DE102007026471B4

DE102007026471B4 - Suspension strut

Info

Publication number: DE102007026471B4
Application number: DE200710026471
Authority: DE
Inventors: Michael Schmitz
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2007-06-05
Filing date: 2007-06-05
Publication date: 2009-01-22
Anticipated expiration: 2027-06-06
Also published as: DE102007026471A1

Abstract

Federbeinstützlager zur Lagerung des oberen Endes eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug mit:
– einem Innenteil (1) zur Befestigung des Federbeinstützlagers (2) am oberen Ende des Federbeins,
– einer durch wenigstens einen Elastomerkörper gebildeten Arbeitsfeder (3) zur Schwingungen dämpfenden Aufnahme des Innenteiles (1) und
– einem Gehäuse (4) zur Verbindung des Federbeinstützlagers (2) mit dem Kraftfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Gehäuse (4) wenigstens einen Hubraum (5) mit zumindest einem durch Beaufschlagung mit einer Kraft verstellbar in dem Hubraum (5) gelagerten Kolben (6, 7) zur Beeinflussung der Federsteifigkeit der Arbeitsfeder (3) aufweist, wobei zumindest ein Teil der Oberfläche der Arbeitsfeder (3) an einer korrespondierenden Kontaktfläche (8, 9) des Kolbens (6, 7) zur Anlage gebracht ist.Strut support bearing for supporting the upper end of a shock absorber in a motor vehicle with:
- An inner part (1) for fixing the strut support bearing (2) at the upper end of the strut,
- A formed by at least one elastomeric body working spring (3) for vibration damping reception of the inner part (1) and
A housing (4) for connecting the strut support bearing (2) to the motor vehicle,
characterized in that
the housing (4) has at least one displacement (5) with at least one piston (6, 7) which is displaceably mounted in the displacement (5) by acting on a force to influence the spring rigidity of the working spring (3), wherein at least part of the surface the working spring (3) on a corresponding contact surface (8, 9) of the piston (6, 7) is brought into abutment.

Description

Die Erfindung betrifft ein Federbeinstützlager nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a suspension strut bearing according to the preamble of claim 1.

Ein Federbeinstützlager zur Schwingungen isolierenden Lagerung des oberen Endes eines Federbeins in einem Kraftfahrzeug geht aus der DE 10 2004 051 112 B3 hervor. Diese bekannte Ausführung weist ein Gehäuse auf, das den Einbau des Federbeinstützlagers in ein Kraftfahrzeug ermöglicht. Zur Verbindung des oberen Endes des Federbeins mit dem Federbeinstützlager dient ein Innenteil. Das Innenteil ist seinerseits in einer durch wenigstens einen Elastomerkörper gebildeten Arbeitsfeder aufgenommen. Der Elastomerkörper zur Schwingungen dämpfenden Aufnahme des Innenteils weist eine konstante Kraft-Weg-Charakteristik beziehungsweise Moment-Winkel-Charakteristik auf, die sich aus dem verwendeten Werkstoff ergibt. Diese Charakteristiken des Elastomerkörpers werden aufwendig in Fahrversuchen ermittelt. Dabei muss das Fahrzeug die gestellten Anforderungen hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrsicherheit gleichermaßen erfüllen. Der Lagerung des oberen Endes eines Federbeins in einem Kraftfahrzeug kommt eine entscheidende Bedeutung für die gesamte Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs zu. Nachteilig bei den bisher bekannten Ausführungen ist, dass eine Änderung der Dämpfung nur durch den Austausch des gesamten Federbeinstützlagers möglich ist. Eine wünschenswerte flexible Anpassung an das spezifische Fahrverhalten des Fahrzeugführers oder an wechselnde Fahrbahnverhältnisse ist auf diese Weise nicht realisierbar.A strut support bearing for vibration-insulating mounting of the upper end of a strut in a motor vehicle goes out of the DE 10 2004 051 112 B3 out. This known embodiment has a housing which allows the installation of the suspension strut support bearing in a motor vehicle. To connect the upper end of the strut with the strut support bearing is an inner part. The inner part is in turn received in a work spring formed by at least one elastomeric body. The elastomer body for vibration-absorbing absorption of the inner part has a constant force-displacement characteristic or torque-angle characteristic, which results from the material used. These characteristics of the elastomer body are determined consuming in driving tests. At the same time, the vehicle must meet the requirements with regard to ride comfort and driving safety alike. The storage of the upper end of a strut in a motor vehicle is of crucial importance for the entire suspension of a motor vehicle. A disadvantage of the previously known embodiments is that a change in the damping is possible only by the replacement of the entire strut support bearing. A desirable flexible adaptation to the specific driving behavior of the driver or to changing road conditions is not feasible in this way.

Aus der DE 10 2004 032 470 A1 ist ferner eine Lagerung des oberen Endes eines Federbeins mittels eines an jedem Fahrzeugrad vorhandenen Federbeinstützlagers bekannt, bei der ein Elektromagnet zur Einstellung des Höhenniveaus des Fahrzeugrades zum Einsatz kommt. Dabei ist das Innenteil des Federbeinstützlagers als bewegbarer Anker zwischen zwei den Anker umgebenden Spulen gelagert. Mittels dieser Lösung kann das Kraftfahrzeug insgesamt abgesenkt oder angehoben werden. Eine Änderung der Lagercharakteristik beziehungsweise der Dämpfungseigenschaften des Federbeinstützlagers ist damit jedoch nicht möglich.From the DE 10 2004 032 470 A1 Further, a storage of the upper end of a strut by means of a present at each vehicle suspension strut bearing is known, in which an electromagnet for adjusting the height level of the vehicle wheel is used. In this case, the inner part of the suspension strut support bearing is mounted as a movable armature between two coils surrounding the armature. By means of this solution, the motor vehicle can be lowered or raised as a whole. However, a change in the bearing characteristics or the damping properties of the suspension strut support bearing is not possible.

