DE102007060563B4

DE102007060563B4 - Clamping device for an adjustable vehicle steering column

Info

Publication number: DE102007060563B4
Application number: DE102007060563.5A
Authority: DE
Inventors: Thomas Dirnberger; Harald Hochmuth; Sigurd Wilhelm
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2007-12-15
Filing date: 2007-12-15
Publication date: 2016-03-31
Anticipated expiration: 2027-12-16
Also published as: DE102007060563A1

Abstract

Klemmvorrichtung für eine in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbare Fahrzeuglenksäule, umfassend: – eine Rampenscheibe (06) mit mindestens einer Führungsrampe (07), wobei die Führungsrampe (07) einen in eine Klemmrichtung (09) ansteigenden Rampenverlauf (08) aufweist, und – einen Klemmadapter (02) mit mindestens einem Führungselement (04), welches von der Führungsrampe (07) geführt wird; wobei der Klemmadapter (02) und die Rampenscheibe (06) zwischen einer Klemmstellung und einer Lösestellung gegeneinander rotierbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement durch einen Klemmstift (04) gebildet ist, der eine Kuppe (16) aufweist, mit welcher der Klemmstift (04) an der Führungsrampe (07) der Rampenscheibe (06) anschlägt.Clamping device for a vehicle steering column adjustable in its length and / or inclination, comprising: a ramp disc (06) having at least one guide ramp (07), wherein the guide ramp (07) has a ramp course (08) rising in a clamping direction (09), and - A clamping adapter (02) with at least one guide element (04) which is guided by the guide ramp (07); wherein the clamping adapter (02) and the ramp disc (06) are rotatable relative to each other between a clamping position and a release position, characterized in that the guide element is formed by a clamping pin (04) having a tip (16) with which the clamping pin (16) 04) on the guide ramp (07) of the ramp disc (06) abuts.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klemmvorrichtung für eine in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbare Fahrzeuglenksäule gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1. Mit einer derartigen Klemmvorrichtung kann die an einen Fahrer angepasste Länge und/oder Neigung der Fahrzeuglenksäule fixiert werden.The present invention relates to a clamping device for an adjustable in length and / or inclination vehicle steering column according to the preamble of claim 1. With such a clamping device adapted to a driver length and / or inclination of the vehicle steering column can be fixed.

Aus der DE 693 06 521 T2 ist eine Vorrichtung zur Lagefixierung einer verstellbaren Lenksäule bekannt. Diese Vorrichtung weist zwei Flansche auf, zwischen denen die Lenksäule angeordnet ist. Die Flansche sind über eine Zugstange miteinander verbunden, die an einem ihrer Enden Verriegelungselemente besitzt. Die Verriegelungselemente umfassen ein Zwischenstück und ein Gegenlagerstück, zwischen denen Rollenglieder in Form von Kugeln angeordnet sind. Mithilfe eines Betätigungshebels können das Gegenlagerstück und das Zwischenstück gegeneinander verdreht werden, sodass die Kugeln auf eine Rampe auflaufen und so den Abstand zwischen dem Gegenlagerstück und dem Zwischenstück erhöhen. Hierbei wird das Zwischenstück gegen einen der Flansche gepresst, wodurch über die Zugstange eine Klemmkraft zwischen den Flanschen aufgebaut wird, welche die Lenksäule einklemmt. Nachteilig an dieser Lösung ist der hohe Aufwand, der für die Vielzahl an Verriegelungselementen erforderlich ist. Zudem sind das Zwischenstück und das Gegenlagerstück sowie die Führung für die Kugeln hochbelastbar auszuführen, da sie die Klemmkraft vollständig aufnehmen müssen.From the DE 693 06 521 T2 a device for fixing the position of an adjustable steering column is known. This device has two flanges, between which the steering column is arranged. The flanges are connected to each other via a pull rod which has locking elements at one of its ends. The locking elements comprise an intermediate piece and an abutment piece, between which roller members are arranged in the form of balls. Using an actuating lever, the counter-bearing piece and the intermediate piece can be rotated against each other, so that the balls accumulate on a ramp and thus increase the distance between the counter-bearing piece and the intermediate piece. Here, the intermediate piece is pressed against one of the flanges, whereby a clamping force between the flanges is built up via the tie rod, which clamps the steering column. A disadvantage of this solution is the high cost, which is required for the large number of locking elements. In addition, the intermediate piece and the counter bearing piece and the guide for the balls are heavy-duty perform because they need to fully absorb the clamping force.

