DE102007059574B4

DE102007059574B4 - Folding top for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102007059574B4
Application number: DE102007059574.5A
Authority: DE
Inventors: Frank Zehnder
Original assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Current assignee: Magna Car Top Systems GmbH
Priority date: 2007-12-11
Filing date: 2007-12-11
Publication date: 2021-10-07
Anticipated expiration: 2027-12-12
Also published as: DE102007059574A1

Abstract

Faltverdeck (8) für einen Personenkraftwagen (1), das aus einer einen Fahrgastraum eines Aufbaus als Dach überspannenden Schließstellung (Schst) in eine in einem Aufbewahrungsraum (12) abgelegten Offenstellung (Ost) bewegbar ist und an Längsseiten des Dachs bewegliche Dachrahmen (13) aufweist, wovon jeder Dachrahmen (13) einen vorderen Rahmenabschnitt (14), einen mittleren Rahmenabschnitt (15) und einen hinteren Rahmenabschnitt (16) umfasst, welche Rahmenabschnitte (16, 14, 15) entlang einer bogenförmigen Dachseitenlinie (Dsl) angeordnet sind, die entgegen der Fahrtrichtung von einem oberen Endbereich (19) eines Windschutzscheibenrahmens (3) bis zu einer Gürtellinie (Gl) des Aufbaus verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem mittleren Rahmenabschnitt (15) und dem hinteren Rahmenabschnitt (16) des Dachrahmens (13) ein beim Überführen des Faltverdecks (8) aus der Schließstellung (Schst) in die Offenstellung (Ost) den mittleren Rahmenabschnitt (15) unter den hinteren Rahmenabschnitt (16) bewegendes Hebelwerk (24) wirksam ist, wobei die in der Schließstellung (Schst) des Faltverdecks (8) von einer Türscheibe (5) einer Seitentür (4) abgekehrten Seiten des mittleren Rahmenabschnitts (15) und des hinteren Rahmenabschnitts (16) in der Offenstellung (Ost) des besagten Faltverdecks (8) zur Fahrzeugunterseite (Fu) hin weisen.Folding top (8) for a passenger car (1) which can be moved from a closed position (Schst) spanning a passenger compartment of a superstructure as a roof into an open position (east) stored in a storage room (12) and roof frame (13) movable on the longitudinal sides of the roof each roof frame (13) comprises a front frame section (14), a middle frame section (15) and a rear frame section (16), which frame sections (16, 14, 15) are arranged along an arcuate roof lateral line (Dsl) which runs counter to the direction of travel from an upper end region (19) of a windshield frame (3) to a belt line (Gl) of the body, characterized in that between the middle frame section (15) and the rear frame section (16) of the roof frame (13) when moving the folding top (8) from the closed position (Schst) to the open position (east) the middle frame section (15) under the rear frame section itt (16) moving lever mechanism (24) is effective, the sides of the middle frame section (15) and the rear frame section (16) facing away from a door pane (5) of a side door (4) in the closed position (Schst) of the folding top (8) ) in the open position (east) of said folding top (8) point towards the underside of the vehicle (Fu).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs1.The invention relates to a folding top for a motor vehicle, in particular a passenger car according to the preamble of claim 1.

Es ist ein Cabriolet-Fahrzeug bekannt ( EP 0819 558 B1 ), das mit einem Dachrahmen versehen ist. Das Faltverdeck ist an jeder Längsseite mit einem Klappgestänge ausgestattet, das nach Art eines Dachrahmens ausgebildet ist. Der Dachrahmen weist einen vorderen Rahmenabschnitt, einen mittleren Rahmenabschnitt und einen hinteren Rahmenabschnitt auf, wobei der hintere Rahmenabschnitt als Hauptsäule ausgeführt ist. Letztere ist an einem festen Verdecklager eines Aufbaus drehbar angeordnet. Zwischen dem vorderen Rahmenabschnitt bzw. dem mittleren Rahmenabschnitt und der Hauptsäule wirkt ein Steuerhebel. Darüber hinaus greift an der Hauptsäule ein Lenkhebel an, der Bestandteil einer kinematischen Kette ist.A convertible vehicle is known ( EP 0819 558 B1 ), which is provided with a roof frame. The folding top is equipped with a folding linkage on each long side, which is designed in the manner of a roof frame. The roof frame has a front frame section, a middle frame section and a rear frame section, the rear frame section being designed as a main pillar. The latter is rotatably arranged on a fixed top bearing of a body. A control lever acts between the front frame section or the middle frame section and the main column. In addition, a steering lever, which is part of a kinematic chain, acts on the main pillar.

