DE102007043882A1 - Extension spring arrangement for use with flap arrangement, particularly rear flap arrangement, for opening flap, particularly rear flap, of motor vehicle, has extension spring element for opening flap - Google Patents

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Abstract

The extension spring arrangement (10) has an extension spring element (30) for opening a flap. Another extension spring element (38) is provided, which is arranged radially outside for the former extension spring element. The latter extension spring element is connected with a cylinder (14) or with a piston (16) over an attachment. An independent claim is included for a flap arrangement, particularly a rear flap arrangement, for a motor vehicle, which has a flap that is connected with a body element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zugfederanordnung, mit dessen Hilfe das Öffnen einer Heckklappe oder Frontklappe eines Kraftfahrzeugs unterstützt werden kann.The The invention relates to a tension spring arrangement, with the aid of which opening a tailgate or front door of a motor vehicle are supported can.

Aus der DE 37 23 449 C2 ist eine Zugfederanordnung zum Öffnen einer Heckklappe eines Kraftfahrzeugs bekannt, die einen in einem Zylinder geführten Kolben zum Dämpfen der Öffnungsbewegung der Heckklappe aufweist. Der Zylinder und der Kolben sind koaxial innerhalb einer Spiralfeder angeordnet. Durch die Dämpfungswirkung des in dem Zylinder geführten Kolbens wird verhindert, dass beim Öffnen der Heckklappe die Heckklappe an einem Anschlag zurück federn kann. Durch die Spiralfeder wird erreicht, dass beim Öffnen der Heckklappe die Heckklappe selbstständig in eine geöffnete Stellung springt.From the DE 37 23 449 C2 a tension spring arrangement for opening a tailgate of a motor vehicle is known, which has a guided in a cylinder piston for damping the opening movement of the tailgate. The cylinder and the piston are arranged coaxially within a coil spring. The damping effect of the piston guided in the cylinder prevents the tailgate from being able to spring back against a stop when the tailgate is opened. The spiral spring ensures that when the tailgate is opened, the tailgate automatically jumps into an open position.

Nachteilig bei einer derartigen Zugfederanordnung ist, dass insbesondere, wenn das Kraftfahrzeug nicht ebenerdig abgestellt ist, sondern beispielsweise an einem Hang steht, die Federkraft der Spiralfeder nicht ausreicht, um die Heckklappe des Kraftfahrzeugs selbstständig und vollständig zu öffnen. Da der zur Verfügung stehende Bauraum für die Zugfederanordnung jedoch stark begrenzt ist, ist es nicht erstrebenswert bzw. möglich, durch eine Verlängerung der Zugfederanordnung mit Hilfe zusätzlicher Windungen der Spiralfeder eine höhere Federkraft bereit zu stellen.adversely in such a tension spring arrangement is that in particular when the motor vehicle is not parked at ground level, but for example standing on a slope, the spring force of the coil spring is insufficient independently and around the tailgate of the motor vehicle completely open. As the available standing space for the Zugfederanordnung strong is limited, it is not desirable or possible by an extension of the tension spring assembly with the help additional turns of the coil spring a higher Spring force to provide.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Zugfederanordnung zu schaffen, bei der ohne den benötigten Bauraum deutlich zu erhöhen, eine erhöhte Federkraft bereitgestellt werden kann.It the object of the invention is to provide a tension spring arrangement, at the without the required space to increase significantly an increased spring force can be provided.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The Solution of the problem is carried out according to the invention by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are given in the subclaims.

