DE102007047425A1 - Control valve for a fuel injector - Google Patents

Control valve for a fuel injector Download PDF

Info

Publication number
DE102007047425A1
DE102007047425A1 DE200710047425 DE102007047425A DE102007047425A1 DE 102007047425 A1 DE102007047425 A1 DE 102007047425A1 DE 200710047425 DE200710047425 DE 200710047425 DE 102007047425 A DE102007047425 A DE 102007047425A DE 102007047425 A1 DE102007047425 A1 DE 102007047425A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
membrane
control valve
sleeve
valve sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200710047425
Other languages
German (de)
Inventor
Wolfgang Braun
Rudolf Heinz
Michael Mennicken
Ralf Nussbaumer
Holger Rapp
Nadja Eisenmenger
Christian Faltin
Bernd Streicher
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE200710047425 priority Critical patent/DE102007047425A1/en
Priority to PCT/EP2008/062331 priority patent/WO2009043717A1/en
Publication of DE102007047425A1 publication Critical patent/DE102007047425A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • F02M61/10—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type
    • F02M61/12—Other injectors with elongated valve bodies, i.e. of needle-valve type characterised by the provision of guiding or centring means for valve bodies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/0038—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details rotary
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0031—Valves characterized by the type of valves, e.g. special valve member details, valve seat details, valve housing details
    • F02M63/004—Sliding valves, e.g. spool valves, i.e. whereby the closing member has a sliding movement along a seat for opening and closing

Abstract

Es wird ein Steuerventil für einen Kraftstoffinjektor mit einem Ventilstück (25) und einer Ventilhülse (26) vorgeschlagen. Die Ventilhülse (26) ist axial beweglich geführt und drückt mit einer Schließkraft gegen einen am Ventilstück (25) ausgebildeten Ventilsitz (30). Die Ventilhülse (26) ist mittels eines in axialer Richtung wirkenden elastischen Fixierelements (50) radial fixiert.A control valve for a fuel injector with a valve piece (25) and a valve sleeve (26) is proposed. The valve sleeve (26) is guided axially movable and presses with a closing force against a valve seat (25) formed valve seat (30). The valve sleeve (26) is radially fixed by means of an elastic fixing element (50) acting in the axial direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein kraftausgeglichenes Steuerventil für einen Kraftstoffinjektor einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The The invention relates to a force-balanced control valve for a fuel injector of an internal combustion engine having the features of the preamble of claim 1.

Stand der TechnikState of the art

Ein kraftausgeglichenes Steuerventil für einen Kraftstoffinjektor ist aus EP 1 612 403 A1 bekannt, bei dem an einem Führungszapfen eines Ventilstücks eine Ventilhülse axial beweglich geführt ist. Die Ventilhülse begrenzt eine Ventilkammer nach außen, die mit einem Steuerraum einer Düsennadel des Kraftstoffinjektors über eine Ablaufbohrung verbunden ist. Durch eine Schließfeder wird die Ventilhülse gegen einen am Ventilstück ausgebildeten Ventilsitz gepresst und verschließt dadurch die Ventilkammer gegenüber einem Niederdruckraum, der an ein Niederdruck-/Rücklaufsystem angeschlossen ist. Die Ventilhülse wird von einem elektromagnetischen Stellelement bewegt und dabei kraftfrei betrieben, d. h. dass auf die Ventilhülse durch den Kraftstoff in der Ventilkammer keine resultierende Kraft in deren Bewegungsrichtung ausgeübt wird. Zum Ansteuern der Düsennadel des Kraftstoffinjektors wird der Steuerraum der Düsennadel über den Ventilsitz mit dem Niederdruck-/Rücklaufsystem verbunden und infolge dessen druckentlastet.A force balanced control valve for a fuel injector is off EP 1 612 403 A1 known in which on a guide pin of a valve member, a valve sleeve is guided axially movable. The valve sleeve defines a valve chamber to the outside, which is connected to a control chamber of a nozzle needle of the fuel injector via a drain hole. By a closing spring, the valve sleeve is pressed against a valve seat formed on the valve piece and thereby closes the valve chamber with respect to a low-pressure chamber which is connected to a low-pressure / return system. The valve sleeve is moved by an electromagnetic actuator and operated without force, ie that no force is exerted in the direction of movement of the valve sleeve by the fuel in the valve chamber. To control the nozzle needle of the fuel injector, the control chamber of the nozzle needle is connected via the valve seat with the low pressure / return system and as a result pressure relieved.