Aus der DE 44 43 405 A1 geht eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Faltverdeck hervor, das eine Hauptsäule umfasst. Die Hauptsäule ist an einer Konsole der Fahrzeugkarosserie befestigt. Mit der Hauptsäule gelenkig verbunden ist ein mittlerer Rahmenabschnitt, welche Hauptsäule und vorderer Rahmenabschnitt unter Zwischenschaltung von Steuerhebeln zusammenwirken.From the DE 44 43 405 A1 discloses a drive device for a motor vehicle folding top which comprises a main pillar. The main pillar is attached to a console of the vehicle body. A middle frame section is articulated to the main pillar and the main pillar and front frame section interact with the interposition of control levers.

In der GB 683 613 A wird ein Faltverdeck für Fahrzeugaufbauten beschrieben, das einen Dachrahmen mit drei Rahmenabschnitten aufweist. Sie begrenzen Seitenscheiben des Fahrzeugs, wobei diese Rahmenabschnitte unter Vermittlung von Steuerhebeln miteinander verbunden sind.In the GB 683 613 A describes a folding top for vehicle bodies which has a roof frame with three frame sections. They delimit the side windows of the vehicle, these frame sections being connected to one another by means of control levers.

Aus der DE 101 50 219 A1 ist ein Fahrzeugdach bekannt mit zumindest einem vorderen ersten Dachteil und einem sich anschließenden zweiten Dachteil, die zwischen einer den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum freigebenden Ablagestellung in einem heckseitigen Dachablageraum verstellbar sind, wobei das vordere Dachteil mittels jeweils einer seitlich angeordneten Mehrgelenkeinrichtung am zweiten Dachteil bewegbar gelagert und beim Ablegen über das zweite Dachteil anhebbar ist. Dabei schwenkt das vordere Dachteil auf das mittlere Dachteil und das hintere Dachteil auf das vordere Dachteil.From the DE 101 50 219 A1 A vehicle roof is known with at least a front first roof part and an adjoining second roof part, which can be adjusted between a closed position covering the vehicle interior and a storage position exposing the vehicle interior in a rear roof storage space, the front roof part each by means of a laterally arranged multi-joint device on the second roof part movably mounted and can be lifted when it is put down on the second roof part. The front roof part swivels onto the middle roof part and the rear roof part onto the front roof part.