Darüber hinaus ist aus der DE 101 53 007 A1 eine Ausführung für ein Federbeinstützlager bekannt, das zur Lagerung des oberen Endes eines Federbeines ein Innenteil aufweist. Dieses Innenteil ist in einen elastomeren Lagerkörper eingebettet. Der Elastomerkörper ist mit dem Innenteil in einem hydraulisch verstellbaren Kolben aufgenommen. Der Kolben kann bezogen auf die Lagermittenachse in axialer Richtung zwischen einer oberen und einer unteren Position verschoben werden. Mit dieser Lösung ist ebenfalls eine Anhebung oder Absenkung des Kraftfahrzeugs möglich. Änderungen der Lagerungseigenschaften sind auch mit einer derartigen Variante nicht umsetzbar.In addition, from the DE 101 53 007 A1 an embodiment of a suspension strut bearing known, which has an inner part for supporting the upper end of a strut. This inner part is embedded in an elastomeric bearing body. The elastomeric body is received with the inner part in a hydraulically adjustable piston. The piston can be moved relative to the bearing center axis in the axial direction between an upper and a lower position. With this solution, an increase or decrease of the motor vehicle is also possible. Changes in the storage properties are not feasible with such a variant.

Ferner offenbart die DE 30 47 641 A1 ein Federbeinstützlager zur Lagerung des oberen Endes eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug mit einem Innenteil, welches von einer als Elastomerkörper gebildeten Arbeitsfeder umgeben ist. Die Arbeitsfeder ist fest in einem zur Verbindung des Federbeinstützlagers mit dem Kraftfahrzeug vorgesehenen Gehäuse aufgenommen. Innerhalb des Gehäuses ist ferner ein Hubraum vorgesehen, welcher mit einem im Innenteil angeordneten weiteren Hubraum in Verbindung steht. Das obere Ende des Federbeins ist als Kolben ausgebildet, der in dem Hubraum des Innenteils gleitend gelagert ist. Durch die Verstellung des Kolbens über eine Änderung des Öldrucks im Hubraum des Gehäuses sowie im Hubraum des Innenteils wird die Fahrzeughöhe bzw. das Fahrzeugniveau eingestellt, wobei auch die Arbeitsfeder deformiert wird. Die Federsteifigkeit der Arbeitsfeder wird dabei allerdings nur bedingt beeinflusst.Further, the DE 30 47 641 A1 a strut support bearing for supporting the upper end of a strut in a motor vehicle with an inner part which is surrounded by a work spring formed as an elastomeric body. The working spring is firmly received in a provided for connection of the strut support bearing with the motor vehicle housing. Within the housing, a displacement is also provided, which is in communication with a further arranged in the inner part of another displacement. The upper end of the strut is formed as a piston which is slidably mounted in the displacement of the inner part. By adjusting the piston via a change in the oil pressure in the displacement of the housing and in the displacement of the inner part of the vehicle height and the vehicle level is adjusted, whereby the working spring is deformed. However, the spring stiffness of the working spring is influenced only to a limited extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Federbeinstützlager zur Lagerung des oberen Endes eines Federbeins in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem die Steifigkeit und die Dämpfungseigenschaften variiert werden können.Of the Invention is based on the object, a suspension strut for supporting the upper end of a strut in a motor vehicle to create in which the stiffness and the damping properties varies can be.

Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung für ein Federbeinstützlager nach dem Oberbegriff mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1.The Invention solves this task for a strut support bearing according to the preamble with the characterizing features of claim 1.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den sich anschließenden Unteransprüchen wiedergegeben.Further Embodiments of the invention are given in the appended subclaims.

Ein Federbeinstützlager zur Lagerung des oberen Endes eines Federbeins in einem Kraftfahrzeug mit einem Innenteil zur Befestigung des Federbeinstützlagers am oberen Ende des Federbeins, einer durch wenigstens einen Elastomerkörper gebildeten Arbeitsfeder zur Schwingungen dämpfenden Aufnahme des Innenteiles und einem Gehäuse zur Verbindung des Federbeinstützlagers mit dem Kraftfahrzeug wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass das Gehäuse wenigstens einen Hubraum mit mindestens einem durch Beaufschlagung mit einer Kraft verstellbar in dem Hubraum gelagerten Kolben zur Beeinflussung der Federsteifigkeit der Arbeitsfeder aufweist.One Suspension strut for supporting the upper end of a strut in a motor vehicle with an inner part for attachment of the strut support bearing at the upper end of the strut, one formed by at least one elastomeric body Working spring for vibration damping recording the inner part and a housing for connecting the suspension strut support bearing with the motor vehicle according to the invention has been developed to that the case at least one displacement with at least one by admission with a force adjustable in the displacement piston mounted for Influencing the spring stiffness of the working spring has.

