DE102007030297A1 - Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed - Google Patents

Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed Download PDF

Info

Publication number
DE102007030297A1
DE102007030297A1 DE200710030297 DE102007030297A DE102007030297A1 DE 102007030297 A1 DE102007030297 A1 DE 102007030297A1 DE 200710030297 DE200710030297 DE 200710030297 DE 102007030297 A DE102007030297 A DE 102007030297A DE 102007030297 A1 DE102007030297 A1 DE 102007030297A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
starter
temperature
determined
engine
battery voltage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200710030297
Other languages
German (de)
Inventor
Harald Dipl.-Ing. Gugenhan
Dietmar Munz
Ralf Weinhold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200710030297 priority Critical patent/DE102007030297A1/en
Publication of DE102007030297A1 publication Critical patent/DE102007030297A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0859—Circuits or control means specially adapted for starting of engines specially adapted to the type of the starter motor or integrated into it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/02—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the engine
    • F02N2200/022—Engine speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/044—Starter current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/045—Starter temperature or parameters related to it
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/063—Battery voltage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The method involves activating a starter (12) supplied with energy by a battery, if a temperature of the starter lies under a predetermined threshold temperature. The temperature of the starter is determined on the basis of a battery voltage (Ub) and an engine i.e. internal combustion engine, speed (Nm). A starter current is determined on the basis of the engine speed, and the starter temperature is determined on the basis of the determined starter current and the battery voltage. An independent claim is also included for a device for protection of a starter of an engine utilized in a motor vehicle, comprising a temperature determining device.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Schutz eines Starters eines Motors eines Kraftfahrzeugs.The The present invention relates to a method and an apparatus for protecting a starter of an engine of a motor vehicle.

Die Motoren (Verbrennungsmotoren) von Kraftfahrzeugen sind mit einem elektrischen Starter (Startermotor) ausgestattet, der über einen mit einem Zündschlüssel zu betätigenden Startschalter mit einer Batterie verbindbar ist und einen mechanischen Kraftschluss zum Motor herstellen kann. Der Starter ist aufgrund des relativ großen Starterstroms allgemein nur für einen Kurzzeitbetrieb geeignet.The Engines (internal combustion engines) of motor vehicles are with a electric starter (starter motor) equipped over one to operate with an ignition key Start switch with a battery is connectable and a mechanical adhesion to the engine can produce. The starter is due to the relative large starter current generally only for a short-term operation suitable.

Es müssen daher zum Schutz des Starters Maßnahmen getroffen werden. Bekannte Maßnahmen beinhalten einfache Freigaben wie logische Verknüpfungen der Wegfahrsperre, des Keyless Go, des Getriebes, der Drehzahlüberwachung, und einfache Schutzmechanismen wie Wiederholstartsperre, Blockierschutzerkennung und maximale Ansteuerdauer. Diese bekannten Maßnahmen decken aber nicht alle Fälle eines möglichen Missbrauchs bzw. einer möglichen Fehlbedienung des Starters beim Motorstart (insbesondere auch im Fall eines Motors mit Stopp/Start-Funktionalität) ab. So ist der Fahrer eines Kraftfahrzeugs in der Lage, gewollt oder ungewollt, Startversuche mit einem ein gelegten Gang und/oder mit angezogener Feststellbremse durchzuführen oder sogar das Fahrzeug mittels Starters zu bewegen. Es besteht daher Bedarf an einem System zum Schutz des Starters vor solchen Missbräuchen bzw. Fehlbedienungen.It Therefore, measures must be taken to protect the starter to be hit. Known measures include simple Releases such as immobilizer logic links, keyless go, transmission, speed monitoring, and simple protection mechanisms such as repeat start lock, anti-lock detection and maximum driving time. These known measures cover but not all cases of possible abuse or a possible incorrect operation of the starter when starting the engine (in particular also in the case of a motor with stop / start functionality) from. Thus, the driver of a motor vehicle is able, wanted or unintentionally, attempting to start with an inserted gear and / or with the parking brake applied or even to move the vehicle by means of a starter. There is therefore a need on a system for protecting the starter from such abuses or Operating errors.

