DE102007061212A1 - Retaining arrangement of a vehicle seat and a seat belt device - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung eines Fahrzeugsitzes (10) im Innenraum (24) eines Kraftwagens mit einem Halteelement (58, 86), welches einerseits mit einer Rückenlehne (38) des Fahrzeugsitzes (10) und andererseits mit der Kraftwagenkarosserie verbunden ist, wobei das Halteelement (58, 86) einerseits an einen oberen Bereich (62) der Rückenlehne (38) und andererseits an eine Dachstruktur (14) und/oder einen oberen Bereich (66) einer Heckwand (28) angebunden ist. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Halteanordnung (70) einer Sicherheitsgurteinrichtung (72), bei welcher ein Sicherheitsgurt (74) an eine Dachstruktur (14) und/oder einen oberen Bereich (66) einer Heckwand (28) angebunden ist.The invention relates to a holding arrangement of a vehicle seat (10) in the interior (24) of a motor vehicle with a holding element (58, 86), which on the one hand with a backrest (38) of the vehicle seat (10) and on the other hand connected to the motor vehicle body, wherein the holding element (58, 86) is connected on the one hand to an upper region (62) of the backrest (38) and on the other hand to a roof structure (14) and / or an upper region (66) of a rear wall (28). In addition, the invention relates to a retaining arrangement (70) of a seat belt device (72), in which a safety belt (74) is connected to a roof structure (14) and / or an upper region (66) of a rear wall (28).

Description

Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung eines Fahrzeugsitzes im Innenraum eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Halteanordnung einer Sicherheitsgurteinrichtung eines Fahrzeugsitzes im Innenraum eines Kraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 2 angegebenen Art.The The invention relates to a holding arrangement of a vehicle seat in the interior a motor vehicle specified in the preamble of claim 1 Art. Furthermore, the invention relates to a holding arrangement of a Seat belt device of a vehicle seat in the interior of a Motor vehicle specified in the preamble of claim 2 Art.

Eine derartige Halteanordnung ist jeweils aus der DE 38 13 557 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Halteanordnung umfasst dabei ein Halteelement, welches einerseits mit einem unteren bzw. mittleren Bereich der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes und andererseits mit dem Mitteltunnel der Kraftwagenkarosserie verbunden ist. Das Halteelement kann dabei als Gurtband oder aber als teleskopierbare Stange ausgebildet sein, um hierdurch einen entsprechenden Längenausgleich je nach eingestellter Position bzw. Neigung der Rückenlehne zu erhalten.Such a holding arrangement is in each case from DE 38 13 557 A1 to be known as known. The holding arrangement comprises a holding element, which is connected on the one hand to a lower or central region of the backrest of the vehicle seat and on the other hand to the center tunnel of the motor vehicle body. The holding element may be formed as a webbing or as a telescoping rod to thereby obtain a corresponding length compensation depending on the adjusted position or inclination of the backrest.

Insgesamt soll mittels des Halteelementes erreicht werden, dass insbesondere die Rückenlehne bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung besonderes zuverlässig relativ zur Kraftwagenkarosserie festgelegt ist. Insbesondere bei Integralsitzen, also Fahrzeugsitzen, bei welchen die Sicherheitsgurteinrichtung ausschließlich am Fahrzeugsitz und nicht an der Kraftwagenkarosserie festgelegt ist, ergibt sich die Problematik, dass bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung insbesondere die Rückenlehne besonders hohen Kräften ausgesetzt wird. Damit der Fahrzeugsitz bzw. die Rückenlehne insgesamt filigraner gestaltet werden kann, ist bei der bekannten Halteanordnung das jeweilige Halteelement vorgesehen. Durch das Halteelement wird somit erreicht, dass ein Teil der unfallbedingt auf den Fahrzeugsitz bzw. die Rückenlehne einwirkenden Kräfte durch das Halteelement aufgenommen werden, so dass der Fahrzeugsitz selber gewichtsgünstiger gestaltet werden kann.All in all should be achieved by means of the holding element that particular the backrest in case of accidental application of force special reliable relative to the car body is fixed. Especially with integral seats, so vehicle seats, in which the seat belt device exclusively fixed on the vehicle seat and not on the motor vehicle body is, the problem arises that in case of accident Applying force especially the backrest especially high forces. So that the vehicle seat or the backrest can be made filigree In the known holding arrangement, the respective holding element is provided. By the holding element is thus achieved that a part of the accident acting on the vehicle seat or the backrest Forces are absorbed by the holding element, so that the vehicle seat itself be made lighter weight can.

Als problematisch bei der bekannten Halteanordnung ist jedoch der Umstand anzusehen, dass aufgrund der gegebenen Anordnung lediglich ein geringer Teil der auf die Rückenlehne wirkenden Unfallkräfte mittels des Halteelementes aufgenommen werden können.When However, the problem with the known holding arrangement is the fact to see that due to the given arrangement, only a small Part of the accident forces acting on the backrest can be absorbed by the holding element.

Ein ähnliche Problematik ergibt sich darüber hinaus auch bei Fahrzeugsitzen, deren Sicherheitsgurteinrichtung einen Sicherheitsgurt umfasst, welcher nicht direkt am Fahrzeugsitz angeordnet ist, sondern vielmehr einerseits an der Kraftwagenkarosserie. Auch hier ergibt sich prinzipiell die Problematik, dass aufgrund der gegebenen Anordnung die Kräfte äußerst ungünstig in die Kraftwagenkarosserie eingeleitet werden müssen.A similar one Problem arises, moreover, also in vehicle seats, whose seat belt device comprises a safety belt, which is not located directly on the vehicle seat, but rather on the one hand on the motor vehicle body. Again, this results in principle the problem that due to the given arrangement, the forces extremely unfavorable be introduced into the car body have to.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Halteanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich eine verbesserte Halterung des Fahrzeugsitzes bzw. der Sicherheitsgurteinrichtung innerhalb des Innenraums des Kraftwagens realisieren lässt.task The present invention is therefore a retaining arrangement of to provide the aforementioned type, by means of which an improved holder the vehicle seat or the seat belt device within the interior of the motor vehicle can be realized.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 bzw. 2 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a holding arrangement solved with the features of claims 1 and 2, respectively. Advantageous embodiments with appropriate and non-trivial developments of the invention are in the respective specified dependent claims.