Der in dem erfindungsgemäßen Federbeinstützlager zum Einsatz kommende Kolben beeinflusst infolge der auf diesen einwirkenden Kraft die Steifigkeit des Elastomerkörpers. Je nach dem auf den Elastomerkörper ausgeübten Druck können somit dessen Dämpfungseigenschaften verändert werden.The piston used in the spring strut support bearing according to the invention influences the stiffness of the elastomer body as a result of the force acting thereon. Depending on the pressure exerted on the elastomer body pressure thus its damping properties changed who the.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird ein Federbeinstützlager zur Verfügung gestellt, das nicht nur eine manuelle Verstellbarkeit der Steifigkeit des Elastomerkörpers gestattet, sondern auch eine automatische Einstellung unter Berücksichtigung der sich während der Fahrt ändernden Fahrbahnverhältnisse ermöglicht. Das Federbeinstützlager nach der Erfindung ist somit sehr flexibel an unterschiedliche Fahrsituationen anpassbar. So kann der Fahrer beispielsweise zwischen verschiedenen Dämpfungseigenschaften der Federbeinstützlager seines Kraftfahrzeugs wählen. Nur beispielhaft seien an dieser Stelle Einstellungen genannt, wie: „Komfort", „Standard" oder „Sport". Darüber hinaus bietet das Federbeinstützlager nach der hier vorgestellten Lösung einen weiteren, sehr wesentlichen Vorteil gegenüber bekannten Ausführungen mit einem nicht in seiner Steifigkeit veränderbaren Elastomerkörper. Im Laufe der Lebensdauer eines Kraftfahrzeuges stellen sich bei einem Federbeinstützlager durch Umwelteinflüsse oder infolge der Alterung des Materials Änderungen in den Dämpfungseigenschaften des Elastomerkörpers ein. Bisher konnte diesem Problem lediglich durch den arbeits- und kostenintensiven Austausch des kompletten Federbeinstützlagers begegnet werden. Mit der erfindungsgemäßen Lösung ist es nunmehr problemlos möglich, eine Änderung der elastischen Eigenschaften des Federbeinstützlagers herbeizuführen, die diesen natürlichen Alterungsprozess kompensiert. Ein Austausch des Federbeinstützlagers muss folglich nicht mehr erfolgen.With the solution according to the invention is a strut support bearing to disposal not just a manual adjustability of stiffness of the elastomer body allowed, but also considering an automatic adjustment which is during the driving changing Road conditions allows. The strut support bearing according to the invention is thus very flexible to different driving situations customizable. For example, the driver can choose between different ones damping properties the strut support bearing of his motor vehicle. Just as an example, settings such as "comfort", "standard" or "sport" are mentioned here offers the strut support bearing after the solution presented here another, very significant advantage over known designs with an elastomeric body which can not be changed in its rigidity. in the Over the life of a motor vehicle arise at a Suspension strut by environmental influences or As a result of the aging of the material changes in the damping properties of the elastomer body one. So far, this problem could only by the labor and costly replacement of the complete suspension strut bearing be countered. With the solution according to the invention, it is now easy possible, a change To bring about the elastic properties of the suspension strut bearing, the this natural Aging process compensated. An exchange of strut support bearing therefore no longer has to be done.

Erfindungsgemäß ist ferner vorgesehen, dass zumindest ein Teil der Oberfläche der Arbeitsfeder an einer korrespondierenden Kontaktfläche des Kolbens zur Anlage gebracht ist. Durch den Kontakt zwischen Kolben und Arbeitsfeder wird die auf den Kolben einwirkende Kraft unmittelbar an die Arbeitsfeder weitergegeben. Der Kontakt zwischen der Kontaktfläche des Kolbens und der Arbeitsfeder ermöglicht somit eine sehr flexible Änderung der Parameter der elastomeren Arbeitsfeder, wodurch eine unmittelbare, zeitnahe Änderung der Eigenschaften des Federbeinstützlagers erreichbar ist.The invention is further provided that at least a part of the surface of the working spring on a corresponding contact surface of the piston is brought to bear. Through the contact between Piston and working spring is the force acting on the piston passed directly to the work spring. The contact between the contact surface the piston and the working spring thus allows a very flexible change the parameter of the elastomeric working spring, whereby an immediate, timely change the properties of the suspension strut support bearing is reached.

Die Arbeitsfeder kann allgemein betrachtet sowohl einstückig, als auch mehrteilig ausgeführt werden. Neben der Möglichkeit, die Arbeitsfeder aus einem einstückigen Elastomerkörper herzustellen, besteht eine Lösung darin, dass die Arbeitsfeder aus einer inneren, das Innenteil aufnehmenden Gummifeder und mindestens einer äußeren Gummifeder besteht. Ein Vorteil der mehrteiligen Ausführung der Arbeitsfeder ist beispielsweise darin zu sehen, dass die einzelnen Elemente der Arbeitsfeder unterschiedliche Shore-Härten und damit verschiedene Elastizitätswerte aufweisen können. Dies hat zur Folge, dass die Einstellung der Dämpfung des Federbeinstützlagers optimiert werden kann. Darüber hinaus sind mehrteilige Arbeitsfedern auch deshalb von Vorteil, weil sich je nach konstruktiver Ausführung des Federbeinstützlagers eine Montageerleichterung ergibt.The Work spring can generally be considered both in one piece, as also be executed in several parts. Besides the possibility the working spring of a one-piece elastomer body manufacture, there is a solution in that the working spring from an inner, receiving the inner part Rubber spring and at least one rubber outer spring consists. An advantage of the multipart design of the working spring is for example, to see that the individual elements of the working spring different shore hardnesses and thus different elasticity values can have. This has the consequence that the adjustment of the damping of the strut support bearing can be optimized. About that In addition, multi-part work springs are also advantageous because depending on the design the strut support bearing a mounting relief results.

Um die Federsteifigkeiten einer mehrteiligen Arbeitsfeder möglichst genau einstellen zu können, ist es hilfreich, wenn zwischen der inneren und der äußeren Gummifeder eine Feder-Reihenschaltung gegeben ist. Die Bestimmung der Eigenschaften des Federbeinstützlagers mit derartig angeordneten Einzelelementen der Arbeitsfeder ist auf diese Weise erheblich vereinfacht.Around the spring stiffness of a multi-part working spring as possible to be able to adjust exactly is It's helpful if there's a spring series connection between the inner and outer rubber springs is. The determination of the properties of the suspension strut bearing with such arranged individual elements of the working spring is on this way considerably simplified.

Neben der Möglichkeit, die einzelnen Elemente der Arbeitsfeder mit Versteifungselementen auszustatten, die beispielsweise in den jeweiligen Elastomerkörper integriert, also eingebettet sein können, geht ein weiterführender Gedanke der Erfindung dahin, dass zwischen der inneren und der äußeren Gummifeder der Arbeitsfeder ein Stützblech angeordnet ist. Dieses Stützblech dient einerseits einer Trennung zwischen den einzelnen Elementen der Arbeitsfeder und stellt andererseits eine gemeinsame Anlagefläche dar.Next The possibility, to equip the individual elements of the working spring with stiffening elements, for example, integrated into the respective elastomer body, so embedded could be, goes on a continuing Thought of the invention then that between the inner and the outer rubber spring the working spring a support plate is arranged. This support plate on the one hand serves a separation between the individual elements the working spring and on the other hand represents a common investment area.

