DE102007033306A1

DE102007033306A1 - Dynamic stabilization seat for e.g. lorry, has seat cushion and backrest, which are connectedly adjustable into different positions in completely automated manner to produce different retaining patterns of spinal column

Info

Publication number: DE102007033306A1
Application number: DE102007033306A
Authority: DE
Original assignee: NEB ALEXANDER
Current assignee: NEB, ALEXANDER, 37697 LAUENFOERDE, DE
Priority date: 2007-07-18
Filing date: 2007-07-18
Publication date: 2009-01-22

Abstract

The seat has a seat cushion and a backrest, which are connectedly adjustable into different positions in a completely automated manner by a controller to produce different retaining patterns of a spinal column of a vehicle driver. Individual position of the seat cushion and backrest has different retention period, where changeover of each position is passed over 2 to 5 minutes. A control program in the controller is selected.

Description

Mehr als 30 Millionen Deutsche klagen von Zeit zu Zeit über Rückenschmerzen. Besonders betroffen sind so genannte Vielfahrer-Menschen, die täglich anderthalb Stunden und mehr im Auto sitzen. Immerhin über 40 Prozent aller Autofahrer gehören dazu.More Thirty million Germans complain of back pain from time to time. Particularly affected are so-called frequent traveler people, the daily one and a half Sitting in the car for hours and more. After all, over 40 percent of all motorists belong to.

"Doch die Industrie behandelt das wichtigste Utensil dieser Autofahrer, den Autositz, immer noch sehr stiefmütterlich. Und auch dem Kunden scheint das Aussehen eines Sitzes wichtiger zu sein, als seine Funktion". (Zitatende: Stand 2005 Quelle: Internet)"But the industry treats the most important utensil of these motorists, the car seat, still very stepmotherly. And the appearance of a seat also seems more important to the customer to be, as its function ". (End of quote: as of 2005 Source: Internet)

Die Bandscheibe liegt als Pufferkissen zwischen zwei Wirbelkörpern. Sie besteht im Zentrum aus einem weich – elastischen Gallertkern und ist umgeben von zwiebelschalenartigen Faser – und Knorpelschichten (Zeichnung 1,).The Intervertebral disc is placed between two vertebral bodies as a buffer cushion. she consists in the center of a soft - elastic gelatinous core and is surrounded by onion - peel - like fibrous and cartilaginous layers (drawing 1,).

Der Gallertkern im Zentrum federt Druckbelastungen ab und verteilt die Druckbelastungen. Die Bandscheibe hat keine eigene Blutgefäße und wird daher durch einen ständigen Wechsel von Be- und Entlastung wie ein Schwamm durchsaftet. Eine kontinuierliche Druckerhöhung durch Belastung führt zum Verlust des Wassergehaltes und zum zunehmenden Verlust der Elastizität. Der Druck, der auf der Bandscheibe ruht, ist abhängig von der Körperhaltung. Momentane Belastungen der Bandscheibe sind unschädlich. Die ständige Fehlhaltung, z. B. durch eine bequeme Sitzposition mit abgerundetem Rücken, führt zu einer ungleichmäßigen Druckbelastung im entsprechenden Abschnitt auf die Ränder der Bandscheibe. Der weiche Gallertkern im Zentrum wird nach hinten verlegt und führt zu einer Belastung der Zwiebelschalenförmigen Faserkerne. (Zeichnung 2,) (Quelle: Die Rückenschule von Hans-Dieter Kemp)Of the Jelly core in the center absorbs pressure loads and distributes the pressure Pressure loads. The intervertebral disc does not have its own blood vessels and therefore becomes through a permanent Change of loading and unloading like a sponge. A continuous pressure increase by load leads to Loss of water content and increasing loss of elasticity. The pressure, which rests on the disc depends on the posture. Current loads on the intervertebral disc are harmless. The constant malposition, z. B. by a comfortable sitting position with rounded back leads to a uneven pressure load in the appropriate section on the edges of the intervertebral disc. The soft one Jelly core in the center is moved to the rear and leads to a Strain of onion-cup-shaped Fiber cores. (Drawing 2,) (Source: The Back School by Hans-Dieter Kemp)