Um eine Halteanordnung zu schaffen, mittels welcher der Fahrzeugsitz auf verbesserte Weise im Innenraum des Kraftwagens gehalten ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Halteelement einerseits an einem oberen Bereich der Rückenlehne und andererseits an einer Dachstruktur und/oder einem oberen Bereich einer Heckwand angebunden ist. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, das Halteelement so zu positionieren, dass der obere Bereich der Rückenlehne an der Dachstruktur und/oder einem oberen Bereich der Heckwand angebunden ist. Es ist ersichtlich, dass sich hierdurch eine äußerst günstige Hebelgeometrie der Halteanordnung ergibt, indem nämlich die Rückenlehne in ihrem oberen Bereich – also mit einem relativ großen Hebel zu ihrer Gelenkstelle bzw. ihrem Übergangsbereich zum Sitzkissenteil – mittels des Halteelementes gehalten ist. Somit können insgesamt die insbesondere bei einer unfallbedingten Vorverlagerung entstehenden, in den Fahrzeugsitz bzw. in die Rückenlehne eingeleiteten Kräfte besonders günstig abgefangen werden. Dabei können die auf die Rückenlehne wirkenden Kräfte auf kürzestem bzw. direktem Weg nach hinten in einen in Fahrzeuglängsrichtung belastbaren Bereich der Dachstruktur und/oder einen oberen Bereich der Heckwand eingeleitet werden.Around to provide a holding arrangement, by means of which the vehicle seat is maintained in an improved manner in the interior of the motor vehicle, It is inventively provided that the holding element on the one hand on an upper portion of the backrest and on the other hand on a roof structure and / or an upper area a rear wall is tethered. In other words, it is provided according to the invention Position the retaining element so that the upper area of the Backrest on the roof structure and / or an upper area the rear wall is tethered. It can be seen that this causes an extremely favorable lever geometry the holding arrangement results, namely by the backrest in their upper part - that is, with a relatively large one Lever to its joint or transition area to the seat cushion part - held by means of the holding element is. Thus, in total, in particular in a accidental forward displacement arising in the vehicle seat or in the backrest introduced forces particularly be intercepted cheaply. It can on the backrest acting forces on the shortest or direct way to the rear in a vehicle longitudinal direction resilient area of the roof structure and / or an upper area the rear wall are initiated.

Um eine Halteanordnung gemäß Patentanspruch 2 zu schaffen, bei welcher die Sicherheitsgurteinrichtung auf besonders stabile und günstige Weise an der Kraftwagenkarosserie abgestützt ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Sicherheitsgurt an eine Dachstruktur und/oder einen oberen Bereich der Heckwand angebunden ist. Mit anderen Worten ist es demzufolge erfindungsgemäß vorgesehen, den Sicherheitsgurt im Unterschied zum bisher bekannten Stand der Technik nicht in einem unteren bzw. mittleren Höhenbereich der Kraftwagenkarosserie festzulegen, sondern vielmehr an der Dachstruktur und/oder einem oberen Bereich der Heckwand des Kraftwagens. Hierdurch ergibt sich insgesamt eine Halteanordnung, bei welcher die Sicherheitsgurteinrichtung auch die Funktion der Lehnenhalterung bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung bzw. Vorverlagerung des Fahrzeugsitzes übernehmen kann, indem der Sicherheitsgurt an der Dachstruktur und/oder einem oberen Bereich der Hecktrennwand angeordnet ist. Auch im vorliegenden Fall ergibt sich somit der Vorteil, dass der Sicherheitsgurt auf dem kürzesten und direkten Weg nach hinten in einem Bereich der Dachstruktur bzw. der Heckwand festgelegt werden kann, welcher entsprechend in Fahrzeuglängsrichtung belastbar ist.In order to provide a holding arrangement according to claim 2, in which the seat belt device is supported in a particularly stable and favorable manner on the motor vehicle body, it is provided according to the invention that the seat belt is connected to a roof structure and / or an upper region of the rear wall. In other words, it is accordingly provided according to the invention not to define the seat belt in contrast to the previously known prior art in a lower or middle height range of the motor vehicle body, but rather on the roof structure and / or an upper portion of the rear wall of the motor vehicle. This results in a total of a holding arrangement, wherein the seat belt device and the function of the backrest holder can take over in an accidental application of force or forward displacement of the vehicle seat by the seat belt is arranged on the roof structure and / or an upper region of the rear partition. Also in the present case, there is thus the advantage that the seat belt can be fixed in the shortest and most direct way to the rear in an area of the roof structure or the rear wall, which can be loaded accordingly in the vehicle longitudinal direction.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn der Fahrzeugsitz ein in der Fahrzeugmitte angeordneter vorderer Fahrzeugsitz oder ein seitlich angeordneter hinterer Fahrzeugsitz ist. Ist der Fahrzeugsitz in der Fahrzeugmitte vorne angeordnet, so bietet sich durch die Halteanordnung die Möglichkeit, diesen auf besonders günstige Weise an einem längsbelastbaren Bereich der Dachstruktur und/oder der Heckwand anzuordnen. Wenn dabei die beiden hinteren Fahrzeugsitze seitlich angeordnet sind, so kann das jeweilige Halteelement in einem Bereich innerhalb des Fahrzeugsitzes angeordnet sein, welcher nicht von den hinteren Fahrzeugsitzen bzw. deren Sitzinsassen überdeckt wird.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the vehicle seat arranged in the middle of the vehicle front vehicle seat or a laterally arranged rear vehicle seat is. If the vehicle seat is arranged in the middle of the vehicle in front, so the holding arrangement offers the possibility this in a particularly favorable manner to a longitudinally loadable To arrange area of the roof structure and / or the rear wall. If while the two rear vehicle seats are arranged laterally, Thus, the respective holding element in an area within the Vehicle seat to be arranged, which does not sit from the rear vehicle or whose seat occupants are covered.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das als Halteband oder dergleichen ausgebildete Halteelement bzw. der Sicherheitsgurt mittels eines Rollers oder dergleichen an der Dachstruktur und/oder an den oberen Bereich der Heckwand angebunden. Durch diesen Roller wird sichergestellt, dass unabhängig von der eingestellten Position des Fahrzeugsitzes bzw. der Rückenlehne stets eine optimale Spannung des Halteelementes bzw. des Sicherheitsgurtes gegeben ist, so dass dieser im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Fahrzeugsitzes entsprechend schnell anspringt.In Another embodiment of the invention is as tether or the like trained holding element or the seat belt by means of a scooter or the like on the roof structure and / or on the Tied to the upper area of the rear wall. This will be through this scooter Ensures that regardless of the position set the vehicle seat or the backrest always optimal Tension of the retaining element or the seat belt is given, so that this in case of accidental force application of the vehicle seat starts accordingly fast.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn das Halteband bzw. der Sicherheitsgurt mittels einer Umlenkeinrichtung an der Dachstruktur umgelenkt ist. Somit kann das Halteband bzw. der Sicherheitsgurt entsprechend so positioniert werden, dass sich eine optimale Anbindung der Rückenlehne ergibt.In Another embodiment of the invention, it has it In addition, shown as advantageous when the tether or the seat belt is deflected by a deflection on the roof structure. Thus, the tether or the seat belt accordingly be positioned that gives an optimal connection of the backrest results.