In der DE-Patentanmeldung 10 2006 021 736.5 wurde vorgeschlagen, einen vom Ventilstück separaten Druckstift zur Führung der Ventilhülse anzuordnen, welcher neben der axialen Führung der Ventilhülse die Aufgabe hat, die innerhalb der Ventilhülse sich befindende Ventilkammer in axialer Richtung abzudichten. Durch die Verwendung eines separaten Druckstiftes entfallen die komplizierten Bohrungsverschneidungen im Ventilstück und damit insbesondere die mit hohen Zugspannungen belasteten Bereiche des Ventilstücks. In der Folge kann der Ventilsitzdurchmesser deutlich kleiner ausgelegt werden, als dies bei dem Stand der Technik aus EP 1 612 403 A1 bekannt ist.In the DE patent application 10 2006 021 736.5 It has been proposed to arrange a valve pin separate from the pressure pin for guiding the valve sleeve, which in addition to the axial guidance of the valve sleeve has the task of sealing the valve sleeve located within the valve chamber in the axial direction. By using a separate pressure pin eliminates the complicated Bohrungsverschneidungen in the valve piece and thus in particular the high tensile stresses loaded areas of the valve piece. As a result, the valve seat diameter can be made significantly smaller than that in the prior art EP 1 612 403 A1 is known.

Um den Druckstift am Ventilgehäuse zu positionieren, ist aus der DE-Patentanmeldung 10 2006 053 128.0 bekannt, den Druckstift an einer vergrößerten Stirnfläche mittels einer Druckfeder am Ventilgehäuse vorgespannt zu halten. Über die vergrößerte Stirnfläche, die eine Anlagefläche für den Druckstift bildet, wird der Druckstift senkrecht zum Ventilsitz ausgerichtet. Die Reibung zwischen Druckstift und Injektorgehäuse verhindert ein Verrutschen des Druckstifts im Betrieb des Kraftstoffinjektors. Im Fall, dass das Steuerventil mit einem Flachsitz versehen ist, muss davon ausgegangen werden, dass sich im Betrieb des Steuerventils ein kreisförmiger Verschleiß im Ventilsitzbereich des Ventilstücks ausbildet. Dieser Verschleiß führt nicht zwangsläufig zu einer Beeinträchtigung der Funktion des Kraftstoffinjektors, da er mit dem Sitz der Ventilhülse zusammenpasst. Wird jedoch nach einer längeren Betriebsdauer z. B. über einen Schlag an das Injektorgehäuse der Druckstift in seiner radialen Position versetzt, führt dies mit hoher Wahrscheinlichkeit zu einer Undichtheit am Ventilsitz, da der verschlissene Bereich am Ventilstück nicht mehr mit der Sitzlinie der Ventilhülse übereinstimmt. Dieses Problem tritt auch bei Kegelsitzen auf, wenn die Selbstzentrierung des kegligen Ventilsitzes nicht ausreicht, um den Druckstift wieder in seine ursprüngliche Position zurückzudrücken.To position the pressure pin on the valve body is out of DE patent application 10 2006 053 128.0 known to keep the pressure pin biased on an enlarged end face by means of a compression spring on the valve housing. About the enlarged end face, which forms a contact surface for the pressure pin, the pressure pin is aligned perpendicular to the valve seat. The friction between the pressure pin and the injector housing prevents the pressure pin from slipping during operation of the fuel injector. In the event that the control valve is provided with a flat seat, it must be assumed that during operation of the control valve, a circular wear in the valve seat portion of the valve piece is formed. This wear does not necessarily lead to a deterioration of the function of the fuel injector, since it fits with the seat of the valve sleeve. However, after a longer period of operation z. B. offset by a blow to the injector of the pressure pin in its radial position, this leads with high probability to a leakage on the valve seat, since the worn area on the valve piece no longer coincides with the line of the valve sleeve. This problem also occurs in conical seats, when the self-centering of the conical valve seat is not sufficient to push the push pin back to its original position.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Ventilhülse in radialer Richtung zu fixieren.task The present invention is to the valve sleeve in radial Direction to fix.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Aufgabe der Erfindung wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Das zumindest in axiale Richtung elastische Fixierelement ermöglicht eine radiale Fixierung der Ventilhülse, wodurch die Sitzlinie des Ventilsitzes über die Betriebsdauer des Kraftstoffinjektors unverändert bleibt. Dadurch ist ein dichtes Schließen des Ventilsitzes auch über eine längere Betriebsdauer gewährleistet.The The object of the invention is with the characterizing features of Claim 1 solved. The at least in the axial direction elastic Fixing element allows a radial fixation of the valve sleeve, whereby the seat line of the valve seat over the service life the fuel injector remains unchanged. This is a tight closing of the valve seat also over ensures a longer service life.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Maßnahmen der Unteransprüche möglich.advantageous Further developments of the invention are by the measures the dependent claims possible.