Und wenn diese Position für mehrere Stunden, Tag für Tag, Jahrelang gehalten wird, bilden sich durch ständige Überlastung Risse im Anulus fibrosus in die sich Nukleus bei Asymmetrischer, statischer Belastung eindringt und sich durch die intakten äußeren Schichten des Anulus verschiebt. Es ist nur die Frage der Zeit, bis es beim unveränderten Routinenablauf zu einer Protrusio (Bandscheibenvorwölbung) evtl. zu einem Prolaps (BS-Vorfall) kommt. 98% aller Bandscheibenvorfälle befinden sich in den letzten beiden Bewegungssegmenten zwischen 4. und 5. Lendenwirbelkörper (LWK) sowie zwischen 5. LWK und dem Kreuzbein.And if that position for several hours, day for Day, held for years, are formed by constant overload Tears in the annulus fibrosus into the nucleus at asymmetric, static load penetrates and moves through the intact outer layers of the annulus. It is only the question of time until it comes unchanged Routine procedure to a Protrusio (disc protrusion) possibly. to a prolapse (BS incident) comes. 98% of all herniated discs are in the last two Movement segments between 4th and 5th lumbar vertebrae (LWK) as well as between 5th LWK and the sacrum.

Umso wichtiger scheint auch die Verweildauer/Position des Beckens zu sein. (Beckenkippung). Die Position ist zum Teil abhängig von dem Höhenverhältnis/Verhältnis zueinander zwischen dem Oberkörper und Oberschenkeln und von der Brustwirbelsäuleneinstellung (Flex./Ext.)more The dwell time / position of the pelvis seems to be more important too be. (Pelvis). The position is partly dependent on the height ratio / ratio to each other between the upper body and thighs and from the thoracic spine adjustment (Flex./Ext.)

Es ist bekannt, dass Bandscheibenvorfälle und Rückenschmerzen typisches Leiden der LKW Fahrer, Vertreter und sonstigen Personen ist, die beruflich sehr viel Zeit in selber, sitzender Position verbringen. Hier ein Beispiel für optimale Sitzeinstellung aus "Bandscheibenschäden vorbeugen durch Rückenschule" von Prof. Dr. med. Jürgen Krämer (Zeichnung 3 – Entlastende Sitzhaltung im Auto mit dem Bandscheibensitz*. Rückenlehne um 30 Grad nach hinten geneigt. Arme gestreckt. Anatomische Rückenanpassung, im LWS-Bereich durch regulierbare Luftkissen, in der Schulter-Nacken-Region durch verstellbare Kopf- und Schulterstützen. (Originaltext.))It It is known that herniated discs and back pain are typical conditions the truck driver, representatives and other persons is the professional spend a lot of time in yourself, sitting position. Here one example for optimal seat adjustment "Prevent disc damage by Back School "by Prof. Dr. med. Jürgen Shopkeeper (drawing 3 - Relieving Sitting in the car with the disc seat *. Backrest 30 degrees to the rear inclined. Arms stretched. Anatomical back adaptation, in the LWS range by adjustable Air cushions, in the shoulder-neck region by adjustable head and shoulder rests. (Original text.))

Und hier noch ein Beispiel für die häufigsten Positionen (selbe Quelle-Zeichnung 4).And Here is an example for the most common positions (same source drawing 4).

Nach einer Stunde krummer Haltung dauert es ca. 20 min, bis Nukleus pulposus wieder in der 0 Stellung ist. (durch ext. (Streckung) wird es beschleunigt).To It takes about 20 minutes to stand up to one hour of crooked posture, until the nucleus pulposus is back in the 0 position. (by ext. (extension) it is accelerated).