Aus der DE 101 53 889 A1 ist ein Kugelrampensteller für einen Verriegelungsmechanismus bekannt, der insbesondere für die Positionsfeststellung einer Lenksäule geeignet ist. Dieser Kugelrampensteller umfasst zwei Nockenplatten, die jeweils wenigstens eine Nut aufweisen, die eine nicht umfangsmäßig verlaufende Kugelrampe bildet. Die Kugelrampe der zweiten Nockenplatte schneidet sich, gesehen in axialer Richtung, mit der Kugelrampe der ersten Nockenplatte. Zwischen den Kugelrampen der beiden Nockenplatten ist eine Kugel angeordnet, die radial vorgespannt ist, um sicherzustellen, dass die Kugel den Kugelrampen in Reaktion auf eine Relativdrehung der beiden Nockenplatten zueinander folgt. Diese Vorspannung wird mithilfe eines Kugelhalters erzielt. Auch dieser Kugelrampensteller erfordert viele Komponenten, von denen mehrere für eine Belastung durch die Klemmkraft ausgelegt sein müssen.From the DE 101 53 889 A1 a ball ramp actuator for a locking mechanism is known, which is particularly suitable for the position determination of a steering column. This ball ramp actuator comprises two cam plates, each having at least one groove which forms a non-circumferentially extending ball ramp. The ball ramp of the second cam plate intersects, as seen in the axial direction, with the ball ramp of the first cam plate. Disposed between the ball ramps of the two cam plates is a ball which is radially biased to ensure that the ball follows the ball ramps in response to relative rotation of the two cam plates relative to one another. This preload is achieved using a ball holder. This ball ramp actuator requires many components, several of which must be designed for a load by the clamping force.

Die DE 103 04 640 A1 zeigt eine Klemmvorrichtung für eine Lenksäule. Diese Klemmvorrichtung umfasst zwei Klemmplattenelemente, die gegeneinander verdrehbar sind. Zwischen den Klemmplattenelementen sind Wälzkörper kontaktierend vorgesehen, die auf eine Klemmrampe eines der Klemmplattenelemente auflaufen, wodurch der Abstand zwischen den Klemmplattenelementen verändert wird. Hierdurch werden zwei Tragarme, zwischen denen die Lenksäule angeordnet ist, über eine Zugstange aufeinanderzu bewegt, sodass die Lenksäule eingeklemmt wird. Auch diese Lösung weist den Nachteil auf, dass sie eine Vielzahl an Komponenten erfordert. Neben einer Mehrzahl an Wälzkörpern ist ein spezielles Führungselement zur Führung der Wälzkörper erforderlich. Beide Klemmplattenelemente sowie die Wälzkörper müssen derart ausgelegt sein, dass sie die Klemmkraft aufnehmen können.The DE 103 04 640 A1 shows a clamping device for a steering column. This clamping device comprises two clamping plate elements which are rotatable against each other. Between the clamping plate elements rolling elements are provided in contact, which accumulate on a clamping ramp of the clamping plate elements, whereby the distance between the clamping plate elements is changed. As a result, two support arms, between which the steering column is arranged, moved towards each other via a pull rod, so that the steering column is clamped. This solution also has the disadvantage that it requires a large number of components. In addition to a plurality of rolling elements, a special guide element for guiding the rolling elements is required. Both clamping plate elements and the rolling elements must be designed so that they can absorb the clamping force.

Die Aufgabe der Erfindung besteht ausgehend von der gattungsbildenden DE 103 04 640 A1 darin, eine Klemmvorrichtung für eine in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbare Fahrzeuglenksäule bereitzustellen, für die eine geringere Anzahl an Komponenten erforderlich ist und die einfach und kostengünstig montierbar ist. Weiterhin soll eine erhöhte Anpassbarkeit an unterschiedliche Fahrzeuglenksäulen ermöglicht sein.The object of the invention is based on the generic DE 103 04 640 A1 It is to provide a clamping device for an adjustable in length and / or tilt vehicle steering column, for which a smaller number of components is required and which is easy and inexpensive to install. Furthermore, an increased adaptability to different vehicle steering columns should be made possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Klemmvorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a clamping device according to claim 1.