Aus der DE 39 22 492 A1 ist eine Starterschutzschaltung bekannt, auf welcher die Oberbegriffe der anhängenden Ansprüche 1 und 3 basieren. Bei diesem bekannten System ist dem Starter des Kraftfahrzeugmotors ein Thermoschalter zugeordnet, der bei Ansprechen, d. h. Überschreiten einer vorbestimmten Startergrenztemperatur, ein den Starterbetrieb unterbrechendes Relais betätigt. Die Temperaturüberwachung des Starters erfolgt hierbei über eine direkte Messung der Startertemperatur oder alternativ durch eine Messung der Stromflussdauer durch den Starter.From the DE 39 22 492 A1 a starter protection circuit is known on which the preambles of the appended claims 1 and 3 are based. In this known system, the starter of the motor vehicle engine is associated with a thermal switch, which actuates a relay interrupting the starter operation in response, ie exceeding a predetermined starting temperature limit. The temperature monitoring of the starter is done by a direct measurement of the starter temperature or alternatively by a measurement of the current flow time through the starter.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Schutz eines Starters eines Kraftfahrzeugmotors vorzusehen, die mit einfachen Mitteln obige(n) Missbrauch bzw. Fehlbedienung des Starters vermeiden und gleichzeitig einen verbesserten Kundenkomfort schaffen.Of the The present invention is based on the object, a method and a device for protecting a starter of an automotive engine provided with simple means above abuse or misuse of the starter while providing improved customer comfort.

Die obige Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Schutz eines Starters eines Kraftfahrzeugmotors mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. durch eine Vorrichtung zum Schutz eines Starters eines Kraftfahrzeugmotors mit den Merkmalen des Anspruchs 3. Bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The The above object is achieved by a method for protection a starter of a motor vehicle engine having the features of the claim 1 or by a device for protecting a starter of a motor vehicle engine with the features of claim 3. Preferred embodiments and further developments The invention is the subject of the dependent claims.

Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann bei dem Verfahren zum Schutz eines Starters eines Kraftfahrzeugmotors der von einer Batterie mit Energie versorgte Starter nur dann betätigt werden, wenn die Temperatur des Starters unter einer vorbestimmten Grenztemperatur liegt, wobei erfindungsgemäß die Temperatur des Starters anhand einer Batteriespannung und einer Motordrehzahl bestimmt wird. In einer Ausgestaltung der Erfindung wird dabei anhand der Motordrehzahl zunächst der Starterstrom bestimmt und dann anhand des bestimmten Starterstroms und der Batteriespannung die Startertemperatur bestimmt.According to one The first aspect of the present invention may be used in the method for protecting a starter of an automotive engine of a Battery energized starter only then pressed when the temperature of the starter is below a predetermined one Limit temperature is, according to the invention the Temperature of the starter based on a battery voltage and a Engine speed is determined. In one embodiment of the invention This is based on the engine speed, first the starter current determined and then based on the specific starter current and the battery voltage the Starter temperature determined.

Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung enthält die Vorrichtung zum Schutz eines von einer Batterie mit Energie versorgten Starters eines Motors eines Kraftfahrzeugs eine Temperaturbestimmungseinrichtung zum Bestimmen einer Temperatur des Starters; eine Temperaturvergleichseinrichtung zum Beurteilen, ob die durch die Temperaturbestimmungseinrichtung bestimmte Startertemperatur unter einer vorbestimmten Grenztemperatur liegt; und eine Ausgabeeinrichtung zum Ausgeben eines Freigabesignals zur Betätigung des Starters (bzw. eines Betätigungssignals des Starters) nur dann, wenn die Temperaturvergleichseinrichtung beurteilt hat, dass die bestimmte Startertemperatur unter der vorbestimmten Grenztemperatur liegt. Erfindungsgemäß weist die Temperaturbestimmungseinrichtung eine Einrichtung zum Bestimmen der Startertemperatur anhand einer Batteriespannung und einer Motordrehzahl auf. In einer speziellen Ausgestaltung weist die Temperaturbestimmungseinrichtung ferner eine Einrichtung zum Bestimmen eines Starterstroms anhand der Motordrehzahl auf und die Einrichtung ist zum Bestimmen der Startertemperatur anhand des bestimmten Starterstroms und der Batteriespannung ausgebildet.According to one second aspect of the invention, the device for the Protection of a starter powered by a battery an engine of a motor vehicle, a temperature determination device for determining a temperature of the starter; a temperature comparison device for judging whether the temperature determined by the temperature determining means certain starter temperature below a predetermined limit temperature lies; and an output device for outputting a release signal for actuating the starter (or an actuating signal the starter) only if the temperature comparator has judged that the particular starter temperature is below the predetermined one Limit temperature is. According to the invention, the Temperature determination means a means for determining the starter temperature based on a battery voltage and an engine speed on. In a specific embodiment, the temperature determination device further comprising means for determining a starter current the engine speed and the means is for determining the Starter temperature based on the determined starter current and the battery voltage educated.