Man könnte sagen: Die optimale Sitzposition steht doch schon lange bei der Zeichnung 3 fest, aber:
Das Problem meiner Meinung nach bei optimaler Sitzposition der Zeichnung 3 mit der nach hinten geneigter Sitzfläche und Rückenlehne ist, dass bei der Position, wenn der Kopf sich an der Kopfablage ruht evtl. abstützt, der Blick nach vorne hoch geht (Zeichnung 5A), denn aus dieser Position geradeaus schauen zu können (Strasse) muss man entweder die Augen unnatürlich nach unten rollen oder sehr gut entwickelte Kopfretraktion (zurückfahren des Kopfes in der Sagitalebene) entwickelt, was in beiden Fällen nach kurzer Zeit von Fahren ablenkt, in der Bewegung einschränkt und sogar gefährdet. Hält man den Kopf ohne Kopfstützenkontakt (dieselbe Zeichnung 3), so muss man den Kopf gegen die Schwerkraft (Zeichnung 5B) halten, da er sich am weitesten Punkt von der Körpermitte (Z 5C) befindet und unter gewisser Hebelwirkung ist. So oder so kommt es dazu, dass man nach gewisser Zeit den Kopf so weit in die Protraktion bringt (Z 6 – grün), dass er sich der Schwerkrafteinwirkung entzieht. Als weiterlaufende Bewegung kommt im BWS Abschnitt zu verstärkter Kyphose (Beugung, Z 6B) und sogar anschließend bis zur LWS Flex. (Z 6C) Da die LWS vom Sitz (LWS unterstützendes Luftkissen) in die Lordose verformt wird, rutscht man automatisch nach vorne, um der Belastung der LWS zu entkommen. (2 Kräfte, die entgegen wirken: weiterlaufende Bewegung der BWS Kyphose gegen Luftkissen im LWS Bereich). Also ist es nur die Frage der Zeit, bis man automatisch zur Position kommt, die der Zeichnung 4 "hintere Sitzhaltung" ähnlich ist. (Z 6A, B, C). Für gewisse Zeit (z. B. 30 min–50 min) ist der Sitz von Zeichnung 3 optimale Lösung. Und wenn man 3–4 Std. Fahrzeit vor sich hat...You could say: The optimal seating position has long been fixed in the drawing 3, but:
The problem in my opinion, in the optimal sitting position of the drawing 3 with the back tilted seat and backrest is that in the position when the head is resting on the headrest may be supported, the view goes forward (Figure 5A), because To be able to look straight ahead from this position (road) one must either roll the eyes down unnaturally or develop very well developed head retraction (movement back of the head in the sagittal plane), which in both cases distracts from driving in a short time, restricts movement and even endangered. If you hold your head without headrest contact (same drawing 3), you have to hold the head against gravity (drawing 5B) because it is at the furthest point from the middle of the body (Z 5C) and is under some leverage. Either way, after some time you bring your head so far into the protraction (Z 6 - green), that it eludes the gravitational effect. As the movement continues, there is increased kyphosis in the thoracic spine (flexion, Z 6B) and even subsequently to LWS flex. (Z 6C) As the LWS is deformed from the seat (LWS supporting air cushion) into the lordosis, it automatically slides forward to escape the load on the lumbar spine. (2 opposing forces: continuing movement of the BWS kyphosis towards the air cushion in the lumbar region). So it is only a matter of time until you automatically come to the position that is similar to the drawing 4 "rear posture". (Z 6A, B, C). For a certain period of time (eg 30 min-50 min) is the seat of drawing 3 optimal solution. And if you have 3-4 hours driving time in front of you ...

Es gibt bei Extraausstattung der Sitze bei z. B. 7er BMWs einen verstellbaren Knickpunkt auf ca. Schulterblatthöhe +/– was sehr angenehm und bequem ist aber auf Dauer die Protraktion des Kopfes, vorrollende Schultern und BWS Kyphose flächig unterstützt.It gives extra equipment of the seats at z. B. 7 Series BMWs an adjustable Break point on about shoulder height +/- which is very pleasant and comfortable but in the long run is the protraction of the head, rolling shoulders and BWS kyphosis areal supported.

