DE102007017976B4

DE102007017976B4 - Electromagnetically operated brake or clutch and coil set for this

Info

Publication number: DE102007017976B4
Application number: DE200710017976
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Ing. Remmert
Original assignee: Stromag GmbH
Current assignee: Stromag GmbH
Priority date: 2007-04-05
Filing date: 2007-04-05
Publication date: 2009-04-23
Anticipated expiration: 2027-04-06
Also published as: DE102007017976A1

Abstract

Schaltbare Bremse oder Kupplung mit
– einer elektromagnetischen Schaltspule (30; 130),
– einer erste Nabe (10; 110), die mit einer um eine Hauptachse (2; 102) drehbar gelagerten ersten Welle drehfest verbunden oder verbindbar ist,
– einem ersten Kontaktkörper (12; 112), der mit der ersten Nabe (10; 110) drehfest verbunden ist, und
– einem zweiten Kontaktkörper (22; 122a, 122b), der relativ zum ersten Kontaktkörper (12; 112) axial beweglich ist und der mit der ersten Nabe (10; 110) nicht drehfest verbunden ist,
wobei
– die Schaltspule (30; 130), der erste Kontaktkörper (12; 112) und der zweite Kontaktkörper (22; 122a, 122b) derart zueinander angeordnet sind, dass der erste Kontaktkörper (12; 112) und der zweite Kontaktkörper (22; 122a, 122b) bei Bestromung der Schaltspule (30; 130) durch ein von der Schaltspule (30; 130) gebildetes Magnetfeld entweder aufeinander zu oder voneinander weg gedrückt werden, und
– die Kontaktkörper...Switchable brake or clutch with
An electromagnetic switching coil (30, 130),
A first hub (10, 110), which is non-rotatably connected or connectable to a first shaft rotatably mounted about a main axis (2, 102),
- A first contact body (12; 112), which is rotatably connected to the first hub (10; 110), and
A second contact body (22; 122a, 122b) which is axially movable relative to the first contact body (12; 112) and which is not connected non-rotatably to the first hub (10;
in which
- The switching coil (30; 130), the first contact body (12; 112) and the second contact body (22; 122a, 122b) are arranged such that the first contact body (12; 112) and the second contact body (22; 122a , 122b) when the switching coil (30; 130) is energized are either pushed towards or away from each other by a magnetic field formed by the switching coil (30; 130), and
- the contact bodies ...

Description

Anwendungsgebiet und Stand der TechnikField of application and state of the art

Die Erfindung betrifft eine schaltbare Bremse oder Kupplung mit einer elektromagnetischen Schaltspule, einer ersten Nabe, die mit einer um eine Hauptachse drehbar gelagerten ersten Welle drehfest verbunden oder verbindbar ist, einem ersten Kontaktkörper, der mit der ersten Nabe drehfest verbunden ist, und einem zweiten Kontaktkörper, der relativ zum ersten Kontaktkörper axial beweglich ist und der mit der ersten Nabe nicht drehfest verbunden ist, wobei die Schaltspule, der erste Kontaktkörper und der zweite Kontaktkörper derart zueinander angeordnet sind, dass der ersten Kontaktkörper und der zweite Kontaktkörper bei Bestromung der Schaltspule durch ein von der Schaltspule gebildetes Magnetfeld entweder aufeinander zu oder voneinander weg gedrückt werden, und wobei die Kontaktkörper zur Übertragung von Drehmomenten in einem aneinander angepressten Zustand ausgebildet sind.The The invention relates to a switchable brake or clutch with a electromagnetic switching coil, a first hub, with a rotatably connected about a main axis rotatably mounted first shaft or connectable, a first contact body, with the first hub rotatably connected, and a second contact body, the relative to the first contact body is axially movable and not rotatably connected to the first hub, wherein the switching coil, the first contact body and the second contact body in such a way are arranged to each other that the first contact body and the second contact body when energizing the switching coil by a formed by the switching coil Magnetic field either towards or away from each other, and wherein the contact bodies for transmission formed of torques in a pressed-together state are.

Derartig schaltbare Bremsen oder Kupplungen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Über eine Bestromung der Schaltspule ist bei diesen Bremsen oder Kupplungen ein Lüften oder Zusammenführen der Kontaktkörper möglich, wobei im zusammengeführten Zustand eine Drehmomentübertragung stattfindet. Es sind sowohl Ausgestaltungen bekannt, bei denen die Kontaktkörper im unbestromten Zustand der Schaltspule voneinander beabstandet sind und erst durch das Magnetfeld aneinander angepresst werden, als auch solche Ausgestaltungen, bei denen die Kontaktkörper im unbestromten Zustand, beispielsweise federbelastet, aneinander gepresst werden und durch das Magnetfeld voneinander beabstandet werden können. Bei einer Ausgestaltung als Bremse ist der zweite Kontaktkörper mit einem Bremsengehäuse fest verbunden, während er bei der Ausgestaltung als Kupplung drehfest mit einer zweiten Nabe gekoppelt ist.Such Switchable brakes or clutches are known in the art known. Over a Current supply of the shift coil is with these brakes or clutches a ventilation or merge the contact body possible, being merged State a torque transmission takes place. There are both embodiments known in which the Contact body spaced apart in the de-energized state of the switching coil are and are pressed against each other only by the magnetic field, as well as those embodiments in which the contact bodies in de-energized state, for example, spring loaded, pressed together be and can be spaced apart by the magnetic field. at an embodiment as a brake is the second contact body with a brake housing firmly connected while he rotatably in the embodiment as a clutch with a second Hub is coupled.