Die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung für eine in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbare Fahrzeuglenksäule umfasst zunächst eine Rampenscheibe und einen Klemmadapter, die zwischen einer Klemmstellung und einer Lösestellung gegeneinander rotierbar sind. Die Rampenscheibe weist mindestens eine Führungsrampe mit einem in eine Klemmrichtung ansteigenden Rampenverlauf auf. Dazu korrespondierend weist der Klemmadapter mindestens ein Führungselement auf, welches von der Führungsrampe geführt wird. Werden der Klemmadapter und die Rampenscheibe gegeneinander verdreht, so verändert sich die Position des Führungselementes auf der Führungsrampe, wodurch sich gleichzeitig der Abstand der Rampenscheibe vom Führungselement verändert. Dies führt im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung dazu, dass sich die Position der Rampenscheibe bzw. des Klemmadapters oder des Führungselementes gegenüber der Fahrzeuglenksäule ändert, wodurch die Fahrzeuglenksäule verklemmt werden kann. Erfindungsgemäß ist das Führungselement durch einen Klemmstift gebildet. Der Klemmstift weist eine Kuppe auf, mit welcher der Klemmstift an der Führungsrampe der Rampenscheibe anschlägt und auf diese aufläuft. Während eines Wechsels zwischen der Klemmstellung und der Lösestellung gleitet der Klemmstift mit seiner Kuppe auf der Führungsrampe.The inventive clamping device for a vehicle steering column which is adjustable in its length and / or inclination initially comprises a ramp disc and a clamping adapter which are rotatable relative to one another between a clamping position and a release position. The ramp disc has at least one guide ramp with a ramp path rising in a clamping direction. Correspondingly, the clamping adapter has at least one guide element, which is guided by the guide ramp. If the clamping adapter and the ramp disc are rotated relative to one another, the position of the guide element on the guide ramp changes, as a result of which the distance of the ramp disc from the guide element changes simultaneously. This leads in the installed state of the clamping device to the fact that the position of the ramp disc or the clamping adapter or the guide element relative to the vehicle steering column changes, whereby the vehicle steering column can be jammed. According to the invention, the guide element is formed by a clamping pin. The clamping pin has a dome, with which the clamping pin abuts against the guide ramp of the ramp disc and runs on this. During a change between the clamping position and the release position, the clamping pin slides with its tip on the guide ramp.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung besteht darin, dass für diese keine Wälzkörper und Führungselemente für die Wälzkörper erforderlich sind. Der durch die Erfindung ermöglichte Verzicht auf Wälzkörper erlaubt neben einer wesentlich einfacheren Montage der Klemmvorrichtung eine erhöhte Gestaltungsfreiheit, da keine rotierenden Wälzkörper zu berücksichtigen sind. Die erfindungsgemäße Klemmvorrichtung bedarf nur weniger Bauteile.A significant advantage of the clamping device according to the invention is that no rolling elements and guide elements for the rolling elements are required for this. The waiving of rolling elements made possible by the invention also allows a much simpler installation of the clamping device increased freedom of design, since no rotating rolling elements are taken into account. The clamping device according to the invention requires only fewer components.

Bei einer bevorzugten Ausführung der erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung ist die Rampenscheibe um eine in Klemmrichtung ausgerichtete Rotationsachse rotierbar. Eine Rotation der Rampenscheibe führt zu einem Wechsel zwischen der Klemmstellung und der Lösestellung der Klemmvorrichtung. Im Gegensatz zur Rampenscheibe ist der Klemmadapter gegen eine Rotation um die Rotationsachse gesichert. Folglich führt eine Rotation der Rampenscheibe dazu, dass das Führungselement des Klemmadapters über die Führungsrampe der Rampenscheibe geführt wird.In a preferred embodiment of the clamping device according to the invention, the ramp disc is rotatable about an axis of rotation aligned in the clamping direction. A rotation of the ramp disc leads to a change between the clamping position and the release position of the clamping device. In contrast to the ramp disc, the clamping adapter is secured against rotation about the axis of rotation. Consequently, a rotation of the ramp disc causes the guide element of the clamping adapter is guided over the guide ramp of the ramp disc.