Die Folgen der dauerhaften, monotonen, fehlerhaften Sitzpositionen im Schulter-Nacken-Bereich sind u. a. verspannte tiefe Nackenmuskulatur, Kopfschmerzen, verspannte Schultemackenmuskulatur – da durch die typische Körperhaltung die Arbeit der Rotatorenmanschette mit Schulterblattbeweglichkeit negativ beeinflusst wird und weiterlaufend die ganze Oberkörperstatik mit in Leidenschaft zieht. (BWS ++Kyphose, BWS Hypomobilität und daraus resultierende um das notwendige Sichtfeld zu ermöglichen LWS Hypermobilität und Anfälligkeit für Schmerzen wg. Instabilität und Muskelschwäche.) u. s. w. Die heutigen Autositze sind vielfältig, wie die Menschen, in ihren Funktionen und Materialbeschaffenheiten. Besonders die orthopädischen Autositze sind vielseitig einstellbar. Aber alle heutigen Autositze haben eine gemeinsame Schwäche, die bis heute auch bei modernsten und teuersten Fahrzeugen/Autositzen noch immer nicht ganz behoben ist. Die Schwache, die stark zu den Bandscheibenvorfällen beiträgt, besonders bei Personen, die längere Zeit aus beruflichen Gründen in ununterbrochener Körperhaltung unterwegs sind. Es ist die statische, auch wenn individuelle Sitzeinstellung. Da alle Sitzpositionen/Sitzeinstellungen ihre Stärken (auf kurze Zeit) und Schwachen (schon nach halber Stunde) haben, gibt es meiner Meinung nach keine einzige universale Sitzposition und Lösung des Problems, so lange sie statisch/evtl. länger anhaltend ist.The Consequences of permanent, monotonous, faulty seating positions in the Shoulder and neck area are u. a. Tense deep neck muscles, headache, tense Schultemackenmuskulatur - there by the typical posture the work of the rotator cuff with shoulder blade mobility is negatively influenced and continues the whole upper body statics with passion. (BWS ++ kyphosis, BWS hypomobility and resulting to allow the necessary field of vision lumbar hypermobility and susceptibility for pain wg. instability and muscle weakness.) u. s. w. Today's car seats are diverse, as are the people in their functions and material qualities. Especially the orthopedic Car seats are versatile adjustable. But all today's car seats have a common weakness, the until today also with most modern and most expensive vehicles / car seats still not completely resolved. The weak strong to the Slipped disk contributes, especially for people who are longer Time for work reasons in uninterrupted posture on the way. It is the static, even if individual seat adjustment. Since all seating positions / seat settings their strengths (for a short time) and weak (after half an hour), there are no in my opinion only universal seating position and solution of the problem, as long as they are static / hire. longer is persistent.

