DE102007060212B4 - D-pillar of a motor vehicle body - Google Patents
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Abstract
D-Säule (1') einer Kraftfahrzeugkarosserie, wobei an die D-Säule (1') eine Hecktür oder Heckklappe angrenzt, wobei die D-Säule (1') gebildet wird von einer inneren Seitenwand (2') und einer äußeren Seitenwand (3') der Karosserie in Schalenbauweise und einem dazwischen angeordneten D-Säulen-Verstärkungsblech (8') sowie einem u-förmig gestalteten Regenrinnenblech (4'), wobei im Querschnitt gesehen der eine Randbereich des Verstärkungsblechs (8') mit dem einen Randbereich des Regenrinnenblechs (4') gefügt ist, und der andere Randbereich des Verstärkungsblechs (8') sowie der andere Randbereich des Regenrinnenblechs (4') jeweils mit der inneren Seitenwand (2') gefügt ist, sodass sich ein Hohlraum (5') zwischen der inneren Seitenwand (2') und dem Verstärkungsblech (8') mit dem Regenrinnenblech (4') befindet, und wobei der Randbereich der äußeren Seitenwand (3') an der Fügestelle zwischen Verstärkungsblech (8') und dem u-förmig gestalteten Regenrinnenblech (4') ebenfalls mit diesen gefügt ist, sodass die äußere Seitenwand (3') und das Regenrinnenblech (4') einen gemeinsamen Verbindungsflansch (9') haben.A D-pillar (1 ') of a motor vehicle body, wherein a tailgate or tailgate adjoins the D-pillar (1'), the D-pillar (1 ') being formed by an inner side wall (2') and an outer side wall (1). 3 ') of the body in shell construction and an interposed D-pillar reinforcement plate (8') and a U-shaped rain gutter plate (4 '), seen in cross-section of an edge region of the reinforcing plate (8') with the one edge region of Rain gutter plate (4 ') is joined, and the other edge region of the reinforcing plate (8') and the other edge region of the gutter plate (4 ') is in each case joined to the inner side wall (2'), so that a cavity (5 ') between the inner side wall (2 ') and the reinforcing plate (8') with the gutter plate (4 ') is located, and wherein the edge region of the outer side wall (3') at the joint between the reinforcing plate (8 ') and the U-shaped gutter plate ( 4 ') also mi t this is joined, so that the outer side wall (3 ') and the gutter plate (4') have a common connecting flange (9 ').
Description
Die Erfindung betrifft eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie.The Invention relates to a D-pillar a motor vehicle body.
Aus
der
Beim heutigen BMW 3er Touring wird eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie, an die eine Hecktür oder Heckklappe angrenzt, von einer inneren und einer äußeren Seitenwand in Schalenbauweise gebildet. In der Fertigung wird zur Verstärkung der D-Säule zunächst ein Verstärkungsblech an die innere Seitenwand gefügt. Anschließend wird die äußere Seitenwand mit einem Regenrinnenblech verbunden. Das Regenrinnenblech formt im Bereich der D-Säule eine Regenrinne für den Wasserablauf um die Hecktür oder Heckklappe herum, sodass beim Öffnen der Hecktür oder der Heckklappe kein Wasser in das Fahrzeug hinein laufen kann. Dieses Regenrinnenblech kann aus umformtechnischen Gründen nicht einteilig zusammen mit der äußeren Seitenwand ausgeführt werden. Zuletzt wird die äußere Seitenwand mit dem Regenrinnenblech in Fahrzeugquerrichtung an die innere Seitenwand herangeführt und mit dieser verbunden.At the today's BMW 3 Series Touring becomes a D-pillar of a motor vehicle body, to the one tailgate or tailgate adjacent, of an inner and an outer side wall formed in shell construction. In manufacturing, to reinforce the D-pillar first a reinforcing sheet joined to the inner sidewall. Subsequently becomes the outer sidewall connected to a gutter plate. The gutter sheet is shaping in the area of the D-pillar a gutter for the water drain around the tailgate or tailgate around, so when opening the tailgate or the Tailgate can not run water into the vehicle. This Rain gutter sheet can not one piece together for forming technical reasons with the outer sidewall accomplished become. Last is the outer sidewall with the gutter plate in the vehicle transverse direction to the inner side wall introduced and associated with this.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie zu schaffen, die eine hohe Steifigkeit aufweist.task The invention is a D-pillar of a To provide a motor vehicle body having a high rigidity.
Diese Aufgabe wird mit einer D-Säule einer Kraftfahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is with a D-pillar a motor vehicle body with the features of the claim 1 solved.