Das Stützblech kann als ein einteiliges Bauteil ausgeführt werden oder entsprechend einer Ausführungsvariante der Erfindung aus mehreren form- oder kraftschlüssig miteinander verbundenen Einzelteilen zusammengesetzt sein. Aus der mehrteiligen Ausführung des Stützbleches ergibt sich neben konstruktiven Vorteilen auch die Möglichkeit, ein Baukastensystem zu schaffen.The gusset can be carried out as a one-piece component or accordingly an embodiment variant the invention of several positively or non-positively connected Be composed of individual parts. From the multipart design of the support plate apart from constructive advantages, there is also the possibility to create a modular system.

Bei der Fertigung des erfindungsgemäßen Federbeinstützlagers wird auf den Elastomerkörper der Arbeitsfeder eine vordefinierte Vorspannung aufgebracht. Dies hat den Vorteil, dass die Elastizitätswerte und damit die dämpfenden Eigenschaften des Federbeinstützlagers exakt angegeben werden können und für den jeweiligen Fahrzeugtyp anpassbar sind. Im eingebauten Zustand wird durch den Kolben eine Erhöhung oder Verringerung des Druckes auf den Elastomerkörper der Arbeitsfeder erzeugt und somit das Federbeinstützlager in seinen Dämpfungseigenschaften insgesamt verändert.at the manufacture of the shock absorber support bearing according to the invention is on the elastomeric body of the Working spring applied a predefined bias. this has the advantage that the elasticity values and thus the steaming Features of strut support bearing can be specified exactly and for the respective vehicle type are customizable. In the installed state becomes an increase through the piston or reducing the pressure on the elastomeric body of the working spring generated and thus the strut support bearing in its damping properties changed altogether.

Eine besonders einfache Ausführungsvariante der Montage des Federbeinstützlagers besteht darin, dass Spannschrauben verwendet werden, die zur Verbindung der Einzelteile des Gehäuses dienen.A particularly simple embodiment the assembly of the suspension strut support bearing is that clamping screws are used to connect the items of the housing serve.

Es ist ferner sinnvoll, wenn der Hub des Kolbens begrenzt ist. Zur Umsetzung einer derartigen Hubbegrenzung werden durch die Erfindung unterschiedliche Lösungsmöglichkeiten zur Verfügung gestellt.It is also useful if the stroke of the piston is limited. to Implementation of such Hubbegrenzung be by the invention different solutions to disposal posed.

So geht eine erste Ausführung der Verstellbarkeit des Kolbens dahin, dass der Kolben einen Flansch aufweist, der zwischen einer den zulässigen Hub definierenden ersten und einer zweiten Anlageschulter hin und her bewegbar ist.So goes a first version of the adjustment Possibility of the piston to the fact that the piston has a flange which is movable between a permissible stroke defining the first and a second abutment shoulder back and forth.

Eine andere Variante besteht darin, dass in dem Gehäuse zumindest ein den Hub des Kolbens begrenzender Anschlag vorhanden ist.A Another variant is that in the housing at least one stroke of the Piston limiting stop is present.

Die auf den Kolben einwirkende Kraft kann auf unterschiedliche Weise bereitgestellt werden. Erfindungsgemäß ist vorrangig daran gedacht, dass es sich um eine außerhalb des Federbeinstützlagers vorhandene Energiequelle handelt. Aus diesem Grund sieht eine Weiterbildung der Erfindung vor, dass das Gehäuse topf- oder ringförmig mit in seiner Mantelfläche vorhandenen Anschlüssen zur Bereitstellung der zur Verstellung des Kolbens erforderlichen Kraft ausgeführt ist. Über diese Anschlüsse kann somit beispielsweise die Zuführung elektrischer Energie zur Ansteuerung eines Elektromagneten des Federbeinstützlagers ermöglicht oder es können zum Beispiel Hydraulikflüssigkeit oder Druckluft führende Leitungen an das Federbeinstützlager angeschlossen werden.The force acting on the piston can be in different ways to be provided. According to the invention, priority is given to that it is an outside existing strut support bearing Energy source is. For this reason, sees a training the invention that the housing pot-shaped or ring-shaped with in its lateral surface existing connections to provide the necessary for adjusting the piston Power executed is. about these connections can thus, for example, the feeder electrical energy for controlling an electromagnet of the spring strut support bearing allows or it can for example hydraulic fluid or compressed air lines to the strut support bearing be connected.

Neben einer einteiligen Ausführungsvariante des Kolbens kann dieser auch mehrteilig sein. Ferner geht ein Vorschlag dahin, dass das Federbeinstützlager zwei entlang der Lagermittenachse einander axial gegenüberliegend angeordnete Kolben aufweist, in deren gemeinsam gebildeten Hohlraum die Arbeitsfeder eingesetzt ist. Die Verwendung mehrerer Kolben weist die Vorteile auf, das die im Hohlraum aufgenommene Arbeitsfeder in ihrer Lage fixiert ist und dass die Fläche des einzelnen Kolbens reduziert werden kann. Damit lassen sich die Abmaße, das heißt, der für das Federbeinstützlager erforderliche Bauraum, entscheidend reduzieren. Ein weiterer Vorteil der Verwendung mehrerer Kolben beziehungsweise eines mehrteiligen Kolbens ist auch darin zu sehen, dass die Kraft, die auf die Arbeitsfeder einwirkt, von mehreren Seiten einwirkt und sehr gleichmäßig eingestellt werden kann.Next a one-piece embodiment of the This piston can also be multi-part. There is also a proposal there, that the suspension strut bearing two axially opposite one another along the bearing center axis arranged piston, in the cavity formed together the working spring is inserted. The use of multiple pistons has the advantages of accommodating the working spring received in the cavity is fixed in position and that the area of the individual piston are reduced can. This allows the dimensions, that is, for the suspension strut bearing required space, significantly reduce. Another advantage the use of multiple pistons or a multi-part Piston is also to be seen in that the force acting on the working spring acts, acts from multiple sides and set very evenly can be.

