DE102007050777A1

DE102007050777A1 - Motor vehicle fitting part e.g. drawer, for use in e.g. center console, has pushing body that is movable at housing, and brake units provided such that brake units are operative over respective ranges of movement of body

Info

Publication number: DE102007050777A1
Application number: DE102007050777A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dr. Lichius; Karl-Heinz Plautz
Original assignee: Paulmann & Crone GmbH
Current assignee: Key Plastics P&C Vermoegensverwaltungs GmbH
Priority date: 2007-10-24
Filing date: 2007-10-24
Publication date: 2009-04-30

Abstract

The fitting part has a housing (1), and a pushing body (2) that is movable at the housing. The pushing body is inserted into a mounting opening of the housing in a non-used position. The pushing body is held in a detachable locked manner in an insertion position and slided against the force of an opener spring, where spring conditioned movement of the pushing body is slowed down by brake units (3, 4) acting between the housing and the pushing body. The brake units are provided such that the brake units are operative over respective ranges of movement of the pushing body.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugausstattungsteil, insbesondere Schubfach oder dergleichen Ablageschale für Utensilien, welches im Innenraum von Fahrzeugen beispielsweise in die Mittelkonsole, in Verkleidungsteilen, die Armlehne oder in den Armaturenträger integriert ist, mit einem Gehäuse und einem am Gehäuse verschieblichen Schubkörper, wobei entweder der Schubkörper in einer Nichtgebrauchslage in eine Einbauöffnung des Gehäuseteils eingeschoben ist, und in Einschublage lösbar verriegelt gehalten und gegen die Kraft einer Öffnerfeder eingeschoben ist, wobei das Ausstattungsteil entriegelt aus der eingeschobenen Nichtgebrauchslage in eine ausgeschobene Gebrauchslage mittels der Kraft der Öffnerfeder verschiebbar ist, oder der Schubkörper in einer Nichtgebrauchslage unter der Wirkung einer Schließfeder in eine Einbauöffnung des Gehäuses eingeschoben ist und manuell entgegen der Kraft der Schließfeder in eine zweite Gebrauchslage verschiebbar ist, in der der Schubkörper aus der Einbauöffnung heraus verlagert ist und in dieser Lage lösbar verriegelt gehalten ist, wobei die federbedingte Bewegung des Schubkörpers durch ein zwischen Gehäuse und Schubkörper wirkendes Bremsmittel verlangsamt ist.The The invention relates to a motor vehicle trim part, in particular Drawer or the like storage tray for utensils, which in the interior of vehicles, for example in the center console, in trim parts, the armrest or integrated in the dashboard, with a casing and one on the case movable thrust body, either the thrust body in a non-use position in an installation opening of the housing part is inserted, and releasably locked in the inserted position and held against the force of a Öffnerfeder is inserted, with the equipment unlocked from the inserted non-use position in an extended position of use means the force of the opening spring is displaceable, or the thrust body in a non-use position below the effect of a closing spring in a mounting hole of the housing is inserted and manually against the force of the closing spring in a second position of use is displaceable, in which the thrust body the installation opening out and is releasably locked in this position, wherein the spring-related movement of the thrust body by a between housing and thrust body slowing down braking agent is slowed down.

Im Stand der Technik sind derartige Schubfächer oder Ablageschalen für Utensilien vielfach bekannt. Es ist beispielsweise bekannt, Schubfächer gegen die Kraft einer Öffnerfeder einzuschieben, wobei das federunterstützte Öffnen durch ein Bremsmittel gebremst wird. Weiter ist es bekannt, ähnliche Schubfächer gegen die Kraft einer Schließfeder zu öffnen, so dass federbedingt ein selbständiges Verschließen ermöglicht ist. Auch hierbei ist es bekannt, Bremsmittel zu verwenden. Bei diesen beiden bekannten Lösungen wird jeweils ein Bremsmittel eingesetzt, um ein zu schnelles Verschließen beziehungsweise Öffnen des Schubfaches zu verhindern. Dabei wird die Öffner- beziehungsweise Schließgeschwindigkeit jeweils durch das Bremsmittel konstant abgebremst.in the The prior art are such drawers or trays for utensils widely known. It is known, for example, against drawers the force of a Öffnerfeder insert, wherein the spring-assisted opening by a braking means is slowed down. Next it is known, similar drawers against the power of a closing spring to open, so that spring-related an independent close allows is. Again, it is known to use braking means. at these two known solutions In each case, a braking means is used in order to close or open the door too quickly To prevent drawer. In this case, the opening or closing speed respectively decelerated constantly by the braking means.