DE 102 13 836 A1 zeigt ein Cabriolet-Fahrzeug, das ein aufklappbares, zwei- oder mehrteiliges Hardtop und einen hinter dem Passagierraum zum Ablegen des Hardtops vorgesehenen Ablageraum umfasst. Das aufklappbare Hardtop umfasst wenigstens zwei in der Längsrichtung des Wagens nach einander angeordnete, wesentlich steife Dachteile. Das hinterste Dachteil ist an der Karosserie schwenkbar so gelagert ist, dass er mittels einer Betätigungsvorrichtung geschwenkt werden kann. Das Hardtop umfasst zusätzlich zwei C- Säulenbleche, die symmetrisch auf beiden Seiten der Heckscheibe angeordnet sind, und in Bezug auf das hinterste Dachteil bewegbar sind.
Das hinterste Dachteil liegt zuunterst in seiner Tiefposition im Ablageraum. Das mittlere Dachteil steht zunächst in einer beinahe aufrechten Position. Das vorderste Dachteil wird mittels der zwischen dem mittleren Dachteil und dem vordersten Dachteil angeordneten Betätigungsvorrichtung in eine unter dem mittleren Dachteil liegende Position geschwenkt wird. DE 102 13 836 A1 shows a convertible vehicle which comprises a hinged, two-part or multi-part hard top and a storage space provided behind the passenger compartment for storing the hard top. The hinged hardtop comprises at least two substantially rigid roof parts arranged one after the other in the longitudinal direction of the car. The rearmost roof part is pivotably mounted on the body so that it can be pivoted by means of an actuating device. The hardtop also comprises two C-pillar plates, which are arranged symmetrically on both sides of the rear window and can be moved in relation to the rearmost roof part.
The rearmost roof part lies at the bottom in its low position in the storage space. The middle part of the roof is initially in an almost upright position. The foremost roof part is pivoted into a position below the central roof part by means of the actuating device arranged between the middle roof part and the foremost roof part.

Es ist Aufgabe der Erfindung ein Faltverdeck für einen Personenkraftwagen so zu gestalten, dass seitliche Dachrahmen eines Dachs, umfassend mehrere Rahmenabschnitte, sich funktionsgerecht zwischen einer Schließstellung in eine Offenstellung bewegen lassen. Dabei sollte aber auch sichergestellt werden, dass die Rahmenabschnitte der Dachrahmen gerade in der Offenstellung raumgünstig abgelegt sind.It is the object of the invention to design a folding top for a passenger car in such a way that lateral roof frames of a roof, comprising a plurality of frame sections, can be moved between a closed position and an open position in a functional manner. However, it should also be ensured that the frame sections of the roof frame are stored in a space-saving manner in the open position.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1. Further features defining the invention are contained in the subclaims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Rahmenabschnitte des jeweiligen Dachrahmens gezielt von der Schließstellung in die Offenstellung und vice versa bewegbar sind. Dadurch, dass der mittlere Rahmenabschnitt in der Offenstellung unter dem mittleren Rahmenabschnitt liegt ergibt sich eine relativ geringe Ablagehöhe für das Faltverdeck, was vorteilhafte räumlichen Verhältnisse in einem Ablageraum eines Aufbaus des Personenkraftwagens schafft. Die Steuerung des mittleren Rahmenabschnitts relativ zum hinteren Dachabschnitt lässt sich mit dem Hebelwerk musterhaft realisieren. Das Hebelwerk mit Steuerhebel und Koppellenkern, wirkend zwischen den Rahmenabschnitten, ist baulich übersichtlich ausgeführt und setzt in der Karoserieverdecktechnik Maßstäbe. Schließlich sind die Bauteile Rahmenabschnitte, Steuerhebel und Koppellenker mit vertretbarem Aufwand herstellbar.The advantages mainly achieved with the invention are to be seen in the fact that the frame sections of the respective roof frame can be moved in a targeted manner from the closed position into the open position and vice versa. The fact that the middle frame section lies below the middle frame section in the open position results in a relatively low storage height for the folding top, which creates advantageous spatial conditions in a storage space of a body of the passenger car. The control of the middle frame section relative to the rear roof section can be implemented in an exemplary manner with the lever mechanism. The lever system with control lever and coupling link, acting between the frame sections, is clearly structured and sets standards in body roof technology. Finally, the components of frame sections, control levers and coupling links can be manufactured with reasonable effort.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below.

Es zeigen

1 eine Teilseitenansicht eines Personenkraftwagens mit dem erfindungsgemäßen Faltverdeck,
2 eine Ansicht entsprechend 1 in größerem Maßstab, mit dem Faltverdeck in der Schließstellung,
3 eine Ansicht entsprechend 2 mit dem Faltverdeck in einer ersten Zwischenstellung,
4 eine Ansicht entsprechend 2 mit dem Faltverdeck in einer zweiten Zwischenstellung,
5 eine Ansicht entsprechend 2 mit dem Faltverdeck in einer dritten Zwischenstellung,
6 eine Ansicht entsprechend 2 mit dem Faltverdeck in der Offenstellung.