Ich habe oben sehr grob das Verhalten der Bandscheiben/des Körpers unter Belastung/bestimmter Körperhaltung sowie das Problem der Sitzeinstellung beschrieben. Und da die monotone, ununterbrochene, einseitige Biegespannung/Belastung eine sehr starke Beanspruchung für Anulus fibrosus und negativen Einfluss auf Bänder und die Muskulatur hat, muss um so mehr dagegen vorgegangen werden, denn das ungünstigste für die Bandscheibe ist, dass die Wirbelkörper der z. B. LWS in selber Position (Flex. Typische Haltung) für längere Zeit verbleiben, was durch die Einstellung der Autositze (z. B. Memory Position, evtl. Bequemlichkeit) betont zustande kommt. Egal, wie vorbildlich man beim Autofahren sitzt (dass die Bandscheibe gleichmäßig und flächig belastet wird, dass Körperabschnitte optimal übereinander positioniert sind) – nach bestimmter Zeit muss die Position verändert werden (Beispiel: automatischer Positionswechsel im Schlaf). Nur wenige Autofahrer nutzen die Möglichkeit, ihre Sitze bei lange andauernden Fahrten per Knopfdruck zu verstellen bevor es anfängt zu brennen und zu schmerzen, weil a) man zu bequem ist b) wenn man nur einen Abschnitt verstellt (z. B. LWS Bereich: Lordosenkissen verstärken) kommt es oft gleich zur Schmerzsteigerung c) weil die Positionswechselgeschwindigkeit oft zu hoch ist und man den Sitz mehrmals verstellt, bis man zufrieden ist – und das ganze lenkt von der eigentlicher Autofahrt ab. Aktiv (z. B. durch Anspannung der Bauchmuskulatur, Positionswechsel von Becken) ist es kaum machbar, da man sich dadurch vom Autofahren noch mehr ablenken würde. Es gibt verschiedene Hilfsmitteln wie Keilkissen & Co, die aber nach paar Autofahrten zuerst auf der Rücksitzbank und später im Kofferraum landen. Hinzu kommt, dass durch die Vibrationen, die bei der Fahrt entstehen und an den Körper weitergeleitet werden, die tiefe stabilisierende Muskulatur, die die BS unterstützt zum Teil erschlafft/schneller ermüdet (Vibrationsanwendung bei Massage). Also ist es unrealistisch, von den meisten Menschen diese ungewöhnliche, lang anhaltende stabilisierende Muskelleistung zu erwarten. Die meisten von uns allen müssen auch zugeben, dass wir sehr bequem sind, nicht mehr als nötig (wenn überhaupt) etwas für den Rücken tun, sogar lieber Schmerzmittel einnehmen, wenn die Schmerzen zu stark sind und uns selbst immer wieder versprechen ab morgen mehr für den Rücken zu tun.I have up very roughly the behavior of the intervertebral discs / the body below Exposure / specific posture as well as the problem of seat adjustment described. And since the monotone, continuous, one-sided bending stress / strain a very strong Strain for Annulus fibrosus and has negative influence on ligaments and muscles, The more it has to be done about it, because the worst for the Disc is that the vertebral body of z. B. LWS in yourself Position (flex typical posture) for a long time remain what through the adjustment of the car seats (eg memory position, evtl. Comfort) is emphasized. No matter how exemplary you when driving a car sits (that the intervertebral disc evenly and extensively loaded will that body sections optimally over each other are positioned) - after The position must be changed at certain times (example: automatic Change of position during sleep). Only a few drivers use the opportunity to adjust their seats with long-lasting trips by pressing a button before it starts to burn and hurt because a) one is too comfortable b) if one only a section adjusted (eg LWS area: Lordosenkissen reinforce) it often comes straight to the increase in pain c) because the position change speed often too high and you adjust the seat several times until you are satisfied is and the whole distracts from the actual drive. Active (eg by tension of the abdominal muscles, position changes of pelvis) It is hardly feasible, because it makes driving even more would distract you. It There are various tools such as wedge pillows & Co, but after a few car rides first on the back seat and later land in the trunk. In addition, by the vibrations, the arise during the journey and be forwarded to the body, the deep stabilizing musculature that supports the BS Part slacked / fatigued faster (vibration application with massage). So it is unrealistic, by most people this unusual, long-lasting stabilizing muscle performance can be expected. The Most of us all have to also admit that we are very comfortable, not more than necessary (if at all) something for The back even prefer to take painkillers if the pain is too are strong and promise ourselves again and again from tomorrow onwards for the move to do.

