DE102007034917A1 - Inductive speed sensor for an exhaust gas turbocharger - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen induktiven Drehzahlsensor für einen Abgasturbonlader, mit einem Kern aus einem Metall, das ein von einem Magneten erzeugtes Magnetfeld leitet, und einer Spule, die zumindest um Teile des Kerns gewunden ist, wobei der induktive Drehzahlsensor im Bereich des Lufteinlasses eines Kompressorgehäuses des Abgasturboladers angeordnet ist. Um einen induktiven Drehzahlsensor für einen Abgasturbolader anzugeben, der keine aerodynamischen Störungen im Lufteinlass des Kompressors verursacht, der einfach und kostengünstig am Kompressorgehäuse montierbar ist und der dennoch ein qualitativ hochwertiges Drehzahlsignal liefert, umfasst der Kern des induktiven Drehzahlsensors den Lufteinlass zumindest teilweise an dessen Außenseite, wodurch das Magnetfeld zu der Spule hingeführt wird.The invention relates to an inductive speed sensor for an exhaust gas turbocharger, comprising a core made of a metal, which conducts a magnetic field generated by a magnet, and a coil which is wound at least around parts of the core, wherein the inductive speed sensor in the region of the air inlet of a compressor housing of the Exhaust gas turbocharger is arranged. To provide an inductive speed sensor for an exhaust gas turbocharger, which does not cause aerodynamic disturbances in the air inlet of the compressor, which is easy and inexpensive to mount on the compressor housing and still delivers a high quality speed signal, the core of the inductive speed sensor comprises the air inlet at least partially on the outside, whereby the magnetic field is guided to the coil.

Description

Die Erfindung betrifft einen induktiven Drehzahlsensor für einen Abgasturbolader, mit einem Kern aus einem Metall, das ein von einem Magneten erzeugtes Magnetfeld leitet und einer Spule, die zumindest um Teile des Kerns gewunden ist, wobei der induktive Drehzahlsensor im Bereich des Lufteinlasses eines Kompressorgehäuses des Abgasturboladers angeordnet ist.The The invention relates to an inductive speed sensor for an exhaust gas turbocharger, with a core of a metal, the one magnetic field generated by a magnet conducts and a coil, which is wound at least around parts of the core, wherein the inductive Speed sensor in the area of the air inlet of a compressor housing the exhaust gas turbocharger is arranged.

Die von einer Brennkraftmaschine erzeugte Leistung hängt von der Luftmasse und der Kraftstoffmenge ab, die der Brennkraftmaschine zugeführt werden kann. Zur Leistungssteigerung ist es notwendig der Brennkraftmaschine mehr Verbrennungsluft und Kraftstoff zuzuführen. Diese Leistungssteigerung wird bei einem Saugmotor durch eine Hubraumvergrößerung oder durch die Erhöhung der Drehzahl erreicht. Eine Hubraumvergrößerung führt aber grundsätzlich zu schwereren in den Abmessungen größeren und damit teureren Brennkraftmaschinen. Die Steigerung der Drehzahl bringt besonders bei größeren Brennkraftmaschinen erhebliche Probleme und Nachteile mit sich.The Power generated by an internal combustion engine depends on the air mass and the amount of fuel from that of the internal combustion engine can be supplied. It is necessary to increase the performance the engine to supply more combustion air and fuel. This increase in performance is in a naturally aspirated engine by a displacement increase or achieved by increasing the speed. A displacement increase but basically leads to heavier in the Dimensions larger and thus more expensive internal combustion engines. The increase in speed brings especially with larger ones Internal combustion engines have considerable problems and disadvantages.