Ein weiterer Beitrag zur Umsetzung einer Reduzierung der Baugröße des Federbeinstützlagers besteht auch darin, dass zwei entlang der Lagermittenachse einander axial gegenüberliegend angeordnete Kolben vorgesehen werden, die ineinander geschoben werden können.One further contribution to the implementation of a reduction in the size of the suspension strut support bearing is also that two along the bearing center axis each other axially opposite one another arranged pistons are provided, which are pushed into each other can.

Wie zuvor bereits erwähnt wurde, wird für die Umsetzung der erfindungsgemäßen Lösung bevorzugt eine externe Energiequelle verwendet. Hierzu weist das Federbeinstützlager Anschlüsse in der ebenfalls bereits beschriebenen Weise auf. Als externe Energiequellen, die eine zur Verstellung des Kolbens erforderliche Kraft bereitstellen, können beispielsweise Hydrauliksysteme, Pneumatiksysteme oder Elektromagneten verwendet werden. Der Elektromagnet selbst wird vorzugsweise innerhalb des Federbeinstützlagers vorgesehen werden, sodass die Anschlüsse zur Zuführung der erforderlichen elektrischen Energie dienen. Bei den Hydrauliksystemen oder Pneumatiksystemen ist ein weiterer Vorteil darin zu sehen, wenn die bereits im Kraftfahrzeug vorhandenen Systeme für die Steuerung des erfindungsgemäßen Federbeinstützlagers zum Einsatz kommen.As previously mentioned became, is for the implementation of the solution according to the invention is preferred uses an external source of energy. For this purpose, the strut support bearing connections in the manner already described. As external energy sources, provide a force required to move the piston, can For example, hydraulic systems, pneumatic systems or electromagnets be used. The electromagnet itself is preferably within the strut support bearing be provided so that the connections for supplying the required electrical Serve energy. For hydraulic systems or pneumatic systems Another advantage is to see it in the car existing systems for the control of the strut support bearing according to the invention be used.

Als besonders vorteilhaft im Sinne der Erfindung ist auch ein Vorschlag anzusehen, der darin besteht, dass von Sensorsystemen des Kraftfahrzeuges stammende Messwerte zur Ansteuerung des Federbeinstützlagers genutzt werden. So ist es beispielsweise möglich, das Signal eines Sensors, der beim Durchqueren einer Kurve einseitig eine Neigung des Kraftfahrzeuges sensiert hat, dazu zu nutzen, die Kennung der betroffenen Federbeinstützlager auf eine härtere Abstimmung hin auszurichten, um damit die Straßenlage des Kraftfahrzeuges zu verbessern und erforderlichenfalls zu stabilisieren. Ähnliche Lösungen lassen sich für beliebige Fahrsituationen wie Bremsen, Wanken oder andere umsetzen.When Particularly advantageous according to the invention is also a proposal view, which is that of sensor systems of the motor vehicle derived measured values for the control of the suspension strut support bearing be used. So it is possible, for example, the signal of a sensor, when crossing a curve on one side an inclination of the motor vehicle has sensed to use, the identifier of the affected strut support bearings on a harder Aligning vote to order the road holding of the motor vehicle improve and, if necessary, stabilize. Similar solutions can be for Any driving situations such as braking, rolling or other implement.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die gezeigten Ausführungsbeispiele stellen keine Einschränkung auf die dargestellten Varianten dar, sondern dienen lediglich der Erläuterung des Prinzips der Erfindung. Dabei sind gleiche oder gleichartige Bauteile mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Prinzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind.The The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The shown embodiments do not constitute a restriction on the variants shown, but only serve the explanation the principle of the invention. Here are the same or similar components denoted by the same reference numerals. To the operation of the invention to be able to illustrate are only very simplified schematic diagrams in the figures shown on which for the invention has not been omitted essential components. This does not mean that such components in a solution according to the invention not available.

Es zeigen:It demonstrate:

1: einen Schnitt durch eine erste Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Federbeinstützlagers und 1 a section through a first embodiment of a strut support bearing according to the invention and

2: eine weitere Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Federbeinstützlagers im Schnitt. 2 : Another variant of a suspension strut support bearing according to the invention in section.

