DE102007042887A1 - Angular gear for use in all-wheel vehicle, has housing consisting of two housing halves, spur wheel of spur gear overhung in one of housing halves, and bevel gear arranged in one of housing halves - Google Patents

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Abstract

The gear has a housing in which a spur gear and a bevel gear are arranged, where the spur gear consists of three spur wheels. One of the spur wheels is connected with a bevel wheel of the bevel gear in a torque-proof manner. Another spur wheel is connected with a drive shaft in a torque-proof manner, and a third spur wheel stays in effective connection with the spur wheels. The housing consists of two housing halves (1, 2), where the third spur wheel is overhung in one of the housing halves. The spur wheels are arranged in the half (1), and the bevel gear is arranged in the half (2).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Winkelgetriebe, insbesondere für Altrad-Fahrzeuge, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to a bevel gear, in particular for Altrad vehicles, according to the closer in the preamble of claim 1 defined type.

Gattungsgemäße Winkelgetriebe für Altrad-Fahrzeuge werden vorzugsweise bei front-quer-motorisierten Personenkraftwagen in Verbindung mit einem Allrad-Antrieb zum Übertragen der Leistung aus der Fahrzeugquerrichtung in die Fahrzeuglängsrichtung eingesetzt. Hierbei ist es notwendig, durch das Getriebe einen Durchtrieb anzuordnen, mittels welchem ein Vorderrad antreibbar ist. Insbesondere ist die Gestaltung des Gehäuses des Getriebes äußerst schwierig, da der Bauraum zur Ausgestaltung des Gehäuses begrenzt ist, insbsondere durch den Antriebsmotor, das Untersetzungsgetriebe, Fahrschemel, Lenkung und Abgasanlage. Zusätzlich sind das Schwingungsverhalten, das Gewicht sowie die Festigkeit des Getriebes von Bedeutung.generic Angular gear for Altrad vehicles are preferably in front-transverse-motorized passenger cars in conjunction with a four-wheel drive to transfer the power from the Vehicle transverse direction used in the vehicle longitudinal direction. It is necessary to arrange a through drive through the transmission, by means of which a front wheel is drivable. In particular, the Design of the housing of the transmission extremely difficult, since the space for the design of the housing is limited, in particular by the drive motor, the reduction gear, Subframe, steering and exhaust system. In addition, that is Vibration behavior, the weight and the strength of the transmission significant.

Die DE 103 00 616 A1 offenbart ein Winkelgetriebe für Altrad-Fahrzeuge, bei welchem eine Antriebswelle über ein Stirnradgetriebe und ein Kegelradgetriebe eine Abtriebswelle antreibt.The DE 103 00 616 A1 discloses an angle gear for old-wheeled vehicles in which a drive shaft via a spur gear and a bevel gear drives an output shaft.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Winkelgetriebe, insbesondere für Altrad-Fahrzeuge, zu schaffen, welches sich durch eine kompakte axiale Bauweise und eine einfache Montage auszeichnet.Of the present invention is based on the object, an angular gear, especially for old-wheel vehicles, to create which characterized by a compact axial design and easy installation distinguished.

Die Aufgabe wird mit einem, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Winkelgetriebe, insbesondere für Altrad-Fahrzeuge, gelöst.The The object is with a, even the characterizing features of the main claim having, generic angular gear, especially for old-wheeled vehicles, solved.