Das oben angegebene Verfahren und die oben angegebene Vorrichtung zum Schutz eines Starters eines Kraftfahrzeugmotors bieten einen optimierten Starterschutz unter Verwendung eines Temperaturmodells, welches anhand ohnehin vorliegender Mess- bzw. Betriebsgrößen des Motors die Startertemperatur bestimmen kann.The above method and the above-mentioned device for Protection of a starter of a motor vehicle engine provide an optimized Starter protection using a temperature model, which on the basis of existing measuring or operating variables of the engine can determine the starter temperature.

Das obige Verfahren und die obige Vorrichtung können in besonders vorteilhafter Weise bei einem Kraftfahrzeug mit einer Stopp/Start-Funktionalität des Motors angewendet werden.The The above methods and the above device can be used in particular advantageously in a motor vehicle with a stop / start functionality be applied to the engine.

Obige sowie weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden anhand der folgenden detaillierten Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezug auf die beiliegende Zeichnung besser verständlich. Darin zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung des Aufbaus einer Starterschutzvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung.The above and other objects, features and advantages of the present invention will become more apparent from the following detailed description of a preferred embodiment with reference to the accompanying drawings better understood. Therein, the single figure shows a schematic representation of the structure of a starter protection device according to the present invention.

Die in der Figur dargestellte Starterschutzvorrichtung 10 kann beispielsweise in das Motorsteuergerät eines Kraftfahrzeugs integriert sein. Die Starterschutzvorrichtung 10 gibt an einen Starter 12 eines Kraftfahrzeugmotors (grundsätzlich beliebige Art des Starters möglich) ein Betätigungssignal oder ein Freigabesignal entsprechend einem Starteranforderungssignal SW aus. Das Starteranforderungssignal SW wird entweder bei einer Betätigung eines Startschalters (z. B. mit einem Zündschlüssel) durch einen Fahrer oder automatisch gemäß einer Stopp/Start-Funktionalität des Kraftfahrzeugmotors erzeugt.The starter protection device shown in the figure 10 For example, it can be integrated in the engine control unit of a motor vehicle. The starter protection device 10 gives to a starter 12 a motor vehicle engine (in principle, any type of starter possible) an actuation signal or an enable signal corresponding to a starter request signal SW. The starter request signal SW is generated either upon actuation of a start switch (eg, with an ignition key) by a driver or automatically according to stop / start functionality of the vehicle engine.

Wie in der Figur dargestellt, werden der Starterschutzvorrichtung 10 eine Batteriespannung UB einer den Starter 12 mit Energie versorgenden Batterie sowie eine Motordrehzahl NM eingegeben. Eine erste Bestimmungseinrichtung 14 bestimmt anhand der eingegebenen Motordrehzahl NM und von Maschinenkonstanten den elektrischen Starterstrom. Aus diesem be rechneten Starterstrom und der eingegebenen Batteriespannung UB ermittelt eine zweite Bestimmungseinrichtung 16 die elektrische Leistung des Starters, aus welcher eine dritte Bestimmungseinrichtung 18 schließlich die Startertemperatur berechnet. Die erste Bestimmungseinrichtung 14, die zweite Bestimmungseinrichtung 16 und die dritte Bestimmungseinrichtung 18 bilden die Temperaturbestimmungseinrichtung 14–18 der Erfindung zum Bestimmen der Startertemperatur anhand der Batteriespannung UB und der Motordrehzahl NM.As shown in the figure, the starter protection device 10 a battery voltage U B of the starter 12 energized battery and an engine speed N M entered. A first determination device 14 determined from the input motor speed N M and machine constants the electrical starter current. From this be calculated starter current and the entered battery voltage U B determines a second determining device 16 the electric power of the starter, from which a third determining device 18 Finally, the starter temperature is calculated. The first determination device 14 , the second determination device 16 and the third determining means 18 form the temperature determination device 14 - 18 of the invention for determining the starter temperature based on the battery voltage U B and the engine speed N M.