Die erfindungsgemäße Zugfederanordnung, die zum Öffnen einer Heckklappe und/oder einer Frontklappe eines Kraftfahrzeugs geeignet ist, weist ein erstes Zugfederelement auf, mit dem die Heckklappe des Kraftfahrzeugs geöffnet werden kann. Radial innerhalb des ersten Zugfederelements ist ein in einem Zylinder geführter Kolben angeordnet, um die Öffnungsbewegung der Heckklappe zu dämpfen. Der Kolben kann insbesondere eine mit einem Kolbenboden verbundene Kolbenstange aufweisen. Das erste Zugfederelement ist hierbei mit dem Zylinder und mit dem Kolben mittelbar oder unmittelbar verbunden. Erfindungsgemäß ist radial außerhalb zum ersten Zugfederelement ein zweites Zugfederelement angeordnet, das über eine Befestigung mit dem Zylinder oder mit dem Kolben verbunden ist. Die Zugfederanordnung bildet insbesondere ein gemeinsames Baumodul aus, das als ganzes verbaut werden kann, ohne dass die Einzelteile der Zugfederanordnung auseinander fallen können. Hierzu ist es insbesondere ausreichend, wenn das zweite Zugfederelement nur an einer Seite mittelbar oder unmittelbar mit dem Zylinder oder mit dem Kolben verbunden ist, während die andere Seite des zweiten Zugfederelements erst im eingebauten Zustand mit dem Kolben beziehungsweise mit dem Zylinder in Verbindung gebracht wird.The Inventive tension spring assembly for opening a tailgate and / or a front door of a motor vehicle is suitable, has a first tension spring element, with which the Tailgate of the motor vehicle can be opened. Radial inside the first tension spring element is a in a cylinder guided piston arranged to the opening movement dampen the tailgate. The piston can in particular have a piston rod connected to a piston head. The first tension spring element is in this case with the cylinder and with the piston indirectly or directly connected. According to the invention radially outside the first tension spring element a second Tension spring element arranged, which has a fastening with the cylinder or connected to the piston. The tension spring arrangement forms in particular a common building module, as a whole can be installed without the items of the tension spring assembly apart can fall. In particular, it is sufficient if the second tension spring element indirectly or only on one side is directly connected to the cylinder or to the piston, while the other side of the second tension spring element only in installed state with the piston or with the cylinder is associated.

Dadurch, dass die Zylinder/Kolben-Einheit sowie die mindestens zwei Zugfederelemente ineinander eingesteckt angeordnet sind, wird der erforderliche Bauraum für die Zugfederanordnung, sofern überhaupt, nur geringfügig erhöht, während die bereit gestellte Federkraft signifikant erhöht werden kann. Eine Vergrößerung der Baulänge der Zugfederanordnung ist nicht erforderlich, so dass bestehende Zugfederanordnungen leicht ausgetauscht werden können. Ferner ist es sogar möglich, im Vergleich zu Zugfederanordnungen mit nur einem Zugfederelement die Baulänge sogar zu reduzieren, so dass der erforderliche Bauraum insgesamt verringert werden kann.Thereby, that the cylinder / piston unit and the at least two tension spring elements are inserted into each other, the required space for the tension spring arrangement, if any, only slightly increased while the provided Spring force can be significantly increased. An enlargement the length of the tension spring assembly is not required so that existing Zugfederanordnungen be easily replaced can. Furthermore, it is even possible in comparison to Zugfederanordnungen with only one tension spring element the overall length even reduce, so the required space overall can be reduced.

Vorzugsweise weist das zweite Zugfederelement der Befestigung im Wesentlichen gegenüberliegend einen Befestigungsschenkel auf, mit dem das zweite Zugfederelement lösbar beispielsweise mit einer Klappe eines Kraftfahrzeugs oder einer Kraftfahrzeugkarosserie verbunden werden kann. Der Befestigungsschenkel kann insbesondere, beispielsweise mit Hilfe eines entsprechenden Werkzeugs, nach radial außen umgebunden werden, so dass das zweite Zugfederelement besonders einfach montiert werden kann, da die Zylinder/Kolben-Einheit gemeinsam mit dem ersten Zugfederelement in das zweite Zugfederelement eingeschoben werden kann. Alternativ kann der Befestigungsschenkel durch eine Kugelpfanne oder ein Gelenkauge ersetzt sein, um für eine Kugelpfannen-Verbindung verwendet werden zu können. Die Kugelpfanne bzw. das Gelenkauge sind in diesem Fall insbesondere am Ende eines mit der zweiten Zugfeder verbundenen Schenkels angeordnet.Preferably has the second tension spring element of the attachment substantially opposite a mounting leg, with the the second tension spring element releasably, for example with a Flap of a motor vehicle or a motor vehicle body connected can be. The attachment leg can in particular, for example with Help of a corresponding tool, radially outward be wrapped, so that the second tension spring element especially Easy to assemble, as the cylinder / piston unit is common inserted with the first tension spring element in the second tension spring element can be. Alternatively, the mounting leg by a Ball socket or a joint eye to be replaced for a Ball socket connection can be used. The Ball socket or the joint eye are in this case in particular arranged at the end of a leg connected to the second tension spring.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind das erste Zugfederelement und das zweite Zugfederelement mit einem gemeinsamen Befestigungsstück verbunden. Das Befestigungsstück kann hierbei einstückig mit dem Zylinder oder mit dem Kolben ausgeführt sein. Beispielsweise kann das Befestigungsstück ein Teil des Zylinders sein. Das Befestigungsstück ist im Querschnitt im Wesentlichen gestuft ausgeführt. Das Befestigungsstück weist also einen ersten kleineren und einen zweiten größeren Durchmesser auf. Im Bereich des ersten Durchmessers kann das erste Zugfederelement mit dem Befestigungsstück verbunden werden. Die Verbindung kann hierbei beispielsweise dadurch erfolgen, dass im Bereich des ersten Durchmessers spiralförmige Vertiefungen vorgesehen sind, um das beispielsweise als Spiralfeder ausgestaltete erste Zugfederelement aufschrauben zu können. Vergleichbar zum ersten Zugfederelement kann das zweite Zugfederelement im Bereich des zweiten Durchmessers mit dem Befestigungsstück, beispielsweise durch Aufschrauben, verbunden werden. Insbesondere, wenn das dieser Befestigung gegenüber liegende Ende des zweiten Zugfederelements nicht mit dem Zylinder beziehungsweise mit dem Kolben unmittelbar oder mittelbar verbunden ist, kann das zweite Zugfederelement besonders einfach mit dem Befestigungsstück verbunden werden.In a preferred embodiment, the first tension spring element and the second tension spring element are connected to a common attachment piece. The attachment piece can in this case be made in one piece with the cylinder or with the piston. For example, the attachment piece may be part of the cylinder. The attachment piece is designed substantially stepped in cross section. The attachment piece thus has a first smaller and a second larger diameter. In the region of the first diameter, the first tension spring element can be connected to the fastening piece. The connection can be here in, for example, carried out in that helical depressions are provided in the region of the first diameter in order to unscrew the example designed as a helical spring first tension spring element can. Similar to the first tension spring element, the second tension spring element in the region of the second diameter can be connected to the fastening piece, for example by screwing on. In particular, when the attachment of this opposite end of the second tension spring element is not directly or indirectly connected to the cylinder or with the piston, the second tension spring element can be particularly easily connected to the attachment piece.