Zweckmäßigerweise ist das Fixierelement als eine Membran ausgebildet, die an einem innen liegenden Abschnitt mit der Ventilhülse und an einem außen liegenden Abschnitt mit einem gehäusefesten Bauteil verbunden ist. Die Fixierung der Membran am außen liegenden Abschnitt erfolgt zwischen dem Ventilstück und einem Gehäuseteil zur Aufnahme des Stellelements oder zwischen dem Injektorkörper und einem Gehäuseteil zur Aufnahme des Stellelements, wobei die Membran zwischen diesen Bauteilen verspannt ist. Zur Ausbildung einer entsprechenden axialen Auslenkung weist die Membran Aussparungen und/oder federnde Stege auf. Durch die Aussparungen kann außerdem der Kraftstoff im Niederduckraum durchströmen, wenn dieser bei geöffnetem Ventilsitz in das Niederruck-/Rücklaufsystem abfließt. Weiterhin kann es zur Verstärkung des axialen Federweges zweckmäßig sein, die Membran mit einer umlaufenden Sigge auszuführen. Die Membran kann aus einem metallischen Material und/oder aus faserverstärkten Kunststoffen besteht.Conveniently, the fixing element is formed as a membrane, which on a inside section with the valve sleeve and on an outside lying section connected to a housing-fixed component is. The fixation of the membrane on the outer section takes place between the valve piece and a housing part for receiving the actuating element or between the injector body and a housing part for receiving the actuating element, wherein the membrane is clamped between these components. For training a corresponding axial deflection, the membrane has recesses and / or resilient webs. In addition, through the recesses can the fuel in Niederduckraum flow through, if this with the valve seat open in the low pressure / return system flows. Furthermore, it can be used to amplify the Axial travel be expedient, the membrane to execute with a circulating Sigge. The membrane can be off a metallic material and / or fiber-reinforced Plastics exists.

Ausführungsbeispieleembodiments

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and in the following Description explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 – einen Querschnitt durch einen steuerventilseitigen Abschnitt eines Kraftstoffinjektors mit einem Steuerventil gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, 1 A cross section through a control valve side portion of a fuel injector with a control valve according to a first embodiment,

2 – einen Querschnitt durch einen steuerventilseitigen Ausschnitts eines Kraftstoffinjektors mit einem Steuerventil gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, 2 A cross section through a control valve side section of a fuel injector with a control valve according to a second embodiment,

3 – eine Draufsicht auf ein Fixierelement gemäß einer ersten Ausführungsform und 3 - A top view of a fixing element according to a first embodiment and

4 – eine Draufsicht auf ein Fixierelement gemäß einer zweiten Ausführungsform. 4 - A top view of a fixing element according to a second embodiment.