Der Betrieb gattungsgemäßer Bremsen oder Kupplungen kann durch Feuchtigkeit beeinträchtigt werden. Die Feuchtigkeit kann als Kondenswasser auftreten oder je nach Anwendungsfeld der Bremse oder Kupplung von außen eindringen, beispielsweise in Form von Meerwasser. Die Feuchtigkeit ist im Hinblick auf Korrosion an Bauteilen der Kupplung und Bremse nachteilig. Darüber hinaus ist es nachteilig, dass diese Feuchtigkeit bei tiefen Temperaturen einfriert und damit im schlimmsten Fall einer Funktionstüchtigkeit der Bremse oder Kupplung entgegensteht, beispielsweise wenn die Kontaktkörper der Kupplung oder Bremse aneinander festfrieren.Of the Operation of generic brakes or couplings may be affected by moisture. The humidity can occur as condensation or depending on the field of application of Brake or clutch from outside penetrate, for example in the form of seawater. The humidity is with regard to corrosion on components of the clutch and brake disadvantageous. About that In addition, it is disadvantageous that this moisture at low temperatures freezes and thus in the worst case, a functionality the brake or clutch opposes, for example, if the Contact body Freeze the clutch or brake together.

Es ist bekannt, diesen Nachteilen, die durch Feuchtigkeit entstehen, durch Heizungen entgegenzuwirken, die in speziell ausgestalteten Bremsen oder Kupplungen eingebaut werden, wobei hierfür üblicherweise eine besondere Gehäusegestaltung mit Ausnehmungen für die Heizung verwendet wird. Als problematisch stellt sich dabei dar, dass die entsprechenden Ausgestaltungen der Bremsen oder Kupplungen teuer und im Einzelfall auch vergleichsweise fehleranfällig sind, beispielsweise aufgrund nicht ausreichend guter Klebeverbindungen zwischen der Heizung und anderen Bauteilen der Bremse oder Kupplung.It is known to overcome these disadvantages caused by moisture to counteract by heaters, in specially designed Brakes or clutches are installed, and this usually a special case design with Recesses for the heater is used. As problematic arises is that the corresponding embodiments of the brakes or clutches expensive and, in some cases, comparatively prone to error, for example due to insufficiently good adhesive bonds between the heater and other components of the brake or clutch.

Aus der nachveröffentlichten DE 102006015232 A1 ist eine elektromagnetische Bremse bekannt, in die eine Heizung unmittelbar integriert ist. Diese Heizung ist in Form einer Heizspule in einer von einer Schaltspule beabstandete Nut angeordnet. Das Dokument offenbart verschiedene Ausführungsformen, bei denen diese Heizspule und die ihr zugeordnete Nut an verschiedenen Orten der Bremse angeordnet ist.From the post-published DE 102006015232 A1 An electromagnetic brake is known in which a heater is directly integrated. This heater is arranged in the form of a heating coil in a groove spaced from a switching coil. The document discloses various embodiments in which this heating coil and its associated groove is disposed at different locations of the brake.

Aufgabe und LösungTask and solution

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Bremse oder Kupplung dahingehend weiterzubilden, dass mit geringem Aufwand eine gut und sicher funktionierende Heizung vorgesehen werden kann.task The invention is to a generic brake or clutch to the effect to educate that with little effort a good and safe working Heating can be provided.

Diese Aufgabe wird durch eine gattungsgemäße Bremse oder Kupplung erreicht, die über eine Heizeinrichtung verfügt, die unmittelbar an der Schaltspule anliegt und/oder mit der Schaltspule in einer gemeinsamen Spulenausnehmung eines Gehäuseabschnitts angeordnet ist, der dem ersten Kontaktkörper, dem zweiten Kontaktkörper oder keinem der Kontaktkörper drehfest zugeordnet ist.These Task is achieved by a generic brake or clutch, the above has a heating device, which rests directly on the switching coil and / or with the switching coil is arranged in a common coil recess of a housing section, the first contact body, the second contact body or none of the contact bodies is assigned rotatably.