In der Darstellung der 1 ist eine erfindungsgemäße erste Ausführungsvariante eines Federbeinstützlagers in einem Schnitt entlang der Lagermittenachse 30 dargestellt. Das insgesamt mit 2 bezeichnete Federbeinstützlager verfügt über ein Innenteil 1, das aus einem metallischen Werkstoff oder aus Kunststoff hergestellt ist. Das Innenteil 1 weist zentral eine nicht näher bezeichnete Durchgangsbohrung auf, durch die das obere Ende eines Federbeins des Kraftfahrzeugs hindurchgeführt und mit dem Innenteil 1 verbunden werden kann. Das Innenteil 1 ist in einer Arbeitsfeder 3, die aus einem Elastomerkörper besteht, schwingungsdämpfend gelagert. Die einteilige und einen Ringkörper aus einem Elastomer darstellende Arbeitsfeder 3 ist in einem Hohlraum 31 zweier entlang der axialen Lagermittenachse 30 einander gegenüberliegend angeordneter Kolben 6, 7 aufgenommen. Dabei liegt die Arbeitsfeder 3 mit ihrer Außenmantelfläche jeweils an Kontaktflächen 8 und 9 der Kolben 6 und 7 an. Die Baueinheit, bestehend aus den Kolben 6, 7 der Arbeitsfeder 3 und dem Innenteil 1 ist in ein Gehäuse 4 eingesetzt. Das Gehäuse 4 bildet einen Hubraum 5, innerhalb dessen die Kolben 6 und 7 bewegbar sind. Dabei gleiten die Außenmantelflächen der Kolben 6 und 7 an der Innenmantelfläche des Gehäuses 4 entlang. Zur Abdichtung und Verbesserung der Führung der Kolben 6 und 7 innerhalb des Hubraumes 5 des Gehäuses 4 sind in dem dargestellten Federbeinstützlager 2 mehrere Dichtungsringe 32 vorgesehen. Die Dichtungsringe dienen somit einerseits einer Abdichtung der relativ zueinander bewegbaren Bauteile und andererseits verbessern sie deren Gleiteigenschaften. Im linken Bildteil der 1 ist etwa mittig an dem Federbeinstützlager 2 ein Anschlag 25 vorhanden, der eine Hubbegrenzung der Kolben 6 und 7 darstellt. In der Außenmantelfläche des Gehäuses 4, welches im dargestellten Beispiel der 1 als ein insgesamt topfförmiges Gehäuse ausgeführt wurde, sind ferner mehrere Anschlüsse 26 und 28 zur Zuführung einer Hydraulikflüssigkeit vorhanden. Die Hydraulikflüssigkeit, die über die Anschlüsse 26 und 28 des Gehäuses 4 in den Innenraum des Federbeinstützlagers 2 eingebracht werden kann, dient der Beaufschlagung der Kolben 6 und 7 mit der für ihre Verstellung erforderlichen Kraft. Da die Kolben 6 und 7 mit ihren Kontaktflächen 8 und 9 unmittelbar an der Arbeitsfeder 3 anliegen, wird durch eine Bewegung der Kolben aufeinander zu eine stärkere Spannung auf die Arbeitsfeder 3 aufgebracht, so dass diese in ihren elastischen Eigenschaften beeinflusst werden kann. Die Bewegung der Kolben 6 und 7 aufeinander zu führt folglich zu einer Verhärtung der Arbeitsfeder 3. Werden die Kolben 6 und 7 hingegen in Richtung der Lagermittenachse 30 voneinander weg bewegt, kann sich die Arbeitsfeder 3 in ihrem Volumen vergrößern und damit in Richtung einer weicheren Kennung des Federbeinstützlagers eingestellt werden. Zur Führung der Hydraulikflüssigkeit innerhalb des Federbeinstützlagers 2 sind in der 1 andeutungsweise Kanäle 34, 35 dargestellt.In the presentation of the 1 is a first embodiment of a strut support bearing according to the invention in a section along the bearing center axis 30 shown. The total with 2 designated suspension strut bearing has an inner part 1 , which is made of a metallic material or plastic. The inner part 1 has centrally an unspecified through-hole, through which the upper end of a spring beins of the motor vehicle passed and with the inner part 1 can be connected. The inner part 1 is in a work pen 3 , which consists of an elastomeric body, mounted vibration damping. The one-piece and an annular body made of an elastomer working spring 3 is in a cavity 31 two along the axial bearing center axis 30 Opposite arranged piston 6 . 7 added. This is the work spring 3 with their outer lateral surface in each case at contact surfaces 8th and 9 The piston 6 and 7 at. The assembly consisting of the pistons 6 . 7 the working pen 3 and the inner part 1 is in a housing 4 used. The housing 4 forms a displacement 5 , within which the pistons 6 and 7 are movable. The outer circumferential surfaces of the pistons slide 6 and 7 on the inner circumferential surface of the housing 4 along. For sealing and improving the guidance of the pistons 6 and 7 within the cubic capacity 5 of the housing 4 are in the illustrated strut support bearing 2 several sealing rings 32 intended. The sealing rings thus serve on the one hand a seal of the relatively movable components and on the other hand they improve their sliding properties. In the left part of the picture 1 is approximately in the middle of the strut support bearing 2 an attack 25 present, which is a stroke limit of the piston 6 and 7 represents. In the outer circumferential surface of the housing 4 , which in the example shown the 1 has been designed as a total pot-shaped housing, are also several connections 26 and 28 for supplying a hydraulic fluid present. The hydraulic fluid flowing through the connections 26 and 28 of the housing 4 in the interior of the suspension strut support bearing 2 can be introduced, serves to act on the piston 6 and 7 with the force required for their adjustment. Because the pistons 6 and 7 with their contact surfaces 8th and 9 directly at the work spring 3 abutment, by a movement of the piston towards each other to a greater tension on the working spring 3 applied, so that it can be influenced in their elastic properties. The movement of the pistons 6 and 7 consequently leads to a hardening of the working spring 3 , Be the pistons 6 and 7 however, in the direction of the bearing center axis 30 moving away from each other, can become the work spring 3 increase in volume and thus be adjusted in the direction of a softer identifier of the strut support bearing. To guide the hydraulic fluid within the strut support bearing 2 are in the 1 suggestively channels 34 . 35 shown.