In einer Temperaturvergleichseinrichtung 20 der Starterschutzvorrichtung 10 wird dann beurteilt, ob die durch die Temperaturbestimmungseinrichtung 14–18 bestimmte Startertemperatur unter einer vorbestimmten Startergrenztemperatur liegt. Hierzu kann ggf. auch eine Öltemperatur TÖl mittels einer Addierschaltung 22 hinzugezogen werden.In a temperature comparison device 20 the starter protection device 10 is then judged whether the by the temperature determination means 14 - 18 certain starter temperature is below a predetermined starter limit temperature. For this purpose, if necessary, an oil temperature T oil by means of an adding circuit 22 be involved.

Das Ergebnis der Temperaturvergleichseinrichtung 20 wird vorzugsweise auch in einen Diagnosespeicher 28 bzw. an ein Diagnosegerät ausgelesen und dem Fahrer über eine geeignete Anzeigevorrichtung 30 mitgeteilt. Dies insbesondere dann, wenn die Startertemperatur die vorbestimmte Startergrenztemperatur überschritten hat.The result of the temperature comparison device 20 is preferably also in a diagnostic memory 28 or read to a diagnostic device and the driver via a suitable display device 30 communicated. This in particular when the starter temperature has exceeded the predetermined starter limit temperature.

In diesem Zusammenhang kann auch ein Zusatzschalter vorgesehen werden, über welchen der Fahrer bei Bedarf bewusst den Starter betätigen kann, auch wenn die Schutzvorrichtung 10 dies vermeiden will, weil sie erkannt hat, dass die Startertemperatur die vorbestimmte Startergrenztemperatur überschritten hat.In this context, an additional switch can be provided, via which the driver can consciously operate the starter if necessary, even if the protective device 10 wants to avoid this, because it has recognized that the starter temperature has exceeded the predetermined starter limit temperature.

Eine Startbestimmungseinrichtung 24 bestimmt anhand des eingegebenen Betätigungsanforderungssignals SW, ob der Starter betätigt werden soll oder nicht. Eine Ausgabeeinrichtung 26 der Starterschutzvorrichtung 10 gibt dann das Freigabesignal zur Betätigung des Starters 12 oder das Betätigungssignal des Starters 12 an den Starter 12 aus, wenn sowohl die Startbestimmungseinrichtung 24 bestimmt hat, dass der Starter 12 betätigt werden soll, als auch die Temperaturvergleichseinrichtung 20 beurteilt hat, dass die durch die Temperaturbestimmungseinrichtung 14–18 bestimmte Startertemperatur unter der vorbestimmten Grenztemperatur liegt. Falls eine der beiden Bedingungen nicht vorliegt, gibt die Ausgabeeinrichtung 26 das entsprechende Signal nicht an den Starter 12 aus.A start determination device 24 determines whether the starter should be actuated or not based on the inputted operation request signal SW. An output device 26 the starter protection device 10 then gives the enable signal to operate the starter 12 or the actuation signal of the starter 12 to the starter 12 when both start determining means 24 has determined that the starter 12 to be operated, as well as the temperature comparison device 20 has judged that by the temperature determination device 14 - 18 certain starter temperature is below the predetermined limit temperature. If one of the two conditions is not present, the output device indicates 26 the appropriate signal not to the starter 12 out.