Als Nabe im Zusammenhang mit diese Erfindung wird jegliches Bauteil angesehen, welches der Verbindung zwischen dem ersten oder dem zweiten Kontaktkörper und einer diesem zugeordneten Welle dient. Als Nabe wird weiterhin auch ein einstückig an einer Welle vorgesehener Abschnitt angesehen, mittels dessen ein Kontaktkörper drehfest mit der Welle verbunden ist. Die Kontaktkörper sind bevorzugt für eine kraftschlüssige Momentenübertragung ausgebildet, insbesondere als Reibscheiben. Es sind jedoch auch formschlüssige Varianten zweckmäßig und von der Erfindung umfasst. So ist es insbesondere bei Kupplungen auch zweckmäßig, formschlüssige Verbindungen zu schaffen, beispielsweise durch aufeinander zuweisende Verzahnungen an den Kontaktkörpern. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung, bei der ein unmittelbarer örtlicher Zusammenhang zwischen der Heizvorrichtung und der Schaltspule besteht, wird eine Vielzahl von Vorteilen erreicht. So bedarf es bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung keiner teuren Neu- oder Anpassungskonstruktionen, um die Heizvorrichtung in der Bremse oder Kupplung unterbringen zu können. Stattdessen wird der Bauraum verwendet, der bei herkömmlichen Kupplungen oder Bremsen ohne Heizung bereits die Schaltspule aufnimmt. Dieser Bauraum ist vorzugsweise in einem ortsfesten Gehäuse vorgesehen, kann aber auch in einer Nabe einer Antriebs- oder Abtriebswelle vorgesehen sein. Vorzugweise ist dieser Bauraum eine umlaufende Aufnahmenut, in der die Schaltspule eingelegt und dort vergossen werden kann. Da der erforderliche zusätzliche Platzbedarf für Heizvorrichtungen je nach deren Ausgestaltung nicht sehr groß ist, kann der für die Schaltspulen vorgesehene Aufnahmeraum üblicherweise ohne eine Modifikation der Schaltspule oder mit nur geringfügigen Modifikationen der Schaltspule auch die Heizvorrichtung aufnehmen. Dies erlaubt es, identische Bauteile, beispielsweise Naben und Gehäuse, für Vorrichtungen mit und ohne Heizeinrichtung zu verwenden. Die unmittelbare Nähe der Schaltspule und der Heizvorrichtung erlaubt darüber hinaus auch eine gemeinsame Kabelführung, sodass keine weiteren baulichen Maßnahmen, beispielsweise weitere Durchbrechungen, erforderlich sind, um die Energieversorgung der Heizvorrichtung zu gewährleisten. Die Heizvorrichtung wird vorzugsweise über ein Steuergerät gesteuert, welches beispielsweise in Abhängigkeit von über Temperatursensoren ermittelte Temperaturwerten die Heizvorrichtung aktiviert. Darüber hinaus sind auch andere Aktivierungsmethoden, wie beispielsweise eine manuelle Aktivierung denkbar.As a hub in the context of this invention, any component is considered, which serves the connection between the first or the second contact body and a shaft associated therewith. As a hub is also considered an integrally provided on a shaft section, by means of which a contact body is rotatably connected to the shaft. The contact bodies are preferably designed for a non-positive torque transmission, in particular as friction disks. However, there are also form-fitting variants appropriate and encompassed by the invention. Thus, it is also expedient, in particular in the case of couplings, to create positive-locking connections, for example by toothings facing one another on the contact bodies. The inventive design, in which there is a direct local relationship between the heater and the switching coil, a variety of advantages is achieved. Thus, in the embodiment according to the invention, no expensive new or adaptive constructions are required for the heating device in the brake or to be able to accommodate it. Instead, the space is used, which already accommodates the switching coil in conventional clutches or brakes without heating. This space is preferably provided in a stationary housing, but may also be provided in a hub of a drive or output shaft. Preferably, this space is a circumferential receiving groove in which the switching coil can be inserted and shed there. Since the required additional space required for heaters depending on their design is not very large, usually provided for the switching coils receiving space can also accommodate the heater without a modification of the switching coil or with only minor modifications of the switching coil. This makes it possible to use identical components, such as hubs and housing, for devices with and without heater. The immediate vicinity of the switching coil and the heater also allows a common cable management, so no further structural measures, such as further openings, are required to ensure the power supply of the heater. The heating device is preferably controlled by a control device which, for example, activates the heating device as a function of temperature values determined via temperature sensors. In addition, other activation methods, such as a manual activation are conceivable.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung handelt es sich um eine Kupplung, die eine zweite Nabe aufweist, die mit einer um die Hauptachse drehbar gelagerten zweiten Welle drehfest verbunden oder verbindbar ist, wobei der zweite Kontaktkörper mit der zweiten Nabe drehfest verbunden ist. Bei der Ausgestaltung als Kupplung sind auch Ausführungsformen zweckmäßig, bei denen die Schaltspule und die Heizeinrichtung in einer der Naben vorgesehen sind und im Betrieb mit der Antriebs- oder der Abtriebswelle mitrotieren. Die Energieversorgung ist über Schleifkontakte realisierbar.at a development of the invention is a coupling, which has a second hub which is rotatably mounted with a about the main axis second shaft rotatably connected or connectable, wherein the second contact body is rotatably connected to the second hub. In the design as a coupling are also embodiments appropriate, at which the switching coil and the heater in one of the hubs are provided and in operation with the drive or the output shaft co-rotate. The power supply can be realized via sliding contacts.

Bei einer als Bremse ausgebildeten Weiterbildung der Erfindung weist diese ein im Betrieb stationäres Gehäuse auf, wobei der zweite Kontaktkörper mit dem Gehäuse drehfest verbunden ist. Bei der Ausgestaltung als Bremse sind die Schaltspule und die Heizeinrichtung vorzugsweise im Gehäuse vorgesehen.at a trained as a brake development of the invention this one stationary in operation casing on, wherein the second contact body with the housing rotatably connected. In the embodiment as a brake are the Switching coil and the heater preferably provided in the housing.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die Heizvorrichtung zwischen der Heizspule einerseits und dem ersten und zweiten Kontaktkörper andererseits angeordnet. Diese Ausgestaltung ist besonders zweckmäßig, da insbesondere Feuchtigkeit an den Kontaktkörpern einer Funktionstüchtigkeit der Bremse oder Kupplung entgegenstehen kann. Durch die Anordnung der Heizvorrichtung auf der den Kontaktkörpern zugewandten Seite der Schaltspule wird die von der Heizvorrichtung abgegebene Wärme daher besonders effizient diesem problematischen Bereich zugeleitet.at a development of the invention is the heater between the heating coil on the one hand and the first and second contact body on the other arranged. This embodiment is particularly useful because in particular moisture on the contact bodies of a functioning can oppose the brake or clutch. By the arrangement the heater on the contact bodies facing side of the Switching coil, therefore, the particular heat emitted by the heater heat efficiently directed to this problematic area.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung sind separate Stromleitungen zur Stromversorgung der Heizeinrichtung und der Schaltspule vorgesehen, wobei diese Stromleitungen zumindest abschnittsweise in gemeinsamen Leitungskanälen geführt werden. Der erforderliche Aufwand zur Herstellung der Leitungskanäle, insbesondere zur Herstellung von Durchbrechungen, wird dadurch gering gehalten. Darüber hinaus ist bei Ausgestaltungen, bei denen die Schaltspule und die Heizeinrichtung mit der Antriebswelle oder der Abtriebswelle rotieren, eine solche Ausgestaltung von Vorteil, da die mit den Leitungskanälen einhergehenden Probleme im Hinblick auf eine Unwucht vermindert werden. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Stromleitungen der Schaltspule und der Heizeinrichtung eine gemeinsame Ummantelung aufweisen, wodurch die Handhabbarkeit bei der Montage verbessert wird.at a development of the invention are separate power lines to Power supply of the heater and the switching coil provided, wherein these power lines are at least partially performed in common ducts. The effort required to produce the ducts, in particular for the production of openings, thereby kept low. Furthermore is in embodiments in which the switching coil and the heater rotate with the drive shaft or the output shaft, such Design of advantage, since the associated with the ducts Problems with regard to an imbalance are reduced. Especially it is preferred if the power lines of the switching coil and the Heating device have a common casing, whereby the Handling during assembly is improved.