Eine andere Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Federbeinstützlagers zur Lagerung des oberen Endes eines Federbeins in einem Kraftfahrzeug geht aus der Schnittdarstellung entlang der Lagermittenachse 30 in 2 hervor. Auch dieses Federbeinstützlager 2 weist ein Innenteil 1 auf. Das Innenteil 1 ist innerhalb einer insgesamt mit 3 bezeichneten Arbeitsfeder schwingungsdämpfend gelagert. Es verfügt auch bei dem in 2 gezeigten Beispiel über eine nicht näher bezeichnete, zentrale Durchgangsbohrung, die zur Festlegung des oberen Endes des Federbeines dient. Eine Besonderheit des Federbeinstützlagers 2 nach der 2 besteht nun darin, dass die Arbeitsfeder 3 aus drei einzelnen Elastomerkörpern zusammengesetzt ist. So weist die Arbeitsfeder 3 eine innere Gummifeder 10 auf, die das Innenteil 1 unmittelbar aufnimmt. Ferner verfügt die Arbeitsfeder 3 über zwei äußere Gummifedern 11 und 12, wobei zwischen den einzelnen Gummifedern 10, 11 und 12 eine Reihenschaltung gegeben ist. Zwischen der inneren Gummifeder 10 und den äußeren Gummifedern 11 und 12 ist ein zweiteilig ausgeführtes Stützblech 13, 14 angeordnet. Das aus dem oberen und dem unteren Stützblech 13 beziehungsweise 14 mittels einer formschlüssigen Verbindung zusammengesetzte Stützblech weist hierbei eine Käfigkontur auf. In dem Gehäuse 4 des Federbeinstützlagers 2 ist ein Hubraum 5 ausgebildet. Innerhalb des Hubraumes 5 sind zwei entlang der Lagermittenachse 30 einander gegenüberliegend angeordnete Kolben 6 und 7 in Richtung der Lagermittenachse 30 bewegbar gelagert. Zur Verbesserung der Gleiteigenschaften der Kolben 6 und 7 sowie zur Abdichtung derselben gegenüber der Umgebung sind innerhalb des Gehäuses 4 mehrere Dichtungsringe 32 vorhanden. Diese Dichtungsringe 32 sind als in korrespondierende Nuten eingesetzte Rundringe ausgeführt und bestehen aus einem Elastomerwerkstoff, vorliegend aus Gummi. Im vorliegenden Fall liegt die äußere Gummifeder 11 mit ihrer Außenmantelfläche an einer korrespondierenden Kontaktfläche 8 des Kolbens 6 und die äußere Gummifeder 12 mit ihrer Außenmantelfläche an einer korrespondierenden Kontaktfläche 9 des Kolbens 7 an. Durch eine Bewegung der Kolben 6 und 7 aufeinander zu wird die Vorspannung innerhalb der Arbeitsfeder 3 verstärkt. Dadurch verhärtet sich die Lagerkennung des Federbeinstützlagers, so dass dieses sich in seinen Eigenschaften verändert. Eine entgegen gesetzte Bewegung der Kolben 6 und 7 führt zu einer Entspannung der Arbeitsfeder 3, so dass diese weichere Eigenschaften und damit eine veränderte Kennung des Federbeinstützlagers aufweist. Über in der Außenmantelfläche des Gehäuses 4 vorhandene Anschlüsse 26, 27, 28 und 29 erfolgt eine Zu- und Abführung der für die Beaufschlagung der Kolben 6 und 7 mit einer Kraft erforderlichen Hydraulikflüssigkeit. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel eines Federbeinstützlagers 2 in 2 ist das Gehäuse 4 aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzt. Zum Abschluss der Ober- und der Unterseite des Gehäuses 4 kommen jeweils Deckel 36, 37 zum Einsatz. Diese sind mittels mehrerer Spannschrauben 15, 16, 17 und 18 dichtend mit dem Gehäuse 4 verbunden. Zur Verbesserung der Abdichtung der inneren Bauteile des Federbeinstützlagers gegenüber der Umgebung sind zwischen den Deckeln 36, 37 und den inneren Bauteilen Flachdichtungen 33 vorgesehen. Diese Flachdichtungen 33 werden während der Montage des Federbeinstützlagers durch die Spannschrauben 15–18 in ihrem Querschnitt verändert und bewirken dadurch infolge ihrer elastischen Eigenschaften eine Abdichtung. Zur Begrenzung des maximal zulässigen Hubes der Kolben 6 und 7 innerhalb des Hubraumes 5 des Gehäuses 4 weisen die Kolben 6 und 7 an ihrem äußeren Umfang jeweils einen Flansch 19 beziehungsweise 20 auf. In dem Gehäuse 4 ist jeweils eine zu den Flanschen 19, 20 korrespondierende Anschlagschulter 21, 22, 23, 24 vorhanden. So kann sich beispielsweise der Flansch 19 des Kolbens 6 zwischen den korrespondierenden Anschlagschultern 21 und 22 in axialer Richtung entlang der Lagermittenachse 30 bewegen. Eine darüber hinausgehende Bewegung des Kolbens 6 ist bei dieser Ausführungsvariante nicht vorgesehen. Analog wird der Hub des Kolbens 7 durch die Anschlagschultern 23 und 24 beschränkt, zwischen denen der Flansch 20 des Kolbens 7 hin und her bewegbar ist. Mit dieser Ausführung ist durch die Bewegung der Kolben 6, 7 durch die Zu- und Abführung der Hydraulikflüssigkeit über die Anschlüsse 26, 27, 28 und 29 im Unterschied zu der Ausführungsvariante in 1 eine aktive Druckbeaufschlagung und eine aktive Druckentlastung der Arbeitsfeder 3 im Sinne einer Regelung möglich.Another variant of a strut support bearing according to the invention for supporting the upper end of a strut in a motor vehicle is shown in the sectional view along the bearing center axis 30 in 2 out. Also this strut support bearing 2 has an inner part 1 on. The inner part 1 is within a total of 3 designated working spring vibration damping stored. It also features in the 2 shown example of an unspecified, central through hole, which serves to define the upper end of the strut. A special feature of the suspension strut bearing 2 after 2 is now that the work spring 3 composed of three individual elastomer bodies. This is what the working pen shows 3 an inner rubber spring 10 on that the inner part 1 immediately absorbs. It also has the working pen 3 over two outer rubber springs 11 and 12 , being between each rubber springs 10 . 11 and 12 a series connection is given. Between the inner rubber spring 10 and the outer rubber springs 11 and 12 is a two-piece support plate 13 . 14 arranged. The from the upper and the lower support plate 13 respectively 14 By means of a positive connection composite support plate in this case has a cage contour. In the case 4 the strut support bearing 2 is a cubic capacity 5 educated. Within the displacement 5 are two along the bearing center axis 30 oppositely arranged pistons 6 and 7 in the direction of the bearing center axis 30 movably mounted. To improve the sliding properties of the pistons 6 and 7 as well as to seal the same from the environment are inside the housing 4 several sealing rings 32 available. These gaskets 32 are designed as inserted into corresponding grooves round rings and made of an elastomeric material, in this case made of rubber. In the present case lies the outer rubber spring 11 with its outer lateral surface at a corresponding contact surface 8th of the piston 6 and the outer rubber spring 12 with its outer lateral surface at a corresponding contact surface 9 of the piston 7 at. By a movement of the pistons 6 and 7 towards each other, the bias is within the working spring 3 strengthened. As a result, the position detection of the suspension strut bearing hardened, so that this changed in its properties. An opposite movement of the pistons 6 and 7 leads to a relaxation of the work spring 3 , so that this softer properties and thus has a modified identifier of the suspension strut support bearing. Over in the outer circumferential surface of the housing 4 existing connections 26 . 27 . 28 and 29 there is an inlet and outlet for the application of the piston 6 and 7 with a force required hydraulic fluid. In the illustrated embodiment of a strut support bearing 2 in 2 is the case 4 composed of several individual parts. To finish the top and bottom of the case 4 each cover comes 36 . 37 for use. These are by means of several clamping screws 15 . 16 . 17 and 18 sealing with the housing 4 connected. To improve the sealing of the inner components of the suspension strut bearing against the environment are between the covers 36 . 37 and the inner components Flachdich obligations 33 intended. These gaskets 33 be during assembly of the strut support bearing by the clamping screws 15 - 18 changed in their cross-section and thereby cause a seal due to their elastic properties. To limit the maximum allowable stroke of the piston 6 and 7 within the cubic capacity 5 of the housing 4 assign the pistons 6 and 7 each at its outer periphery a flange 19 respectively 20 on. In the case 4 is one to the flanges 19 . 20 corresponding stop shoulder 21 . 22 . 23 . 24 available. For example, the flange can be 19 of the piston 6 between the corresponding stop shoulders 21 and 22 in the axial direction along the bearing center axis 30 move. An additional movement of the piston 6 is not provided in this embodiment. Analog is the stroke of the piston 7 through the stop shoulders 23 and 24 limited, between which the flange 20 of the piston 7 is movable back and forth. With this design is due to the movement of the piston 6 . 7 through the supply and discharge of the hydraulic fluid through the connections 26 . 27 . 28 and 29 in contrast to the variant in 1 an active pressurization and an active pressure relief of the working spring 3 in the sense of a regulation possible.