Der den 1 und 2 dargestellte steuerventilseitige Ausschnitt eines Kraftstoffinjektors zeigt ein Injektorgehäuse 10, ein Ventilkörper 11, einen Düsennadelkolben 12 einer nicht dargestellten Düsennadel, ein Steuerventil 13, ein elektromagnetisches Stellelement 14 und ein Gehäuseteil 15 für das Stellelement 14. Das Steuerventil 13 und das elektromagnetische Stellelement 14 bilden ein Servo-Ventil für den Kraftstoffinjektor.The the 1 and 2 illustrated control valve side section of a fuel injector shows an injector 10 , a valve body 11 , a nozzle needle piston 12 a nozzle needle, not shown, a control valve 13 , an electromagnetic actuator 14 and a housing part 15 for the actuator 14 , The control valve 13 and the electromagnetic actuator 14 form a servo-valve for the fuel injector.

Der Ventilkörper 11 umfasst einen Flanschabschnitt 18 und einen Führungsabschnitt 19 zur axialen Führung des Düsennadelkolbens 12. Der Ventilkörper 11 ist mit dem Flanschabschnitt 18 im Injektorgehäuse 10 hydraulisch dicht eingesetzt und trennt einen Niederdruckraum 21 von einem Hochdruckraum 22. Dem Hochdruckraum 22 wird über eine Hochdruckbohrung 23 der Kraftstoff aus einem Kraftstoffspeicher (Common-Rail) einer Dieseleinspritzeinrichtung zugeführt. Im Führungsabschnitt 19 ist ein Steuerraum 20 ausgebildet, dem der Düsennadelkolben 12 mit einer Druckfläche ausgesetzt ist. Vom Druckraum 22 führt eine Zulaufbohrung 24 mit einer Zulaufdrossel in den Steuerraum 20.The valve body 11 includes a flange portion 18 and a guide section 19 for the axial guidance of the nozzle needle piston 12 , The valve body 11 is with the flange section 18 in the injector housing 10 hydraulically tight and separates a low pressure chamber 21 from a high pressure room 22 , The high pressure room 22 is via a high pressure bore 23 the fuel from a fuel storage (common rail) fed to a diesel injector. In the leadership section 19 is a tax room 20 formed, which the nozzle needle piston 12 is exposed to a pressure surface. From the pressure room 22 leads an inlet bore 24 with an inlet throttle in the control room 20 ,

Das Steuerventil 13 umfasst ein am Flanschabschnitt 18 ausgebildetes Ventilstück 25, eine Ventilhülse 26, einen Führungsbolzen 27 sowie eine Ventilfeder 28. Am Ventilstück 25 ist ein Ventilsitz 30 ausgebildet, der mit einer an der Ventilhülse 26 ausgebildeten Dichtkante 31 zusammenwirkt und eine Ventilkammer 35 vom Niederdruckraum 21 trennt. Die Ventilhülse 26 weist ferner eine Führungsbohrung 32 und einen tellerförmigen Magnetanker 33 auf. Die Ventilhülse 26 ist mit der Führungsbohrung 32 am Führungsbolzen 27 axial beweglich geführt. Die Ventilkammer 35 wird weiterhin von einer Stirnfläche des Führungsbolzens 27 begrenzt. Eine dieser Stirnfläche gegenüberliegende Stirnfläche 37 am Führungsbolzen 27, die kugelförmig ausgebildet ist, drückt gegen ein Widerlager 38, das für die kugelförmige Stirnfläche 37 ein entsprechendes Gegenlager ausbildet. Das Widerlager 38 stützt sich an einer mit dem Gehäuseteil 15 verbundenen Auflageplatte 39 ab. Die Ventilkammer 35 ist über eine Ablaufbohrung 41 mit einer Ablaufdrossel 42 mit dem Steuerraum 20 hydraulisch verbunden.The control valve 13 includes one on the flange portion 18 trained valve piece 25 , a valve sleeve 26 , a guide pin 27 and a valve spring 28 , At the valve piece 25 is a valve seat 30 formed with one on the valve sleeve 26 trained sealing edge 31 interacts and a valve chamber 35 from the low pressure room 21 separates. The valve sleeve 26 also has a guide bore 32 and a plate-shaped magnet armature 33 on. The valve sleeve 26 is with the guide hole 32 on the guide pin 27 guided axially movable. The valve chamber 35 will continue from an end face of the guide pin 27 limited. One of this face opposite end face 37 on the guide pin 27 , which is spherical, presses against an abutment 38 that is for the spherical face 37 forms a corresponding counter bearing. The abutment 38 rests on one with the housing part 15 connected support plate 39 from. The valve chamber 35 is over a drain hole 41 with a drain throttle 42 with the control room 20 hydraulically connected.