Zusätzlich oder alternativ kann das Befestigungsstück eine Vertiefung aufweisen, in die zumindest teilweise der Zylinder oder der Kolben beziehungsweise eine mit dem Kolben verbundene Kolbenstange aufgenommen werden kann. Dadurch, dass die Zylinder/Kolben-Einheit teilweise in dem Befestigungsstück versenkt werden kann, ist es möglich eine Vergrößerung der Baulänge der Zugfederanordnung zu vermeiden oder sogar eine Baulängenverkürzung zu erreichen. Der Zylinder beziehungsweise der Kolben kann mit dem Befestigungsstück beispielsweise über eine Verschraubung verbunden sein. Besonders bevorzugt wird der in der Vertiefung aufgenommene Zylinder oder der in der Vertiefung aufgenommene Kolben im Wesentlichen nur durch die Federkraft mindestens einer der Zugfederelemente betriebssicher gehalten. Die Federkraft des Zugfederelements reicht also aus, die Zylinder/Kolben-Einheit in der Vertiefung zu halten. Ein Verrutschen in radialer Richtung wird durch die Formgebung des Befestigungsstücks verhindert. Somit reicht die über das Zugfederelement bereit gestellte Kraft in Zugrichtung aus, die Zylinder/Kolben-Einheit ohne zusätzliche Verbindungsmittel im Befestigungsstück zu halten und mit diesem zu verbinden. Eine Verbindung durch Verschrauben oder dergleichen ist nicht zwangsläufig erforderlich und kann je nach Anwendungsfall eingespart werden. Dem Befestigungsstück gegenüberliegend kann ferner ein weiteres Befestigungsstück vorgesehen sein, mit dem das erste Zugfederelement verbunden sein kann und an dessen Umfangsfläche das zweite Zugfederelement insbesondere nicht unmittelbar verbunden ist. Das weitere Befestigungsstück kann hierbei mit dem Kolben beziehungsweise mit dem Zylinder beispielsweise durch eine Schraubenverbindung verbunden sein oder ebenfalls eine Vertiefung aufweisen, um den Kolben und/oder den Zylinder aufzunehmen. Es ist somit prinzipiell möglich, die Zylinder/Kolben-Einheit mit Hilfe der Federkraft eines der Zugfederelemente zwischen zwei Befestigungsstücken betriebssicher festzuklemmen.additionally or alternatively, the attachment piece may be a recess in which at least partially the cylinder or the piston or a piston rod connected to the piston is received can be. Due to the fact that the cylinder / piston unit partially in the attachment piece can be sunk, it is possible a Enlargement of the length of the tension spring arrangement to avoid or even a length reduction to reach. The cylinder or the piston can with the Fixing piece for example via a screw be connected. Particularly preferred is the recorded in the depression Cylinder or the piston received in the recess substantially only reliable by the spring force of at least one of the tension spring elements held. The spring force of the tension spring element is sufficient, the Cylinder / piston unit to hold in the recess. A slipping in the radial direction is due to the shape of the attachment piece prevented. Thus, the ready on the tension spring element Asked force in the pulling direction, the cylinder / piston unit without additional connecting means in the attachment piece too hold and connect with this. A connection by screwing or the like is not necessarily required and can be saved depending on the application. The attachment piece opposite may also be another attachment piece be provided with the first tension spring element to be connected can and on the peripheral surface of the second tension spring element is not directly connected in particular. The further attachment piece can in this case with the piston or with the cylinder, for example by be connected to a screw connection or also a recess have to receive the piston and / or the cylinder. It is thus in principle possible, the cylinder / piston unit with the help the spring force of one of the tension spring elements between two attachment pieces firmly secure.