Hierbei ist es nachteilig, dass beispielsweise bei größeren Schubfächern die Dauer des Öffnens oder des Schließens aufgrund der langsamen gleichmäßigen Geschwindigkeit sehr lange dauert und beispielsweise den Fahrer von dem Verkehr ablenken könnte. Bei schnellerer Bewegung aufgrund des entsprechend ausgelegten Bremsmittels können Anschlaggeräusche entstehen, die unerwünscht sind.in this connection It is disadvantageous that, for example, in larger drawers the Duration of opening or of closing due to the slow steady speed takes a long time and for example the driver from the traffic could distract you. For faster movement due to the appropriately designed brake fluid can impact noises arise unwanted are.

Ausgehend vom eingangs genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeugausstattungsteil gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei dem der Anwendungsbereich derart erweitert ist, dass ein schnelles, geräuscharmes und dabei ruckfreies Öffnen beziehungsweise Schließen mittels einer Schließfeder beziehungsweise Öffnerfeder ermöglicht ist, welches ferner kostengünstig und einfach herstellbar ist und eine hohe Lebensdauer aufweist.outgoing from the above-mentioned prior art is the present Invention the task is based, a motor vehicle equipment part generic type in which the field of application is so extended, that a fast, quiet and thereby jerkfreies opening or close by means of a closing spring or normally closed spring allows which is also inexpensive and easy to manufacture and has a long life.

Zur Lösung der Aufgabe schlägt die Erfindung vor, dass mindestens zwei Bremsmittel vorgesehen sind, deren erstes über einen ersten Bereich der Bewegung des Schubkörpers wirksam ist, und deren zweites oder weiteres über einen zweiten oder einen weiteren Bereich der Bewegung des Schubkörpers wirksam ist.to solution the task strikes the invention provides that at least two braking means are provided, their first over a first portion of the movement of the thrust body is effective, and whose second or further about a second or a wider range of movement of the thrust body effectively is.

Durch die Anordnung von mindestens zwei voneinander unabhängigen Bremsmitteln ist es ermöglicht, die Ausschub- beziehungsweise Einschubgeschwindigkeit des Schubkörpers nach Wunsch zu verändern. So kann beispielsweise bei einer anfänglich schnellen Bewegung die Bewegung verlangsamt oder aber umgekehrt bei einer anfänglichen langsamen Bewegung die Geschwindigkeit erhöht werden. Somit ist bei einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugausstattungsteil der Anwendungsbereich derart erweitert, dass ein schnelles, geräuscharmes und ruckfreies Öffnen beziehungsweise Schließen mittels einer Öffner- beziehungsweise Schließfeder ermöglicht ist.By the arrangement of at least two independent braking means is it possible the ejection or insertion speed of the thrust body after Desire to change. For example, with an initially fast movement, the Movement slows down or vice versa for an initial one slow motion the speed can be increased. Thus, at one Inventive vehicle part the scope of application extended so that a fast, quiet and jerk-free opening or close by means of a normally closed or closing spring allows is.

Insbesondere kann bevorzugt vorgesehen sein, dass die beiden Bremsmittel zueinander unterschiedliche Bremskraft aufweisen.Especially may preferably be provided that the two braking means to each other have different braking force.

Hierdurch kann auf einfache Art und Weise die Ausschub- oder Einschubgeschwindigkeit variiert werden, so dass über den Gesamtweg ein gewünschtes Verringern oder Erhöhen der Einschub- beziehungsweise Ausschubgeschwindigkeit ermöglicht ist.hereby can be varied in a simple manner, the Ausschub- or insertion speed, so that over the total path a desired Decrease or Increase the insertion or Ausschubgeschwindigkeit is enabled.

Weiter kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass der Schubkörper am Gehäuseteil mittels eines zwischen Schubkörper und Gehäuseteil angeordneten Schlittens verschiebbar ist, wobei ein erstes Bremsmittel ortsfest am Gehäuse gehalten ist, das mit dem Schlitten wirkverbunden ist, und ein zweites Bremsmittel ortsfest am Schubkörper gehalten ist, das mit dem Schlitten wirkverbunden ist.Further can be particularly preferably provided that the thrust body on housing part by means of a between thrust body and housing part arranged Slider is displaceable, wherein a first braking means stationary on the housing held, which is operatively connected to the carriage, and a second Braking agent stationary on the thrust body held, which is operatively connected to the carriage.