Eine viel genutzte technische Lösung zur Steigerung der Leistung einer Brennkraftmaschine ist die Aufladung. Damit bezeichnet man die Vorverdichtung der Verbrennungsluft durch einen Abgasturbolader oder auch mittels eines vom Motor mechanisch angetriebenen Verdichters. Ein Abgasturbolader besteht im Wesentlichen aus einem Verdichter und einer Turbine, die mit einer gemeinsamen Welle verbunden sind und mit der gleichen Drehzahl rotieren. Die Turbine setzt die normalerweise nutzlos verpuffende Energie des Abgases in Rotationsenergie um und treibt den Verdichter an. Der Verdichter, der in diesem Zusammenhang auch als Kompressor bezeichnet wird, saugt Frischluft an und fördert die vorverdichtete Luft zu den einzelnen Zylindern des Motors. Der größeren Luftmenge in den Zylindern kann eine erhöhte Kraftstoffmenge zugeführt werden, wodurch die Verbrennungskraftmaschine mehr Leistung abgibt. Der Verbrennungsvorgang wird zudem günstig beeinflusst, so dass die Verbrennungskraftmaschine einen besseren Gesamtwirkungsgrad erzielt. Darüber hinaus kann der Drehmomentverlauf einer mit einem Turbolader aufgeladenen Brennkraftmaschine äußerst günstig gestaltet werden.A much used technical solution to increase the performance an internal combustion engine is the charge. This designates the pre-compression of the combustion air by an exhaust gas turbocharger or by means of a mechanically driven by the engine compressor. An exhaust gas turbocharger essentially consists of a compressor and a turbine connected to a common shaft and rotate at the same speed. The turbine usually sets that uselessly exhausting energy of the exhaust gas into rotational energy around and drives the compressor. The compressor, in this context Also referred to as a compressor, sucks in fresh air and promotes the pre-compressed air to the individual cylinders of the engine. Of the a larger amount of air in the cylinders can be a increased amount of fuel to be supplied, thereby the internal combustion engine gives off more power. The combustion process is also favorably influenced so that the internal combustion engine achieved a better overall efficiency. Furthermore can be the torque curve of a charged with a turbocharger Internal combustion engine designed extremely low become.

Bei zunehmender Abgasmenge kann die maximal zulässige Drehzahl der Kombination aus dem Turbinenrad, dem Kompressorrad und der Turbowelle, die auch als Laufzeug des Abgasturboladers bezeichnet wird, überschritten werden. Bei einer unzulässigen Überschreitung der Drehzahl des Laufzeuges würde dieses zerstört werden, was einem Totalschaden des Turboladers gleichkäme. Gerade moderne und kleine Turbolader mit deutlich kleineren Turbinen- und Kompressorraddurchmessern, die durch ein erheblich kleineres Massenträgheitsmoment ein verbessertes Drehbeschleunigungsverhalten aufweisen, werden vom Problem der Überschreitung der zulässigen Höchstdrehzahl betroffen. Je nach Auslegung des Turboladers führt schon eine Überschreitung der Drehzahlgrenze um etwa 5 zur kompletten Zerstörung des Turboladers.at increasing exhaust gas quantity may be the maximum permissible speed the combination of the turbine wheel, the compressor wheel and the turbo shaft, which is also referred to as a running gear of the exhaust gas turbocharger exceeded become. In case of an impermissible overrun the speed of the power tool would destroy this become what would be a total loss of the turbocharger. Especially modern and small turbochargers with much smaller turbines and Kompressorraddurchmessern, by a considerably smaller Moment of inertia an improved spin behavior have the problem of exceeding the permissible Maximum speed affected. Depending on the design of the turbocharger already exceeds the speed limit by about 5 to completely destroy the turbocharger.