Ferner ist es in einer weiteren Ausführungsform möglich, dass der Zylinder oder der Kolben von dem Befestigungsstück oder dem weiteren Befestigungsstück zumindest teilweise umspritzt ist, beispielsweise durch Kunststoff-Spritzguss. Das Befestigungsstück kann somit an der Zylinder/Kolben-Einheit angespritzt sein.Further is it possible in a further embodiment that the cylinder or the piston of the attachment piece or the further attachment piece at least partially overmoulded, for example by plastic injection molding. The attachment piece can thus be molded onto the cylinder / piston unit.

Der Zylinder und der Kolben können insbesondere eine Gasfeder ausbilden, so dass die Federkraft der durch den Zylinder oder den Kolben gebildeten Gasfeder einen zusätzlichen Beitrag zum Schließen einer Kraftfahrzeugklappe leisten kann. Es ist aber auch möglich, dass der Zylinder und der Kolben einen hydraulischen Dämpfer ausbilden, so dass nur durch die Federelemente eine Federkraft bereit gestellt wird, die im Wesentlichen konstant ist beziehungsweise sich linear ändert.Of the Cylinder and the piston can in particular a gas spring train so that the spring force of the cylinder or the Piston formed gas spring an additional contribution to the Close a motor vehicle door can afford. But it is also possible that the cylinder and the piston have a hydraulic Form damper so that only by the spring elements a spring force is provided which is essentially constant is or changes linearly.

Besonders bevorzugt sind das erste Zugfederelement und das zweite Zugfederelement sowie der Zylinder und der Kolben zueinander koaxial angeordnet. Dadurch ergibt sich eine besonders kompakte und bauraumminimierte Zugfederanordnung.Especially Preferably, the first tension spring element and the second tension spring element and the Cylinder and the piston arranged coaxially to each other. This results itself a particularly compact and space minimized tension spring assembly.

Die Erfindung betrifft Ferner eine Klappenanordnung für ein Kraftfahrzeug, bei der es sich insbesondere um eine Heckklappenanordnung eines Kraftfahrzeugs handeln kann. Die Klappenanordnung weist eine Klappe, wie beispielsweise eine Heckklappe oder eine Frontklappe, auf, die mit einem Karosserieelement gelenkig verbunden ist. Das Karosserieelement kann hierbei ein Teil der Kraftfahrzeugkarosserie sein. Die Klappe weist eine erste Seite und eine zweite Seite auf, wobei es sich bei den beiden Seiten insbesondere um die seitlichen Außenseiten der Klappe handelt. Im Bereich der ersten Seite der Klappe ist eine Zugfeder, beispielsweise eine Spiralfeder, angeordnet, die mit dem Karosserieelement und mit der Klappe verbunden ist. Der ersten Seite im Wesentlichen gegenüberliegend ist im Bereich der zweiten Seite der Klappe eine Zugfederanordnung angeordnet, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Die Zugfederanordnung ist mit dem Karosserieelement und mit der Klappe verbunden. Dadurch, dass an einer Seite der Klappe die erfindungsgemäße Zugfederanordnung vorgesehen ist, kann einerseits im ausreichenden Maße die beabsichtigte Dämpfungswirkung beim Öffnen und oder Schließen der Klappe bereitgestellt werden, während andererseits ein einfacher und kostengünstiger Aufbau gewährleistet ist. Je nach Anwendungsfall kann auch im Bereich der Zugfeder ein weiterer Dämpfer vorgesehen sein, der insbesondere innerhalb der Zugfeder angeordnet ist und sowohl mit dem Karosserieelement als auch mit der Klappe verbunden ist. Ferner kann die Zugfeder zu der vorstehend beschriebenen Zugfederanordnung weitergebildet sein, wodurch sich über die Breite der Klappe eine gleichmäßige Kraftverteilung erreichen lässt.The The invention further relates to a flap assembly for a Motor vehicle, which is in particular a tailgate assembly a motor vehicle can act. The flap assembly has a Flap, such as a tailgate or a front door, on, which is hinged to a body element. The Body element can hereby be a part of the vehicle body be. The flap has a first side and a second side, in particular, the two sides are the lateral ones Outside of the flap is. In the area of the first page the flap is a tension spring, for example a spiral spring, arranged, which is connected to the body element and with the flap. Essentially opposite the first side is in the area the second side of the flap arranged a tension spring assembly, which can be trained and educated as described above. The tension spring assembly is connected to the body member and with the Flap connected. Characterized in that on one side of the flap, the inventive Zugfederanordnung is provided, on the one hand in sufficient Measure the intended damping effect when opening and or closing the flap while on the other hand ensures a simple and inexpensive construction is. Depending on the application, another in the area of the tension spring Damper may be provided, in particular within the Tension spring is arranged and both with the body element as also connected to the flap. Furthermore, the tension spring to the be further developed tension spring assembly described above resulting in a uniform over the width of the flap Achieve power distribution.