In diesem Zusammenhang hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn die Umlenkeinrichtung manuell oder an dem Fahrzeugsitz bewegungsgekoppelt an der Dachstruktur verstellbar angeordnet ist. Hierdurch kann die optimale Anbindung der Rückenlehne an das Halteband bzw. des Sicherheitsgurtes unabhängig von der eingestellten Position eines Fahrzeugsitzes bzw. der Rückenlehne aufrecherhalten werden.In In this context, it has also proved to be advantageous if the deflection manually or on the vehicle seat motion coupled is arranged adjustable on the roof structure. This allows the optimal connection of the backrest to the tether or of the seat belt regardless of the set Keep up the position of a vehicle seat or backrest become.

Weiterhin vorteilhaft ist es, wenn bei einem an der Dachstruktur und/oder dem oberen Bereich der Heckwand angebundenen Sicherheitsgurt im oberen Bereich der Rückenlehne eine Gurtumlenkung vorgesehen ist, so dass sich eine optimale Anbindung des Sicherheitsgurtes an den Fahrzeugsitz bzw. eine optimale Schutzfunktion für den Sitzinsassen realisieren lässt.Farther It is advantageous if in one of the roof structure and / or the upper area of the rear wall connected seat belt in the upper Area of the backrest a belt deflection is provided so that an optimal connection of the seat belt to the Vehicle seat or optimal protection for the Seat occupants realize.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Halteelement als längsveränderbare Haltestange, insbesondere Teleskopstange, ausgebildet ist. Eine derartige Teleskopstange hat neben den allgemein im Zusammenhang mit dem Halteelement beschriebenen Vorteilen den zusätzlichen Vorteil, nicht nur Kräfte in Fahrzeuglängsrichtung sondern auch in Fahrzeugquerrichtung aufnehmen zu können. Somit ergibt sich bei einer derartiger Haltestange der zusätzliche Vorteil, dass diese nicht nur bei einem Frontalaufprall, sondern auch bei einem Seitenaufprall besonders geeignet ist.A Further embodiment of the invention provides that the holding element as a longitudinally adjustable support bar, in particular Telescopic rod, is formed. Such a telescopic pole has beside the generally described in connection with the holding element Advantages the added benefit, not just forces in the vehicle longitudinal direction but also in the vehicle transverse direction to be able to record. This results in such a support rod the added benefit of not just one Frontal impact, but also in a side impact especially suitable is.

Ein besonderer Vorteil besteht des Weiteren darin, dass die längsveränderbare Haltestange bzw. Teleskopstange in ihrer eingestellten Länge arretierbar ist. Somit kann bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung eine besonders günstige Halterung der Rückenlehne bzw. des Fahrzeugsitzes erreicht werden.One special advantage is further that the longitudinally variable Retaining rod or telescopic rod in their set length lockable. Thus, in an accidental force application a particularly favorable holder of the backrest or the vehicle seat can be achieved.

Zudem vorteilhaft ist es, wenn die längenveränderbare Haltestange bzw. Teleskopstange in Abhängigkeit einer Beschleunigung in ihrer eingestellten Länge arretierbar ist. Hierdurch können entsprechende Beschleunigungswerte eingestellt werden, ab welchen die Haltestange bzw. Teleskopstange sperren und demzufolge den Fahrzeugsitz bzw. deren Rückenlehne an einer Vorverlagerung hindern soll.moreover It is advantageous if the length-variable Retaining rod or telescopic rod as a function of acceleration can be locked in its set length. hereby appropriate acceleration values can be set from which lock the support rod or telescopic rod and consequently the vehicle seat or its backrest on a forward displacement should prevent.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Haltestange bzw. Teleskopstange aufgrund ihrer Längenveränderung auch zur Neigungseinstellung der Rückenlehne dient. Hierdurch kann gegebenenfalls auf eine separate Neigungseinstellung der Rückenlehne verzichtet werden.A Further advantageous embodiment provides that the support rod or telescopic rod due to their change in length also serves for tilt adjustment of the backrest. hereby Optionally, a separate tilt adjustment of the backrest be waived.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn die Haltestange bzw. Teleskopstange gabelförmig ausgebildet ist und zwei Haltearme aufweist, welche seitlich der Rückenlehne angebunden sind. Somit ist auf besonders vorteilhafte Weise sichergestellt, dass der Sitzinsasse bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung des Fahrzeugsitzes nicht mit der Haltestange bzw. Teleskopstange in Berührung kommen kann.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the support rod or telescopic rod bifurcated is formed and has two retaining arms, which laterally of the backrest are connected. This ensures in a particularly advantageous manner, that the seat occupant in an accidental force application of the vehicle seat not with the support rod or telescopic rod can come into contact.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments as well as from the drawings; these show in:

1 eine Perspektivansicht auf eine Karosserie eines Personenkraftwagens, bei welchem ein in der Fahrzeugmitte angeordneter vorderer Fahrzeugsitz sowie zwei in den 2 bis 6 erkennbare hintere seitliche Fahrzeugsitze vorgesehen sind; 1 a perspective view of a body of a passenger car, in which a arranged in the vehicle center front vehicle seat and two in the 2 to 6 recognizable rear side vehicle seats are provided;

2 eine schematische und ausschnittsweise Seitenansicht auf den Kraftwagen gemäß 1 im Bereich von dessen Fahrgastzelle, wobei eine Halteanordnung für den vorderen Fahrzeugsitz vorgesehen ist, welche einerseits an einem oberen Bereich der Rückenlehne und andererseits an einer Dachstruktur angebunden ist, und wobei der Fahrzeugsitz als Integralsitz mit zugeordneter Sicherheitseinrichtung ausgebildet ist; 2 a schematic and partial side view of the cars according to 1 in the region of its passenger compartment, wherein a holding arrangement for the front vehicle seat is provided, which is connected on the one hand to an upper region of the backrest and on the other hand to a roof structure, and wherein the vehicle seat is formed as integral seat with associated safety device;

3 eine ausschnittsweise Perspektivansicht auf den Innenraum des Kraftwagens gemäß den 1 und 2, wobei eine alternative Halteanordnung mit einer Sicherheitsgurteinrichtung vorgesehen ist, deren Sicherheitsgurt an der Dachstruktur angebunden ist; 3 a partial perspective view of the interior of the motor vehicle according to the 1 and 2 wherein an alternative holding arrangement is provided with a seat belt device whose seat belt is connected to the roof structure;

4 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf den Innenraum des Kraftwagens mit der Halteanordnung gemäß 3; 4 a partial side view of the interior of the motor vehicle with the holding arrangement according to 3 ;

5 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf den Kraftwagen gemäß den 1 bis 4 im Bereich des Innenraums, wobei eine alternative Halteanordnung des Fahrzeugsitzes vorgesehen ist, dessen Halteelement als längenveränderbare Haltestange bzw. Teleskopstange ausgebildet ist, welche einerseits an einem oberen Bereich der Rückenlehne und andererseits an der Dachstruktur angebunden ist, und wobei der Fahrzeugsitz als Integralsitz mit zugeordneter Sicherheitsgurteinrichtung ausgebildet ist; und in 5 a partial side view of the cars according to the 1 to 4 in the region of the interior, wherein an alternative holding arrangement of the vehicle seat is provided, the retaining element is designed as a variable length support rod or telescopic rod, which is connected on the one hand to an upper region of the backrest and on the other hand to the roof structure, and wherein the vehicle seat as Integralsitz with associated seat belt device is trained; and in

6 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf den Kraftwagen im Bereich des Innenraums mit der Halteanordnung gemäß 5, wobei die Haltestange bzw. Teleskopstange in einer längenverkürzten Stellung dargestellt ist. 6 a partial side view of the cars in the region of the interior with the holding arrangement according to 5 , wherein the support rod or telescopic rod is shown in a length-shortened position.

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht eine Karosserie eines Personenkraftwagens dargestellt, bei welcher ein vorderer Fahrzeugsitz 10 in der Fahrzeugmitte angeordnet ist. Zwei weitere, in den 2 bis 6 erkennbare Fahrzeugsitze 12 sind hinter dem vorderen Fahrzeugsitz 10 angeordnet, und zwar jeweils seitlich versetzt zu dem mittleren vorderen Fahrzeugsitz 10. Somit ist vorliegend ein dreisitziger Personenkraftwagen gegeben. Von der Karosserie des Personenkraftwagens ist insbesondere eine Dachstruktur 14 erkennbar, welche eine oberes Dachelement 16 umfasst. Dieses Dachelement 16 verbindet zwei – eine Windschutzscheibe 18 seitliche einfassende – Dachsäulen 20 mit einem Dachquerelement 22 am hinteren Ende des Innenraums 24 des Kraftwagens. Das Dachquerelement 22 gehört dabei zu einem Überrollbügel 26, welcher sich – in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet – auf Höhe einer Heckwand 28 erstreckt. Hinter der Heckwand 28 ist ein Motorraum 30 erkennbar.In 1 is shown in a schematic perspective view of a body of a passenger car, in which a front vehicle seat 10 is arranged in the vehicle center. Two more, in the 2 to 6 recognizable vehicle seats 12 are behind the front vehicle seat 10 arranged, in each case laterally offset to the central front vehicle seat 10 , Thus, in the present case, a three-seat passenger car is given. Of the body of the passenger car is in particular a roof structure 14 recognizable, which is an upper roof element 16 includes. This roof element 16 connects two - a windshield 18 lateral enclosing - roof pillars 20 with a roof cross element 22 at the rear end of the interior 24 of the motor vehicle. The roof cross element 22 belongs to a roll bar 26 , which - viewed in the vehicle longitudinal direction - at the height of a rear wall 28 extends. Behind the rear wall 28 is an engine room 30 recognizable.

Das Dachelement 16 umfasst zwei seitliche Dachrahmenteile 32, welche winkelig bzw. gabelförmig zueinander verlaufen. Mit ihren vorderen Enden sind die Dachrahmenteile 32 mit den hinteren bzw. oberen Enden der jeweiligen Dachsäule 20 verbunden. Des Weiteren umfasst das Dachelement 16 ein mittleres Dachrahmenteil 34, welches sich in der Fahrzeugmitte in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und die beiden Dachrahmenteile 32 mit dem Dachquerelement 22 verbindet. Insgesamt ist somit vorliegend eine Dachstruktur 14 bzw. Y-förmiges Dachelement 16 geschaffen, welches ohne seitliche, im Übergangsbereich zwischen der jeweiligen Seitenwand und dem Fahrzeugdach verlaufende Dachrahmen auskommt. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es jedoch zu betrachten, dass gegebenenfalls bei der vorliegenden Erfindung auch eine übliche Dachstruktur 14 eingesetzt werden könnte.The roof element 16 includes two lateral roof frame parts 32 , which run angularly or fork-shaped to each other. With their front ends are the roof frame parts 32 with the rear or upper ends of the respective roof pillar 20 connected. Furthermore, the roof element comprises 16 a middle roof frame part 34 which extends in the vehicle center in the vehicle longitudinal direction and the two roof frame parts 32 with the roof cross element 22 combines. Overall, therefore, in the present case, a roof structure 14 or Y-shaped roof element 16 created, which manages without lateral, running in the transition region between the respective side wall and the vehicle roof roof frame. As included in the scope of the invention, however, it should be considered that optionally in the present invention, a conventional roof structure 14 could be used.

In 2 ist in einer ausschnittsweisen Seitenansicht der Kraftwagen gemäß 1 im Bereich des Innenraums 24 dargestellt. Eine Tragstruktur einer Seitentür 36 ist dabei in halb geöffnetem Zustand dargestellt. Des Weiteren ist aus 2 erkennbar, dass der vordere Fahrzeugsitz 10 eine Rückenlehne 38 umfasst, welche vorliegend gelenkig mit einem in 2 erkennbaren Sitzkissenteil 40 verbunden ist. Gegebenenfalls wäre es hier auch denkbar, die Rückenlehne 38 einteilig mit dem Sitzkissenteil 40 – also nach Art einer Sitzschale – zu gestalten.In 2 is in a partial side view of the cars according to 1 in the area of the interior 24 shown. A supporting structure of a side door 36 is shown in half-open state. Furthermore, it is off 2 recognizable that the front vehicle seat 10 a backrest 38 which in this case hinged with a in 2 recognizable seat cushion part 40 connected is. If necessary, it would also be conceivable here, the backrest 38 in one piece with the seat cushion part 40 - So in the manner of a seat - to make.