Die Lösung ist dynamischer Stabilisationssitz. Die Sitzfläche und die Rückenlehne sind bei dem Sitz u. a. stufenweise zusammenhängend vollautomatisch verstellbar (ob elektrisch, mechanisch, oder sonstiges und ob mit Hilfe eines Steuergerätes, das die die Sitzabschnitte zusammenhängend steuert oder sonstigen – dies hängt vom späteren Hersteller und seinem momentan technischen Fortschritt ab) um mehrere Körperabschnitte untereinander – und zueinander zu verstellen.The solution is dynamic stabilization seat. The seat and the backrest are at the seat u. a. stepwise contiguous fully automatic adjustable (whether electrically, mechanically, or otherwise and whether with the help of a Controller, that controls the sitting sections coherently or otherwise - this depends on later Manufacturer and his current technical progress) by several body sections with each other - and with each other to adjust.

Es gibt verschiedene zusammenhängende Positionsmöglichkeiten, die verschiedene Haltungsmuster der Wirbelsäule bewirken, von denen ich einen Teil abgebildet habe (Seiten 7 bis 15), Positionsverweildauer (zwischen 1 bis 2–25 min – abhängig von der Position/Körperhaltung (z. B. die kombinierte Beckenhochstandposition hat die kürzeste Dauer) sowie automatische Wiedereinstellung in die bestimmte gewählte "Nullposition/Neutralposition" beim Ausschalten des Motors evtl. verlassen des Fahrzeugs. Die Umstellung der Position passiert im Laufe von ca. 2–5 Minuten (abhängig von Position) damit der Fahrer davon während der Fahrt nichts mitkriegt und dadurch vom eigentlichen Autofahren nicht abgelenkt wird. Man könnte meinen, die Umstellung wäre bemerkbar, aber 2 bis 5 min sind eine sehr lange Zeit, um den Sitz von einer Position in die nächstliegende Position umzustellen. (5–15° Rückenlehnneigung). Dazu kommen Vibrationen der Fahrt, die auf den Körper übertragen werden und die Positionswechselbewegung überlappen.There are several contiguous positional possibilities that cause different posture patterns of the spine, of which I have depicted a part (pages 7 to 15), position retention time (between 1 to 2 to 25 minutes - depending on the position / posture (eg the combined posture) Pelvic lift position has the shortest duration) as well as automatic re-adjustment to the specific selected "zero position / neutral position" when the engine is switched off, possibly leaving the vehicle.The change of position happens within about 2-5 minutes (depending on position) with the driver It would seem that the changeover would be noticeable, but 2 to 5 minutes is a very long time to move the seat from one position to the next. (5- 15 ° backrest Tilt). In addition there are vibrations of the ride, which are transmitted to the body and overlap the position change movement.

Also gehe ich stak davon aus, dass jede normale manuelle Positionsänderung, auch wenn sie bewusst und angekündigt ist, mehr vom Fahren ablenkt.So stak I assume that any normal manual position change, even if they are aware and announced is more distracting from driving.

Dem Körper wird vom Autositz die Körperhatungsposition sowie Positionswechsel unbewusst vorgegeben, womit man erreicht das die Person während der Autofahrt nie dieselbe Position/Haltung der LWS/BWS über maximal z. B. 15–25 min (Abhängig von Einstellung) halt – unabhängig davon, wie lange die Fahrt dauert. Das Prinzip ist einfach: durch die Änderung der Unterstützungsfläche (Sitzfläche, Rückenlehne) verändert der Körper unwillkürlich seine Haltung (u. a. verändern die Körperabschnitte ihre Position unter – und – zueinander) und das alles unbewusst und vom Fahren nicht ablenkend!the body becomes the body attitude position of the car seat as well as position change unconsciously predetermined, with which one reaches that the person while the car ride never the same position / attitude of the LWS / BWS over a maximum z. B. 15-25 min (Depends on Attitude) stop - regardless, how long the journey takes. The principle is simple: through the change the support surface (seat, backrest) changed the body involuntarily his attitude (and others change the body sections their position under - and - to each other) and all this unconsciously and not distracting from driving!

