DE102007042703A1 - Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug - Google Patents

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Abstract

Die Aufgabe, eine verbesserte Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug zu schaffen, welche in vorteilhafter Weise eine einfache und kostengünstige Montage einer Elektro-Maschine (1) an einem Gehäuse (11) einer Verbrennungskraftmaschine (5) mit einem hohen Verschmutzungs- und Beschädigungsschutz während Montage- oder Demontagearbeiten kombiniert, wird im Wesentlichen dadurch gelöst, dass zwischen Verbrennungskraftmaschine (5) und Elektro-Maschine (1) ein Zwischenblech (6) angeordnet ist, welches seinerseits am Stator (3) der Elektro-Maschine (1) fest angeordnet ist, wobei das Zwischenblech (6) zumindest einen radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine (1) überstehenden Blechabschnitt (9) mit zumindest einem Mittel (10) zur Positionierung der Elektro-Maschine (1) am Gehäuse (11) der Verbrennungskraftmaschine (5) während der Montage derselben aufweist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug.
  • Aus der DE 43 23 602 A1 ist eine Antriebsanordnung der gattungsgemäßen Art mit einer elektrischen Maschine nach Art eines Außenläufers, die einen Rotor mit einem Nabenkörper und einen Stator aufweist, sowie mit zwei ein- und ausrückbaren Trockenkupplungen, die jeweils ein erstes Funktionsteil und ein mit diesem reibschlüssig in Drehmomentenübertragungsverbindung bringbares zweites Funktionsteil aufweisen, wobei sich die beiden Trockenkupplungen auf verschiedenen axialen Stirnseiten des Nabenkörpers einander gegenüberliegen und die zweiten Funktionsteile und der Nabenkörper fest miteinander verbunden sind. Die Lagerung des Rotors ist entweder zwischen den beiden Trockenkupplungen angeordnet oder am Gehäuse des Verbrennungsmotors oder des Getriebes angebracht.
  • Die DE 44 04 791 C1 beschreibt des Weiteren eine Baueinheit aus einem Verbrennungsmotor und einem elektrischen Generator/Motor nach Art eines Außenläufers, wobei eine elastisch verformbare Drehmomentenübertragungsscheibe vorgesehen ist, die ihrerseits fest an das Abtriebsende der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors angeflanscht ist und umfangsseitig mit dem Rotor des elektrischen Generators/Motors fest verbunden ist.
  • Aus der DE 10 2005 001 529 B3 ist ferner ein Zwischenflansch zur Befestigung von zwei Außenläufer umfassenden elektrischen Maschinen in einem Antriebsstrang eines Fahrzeuges bekannt. All den vorgenannten Antriebsanordnungen ist gemein, dass dieselben einer relativ aufwendigen Montage bedürfen und die Elektro-Maschinen, insbesondere deren Spulen ungenügend vor Verschmutzung und Beschädigung während der Montage geschützt sind.
  • Demgegenüber offenbart die DE 10 2005 044 225 A1 ein als Innenläufer ausgebildetes elektromotorisches Antriebsmodul, welches eine elektrische Maschine mit einem Stator und einem Rotor sowie eine erste und eine zweite Kupplungsvorrichtung, durch welche der Rotor wahlweise mit einem Verbrennungsmotor und/oder mit einem Getriebe zur Übertragung eines Drehmoments koppelbar ist, umfasst. Das Antriebsmodul liegt zur Darstellung eines kostengünstigen Hybridantriebs als vorgefertigte Baueinheit zur Montage in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang vor. Je nach Ausführung gehört eine Zwischenwand zum Umfang des Antriebsmoduls, wobei besagte Zwischenwand an einem sogenannten Statorträger festgelegt und selbst Bestandteil des Statorträgers ist. Die Montage des Antriebsmoduls am Motor- oder Getriebegehäuse wird als kompliziert und aufwendig eingeschätzt.
  • Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug zu schaffen, welche in vorteilhafter Weise eine einfache und kostengünstige Montage einer Elektro-Maschine an einem Gehäuse einer Verbrennungskraftmaschine mit einem hohen Verschmutzungs- und Beschädigungsschutz während Montage- oder Demontagearbeiten kombiniert.
  • Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe gelöst durch eine Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine und mit einer als Außen- oder Innenläufer ausgebildeten Elektro-Maschine mit einem Stator und einem Statorträger, die Ihrerseits in den Hybrid-Antriebsstrang einbindbar und an der Verbrennungskraftmaschine festlegbar ist, wobei zwischen Verbrennungskraftmaschine und Elektro-Maschine ein Zwischenblech angeordnet ist, welches seinerseits am Stator der Elektro-Maschine fest angeordnet ist, und wobei das Zwischenblech zumindest einen radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine überstehenden Blechabschnitt mit zumindest einem Mittel zur Positionierung der Elektro-Maschine am Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine während der Montage derselben aufweist.