In 2 ist schematisch eine Sicherheitsgurteinrichtung 42 erkennbar, welche einen ebenfalls schematisch angedeuteten Sicherheitsgurt 44 umfasst. Die Sicherheitsgurteinrichtung 42 umfasst dabei einen Gurtroller 46, welcher an der Rückenlehne 38 angeordnet bzw. in diese integriert ist. Des Weiteren ist ein Gurtschloss 48 erkennbar, welches ebenfalls am Fahrzeugsitz 10 festgelegt ist. Somit ist insgesamt bei der Ausführungsform gemäß 2 ein Integralsitz geschaffen, welcher die Sicherheitsgurteinrichtung 42 vollständig trägt. Der Sicherheitsgurt 44 umfasst dabei üblicherweise einen Schräggurt 50 und einen Beckengurt 52, so dass vorliegend ein Dreipunkt-Gurtsystem geschaffen ist. Der Schräggurt 50 ist dabei am oberen Ende der Rückenlehne im Bereich einer Gurtumlenkung 54 umgelenkt.In 2 is schematically a seat belt device 42 recognizable, which also has a schematically indicated seat belt 44 includes. The seat belt device 42 includes a Gurtroller 46 , which on the backrest 38 arranged or integrated in this. Furthermore, a buckle 48 recognizable, which also on the vehicle seat 10 is fixed. Thus, in the embodiment according to FIG 2 an integral seat created which the seat belt device 42 completely wears. The safety belt 44 usually includes a bias belt 50 and a lap belt 52 , so that in the present case a three-point belt system is created. The bias belt 50 is at the upper end of the backrest in the area of a belt deflection 54 diverted.

Des Weiteren ist in 2 eine Halteanordnung 56 des Fahrzeugsitzes 10 erkennbar, welche als wesentliches Bauteil ein Halteelement 58 umfasst. Dieses Halteelement 58 ist vorliegend als Halteband 60, Haltegurt, Halteseil oder dergleichen gestaltet. Das Halteelement 58 bzw. das Halteband 60 ist dabei einerseits an einem oberen Bereich 62 der Rückenlehne 38 und andererseits an der Dachstruktur 14 – genauer gesagt dem mittleren Dachrahmenteil 34 – angebunden. Zur Anbindung an die Dachstruktur 14 bzw. im mittleren Dachrahmenteil 34 ist ein Gurtroller 64 vorgesehen, mittels welchem das Halteelemente 58 bzw. Halteband 60 in seiner Länge einstellbar ist. Als im Rahmen der Erfindung mitumfasst ist es zu betrachten, dass die karosserieseitige Festlegung des Haltebandes 60 nicht nur an der Dachstruktur 14 bzw. dem mittleren Dachrahmenteil 34 erfolgen könnte, sondern auch an einem oberen Bereich 66 der Heckwand 28.Furthermore, in 2 a holding arrangement 56 of the vehicle seat 10 recognizable, which as an essential component a holding element 58 includes. This holding element 58 is present as a holding band 60 , Tether, tether or the like designed. The holding element 58 or the tether 60 is on the one hand at an upper area 62 the backrest 38 and on the other hand on the roof structure 14 - More precisely, the middle roof frame part 34 - connected. For connection to the roof structure 14 or in the middle roof frame part 34 is a belt roller 64 provided, by means of which the holding elements 58 or holding strap 60 in its length is adjustable. As encompassed in the context of the invention it should be considered that the body-side fixing of the tether 60 not only on the roof structure 14 or the middle roof frame part 34 could be done but also at an upper area 66 the rear wall 28 ,

Des Weiteren ist das Halteband 60 mittels einer Umlenkeinrichtung 68 an der Dachstruktur 14 – genauer gesagt an dem mittleren Dachrahmenteil 34 – umgelenkt. Wie mit den Pfeilen 69 dargestellt, ist die Umlenkeinrichtung 68 in Fahrzeuglängsrichtung entlang des mittleren Dachrahmenteils 34 verschiebbar bzw. verstellbar, um hierdurch eine optimale Anpassung an die jeweilige Position der Rückenlehne 38 bzw. des Fahrzeugsitzes 10 insgesamt zu erreichen. Somit ist bei der Ausführungsform aus 2 erkennbar, dass das Halteband 60 am oberen Bereich 62 bzw. am oberen Ende der Rückenlehne 38 angelenkt, über die Umlenkeinrichtung 68 nach hinten umgelenkt und entlang des mittleren Dachrahmenteils 34 in den Gurtroller 34 geführt ist. Der Gurtroller 64 weist dabei eine entsprechende Beschleunigungsmesseinrichtung auf, so dass das Halteband 60 in Abhängigkeit einer Beschleunigung in seiner eingestellten Länge arretierbar ist. Wird somit der Fahrzeugsitz 10 bzw. die Rückenlehne 38 mit einer unfallbedingten Kraft beaufschlagt und beispielsweise mitsamt des Sitzinsassen vorverlagert, so sorgt die Arretierung des Haltebandes 60 dafür, dass die Rückenlehne 38 an Ort und Stelle verbleibt. Mit anderen Worten sperrt das Halteband 60 automatisch dann, wenn eine entsprechende Beschleunigungseinwirkung auf das Fahrzeug bzw. den Fahrzeugsitz 10 mit der Rückenlehne 38 gegeben ist.Furthermore, the tether 60 by means of a deflection device 68 at the roof structure 14 - More precisely, on the middle roof frame part 34 - redirected. As with the arrows 69 is shown, the deflection 68 in the vehicle longitudinal direction along the middle roof frame part 34 displaceable or adjustable, thereby optimally adapting to the respective position of the backrest 38 or the vehicle seat 10 to reach in total. Thus, in the embodiment of 2 recognizable that the tether 60 at the top 62 or at the upper end of the backrest 38 hinged, over the deflection 68 deflected to the rear and along the middle roof frame part 34 in the Gurtroller 34 is guided. The Gurtroller 64 has a corresponding acceleration measuring device, so that the tether 60 can be locked in its set length as a function of acceleration. Will thus the vehicle seat 10 or the backrest 38 acted upon by an accidental force and, for example, together with the seat occupant vorverlagert, so ensures the locking of the tether 60 for the backrest 38 remains in place. In other words, the tether locks 60 automatically then, if a corresponding acceleration effect on the vehicle or the vehicle seat 10 with the backrest 38 given is.