Der Aufbau der Sitze muss grob gesehen nicht verändert werden, da die meisten Drehachsen vorhanden sind. Die individuellen Memorypositionen sind ja auch keine Weltneuheit. Die Grundeinstellung der Sitze könnte (abhängig vom späteren Sitzhersteller) so ablaufen:

a) es wird ein Setupprogramm im Steuergerät gewählt
b) Der Sitz wird in einer neutralen, individuell angemessenen Position eingestellt und an den Körper angepasst (Mit Lenkrad-Spiegeln-Kopfsstützen-LWS Unterstützung-Beinlängeeinstellungen.) – Speichern.
c) Per Knopfdruck kommt der Sitz in die nächste Position (und die o. g. Einstellungen werden verfeinert/Korrigiert falls etwas unangenehm, unpassend oder schmerzhaft sein sollte. – Speichern.
d) So geht man alle Positionen durch (von LWS Lordose bis LWS Kyphose) und speichert das ganze.
e) Schon hat man individuelle dynamische Stabilisationssitzeinstellungen.

The structure of the seats must not be roughly changed, since most axes of rotation are present. The individual memory positions are not a world first. The basic setting of the seats could (depending on the later seat manufacturer) proceed as follows:

a) a setup program is selected in the controller
b) The seat is adjusted in a neutral, individually appropriate position and adapted to the body (With steering wheel mirror head restraints LWS support leg length settings.) - Save.
c) By pressing a button, the seat will be moved to the next position (and the above settings will be refined / corrected if something unpleasant, inappropriate or painful should occur.) - Save.
d) So you go through all the positions (from lumbar lordosis to lumbar kyphosis) and save the whole.
e) You already have individual dynamic stabilization seat settings.

Halt man die Zeichnungen (8, 10, 12, 14,16) übereinander, sieht man, dass

a) Nukleus pulposus sich großteils um die Mitte bewegt und da auch am häufigsten verweilt, was den angulus auf Dauer gesehen schont.
b) Dass sich die Druckverhältnisse der BS Ränder verändern, was der BS Degeneration entgegen wirkt.

If one keeps the drawings (8, 10, 12, 14, 16) on top of each other, one sees that

a) Nucleus pulposus moves mostly around the middle and stays there most often, which protects the angulus in the long term.
b) That the pressure conditions of the BS edges change, which counteracts the BS degeneration.

Bei einfacheren Fahrzeugen könnten anstatt 5–6 Positionen nur 2–3 Positionen festgelegt werden.at could be simpler vehicles instead of 5-6 Positions only 2-3 Positions are set.

Bei der Zeichnung der Seite 13 sieht man, dass durch die Sitzposition automatisch ohne große körperliche Anstrengung körperliche Position eingenommen wird, bei der sich Körperabschnitte Kopf, BWS, LWS, Becken sich so übereinander einstellen, dass es den typischen Autofahrerhaltungen entgegen wirkt, dass die HWS sich in optimaler Position befindet, dass die BWS in Streckung kommt (und zwar ohne bewusste Anstrengung), was eine große Entlastung für LWS/HWS für gewisse Zeit bietet. Und wie gesagt – bevor die Position wieder mal lästig wird kommt es automatisch zum Positionswechsel.at The drawing of page 13 shows that through the sitting position automatically without great physical Physical effort Position is taken, in which body sections head, thorax, lumbar spine, Basin over each other set to counteract the typical driver postures, that the cervical spine is in an optimal position, that the cervical spine in Stretching comes (and without deliberate effort), which is a great relief for LWS / HWS for certain Offers time. And as I said - before the position again annoying it will automatically change position.

Zu den oben beschriebenen Sitzeinstellungen (Seite 7–13) kann man zusätzlich kurtzeitig (ca. 1 min) Beckenhochstandeinstellung (Seite 15) nehmen – z. B. Seite 7 + Seite 15A, Seite 7 + Seite 15B u. s. w.To the seat settings described above (page 7-13) one additionally early (approx. 1 min) Use pelvic lift adjustment (page 15) - eg. B. Page 7 + Page 15A, Page 7 + Page 15B u. s. w.