Die oben anhand der Figur näher beschriebene Starterschutzvorrichtung 10 bietet einen optimierten Starterschutz mit Hilfe eines Temperaturmodells, das zum Beispiel im Motorsteuergerät implementiert werden kann. Der Startvorgang durch den Starter 12 wird grundsätzlich zugelassen, der Starter 12 wird aber durch die thermische Überwachung und ggf. einen rechtzeitigen Abbruch des Startvorgangs vor Beschädigungen geschützt. Der Fahrer des Kraftfahrzeugs hat jedoch weiterhin die Möglichkeit, das Kraftfahrzeug z. B. mit dem Starter zu bewegen, was bisher aufgrund harter Restriktionen (in den USA darf ein Start nur bei betätigter Kupplung erfolgen) oder nur mit hohem Schadensrisiko möglich war.The starter protection device described in more detail above with reference to FIG 10 offers optimized starter protection using a temperature model that can be implemented, for example, in the engine control unit. The starting process by the starter 12 is basically allowed, the starter 12 But is protected by the thermal monitoring and possibly a timely termination of the boot process from damage. However, the driver of the motor vehicle still has the possibility of the motor vehicle z. B. to move with the starter, which was previously due to hard restrictions (in the US, a start only when the clutch is operated) or only with a high risk of damage was possible.

In Verbindung mit der erweiterten Stopp/Start-Funktionalität des Kraftfahrzeugmotors bietet die Starterschutzvorrichtung eine weitere Absicherung der Komponenten des Kraftfahrzeugs und damit eine Reduzierung der Folgekosten.In Connection with the extended stop / start functionality of the automobile engine, the starter protection device provides a further protection of the components of the motor vehicle and thus a reduction of follow-up costs.

Nachfolgend wird nun die Funktionsweise der Temperaturbestimmungseinrichtung 14–18 der oben beschriebenen Starterschutzvorrichtung 10 näher erläutert.The functioning of the temperature determining device will now be described below 14 - 18 the starter protection device described above 10 explained in more detail.

Die grundlegende Funktionalität des erfindungsgemäßen Modells besteht darin, aus den eingelesenen Eingangswerten der Batteriespannung UB und der Motordrehzahl NM den elektrischen Strom und die Temperatur an den Kohlebürsten des Starters 12 zu berechnen. Dabei ist der elektrische Strom ein Nebenprodukt, um die zur Erwärmung beitragende Verlustleistung zu bestimmen. Aus der gemessenen Batteriespannung UB und dem in der ersten Bestimmungseinrichtung 14 berechneten Strom kann somit die Starterleistung bestimmt werden.The basic functionality of the model according to the invention consists of the read-in input values of the battery voltage U B and the engine speed N M, the electric current and the temperature at the carbon brushes of the starter 12 to calculate. The electrical current is a by-product to determine the power dissipation contributing to the heating. From the measured battery voltage U B and in the first determination device 14 calculated power can thus be determined the starter power.

Ein wesentlicher Teil der Temperaturbestimmungseinrichtung 14–18 ist die dritte Bestimmungseinrichtung 18, die mittels Differentialgleichung die Temperatur an der Bürste des Starters berechnet. Bei der Temperaturberechnung der Bürste wird die elektrische Leistung mittels einer drehzahlabhängigen Kennlinie faktorisiert, um eine realistische Abbildung der Temperatur zu erreichen.An essential part of the temperature determination device 14 - 18 is the third destination Facility 18 , which uses differential equation to calculate the temperature at the brush of the starter. In the temperature calculation of the brush, the electric power is factorized by means of a speed-dependent characteristic to achieve a realistic mapping of the temperature.

Die Systemkomponenten des thermischen Modells können anhand bekannter Messungen ermittelt werden. Dabei wird der Messung vorzugsweise die elektrische Starterleistung als Eingangsgröße zugrunde gelegt, um eine Aussage über die Verlustleistung an den Bürsten zu erhalten. Aus der Energiebilanz folgt, dass ein Teil der elektrischen Leistung an den Kohlebürsten als Verlustleistung anfällt und so als grundlegende Eingangsgröße genutzt werden kann. Nach der Ermittlung der thermischen Systemkomponenten ist es möglich, die Kennlinie zu erstellen, die das Verhältnis von Verlustleistung zu Steuerleistung wiedergibt.The System components of the thermal model can be based on known measurements are determined. In this case, the measurement is preferred based on the electrical starter power as input to make a statement about the power loss to the To get brushes. From the energy balance follows that a part of the electrical power at the carbon brushes As a power loss is incurred and so as a basic input can be used. After the determination of the thermal system components is it possible to create the characteristic that the ratio from power loss to tax performance.