Die Umlenkeinrichtung 68 kann dabei manuell oder aber an den Fahrzeugsitz 10 bewegungsgekoppelt an der Dachstruktur 14 verstellbar angeordnet sein. Durch die Umlenkung wird somit entweder manuell oder automatisch eine Anpassung an die Sitz- und Lehnenstellung des Fahrzeugsitzes 10 vorgenommen. Grundsätzlich ist auch eine Koppelung der Umlenkung der Sitzlängsverstellung oder Lehnenneigung möglich. Der Abstand des oberen Bereichs 62 der Rückenlehne 38 zur Umlenkeinrichtung 68 und damit die Länge des ausgezogenen Haltebandes 60 wird dabei bevorzugt so kurz wie möglich eingestellt. Somit werden eventuelle, bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung entstehende Gurtkräfte der Sicherheitsgurteinrichtung 42 bzw. Lehnenkräfte der Rückenlehne 38 auf kürzestem und direktem Weg nach hinten in den längsbelastbaren mittleren Dachrahmenteil 34 eingeleitet. Somit ist es insbesondere das Ziel der vorliegenden Halteanordnung 56, die Rückenlehne 38 zu unterstützen bei Belastungen, die bei einem Heckaufprall durch den Insassen auf die Rückenlehne 38 entstehen.The deflection device 68 can be done manually or to the vehicle seat 10 motion coupled to the roof structure 14 be arranged adjustable. The deflection is thus either manually or automatically an adaptation to the seat and backrest position of the vehicle seat 10 performed. In principle, a coupling of the deflection of the seat-length adjustment or backrest tilt is possible. The distance of the upper area 62 the backrest 38 to the deflection 68 and thus the length of the pulled-out tether 60 is preferably set as short as possible. Thus, any resulting in an accidental application of force belt forces the seat belt device 42 or Lehnenkräfte the backrest 38 on the shortest and direct way to the rear in the longitudinally loadable middle roof frame part 34 initiated. Thus, it is in particular the aim of the present holding arrangement 56 , the backrest 38 To assist with loads resulting from a rear impact by the occupant on the backrest 38 arise.

In den 3 und 4 ist der Personenkraftwagen gemäß 1 und 2 in einer ausschnittsweisen Perspektivansicht bzw. einer ausschnittsweisen Seitenansicht im Bereich des Innenraums 24 dargestellt. Dabei ist in den 3 und 4 ein und die selbe Halteanordnung 70 gezeigt, welche vorliegend eine Sicherheitsgurteinrichtung 72 des Fahrzeugsitzes 10 umfasst, welche wiederum als Dreipunkt-Gurtsystem ausgebildet ist und einen Sicherheitsgurt 74 mit einem Schräggurt 76 und einem Beckengurt 78 umfasst. Der Beckengurt 78 ist dabei mit einem Ende 79 am Sitzkissenteil 40 des Fahrzeugsitzes 10 fixiert. Mit seinem anderen Ende ist der Beckengurt 78 über ein Gurtschloss 80 fixiert. Die Besonderheit der vorliegenden Sicherheitsgurteinrichtung 72 liegt nun darin, dass der Sicherheitsgurt 74 einerseits – nämlich mit einem Ende 81 karosserieseitig an der Dachstruktur 14 – genauer gesagt an dem mittleren Dachrahmenteil 34 – angebunden ist. Dies erfolgt in identischer Weise wie bei der Ausführungsform gemäß 2. Es ist also wiederum der Gurtroller 64 vorgesehen, welcher alternativ auch am oberen Bereich 66 der Heckwand 28 angeordnet sein könnte. Im Wesentlichen identisch ist darüber hinaus die Umlenkeinrichtung 68 ausgebildet, mittels welcher der Sicherheitsgurt in analoger Weise zum Halteband 60 gemäß 2 umgelenkt ist. Darüber hinaus ist an einer Seitenwange bzw. einer seitlichen Stirnseite der Rückenlehne 34 eine Gurtumlenkung 82 vorgesehen.In the 3 and 4 is the passenger car according to 1 and 2 in a partial perspective view or a partial side view in the region of the interior 24 shown. It is in the 3 and 4 one and the same holding arrangement 70 shown which present a seat belt device 72 of the vehicle seat 10 includes, which in turn is designed as a three-point belt system and a safety belt 74 with a bias belt 76 and a lap belt 78 includes. The lap belt 78 is here with an end 79 on the seat cushion part 40 of the vehicle seat 10 fixed. At the other end is the lap belt 78 over a belt lock 80 fixed. The peculiarity of the present seat belt device 72 now lies in the fact that the safety belt 74 on the one hand - with one end 81 Body side to the roof structure 14 - More precisely, on the middle roof frame part 34 - connected. This is done in an identical manner as in the embodiment according to 2 , So it's the Gurtroller again 64 provided, which alternatively also at the top 66 the rear wall 28 could be arranged. Essentially identical is also the deflection 68 formed by means of which the seat belt in an analogous manner to the tether 60 according to 2 is diverted. In addition, on a side cheek or a lateral end side of the backrest 34 a belt deflection 82 intended.

Es ist erkennbar, dass bei der vorliegenden Halteanordnung 70 gemäß den 3 und 4 die Sicherheitsgurteinrichtung 72 selbst die bereits im Zusammenhang mit der Ausführungsform gemäß 2 beschriebene Lehnenhaltefunktion übernimmt, indem das entsprechende Ende 79 bzw. das Gurtschloss 80 an der Dachstruktur 14 und/oder dem oberen Bereich 66 der Heckwand 28 angeordnet ist. Auch im vorliegenden Fall ergibt sich eine besonders günstige Halteanordnung 70, indem der Sicherheitsgurt 74 stets entsprechend gespannt ist. Auch hier gilt es den Sicherheitsgurt 74 über die Umlenkeinrichtung 68 so kurz wie möglich einzustellen.It can be seen that in the present holding arrangement 70 according to the 3 and 4 the seat belt device 72 even those already in connection with the embodiment according to 2 described Lehnenhaltefunktion takes over by the corresponding end 79 or the buckle 80 at the roof structure 14 and / or the upper area 66 the rear wall 28 is arranged. Also in the present case results in a particularly favorable holding arrangement 70 by putting the seat belt 74 always tense accordingly. Again, it is the safety belt 74 over the deflection device 68 as short as possible.

Schließlich ist in den 5 und 6 jeweils in einer schematischen Seitenansicht der Kraftwagen gemäß den 1 bis 4 ausschnittsweise im Bereich des Innenraums 24 dargestellt, wobei zur Halterung bzw. Fixierung der Rückenlehne 38 des Fahrzeugsitzes 10 eine Halteanordnung 84 vorgesehen ist. Ein Halteelement 86 der Halteanordnung 84 ist dabei als längenveränderbare Haltestange in Form einer Teleskopstange 86 ausgebildet, die in ihrer Länge entsprechend veränderbar ist. Es ist aus den 5 und 6 erkennbar, dass die Teleskopstange 86 in der vorliegenden Ausführungsform das Halteband 60 der Ausführungsform gemäß 2 entsprechend ersetzt. Demzufolge umfasst der Fahrzeugsitz 10 wiederum – in analoger Weise zur Ausführungsform gemäß 2 – die Sicherheitsgurteinrichtung 42, welche durch den als Integralsitz ausgebildeten Fahrzeugsitz 10 selbst getragen ist.Finally, in the 5 and 6 each in a schematic side view of the cars according to the 1 to 4 partially in the area of the interior 24 shown, wherein for holding or fixing the backrest 38 of the vehicle seat 10 a holding arrangement 84 is provided. A holding element 86 the holding arrangement 84 is as a variable length support rod in the form of a telescopic rod 86 trained in their country ge is changeable accordingly. It is from the 5 and 6 recognizable that the telescopic pole 86 in the present embodiment, the tether 60 the embodiment according to 2 replaced accordingly. As a result, the vehicle seat includes 10 again - in an analogous manner to the embodiment according to 2 - the seat belt device 42 , which by the trained as Integralsitz vehicle seat 10 itself is worn.

Die Teleskopstange 86 ist wiederum einerseits am oberen Bereich 62 der Rückenlehne 38 und andererseits am mittleren Dachrahmenteil 34 der Dachstruktur 14 angelenkt. Gleichfalls wäre es natürlich auch denkbar, die Teleskopstange 86 karosserieseitig im oberen Bereich 66 der Heckwand 28 zu lagern. Die Teleskopstange 86 kann dabei nach Art einer verstellbaren Gasdruckfeder bei Schreibtischstühlen ausgebildet sein, welche entsprechend ihrer eingestellten Länge arretierbar ist. Zum Verstellen betätigt der Insasse beispielsweise einen Hebel, wonach die Teleskopstange 86 arretiert und schwingungsgedämpft ist. So kann beispielsweise auf eine beschleunigungsausgelöste Verriegelung verzichtet werden. Gleichfalls ist es natürlich auch denkbar, dass die Teleskopstange 36 bei Überschreiten eines gewissen Beschleunigungswertes arretiert wird, so dass bei einer unfallbedingten Vorverlagerung die Rückenlehne 38 entsprechend in ihrer Stellung verbleibt.The telescopic pole 86 is again on the one hand at the top 62 the backrest 38 and on the other hand on the middle roof frame part 34 the roof structure 14 hinged. Likewise, it would also be conceivable, the telescopic rod 86 Body side in the upper area 66 the rear wall 28 to store. The telescopic pole 86 can be designed in the manner of an adjustable gas spring in desk chairs, which can be locked according to their set length. To adjust the occupant, for example, actuates a lever, after which the telescopic rod 86 locked and vibration damped. For example, an acceleration-triggered locking can be dispensed with. Likewise, it is also conceivable that the telescopic rod 36 is locked when a certain acceleration value is exceeded, so that in case of an accidental forward displacement, the backrest 38 remains in their position accordingly.

Wie beschrieben passt sich die Teleskopstange 86 im vorliegenden Ausführungsbeispiel in ihrer Länge an die jeweilige Stellung bzw. Neigung der Rückenlehne 38 an.As described, the telescopic rod fits 86 in the present embodiment in its length to the respective position or inclination of the backrest 38 at.

Alternativ wäre es auch denkbar, die Neigungsverstellung der Rückenlehne 38 mittels der Teleskopstange 86 vorzunehmen.Alternatively, it would also be conceivable, the inclination adjustment of the backrest 38 by means of the telescopic rod 86 make.

Die Ausführungsformen gemäß den 5 und 6 unterscheiden sich insbesondere dadurch, dass die Teleskopstange 86 bei der Ausführungsform gemäß 6 kürzer ausgebildet ist bzw. der karosserieseitige Anlenkpunkt der Teleskopstange 86 näher beim oberen Bereich 62 der Rückenlehne 38 liegt. Die hierdurch kürzer gestaltete Teleskopstange 86 gemäß der Ausführungsform in 6 eignet sich daher besonders zur Aufnahme von Kräften in Fahrzeugquerrichtung, welche beispielsweise bei einem Seitenaufprall auf den Fahrzeugsitz 10 bzw. die Rückenlehne 38 einwirken.The embodiments according to the 5 and 6 differ in particular in that the telescopic rod 86 in the embodiment according to 6 is formed shorter or the body-side pivot point of the telescopic rod 86 closer to the top 62 the backrest 38 lies. The thus shorter designed telescopic rod 86 according to the embodiment in 6 is therefore particularly suitable for absorbing forces in the vehicle transverse direction, which, for example, in a side impact on the vehicle seat 10 or the backrest 38 act.

Eine nicht gezeigte Alternative sieht eine Teleskopstange 86 vor, welche gabelförmig ausgebildet ist, und zwei Haltearme aufweist, welche seitlich der Rückenlehne 38 angebunden sind. Durch eine solche Ausgestaltung wird insbesondere ein Kopfkontakt des Sitzinsassen mit der Teleskopstange 86 vermieden.An alternative, not shown, sees a telescopic pole 86 which is fork-shaped, and has two retaining arms, which laterally of the backrest 38 are connected. By such a configuration is in particular a head contact of the seat occupant with the telescopic rod 86 avoided.

Es ist ersichtlich, dass es allen Halteanordnungen 57, 70, 84 gemeinsam ist, dass die Rückenlehne 38 auf besonders zuverlässige Weise an der Dachstruktur 14 gehalten ist, damit diese im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung nicht übermäßig vorverlagert wird. Aufgrund der dreisitzigen Konfiguration des vorliegenden Personenkraftwagens ergibt sich darüber hinaus der Vorteil, dass hinter dem vorderen Fahrzeugsitz 10 bzw. zwischen den beiden hinteren Fahrzeugsitzen 12 ein entsprechender Raum bereitsteht, welcher für die jeweilige Halteanordnung 56, 70, 84 genutzt werden kann. Insoweit sind die Halteanordnungen 56, 70, 84 in besonderem Maße für einen hier gezeigten Personenkraftwagen nutzbar.It can be seen that it is all holding arrangements 57 . 70 . 84 common is that the backrest 38 in a particularly reliable way on the roof structure 14 is kept so that it is not overly relocated in case of an accidental force application. Due to the three-seater configuration of the present passenger car, there is also the advantage that behind the front of the vehicle seat 10 or between the two rear vehicle seats 12 a corresponding room is available, which for the respective holding arrangement 56 . 70 . 84 can be used. In that regard, the holding arrangements 56 . 70 . 84 used in particular for a passenger vehicle shown here.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3813557 A1 [0002] - DE 3813557 A1 [0002]

Claims (13)

Halteanordnung eines Fahrzeugsitzes (10) im Innenraum (24) eines Kraftwagens mit einem Halteelement (58, 86), welches einerseits mit einer Rückenlehne (38) des Fahrzeugsitzes (10) und andererseits mit der Kraftwagenkarosserie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (58, 86) einerseits an einen oberen Bereich (62) der Rückenlehne (38) und andererseits an eine Dachstruktur (14) und/oder einen oberen Bereich (66) einer Heckwand (28) angebunden ist.Holding arrangement of a vehicle seat ( 10 ) in the interior ( 24 ) of a motor vehicle with a holding element ( 58 . 86 ), which on the one hand with a backrest ( 38 ) of the vehicle seat ( 10 ) and on the other hand connected to the motor vehicle body, characterized in that the retaining element ( 58 . 86 ) on the one hand to an upper area ( 62 ) of the backrest ( 38 ) and on the other hand to a roof structure ( 14 ) and / or an upper area ( 66 ) a rear wall ( 28 ) is attached. Halteanordnung einer Sicherheitsgurteinrichtung (72) eines Fahrzeugsitzes (10) im Innenraum (24) eines Kraftwagens mit einem Sicherheitsgurt (74), welcher einerseits mit der Kraftwagenkarosserie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherheitsgurt (74) an eine Dachstruktur (14) und/oder einen oberen Bereich (66) einer Heckwand (28) angebunden ist.Retaining arrangement of a seat belt device ( 72 ) of a vehicle seat ( 10 ) in the interior ( 24 ) of a motor vehicle with a safety belt ( 74 ), which is on the one hand connected to the motor vehicle body, characterized in that the safety belt ( 74 ) to a roof structure ( 14 ) and / or an upper area ( 66 ) a rear wall ( 28 ) is attached. Halteanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz ein in der Fahrzeugmitte angeordneter vorderer Fahrzeugsitz (10) oder ein seitlich angeordneter hinterer Fahrzeugsitz (12) ist.Retaining arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicle seat arranged in the vehicle center front vehicle seat ( 10 ) or a laterally arranged rear vehicle seat ( 12 ). Halteanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das als Halteband (60) oder dgl. ausgebildete Halteelement (58) bzw. der Sicherheitsgurt (74) mittels eines Rollers (64) der dgl. an der Dachstruktur (14) und/oder dem oberen Bereich (66) der Heckwand (28) angebunden ist.Holding arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the retaining strap ( 60 ) or the like. formed retaining element ( 58 ) or the safety belt ( 74 ) by means of a scooter ( 64 ) the like at the roof structure ( 14 ) and / or the upper area ( 66 ) of the rear wall ( 28 ) is attached. Halteanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteband (60) bzw. der Sicherheitsgurt (74) mittels einer Umlenkeinrichtung (68) an der Dachstruktur (14) umgelenkt ist.Holding arrangement according to claim 4, characterized in that the tether ( 60 ) or the safety belt ( 74 ) by means of a deflection device ( 68 ) on the roof structure ( 14 ) is deflected. Halteanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (68) manuell oder an den Fahrzeugsitz (10) bewegungsgekoppelt an der Dachstruktur (14) verstellbar angeordnet ist.Retaining arrangement according to claim 5, characterized in that the deflection device ( 68 ) manually or to the vehicle seat ( 10 ) motion-coupled to the roof structure ( 14 ) is arranged adjustable. Halteanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass im oberen Bereich (62) der Rückenlehne (38) eine Gurtumlenkung (82) angeordnet ist.Holding arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that in the upper area ( 62 ) of the backrest ( 38 ) a belt deflection ( 82 ) is arranged. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement als längenveränderbare Haltestange, insbesondere als Teleskopstange (86), ausgebildet ist.Holding arrangement according to claim 1, characterized in that the holding element as a variable length support rod, in particular as a telescopic rod ( 86 ), is trained. Halteanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die längenveränderbare Haltestange, insbesondere die Teleskopstange (86), in ihrer eingestellten Länge arretierbar ist.Retaining arrangement according to claim 8, characterized in that the length-adjustable holding rod, in particular the telescopic rod ( 86 ), can be locked in their set length. Halteanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die längenveränderbare Haltestange, insbesondere die Teleskopstange (86), in Abhängigkeit einer Beschleunigung in ihrer eingestellten Länge arretierbar ist.Retaining arrangement according to claim 9, characterized in that the length-adjustable holding rod, in particular the telescopic rod ( 86 ), depending on an acceleration in its set length can be locked. Halteanordnung nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die längenveränderbare Haltestange, insbesondere die Teleskopstange (86), zur Neigungseinstellung der Rückenlehne (38) dient.Retaining arrangement according to one of claims 8 to 10, characterized in that the length-adjustable support rod, in particular the telescopic rod ( 86 ), for tilt adjustment of the backrest ( 38 ) serves. Halteanordnung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die längenveränderbare Haltestange, insbesondere die Teleskopstange (86), gabelförmig ausgebildet ist und zwei Haltearme aufweist, welche seitliche der Rückenlehne (10) angebunden sind.Retaining arrangement according to one of claims 8 to 11, characterized in that the length-adjustable support rod, in particular the telescopic rod ( 86 ), is fork-shaped and has two retaining arms, which lateral of the backrest ( 10 ) are connected. Halteanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrzeugsitz (10) als eine Sicherheitsgurteinrichtung (42) haltender Integralsitz ausgebildet ist.Retaining arrangement according to claim 1, characterized in that the vehicle seat ( 10 ) as a seat belt device ( 42 ) holding integral seat is formed.
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