Das Stellelement 14 umfasst eine Magnetspule 43 und ein Magnetkern 44, wobei der Magnetkern 44 im Gehäuseteil 15 fixiert ist. Dazu ist ein Spannring 45 vorgesehen, der mittels der Auflageplatte 39 den Magnetkern 44 im Gehäuseteil 15 fixiert. Das Widerlager 38 ist mittels einer zusätzlichen Druckfeder 47, die sich an der Ventilhülse 26 abstützt, gegen die Auflageplatte 39 vorgespannt.The actuator 14 includes a magnetic coil 43 and a magnetic core 44 , where the magnetic core 44 in the housing part 15 is fixed. This is a clamping ring 45 provided by means of the support plate 39 the magnetic core 44 in the housing part 15 fixed. The abutment 38 is by means of an additional compression spring 47 attached to the valve sleeve 26 supports, against the platen 39 biased.

Die Ventilhülse 26 ist weiterhin radial mittels einer Membran 50 fixiert. Die Membran 50 ist mittels eines innen liegenden Abschnitts 51 an einem ventilsitzseitigen Abschnitt der Ventilhülse 26 befestigt. Mit einem außen liegenden Abschnitt 52 ist die Membran 50 mit einem gehäusefesten Bauteil verbunden. Beim Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist die Membran 50 mit dem äußeren Abschnitt 52 zwischen dem Flanschabschnitt 18 des Ventilstücks 11 und dem Gehäuseteil 15 verspannt. Die Membran 50 fungiert als Fixierelement, das zumindest in axialer Richtung elastisch ausgebildet ist, so dass der Ventilhub der Ventilhülse 33 von der Membran 50 mit ausgeführt werden kann.The valve sleeve 26 is still radially by means of a membrane 50 fixed. The membrane 50 is by means of an internal section 51 at a valve seat side portion of the valve sleeve 26 attached. With an outside section 52 is the membrane 50 connected to a housing-fixed component. According to the embodiment 1 is the membrane 50 with the outer section 52 between the flange portion 18 of the valve piece 11 and the housing part 15 braced. The membrane 50 acts as a fixing element, which is elastically formed at least in the axial direction, so that the valve lift of the valve sleeve 33 from the membrane 50 can be performed with.

Beim Ausführungsbeispiel in 2 ist die Membran 50 mit dem äußeren Abschnitt 52 zwischen einem topfförmigen Gehäuseteil 151 zur Aufnahme des Magnetkerns 44 und dem Injektorkörper 10 verspannt. Dazu drückt eine mit dem Injektorkörper 10 verschraubte Spannmutter 451 auf das topfförmige Gehäuseteil 151. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist außerdem eine vereinfachte Ausbildung der Abstützung des Druckstifts 27 vorgesehen, der mit der kugelförmigen Stirnfläche 37 hier sich direkt an einer Bodenplatte 391 des topfförmigen Gehäuseteils 151 abstützt. Der Ventilkörper 11 ist dabei mittels eines Spannrings 461 hydraulisch dicht im Injektorkörper 10 gehalten. Das Ventilstück 25 steht axial mittels einer Zylinderform 471 in den Niederdruckraum 21 hinein. Die Membran 50 ist bei diesem Ausführungsbeispiel mit einer umlaufenden Sigge 58 ausgeführt, die dann notwendig ist, wenn die axiale Auslenkung der Membran 50 zur Ausführung des gewünschten Ventilhubs der Ventilhülse 26 nicht mehr ausreicht.In the embodiment in 2 is the membrane 50 with the outer section 52 between a cup-shaped housing part 151 for receiving the magnetic core 44 and the injector body 10 braced. For this one presses with the injector body 10 screwed clamping nut 451 on the cup-shaped housing part 151 , In this embodiment, moreover, a simplified design of the support of the pressure pin 27 provided with the spherical end face 37 here directly on a floor plate 391 of the cup-shaped housing part 151 supported. The valve body 11 is by means of a clamping ring 461 hydraulically tight in the injector body 10 held. The valve piece 25 is axially by means of a cylindrical shape 471 in the low pressure room 21 into it. The membrane 50 is in this embodiment with a rotating Sigge 58 executed, which is necessary when the axial deflection of the membrane 50 to execute the desired valve lift of the valve sleeve 26 no longer sufficient.