Darüber hinaus kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass die Länge des Schlittens etwa der halben Länge des Gehäuseteils entspricht, wobei die Länge des Gehäuseteils etwa den Gesamtausschubweg bildet, und das erste Bremsmittel etwa mittig des Gesamtausschubweges am Gehäuse gelagert ist und das zweite Bremsmittel an dem Ende oder nahe des Endes des Schubkörpers gelagert ist, dass dessen Frontseite abgewandt ist.Furthermore can be particularly preferably provided that the length of Sleigh about half the length of the housing part corresponds to the length of the housing part forms approximately the Gesamtausschubweg, and the first braking means approximately is mounted centrally of the Gesamtausschubweges on the housing and the second Brake means stored at the end or near the end of the thrust body is that its front side is turned away.

Zudem kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass das am Schubkörper angeordnete zweite Bremsmittel nahe des in Einschubrichtung vorderen Endbereiches des Schubkörpers angeordnet ist.In addition, it may be particularly preferred that the arranged on the thrust body second brake means is arranged near the front end region in the insertion direction of the thrust body.

Durch eine derartige Anordnung ist es ermöglicht, dass beispielsweise bei gegen eine Öffnerfeder in die Nichtgebrauchslage eingeschobenem Schubkörper der Schubkörper beim Ausfahren in die Gebrauchslage zuerst entlang des Schlittens verfährt, wobei die Geschwindigkeit durch das erste Bremsmittel reguliert ist, und anschließend nach Erreichen eines der Austrittsöffnung des Schubfaches nahen Bereiches der Schubkörper mitsamt des Schlittens in Richtung Ausfuhröffnung weiterfährt, wobei die Ausfuhr-Geschwindigkeit nun durch das zweite Bremsmittel, welches nahe des in Einschubrichtung vorderen Endbereiches des Schubkörpers angeordnet ist, reguliert ist.By Such an arrangement makes it possible, for example against against a Öffnerfeder in the non-use position inserted thrust body of the thrust body at Extending into the use position first moves along the carriage, wherein the speed is regulated by the first braking means, and subsequently After reaching one of the outlet opening of the drawer approach Area of the thrust body moves along with the carriage in the direction of export opening, where the export speed now by the second braking means, which is close to the insertion direction arranged front end portion of the thrust body is, is regulated.

Um ein verschleißarmes Ein- und Ausschieben und eine dadurch resultierende hohe Lebensdauer zu ermöglichen, kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass der Schlitten durch einen am Gehäuseteil längsgeführten Körper mit einer Zahnstange gebildet ist, wobei das erste und das zweite Bremsmittel mittels Zahnrädern, deren Zähne in die Zähne der Zahnstange eingreifen, mit dem Schlitten wirkverbunden ist, und wobei der Schlitten entlang des Gehäuses und der Schubkörper entlang des Schlittens verschiebbar ist.Around a low-wear Insertion and removal and a resulting long service life to enable may be particularly preferably provided that the carriage through one on the housing part longitudinally guided body with a rack is formed, wherein the first and the second brake means by means of gears, their teeth in the teeth engage the rack, is operatively connected to the carriage, and wherein the carriage is along the housing and the thrust body along of the carriage is displaceable.

Dabei kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass das Bremsmoment des ersten Bremsmittels größer ist als das Bremsmoment des zweiten Bremsmittels.there can be particularly preferably provided that the braking torque of the first brake fluid is greater as the braking torque of the second braking means.

Alternativ kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass das Bremsmoment des zweiten Bremsmittels größer ist als das Bremsmoment des ersten Bremsmittels.alternative can be particularly preferably provided that the braking torque of the second braking means is greater as the braking torque of the first braking means.

Insbesondere kann dabei besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass die Bremsmittel durch Zahnräder mit Fluidbremsen gebildet sind, wobei die Fluidbremse des ersten Bremsmittels eine größere oder eine kleinere Bremswirkung aufweist als die Bremswirkung des zweiten Bremsmittels.Especially can be particularly preferably provided that the braking means through gears are formed with fluid brakes, wherein the fluid brake of the first Braking a larger or has a smaller braking effect than the braking effect of the second Braking means.

Fluidbremsen dienen dabei als kostengünstige Bremsmittel, da insbesondere durch die Verwendung von Fluiden mit verschiedenen Viskositäten das Bremsmoment des Bremsmittels je nach gewünschter Stärke variiert werden kann.fluid brakes serve as cost-effective Braking agent, in particular by the use of fluids with different viscosities the braking torque of the braking means can be varied depending on the desired strength.

Zur lagerichtigen Führung des Schubkörpers kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass der Schubkörper am Gehäuseteil durch Stege und Nuten längsgeführt ist.to positional leadership of the thrust body can be particularly preferably provided that the thrust body on housing part is longitudinally guided by webs and grooves.

Um ein Ausschieben beziehungsweise Einschieben über die Nichtgebrauchslage beziehungsweise die Gebrauchslage hinaus zu vermeiden, kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass zumindest an dem Schlitten und dem Gehäuseteil Endanschläge angeordnet sind, die in der ausgefahrenen Gebrauchslage und/oder in der eingeschobenen Nichtgebrauchslage aneinander anliegen.Around pushing out or pushing in on the non-use position or to avoid the use position, especially be provided preferably that at least on the carriage and the housing part end stops are arranged in the extended position of use and / or abut each other in the inserted non-use position.

Zur einfachen und/oder einhändigen Bedienung des Schubkörpers kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass der Schubkörper in der durch die Feder vorgespannten Lage durch eine Kulissensteuerung verriegelt ist.to simple and / or one-handed Operation of the thrust body can be particularly preferably provided that the thrust body in the biased by the spring position locked by a link control is.

Hierdurch ist ein schnelles und einfaches auch einhändiges Öffnen und Schließen des Schubfaches auf intuitive Art und Weise ermöglicht.hereby is a quick and easy one-handed opening and closing of the Drawer in an intuitive way.

Darüber hinaus kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass am Schubkörper ein Mitnehmer angeordnet und am Schlitten zwischen zwei Endanschlägen geführt ist, der eine Relativbewegung des Schubkörpers zum Schlitten bis zum jeweiligen Endanschlag ermöglicht, wobei nach Erreichen des Anschlages die Relativbewegung des Schubkörpers zum Schlitten endet und eine Relativbewegung des Schlittens samt Schubkörper zum Gehäuseteil bis zum Erreichen eines am Gehäuseteil angeordneten oder ausgebildeten weiteren Endanschlages erfolgt.Furthermore can be particularly preferably provided that the thrust body a Arranged driver and guided on the carriage between two end stops, a relative movement of the thrust body to the slide until allows each end stop, wherein after reaching the stop, the relative movement of the thrust body for Carriage ends and a relative movement of the carriage together with the thrust body for housing part until reaching one on the housing part arranged or trained further end stop takes place.

Somit verschiebt sich beispielsweise beim Öffnen des Schubkörpers gegen eine Öffnerfeder zuerst der Schubkörper in einer ersten Relativbewegung auf dem Schlitten, bis der Mitnehmer den ersten Endanschlag erreicht hat. Anschließend verfährt der Schlitten in einer Relativbewegung zum Gehäuse bis die vollständig geöffnete Gebrauchslage erreicht ist. Dabei kann aufgrund der verschiedenen Bremsmittel, beispielsweise die erste Relativbewegung mit einer höheren Geschwindigkeit und die zweite Relativbewegung bis zum Erreichen der Gebrauchslage mit einer niedrigeren Geschwindigkeit verfahren.Consequently shifts, for example, when you open the thrust against a breaker spring first the thrust body in a first relative movement on the carriage until the driver has reached the first end stop. Then the carriage moves in one Relative movement to the housing until the complete opened Operating position is reached. It can be due to the different Braking, for example, the first relative movement with a higher Speed and the second relative movement until reaching Move the operating position at a lower speed.

Schließlich kann besonders bevorzugt vorgesehen sein, dass in einer ersten Relativbewegung der Schlitten in das Gehäuse bis zu einem innerhalb des Gehäuseteils angeordneten Endanschlag geführt verschiebbar ist, wobei in einer anschließenden zweiten Relativbewegung der Schubkörper entlang des sich in der eingeführten Endlage befindlichen Schlittens geführt in das Gehäuseteil hinein bis zu einem am Schlitten angeordneten Endanschlag verschiebbar ist.Finally, can be particularly preferably provided that in a first relative movement of the Slide in the housing up to one within the housing part arranged end stop led is displaceable, wherein in a subsequent second relative movement the thrust body along the introduced in the End slide located in the housing part slidable up to an end stop arranged on the slide is.

Hierdurch wird insbesondere die Einschubbewegung gegen eine Schließfeder mittels zweier Relativbewegungen ermöglicht, wobei in einer ersten Relativbewegung der Schlitten in das Gehäuse bis zu einem innerhalb des Gehäuses angeordneten Endanschlag verfährt und in einer zweiten Relativbewegung der Schubkörper entlang des Schlittens verfährt bis die Nichtgebrauchslage erreicht ist. Auch hier sind unterschiedliche Bremsmittel vorgesehen, so dass die beiden Relativbewegungen verschiedene Geschwindigkeiten aufweisen.In this way, in particular the insertion movement against a closing spring by means of two relative movements is made possible, wherein in a first relative movement of the carriage moves into the housing up to an end stop arranged within the housing and in a second Relativbewe movement of the thrust body along the carriage moves until the non-use position is reached. Again, different braking means are provided, so that the two relative movements have different speeds.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und im Folgenden näher beschrieben. Es zeigt:embodiments The invention is illustrated in the drawings and in the following described in more detail. It shows:

1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in der eingeschobenen Nichtgebrauchslage; 1 an embodiment of the invention in the inserted non-use position;

2 desgleichen aus 1 nach Beendigung der ersten Relativbewegung; 2 likewise 1 after completion of the first relative movement;

3 desgleichen aus 1 und 2 in der ausgeschobenen Gebrauchslage. 3 likewise 1 and 2 in the extended position of use.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugausstattungsteil gezeigt. Das Kraftfahrzeugausstattungsteil besteht aus einem Schubfach oder dergleichen Ablageschale für Utensilien, welches im Innenraum von Fahrzeugen in die Mittelkonsole, in Verkleidungsteile, die Armlehne oder in den Armaturenträger integrierbar ist. Das Kraftfahrzeugausstattungsteil besteht aus einem Gehäuse 1 und einem am Gehäuse 1 verschieblichen Schubkörper 2. Dabei ist in einer ersten möglichen Anwendung der Schubkörper 2 in einer Nichtgebrauchslage in eine Einbauöffnung des Gehäuseteils 1 gegen die Kraft einer Öffnerfeder eingeschoben und in Einschublage lösbar verriegelt gehalten. Das Ausstattungsteil ist dabei entriegelt aus der eingeschobenen Nichtgebrauchslage in eine ausgeschobene Gebrauchslage mittels der Kraft der Öffnerfeder verschiebbar. In einer zweiten möglichen Anwendung ist der Schubkörper 2 in einer Nichtgebrauchslage unter der Wirkung einer Schließfeder in eine Einbauöffnung des Gehäuses 1 eingeschoben und manuell entgegen der Kraft der Schließfeder in eine zweite Gebrauchslage verschiebbar, in der der Schubkörper 2 aus der Einbauöffnung heraus verlagert ist und in dieser Lage lösbar verriegelt gehalten ist. Dabei ist die federbedingte Bewegung des Schubkörpers 2 durch zwischen Gehäuse 1 und Schubkörper 2 wirkende Bremsmittel 3, 4 verlangsamt.In the figures, a motor vehicle equipment part is shown. The motor vehicle equipment part consists of a drawer or the like storage tray for utensils, which is integrated in the interior of vehicles in the center console, in trim parts, the armrest or in the dashboard. The motor vehicle equipment part consists of a housing 1 and one on the case 1 movable thrust body 2 , It is in a first possible application of the thrust body 2 in a non-use position in an installation opening of the housing part 1 pushed against the force of a Öffnerfeder and releasably locked in the inserted position. The equipment part is unlocked from the inserted non-use position in an extended position of use by means of the force of the opening spring displaced. In a second possible application is the thrust body 2 in a non-use position under the action of a closing spring in an installation opening of the housing 1 inserted and manually displaceable against the force of the closing spring in a second position of use, in which the thrust body 2 is displaced out of the mounting hole and is releasably locked in this position. Here is the spring-related movement of the thrust body 2 through between housing 1 and thrust body 2 acting brake fluid 3 . 4 slowed down.

Erfindungsgemäß sind mindestens zwei Bremsmittel 3, 4 vorgesehen, deren erstes über einen ersten Bereich der Bewegung des Schubkörpers 2 wirksam ist, und deren zweites oder weiteres über einen zweiten oder weiteren Bereich der Bewegung des Schubkörpers 2 wirksam ist.According to the invention, at least two braking means 3 . 4 provided, the first of which over a first range of movement of the thrust body 2 is effective, and its second or further over a second or further range of movement of the thrust body 2 is effective.

Hierdurch ist ein schnelles, geräuscharmes und ruckfreies Öffnen beziehungsweise Schließen mittels einer Öffner- beziehungsweise Schließfeder ermöglicht, wobei das Öffnen beziehungsweise Schließen in vorher bestimmten Öffnungs- beziehungsweise Schließgeschwindigkeiten ablaufen kann.hereby is a fast, quiet and quiet jerk-free opening or closing means an opener or closing spring allows, being the opening or close in predetermined opening or closing speeds can expire.

Erfindungsgemäß weisen die beiden Bremsmittel 3, 4 zueinander unterschiedliche Bremskraft auf. Hierdurch kann die Öffner- beziehungsweise Schließfeder das Schubfach mehrstufig, dass heißt mit über den Gesamtweg verschiedenen Geschwindigkeiten öffnen beziehungsweise schließen.According to the invention, the two brake means 3 . 4 mutually different braking force. As a result, the opening or closing spring can open or close the drawer in several stages, that is to say with different speeds over the entire path.

Der Schubkörper 2 ist am Gehäuseteil 1 mittels eines zwischen Schubkörper 2 und Gehäuseteil 1 angeordneten Schlittens 5 verschiebbar. Dabei ist ein erstes Bremsmittel 3 ortsfest am Gehäuse 1 gehalten und ein zweites Bremsmittel 4 ortsfest am Schubkörper 2 gehalten. Beide Bremsmittel 3, 4 sind dabei mit dem Schlitten 5 wirkverbunden.The thrust body 2 is on the housing part 1 by means of a between thrust body 2 and housing part 1 arranged carriage 5 displaceable. Here is a first brake means 3 stationary on the housing 1 held and a second braking means 4 stationary on the thrust body 2 held. Both brake means 3 . 4 are with the sled 5 operatively connected.

Die Länge des Schlittens 5 entspricht etwa der halben Länge des Gehäuseteils 1. Dabei bildet die Länge des Gehäuseteils 1 etwa den Gesamtausschubweg. Das erste Bremsmittel 3 ist etwa mittig des Gesamtausschubweges am Gehäuse 1 gelagert. Das zweite Bremsmittel 4 ist am oder nahe des Endes des Schubkörpers 2 gelagert, dass dessen Frontseite abgewandt ist.The length of the carriage 5 corresponds to about half the length of the housing part 1 , In this case, the length of the housing part forms 1 about the Gesamtschub path. The first brake means 3 is approximately in the middle of Gesamtschubschubweges on the housing 1 stored. The second brake means 4 is at or near the end of the thrust body 2 stored, that its front side is remote.

Das am Schubkörper 2 angeordnete zweite Bremsmittel 4 ist nahe des in Einschubrichtung vorderen Endbereiches des Schubkörpers 2 angeordnet.The on the push body 2 arranged second brake means 4 is close to the insertion direction in the front end region of the thrust body 2 arranged.

Hierdurch ist ein maximaler Einschub- beziehungsweise Ausschubweg ermöglicht.hereby a maximum insertion or Ausschubweg is possible.

Der Schlitten 5 ist durch einen am Gehäuseteil 1 längsgeführten Körper mit einer Zahnstange gebildet. Das erste und das zweite Bremsmittel 3, 4 ist jeweils mittels Zahnrädern, deren Zähne in die Zähne der Zahnstange eingreifen, mit dem Schlitten 5 wirkverbunden. Dabei ist der Schlitten 5 entlang des Gehäuses 1 und der Schubkörper 2 entlang des Schlittens 5 verschiebbar.The sled 5 is through one on the housing part 1 longitudinally formed body with a rack. The first and the second brake means 3 . 4 is in each case by means of gears whose teeth engage the teeth of the rack, with the carriage 5 operatively connected. This is the sled 5 along the housing 1 and the thrust body 2 along the carriage 5 displaceable.

Je nach Anwendungsfall kann entweder das Bremsmoment des ersten Bremsmittels 3 größer als das Bremsmoment des zweiten Bremsmittels 4 oder kleiner als das Bremsmoment des zweiten Bremsmittels 4 sein.Depending on the application, either the braking torque of the first braking means 3 greater than the braking torque of the second braking means 4 or smaller than the braking torque of the second braking means 4 be.

Im Ausführungsbeispiel sind die Bremsmittel 3, 4 durch Zahnräder mit Fluidbremsen gebildet. Die Fluidbremse des ersten Bremsmittels 3 weist im Ausführungsbeispiel eine größere Bremswirkung auf als die Bremswirkung des zweiten Bremsmittels 4. Alternativ und im Ausführungsbeispiel nicht gezeigt, kann das erste Bremsmittel 3 auch eine kleinere Bremswirkung aufweisen, als die Bremswirkung des zweiten Bremsmittels 4.In the embodiment, the braking means 3 . 4 formed by gears with fluid brakes. The fluid brake of the first brake means 3 has a greater braking effect in the embodiment than the braking effect of the second braking means 4 , Alternatively and not shown in the embodiment, the first brake means 3 also have a smaller braking effect, as the braking effect of the second braking means 4 ,

Um ein exaktes Öffnen und Schließen auch bei gleichzeitig hoher Lebensdauer zu ermöglichen, ist der Schubkörper 2 am Gehäuseteil 1 durch Stege 6 und Nuten 7 längsgeführt. Diese ermöglichen auch ein störungsfreies Öffnen und Schließen des Schubkörpers über einen sehr langen Zeitraum.In order to enable a precise opening and closing even with a long service life, the thrust body 2 is on the housing part 1 through bars 6 and grooves 7 guided longitudinally. These also allow a trouble-free opening and closing of the thrust body over a very long period of time.

Dabei sind zumindest am Schlitten 5 und an dem Gehäuseteil 1 Endanschläge 9, 10 angeordnet. Der Schubkörper 2 ist in der durch die Feder vorgespannten Lage durch eine Kulissensteuerung verriegelt.Here are at least on the slide 5 and on the housing part 1 end stops 9 . 10 arranged. The thrust body 2 is locked in the biased by the spring position by a link control.

Am Schubkörper 2 ist ein Mitnehmer 8 angeordnet und am Schlitten 5 in einer Längsnut oder einem Längsschlitz zwischen zwei Endanschlägen 9 geführt. Durch die Mitnehmer 8 ist eine Relativbewegung des Schubkörpers 2 zum Schlitten 5 bis zum jeweiligen Endanschlag 9 ermöglicht. Dabei endet nach Erreichen des Anschlages 9 die Relativbewegung des Schubkörpers 2 zum Schlitten 5. Nachfolgend erfolgt eine Relativbewegung des Schlittens 5 samt Schubkörper 2 zum Gehäuseteil 1 bis zum Erreichen eines am Gehäuseteil 1 angeordneten weiteren Endanschlages 10. Hierdurch ist ein ungewolltes Überschreiten beim Ein- oder Ausschieben über die Nichtgebrauchslage oder die Gebrauchslage hinaus in Verschieberichtung verhindert.On the push body 2 is a driver 8th arranged and on the sledge 5 in a longitudinal groove or a longitudinal slot between two end stops 9 guided. By the drivers 8th is a relative movement of the thrust body 2 to the sled 5 to the respective end stop 9 allows. It ends after reaching the stop 9 the relative movement of the thrust body 2 to the sled 5 , Subsequently, a relative movement of the carriage takes place 5 including a push body 2 to the housing part 1 until reaching one on the housing part 1 arranged further end stop 10 , As a result, an unintentional exceeding during insertion or removal on the non-use position or the use position is prevented in the direction of displacement.

Alternativ kann in einer ersten Relativbewegung der Schlitten 5 in das Gehäuse 1 bis zu einem innerhalb des Gehäuseteils 1 angeordneten Endanschlag geführt verschiebbar sein. Dabei ist in einer anschließenden zweiten Relativbewegung der Schubkörper 2 entlang des sich in der eingeführten Endlage befindlichen Schlittens 5 geführt und in das Gehäuseteil 1 hinein bis zu einem am Schlitten 5 angeordneten Endanschlag 9 verschiebbar.Alternatively, in a first relative movement of the carriage 5 in the case 1 up to one within the housing part 1 arranged end stop to be slidably guided. In this case, in a subsequent second relative movement of the thrust body 2 along the slide located in the inserted end position 5 guided and in the housing part 1 in to one on the sled 5 arranged end stop 9 displaceable.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The Invention is not on the embodiment limited, but in the context of the Revelation often variable.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new individual items disclosed in the description and / or drawing. and combination features are considered essential to the invention.

Claims

Motor vehicle equipment part, in particular drawer or the like storage tray for utensils, which is integrated in the interior of vehicles, for example in the center console, in trim parts, the armrest or in the dashboard, with a housing ( 1 ) and one on the housing ( 1 ) displaceable thrust bodies ( 2 ), where either the thrust body ( 2 ) in a non-use position in an installation opening of the housing part ( 1 ) is inserted, and releasably locked in the inserted position and inserted against the force of a Öffnerfeder, wherein the piece of equipment unlocked from the inserted non-use position in an extended position of use by means of the force of the Öffnerfeder is displaceable, or the thrust body ( 2 ) in a non-use position under the action of a closing spring in an installation opening of the housing ( 1 ) is inserted and manually against the force of the closing spring in a second position of use is displaceable, in which the thrust body ( 2 ) is displaced out of the mounting opening and is releasably locked in this position, wherein the spring-related movement of the thrust body ( 2 ) by an between housing ( 1 ) and thrust bodies ( 2 ) braking means is slowed down, characterized in that at least two braking means ( 3 . 4 ) are provided, the first of which over a first range of movement of the thrust body ( 2 ) is effective, and the second or further thereof over a second or a further region of the movement of the thrust body ( 2 ) is effective.

Motor vehicle trim part according to claim 1, characterized in that the two brake means ( 3 . 4 ) have mutually different braking force.

Motor vehicle trim part according to claim 1 or 2, characterized in that the thrust body ( 2 ) on the housing part ( 1 ) by means of a between thrust body ( 2 ) and housing part ( 1 ) arranged carriage ( 5 ) is displaceable, wherein a first brake means ( 3 ) fixed to the housing ( 1 ) held by the carriage ( 5 ) is operatively connected, and a second braking means ( 4 ) fixed to the thrust body ( 2 ) held by the carriage ( 5 ) is operatively connected.

Motor vehicle trim part according to claim 3, characterized in that the length of the carriage ( 5 ) about half the length of the housing part ( 1 ), wherein the length of the housing part ( 1 ) forms approximately the Gesamtschubschubweg, and the first braking means ( 3 ) approximately in the middle of the Gesamtausschubweges on the housing ( 1 ) is mounted and the second braking means ( 4 ) at the end or near the end of the thrust body ( 2 ) is mounted, that the front side is remote.

Motor vehicle trim part according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the thrust body ( 2 ) arranged second brake means ( 4 ) near the insertion direction in the front end region of the thrust body ( 2 ) is arranged.

Motor vehicle trim part according to one of claims 3 to 5, characterized in that the carriage ( 5 ) by one on the housing part ( 1 ) longitudinally guided body is formed with a rack, wherein the first and the second brake means ( 3 . 4 ) by means of gears whose teeth mesh with the teeth of the rack, with the carriage ( 5 ) is operatively connected, and wherein the carriage ( 5 ) along the housing ( 1 ) and the thrust body ( 2 ) along the carriage ( 5 ) is displaceable.

Motor vehicle trim part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the braking torque of the first braking means ( 3 ) is greater than the braking torque of the second braking means ( 4 ).

Motor vehicle trim part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the braking torque of the second braking means ( 4 ) is greater than the braking torque of the first braking means ( 3 ).

Motor vehicle trim part according to one of claims 1 to 8, characterized in that the braking means ( 3 . 4 ) are formed by gears with fluid brakes, wherein the fluid brake of the first brake means ( 3 ) has a greater or a smaller braking effect than the braking effect of the second braking means ( 4 ).

Motor vehicle trim part according to one of claims 1 to 9, characterized in that the thrust body ( 2 ) on the housing part ( 1 ) by webs ( 6 ) and grooves ( 7 ) is longitudinally guided.

Motor vehicle trim part according to one of claims 3 to 10, characterized in that at least on the carriage ( 5 ) and the housing part ( 1 ) End stops ( 9 . 10 ) are arranged, which abut each other in the extended position of use and / or in the inserted non-use position.

Motor vehicle trim part according to one of claims 1 to 10, characterized in that the thrust body ( 2 ) is locked in the biased by the spring position by a link control.

Motor vehicle trim part according to one of claims 3 to 12, characterized in that the thrust body ( 2 ) a driver ( 8th ) and on the carriage ( 5 ) between two end stops ( 9 ) is guided in a groove or a slot, the a relative movement of the thrust body ( 2 ) to the sledge ( 5 ) to the respective end stop ( 9 ), after reaching the stop ( 9 ) the relative movement of the thrust body ( 2 ) to the sledge ( 5 ) and a relative movement of the carriage ( 5 ) together with thrust body ( 2 ) to the housing part ( 1 ) until reaching the housing part ( 1 ) arranged or formed further end stop ( 10 ) he follows.

Motor vehicle trim part according to one of claims 3 to 12, characterized in that in a first relative movement of the carriage ( 5 ) in the housing ( 1 ) to one within the housing part ( 1 ) arranged end stop is slidably guided, wherein in a subsequent second relative movement of the thrust body ( 2 ) along the slide located in the inserted end position ( 5 ) guided in the housing part ( 1 ) into one of the carriages ( 5 ) arranged end stop ( 9 ) is displaceable.