Die DE 38 01 171 C1 offenbart eine Einrichtung zur Erfassung der Drehzahl der Welle eines Abgasturboladers. Ein ferromagnetisches Bauteil ist in einem Gehäuseabschnitt des Abgasturboladers gehalten. Das ferromagnetische Bauteil weist zwei Schenkel auf, die jeweils in den Strömungsraum des Abgasturboladers hinein ragen. Teile der Schenkel werden von Induktionsspulen umschlossen. Ein Permanentmagnet auf der Turbowelle erzeugt ein veränderliches Magnetfeld, dass über die Schenkel zu den Spulen geleitet wird. Die in den Strömungsraum hinein ragenden Schenkel beeinflussen den Luftstrom zum Kompressor nachhaltig, was einen geringeren Wirkungsgrad des Abgasturboladers zur Folge hat. Darüber hinaus ist die Montage des Drehzahlsensors nach der DE 38 01 171 C1 aufwendig, da das Gehäuse des Kompressors durchbrochen werden muss, um den Drehzahlsensor einzusetzen. Weil der Abgasturbolader ein thermisch extrem belastetes Bauteil ist, ist eine Durchbrechung des Kompressorgehäuses sehr nachteilig. Die unterschiedlichen Materialien des Kompressorgehäuses und des Drehzahlsensors weisen unterschiedliche Wärmedehnungskoeffizienten auf, wodurch sich die Abdichtung der Durchbrechungen sehr schwierig gestaltet. Eine suffiziente Abdichtung der Durchbrechungen verursacht unerwünscht hohe Kosten.The DE 38 01 171 C1 discloses a device for detecting the rotational speed of the shaft of an exhaust gas turbocharger. A ferromagnetic component is held in a housing portion of the exhaust gas turbocharger. The ferromagnetic component has two legs, each projecting into the flow space of the exhaust gas turbocharger. Parts of the legs are enclosed by induction coils. A permanent magnet on the turbo shaft generates a variable magnetic field that is conducted via the legs to the coils. The legs projecting into the flow space have a lasting effect on the air flow to the compressor, which results in a lower efficiency of the exhaust gas turbocharger. In addition, the assembly of the speed sensor after the DE 38 01 171 C1 consuming, since the housing of the compressor must be broken to use the speed sensor. Because the exhaust gas turbocharger is a thermally extremely loaded component, an opening of the compressor housing is very disadvantageous. The different materials of the compressor housing and the speed sensor have different thermal expansion coefficients, whereby the sealing of the openings made very difficult. A sufficient sealing of the openings causes undesirably high costs.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen induktiven Drehzahlsensor für einen Abgasturbolader anzugeben, der keine aerodynamischen Störungen im Lufteinlass des Kompressors verursacht und der einfach und kostengünstig am Kompressorgehäuse montierbar ist und der dennoch ein qualitativ hochwertiges Drehzahlsignal liefert.The Object of the present invention is therefore an inductive Specify speed sensor for an exhaust gas turbocharger, the No aerodynamic disturbances in the air inlet of the compressor caused and the easy and inexpensive on the compressor housing mountable and yet a high quality speed signal supplies.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the features of independent claim 1.

Dadurch, dass der Kern des induktiven Drehzahlsensors den Lufteinlass zumindest teilweise an der Außenseite umfasst, wodurch das Magnetfeld zu der Spule hin geführt wird, wird der Luftstrom im Lufteinlass des Kompressors nicht gestört. Dennoch ist es möglich das magnetische Feld zu sammeln und eine Änderung des magnetischen Feldes mit hoher Effizienz zu der Spule zu leiten, womit eine gute Signalqualität erreicht wird. Das Signal des Drehzahlsensors wird als gut eingestuft, wenn das vom veränderlichen Magnetfeld in der Spule erzeugte Signal deutlich das elektronische Rauschen und Störsignale von außen übersteigt. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des induktiven Drehzahlsensors kann auf eine Durchbrechung des Kompressorgehäuses völlig verzichtet werden. Dies ist für den Hersteller von Abgasturboladern besonders vorteilhaft, weil sich durch die Anwendung des erfindungsgemäßen Drehzahlsensors keinerlei konstruktive Einschränkungen ergeben und auch schon vorhandene Serienabgasturbolader mit dem erfindungsgemäßen Drehzahlsensor ausrüstbar sind.Characterized in that the core of the inductive speed sensor comprises the air inlet at least partially on the outside, whereby the magnetic field is guided to the coil, the air flow in the air inlet of the compressor is not disturbed. Nevertheless, it is possible to collect the magnetic field and to conduct a change in the magnetic field to the coil with high efficiency, thus achieving a good signal quality. The signal from the speed sensor is considered good if the signal generated by the variable magnetic field in the coil significantly reduces the electronic noise and noise gnals from the outside. Due to the inventive design of the inductive speed sensor can be completely dispensed with an opening of the compressor housing. This is particularly advantageous for the manufacturer of exhaust gas turbochargers because no constructional restrictions result from the use of the speed sensor according to the invention and even existing series exhaust gas turbochargers can be equipped with the speed sensor according to the invention.