Besonders bevorzugt, weist die Zufederanordnung eine Gasfeder auf, in dem beispielsweise der Zylinder und der Kolben die Gasfeder ausbilden. Die Federkraft des ersten Zugfederelements und die Federkraft des zweiten Zugfederelements sind derart gewählt, dass im geschlossenen Zustand der Klappe die Federkraft der Zugfederanordnung im Wesentlichen der Federkraft der einzelnen Zugfeder entspricht. Dadurch wird gewährleistet, dass im geschlossenen Zustand der Klappe sowohl an der ersten Seite als auch an der zweiten Seite gleich Kräfte angreifen, so dass die Gefahr einer leichten Schrägstellung der Klappe relativ zur Kraftfahrzeugkarosserie vermieden ist. Gleichzeitig wird jedoch im geöffneten Zustand durch die Gasfeder eine Federkraft bereitgestellt, die das Schließen der Klappe erleichtert.Most preferably, the Zufederan order a gas spring, in which, for example, the cylinder and the piston form the gas spring. The spring force of the first tension spring element and the spring force of the second tension spring element are selected such that in the closed state of the flap, the spring force of the tension spring assembly substantially corresponds to the spring force of the individual tension spring. This ensures that act in the closed state of the flap on both the first side and on the second side equal forces, so that the risk of a slight inclination of the flap relative to the vehicle body is avoided. At the same time, however, a spring force is provided in the open state by the gas spring, which facilitates the closing of the flap.

Besonders bevorzugt, weist das zweite Zugfederelement einen Befestigungsschenkel auf, so dass bei der Öffnung der erfindungsgemäßen Klappenanordnung der Befestigungsschenkel gemeinsam mit dem Zylinder oder mit dem Kolben an der selben Stelle mit dem Karosserieelement oder mit der Klappe verbunden werden kann. Hierzu ist in dem Karosserieelement oder in der Klappe beispielsweise eine Öffnung oder insbesondere ein Haken vorgesehen, in den über ein Auge der Zylinder oder der Kolben eingehakt werden kann. Ferner kann an der Öffnung bzw. dem Haken der Befestigungsschenkel des zweiten Zugfederelements eingehakt und/oder angelegt werden.Especially Preferably, the second tension spring element has a fastening leg on, so that at the opening of the invention Flap assembly of the mounting legs together with the cylinder or with the piston in the same place with the body element or can be connected to the flap. This is in the bodywork element or in the flap, for example, an opening or in particular a hook provided in the over an eye of the cylinder or the piston can be hooked. Furthermore, at the opening or the hook of the fastening legs of the second tension spring element hooked and / or created.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:following the invention will be with reference to the accompanying drawings Based on preferred embodiments closer explained. Show it:

1 eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Zugfederanordnung in einer ersten Ausführungsform, 1 a schematic sectional view of a tension spring assembly according to the invention in a first embodiment,

2 eine schematische Schnittansicht der Zugfederanordnung in einer zweiten Ausführungsform und 2 a schematic sectional view of the tension spring assembly in a second embodiment and

3 eine schematische Schnittansicht der Zugfederanordnung in einer dritten Ausführungsform. 3 a schematic sectional view of the tension spring assembly in a third embodiment.

Die in 1 dargestellte erfindungsgemäße Zugfederanordnung 10 weist zum Dämpfen der Öffnungsbewegung einer Klappe eine Zylinder/Kolben-Einheit 12 auf, die einen Zylinder 14 und einen Kolben 16 aufweist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Zylinder 14 über eine Schraubenverbindung 18 mit einem Befestigungsstück 20 verbunden. Entsprechend ist der Kolben 16 beziehungsweise die mit dem Kolben 16 verbundene Kolbenstange über eine weitere Schraubenverbindung 22 mit einem weiteren Befestigungsstück 24 verbunden. Um die Zugfederanordnung 10 zwischen einer Klappe eines Kraftfahrzeugs und einem Karosserieelement des Kraftfahrzeugs befestigen zu können, weist das Befestigungsstück 20 ein erstes Auge 26 und das weitere Befestigungsstück 24 ein zweites Auge 28 auf. Anstelle der Augen 26, 28 können die Befestigungsstücke 20, 24 auch für eine Kugelpfannen-Verbindung ausgelegt sein und für diese Verbindung insbesondere eine Kugelpfanne oder ein Gelenkauge aufweisen.In the 1 illustrated tension spring assembly according to the invention 10 has a cylinder / piston unit for damping the opening movement of a flap 12 put on a cylinder 14 and a piston 16 having. In the illustrated embodiment, the cylinder 14 via a screw connection 18 with a fixing piece 20 connected. Accordingly, the piston 16 or with the piston 16 connected piston rod via another screw connection 22 with another attachment piece 24 connected. To the tension spring arrangement 10 between the flap of a motor vehicle and a body element of the motor vehicle, has the attachment piece 20 a first eye 26 and the other attachment piece 24 a second eye 28 on. Instead of the eyes 26 . 28 can the attachment pieces 20 . 24 be designed for a ball socket connection and in particular for this connection have a ball socket or a joint eye.

Mit dem Befestigungsstück 20 und dem weiteren Befestigungsstück 24 ist ein erstes Zugfederelement 30 verbunden. Hierzu weisen das Befestigungsstück 20 und das weitere Befestigungsstück 24 jeweils eine spiralförmige Vertiefung 32 auf, um das erste Zugfederelement aufschrauben zu können. Das Befestigungsstück 20 ist stufenförmig ausgestaltet und weist einen ersten Bereich 34 mit einem ersten kleineren Durchmesser und einen zweiten Bereich 36 mit einem zweiten größeren Durchmesser auf. Im zweiten Bereich 36 ist ein zweites Zugfederelement 38 mit dem Befestigungsstück 20 verbunden, in dem das zweite Zugfederelement 38 in eine weitere spiralförmige Vertiefung 40 eingeschraubt ist. Das zweite Zugfederelement 38 ist zum ersten Zugfederelement 30 radial außerhalb, insbesondere koaxial angeordnet. Am gegenüberliegenden Ende weist das zweite Zugfederelement 38 einen Befestigungsschenkel 42 auf, über den das zweite Zugfederelement 38 an der selben Stelle befestigt werden kann wie das zweite Auge 28.With the attachment piece 20 and the other attachment piece 24 is a first tension spring element 30 connected. For this purpose, the attachment piece 20 and the other attachment piece 24 each a spiral depression 32 to be able to unscrew the first tension spring element. The attachment piece 20 is stepped and has a first area 34 with a first smaller diameter and a second area 36 with a second larger diameter. In the second area 36 is a second tension spring element 38 with the attachment piece 20 connected in which the second tension spring element 38 in another spiral depression 40 is screwed. The second tension spring element 38 is the first tension spring element 30 radially outside, in particular arranged coaxially. At the opposite end, the second tension spring element 38 a mounting leg 42 on, over which the second tension spring element 38 can be attached in the same place as the second eye 28 ,

Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Zugfederanordnung 10 weist das Befestigungsstück 20 im Vergleich zu dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel eine Vertiefung 44 auf, in welcher der Zylinder 14 aufgenommen ist. Dadurch kann die maximale Auslenkung der Zylinder/Kolben-Einheit 12 vergrößert oder die Gesamtlänge der Zugfederanordnung 10 reduziert werden.At the in 2 illustrated embodiment of the tension spring assembly 10 has the attachment piece 20 compared to the in 1 illustrated embodiment, a recess 44 on, in which the cylinder 14 is included. This allows the maximum deflection of the cylinder / piston unit 12 increased or the total length of the tension spring assembly 10 be reduced.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel der Zugfederanordnung 10 ist im Vergleich zu dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel die Schraubenverbindung 18 zwischen den Zylinder 14 und dem Befestigungsstück 20 eingespart worden. Dadurch ist es möglich, die Vertiefung 44 noch tiefer auszuführen, wodurch der Stellweg der Zylinder/Kolben-Einheit 12 zusätzlich vergrößert oder die Gesamtlänge der Zugfederanordnung 10 zusätzlich verringert werden kann. Die Verbindung des Zylinders 14 mit dem Befestigungsstück 20 erfolgt bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ausschließlich durch die von dem ersten Zugfederelement 30 und dem zweiten Zugfederelement 38 aufgebrachte Federkraft. Zusätzlich bzw. alternativ kann die Schraubenverbindung 22 zwischen dem Kolben 16 und dem weiteren Befestigungsstück 24 entsprechend ausgestaltet sein, um die Schraubenverbindung 22 einzusparen und den Kolben 16 bzw. die mit dem Kolben 16 verbundene Kolbenstange im Wesentlichen nur von der aufgebrachten Federkraft in einer entsprechenden Vertiefung zu halten.At the in 3 illustrated embodiment of the tension spring assembly 10 is compared to the in 2 illustrated embodiment, the screw connection 18 between the cylinders 14 and the attachment piece 20 saved. This makes it possible the depression 44 even deeper, whereby the travel of the cylinder / piston unit 12 additionally increased or the total length of the tension spring assembly 10 in addition can be reduced. The connection of the cylinder 14 with the attachment piece 20 takes place at the in 3 illustrated embodiment solely by that of the first tension spring element 30 and the second tension spring element 38 applied spring force. Additionally or alternatively, the screw connection 22 between the piston 16 and the other attachment piece 24 be designed according to the screw connection 22 save and the piston 16 or the with the piston 16 connected piston rod substantially only by the applied spring force in a corresponding recess to keep.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3723449 C2 [0002] DE 3723449 C2 [0002]

Claims (11)

Zugfederanordnung zum Öffnen einer Klappe, insbesondere Heckklappe, eines Kraftfahrzeugs, mit einem ersten Zugfederelement (30) zum Öffnen der Klappe und einem in einem Zylinder (14) geführten Kolben (16) zum Dämpfen der Öffnungsbewegung der Klappe, wobei der Zylinder (14) und der Kolben (16) radial innerhalb des ersten Zugfederelements (30) angeordnet sind und das erste Zugfederelement (30) mit dem Zylinder (14) und mit dem Kolben (16) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass radial außerhalb zum ersten Zugfederelement (30) ein zweites Zugfederelement (38) angeordnet ist, das über eine Befestigung (40) mit dem Zylinder (14) oder mit dem Kolben (16) verbunden ist.Tension spring arrangement for opening a flap, in particular a tailgate, of a motor vehicle, with a first tension spring element ( 30 ) to open the flap and one in a cylinder ( 14 ) guided piston ( 16 ) for damping the opening movement of the flap, wherein the cylinder ( 14 ) and the piston ( 16 ) radially inside the first tension spring element ( 30 ) are arranged and the first tension spring element ( 30 ) with the cylinder ( 14 ) and with the piston ( 16 ) is connected, characterized in that radially outward to the first tension spring element ( 30 ) a second tension spring element ( 38 ), which is connected via an attachment ( 40 ) with the cylinder ( 14 ) or with the piston ( 16 ) connected is. Zugfederanordnung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Zugfederelement (38) einen der Befestigung (40) im Wesentlichen gegenüberliegend angeordneten Befestigungsschenkel (42) zum lösbaren Verbinden aufweist.Tension spring arrangement according to claim 1, characterized in that the second tension spring element ( 38 ) one of the attachment ( 40 ) substantially oppositely arranged mounting legs ( 42 ) for releasably connecting. Zugfederanordnung nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zugfederelement (30) und das zweite Zugfederelement (38) mit einem gemeinsamen Befestigungsstück (20) verbunden sind, wobei das Befestigungsstück (20) im Querschnitt im Wesentlichen gestuft (34, 36) ausgeführt ist und insbesondere einen ersten Durchmesser zur Verbindung mit dem ersten Zugfederelement (30) und einen zweiten Durchmesser zur Verbindung mit dem zweiten Zugfederelement (38) aufweist.Tension spring arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the first tension spring element ( 30 ) and the second tension spring element ( 38 ) with a common attachment piece ( 20 ), wherein the attachment piece ( 20 ) is substantially stepped in cross-section ( 34 . 36 ) is executed and in particular a first diameter for connection to the first tension spring element ( 30 ) and a second diameter for connection to the second tension spring element ( 38 ) having. Zugfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zugfederelement (30) und das zweite Zugfederelement (38) mit einem gemeinsamen Befestigungsstück (20) verbunden sind, wobei das Befestigungsstück (20) eine Vertiefung (44) zur zumindest teilweisen Aufnahme des Zylinders (14) und/oder Kolbens (16) aufweist.Tension spring arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first tension spring element ( 30 ) and the second tension spring element ( 38 ) with a common attachment piece ( 20 ), wherein the attachment piece ( 20 ) a recess ( 44 ) for at least partially receiving the cylinder ( 14 ) and / or piston ( 16 ) having. Zugfederanordnung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass der aufgenommene Zylinder (14) oder der aufgenommene Kolben (16) durch die Federkraft mindestens einer der Zugfederelemente (30, 38) betriebssicher in der Vertiefung (44) gehalten ist.Tension spring arrangement according to claim 4, characterized in that the received cylinder ( 14 ) or the piston ( 16 ) by the spring force of at least one of the tension spring elements ( 30 . 38 ) reliable in the recess ( 44 ) is held. Zugfederanordnung nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (14) oder der Kolben (16) von dem Befestigungsstück (20) zumindest teilweise insbesondere durch Kunststoff-Spritzguss umspritzt ist.Tension spring arrangement according to claim 4, characterized in that the cylinder ( 14 ) or the piston ( 16 ) of the attachment piece ( 20 ) is at least partially encapsulated in particular by plastic injection molding. Zugfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinder (14) und der Kolben (16) eine Gasfeder oder einen Dämpfer ausbilden.Tension spring arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the cylinder ( 14 ) and the piston ( 16 ) form a gas spring or a damper. Zugfederanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, dass das erste Zugfederelement (30) und das zweite Zugfederelement (38) und der Zylinder (14) und der Kolben (16) zueinander koaxial angeordnet sind.Tension spring arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the first tension spring element ( 30 ) and the second tension spring element ( 38 ) and the cylinder ( 14 ) and the piston ( 16 ) are arranged coaxially with each other. Klappenanordnung, insbesondere Heckklappenanordnung, für ein Kraftfahrzeug, mit einer gelenkig mit einem Karosserieelement verbundenen Klappe, einer an einer ersten Seite der Klappe angeordneten Zugfeder, die mit dem Karosserieelement und der Klappe verbunden ist, und einer an einer der ersten Seite gegenüberliegenden zweiten Seite der Klappe angeordneten Zugfederanordnung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, die mit dem Karosserieelement und der Klappe verbunden ist.Flap assembly, in particular tailgate assembly, for a motor vehicle, having a hingedly connected to a body member flap, a arranged on a first side of the flap tension spring, which is connected to the body member and the flap, and on one of the first side opposite the second side of the flap arranged tension spring assembly ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, which is connected to the body element and the flap. Klappenanordnung nach Anspruch 9 dadurch gekennzeichnet, dass die Zugfederanordnung eine Gasfeder (12) aufweist und die Federkraft des ersten Zugfederelements (30) und des zweiten Zugfederelements (38) derart gewählt sind, dass im geschlossenen Zustand der Klappe die Federkraft der Zugfederanordnung im wesentlichen der Federkraft der Zugfeder entspricht.Flap arrangement according to claim 9, characterized in that the Zugfederanordnung a gas spring ( 12 ) and the spring force of the first Zugfederelements ( 30 ) and the second tension spring element ( 38 ) are selected such that in the closed state of the flap, the spring force of the tension spring assembly substantially corresponds to the spring force of the tension spring. Klappenanordnung nach Anspruch 9 oder 10 dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Zugfederelement (38) einen Befestigungsschenkel (42) aufweist, der gemeinsam mit dem Zylinder (14) oder mit dem Kolben (16) insbesondere über ein Befestigungsstück (20, 24) an der selben Stelle mit dem Karosserieelement oder mit der Klappe verbunden ist.Flap arrangement according to claim 9 or 10, characterized in that the second tension spring element ( 38 ) an attachment leg ( 42 ), which together with the cylinder ( 14 ) or with the piston ( 16 ) in particular via a fastening piece ( 20 . 24 ) is connected in the same place with the body element or with the flap.
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