Show it

1 a partial side view of a passenger car with the folding top according to the invention,
2 a view accordingly 1 on a larger scale, with the folding top in the closed position,
3 a view accordingly 2 with the folding top in a first intermediate position,
4th a view accordingly 2 with the folding top in a second intermediate position,
5 a view accordingly 2 with the folding top in a third intermediate position,
6th a view accordingly 2 with the folding top in the open position.

Ein Personenkraftwagen 1 umfasst einen Aufbau 2, der einen Windschutzscheibenrahmen 3, Seitentüren 4 mit Türscheiben 5, einen einen beweglichen Verdeckkastendeckel 6 aufweisenden Grundkörper 7 und ein Faltverdeck 8 besitzt. Das mit einer Heckscheibe 9 versehene Faltverdeck 8 überspannt in einer Schließstellung Schst als Dach 10 einen Fahrgastraum 11, und es ist aus besagter Schließstellung Schst in eine Offenstellung Ost verstellbar. In der Offenstellung Ost ist das zusammengelegte Faltverdeck 8 in einem Aufbewahrungsraum 12 untergebracht, der mittels des Verdeckkastendeckels 6 verschließbar ist.A passenger car 1 includes a structure 2 holding a windshield frame 3 , Side doors 4th with door panes 5 , a movable convertible top compartment lid 6th having base body 7th and a folding top 8th owns. The one with a rear window 9 provided folding top 8th spanned in a closed position Schst as a roof 10 a passenger compartment 11 , and it can be adjusted from said closed position Schst into an open position east. In the open position east is the folded folding top 8th in a storage room 12th housed by means of the convertible top compartment lid 6th is lockable.

An Längsseiten des Faltverdecks 8 bzw. Dachs 10 sind bewegliche Dachrahmen 13 vorgesehen, die z. B. einen nicht gezeigten Verdeckbezug tragen, wobei jeder Dachrahmen 13 (in Fahrtrichtung A gesehen) durch einen vorderen Rahmenabschnitt 14, einen mittleren Rahmenabschnitt 15 und einen hinteren Rahmenabschnitt 16 gebildet wird. Die Rahmenabschnitte 14, 15 und 16 sind an Stößen 17 und 18 zusammengesetzt und entlang einer bogenförmigen Dachseitenlinie Dsl, auch E-Linie genannt, angeordnet. Die Dachseitenlinie Dsl erstreckt sich entgegen der Fahrtrichtung A zwischen einem oberen Endbereich 19 des Windschutzscheibenrahmens 3 und einer Gürtellinie GI etwa im Bereich einer hinteren Türbegrenzung 20; die Gürtellinie GI ist dort im Wesentlichen horizontal ausgerichtet und trennt den Grundkörper 7 vom Dach 10 (2). Dabei weist dieOn the long sides of the folding top 8th or badger 10 are movable roof frames 13th provided, the z. B. wear a top cover, not shown, each roof frame 13th (seen in the direction of travel A) through a front frame section 14th , a middle frame section 15th and a rear frame section 16 is formed. The frame sections 14th , 15th and 16 are at bumps 17th and 18th composed and arranged along an arched roof side line Dsl, also called E-line. The roof side line Dsl extends counter to the direction of travel A between an upper end area 19th of the windshield frame 3 and a belt line GI approximately in the area of a rear door boundary 20th ; the belt line GI is aligned essentially horizontally there and separates the base body 7th from the roof 10 ( 2 ). The

Dachseitenlinie Dsl einen ersten relativ flachen Bogenbereich 21 auf, an den ein zweiter relativ enger Bogenbereich 22 anschließt. Letzterer ist so geformt, dass ein dritter Bogenbereich 23 weitgehend stumpf- oder rechtwinkelig auf die Gürtellinie GI stößt.Roof side line Dsl a first relatively flat arched area 21 to which a second relatively narrow arch area 22nd connects. The latter is shaped to have a third arch area 23 meets the belt line GI largely obtuse or at right angles.

Zwischen dem mittleren Rahmenabschnitt 15 und dem hinteren Rahmenabschnitt 16 des Dachrahmens 13 arbeitet ein Hebelwerk 24, das beim Überführen des Faltverdecks 8 aus der Schließstellung Schst in die Offenstellung Ost den mittleren Rahmenabschnitt 15 unter den hinteren Rahmenabschnitt 16 bewegt. Dabei nehmen der mittlere Rahmenabschnitt 15 und der hintere Rahmenabschnitt 16 eine Art liegende oder angenäherte horizontale Stellung (6) ein. Und die in der Schließstellung Schst des Faltverdecks 8 von der Türscheibe 5 abgekehrten äußeren Seiten Ral und Rall des mittleren Rahmenabschnitts 15 und hinteren Rahmenabschnitts 16 weisen in der Offenstellung Ost zur Fahrzeugunterseite Fu hin (2 und 6).Between the middle frame section 15th and the rear frame section 16 of the roof frame 13th works a lever mechanism 24 that when transferring the folding top 8th From the closed position, move the middle frame section into the open position east 15th under the rear frame section 16 emotional. Take the middle frame section 15th and the rear frame section 16 a kind of lying or approximate horizontal position ( 6th ) a. And the one in the closed position of the folding top 8th from the door glass 5 remote outer sides Ral and Rall of the middle frame section 15th and rear frame section 16 in the open position east point to the underside of the vehicle Fu ( 2 and 6th ).

Am hinteren Rahmenabschnitt 16 ist benachbart dem mittleren Rahmenabschnitt 15 ein Steuerhebel 25 mittels eines ersten Gelenks G1 gelagert, der einerseits mit dem mittleren Rahmenabschnitt 15 über ein zweites Gelenk G2 und andererseits über ein drittes Gelenk G3 mit einem ersten Koppellenker 26 verbunden ist. Der Steuerhebel 25 ist mit einem ersten Hebelarm 27 und einem zweiten Hebelarm 28 versehen, wobei der erste Hebelarm 27 unter Vermittlung des dritten Gelenks G3 mit dem ersten Koppellenker 26 und der zweite Hebelarm 28 mit den mittleren Rahmenabschnitt 15 mittels des zweiten Gelenks G2 verbunden sind. Darüber hinaus ist am Steuerhebel 25 ein dritter Hebalarm 29 angeformt, der zur Anlenkung des besagten Steuerhebels 25 am hinteren Rahmenabschnitt 16 dient und der zweite Hebelarm 28 zwei im Winkel α zueinander verlaufende Armabschnitte 30 und 31 (3) aufweist.On the rear frame section 16 is adjacent to the middle frame section 15th a control lever 25th by means of a first joint G1 stored on the one hand with the middle frame section 15th via a second joint G2 and on the other hand via a third joint G3 with a first coupling link 26th connected is. The control lever 25th is with a first lever arm 27 and a second lever arm 28 provided, the first lever arm 27 with the mediation of the third joint G3 with the first coupling link 26th and the second lever arm 28 with the middle frame section 15th by means of the second joint G2 are connected. In addition, is on the control lever 25th a third lift alarm 29 integrally formed, the one for the articulation of the said control lever 25th on the rear frame section 16 serves and the second lever arm 28 two arm sections extending at an angle α to one another 30th and 31 ( 3 ) having.

Zwischen dem mittleren Rahmenabschnitt 15 und dem hinteren Rahmenabschnitt 16 ist ein zweiter Koppellenker 32 wirksam, der benachbart von einander zugekehrten Bereichen 33 und 34 des mittleren Rahmenabschnitts 15 und des hinterenBetween the middle frame section 15th and the rear frame section 16 is a second coupling link 32 effective, the areas adjacent to each other 33 and 34 of the middle frame section 15th and the rear

Rahmenabschnitts 16 angeordnet ist, und zwar unter Vermittlung eines vierten Gelenks G4 und eines fünften Gelenks G5. Der erste Koppellenker 26 ist mit einer vom ersten Hebelarm 27 des Steuerhebels abgekehrten Seite 35 am Aufbau 2 bspw. an einer Lagerkonsole 36 unter Zwischenschaltung eines sechsten Gelenks G6 angelenkt. An der Lagerkonsole 36 ist der hintere Rahmenabschnitt 16 über ein siebtes Gelenk G7 drehbar angebracht.Frame section 16 is arranged, with the mediation of a fourth joint G4 and a fifth joint G5 . The first coupling link 26th is with one of the first lever arm 27 side facing away from the control lever 35 on the structure 2 e.g. on a storage console 36 with the interposition of a sixth joint G6 hinged. At the storage console 36 is the rear frame section 16 via a seventh joint G7 rotatably mounted.

Der vordere Rahmenabschnitt 14 und der mittlere Rahmenabschnitt 15 des Dachrahmens 13 sind unter Vermittlung eines Schwenklagers 37 (2) zusammengesetzt, das an einander zugekehrten Endbereichen 38 und 39 an diesen Rahmenabschnitten (14 und 15) vorgesehen ist. Zur kinematischen Verkettung des vorderen Rahmenabschnitts 14 und des hinteren Rahmenabschnitts 16 wirkt ein dritter Koppellenker 40 (3 und 4), der über ein achtes Gelenk G8 und ein neuntes Gelenk G9 mit dem vorderen Rahmenabschnitt 14 bzw. dem hinteren Rahmenabschnitt 16 zusammenarbeitet. Um den dritten Koppellenker 40 am vorderen Rahmenabschnitt 14 zu lagern, ist an dem zuletzt genannten eine Hebelverlängerung 41 (2 und 5) angeformt, die sich entgegen der Fahrtrichtung A zum mittleren Rahmenabschnitt 15 hin erstreckt.The front frame section 14th and the middle frame section 15th of the roof frame 13th are mediated by a pivot bearing 37 ( 2 ) composed, the end areas facing each other 38 and 39 at these frame sections ( 14th and 15th ) is provided. For kinematic linking of the front frame section 14th and the rear frame section 16 acts a third coupling link 40 ( 3 and 4th ), which has an eighth joint G8 and a ninth joint G9 with the front frame section 14th or the rear frame section 16 cooperates. To the third coupling link 40 on the front frame section 14th to store, a lever extension is to be used on the latter 41 ( 2 and 5 ) formed, which is opposite to the direction of travel A to the middle frame section 15th extends towards.

Dank der Verbindung des vorderen Rahmenabschnitts 14 mit dem mittleren Rahmenabschnitt 15 (Schwenklager 37) und des dritten Koppellenkers 40 mit dem vorderen Rahmenabschnitt 14 und dem hinteren Rahmenabschnitt 16 wird der vordere Rahmenabschnitt 14 zusammen mit einer vorderen Dachkappe beim Bewegen des Faltverdecks 8 so gesteuert (2 und 6), dass eine Außenseite As der Dachkappe stets in Richtung Fahrzeugoberseite Fo (Z-Faltung) zeigt.Thanks to the connection of the front frame section 14th with the middle frame section 15th (Swivel bearing 37 ) and the third coupling link 40 with the front frame section 14th and the rear frame section 16 becomes the front frame section 14th together with a front roof cap when moving the convertible top 8th so controlled ( 2 and 6th ) that one outside As the roof cap always points towards the top of the vehicle Fo (Z-fold).

Um das Faltverdeck von der Schließstellung Schst in die Offenstellung Ost und vice versa zu verbringen dient eine Betätigungseinrichtung 43. Die Betätigungseinrichtung 43, die ein Hydraulikzylinder sein kann ist am Aufbau 2 gelagert und beeinflusst unter Vermittlung eines zehnten Gelenks G10 den hinteren Rahmenabschnitt 16 (G5).An actuating device is used to move the folding top from the closed position Schst to the open position East and vice versa 43 . The actuator 43 that can be a hydraulic cylinder is on the structure 2 stored and influenced through the mediation of a tenth joint G10 the rear frame section 16 (G5).

Claims

Folding top (8) for a passenger car (1) which can be moved from a closed position (Schst) spanning a passenger compartment of a superstructure as a roof into an open position (east) stored in a storage room (12) and roof frame (13) movable on the longitudinal sides of the roof comprises, of which each roof frame (13) comprises a front frame section (14), a middle frame section (15) and a rear frame section (16), which frame sections (16, 14, 15) are arranged along an arcuate roof lateral line (Dsl) which runs counter to the direction of travel from an upper end region (19) of a windshield frame (3) to a belt line (Gl) of the body, characterized in that between the middle frame section (15) and the rear frame section (16) of the roof frame (13) When moving the folding top (8) from the closed position (Schst) to the open position (East) the middle frame section (15) under the rear frame section nitt (16) moving lever mechanism (24) is effective, the sides of the middle frame section (15) and the rear frame section (16) facing away from a door pane (5) of a side door (4) in the closed position (Schst) of the folding top (8) ) in the open position (east) of said folding top (8) point towards the underside of the vehicle (Fu).

Folding top after Claim 1 , characterized in that in the open position (east) of the folding top (8) the middle frame section (15) and the rear frame section (16) assume a kind of lying position.

Folding top according to the Claims 1 until 2 , characterized in that a control lever (25) of the lever mechanism (24) is mounted on the rear frame section (16) adjacent to the middle frame section (15) and is connected on the one hand to the middle frame section (15) and on the other hand to a first coupling link (26) is.

Folding top after Claim 3 , characterized in that the control lever (25) has at least a first lever arm (27) and a second lever arm (28).

Folding top after Claim 4 , characterized in that the first lever arm (27) is articulated to the first coupling link (26).

Folding top after Claim 4 , characterized in that the second lever arm (28) is articulated to the central frame section (15).

Folding top after Claim 3 and 4th , characterized in that a third lever arm (29) is formed on the control lever (25) between the first and second lever arm (27 and 28), which is used to articulate the control lever (25) on the rear frame section (16).

Folding top after Claim 6 , characterized in that the second lever arm (28) has two arm sections (30 and 31) extending at an angle (α) to one another.

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that a second coupling link (32) is effective between the middle frame section (15) and the rear frame section (16).

Folding top after Claim 9 characterized in that the second coupling link (32) are arranged adjacent to mutually facing regions of the middle frame section (15) and the rear frame section (16).

Folding top after Claim 3 , characterized in that the first coupling link (26) is articulated with a side facing away from the first lever arm (27) of the control lever (25) to a bearing bracket (36) which is fixedly attached to the structure (2), for example.

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that the rear frame section (16) is rotatably arranged on the bearing bracket (36).

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the front frame section (14) and middle frame section (15) are connected to one another at mutually facing end regions (33 and 34) via a pivot bearing (37).

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that a third coupling link (40) is provided between the front frame section (14) and the rear frame section (16).

Folding top after Claim 14 , characterized in that a lever extension (41) is provided for mounting the third coupling arm (40) on the front frame section (14), which extends in the direction of the central frame section (15).

Folding top according to one or more of the preceding claims, characterized in that an actuating device (43) is used to move the folding top (8) or the frame sections (14, 15 and 16).

Folding top after Claim 16 , characterized in that the actuating device (43) engages the rear frame section (16).