Bei einer Ausgestaltung ist der Kern des Drehzahlsensors als Schlauchschelle ausgebildet. Dabei ist es vorteilhaft, wenn ein Luftschlauch mit der Schlauchschelle an dem Lufteinlass befestigt ist. Ist nun der Kern des Drehzahlsensors als Schlauchschelle ausgebildet, so erfüllt die Schlauchschelle eine Vielzahl von Funktionen. Zunächst sichert sie die Lage des Luftschlauchs am Lufteinlass, dann dient sie zur Sammlung des von Magneten erzeugten Magnetfeldes und sie leitet das Feld zu der Induktionsspule und darüber hinaus trägt und fixiert die Schlauchschelle den gesamten induktiven Drehzahlsensor. Eine solche Multifunktionalität dieses einzelnen Merkmals führt zu einem kostengünstigen und insgesamt relativ leichten Drehzahlsensor, verglichen mit einer Realisierung der genannten Eigenschaften auf der Basis separater Bauteile.at One embodiment is the core of the speed sensor as a hose clamp educated. It is advantageous if an air hose with the hose clamp is attached to the air inlet. Is now the Core of the speed sensor designed as a hose clamp, so met the hose clamp a variety of functions. First it secures the position of the air hose at the air inlet, then serves to the collection of the magnetically generated magnetic field and to them directs the field to the induction coil and beyond carries and fixes the hose clamp the entire inductive Speed sensor. Such multifunctionality of this individual Feature leads to a cost effective and overall relatively light speed sensor, compared with a realization the properties mentioned on the basis of separate components.

Bei einer Weiterbildung ist die Schlauchschelle mit einem nicht magnetischen Spannelement gespannt. Mit einem derartigen Spannelement lässt sich die Schlauschelle sehr schnell und einfach um den Luftschlauch zu spannen.at a further development is the hose clamp with a non-magnetic Tensioning element tensioned. With such a clamping element can be the hosing very quickly and easily around the air hose too tighten.

Ausführungsformen der Erfindung werden in den Figuren beispielhaft dargestellt. Es zeigt:embodiments The invention is illustrated by way of example in the figures. It shows:

1: einen Abgasturbolader mit einer Turbine und einem Kompressor, 1 : an exhaust gas turbocharger with a turbine and a compressor,

2: den Kompressor in einer Schnittdarstellung, 2 : the compressor in a sectional view,

3: den Kompressor mit einem induktiven Drehzahlsensor nach dem Stand der Technik, 3 the compressor with an inductive speed sensor according to the prior art,

4: den Lufteinlass des Kompressors mit einem erfindungsgemäßen induktiven Drehzahlsensor. 4 : the air inlet of the compressor with an inductive speed sensor according to the invention.