  • Durch diese Maßnahme ist eine vereinfachte und für den Monteur komfortablere Montage der Elektro-Maschine am Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine gestattet, da das Zwischenblech nicht nur als Verschmutzungs- und Beschädigungsschutz sondern gleichzeitig zur Positionierung der Elektro-Maschine dient.
  • Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen oder Ausgestaltungen der Erfindung.
  • Danach kann das zumindest eine Mittel zur Positionierung durch eine Aufnahmebohrung im radial überstehenden Blechabschnitt des Zwischenbleches gebildet sein, welche eine korrespondierende Passhülse einer benachbarten Anschlussfläche des Gehäuses der Verbrennungskraftmaschine aufnimmt. Vorteilhaft bilden hierbei Elektro-Maschine und Zwischenblech eine vorgefertigte Baueinheit. Weiter vorteilhaft ist das Zwischenblech derart ausgebildet, dass zumindest die Spulen der Elektro-Maschine axial verdeckt und demgemäß vor Verschmutzung und Beschädigung während Montage- oder Demontagearbeiten geschützt sind.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
  • 1 eine Elektro-Maschine in einer Einzelansicht,
  • 2 ein Zwischenblech in einer Einzelansicht,
  • 3 die Elektro-Maschine nach 1 mit dem anmontierten Zwischenblech nach 2, und
  • 4 eine perspektivische Ansicht der vorgefertigte Baueinheit aus Elektro-Maschine und Zwischenblech nach 3 unmittelbar während der Montage an ein Gehäuse einer Verbrennungskraftmaschine.
  • 1 zeigt zunächst den Stator 3 einer an sich bekannten und als Außenläufer ausgebildeten Elektro-Maschine 1 mit einem radial innenliegenden, eine Mehrzahl Spulen 2 aufweisenden Statorträger 4.
  • Eine derartige Elektro-Maschine 1 eignet sich in Kombination mit einer Verbrennungsmaschine 5 insbesondere für eine Antriebsanordnung eines Hybrid-Fahrzeuges (4)
  • 2 zeigt des Weiteren ein sogenanntes Zwischenblech 6, welches vorzugsweise als Tiefziehblech ausgebildet und gemäß den 3 und 4 mit dem Stator 3 der Elektro-Maschine 1 form- und/oder kraftschlüssig verbindbar ist.
  • Vorliegend weist besagtes Zwischenblech 6 eine oder mehrere Laschen 7 auf, die ihrerseits in nicht näher gezeigte Laschenaufnahmen des Stators 3 einführbar sind und zunächst eine gewisse Fixierung des Zwischenbleches 6 am Stator 3 während der Montage gestatten. Mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungsmittel 8, wie Schrauben, Niete oder dgl., ist das Zwischenblech 6 schließlich mit dem Stator 3 fest verbindbar.
  • Eine derartige Baueinheit kann vorteilhaft bereits vorgefertigt zur Endmontage an der Verbrennungskraftmaschine 5 bereitgestellt werden, woraus diverse Einsparungen im Hinblick auf Montage und Lagerhaltung zu verzeichnen sind.
  • Wie den 3 und 4 weiter zu entnehmen ist, weist das Zwischenblech 6 zumindest einen, vorliegend eine Mehrzahl radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine 1 überstehende Blechabschnitte 9 auf.
  • Besagte Blechabschnitte 9 verfügen hierbei über zumindest ein Mittel 10 zur Positionierung der Elektro-Maschine 1 am Gehäuse 11 der Verbrennungskraftmaschine 5 während der Montage derselben.
  • Vorliegend ist das Mittel 10 zur Positionierung bzw. Vorfixierung durch eine Aufnahmebohrung 10a im radial überstehenden Blechabschnitt 9 gebildet, welche während der Montage der Elektro-Maschine 1 an das Gehäuse 11 der Verbrennungskraftmaschine 5 durch axiales Verschieben der Baueinheit in Pfeilrichtung eine korrespondierende Passhülse 12 der benachbarten Anschlussfläche 11a des Gehäuses 11 aufnimmt (4).
  • Die Erfindung beschränkt sich jedoch nicht auf die beschriebenen Mittel 10 zur Positionierung, sondern erfasst jedwedes an sich bekanntes Mittel 10. So kann in einer Umkehr der vorbeschriebenen Anordnung auch das Zwischenblech 6 Passhülsen 12 aufweisen, die ihrerseits in korrespondierende Aufnahmebohrungen 10a des Gehäuses 11 der Verbrennungskraftmaschine 5 einführbar sind. Ferner können statt besagter rotationssymmetrischer Passhülsen 12 auch andere äquivalente Mittel 10 mit davon abweichendem Querschnitt, in Form stabförmiger bzw. vorspringender Konturen, wie Abkantungen, vorgesehen werden, die ihrerseits in korrespondierende Aufnahmen eingreifen (nicht näher dargestellt).
  • Des Weiteren sind eine oder mehrere Bohrungen 13 in den Blechabschnitten 9 vorgesehen, die ihrerseits mit Bohrungen, vorzugsweise Gewindebohrungen 14 im Gehäuse 11 der Verbrennungskraftmaschine 5 zur Aufnahme von nicht näher gezeigten Befestigungsschrauben korrespondieren.
  • Wie insbesondere der 3 noch zu entnehmen ist, ist das Zwischenblech 6 derart ausgebildet, dass zumindest die Spulen 2 der Elektro-Maschine 1 axial verdeckt und demgemäß vor Verschmutzung und Beschädigung während diverser Montage- und Demontagearbeiten und/oder während des Transports von einer etwaige ausgelagerten Vorfertigung der Montageeinheit aus Elektro-Maschine 1 und Zwischenblech 6 zur Endmontage an der Verbrennungskraftmaschine 5 geschützt sind.
  • Beispielsweise ist eine derartige Ausbildung des Zwischenbleches 6 zweckmäßig, um die Elektro-Maschine 1, insbesondere deren Spulen 2, vor Werkzeug und/oder vor etwaigen, die aus Silikontränkharz bestehende Abschirmung der Spulen 2 beeinträchtigenden Silikonlösern im Falle eines Wechsels einer nicht näher dargestellten, jedoch an sich bekannten Ölwanne der Verbrennungskraftmaschine 5 zu schützen.
  • Für den Fachmann sicherlich leicht nachvollziehbar beschränkt sich vorliegende Erfindung nicht nur auf Außenläufer, sondern kann vorteilhaft auch an Innenläufern Verwendung finden (nicht näher dargestellt).
    • 1
    Elektro-Maschine
    2
    Spulen
    3
    Stator
    4
    Statorträger
    5
    Verbrennungskraftmaschine
    6
    Zwischenblech
    7
    Lasche (Zwischenblech 6)
    8
    Befestigungsmittel
    9
    Blechabschnitte
    10
    Mittel zur Positionierung
    10a
    Aufnahmebohrung
    11
    Gehäuse (Verbrennungskraftmaschine 5)
    11a
    Anschlussfläche (Gehäuse 11)
    12
    Passhülse
    13
    Bohrung (Zwischenblech 6)
    14
    Gewindebohrung (Gehäuse 11)
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - DE 4323602 A1 [0002]
    • - DE 4404791 C1 [0003]
    • - DE 102005001529 B3 [0004]
    • - DE 102005044225 A1 [0005]

Claims (4)

  1. Antriebsanordnung für ein Hybrid-Fahrzeug, mit einer Verbrennungskraftmaschine (5) und mit einer als Außen- oder Innenläufer ausgebildeten Elektro-Maschine (1) mit einem Stator (3) und einem Statorträger (4), die ihrerseits in den Hybrid-Antriebsstrang einbindbar und an der Verbrennungskraftmaschine (5) festlegbar ist, wobei zwischen Verbrennungskraftmaschine (5) und Elektro-Maschine (1) ein Zwischenblech (6) angeordnet ist, welches seinerseits am Stator (3) der Elektro-Maschine (1) fest angeordnet ist, und wobei das Zwischenblech (6) zumindest einen radial über die Außenkontur der Elektro-Maschine (1) überstehenden Blechabschnitt (9) mit zumindest einem Mittel (10) zur Positionierung der Elektro-Maschine (1) am Gehäuse (11) der Verbrennungskraftmaschine (5) während der Montage derselben aufweist.
  2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine Mittel (10) zur Positionierung durch eine Aufnahmebohrung (10a) im radial überstehenden Blechabschnitt (9) des Zwischenbleches (6) gebildet ist, welche eine korrespondierende Passhülse (12) einer benachbarten Anschlussfläche (11a) des Gehäuses (11) der Verbrennungskraftmaschine (5) aufnimmt.
  3. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Elektro-Maschine (1) und Zwischenblech (6) eine vorgefertigte Baueinheit bilden.
  4. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenblech (6) derart ausgebildet ist, dass zumindest die Spulen (2) der Elektro-Maschine (1) axial verdeckt und demgemäß vor Verschmutzung und Beschädigung während Montage- oder Demontagearbeiten geschützt sind.
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