Bei der Weiterbildung der Erfindung sind die Heizeinrichtung und die Schaltspule in der Spulenausnehmung gemeinsam vergossen. Als Material zum Vergießen der Heizeinrichtung und der Schaltspule werden insbesondere Harze verwendet. Durch das gemeinsame Vergießen wird zum einen zusätzlicher Aufwand bei der Herstellung der Bremse oder Kupplung vermieden und zum anderen eine stabile Befestigung der Heizeinrichtung gewährleistet.at The development of the invention, the heater and the Coil spool in the coil recess potted together. As material for Shed the heater and the switching coil are in particular resins used. By the common casting is on the one hand additional Expenditure in the production of the brake or clutch avoided and on the other hand ensures a stable attachment of the heater.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die Heizeinrichtung eine Heizspule. Dies stellt eine besonders einfache Ausführung einer Heizeinrichtung dar, die eine Vielzahl von Vorteilen aufweist. Als Heizspule wird in diesem Zusammenhang bereits ein Heizdraht angesehen, der lediglich eine Windung aufweist. Bevorzugt sind jedoch Heizspulen mit mehreren Windungen. Eine Heizspule ist im Zusammenhang mit dieser Erfindung besonders vorteilhaft, da sie sehr wenig Raum einnimmt und somit zur Verwendung in Bremsen oder Kupplungen geeignet ist, in denen kein spezieller Bauraum für eine Heizeinrichtung vorgesehen ist.at In a further development of the invention, the heating device is a heating coil. This represents a particularly simple embodiment of a heating device, which has a variety of advantages. As heating coil is in In this context, already considered a heating wire, the only having a turn. However, heating coils with several are preferred Turns. A heating coil is in the context of this invention particularly advantageous because it occupies very little space and thus suitable for use in brakes or clutches in which no special space for a heating device is provided.

Bei einer darauf aufbauenden Weiterbildung sind die Heizspule und die Schaltspule als eine einheitliche Spule mit drei oder mehr Spulenabgriffen ausgebildet. Durch die drei oder mehr Spulenabgriffe ist es möglich, verschiedene Abschnitte der einheitlichen Spule als Heizspule oder Schaltspule zu verwenden. Weiterhin können auch Abschnitte der Spule sowohl als Heiz- als auch als Schaltspule verwendet werden.at a subsequent development are the heating coil and the Switching coil designed as a single coil with three or more Spulenabgriffen. By the three or more Spulenabgriffe it is possible to different sections the uniform coil to use as a heating coil or switching coil. Furthermore you can also sections of the coil both as a heating and as a switching coil be used.

Eine dazu alternative Ausführungsform sieht vor, dass die Heizspule und die Schaltspule als getrennte Spulen ausgebildet sind, wobei sie vorzugsweise in Form eines nachfolgend beschriebenen Spulensets gestaltet sind.An alternative embodiment sees this in that the heating coil and the switching coil are formed as separate coils, wherein they are preferably designed in the form of a coil set described below.

Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein solches Spulenset für eine schaltbare Bremse oder Kupplung des oben beschriebenen Typs mit einer elektromagnetischen Schaltspule und einer Heizspule. Dabei liegen die Schaltspule und die Heizspule im Spulenset unmittelbar aneinander an und sind miteinander zu einer Baueinheit verbunden. Eine solche Baueinheit kann unmittelbar dem bestimmungsgemäßen Zweck in einer Bremse oder Kupplung zugeführt werden. Die Verbindung zu einer Baueinheit kann durch verschiedenste Verbindungsmittel, im einfachsten Fall über verbindende Klebestreifen gewährleistet sein. Vorteilhaft kann es sein, durch Eingießen der Spulen, beispielsweise in Kunstharz, eine gemeinsame Baueinheit zu schaffen. Je nach Art der Heizspule sind keine Verbindungsmittel erforderlich, da die Heizspule durch die Lage ihrer Windungen fest mit der Schaltspule verbunden ist, so zum Beispiel bei einer die Schaltspule spiralförmig umgebenden Heizspule oder bei einer Heizspule, deren Windungen von den Windungen der Schaltspule umgeben sind. Bevorzugt ist es, dass die jeweiligen Anschlüsse der Schaltspule und der Heizspule abgestimmt zueinander in einem identischen Umfangsabschnitt des Spulensets von maximal 90°, vorzugsweise von weniger als 45°, vorgesehen sind, sodass eine Verbindung mit bremsen- oder kupplungsseitigen Verkabelungen nur an dieser einen Stelle erforderlich ist.The Invention relates to this addition, such a coil set for a switchable brake or clutch of the type described above with an electromagnetic switching coil and a heating coil. there are the switching coil and the heating coil in the coil set directly to each other and are connected together to form a structural unit. Such a unit can directly the intended purpose be fed in a brake or clutch. The connection to a structural unit can by a variety of connecting means, in the simplest case about Ensures bonding adhesive strips be. It may be advantageous by pouring the coils, for example in synthetic resin, to create a common structural unit. Depending on the type the heating coil are no connecting means required because the Heating coil by the position of their turns firmly with the switching coil is connected, so for example in a spiral coil surrounding the switching coil heating coil or in a heating coil whose windings from the windings of Switching coil are surrounded. It is preferred that the respective connections the switching coil and the heating coil matched to each other in one identical peripheral portion of the coil set of a maximum of 90 °, preferably less than 45 °, are provided so that a connection with the brake or clutch side Cabling is required only at this one point.