Erfindungsgemäß wird eine D-Säule, an die eine Hecktür oder Heckklappe angrenzt, gebildet von einer inneren Seitenwand und einer äußeren Seitenwand der Karosserie in Schalenbauweise und einem dazwischen angeordneten D-Säulen-Verstärkungsblech sowie einem U-förmig gestalteten Regenrinnenblech. Das Verfahren zum Fügen dieser D-Säule besteht aus zumindest den folgenden drei Schritten:
- a) Verbinden des Verstärkungsblechs mit dem Regenrinnenblech,
- b) Fügen des Verstärkungsblechs mit dem Regenrinnenblech an die innere Seitenwand, sodass ein Hohlraum zwischen der inneren Seitenwand und dem Verstärkungsblech mit dem Regenrinnenblech entsteht,
- c) Fügen der äußeren Seitenwand an die innere Seitenwand mit dem Verstärkungsblech und dem Regenrinnenblech, wobei der Randbereich der äußeren Seitenwand auf dem Verstärkungsblech aufliegt und mit diesem verbunden wird.
- a) connecting the reinforcing plate to the gutter plate,
- b) joining the reinforcing plate with the gutter plate to the inner side wall so that a cavity is formed between the inner side wall and the reinforcing plate with the gutter plate,
- c) joining the outer side wall to the inner side wall with the reinforcing plate and the gutter plate, wherein the edge portion of the outer side wall rests on the reinforcing plate and is connected thereto.
Anders als im Stand der Technik endet die äußere Seitenwand also nicht auf der inneren Seitenwand, sondern auf dem Verstärkungsblech. Dies ermöglicht es, dass das Verstärkungsblech mit der inneren Seitenwand einen wesentlich größeren Hohlraum als im Stand der Technik umschließen kann, da auch bei einem größeren Hohlraum die äußere Seitenwand sich noch in Fahrzeugquerrichtung fügen lässt, weil der Randbereich der äußeren Seitenwand mit dem Verstärkungsblech und nicht mit der inneren Seitenwand verbunden wird. Dabei ist der Randbereich der äußeren Seitenwand an der Fügestelle zwischen Verstärkungsblech und dem U-förmig gestalteten Regenrinnenblech ebenfalls mit diesen gefügt, sodass die äußere Seitenwand und das Regenrinnenblech einen gemeinsamen Verbindungsflansch haben.Different as in the prior art, the outer side wall does not end on the inner side wall, but on the reinforcement plate. this makes possible it, that the reinforcing sheet with the inner side wall a much larger cavity than in the state enclose the technology can, as with a larger cavity the outer side wall can still add in the vehicle transverse direction, because the edge region of the outer side wall with the reinforcement plate and not connected to the inner sidewall. It is the Edge area of the outer side wall at the joint between reinforcement plate and the U-shaped designed gutter plate also joined with these, so the outer side wall and the gutter plate have a common connecting flange.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous embodiments are the subject of dependent claims.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:In the drawing is an embodiment of Invention, based on which the invention below described in more detail becomes. The individual figures show in a schematic representation:
In
Die
innere Seitenwand
Im
Unterschied zum Stand der Technik wird beim erfindungsgemäßen Verfahren – wie in
Auf
diese Weise lässt
sich eine sehr steife D-Säule
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710060212 DE102007060212B4 (en) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | D-pillar of a motor vehicle body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710060212 DE102007060212B4 (en) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | D-pillar of a motor vehicle body |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007060212A1 DE102007060212A1 (en) | 2009-06-18 |
DE102007060212B4 true DE102007060212B4 (en) | 2011-02-10 |
Family
ID=40679933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200710060212 Active DE102007060212B4 (en) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | D-pillar of a motor vehicle body |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007060212B4 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19857565A1 (en) * | 1998-12-14 | 2000-06-29 | Audi Ag | Procedure for manufacture of roof structure of motor vehicle's bodyshell entails connecting side section of side wall frame by edge to roof section to form rain water channel by butt end |
DE10042038A1 (en) * | 2000-08-26 | 2002-03-21 | Audi Ag | Hollow profiled support of light metal for blank vehicle body comprises two light metal shell parts connected with associated outside plate marginal flange bridging longitudinal edge areas for connection by laser welding |
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DE10260528A1 (en) * | 2002-12-21 | 2004-07-22 | Volkswagen Ag | Fixing for vehicle metal roof to roof spar uses corresponding connecting faces which are inclined down at certain angle from vertical towards centre of vehicle to avoid forcing out adhesive |
JP2007313963A (en) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Toyota Motor Corp | Roof side structure |
-
2007
- 2007-12-14 DE DE200710060212 patent/DE102007060212B4/en active Active
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JP2007313963A (en) * | 2006-05-24 | 2007-12-06 | Toyota Motor Corp | Roof side structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007060212A1 (en) | 2009-06-18 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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R020 | Patent grant now final | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20110619 |