Wie man auf der Zeichnungen der Seiten 7–15) sieht, befindet sich der Körper abhängig von der Position in verschiedenem Verhältnis zur Schwerkraft, was Einfluss auf die Scherkräfte in der Bandscheibe, auf stabilisierende Bänder, und auf die Weichteile (tiefer liegende stabilisierende Muskulatur (Becken, Gesäß, Rücken), sowie Oberflächenmuskulatur – Bauchmuskulatur, Rückenmuskulatur) die Positionsabhängig zusammengezogen, evtl. verlängert ist, hat. Die Folge davon ist:

a) die Entgegenwirkung der Stoffwechselsenkung der Weichteilen (Mm), Bänder und letztendlich der Bandscheiben, was langfristig der Kontrakturen der Mm, Schmerzen und den Bandscheibenvorfällen entgegen wirkt.
b) dass sich die Abdruckpunkte (Abschnitte von der Weichgewebekontaktfläche im Bereichen der Gesäße, Oberschenkelrückseiten und teilweise Rücken, die unter Körpergewicht vermindert durchblutet werden) ständig verändern – abhängig von der Köperposition. Folge: keine dauerhafte Stoffwechselverminderung vom Gewebe
c) durch die verschiedene Einstellung der Körperabschnitte zu einander wird auch der Zustand der entsprechenden Muskulatur (stabilisierende, bewegende, verkürzt, verlängert u. s. w.) ständig verändert, was Kontrakturen und Abschwächung entgegen wirkt und Stoffwechselerhaltung – evtl. Steigerung begünstigt.

As can be seen on the drawings on pages 7-15), the body is in different relation to gravity depending on the position, which influences the shear forces in the intervertebral disc, on stabilizing ligaments, and on the soft tissues (deeper stabilizing musculature ( Pelvis, buttocks, back), as well as surface musculature - abdominal muscles, back muscles) which is contractually contracted, possibly prolonged, has. The consequence of this is:

a) counteracting the metabolic reduction of the soft tissues (Mm), ligaments and ultimately the intervertebral discs, which in the long term counteracts the contractures of Mm, pain and herniated discs.
b) that the impression points (sections of the soft tissue contact surface in the areas of the buttocks, thigh backs and partially back, which are reduced blood circulation under body weight) constantly change - depending on the body position. Consequence: no permanent metabolism reduction of the tissue
c) by the different adjustment of the body sections to each other, the state of the corresponding muscles (stabilizing, moving, shortened, lengthened, etc.) constantly changed, which counteracts contractures and mitigation and metabolic maintenance - possibly favors increase.

Am besten wären die Sitze für LKW geeignet, da es in Fahrzeugen genug platz ist, um auch die Sitzflächenneigung unterhalb der 0 Position auszunutzen. Bei normalen Pkws wäre es bestimmt auch machbar, wenn man sich geschickt anstellt. Das kann ich allerdings nur vermuten, da ich die festgestellten Sicherheits- und – sonstige – Maßgaben nicht kenne. Ich garantiere nicht, dass die Zeichnungen 100% stimmen, da ich keine Finanziellen und Technischen Möglichkeiten dazu habe. Ich habe versucht nach meinen besten Wissen, Gewissen und Möglichkeiten meine Idee darzustellen.At the best would be the seats for Truck suitable, since there is enough space in vehicles to the seat tilt exploit below the 0 position. For normal cars, it would be determined also feasible, if you are clever. I can, however only suspect, since I did not meet the established security and - other - requirements know. I do not guarantee that the drawings are 100% correct, because I have no financial and technical options. I I tried my best knowledge, conscience and possibilities my To present idea.

Claims

Dynamic stabilization seat. (DSS): marked by the following features: 1) the seat and backrest are fully automatic adjustable in different positions, 2) There are several related Position ways which cause different posture patterns of the spine, 3) individual Positions have different length of stay, 4) any conversion the position (5 ° to 15 °) happens in run from 2-5 minute