11: Innenteilinner part
22: FederbeinstützlagerSuspension strut
33: Arbeitsfederworking spring
44: Gehäusecasing
55: Hubraumcapacity
66: Kolbenpiston
77: Kolbenpiston
88th: Kontaktflächecontact area
99: Kontaktflächecontact area
1010: Innere GummifederInner rubber spring
1111: Äußere GummifederOuter rubber spring
1212: Äußere GummifederOuter rubber spring
1313: Stützblechgusset
1414: Stützblechgusset
1515: Spannschraubeclamping screw
1616: Spannschraubeclamping screw
1717: Spannschraubeclamping screw
1818: Spannschraubeclamping screw
1919: Flanschflange
2020: Flanschflange
2121: Anlageschultercontact shoulder
2222: Anlageschultercontact shoulder
2323: Anlageschultercontact shoulder
2424: Anlageschultercontact shoulder
2525: Anschlagattack
2626: Anschlussconnection
2727: Anschlussconnection
2828: Anschlussconnection
2929: Anschlussconnection
3030: LagermittenachseBearing center axis
3131: Hohlraumcavity
3232: Dichtungsringsealing ring
3333: Flachdichtunggasket
3434: Kanalchannel
3535: Kanalchannel
3636: Deckelcover
3737: Deckelcover

Claims

Strut support bearing for supporting the upper end of a shock absorber in a motor vehicle, comprising: - an inner part ( 1 ) for fixing the strut support bearing ( 2 ) at the upper end of the suspension strut, - a working spring formed by at least one elastomeric body ( 3 ) for vibration-absorbing absorption of the inner part ( 1 ) and - a housing ( 4 ) for connecting the strut support bearing ( 2 ) with the motor vehicle, characterized in that the housing ( 4 ) at least one displacement ( 5 ) with at least one by application of a force adjustable in the displacement ( 5 ) mounted piston ( 6 . 7 ) for influencing the spring stiffness of the working spring ( 3 ), wherein at least a part of the surface of the working spring ( 3 ) at a corresponding contact surface ( 8th . 9 ) of the piston ( 6 . 7 ) is brought to the plant.

Strut support bearing according to claim 1, characterized in that the working spring ( 3 ) from an inner, the inner part ( 1 ) receiving rubber spring ( 10 ) and at least one outer rubber spring ( 11 . 12 ) consists.

Strut support bearing according to claim 2, characterized in that between the inner and the outer rubber spring ( 10 . 11 . 12 ) is given a spring series connection.

Strut support bearing according to claim 2 or 3, characterized in that between the inner and the outer rubber spring ( 10 . 11 . 12 ) a support plate ( 13 . 14 ) is arranged.

Strut support bearing according to claim 4, characterized in that the support plate ( 13 . 14 ) is composed of several, positively or non-positively interconnected items.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the working spring ( 3 ) of the assembled strut support bearing ( 2 ) has a bias voltage.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the stroke of the piston ( 6 . 7 ) is limited.

Suspension strut support bearing according to claim 7, as characterized in that the piston ( 6 . 7 ) a flange ( 19 . 20 ), which is arranged between a first and a second abutment shoulder defining the allowable stroke ( 21 . 22 respectively 23 . 24 ) is movable back and forth.

Strut support bearing according to claim 7, characterized in that in the housing ( 4 ) at least one stroke of the piston ( 6 . 7 ) limiting stop ( 25 ) is available.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the housing ( 4 ) pot-shaped or annular with existing in its lateral surface terminals ( 26 . 27 . 28 . 29 ) for providing the adjustment of the piston ( 6 . 7 ) required force is executed.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the strut support bearing ( 2 ) two along the bearing center axis ( 30 ) axially oppositely disposed pistons (FIG. 6 . 7 ), in their jointly formed cavity ( 31 ) the working pen ( 3 ) is used.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the strut support bearing ( 2 ) two along the bearing center axis ( 30 ) axially oppositely disposed pistons (FIG. 6 . 7 ), which are designed to slide one inside the other.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that for adjusting the piston ( 6 . 7 ) required force is provided by a hydraulic system, a pneumatic system or by an electromagnet.

Strut support bearing according to one of the preceding claims, characterized in that derived from sensor systems of the motor vehicle measured values for controlling the strut support bearing ( 2 ) are usable.