Weitere Ausführungsformen der Membran 50 sind in den 3 und 4 dargestellt. Die Membran 50 weist am innen liegenden Abschnitt 51 im Zentrum eine Aufnahme 53 auf, in der die Ventilhülse 20 mit dem ventilsitznahen Abschnitt befestigt ist. Die kreisförmige Membran 50 ist weiterhin mit Aussparungen 54 und dazwischen ausgebildeten speichenförmigen Stegen 55 ausgeführt. Die Stege 55 erlauben sowohl eine elastische Ausfederung in axialer Richtung als auch eine radiale Auslenkung für die mit der Membran 50 verbundene Ventilhülse 26. Bei der Ausführungsform gemäß 4 sind an der Aufnahme 53 federnde Lippen 57 ausgebildet, die in entsprechende Gegenstücke an der Ventilhülse 26 einrasten können. Mit den Aussparungen 54 wird außerdem gewährleistet, dass im Niederdruckraum 21 die Rücklaufmenge des Kraftstoffs durchströmen kann.Further embodiments of the membrane 50 are in the 3 and 4 shown. The membrane 50 indicates the inside section 51 in the center a shot 53 on, in which the valve sleeve 20 attached to the valve seat near section. The circular membrane 50 is still with recesses 54 and spoke formed between them shaped webs 55 executed. The bridges 55 allow both an elastic rebound in the axial direction and a radial deflection for those with the membrane 50 connected valve sleeve 26 , In the embodiment according to 4 are at the reception 53 resilient lips 57 formed in corresponding counterparts on the valve sleeve 26 can engage. With the recesses 54 It also ensures that in low-pressure room 21 can flow through the return amount of the fuel.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 1612403 A1 [0002, 0003] - EP 1612403 A1 [0002, 0003]
  • - DE 102006021736 [0003] - DE 102006021736 [0003]
  • - DE 102006053128 [0004] - DE 102006053128 [0004]

Claims (7)