Vorzugsweise weist der Klemmadapter Verbindungselemente für eine Montage an der Fahrzeuglenksäule auf. In der Klemmstellung ist der Klemmadapter von der Rampenscheibe mit einer Klemmkraft beaufschlagbar, welche im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung zur Klemmung der Fahrzeuglenksäule führt. Der Klemmadapter befindet sich dann zwischen der Rampenscheibe und der Fahrzeuglenksäule, sodass durch eine Rotation der Rampenscheibe der Klemmadapter mit der Klemmkraft gegen die Fahrzeuglenksäule gepresst wird. Wird hingegen die Rampenscheibe in die Lösestellung gedreht, so verschwindet die Klemmkraft und die Fahrzeuglenksäule kann in ihrer Länge und/oder Neigung verstellt werden.The clamping adapter preferably has connecting elements for mounting on the vehicle steering column. In the clamping position of the clamping adapter of the ramp disc with a clamping force can be acted upon, which leads in the installed state of the clamping device for clamping the vehicle steering column. The clamping adapter is then located between the ramp disc and the vehicle steering column, so that by a rotation of the ramp disc, the clamping adapter is pressed with the clamping force against the vehicle steering column. If, however, the ramp disc is rotated in the release position, the clamping force disappears and the vehicle steering column can be adjusted in length and / or inclination.

Der bzw. die Klemmstifte sind bevorzugt parallel zur Rotationsachse der Rampenscheibe unbeweglich im Klemmadapter angeordnet. Im Gegensatz zum Stand der Technik, wonach Führungselemente in Form von Kugeln oder anderen Wälzkörpern rotieren, können die Klemmstifte gemäß der Erfindung starr im Klemmadapter angeordnet werden. Der bzw. die Klemmstifte können gemeinsam mit dem Klemmadapter einstückig ausgeführt sein. Bevorzugt sind der bzw. die Klemmstifte und der Klemmadapter aber durch mehrere Komponenten gebildet, welche aus unterschiedlichen Materialien bestehen. Bei einer abgewandelten Ausführungsform sind der oder die Klemmstifte verschiebbar im Klemmadapter angeordnet, sodass bei einem Wechsel zwischen der Klemmstellung und der Lösestellung die Position des Klemmadapters gegenüber der Rampenscheibe nicht verändert wird.The or the clamping pins are preferably arranged immovably parallel to the axis of rotation of the ramp disc in the terminal adapter. In contrast to the prior art, according to which guide elements rotate in the form of balls or other rolling elements, the clamping pins according to the invention can be arranged rigidly in the clamping adapter. The or the clamping pins can be made in one piece together with the clamping adapter. Preferably, however, the one or more clamping pins and the clamping adapter are formed by a plurality of components, which consist of different materials. In a modified embodiment, the one or more clamping pins are slidably disposed in the clamping adapter, so that when a change between the clamping position and the release position, the position of the clamping adapter relative to the ramp disc is not changed.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Rampenscheibe und der Klemmadapter auf einer Zugstange angeordnet, welche mit dem Fahrzeugchassis zu verbinden ist. Die Zugstange erlaubt die Aufnahme der Klemmkraft, sodass die Fahrzeuglenksäule mithilfe der Klemmvorrichtung gegen eine dafür vorgesehene Komponente des Fahrzeugchassis gepresst werden kann, wodurch es zu einer Klemmung der Fahrzeuglenksäule kommt. Die Zugstange bildet gleichzeitig die Rotationsachse für die Rampenscheibe.In a preferred embodiment of the invention, the ramp disc and the clamping adapter are arranged on a pull rod, which is to be connected to the vehicle chassis. The drawbar allows the recording of the clamping force, so that the vehicle steering column can be pressed by means of the clamping device against a designated component of the vehicle chassis, resulting in a clamping of the vehicle steering column. The drawbar simultaneously forms the axis of rotation for the ramp disc.

Die Klemmvorrichtung weist bevorzugt weiterhin einen Betätigungshebel auf, der an der Rampenscheibe befestigt ist. Der Betätigungshebel ist gemeinsam mit der Rampenscheibe um die Rotationsachse der Rampenscheibe schwenkbar. Die Klemmvorrichtung kann mithilfe des Betätigungshebels von der Lösestellung in die Klemmstellung und umgekehrt gebracht werden.The clamping device preferably further comprises an actuating lever which is attached to the ramp disc. The actuating lever is pivotable together with the ramp disc about the axis of rotation of the ramp disc. The clamping device can be brought by means of the actuating lever from the release position to the clamping position and vice versa.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die Zeichnung. Es zeigen:Further advantages, details and developments of the present invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment with reference to the drawings. Show it:

1: eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung in einer bevorzugten Ausführungsform; 1 a perspective view of a clamping device according to the invention in a preferred embodiment;

2: eine teilweise geschnittene Darstellung der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung; und 2 a partially sectioned representation of the in 1 shown clamping device; and

3: eine Führungsrampe der in 1 gezeigten Klemmvorrichtung im Detail. 3 : a guide ramp the in 1 shown clamping device in detail.