Das Winkelgetriebe, insbesondere für Altrad-Fahrzeuge, weist ein Gehäuse auf, in welchem ein Stirnradgetriebe und ein Kegelradgetriebe angeordnet sind. Das Stirnradgetriebe besteht aus einem ersten Stirnrad, welches mit der Antriebswelle drehfest verbunden ist, einem zweiten Stirnrad und einem dritten Stirnrad, welches mit einem Kegelrad drehfest verbunden ist, wobei das zweite Stirnrad mit dem ersten und dem dritten Stirnrad in Wirkverbindung steht. Das Gehäuse besteht vorzugsweise aus zwei Gehäusehälften, wobei in einer der Gehäusehälften das Stirnradgetriebe und in der anderen Gehäusehälfte das Kegelradgetriebe angeordnet sind. Das zweite Stirnrad ist fliegend in der einen Gehäusehälfte gelagert, wodurch das Getriebe in axialer Richtung kompakt aufgebaut sein kann und einfach zu montieren ist. Um das zweite Stirnrad auf einfache Weise fliegend zu lagern, besteht die Möglichkeit, dass die eine Gehäusehälfte, in welcher das Stirnradgetriebe angeodnet ist, zum Gehäuseinnenraum dornartig ausgebildet ist, wodurch das zweite Stirnrad auf diesem Dorn drehbar gelagert werden kann.The Angular gear, especially for old-wheel vehicles, points a housing in which a spur gear and a Bevel gear are arranged. The spur gear consists of a first spur gear, which rotatably connected to the drive shaft is, a second spur gear and a third spur gear, which is rotatably connected to a bevel gear, wherein the second spur gear is in operative connection with the first and the third spur gear. The Housing preferably consists of two housing halves, wherein in one of the housing halves the spur gear and in the other half of the housing, the bevel gear are arranged. The second spur gear is flying in the one half of the housing stored, whereby the transmission constructed compact in the axial direction can be and is easy to assemble. To the second spur gear on simple way of flying, there is the possibility that one housing half, in which the spur gear angeodnet is formed like a pin to the housing interior is, whereby the second spur gear rotatably mounted on this mandrel can be.

In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung besteht die Möglichkeit, dass die eine Gehäusehälfte, in welcher das Stirnradgetriebe angeordnet ist, so ausgestaltet ist, dass ein Dorn, welcher im montierten Zustand in den Gehäuseinnenraum ragt, mit der Gehäusehälfte ortsfest verbindbar ist, indem er beispielsweise einen Bund aufweist, welcher mit dem Gehäuse verbunden werden kann, woduch das zweite Stirnrad auf diesem Dorn drehbar gelagert werden kann. Es besteht die Möglichkeit, die Verbindungsebene der beiden Gehäusehälften rechtwinklig zu den Drehachsen der Stirnräder des Stirnradgetriebes anzuordnen.In Another embodiment of the invention makes it possible to that one housing half, in which the spur gear is arranged so configured that a mandrel which mounted in the Condition protrudes into the housing interior, with the housing half is fixedly connected, for example by having a collar, which can be connected to the housing, what the second spur gear can be rotatably mounted on this mandrel. It there is the possibility of the connection level of the two Housing halves perpendicular to the axes of rotation to arrange the spur gears of the spur gear.

In einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung ist die Gehäusehälfte, in welcher das Kegelradgetriebe angeordnet ist, im Bereich der Antriebswelle so ausgebildet, dass das Getriebe an ein schaltbares Untersetzungsgetriebe oder Automatikgetriebe angebaut werden kann. Hierfür weist die Gehäusehälfte, in welcher das Kegelradgetriebe angeordnet ist, im Bereich der Antriebswel le einen Flansch auf, welcher mittels Verbindungelementen mit einem Gehäuse eines schaltbaren Untersetzungsgetriebes oder Automatikgetriebes verbindar ist.In a further embodiment of the invention, the housing half, in which the bevel gear is arranged, in the region of the drive shaft designed so that the transmission to a switchable reduction gear or automatic transmission can be attached. For this purpose points the housing half, in which the bevel gear is arranged, in the field of Antriebswel le a flange, which by means of connecting elements with a housing of a switchable reduction gearbox or automatic transmission is binding.

Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu entnehmen.Further Features are shown in the figure description.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Außenansicht des Getriebes für Altrad-Fahrzeuge; 1 an external view of the transmission for scrap cars;

2 eine Ansicht des Getriebes ohne Gehäuse und 2 a view of the gearbox without housing and

3 eine Ansicht der einen Gehäusehälfte, in welcher das Stirnradgetriebe angeordnet ist, mit dem zweiten Stirnrad. 3 a view of a housing half, in which the spur gear is arranged with the second spur gear.

1: 1 :

Das Getriebe weist ein Gehäuse mit einer ersten Gehäusehälfte 1 und einer zweiten Gehäusehälfte 2 auf. In der ersten Gehäusehälfte 1 ist das Stirnradgetriebe mit seiner Antriebswelle 3 und in der zweiten Gehäusehälfte 2 ist das Kegelradgetriebe angeordnet. Die zweite Gehäusehälfte 2 weist einen Flansch 4 auf, mittels welchem das Getriebe an ein nicht gezeigtes, schaltbares Untersetzungsgetriebe oder Automatikgetriebe anbaubar ist. Die beiden Gehäusehälften weisen eine Verbindungsebene 5 auf, über welche die erste Gehäusehälfte 1 und die zweite Gehäusehälfte 2 mittels Verbindungselementen 6 miteinander verbindbar sind. Die Verbindungsebene 5 ist rechtwinklig zu den Drehachsen der Stirnräder angeordnet.The transmission has a housing with a first housing half 1 and a second housing half 2 on. In the first half of the case 1 is the spur gear with its drive shaft 3 and in the second half of the housing 2 the bevel gear is arranged. The second half of the housing 2 has a flange 4 on, by means of which the transmission is attachable to a not shown, shiftable reduction gearbox or automatic transmission. The two housing halves have a connection plane 5 on, over which the first half of the housing 1 and the second housing half 2 by means of connecting elements 6 can be connected to each other. The connection level 5 is perpendicular to the axes of rotation of the spur gears arranged.

2: 2 :

Im Gehäuse sind ein Stirnradgetriebe 7 und ein Kegelradgetriebe 8 angeordnet. Das Stirnradgetriebe besteht aus einem ersten Stirnrad 9, einem zweiten Stirnrad 10 und einem dritten Stirnrad 11, wobei das erste Stirnrad 9 mit der Antriebswelle 3 drehfest verbunden ist, das dritte Stirnrad 11 mit dem Kegelrad 13 drehfest verbunden ist, welches über das Kegelrad 14 die Abtriebswelle 12 antreibt, und das zweite Stirnrad 10 in Wirkverbindung mit dem ersten Stirnrad 9 und dem dritten Stirnrad 11 steht. Das erste Stirnrad 9 dreht sich um die Drehachse 15, das zweite Stirnrad 10 dreht sich um die Drehachse 16 und das dritte Stirnrad 11 dreht sich um die Drehachse 17.In the housing are a spur gear 7 and a bevel gear 8th arranged. The spur gear consists of a first spur gear 9 , a second spur gear 10 and a third spur gear 11 , wherein the first spur gear 9 with the drive shaft 3 rotatably connected, the third spur gear 11 with the bevel gear 13 rotatably connected, which via the bevel gear 14 the output shaft 12 drives, and the second spur gear 10 in operative connection with the first spur gear 9 and the third spur gear 11 stands. The first spur gear 9 turns around the axis of rotation 15 , the second spur gear 10 turns around the axis of rotation 16 and the third spur gear 11 turns around the axis of rotation 17 ,

3: 3 :

Die erste Gehäusehälfte 1, in welcher das Stirnradgetriebe 7 angeordnet ist, weist einen Dorn 18 auf, welcher in Richtung des Innenraums der Gehäusehälfte 1 ausgebildet ist, und auf welchem das zweite Stirnrad 10 des Stirnradgetriebes 7 drehbar gelagert ist. Die Verbindungsebene 5 ist rechtwinklig zur Drehachse 16 angeordnet. Dadurch, dass das zweite Stirnrad 10 fliegend auf dem Dorn 18 angeordnet ist, besteht die Möglichkeit, ein einfach zu montierendes, kompaktes Getriebe für Altrad-Fahrzeuge, insbesondere für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor, zur Drehmomentverteilung auf die Hinterräder zu schaffen.The first half of the case 1 in which the spur gear 7 is arranged, has a mandrel 18 on, which in the direction of the interior of the housing half 1 is formed, and on which the second spur gear 10 the spur gear 7 is rotatably mounted. The connection level 5 is perpendicular to the axis of rotation 16 arranged. Because of that, the second spur gear 10 flying on the spine 18 is arranged, it is possible to provide an easy-to-mount, compact gear for Altrad vehicles, especially for vehicles with transversely mounted engine, for torque distribution to the rear wheels.

11
erste Gehäusehälftefirst housing half
22
zweite Gehäusehälftesecond housing half
33
Antriebswelledrive shaft
44
Flanschflange
55
Verbindungsebeneconnecting plane
66
Verbindungselementefasteners
77
StirnradgetriebeSpur gears
88th
Kegelradgetriebebevel gear
99
erstes Stirnradfirst spur gear
1010
zweites Stirnradsecond spur gear
1111
drittes Stirnradthird spur gear
1212
Abtriebswelleoutput shaft
1313
Kegelradbevel gear
1414
Kegelradbevel gear
1515
Drehachseaxis of rotation
1616
Drehachseaxis of rotation
1717
Drehachseaxis of rotation
1818
Dornmandrel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 10300616 A1 [0003] - DE 10300616 A1 [0003]

Claims (6)

Winkelgetriebe, insbesondere für ein Allrad-Fahrzeug, mit einem Gehäuse, in welchem ein Stirnradgetriebe (7) und ein Kegelradgetriebe (8) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Stirnradgetriebe (7) aus drei Stirnrädern (9, 10, 11) besteht, wobei ein drittes Stirnrad (11) drehfest mit einem Kegelrad (13) des Kegelradgetriebes (8) verbunden ist, ein erstes Stirnrad (9) drehfest mit einer Antriebswelle (3) verbunden ist und das zweite Stirnrad (10) in Wirkverbindung mit dem ersten Stirnrad (9) und dem dritten Stirnrad (11) steht, und das Gehäuse aus mindestens zwei Gehäusehälften (1, 2) besteht, wobei das zweite Stirnrad (10) fliegend in einer der beiden Gehäusehälften (1) gelagert ist.Angular gear, in particular for a four-wheel vehicle, with a housing in which a spur gear ( 7 ) and a bevel gear ( 8th ) are arranged, characterized in that the spur gear ( 7 ) of three spur gears ( 9 . 10 . 11 ), wherein a third spur gear ( 11 ) rotatably with a bevel gear ( 13 ) of the bevel gear ( 8th ), a first spur gear ( 9 ) rotatably with a drive shaft ( 3 ) and the second spur gear ( 10 ) in operative connection with the first spur gear ( 9 ) and the third spur gear ( 11 ), and the housing of at least two housing halves ( 1 . 2 ), wherein the second spur gear ( 10 ) flying in one of the two housing halves ( 1 ) is stored. Winkelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnräder (9, 10, 11) in der einen Gehäusehälfte (1) und das Kegelradgetriebe (8) in der anderen Gehäusehälfte (2) angeordnet sind.Angular gear according to claim 1, characterized in that the spur gears ( 9 . 10 . 11 ) in the one half of the housing ( 1 ) and the bevel gear ( 8th ) in the other housing half ( 2 ) are arranged. Winkelgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusehälfte (1), in welcher das zweite Stirnrad (10) gelagert ist, einen in den Gehäuseinnenraum weisenden Dorn (18) aufweist, auf welchem das zweite Stirnrad (10) gelagert ist.Angular gear according to claim 1, characterized in that the housing half ( 1 ), in which the second spur gear ( 10 ) is mounted, a pointing into the housing interior mandrel ( 18 ), on which the second spur gear ( 10 ) is stored. Winkelgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dorn (18) einstückig mit dem Gehäuse ausgebildet ist.Angular gear according to claim 3, characterized in that the mandrel ( 18 ) is integrally formed with the housing. Winkelgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Dorn (18) orstfest im Gehäuse gehaltert ist.Angular gear according to claim 3, characterized in that the mandrel ( 18 ) is held stationary in the housing. Winkelgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , dass die Verbindungsebene (5) der beiden Gehäusehälften (1, 2) rechtwinklig zu den Drehachsen (15, 16, 17) der Stirnräder (9, 10, 11) angeordet ist.Angular gear according to claim 2, characterized in that the connection plane ( 5 ) of the two housing halves ( 1 . 2 ) at right angles to the axes of rotation ( 15 . 16 . 17 ) of the spur gears ( 9 . 10 . 11 ) is angeordet.
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