Steuerventil für einen Kraftstoffinjektor mit einem in einem Injektorkörper (10) angeordneten Ventilstück (25) und einer Ventilhülse (26), die axial beweglich geführt ist und mit einer Schließkraft gegen einen am Ventilstück (25) ausgebildeten Ventilsitz (30) drückt, wobei die Ventilhülse (26) von einem Stellelement (14) betätigbar ist, wobei zwischen Ventilhülse (26) und Ventilstück (25) eine Ventilkammer (35) ausgebildet ist, die über eine Ablaufbohrung (41, 42) mit einem Steuerraum (20) für eine Düsennadel hydraulisch verbunden ist, und wobei die Ventilkammer (35) über den Ventilsitz (30) in einen Niederdruckraum (21) durckentlastbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilhülse (26) mittels eines in axialer Richtung wirkenden elastischen Fixierelements (50) radial fixiert ist.Control valve for a fuel injector with one in an injector body ( 10 ) arranged valve piece ( 25 ) and a valve sleeve ( 26 ), which is guided axially movably and with a closing force against one on the valve piece ( 25 ) formed valve seat ( 30 ), whereby the valve sleeve ( 26 ) of an actuator ( 14 ) is operable, wherein between the valve sleeve ( 26 ) and valve piece ( 25 ) a valve chamber ( 35 ) is formed, which via a drain hole ( 41 . 42 ) with a control room ( 20 ) is hydraulically connected to a nozzle needle, and wherein the valve chamber ( 35 ) over the valve seat ( 30 ) into a low-pressure space ( 21 ) is durckentlastbar, characterized in that the valve sleeve ( 26 ) by means of an axially acting elastic fixing element ( 50 ) is radially fixed. Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement als eine Membran (50) ausgebildet ist, die an einem innen liegenden Abschnitt (51) mit der Ventilhülse (26) und an einem außen liegenden Abschnitt (52) mit einem gehäusefesten Bauteil verbunden ist.Control valve according to claim 1, characterized in that the fixing element as a membrane ( 50 ) formed on an inner portion ( 51 ) with the valve sleeve ( 26 ) and on an external section ( 52 ) is connected to a housing-fixed component. Steuerventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (50) am außen liegenden Abschnitt (52) zwischen dem Ventilstück (11) und einem Gehäuseteil (15, 151) zur Aufnahme des Stelleelements (14) fest verspannt ist.Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the membrane ( 50 ) on the outside section ( 52 ) between the valve piece ( 11 ) and a housing part ( 15 . 151 ) for receiving the position element ( 14 ) is tightly clamped. Steuerventil nach Anspruche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (50) am außen liegenden Abschnitt (52) zwischen dem Injektorkörper (10) und einem Gehäuseteil (15, 151) zur Aufnahme des Stellelements (14) fest verspannt ist.Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the membrane ( 50 ) on the outside section ( 52 ) between the injector body ( 10 ) and a housing part ( 15 . 151 ) for receiving the actuating element ( 14 ) is tightly clamped. Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (50) Aussparungen (54) und/oder federnde Stege (55) aufweist.Control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the membrane ( 50 ) Recesses ( 54 ) and / or resilient webs ( 55 ) having. Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (50) eine umlaufende Sigge (58) zur Verstärkung des axialen Federweges aufweist.Control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the membrane ( 50 ) a circulating sigge ( 58 ) for amplifying the axial spring travel. Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (50) aus einem metallischen Material und/oder aus faserverstärktem Kunststoffen besteht.Control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the membrane ( 50 ) consists of a metallic material and / or fiber-reinforced plastics.
DE200710047425 2007-10-04 2007-10-04 Control valve for a fuel injector Withdrawn DE102007047425A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710047425 DE102007047425A1 (en) 2007-10-04 2007-10-04 Control valve for a fuel injector
PCT/EP2008/062331 WO2009043717A1 (en) 2007-10-04 2008-09-17 Control valve for a fuel injector

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710047425 DE102007047425A1 (en) 2007-10-04 2007-10-04 Control valve for a fuel injector

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007047425A1 true DE102007047425A1 (en) 2009-04-09

Family

ID=40352348

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200710047425 Withdrawn DE102007047425A1 (en) 2007-10-04 2007-10-04 Control valve for a fuel injector

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102007047425A1 (en)
WO (1) WO2009043717A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011032770A1 (en) * 2009-09-18 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Injector
WO2011042239A1 (en) * 2009-10-05 2011-04-14 Robert Bosch Gmbh Injector
DE102011078564A1 (en) 2011-07-04 2013-01-10 Robert Bosch Gmbh Control valve for a fuel injector and fuel injector
DE102013211855A1 (en) 2013-06-21 2014-12-24 Robert Bosch Gmbh Control valve for a fuel injector
WO2015058929A1 (en) * 2013-10-23 2015-04-30 Robert Bosch Gmbh Fuel injector
DE102015203515A1 (en) * 2015-02-27 2016-09-01 Robert Bosch Gmbh Partial pressure compensated pressure control valve for a high-pressure accumulator

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008040161A1 (en) * 2008-07-04 2010-01-07 Robert Bosch Gmbh Solenoid valve for a fuel injector and fuel injector
GB201513309D0 (en) * 2015-07-29 2015-09-09 Delphi Int Operations Lux Srl Fuel injector
CN217926124U (en) * 2022-09-28 2022-11-29 中国船舶集团有限公司第七一一研究所 Electronic control oil injector and internal combustion engine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1612403A1 (en) 2004-06-30 2006-01-04 C.R.F. Societa' Consortile per Azioni Servo valve for controlling an internal combustion engine fuel injector
DE102006021736A1 (en) 2006-05-10 2007-11-15 Robert Bosch Gmbh Fuel injector with pressure compensated control valve
DE102006053128A1 (en) 2006-11-10 2008-05-15 Robert Bosch Gmbh Injector for injecting fuel