Bei einer bevorzugten Weiterbildung weist die Schaltspule ein Spulendraht mit einem spezifischen elektrischen Widerstand kleiner 5 Ω/m, vorzugsweise kleiner 1 Ω/m, insbesondere vorzugsweise kleiner 0,5 Ω/m auf, während die Heizspule einen Spulendraht mit einem spezifischen elektrischen Widerstand größer 50 Ω/m, vorzugsweise größer 100 Ω/m, insbesondere vorzugsweise größer 200 Ω/m, aufweist. Ein solches Spulenset ist für den oben beschriebenen Zweck besonders geeignet, da der geringe spezifische Widerstand der Schaltspule zweckmäßig ist, um die an ihr unerwünschte Verlustwärme zu begrenzen. Bei der Heizspule ist hingegen die Abgabe von Wärme erwünscht, sodass ein signifikant höherer spezifischer Widerstand zweckmäßig ist. Bei der Heizspule ist ein hoher spezifischer Widerstand auch deshalb von Vorteil, da dadurch eine große Heizleistung mit einer geringen Windungszahl verbunden werden kann. Die geringe Windungszahl ist von Vorteil, um die Ausbildung eines starken Magnetfeldes durch die Heizspule zu vermeiden.at According to a preferred development, the switching coil has a coil wire with a specific electrical resistance of less than 5 Ω / m, preferably less than 1 Ω / m, in particular preferably less than 0.5 Ω / m, while the heating coil is a coil wire with a specific electrical resistance greater than 50 Ω / m, preferably greater than 100 Ω / m, in particular preferably greater than 200 Ω / m. Such a coil set is for the purpose described above, since the low specific resistance of the switching coil is useful to limit the unwanted heat loss to her. With the heating coil, on the other hand, the release of heat is desired, so that a significantly higher specific Resistance is appropriate. For the heating coil is a high resistivity synonymous therefore advantageous, since a large heating power with a low Winding number can be connected. The low number of turns is from Advantage to the formation of a strong magnetic field through the To avoid heating coil.

Bevorzugt ist es, wenn der elektrische Widerstand der Heizspule größer 50 Ω, vorzugsweise größer 100 Ω, insbesondere vorzugsweise größer 200 Ω ist. Dieser hohe elektrische Widerstand ist zur Erzeugung einer ausreichenden Wärmemenge von Vorteil. Die Heizspule und diese versorgende Energieversorgung sind vorzugsweise so ausgebildet, dass eine Heizleistung von mehr als 20 Watt, vorzugsweise mehr als 40 Watt erzeugt wird. Die zweckmäßige Heizleistung hängt auch wesentlich von Randbedingungen ab und muss umso höher sein, je kälter die Umgebung ist. So sind Heizleistungen im Bereich von 30 Watt und mehr insbesondere bei besonders tiefen Umgebungstemperaturen von weniger als minus 30°C zweckmäßig, während bei Umgebungstemperaturen nur knapp unter dem Gefrierpunkt in der Regel Heizleistungen unter 30 Watt ausreichen. Die Heizleistungen bzw. die zugrunde liegenden Parameter der Stromversorgung und des Heizspulenwiderstandes sind an den Anwendungszweck anzupassen. Es ist zumeist zweckmäßig, die Heizleistung wesentlich höher als erforderlich zu bemessen, da bei entsprechender Gestaltung der Heizspule die Gefahr vergrößert wird, dass eine Bestromung der Heizspule auch die Schaltspule beeinflusst.Prefers it is when the electrical resistance of the heating coil greater than 50 Ω, preferably greater than 100 Ω, in particular preferably greater than 200 Ω. This high electrical resistance is sufficient to produce heat advantageous. The heating coil and this supplying power supply are preferably designed so that a heating power of more than 20 watts, preferably more than 40 watts is generated. The appropriate heating power hangs too essential from boundary conditions and must be higher, the colder the environment is. So are heating powers in the range of 30 watts and more especially at very low ambient temperatures less than minus 30 ° C expedient, while at Ambient temperatures just below freezing usually Heat outputs under 30 watts are sufficient. The heating capacities or the underlying parameters of the power supply and the heater coil resistance are to be adapted to the purpose of use. It is most appropriate, the Heating power much higher as required, since with appropriate design of the Heating coil the danger is increased that an energization of the heating coil also affects the switching coil.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist das Verhältnis der Windungsanzahl der Schaltspule und der Heizspule mindestens 1:10, vorzugswei se 1:50, insbesondere vorzugsweise mindestens 1:250. Ein solches Verhältnis der Windungsanzahl ist zweckmäßig, um zu verhindern, dass die Heizspule selbst ein Magnetfeld aufbaut, welches einem einwandfreien Funktionieren der Bremse oder Kupplung entgegensteht. Es ist daher gewünscht, ein möglichst großes Verhältnis zwischen der Windungsanzahl der Schaltspule und der Heizspule zu erreichen. Besonders gute Ergebnisse werden erzielt, wenn dieses Verhältnis 1:1000 oder mehr beträgt.at a development of the invention is the ratio of the number of turns of the Switching coil and the heating coil at least 1:10, vorzugswei se 1:50, in particular preferably at least 1: 250. Such a ratio of the number of turns is appropriate to to prevent the heating coil itself from building up a magnetic field, which is a perfect functioning of the brake or clutch opposes. It is therefore desirable one possible big relationship between to achieve the number of turns of the switching coil and the heating coil. Particularly good results are achieved when this ratio is 1: 1000 or more.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung verlaufen die Windungen der Heizspule und die Windungen der Schaltspule parallel zueinander. Hierdurch werden besonders einfache und günstig herzustellende Spulensets möglich. So können die Windungen der Heizspule beispielsweise nach Fertigstellung der Schaltspule auf deren Außenseite aufgebracht werden. Möglich sind auch eine getrennte Herstellung der Schaltspule und der Heizspule und ein nachträgliches Aufeinanderlegen, vorzugsweise an ihren jeweiligen Stirnenden.at a development of the invention, the turns of the heating coil run and the turns of the switching coil parallel to each other. hereby become especially easy and cheap to be produced coil sets possible. So can the turns of the heating coil, for example, after completion of the switching coil on the outside be applied. Possible are also a separate production of the switching coil and the heating coil and an afterthought Laying on each other, preferably at their respective ends.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung sind die Windungen der Heizspule zumindest zum Teil auf einer Oberfläche der Schaltspule angeordnet, vorzugsweise an einer Außenseite der Schaltspule. Die Anordnung an der Außenseite der Schaltspule ist besonders vorteilhaft bei der Verwendung mit Bremsen oder Kupplungen, deren Kontaktkörper weiter von der Hauptachse entfernt sind als die Schaltspule. Bezüglich der Herstellung ist eine Heizspule besonders vorteilhaft, deren Windungen an der Oberfläche der Schaltspule angeordnet sind, da dies eine Herstellung erlaubt, bei der die Windungen der Heizspule erst nach Fertigstellung der Schaltspule aufgebracht werden.In a further development of the invention, the turns of the heating coil are arranged at least partially on a surface of the switching coil, preferably on an outer side of the switching coil. The arrangement on the outside of the switching coil is particularly advantageous when used with brakes or clutches whose contact bodies are farther away from the main axis than the switching coil. With regard to the production of a heating coil is particularly advantageous, whose turns are arranged on the surface of the switching coil, since this allows a production in which the turns of the heating coil be applied only after completion of the switching coil.