1 zeigt einen Abgasturbolader 1 mit einer Turbine 2 und einem Kompressor 3. In dem Kompressor 3 ist das Kompressorrad 9 drehbar gelagert und mit der Turbowelle 5 verbunden. Auch die Turbowelle 5 ist drehbar gelagert und an ihrem anderen Ende mit dem Turbinenrad 4 verbunden. Die Kombination aus Kompressorrad 9, Turbowelle 5 und Turbinenrad 4 wird auch als Laufzeug bezeichnet. Über den Turbineneinlass 7 wird heißes Abgas von einer hier nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine in die Turbine 2 eingelassen, wobei das Turbinenrad 4 in Drehung versetzt wird. Der Abgasstrom verlässt die Turbine 2 durch den Turbinenauslass 8. Über die Turbowelle 5 ist das Turbinenrad 4 mit dem Kompressorrad 9 verbunden. Damit treibt die Turbine 2 den Kompressor 3 an. In den Kompressor 3 wird Luft durch den Lufteinlass 16 eingesaugt, die dann im Kompressor 3 verdichtet und über den Luftauslass 6 der Verbrennungskraftmaschine zugeführt wird. 1 shows an exhaust gas turbocharger 1 with a turbine 2 and a compressor 3 , In the compressor 3 is the compressor wheel 9 rotatably mounted and with the turbo shaft 5 connected. Also the turbo shaft 5 is rotatably mounted and at its other end with the turbine wheel 4 connected. The combination of compressor wheel 9 , Turbo shaft 5 and turbine wheel 4 is also referred to as a running tool. About the turbine inlet 7 is hot exhaust gas from an internal combustion engine, not shown here in the turbine 2 let in, with the turbine wheel 4 is set in rotation. The exhaust gas flow leaves the turbine 2 through the turbine outlet 8th , About the turbo shaft 5 is the turbine wheel 4 with the compressor wheel 9 connected. This drives the turbine 2 the compressor 3 at. In the compressor 3 gets air through the air intake 16 sucked in, then in the compressor 3 compressed and over the air outlet 6 the internal combustion engine is supplied.

2 zeigt den Kompressor 3 in einer Schnittdarstellung. In dem Kompressorgehäuse ist das Kompressorrad 9 zu erkennen. Das Kompressorrad 9 ist auf der Turbowelle 5 mit dem Magnetfeld erzeugenden Element 17 befestigt. Das Magnetfeld erzeugende Element 17 befindet sich damit im Lufteinlass 16 des Kompressors 3. Das Magnetfeld erzeugende Element 17 kann zum Beispiel als magnetisierte Mutter ausgebildet sein, die auf ein auf der Turbowelle 5 aufgebrachtes Gewinde aufgeschraubt wird, um das Kompressorrad 9 gegen einen Bund der Turbowelle 5 mit dieser fest zu verspannen. In dem Magnetfeld erzeugenden Element 17 befindet sich z. B. ein ringförmiger Permanentmagnet 13. Der Magnet 13 dreht sich bei der Rotation der Turbowelle 5 mit dieser um die Rotationsachse der Turbowelle 5. Dabei erzeugt der Magnet 13 eine Änderung der magnetischen Feldstärke bzw. des magnetischen Feldgradienten in dem Sensor 15. Diese Änderung des Magnetfeldes bzw. des Feldgradienten erzeugt im Sensor 15 ein elektronisch verarbeitbares Signal, das proportional zur Drehzahl der Turbowelle 5 ist. 2 shows the compressor 3 in a sectional view. In the compressor housing is the compressor wheel 9 to recognize. The compressor wheel 9 is on the turbo shaft 5 with the magnetic field generating element 17 attached. The magnetic field generating element 17 is thus in the air intake 16 of the compressor 3 , The magnetic field generating element 17 For example, it can be designed as a magnetized nut that points to one on the turbo shaft 5 Applied thread is screwed to the compressor wheel 9 against a covenant of the turbo shaft 5 to be firmly clamped with this. In the magnetic field generating element 17 is located z. B. an annular permanent magnet 13 , The magnet 13 rotates during the rotation of the turbo shaft 5 with this around the axis of rotation of the turbo shaft 5 , The magnet generates 13 a change in the magnetic field strength or the magnetic field gradient in the sensor 15 , This change in the magnetic field or the field gradient generated in the sensor 15 an electronically processable signal that is proportional to the speed of the turbo shaft 5 is.

3 zeigt den Kompressor 3 mit einem induktiven Drehzahlsensor 15 nach dem Stand der Technik. Zu erkennen ist das Kompressorgehäuse mit dem Luftauslass 6 und dem Lufteinlass 16. Im Lufteinlass 16 ist die Turbowelle 5 zu erkennen, auf der das Magnetfeld erzeugende Element 17 angeordnet ist. In diesem Beispiel ist das Magnetfeld erzeugende Element 17 als Mutter mit integriertem Permanentmagnet ausgebildet. Das Magnetfeld erzeugende Element 17 erzeugt das Magnetfeld 18, welches sich bei der Drehung der Turbowelle 5 mit dieser dreht und im Sensor 15 ein veränderliches magnetisches Feld 18 hervorruft. Der Sensor 15 ist als induktiver Sensor ausgebildet mit einer Spule 10, die sich um einen Kern 11 windet. Zur besseren Erfassung des Magnetfeldes 18 erstreckt sich der Kern 11 in den Lufteinlass 16 des Kompressors 3. Der Kern 11 ist aus einem Metall gefertigt, dass das Magnetfeld 18 gut leitet, womit in der Induktionsspule 10 ein elektrisches Signal hervorrufen wird. Nachteilig bei der Anordnung nach dem Stand der Technik ist, dass der Kern 11 in den Lufteinlass 16 des Kompressors 3 hineinragt. Dadurch wird die Luftströmung im Lufteinlass 16 gestört, was den Wirkungsgrad des Kompressors 3 und damit des gesamten Abgasturboladers 1 herabsetzt. Darüber hinaus ist zu erkennen, dass das Gehäuse des Kompressors 3 seitlich durchbrochen werden muss, um den Kern 11 des Sensors 15 in den Lufteinlass 16 einführen zu können. Im Bereich der Durchbrechung entstehen erhebliche Abdichtungsprobleme, da das Material des Kompressors 3 einen anderen Wärmedehnungskoeffizient als der Kern 11 des Sensors 15 besitzt, womit es bei der erheblichen thermischen Belastung des Turboladers zu signifikanten temperaturabhängigen Dehnungsunterschieden zwischen dem Material des Kompressors 3 und dem des Kerns 11 kommen kann. 3 shows the compressor 3 with an inductive speed sensor 15 According to the state of the art. You can see the compressor housing with the air outlet 6 and the air intake 16 , In the air intake 16 is the turbo wave 5 to recognize on the magnetic field generating element 17 is arranged. In this example, the magnetic field generating element 17 designed as a mother with integrated permanent magnet. The magnetic field generating element 17 generates the magnetic field 18 , which occurs during the rotation of the turbo shaft 5 with this turns and in the sensor 15 a variable magnetic field 18 causes. The sensor 15 is designed as an inductive sensor with a coil 10 that is about a core 11 winds. For better detection of the magnetic field 18 The core extends 11 in the air intake 16 of the compressor 3 , The core 11 is made of a metal that the magnetic field 18 good conducts, bringing in the induction coil 10 will cause an electrical signal. A disadvantage of the arrangement according to the prior art is that the core 11 in the air intake 16 of the compressor 3 protrudes. This will cause the airflow in the air inlet 16 disturbed, what the efficiency of the compressor 3 and thus the entire exhaust gas turbocharger 1 decreases. In addition, it can be seen that the Housing of the compressor 3 must be broken laterally to the core 11 of the sensor 15 in the air intake 16 to be able to introduce. In the field of breakthrough arise significant sealing problems, since the material of the compressor 3 a different thermal expansion coefficient than the core 11 of the sensor 15 which, with the considerable thermal load of the turbocharger, leads to significant temperature-dependent differences in the expansion between the material of the compressor 3 and the core 11 can come.

Zur Vermeidung dieser Nachteile wird ein in 4 dargestellter induktiver Drehzahlsensor 4 vorgeschlagen. 4 zeigt den Lufteinlass 16 des Kompressors 3 mit einem erfindungsgemäßen induktiven Drehzahlsensor 15. Im Lufteinlass 16 des Kompressors 3 ist wiederum das Magnetfeld erzeugende Element 17 zu erkennen, das auf der Turbowelle 5 angeordnet ist. Der im Magnetfeld erzeugende Element 17 integrierte Permanentmagnet 13 besitzt einen Nordpol N und einen Südpol S. Zwischen dem Nordpol N und dem Südpol S bildet sich das Mag netfeld 18 aus. Das Magnetfeld 18 rotiert mit der Turbowelle 5 bei deren Drehung. Damit erzeugt das rotierende Magnetfeld ein der Drehzahl proportionales elektronische Signal im Sensor 15, das über die Anschlusskabel 14 abgegriffen werden kann.To avoid these disadvantages, an in 4 illustrated inductive speed sensor 4 proposed. 4 shows the air intake 16 of the compressor 3 with an inductive speed sensor according to the invention 15 , In the air intake 16 of the compressor 3 is again the magnetic field generating element 17 to recognize that on the turbo shaft 5 is arranged. The magnetic field generating element 17 integrated permanent magnet 13 has a north pole N and a south pole S. Between the north pole N and the south pole S forms the Mag netfeld 18 out. The magnetic field 18 rotates with the turbo shaft 5 during their rotation. Thus, the rotating magnetic field generates a speed proportional to the electronic signal in the sensor 15 that's over the connection cables 14 can be tapped.

Der erfindungsgemäße induktive Drehzahlsensor 15 weist wiederum eine Spule 10 auf, die sich um einen Kern 11 windet. Der Kern 11 des erfindungsgemäßen Drehzahlsensors 15 umfasst zumindest teilweise den Lufteinlass 16 an dessen Außenseite 21. Dadurch wird das Magnetfeld 18 sehr effektiv gesammelt und zu der Spule 10 hin geleitet. Dies hat den Vorteil, dass ein sehr gut messbares Signal in der Spule 10 erzeugt wird, wobei der Kern 11 des Drehzahlsensors 15 nicht in den Lufteinlass 16 des Kompressors 3 hineinragt. Eine Durchbrechung des Gehäuses des Kompressors 3 ist bei der Verwendung des erfindungsgemäßen Drehzahlsensors 15 nicht notwendig.The inductive speed sensor according to the invention 15 again has a coil 10 on, which is about a core 11 winds. The core 11 the speed sensor according to the invention 15 at least partially includes the air inlet 16 on the outside 21 , This will cause the magnetic field 18 collected very effectively and to the coil 10 directed. This has the advantage of having a very good measurable signal in the coil 10 is generated, the core 11 of the speed sensor 15 not in the air intake 16 of the compressor 3 protrudes. An opening in the housing of the compressor 3 is in the use of the speed sensor according to the invention 15 unnecessary.

Darüber hinaus kann der Kern 11 des erfindungsgemäßen Drehzahlsensors 15 als Schlauchschelle 19 ausgebildet sein, die den Luftschlauch 12 am Lufteinlass 6 des Kompressors 3 sicher fixiert. Die Schlauchschelle 19 kann z. B. mit einem Spannelement 20 gegen den Luftschlauch 12 verspannt werden. Damit bietet sich eine sehr einfache und effektive Befestigungsmethode für den Luftschlauch am Lufteinlass 16 des Kompressors 3. Darüber hinaus bildet der als Schlauchschelle 19 ausgebildete Kern 11 ein tragendes Element für den erfindungsgemäßen Drehzahlsensor 15. Der erfindungsgemäße induktive Drehzahlsensor 15 erfüllt damit eine Vielzahl von Funktionen, die nach dem Stand der Technik in einzelnen Elementen realisiert werden müssen. Diese Multifunktionalität des erfindungsgemäßen induktiven Drehzahlsensors 15 ergibt ein sehr kostengünstiges und damit effektives Bauelement.In addition, the core can 11 the speed sensor according to the invention 15 as a hose clamp 19 be formed, which the air hose 12 at the air inlet 6 of the compressor 3 securely fixed. The hose clamp 19 can z. B. with a clamping element 20 against the air hose 12 be tense. This provides a very simple and effective attachment method for the air hose at the air inlet 16 of the compressor 3 , In addition, the forms as a hose clamp 19 trained core 11 a supporting element for the speed sensor according to the invention 15 , The inductive speed sensor according to the invention 15 thus fulfills a variety of functions that must be realized in individual elements according to the prior art. This multifunctionality of the inductive speed sensor according to the invention 15 results in a very cost effective and therefore effective component.