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2936425A1 (en) * 1979-09-08 1981-04-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE FUEL INJECTION VALVE
DE2936853A1 (en) * 1979-09-12 1981-04-02 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart ELECTROMAGNETICALLY ACTUABLE VALVE
DE102007018472A1 (en) * 2007-04-19 2008-10-23 Robert Bosch Gmbh Fuel injector with solenoid valve

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1612403A1 (en) 2004-06-30 2006-01-04 C.R.F. Societa' Consortile per Azioni Servo valve for controlling an internal combustion engine fuel injector
DE102006021736A1 (en) 2006-05-10 2007-11-15 Robert Bosch Gmbh Fuel injector with pressure compensated control valve
DE102006053128A1 (en) 2006-11-10 2008-05-15 Robert Bosch Gmbh Injector for injecting fuel

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011032770A1 (en) * 2009-09-18 2011-03-24 Robert Bosch Gmbh Injector
WO2011042239A1 (en) * 2009-10-05 2011-04-14 Robert Bosch Gmbh Injector
DE102011078564A1 (en) 2011-07-04 2013-01-10 Robert Bosch Gmbh Control valve for a fuel injector and fuel injector
WO2013004457A1 (en) 2011-07-04 2013-01-10 Robert Bosch Gmbh Control valve for a fuel injector and fuel injector
DE102013211855A1 (en) 2013-06-21 2014-12-24 Robert Bosch Gmbh Control valve for a fuel injector
EP2816219A1 (en) 2013-06-21 2014-12-24 Robert Bosch Gmbh Control valve for a fuel injector
WO2015058929A1 (en) * 2013-10-23 2015-04-30 Robert Bosch Gmbh Fuel injector
DE102015203515A1 (en) * 2015-02-27 2016-09-01 Robert Bosch Gmbh Partial pressure compensated pressure control valve for a high-pressure accumulator

Also Published As

Publication number Publication date
WO2009043717A1 (en) 2009-04-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102007047425A1 (en) Control valve for a fuel injector
DE102007001363A1 (en) Injector for injecting fuel into combustion chambers of internal combustion engines
EP2201240B1 (en) Injector
WO2007068518A1 (en) Fuel injector having a directly actuable injection valve element
DE102007056913A1 (en) Injector for fuel with ball valve
DE102009001704A1 (en) Fuel injector i.e. common rail injector, for combustion chamber of diesel engine, has sleeve or disk applying spring force along axial direction and penetrated into valve element, where sleeve or disk has borehole to form closing throttle
DE102011076665A1 (en) Nozzle assembly for a fuel injector and fuel injector
DE102016212075A1 (en) Valve for injecting gaseous fuel
EP2294309B1 (en) Fuel injector
DE102008040680A1 (en) Fuel injector
DE102007044361A1 (en) Control valve for a fuel injector
EP2013468B1 (en) Injector
DE102012219867A1 (en) Fuel injector with piezo actuator
DE102005058302A1 (en) Deformation-optimized armature guide for solenoid valves
DE102009027103A1 (en) Fuel injector for injecting fuel into high-pressure reservoir of internal combustion engine, has valve module housing resting on bearing surface of valve piece of injector, where stroke of actuator is set in direction by bearing surface
DE102007034319A1 (en) injector
DE102007018472A1 (en) Fuel injector with solenoid valve
DE102007038394A1 (en) Control valve for a fuel injector
DE102006047935A1 (en) Fuel injector for an internal combustion engine
DE102010030383A1 (en) Fuel injection device with hydraulic coupler
DE102009029563A1 (en) injector
DE102007047129A1 (en) Injector with sleeve-shaped control valve element
DE102010062077A1 (en) Valve device with an at least partially cylindrical movement element
DE102007040248A1 (en) Control valve for a fuel injector
DE102008040639A1 (en) Pressure-balanced control valve for internal combustion engine, has high pressure chamber loaded with fuel through hole under system pressure, and another high pressure chamber formed in region between valve piece and valve element

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20140327

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee