DE102007054574A1

DE102007054574A1 - Rotational damper especially for drive shaft of IC engine has a rigid mounting on the shaft fitted with damping masses via an elastomer layer

Info

Publication number: DE102007054574A1
Application number: DE200710054574
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Piry; Tobias SCHÄDEL
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-11-15
Filing date: 2007-11-15
Publication date: 2009-01-29

Abstract

A rotational damper, especially for the drive shaft of an IC engine, has a fixed support (10) rigidly secured to the shaft and provided with a damping mass (12) connected to the support via an elastomer layer (14). The damping mass has a defined degree of freedom and is further secured to the support via threaded fasteners located in slots in the support. The fasteners are secured with a controlled torque to provide a basic damping effect.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer zur Anordnung an einer Kurbelwelle eines Motors eines Kraftwagens.The The invention relates to a torsional vibration damper for arrangement on a crankshaft of an engine of a motor vehicle.

Kurbelwellen von Motoren dienen zum Erzeugen eines Drehmoments aus den mittels der Pleuelstangen übertragenen Kräften. Da die Pleuelstangen bei jedem Kolbenhub beschleunigt und verzögert werden, treten an der Kurbelwelle Drehschwingungen mit hohen Momenten auf. Erfolgen die Drehschwingungen im Bereich einer Eigenfrequenz der Kurbelwelle, kann diese beschädigt werden oder brechen. Um die während des Betriebs auftretenden Drehschwingungen zu reduzieren, werden sogenannte Drehschwingungsdämpfer an der Kurbelwelle befestigt. Ein derartiger Drehschwingungsdämpfer ist dabei beispielsweise bereits aus der DE 101 14 610 A1 als bekannt zu entnehmen und umfasst eine fluiddichte Arbeitskammer, welche mit einer vorzugsweise Silikonöl umfassenden Dämpfungsflüssigkeit gefüllt und innerhalb welcher zumindest eine Ausgleichsmasse beweglich eingebracht ist. Zur Dämpfung der Drehschwingungen bewegt sich die zumindest eine Ausgleichsmasse frei innerhalb der Arbeitskammer, wobei sie die Dämpfungsflüssigkeit verdrängt.Crankshafts of motors are used to generate a torque from the forces transmitted by the connecting rods. Since the connecting rods are accelerated and decelerated with each piston stroke, torsional vibrations occur at high moments on the crankshaft. If the torsional vibrations in the range of a natural frequency of the crankshaft, it can be damaged or break. In order to reduce the torsional vibrations occurring during operation, so-called torsional vibration dampers are attached to the crankshaft. Such a torsional vibration damper is for example already out of the DE 101 14 610 A1 as known and comprises a fluid-tight working chamber, which is filled with a preferably silicone oil comprising damping fluid and within which at least one balancing mass is movably introduced. To dampen the torsional vibrations, the at least one balancing mass moves freely within the working chamber, displacing the damping fluid.

Als nachteilig an dem bekannten Drehschwingungsdämpfer ist dabei der Umstand anzusehen, dass dieser konstruktiv aufwändig ausgebildet sein muss, um die erforderliche Dichtigkeit zu besitzen. Dies führt zu erhöhten Produktionskosten.When is disadvantageous to the known torsional vibration damper to look at the fact that this is structurally complex must be designed to have the required tightness. This leads to increased production costs.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Drehschwingungsdämpfer der eingangs genannten Art zu schaffen, welcher einfacher und kostengünstiger herstellbar ist.task Therefore, it is the object of the present invention to provide a torsional vibration damper to create the type mentioned, which is easier and cheaper can be produced.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The The object is achieved by a torsional vibration damper solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are in the subclaims specified.

Ein einfacher und kostengünstiger herstellbarer Drehschwingungsdämpfer ist erfindungsgemäß dadurch geschaffen, dass ein an der Kurbelwelle festlegbares Trägerteil und wenigstens ein als Schwungmasse dienendes Außenteil vorgesehen sind, welche relativ zueinander bewegbar sind und zur Schwingungsdämpfung mittels zumindest einem aus einem Elastomer gefertigten Dämpfungselement miteinander in Wirkverbindung stehen. Mit anderen Worten ist es beim erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer nicht erforderlich, eine konstruktiv aufwändige, fluiddichte Arbeitskammer bereitzustellen. Statt dessen wird die Dämpfung und Tilgung auftretender Drehschwingungen mit Hilfe des kostengünstig aus einem Elastomer gefertigten Dämpfungselements bewerkstelligt. Das als Schwungmasse dienende Außenteil ermöglicht zudem eine besonders bauraumsparende Ausgestaltung des Drehschwingungsdämpfers, da neben der Funktion der Drehschwingungsdämpfung auch die Funktion des Schwungmassenausgleichs im Bauraum einer Kurbelwange realisiert werden.One simple and inexpensive to produce torsional vibration damper is inventively created by a fixable on the crankshaft carrier part and at least a serving as a flywheel outer part are provided which are movable relative to each other and for vibration damping by means of at least one made of an elastomer damping element with each other in operative connection. In other words, it is the invention Torsional vibration damper not required, a constructive to provide elaborate, fluid-tight working chamber. Instead of this is the damping and eradication occurring torsional vibrations with the help of the cost-effectively made of an elastomer Damper accomplished. That as a flywheel Serving outer part also allows a particularly space-saving Embodiment of the torsional vibration, because in addition to the Function of the torsional vibration damping also the function realized the inertia balance in the space of a crank arm become.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen, in welchen gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind. Dabei zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of an embodiment as well Based on the drawings, in which the same or functionally identical Elements are provided with identical reference numerals. Showing:

1 eine schematische und teilgeschnittene Frontalansicht eines Drehschwingungsdämpfers gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel; 1 a schematic and partially sectioned front view of a torsional vibration damper according to a first embodiment;

1a eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 1 gezeigten Schnittebene A-A; 1a a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 1 shown section plane AA;

1b eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 1 gezeigten Schnittebene B-B; 1b a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 1 shown section plane BB;

1c eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 1a gezeigten Schnittebene C-C; 1c a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 1a shown section plane CC;

1d eine schematische Transparentdarstellung des in 1 gezeigten Drehschwingungsdämpfers; 1d a schematic transparent representation of the in 1 shown torsional vibration damper;

2 eine schematische und teilgeschnittene Frontalansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel; 2 a schematic and partially sectioned front view of the torsional vibration damper according to a second embodiment;

2a eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 2 gezeigten Schnittebene A-A; 2a a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 2 shown section plane AA;

2b eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 2 gezeigten Schnittebene B-B; 2 B a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 2 shown section plane BB;

2c eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 2a gezeigten Schnittebene C-C; 2c a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 2a shown section plane CC;

2d eine vergrößerte Ansicht des in 2b gezeigten Details D; 2d an enlarged view of the in 2 B details shown D;

2e eine schematische Transparentdarstellung des in 2 gezeigten Drehschwingungsdämpfers; 2e a schematic transparent representation of the in 2 shown torsional vibration damper;

2f eine schematische Explosionsdarstellung des in 2 gezeigten Drehschwingungsdämpfers; 2f a schematic exploded view of the in 2 shown torsional vibration damper;

3 eine schematische und teilgeschnittene Frontalansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel; 3 a schematic and partially sectioned front view of the torsional vibration damper according to a third embodiment;

3a eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 3 gezeigten Schnittebene A-A; 3a a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 3 shown section plane AA;

3b eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 3 gezeigten Schnittebene B-B; 3b a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 3 shown section plane BB;

3c eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 3a gezeigten Schnittebene C-C; und 3c a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 3a shown section plane CC; and

3d eine schematische Transparentdarstellung des in 3 gezeigten Drehschwingungsdämpfers. 3d a schematic transparent representation of the in 3 shown torsional vibration damper.

1 zeigt eine schematische und teilgeschnittene Frontalansicht eines nicht-rotationssymmetrischen Drehschwingungsdämpfers zur Anordnung an einer Kurbelwelle (nicht abgebildet) eines Motors eines Kraftwagens gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel. Der Drehschwingungsdämpfer umfasst dabei ein an der Kurbelwelle festlegbares Trägerteil 10 sowie zwei als Schwungmasse dienende Außenteile 12a, 12b, welche einander gegenüberliegend am Trägerteil 10 beweglich gehalten sind. Zur Dämpfung und Tilgung von Drehschwingungen befinden sich zwischen dem Trägerteil 10 und den Außenteilen 12a, 12b plattenförmige Dämpfungselemente 14a, 14b (s. 1a), welche aus einem Elastomer gefertigt sind. Die Außenteile 12a, 12b sind dabei über mehrere Lagerbuchsen 16a–d miteinander gekoppelt und mittels zugeordneter Schrauben 18a–d miteinander verschraubt. Die Lagerbuchsen 16a–d sind ihrerseits in entsprechenden Langlöchern 20a–d des Trägerteils 10 geführt. Auf diese Weise können während des Betriebs des Drehschwingungsdämpfers an den Außenteilen 12a, 12b auftretende Fliehkräfte von den Lagerbuchsen 16a–d aufgenommen werden. Die in den Langlöchern 20a–d geführten Lagerbuchsen 16a–d erlauben somit eine Verdrehbewegung zwischen den Außenteilen 12a, 12b und dem Trägerteil 10, ohne dass sich der Betrag einer Unwucht des Drehschwingungsdämpfers ändert. Über die Verschraubungen der beiden Außenteile 12a, 12b ist zudem eine definierte axiale Verspannung zwischen dem Trägerteil 10 und den Außenteilen 12a, 12b gegeben, wodurch die Dämpfungselemente 14a, 14b kraftschlüssig mit dem Trägerteil 10 und ihrem jeweiligen Außenteil 12a bzw. 12b verbunden sind. Dies gewährleistet eine temperaturunabhängige Dicke der Dämpfungselemente 14a, 14b, wodurch der Drehschwingungsdämpfer eine besonders hohe Frequenzstabilität besitzt. Der gezeigte Aufbau des Drehschwingungsdämpfers stellt zudem sicher, dass während des Betriebs auftretende Fliehkräfte nicht zu unerwünscht hohen Zugspannungen und einem damit verbundenen Abschälen der Dämpfungselemente 14a, 14b führen können, wodurch der Drehschwingungsdämpfer eine hohe Lebensdauer aufweist. Da somit sowohl die Funktion der Drehschwingungsdämpfung als auch die Funktion des Massenausgleichs im Bauraum einer Kurbelwange integriert sind, ermöglicht der gezeigte Drehschwingungsdämpfer neben einer Senkung der Herstellungskosten auch einen kompakteren Aufbau des der Kurbelwelle zugeordneten Motors. Zum Festelegen des Drehschwingungsdämpfers an der Kurbelwelle umfasst das Trägerteil 10 im vorliegenden Beispiel zwei Montagebohrungen 22a, 22b, über welche dieses mit der Kurbelwelle radial verschraubt werden kann. Alternativ kann jedoch auch vorgesehen sein, dass das Trägerteil 10 axial verschraubt, auf die Kurbelwelle aufgeschrumpft oder an diese angeformt werden kann. 1 shows a schematic and partially sectioned front view of a non-rotationally symmetrical torsional vibration damper for mounting on a crankshaft (not shown) of an engine of a motor vehicle according to a first embodiment. The torsional vibration damper in this case comprises a fixable on the crankshaft carrier part 10 and two outer parts serving as flywheel mass 12a . 12b , which are opposite to each other on the support part 10 are kept movable. For damping and eradication of torsional vibrations are located between the carrier part 10 and the outside parts 12a . 12b plate-shaped damping elements 14a . 14b (S. 1a ), which are made of an elastomer. The exterior parts 12a . 12b are doing over several bushings 16a -D coupled together and by means of associated screws 18a -D screwed together. The bearing bushes 16a -D are in turn in corresponding oblong holes 20a -D of the carrier part 10 guided. In this way, during operation of the torsional vibration damper on the outer parts 12a . 12b occurring centrifugal forces from the bearing bushes 16a -D be recorded. The in the oblong holes 20a -D guided bushings 16a -D thus allow a rotational movement between the outer parts 12a . 12b and the carrier part 10 without changing the amount of unbalance of the torsional vibration damper. About the screw connections of the two outer parts 12a . 12b is also a defined axial tension between the carrier part 10 and the outside parts 12a . 12b given, whereby the damping elements 14a . 14b non-positively with the carrier part 10 and their respective outer part 12a respectively. 12b are connected. This ensures a temperature-independent thickness of the damping elements 14a . 14b , whereby the torsional vibration damper has a particularly high frequency stability. The construction of the torsional vibration damper shown also ensures that centrifugal forces occurring during operation do not lead to undesirably high tensile stresses and an associated peeling of the damping elements 14a . 14b can lead, whereby the torsional vibration damper has a long life. Since thus both the function of the torsional vibration damping and the function of the mass balance are integrated in the space of a crank arm, the torsional vibration damper shown allows not only a reduction in manufacturing costs but also a more compact design of the engine associated with the crankshaft. For fixing the torsional vibration damper to the crankshaft comprises the support member 10 in the present example two mounting holes 22a . 22b , via which this can be screwed radially to the crankshaft. Alternatively, however, it can also be provided that the carrier part 10 screwed axially, shrunk onto the crankshaft or can be molded to this.

1a zeigt eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 1 gezeigten Schnittebene A-A. Hierbei sind insbesondere die jeweils zwischen einem Außenteil 12a bzw. 12b und dem Trägerteil 10 angeordneten Dämpfungselemente 14a, 14b erkennbar. Weiterhin ist ersichtlich, dass die beiden Außenteile 12a, 12b einander gegenüberliegend angeordnet sind und einen Anbindungsbereich 24 des Trägerteils 10 umschließen. 1a shows a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 1 shown section plane AA. Here, in particular, each between an outer part 12a respectively. 12b and the carrier part 10 arranged damping elements 14a . 14b recognizable. Furthermore, it can be seen that the two outer parts 12a . 12b are arranged opposite each other and a connection area 24 the carrier part 10 enclose.

1b zeigt eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 1 gezeigten Schnittebene B-B. Hierbei ist insbesondere die Verschraubung der beiden Außenteile 12a, 12b erkennbar, bei welcher die Schraube 18a durch das Außenteil 12a und die Lagerbuchse 16a ragt und mit einem Gewinde 26a des Außenteils 12b verschraubt ist. Die Lagerbuchse 16a ist innerhalb des Langlochs 20a beweglich geführt. 1b shows a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 1 shown section plane BB. In this case, in particular, the screwing of the two outer parts 12a . 12b recognizable, in which the screw 18a through the outer part 12a and the bearing bush 16a protrudes and with a thread 26a of the outer part 12b is screwed. The bearing bush 16a is inside the slot 20a movably guided.

1c zeigt eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 1a gezeigten Schnittebene C-C. Dabei sind das am Trägerteil 10 angeordnete Außenteil 12b mit den Gewinden 26a–d sowie das Dämpfungselement 14b dargestellt. 1c shows a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 1a shown section plane CC. These are the on the support part 10 arranged outer part 12b with the threads 26a -D and the damping element 14b shown.

1d zeigt eine schematische Transparentdarstellung des in 1 gezeigten Drehschwingungsdämpfers, wobei der Anbindungsbereich 24 des Trägerteils 10, die Innenseiten der Außenteile 12a, 12b sowie die Dämpfungselemente 14a, 14b mit gestrichelten Linien dargestellt sind. 1d shows a schematic transparent representation of the in 1 shown torsional vibration damper, wherein the connection area 24 the carrier part 10 , the insides of the exterior parts 12a . 12b as well as the damping elements 14a . 14b are shown with dashed lines.

2 zeigt eine schematische und teilgeschnittene Frontalansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel. Im Unterschied zum vorhergehenden Ausführungsbeispiel umfasst der Anbindungsbereich 24 des Trägerteils 10 eine Bohrung 30 mit einer zusätzlichen Montagebohrung 22c, so dass das Trägerteil 10 über insgesamt drei Schrauben 28a–c mit der Kurbelwelle verschraubt werden kann. 2 shows a schematic and teilge cut frontal view of the torsional vibration damper according to a second embodiment. In contrast to the previous embodiment, the connection area comprises 24 the carrier part 10 a hole 30 with an additional mounting hole 22c so that the carrier part 10 over a total of three screws 28a -C can be bolted to the crankshaft.

Die Bohrung 30, die Montagebohrung 22c und die zugeordnete Schraube 28c sind dabei in 2a erkennbar, welche eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 2 abgebildeten Schnittebene A-A zeigt.The hole 30 , the mounting hole 22c and the associated screw 28c are in there 2a recognizable, which is a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 2 shown section plane AA shows.

2b zeigt eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 2 gezeigten Schnittebene B-B, wobei vor allem die Verschraubung der beiden Außenteile 12a, 12b, die Dämpfungselemente 14a', 14b' und die Lagerbuchse 16a gut erkennbar sind. 2 B shows a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 2 shown section plane BB, especially the screwing of the two outer parts 12a . 12b , the damping elements 14a ' . 14b ' and the bearing bush 16a are clearly recognizable.

2c zeigt eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 2a gezeigten Schnittebene C-C. Dabei wird deutlich, dass die Dämpfungselemente 14 im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils zweiteilig ausgebildet sind und aus den Dämpfungsteilelementen 14b' und 14b' bzw. 14a' und 14a'' bestehen, um die Bohrung 30 freizugeben. 2c shows a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 2a shown section plane CC. It becomes clear that the damping elements 14 each formed in two parts in the present embodiment and from the damping sub-elements 14b ' and 14b ' respectively. 14a ' and 14a '' exist to the bore 30 release.

2d zeigt eine vergrößerte Ansicht des in 2b gezeigten Details D. Der allgemeine Aufbau der Verschraubung der beiden Außenteile 12a, 12b sowie deren Anordnung am Anbindungsbereich 24 des Trägerteils 10 ist dabei bereits aus den vorhergehenden Beschreibungen bekannt. 2d shows an enlarged view of the in 2 B Details shown D. The general structure of the screw connection of the two outer parts 12a . 12b as well as their arrangement at the connection area 24 the carrier part 10 is already known from the previous descriptions.

2e zeigt eine schematische Transparentdarstellung des in 2 gezeigten Drehschwingungsdämpfers, wobei der Anbindungsbereich 24 des Trägerteils 10, die Innenseiten der Außenteile 12a, 12b sowie die Dämpfungselemente 14a, 14b mit gestrichelten Linien dargestellt sind. Hierbei ist insbesondere die Zweiteilung des Anbindungsbereichs 24 sowie der Dämpfungselemente 14a, 14b in die Dämpfungselemente 14a', 14a'', 14b', 14b'' erkennbar. Weiterhin erkennbar ist die Bohrung 30, die ein Einführen und Verschrauben der Schraube 28c in der Montagebohrung 22c ermöglicht. 2e shows a schematic transparent representation of the in 2 shown torsional vibration damper, wherein the connection area 24 the carrier part 10 , the insides of the exterior parts 12a . 12b as well as the damping elements 14a . 14b are shown with dashed lines. Here, in particular, the division of the connection area 24 as well as the damping elements 14a . 14b in the damping elements 14a ' . 14a '' . 14b ' . 14b ' recognizable. Further recognizable is the hole 30 Inserting and screwing the screw 28c in the mounting hole 22c allows.

2f zeigt zur weiteren Verdeutlichung des konstruktiven Aufbaus eine schematische Explosionsdarstellung des in 2 gezeigten Drehschwingungsdämpfers. Gut erkennbar sind in dieser Darstellung die zur Anordnung der Dämpfungselemente 14a', 14a' bzw. 14b', 14b'' in den Außenteilen 12a bzw. 12b vorgesehenen Vertiefungen. Ebenfalls gut erkennbar sind die Gewinde 26a–d des Außenteils 12b. 2f shows to further illustrate the structural design of a schematic exploded view of in 2 shown torsional vibration damper. Clearly visible in this illustration are the arrangement of the damping elements 14a ' . 14a ' respectively. 14b ' . 14b ' in the outer parts 12a respectively. 12b provided wells. Also clearly visible are the threads 26a -D of the outer part 12b ,

3 zeigt eine schematische und teilgeschnittene Frontalansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. Im Unterschied zu den vorhergehenden Ausführungsbeispielen umfasst das Trägerteil ein Gewinde 32, über welches eine in Bezug auf eine Drehachse der Kurbelwelle axiale Verschraubung des Trägerteils 10 mit der Kurbelwelle vorgenommen werden kann. Alternativ kann natürlich auch eine weitere Montagebohrung 22 vorgesehen sein, wenn die Kurbelwelle ein entsprechendes Gewinde 32 aufweist. 3 shows a schematic and partially sectional front view of the torsional vibration damper according to a third embodiment. In contrast to the preceding embodiments, the carrier part comprises a thread 32 , via which an axial screw connection of the carrier part with respect to an axis of rotation of the crankshaft 10 can be made with the crankshaft. Alternatively, of course, another mounting hole 22 be provided when the crankshaft a corresponding thread 32 having.

Das Gewinde 32 ist auch in den 3a bzw. 3b erkennbar, welche schematische Schnittansichten des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 3 gezeigten Schnittebene A-A bzw. B-B zeigen.The thread 32 is also in the 3a respectively. 3b recognizable, which are schematic sectional views of the torsional vibration damper according to the in 3 shown section plane AA and BB show.

3c zeigt eine schematische Schnittansicht des Drehschwingungsdämpfers gemäß der in 3a gezeigten Schnittebene C-C. Im Unterschied zum zweiten Ausführungsbeispiel sind die Dämpfungselemente 14a, 14b sowie der Anbindungsbereich 24 analog zum ersten Ausführungsbeispiel wieder einteilig ausgebildet. 3c shows a schematic sectional view of the torsional vibration damper according to the in 3a shown section plane CC. In contrast to the second embodiment, the damping elements 14a . 14b as well as the connection area 24 formed in one piece again analogous to the first embodiment.

3d zeigt eine schematische Transparentdarstellung des in 3 gezeigten Drehschwingungsdämpfers, wobei wiederum der Anbindungsbereich 24 des Trägerteils 10, die Innenseiten der Außenteile 12a, 12b sowie die Dämpfungselemente 14a, 14b mit gestrichelten Linien dargestellt sind. 3d shows a schematic transparent representation of the in 3 shown torsional vibration damper, in turn, the connection area 24 the carrier part 10 , the insides of the exterior parts 12a . 12b as well as the damping elements 14a . 14b are shown with dashed lines.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10114610 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper for arrangement on a crankshaft of an engine of a motor vehicle, characterized in that a fixable on the crankshaft support member ( 10 ) and at least one outer part serving as a flywheel ( 12 ) are provided, which are movable relative to each other and for vibration damping by means of at least one made of an elastomer damping element ( 14 ) are in operative connection with each other.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the at least one damping element ( 14 ) preferably with a defined force between the carrier part ( 10 ) and the outer part ( 12 ) is in particular axially braced.

Torsional vibration damper according to claim 1 or 2, characterized in that the outer part ( 12 ) with a bearing bush ( 16 ), which within a slot ( 20 ) of the carrier part ( 10 ) is movably guided.

Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 3, characterized in that two outer parts ( 12a . 12b ) are provided, which are opposite to each other on the support part ( 10 ) are arranged.