11
Abgasturboladerturbocharger
22
Turbineturbine
33
Kompressorcompressor
44
Turbinenradturbine
55
Turbowelleturboshaft
66
Luftauslassair outlet
77
Turbineneinlassturbine inlet
88th
Turbinenauslassturbine outlet
99
Kompressorradcompressor
1010
SpuleKitchen sink
1111
Kerncore
1212
Luftschlauchair hose
1313
Magnetmagnet
1414
Anschlusskabelconnection cable
1515
Sensorsensor
1616
Lufteinlassair intake
1717
Magnetfeld erzeugendes Elementmagnetic field generating element
1818
Magnetfeldmagnetic field
1919
Schlauchschellehose clamp
2020
Spannelementclamping element
2121
Außenseiteoutside
NN
Nordnorth
SS
Südsouth

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3801171 C1 [0005, 0005] - DE 3801171 C1 [0005, 0005]

Claims (4)

Induktiver Drehzahlsensor (15) für einen Abgasturbolader (1), mit einem Kern (11) aus einem Metall, das ein von einem Magneten (13) erzeugtes Magnetfeld (18) leitet und einer Spule (10), die zumindest um Teile des Kerns (11) gewunden ist, wobei der induktive Drehzahlsensor (15) im Bereich des Lufteinlasses (16) eines Kompressorgehäuses des Abgasturboladers (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kern (11) des induktiven Drehzahlsensors (15) den Lufteinlass (16) zumindest teilweise an dessen Außenseite (21) umfasst, wodurch das Magnetfeld (18) zu der Spule (10) hin geführt wird.Inductive speed sensor ( 15 ) for an exhaust gas turbocharger ( 1 ), with a core ( 11 ) made of a metal that is one of a magnet ( 13 ) generated magnetic field ( 18 ) and a coil ( 10 ), which are at least parts of the core ( 11 ), wherein the inductive speed sensor ( 15 ) in the area of the air intake ( 16 ) of a compressor housing of the exhaust gas turbocharger ( 1 ), characterized in that the core ( 11 ) of the inductive speed sensor ( 15 ) the air intake ( 16 ) at least partially on the outside thereof ( 21 ), whereby the magnetic field ( 18 ) to the coil ( 10 ) is led out. Induktiver Drehzahlsensor (15) für einen Abgasturbolader (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Kern (11) des Drehzahlsensors (15) als Schlauchschelle (19) ausgebildet ist.Inductive speed sensor ( 15 ) for an exhaust gas turbocharger ( 1 ) according to claim 1, characterized in that core ( 11 ) of the speed sensor ( 15 ) as a hose clamp ( 19 ) is trained. Induktiver Drehzahlsensor (15) für einen Abgasturbolader (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Luftschlauch (12) mit der Schlauchschelle (19) an dem Lufteinlass (16) befestigt ist.Inductive speed sensor ( 15 ) for an exhaust gas turbocharger ( 1 ) according to claim 2, characterized in that an air hose ( 12 ) with the hose clamp ( 19 ) at the air inlet ( 16 ) is attached. Induktiver Drehzahlsensor (15) für einen Abgasturbolader (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlauchschelle (19) mit einem nicht magnetischen Spannelement (20) gespannt ist.Inductive speed sensor ( 15 ) for an exhaust gas turbocharger ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the hose clamp ( 19 ) with a non-magnetic clamping element ( 20 ) is tense.
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