1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Klemmvorrichtung für eine in ihrer Länge und/oder Neigung verstellbare Fahrzeuglenksäule. Die Klemmvorrichtung umfasst zunächst eine Zugstange 01, mit welcher die Klemmvorrichtung an einem Fahrzeugchassis (nicht gezeigt) befestigt werden kann. Die Zugstange 01 dient der Aufnahme und Übertragung einer Klemmkraft zum Klemmen der Fahrzeuglenksäule. Die von der Zugstange 01 übertragene Klemmkraft wird vom Fahrzeugchassis aufgenommen. Die Klemmvorrichtung weist weiterhin einen Klemmadapter 02 auf, mit welchem die Klemmvorrichtung an der Fahrzeuglenksäule angebracht werden kann. Hierfür weist der Klemmadapter 02 mehrere Verbindungselemente 03 auf, welche formschlüssig in entsprechende Ausnehmungen an der Fahrzeuglenksäule eingeführt werden können. Der Klemmadapter 02 besteht vorzugsweise aus einem Kunststoff-Spritzgusswerkstück, in welches vier Klemmstifte 04 eingepresst sind. Die Fertigung mit einem Spritzgießverfahren erlaubt eine kostengünstige Herstellung des Klemmadapters 02 sowie eine Formgebung mit komplexen Strukturen. Die Klemmvorrichtung kann durch die Wahl der Form des Klemmadapters 02 an unterschiedliche Fahrzeuglenksäulen angepasst werden. Der Klemmadapter 02 ist auf die Zugstange 01 aufgesteckt, jedoch ist eine Rotation des Klemmadapters 02 auf oder mit der Zugstange 01 dadurch verhindert, dass der Klemmadapter 02 im eingebauten Zustand über die Verbindungselemente 03 mit der Fahrzeuglenksäule verbunden ist. 1 shows a preferred embodiment of a clamping device according to the invention for an adjustable in length and / or tilt vehicle steering column. The clamping device initially comprises a pull rod 01 with which the clamping device can be attached to a vehicle chassis (not shown). The drawbar 01 serves to receive and transmit a clamping force for clamping the vehicle steering column. The from the drawbar 01 transmitted clamping force is absorbed by the vehicle chassis. The clamping device furthermore has a clamping adapter 02 on, with which the clamping device can be attached to the vehicle steering column. For this purpose, the clamping adapter 02 several fasteners 03 which can be positively inserted into corresponding recesses on the vehicle steering column. The clamp adapter 02 preferably consists of a plastic injection-molded workpiece, in which four clamping pins 04 are pressed. The production with an injection molding process allows a cost-effective production of the terminal adapter 02 as well as a design with complex structures. The clamping device can by choosing the shape of the terminal adapter 02 adapted to different vehicle steering columns. The clamp adapter 02 is on the drawbar 01 attached, however, is a rotation of the terminal adapter 02 on or with the drawbar 01 thereby preventing that the clamp adapter 02 in the installed state via the connecting elements 03 connected to the vehicle steering column.

Die Klemmvorrichtung weist weiterhin eine Rampenscheibe 06 auf, welche auf der Zugstange 01 rotierbar ist oder gemeinsam mit der Zugstange 01 rotiert. Die Rampenscheibe 06 weist vier Führungsrampen 07 (vollständig gezeigt in 2 und 3) auf, in denen die Klemmstifte 04 geführt werden. Die Führungsrampen 07 besitzen jeweils einen Rampenverlauf 08 (gezeigt in 3), der sich in Richtung des Klemmadapters 02 ändert. Wird die Rampenscheibe 06 auf oder mit der Zugstange 01 gedreht, so gleiten die Klemmstifte 04 des Klemmadapters 02 über den jeweiligen Rampenverlauf 08 und werden gemeinsam mit dem Klemmadapter 02 auf der Zugstange 01 verschoben. Im eingebauten Zustand der Klemmvorrichtung wird hierdurch der Klemmadapter 02 gegen die Fahrzeuglenksäule gepresst, sodass es zu einer Klemmung der Fahrzeuglenksäule kommt. Hierbei bewegt sich der Klemmadapter 02 in eine Klemmrichtung 09, welche dem Achsverlauf der Zugstange 01 entspricht.The clamping device further comprises a ramp disc 06 on which on the drawbar 01 is rotatable or together with the drawbar 01 rotates. The ramp disc 06 has four guide ramps 07 (fully shown in 2 and 3 ), in which the clamping pins 04 be guided. The guide ramps 07 each have a ramp course 08 (shown in 3 ), which is in the direction of the terminal adapter 02 changes. Will the ramp disc 06 on or with the drawbar 01 rotated, so slide the clamping pins 04 of the clamp adapter 02 over the respective ramp course 08 and become common with the clamp adapter 02 on the drawbar 01 postponed. In the installed state of the clamping device is thereby the clamping adapter 02 pressed against the vehicle steering column, so that it comes to a clamping of the vehicle steering column. This moves the clamping adapter 02 in a clamping direction 09 , which the axis course of the drawbar 01 equivalent.

Die Klemmvorrichtung umfasst schließlich einen Betätigungshebel 11, welcher mit der Rampenscheibe 06 verbunden ist und gemeinsam mit dieser auf oder mit der Zugstange 01 rotiert. Der Betätigungshebel 11 ermöglicht eine Drehung der Rampenscheibe 06 durch den Benutzer, welcher hierfür kein Werkzeug benötigt. Für eine ergonomische Handhabung des Betätigungshebels 11 weist dieser eine Griffmulde 12 auf.The clamping device finally includes an actuating lever 11 , which with the ramp disc 06 is connected and together with this on or with the drawbar 01 rotates. The operating lever 11 allows rotation of the ramp disc 06 by the user who does not need any tools for this. For ergonomic handling of the operating lever 11 this has a recessed grip 12 on.

2 zeigt die in 1 dargestellte Klemmvorrichtung, wobei der Klemmadapter 02 in einer teilweise geschnittenen Darstellung gezeigt ist. In dieser Schnittdarstellung bleibt ein größerer Teil der Rampenscheibe 06 unverdeckt, sodass zwei der Führungsrampen 07 sichtbar sind. Weiterhin ist einer der Klemmstifte 04 in seiner Gesamtheit dargestellt. Die Führungsrampen 07 weisen jeweils eine erste Mulde 13 und eine zweite Mulde 14 auf. Die zweiten Mulden 14 besitzen eine größere Tiefe in der Rampenscheibe 06 als die ersten Mulden 13. Folglich zeigen im eingebauten Zustand die Rampenverläufe 08 in den zweiten Mulden 14 einen größeren Abstand zur Fahrzeuglenksäule als die ersten Mulden 13. Demzufolge bewegen sich die Klemmstifte 04 in Richtung der Fahrzeuglenksäule, wenn sie von den zweiten Mulden 14 zu den ersten Mulden 13 der Rampenverläufe 08 gleiten. Hierfür ist die Rampenscheibe 06 auf oder mit der Zugstange 01 zu drehen. Die Klemmvorrichtung befindet sich in einer Lösestellung, wenn sich die Klemmstifte 04 in den zweiten Mulden 14 befinden, wohingegen sich die Klemmvorrichtung in einer Klemmstellung befindet, wenn sich die Klemmstifte 04 in den ersten Mulden 13 der Führungsrampen 07 befinden. Ein Wechsel von der Lösestellung in die Klemmstellung und umgekehrt erfolgt durch eine Drehung der Rampenscheibe 06, wodurch die Klemmstifte 04 von den zweiten Mulden 14 in die ersten Mulden 13 bzw. umgekehrt gleiten. Um ein Gleiten der Klemmstifte 04 über die Führungsrampen 07 zu ermöglichen, weisen die Klemmstifte 04 an ihren Enden jeweils eine kugelkalottenförmige Kuppe 16 auf. Die Reibung beim Gleiten der Kuppen 16 über die Führungsrampen 07 kann mithilfe eines Schmiermittels verringert werden. 2 shows the in 1 illustrated clamping device, wherein the clamping adapter 02 is shown in a partially sectioned view. In this sectional view remains a larger part of the ramp disc 06 uncovered, leaving two of the guide ramps 07 are visible. Furthermore, one of the clamping pins 04 presented in its entirety. The guide ramps 07 each have a first trough 13 and a second trough 14 on. The second hollows 14 have a greater depth in the ramp disc 06 as the first hollows 13 , Consequently, in the installed state, the ramp characteristics 08 in the second hollows 14 a greater distance to the vehicle steering column than the first troughs 13 , As a result, the clamping pins move 04 in the direction of the vehicle steering column, when coming from the second hollows 14 to the first hollows 13 the ramps 08 slide. This is the ramp disc 06 on or with the drawbar 01 to turn. The clamping device is in a release position when the clamping pins 04 in the second hollows 14 whereas the clamping device is in a clamping position when the clamping pins are in place 04 in the first hollows 13 the guide ramps 07 are located. A change from the release position to the clamping position and vice versa takes place by a rotation of the ramp disc 06 , whereby the clamping pins 04 from the second hollows 14 in the first hollows 13 or vice versa. To a sliding of the clamping pins 04 over the guide ramps 07 To allow, assign the clamping pins 04 each at their ends a kugelkalottenförmige dome 16 on. The friction when sliding the knolls 16 over the guide ramps 07 can be reduced with the help of a lubricant.

Die vier Klemmstifte 04 weisen jeweils einen gleichen Abstand zur Zugstange 01 auf und sind um die Zugstange 01 herum gleich verteilt. Dadurch verteilt sich die Klemmkraft gleichmäßig auf alle vier Klemmstifte 04. Die Führungsrampen 07 und die Klemmstifte 04 haben jeweils eine gleiche Anordnung gegenüber der Zugstange 01, sodass sämtliche Klemmstifte 04 zu jedem Zeitpunkt an einer gleichen Position der jeweiligen Führungsrampe 07 anschlagen. Sowohl sämtliche Klemmstifte 04 als auch sämtliche Führungsrampen 07 sind gleich ausgeführt. Die erfinderische Lösung erfordert zumindest ein Klemmstift-Führungsrampen-Paar, wobei es jedoch vorteilhaft ist, drei oder mehr Klemmstift-Führungsrampen-Paare zu realisieren, um eine gleichmäßige Kraftverteilung zu erzielen.The four clamping pins 04 each have an equal distance to the drawbar 01 on and around the drawbar 01 distributed equally around. As a result, the clamping force distributed evenly on all four clamping pins 04 , The guide ramps 07 and the clamping pins 04 each have a same arrangement with respect to the drawbar 01 so all the pins 04 at any time in the same position of the respective guide ramp 07 attacks. Both all clamping pins 04 as well as all the guide ramps 07 are the same. The inventive solution requires at least one pair of clamping pin and guide ramps, but it is advantageous to realize three or more pairs of clamping pin and guide ramp pairs in order to achieve a uniform distribution of force.

Die Klemmstifte 04 weisen an ihren der Fahrzeuglenksäule zugewandten Enden jeweils eine tellerförmige Andruckfläche 17 auf, mit der sie gegen die Fahrzeuglenksäule gepresst werden. Folglich erfolgt die Übertragung der Klemmkraft ausgehend von der Rampenscheibe 06 zur Fahrzeuglenksäule ausschließlich über die Klemmstifte 04. Der Klemmadapter 02 ist nicht durch die Klemmkraft beaufschlagt. Somit müssen außer der Rampenscheibe 06 lediglich die Klemmstifte 04 für eine hohe Belastung durch die Klemmkraft ausgelegt werden. Die Klemmstifte 04 sind beispielsweise durch jeweils ein gehärtetes Fliespresswerkstück gebildet, welches kostengünstig herstellbar ist. Da der Klemmadapter 02 nicht der Klemmkraft ausgesetzt ist, kann er aus einem weniger belastbaren Werkstoff, wie z. B. Kunststoff gefertigt werden.The clamping pins 04 have at their the vehicle steering column end facing each a plate-shaped pressure surface 17 on, with which they are pressed against the vehicle steering column. Consequently, the transmission of the clamping force takes place from the ramp disk 06 to the vehicle steering column exclusively via the clamping pins 04 , The clamp adapter 02 is not acted upon by the clamping force. Thus, except the ramp disc 06 only the clamping pins 04 be designed for a high load by the clamping force. The clamping pins 04 For example, each formed by a hardened Fliespresswerkstück, which is inexpensive to produce. Because the clamp adapter 02 is not exposed to the clamping force, it can be made of a less resilient material, such. B. plastic are made.

3 zeigt einen Querschnitt durch eine Führungsrampe 07 im Detail. Der Rampenverlauf 08 weist an seinem der Klemmstellung zugeordneten Ende die flache erste Mulde 13 und an seinem der Lösestellung zugeordneten Ende die tiefe zweite Mulde 14 auf. Die zweite Mulde 14 ist bei der hier gezeigten Ausführungsform durch eine Durchgangsbohrung 18 verlängert. Zwischen der zweiten Mulde 14 und der ersten Mulde 13 steigt der Rampenverlauf 08 stetig an. Jedoch nimmt der Rampenverlauf 08 durch die Ausbildung der ersten Mulde 13 geringfügig wieder ab, um eine Rastung des Klemmstiftes 04 in der ersten Mulde 13 zu ermöglichen. 3 shows a cross section through a guide ramp 07 in detail. The ramp course 08 has at its the clamping position associated end of the flat first trough 13 and at its release position associated end of the deep second trough 14 on. The second hollow 14 is in the embodiment shown here through a through hole 18 extended. Between the second hollow 14 and the first hollow 13 increases the ramp course 08 steadily. However, the ramp progresses 08 through the formation of the first hollow 13 slightly off again to a detent of the clamping pin 04 in the first hollow 13 to enable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

0101: Zugstangepull bar
0202: Klemmadapterterminal adapter
0303: Verbindungselementefasteners
0404: Klemmstifteclamping pins
0505
0606: Rampenscheiberamp disk
0707: Führungsrampenguide ramps
0808: Rampenverlauframping
0909: Klemmrichtungclamping direction
1010
1111: Betätigungshebelactuating lever
1212: Griffmuldegrip
1313: erste Muldefirst hollow
1414: zweite Muldesecond hollow
1515
1616: Kuppeknoll
1717: Andruckflächepressure surface
1818: DurchgangsbohrungThrough Hole

Claims

Clamping device for a vehicle steering column adjustable in its length and / or inclination, comprising: - a ramp plate ( 06 ) with at least one guide ramp ( 07 ), whereby the guiding ramp ( 07 ) one in a clamping direction ( 09 ) rising ramp path ( 08 ), and - a clamping adapter ( 02 ) with at least one guide element ( 04 ), which from the guide ramp ( 07 ) to be led; the clamping adapter ( 02 ) and the ramp disc ( 06 ) are rotatable relative to each other between a clamping position and a release position, characterized in that the guide element by a clamping pin ( 04 ), which is a dome ( 16 ), with which the clamping pin ( 04 ) at the guide ramp ( 07 ) of the ramp disc ( 06 ) strikes.

Clamping device according to claim 1, characterized in that the ramp disc ( 06 ) one in the clamping direction ( 09 ) rotational axis is rotatable, and that the clamping adapter ( 02 ) is secured against rotation about this axis of rotation.

Clamping device according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping adapter ( 02 ) Connecting elements ( 03 ) for mounting on the vehicle steering column, wherein the clamping adapter ( 02 ) in the clamping position of the ramp disc ( 06 ) Can be acted upon by a clamping force, and that in the release position, the clamping force is withdrawn.

Clamping device according to claim 2 or 3, characterized in that the clamping pin ( 04 ) parallel to the axis of rotation of the ramp disc ( 06 ) immovable in the clamping adapter ( 02 ) is arranged.

Clamping device according to claim 3 or 4, characterized in that the ramp disc ( 06 ) and the clamping adapter ( 02 ) on a to be connected to a vehicle chassis tie rod ( 01 ) are arranged, which the axis of rotation of the ramp disc ( 06 ) forms and beauschlagbar with the clamping force.

Clamping device according to claim 5, characterized in that it further comprises an actuating lever ( 11 ) mounted on the ramp disc ( 06 ) is fixed and together with this about the axis of rotation of the ramp disc ( 06 ) is pivotable.

Clamping device according to one of claims 3 to 6, characterized in that the dome ( 16 ) of the clamping pin has a spherical cap shape; and that the clamping pin ( 04 ) in the clamp adapter ( 02 ) is pressed and a plate-shaped pressure surface ( 17 ), which transmits the clamping force from the clamping device to the vehicle steering column.

Clamping device according to one of claims 2 to 7, characterized in that it comprises a plurality of clamping pins ( 04 ), which in each case by an associated guide ramp ( 07 ), wherein the clamping pins ( 04 ) are evenly distributed with respect to the axis of rotation.

Clamping device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the guide ramp ( 07 ) a first well ( 13 ) for latching the dome ( 16 ) of the clamping pin ( 04 ) in the clamping position and a second trough ( 14 ) for latching the dome ( 16 ) of the clamping pin ( 04 ) in the release position.

Clamping device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the clamping pin ( 04 ) is formed by a hardened Fließpresswerkstück.

Clamping device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the clamping adapter ( 02 ) is formed by a plastic injection molding.