Anhand von thermischer Kapazität und Widerstand kann mittels einer Differentialgleichung die Temperaturdifferenz abhängig von der eingebrachten Verlustleistung berechnet werden. In der Praxis zeigt sich jedoch, dass das thermische Verhalten der Kohlebürsten im Allgemeinen nicht dem eines homogenen Körpers entspricht. Eine bessere Näherung stellt daher die Anwendung eines Zwei-Komponenten-Modells dar, bei dem die erste Komponente die schneller verlaufenden thermischen Einflüsse und die zweite Komponente die langsamer ablaufenden thermischen Einflüsse wiedergibt.Based of thermal capacity and resistance can by means of a Differential equation dependent on the temperature difference be calculated from the introduced power loss. In practice However, it shows that the thermal behavior of carbon brushes generally does not correspond to that of a homogeneous body. A better approximation is therefore the application of a Two-component model where the first component is the faster one thermal influences and the second component slower reproduces running thermal influences.

Um das thermische Modell zu determinieren, werden beispielsweise vier Systemkomponenten bestimmt, was mittels einer Referenzmessung geschehen kann. Für die zugeführte Verlustleistung wird zum Beispiel die unveränderte Starterleistung angenommen, auch wenn dies nicht exakt der Realität entspricht. Dies ist aber eine Möglichkeit, die Verlustleistung anzusetzen, da keine bestimmte Aussage über die Verlustleistung an den Bürsten getroffen werden kann. Um dies auszugleichen, wird die Leistung für die anderen Betriebspunkte mittels einer Kennlinie faktorisiert. Die Ermittlung der Systemelemente erfolgt in erster Näherung grafisch, analog zum homogenen Körper. Aus den Systemkomponenten können im thermischen Modell die thermische Kapazität und der Widerstand berechnet werden.Around For example, to determine the thermal model will become four System components determines what happens by means of a reference measurement can. For the supplied power loss is the Example, the unchanged starter performance assumed, too if that does not exactly correspond to reality. This is but one way to apply power dissipation because no specific statement about the power loss the brushes can be hit. To make up for this, is the power for the other operating points using a characteristic factored. The determination of the system elements is done in a first approximation graphically, analogous to the homogeneous Body. From the system components can be used in the thermal Model calculates the thermal capacity and the resistance become.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 3922492 A1 [0004] - DE 3922492 A1 [0004]

Claims (5)