Alternativ hierzu sind die Windungen der Heizspule zumindest zum Teil im Inneren der Schaltspule angeordnet. Bei einer solchen Ausgestaltung ist der Fertigungsaufwand zwar erhöht, dafür wird jedoch eine sehr ho mogene Wärmeabgabe gewährleistet, da die Erhitzung der Heizspule zunächst eine Erhitzung der Schaltspule zur Folge hat, die wiederum die Wärme an weitere Bauteile der Bremse bzw. Kupplung weiter gibt.alternative For this purpose, the turns of the heating coil are at least partially inside arranged the switching coil. In such an embodiment although the production costs increased, for that will However, a very ho mogeneous heat output guaranteed since the heating of the heating coil initially heating the switching coil entails, in turn, the heat to other components of the Brake or clutch continues.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung umgeben die Windungen der Heizspule die Windungen der Schaltspule schraubenförmig. Diese Ausgestaltung ist bezüglich der Fertigung ebenfalls etwas aufwändiger als die parallele Anordnung der Windungen der Heizspule, ist jedoch insoweit vorteilhaft, als dass das durch die Windungen der Heizspule erzeugte Magnetfeld senkrecht zu dem Magnetfeld der Windungen der Schaltspule ausgerichtet ist, sodass keine Beeinträchtigung der Funktionsweise der Bremse oder Kupplung durch das durch die Windungen der Heizspule erzeugte Magnetfeld zu befürchten ist.at a development of the invention surround the turns of the heating coil the turns of the switching coil helical. This embodiment is in terms of The production also a little more complex than the parallel arrangement the turns of the heating coil, however, is advantageous in so far as that the magnetic field generated by the turns of the heating coil perpendicular is aligned with the magnetic field of the turns of the switching coil, so no impairment the operation of the brake or clutch by the through the Windings of the heating coil generated magnetic field is to be feared.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Dabei zeigen:Further Advantages and features of the invention will become apparent from the claims and the following description of preferred embodiments of the invention, which are illustrated by the drawings. there demonstrate:

1 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung, 1 an embodiment of a coupling according to the invention,

2 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bremse, und 2 an embodiment of a brake according to the invention, and

3a bis 3c drei Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Spulensets. 3a to 3c three embodiments of coil sets according to the invention.

Detaillierte Beschreibung der AusführungsbeispieleDetailed description the embodiments

1 zeigt eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kupplung. Diese weist eine erste Nabeneinheit 10 und eine zweite Nabeneinheit 20 auf. Die Nabeneinheit 10 ist mit einer nicht dargestellten Antriebswelle und die Nabeneinheit 20 mit einer nicht dargestellten Abtriebswelle verbunden. An der Nabeneinheit 10 ist ein Reibkörper 12 drehfest befestigt. An der Nabeneinheit 20 ist ein als Reibbelag ausgebildeter Reibkörper 22 drehfest befestigt. Die Nabeneinheit 20 ist gegenüber der Nabeneinheit 10 in axialer Richtung 2 verschiebbar. 1 shows an embodiment of a coupling according to the invention. This has a first hub unit 10 and a second hub unit 20 on. The hub unit 10 is with a drive shaft, not shown, and the hub unit 20 connected to an output shaft, not shown. At the hub unit 10 is a friction body 12 secured against rotation. At the hub unit 20 is designed as a friction lining friction body 22 secured against rotation. The hub unit 20 is opposite the hub unit 10 in the axial direction 2 displaceable.

In der ersten Nabeneinheit 10 ist eine Spulenausnehmung 14 vorgesehen, von der aus ein Leitungskanal 16 zu einem Umfangsbereich 18 führt.In the first hub unit 10 is a coil recess 14 provided, from which a duct 16 to a peripheral area 18 leads.

In der Spulenausnehmung 14 sind eine Schaltspule 30 sowie eine Heizspule 40 vorgesehen. Die beiden Spulen 30, 40 sind in einer gemeinsamen Kunstharz-Matrix eingebettet, die sie schützt und in Position fixiert. Dabei ist die Heizspule 40 an der Außenseite der Schaltspule 30 angeordnet. Während die Schaltspule 30 mehrere hundert Windungen aufweist, weist die Heizspule 40 lediglich drei Windungen auf.In the bobbin recess 14 are a switching coil 30 and a heating coil 40 intended. The two coils 30 . 40 are embedded in a common resin matrix that protects and fixes them in place. Here is the heating coil 40 on the outside of the switching coil 30 arranged. While the shift coil 30 has several hundred turns, the heating coil has 40 only three turns up.

In nicht dargestellter Art und Weise sind die Spulen 30, 40 mit Anschlusskabeln versehen, die durch den Leitungskanal 16 bis zum Umfangsbereich 18 geführt sind, wo sie mit insgesamt vier Schleifkontakten 32, 42 verbunden sind.In a manner not shown are the coils 30 . 40 provided with connecting cables through the duct 16 to the peripheral area 18 where they are with a total of four sliding contacts 32 . 42 are connected.

Im Betrieb ist die erste Nabeneinheit 10 mit einer Antriebswelle verbunden und rotiert mit dieser mit. Die Schleifkontakte 32, 42 stehen derweil in Kontakt mit nicht dargestellten, korrespondierenden außen liegenden Schleifringen.In operation, the first hub unit 10 connected to a drive shaft and rotates with this with. The sliding contacts 32 . 42 while in contact with not shown, corresponding outer slip rings.

Durch eine Bestromung der Schaltspule 30 kann ein Magnetfeld erzeugt werden, mittels dessen die zweite Nabeneinheit 20, die im Betrieb mit einer Abtriebswelle gekoppelt ist, in Richtung 2a an die erste Nabeneinheit 10 angezogen wird. Dadurch kommen die Reibkörper 12, 22 in Berührkontakt, sodass es zu einer Momentenübertragung zwischen der ersten Nabeneinheit 10 und der zweiten Nabeneinheit 20 kommt.By energizing the switching coil 30 a magnetic field can be generated by means of which the second hub unit 20 , which is coupled in operation with an output shaft, in the direction 2a to the first hub unit 10 is attracted. As a result, the friction body come 12 . 22 in touching contact, so that there is a moment transfer between the first hub unit 10 and the second hub unit 20 comes.

Durch die Heizspule 40 kann während des Betriebs und außerhalb des Betriebs Wärme erzeugt werden, durch die die Nabeneinheiten 10, 20 und insbesondere die Reibkörper 12, 22 erwärmt werden. Aufgrund der Anordnung der Spulen 30, 40, bei der die Heizspule in Richtung der Reibkörper 12, 22 weist, wird eine besonders schnelle Erwärmung der Reibkörper gewährleistet. Die Erwärmung führt zu einer Trocknung der entsprechenden Bauteile und verhindert somit Korrosion. Darüber hinaus wird auch verhindert, dass die Bauteile vereisen, insbesondere dass die Reibkörper 12, 22 aneinander festfrieren oder sich zwischen den Nabeneinheiten 10, 20 eine Eisschicht bildet, die einer kraftschlüssigen Verbindung der Reibkörper 12, 22 entgegensteht.Through the heating coil 40 During operation and during operation, heat may be generated by which the hub units 10 . 20 and in particular the friction body 12 . 22 to be heated. Due to the arrangement of the coils 30 . 40 in which the heating coil in the direction of the friction body 12 . 22 has, ensures a particularly rapid heating of the friction body. The heating leads to a drying of the corresponding components and thus prevents corrosion. In addition, it also prevents the components from freezing, especially that the friction body 12 . 22 freeze together or between the hub units 10 . 20 forms an ice layer, which is a frictional connection of the friction body 12 . 22 opposes.

Die dargestellten Bauteile können bei einer Ausführungsform ohne Heizeinrichtung identisch ausgeführt sein, so dass es nicht erforderlich ist, andere Bauteile als die Heizspule und unmittelbar mit ihr zusammenhängende Bauteile wie die Schleifkontakt, zu variieren, um Ausführungsformen der Kupplung mit und ohne Heizeinrichtung herzustellen.The shown components can in one embodiment be made identical without heater, so it is not is required, other components than the heating coil and immediately related to it Components such as the sliding contact, vary to embodiments make the coupling with and without heating.

2 zeigt eine erfindungsgemäße Bremse. Das Funktionsprinzip dieser Bremse entspricht in etwa dem Funktionsprinzip der oben beschriebenen Kupplung. Wiederum ist eine Nabeneinheit 110 vorgesehen, die zur Verbindung mit einer nicht dargestellten Antriebswelle ausgebildet ist. Auf dieser Nabeneinheit 110 ist mittels einer Verzahnung 110a ein scheibenförmiger Reibbelagsträger 112 vorgesehen, an dem beidseitig Reibbeläge 113 befestigt sind. 2 shows a brake according to the invention. The operating principle of this brake corresponds approximately to the operating principle of the coupling described above. Again, there is a hub unit 110 in front seen, which is designed for connection to a drive shaft, not shown. On this hub unit 110 is by means of a toothing 110a a disc-shaped friction lining carrier 112 provided on the both sides friction linings 113 are attached.