Verfahren zum Schutz eines Starters (12) eines Motors eines Kraftfahrzeugs, bei dem der von einer Batterie mit Energie versorgte Starter nur dann betätigbar ist, wenn eine Temperatur des Starters unter einer vorbestimmten Grenztemperatur liegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur des Starters (12) anhand einer Batteriespannung (UB) und einer Motordrehzahl (NM) bestimmt wird.Method for protecting a starter ( 12 ) of an engine of a motor vehicle, in which the starter powered by a battery can only be actuated when a temperature of the starter is below a predetermined limit temperature, characterized in that the temperature of the starter ( 12 ) is determined on the basis of a battery voltage (U B ) and an engine speed (N M ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass anhand der Motordrehzahl (NM) zunächst nur der Starterstrom bestimmt wird und dann anhand des bestimmten Starterstroms und der Batteriespannung (UB) die Startertemperatur bestimmt wird.A method according to claim 1, characterized in that based on the engine speed (N M ) initially only the starter current is determined and then based on the determined starter current and the battery voltage (U B ) the starter temperature is determined. Vorrichtung (10) zum Schutz eines von einer Batterie mit Energie versorgten Starters (12) eines Motors eines Kraftfahrzeugs, mit einer Temperaturbestimmungseinrichtung (14–18) zum Bestimmen einer Temperatur des Starters (12); einer Temperaturvergleichseinrichtung (20) zum Beurteilen, ob die durch die Temperaturbestimmungseinrichtung (14–18) bestimmte Startertemperatur unter einer vorbestimmten Grenztemperatur liegt; und einer Ausgabeeinrichtung (26) zum Ausgeben eines Freigabesignals zur Betätigung des Starters oder eines Betätigungssignals des Starters (12), nur wenn die Temperaturvergleichseinrichtung (20) beurteilt hat, dass die bestimmte Startertemperatur unter der vorbestimmten Grenztemperatur liegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperaturbestimmungseinrichtung (14–18) eine Bestimmungseinrichtung (18) zum Bestimmen der Startertemperatur anhand einer Batteriespannung (UB) und einer Motordrehzahl (NM) aufweist.Contraption ( 10 ) for protecting a battery-powered starter ( 12 ) of an engine of a motor vehicle, with a temperature determination device ( 14 - 18 ) for determining a temperature of the starter ( 12 ); a temperature comparison device ( 20 ) for judging whether the temperature determined by the temperature determining device ( 14 - 18 ) certain starter temperature is below a predetermined limit temperature; and an output device ( 26 ) for outputting a release signal for actuating the starter or an actuating signal of the starter ( 12 ), only if the temperature comparator ( 20 ) has determined that the determined starter temperature is below the predetermined limit temperature, characterized in that the temperature determination device ( 14 - 18 ) a determination device ( 18 ) for determining the starter temperature based on a battery voltage (U B ) and an engine speed (N M ). Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperaturbestimmungseinrichtung (14–18) ferner eine Bestimmungseinrichtung (14) zum Bestimmen eines Starterstroms anhand der Motordrehzahl (NM) aufweist; und dass die Bestimmungseinrichtung (18) zum Bestimmen der Startertemperatur anhand des bestimmten Starterstroms und der Batteriespannung (UB) ausgebildet ist.Apparatus according to claim 3, characterized in that the temperature determination device ( 14 - 18 ) a determination device ( 14 ) for determining a starter current based on the engine speed (N M ); and that the determining device ( 18 ) for determining the starter temperature based on the determined starter current and the battery voltage (U B ) is formed. Verwendung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2 bzw. der Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4 bei einem Kraftfahrzeug mit einer Stopp/Start-Funktionalität des Motors.Use of the method according to claim 1 or 2 or the device according to claim 3 or 4 in a motor vehicle with a stop / start functionality of the engine.
DE200710030297 2007-06-29 2007-06-29 Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed Withdrawn DE102007030297A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710030297 DE102007030297A1 (en) 2007-06-29 2007-06-29 Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200710030297 DE102007030297A1 (en) 2007-06-29 2007-06-29 Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007030297A1 true DE102007030297A1 (en) 2009-01-02

Family

ID=40076017

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200710030297 Withdrawn DE102007030297A1 (en) 2007-06-29 2007-06-29 Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007030297A1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011121195A1 (en) * 2010-03-30 2011-10-06 Valeo Equipements Electriques Moteur Method of controlling the function of restarting an automatic start/stop system for a vehicle combustion engine, and corresponding system
WO2013191619A1 (en) * 2012-06-19 2013-12-27 Scania Cv Ab Diagnostics for a starter motor
DE102014201567A1 (en) * 2014-01-29 2015-07-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Model-based predictive starter control of an internal combustion engine
WO2015136172A1 (en) * 2014-03-13 2015-09-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Method for predicting the thermal status of a starter
DE102017210981A1 (en) * 2017-06-28 2019-01-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Processing unit for monitoring a starter for an internal combustion engine
US11231005B2 (en) 2020-04-10 2022-01-25 Denso International America, Inc. Starter motor temperature indication systems

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3922492A1 (en) 1989-07-08 1991-01-17 Bosch Gmbh Robert STARTER PROTECTION CIRCUIT

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3922492A1 (en) 1989-07-08 1991-01-17 Bosch Gmbh Robert STARTER PROTECTION CIRCUIT

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011121195A1 (en) * 2010-03-30 2011-10-06 Valeo Equipements Electriques Moteur Method of controlling the function of restarting an automatic start/stop system for a vehicle combustion engine, and corresponding system
KR101845094B1 (en) 2010-03-30 2018-04-03 발레오 에뀝망 엘렉뜨리끄 모떼르 Method of controlling the function of restarting an automatic start/stop system for a vehicle combustion engine, and corresponding system
WO2013191619A1 (en) * 2012-06-19 2013-12-27 Scania Cv Ab Diagnostics for a starter motor
CN104471238A (en) * 2012-06-19 2015-03-25 斯堪尼亚商用车有限公司 Diagnostics for a starter motor
CN104471238B (en) * 2012-06-19 2016-08-24 斯堪尼亚商用车有限公司 For starting the diagnosis of motor
DE102014201567A1 (en) * 2014-01-29 2015-07-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Model-based predictive starter control of an internal combustion engine
DE102014201567B4 (en) 2014-01-29 2023-12-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Model-based predictive starter control of an internal combustion engine
WO2015136172A1 (en) * 2014-03-13 2015-09-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Method for predicting the thermal status of a starter
FR3018556A1 (en) * 2014-03-13 2015-09-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa METHOD FOR PREDICTING THE THERMAL CONDITION OF A STARTER
DE102017210981A1 (en) * 2017-06-28 2019-01-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Processing unit for monitoring a starter for an internal combustion engine
US11231005B2 (en) 2020-04-10 2022-01-25 Denso International America, Inc. Starter motor temperature indication systems

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1233888B1 (en) Electronic system for a vehicle and system layer for operational functions
DE102015225617A1 (en) Method for monitoring a drive-by-wire system of a motor vehicle
EP1128999B2 (en) Device and method for controlling an electrically actuated parking brake
DE102007030297A1 (en) Starter protection method for internal combustion engine of motor vehicle, involves activating starter if temperature of starter lies under threshold temperature, where temperature is determined on basis of battery voltage and engine speed
EP2539198B1 (en) Indicating device for a vehicle and method for generating an indication of an operation modus on a vehicle indicating device
DE102005027474A1 (en) Apparatus and method for displaying graphical information related to vehicle operation
DE102005040783A1 (en) Method for controlling a vehicle drive unit
WO2008080825A1 (en) Method and control arrangement for estimating the wear state of at least one electric parking brake
EP3377360A1 (en) Display unit for displaying a remaining range in a motor vehicle
DE102015115087A1 (en) Error messages for vehicles
DE102007005241A1 (en) Internal combustion engine's starting capability forecasting method, involves classifying start of engine and determining starting speed by comparing maximum torque that is exercisable by electric machine with minimum start drag torque
DE102008061957A1 (en) Method for controlling transportation mode in vehicle, involves setting transportation mode in activated condition into given condition of given vehicle function or vehicle system
DE102012010177A1 (en) Diagnostic system for determining wear of spark plug in internal combustion engine of motor car, has evaluation unit calculating overall wear of spark plug, where calculation of total wear is carried out with respect to operating parameters
DE10159978B4 (en) Method and system for determining the condition "internal combustion engine switched on" on the internal combustion engine of a vehicle with hybrid drive
DE19910330A1 (en) Device for monitoring a starting device
DE102015014875A1 (en) Method for operating a hybrid vehicle
DE102006023726A1 (en) Motor vehicle manipulation detecting method, involves storing current value of parameter of vehicle for characteristic diagram point, and detecting manipulation at vehicle during determination of deviation between stored and actual values
DE102019110797A1 (en) Method for controlling an electric motor with a parameter-adapted control
DE102008000014A1 (en) Method for determining the starting torque in a hybrid vehicle
DE102018200092A1 (en) Method for controlling a motor vehicle with parking brake
EP1035320B1 (en) Method for filling a fuel system for the first time
DE112017006315T5 (en) DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING HIGH VOLTAGE SWITCHING
EP1251359B1 (en) Method and device for the determination of the status of a battery
DE102014216741A1 (en) CONTROL PROCEDURE AND SYSTEM TO REDUCE ANTIPE BUMP
DE102012010841A1 (en) Method for operating e.g. passenger car, involves determining whether brake pedal is operated repeatedly for automatic actuation of electric parking brake, based on determined motor vehicle data

Legal Events

Date Code Title Description
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20140701