Statt einer zweiten Nabeneinheit ist ein Gehäuse 120 bei der dargestellten Bremse vorgesehen, welches beidseitig des Reibbelagträgers 112 Reibkörper 122a, 122b aufweist. Der Reibkörper 122a ist mit dem Gehäuse 120 fest verbunden. Der Reibkörper 122b ist als Ankerscheibe 122b ausgebildet, die drehfest mit dem Gehäuse verbunden ist, gegenüber diesem jedoch axial in Richtung 102a verschiebbar ist. Die Ankerscheibe 122b wird mittels einer Federeinheit 123 in Richtung 102a in Richtung des Reibbelagträgers 112 gedrückt. Auf der dem Reibbelag 112 abgewandten Seite der Ankerscheibe 122b ist dem Gehäuse 120 eine Spulenausnehmung 124 vorgesehen, in der eine Schaltspule 130 sowie eine Heizspule 140 angeordnet sind. Die Heizspule 140 ist dabei auf der der Ankerscheibe 122b zuwandten Seite und bezogen auf die Schaltspule stirnseitig vorgesehen. Wenn die Schaltspule 130 nicht bestromt wird, wird die Ankerscheibe 122b durch die Federeinheit 123 in Richtung 102a gedrückt. Hierdurch werden der Reibbelagsträger 112 und die Reibbeläge 113 zwischen den Reibkörpern 122a, 122b zusammengepresst, sodass es zu einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen der ersten Nabeneinheit und dem Gehäuse kommt. In diesem Zustand besteht demnach eine Bremswirkung. Um die Bremswirkung zu lösen wird die Schaltspule 130 bestromt, wodurch die Ankerscheibe 122b in Richtung 102b vom Reibbelagsträger 112 weggezogen wird. Dies führt dazu, dass der Reibbelagsträger 112, insbesondere die Reibbeläge 113, ihren Kontakt mit den Reibkörpern 122a, 122b verlieren, sodass die Bremse gelüftet ist.Instead of a second hub unit is a housing 120 provided in the illustrated brake, which is on both sides of the friction lining carrier 112 friction body 122a . 122b having. The friction body 122a is with the case 120 firmly connected. The friction body 122b is as an anchor disc 122b formed, which is rotatably connected to the housing, but opposite to this axially in the direction 102 is displaceable. The anchor disc 122b is by means of a spring unit 123 in the direction 102 in the direction of the friction lining carrier 112 pressed. On the friction lining 112 opposite side of the armature disk 122b is the case 120 a coil recess 124 provided in which a switching coil 130 and a heating coil 140 are arranged. The heating coil 140 is on the anchor plate 122b facing side and relative to the switching coil provided on the front side. When the shift coil 130 is not energized, the anchor plate 122b through the spring unit 123 in the direction 102 pressed. As a result, the friction lining carrier 112 and the friction linings 113 between the friction bodies 122a . 122b compressed, so that it comes to a frictional connection between the first hub unit and the housing. In this state, therefore, there is a braking effect. To solve the braking effect is the switching coil 130 energized, causing the armature disc 122b in the direction 102b from the friction lining carrier 112 is pulled away. This causes the friction lining carrier 112 , in particular the friction linings 113 , their contact with the friction bodies 122a . 122b lose, so that the brake is released.

Die Heizspule 140 verhindert eine Beeinträchtigung der Funktionsweise aufgrund von Feuchtigkeit. Wenn die Heizspule 140 bestromt wird, gibt sie Wärme ab, durch welche insbesondere die Ankerscheibe 122b, jedoch auch der Reibbelagsträger 112 und der Reibkörper 122a erwärmt werden. Dies wirkt einer Vereisung der Bremse im gebremsten Zustand, in dem die Schaltspule nicht bestromt ist, entgegen.The heating coil 140 prevents the functioning due to moisture from being impaired. When the heating coil 140 energized, it gives off heat, through which in particular the anchor plate 122b , but also the friction lining carrier 112 and the friction body 122a to be heated. This counteracts icing of the brake in the braked state, in which the switching coil is not energized.

Die 3a bis 3c zeigen verschiedene Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Spulensets. Die dargestellten Spulensets 200, 210, 220 weisen jeweils eine Schaltspule 202, 212, 222 sowie eine Heizspule 204, 214, 224 auf. Dabei verfügen die Schaltspulen 202, 212, 222 jeweils über mehrere hundert Windungen, während die Heizspulen 204, 214, 224 jeweils nur wenige Windungen aufweisen. Spulenanschlüsse 202a, 202b, 204a, 204b, 212a, 212b, 214a, 214b, 222a, 222b, 224a, 224b der Schaltspulen 202, 212, 222 und der Heizspulen 204, 214, 224 sind jeweils in einem gemeinsamen Abschnitt vorgesehen.The 3a to 3c show various embodiments of spool sets according to the invention. The illustrated coil sets 200 . 210 . 220 each have a switching coil 202 . 212 . 222 and a heating coil 204 . 214 . 224 on. The switching coils have this 202 . 212 . 222 each over several hundred turns, while the heating coils 204 . 214 . 224 each have only a few turns. coil terminals 202a . 202b . 204a . 204b . 212a . 212b . 214a . 214b . 222a . 222b . 224a . 224b the switching coils 202 . 212 . 222 and the heating coils 204 . 214 . 224 are each provided in a common section.

Die Spulensets 200, 210, 220 unterscheiden sich voneinander durch die Form der Heizspule sowie die Befestigung der Heizspule an der Schaltspule. Bei den Spulensets 200, 210 der 3a und 3b liegen die Windungen der Heizspule 204, 214 weitgehend parallel zu den Windungen der Schaltspule 202, 212. Im Falle des Spulensets 200 ist die Heizspule 204 auf einer Stirnseite der Schaltspule 202 aufgelegt und mittels Klebestreifen 206 mit dieser verbunden. Bei der Ausführungsform der 3b ist die Heizspule 214 auf einer Außenseite der Schaltspule 212 aufgewickelt, ohne dass weitere Verbindungsmittel vorgesehen sind. Natürlich können auch hier als Transport- und Montageerleichterung Verbindungsmittel vorgesehen sein.The coil sets 200 . 210 . 220 differ from each other by the shape of the heating coil and the attachment of the heating coil to the switching coil. At the coil sets 200 . 210 of the 3a and 3b are the turns of the heating coil 204 . 214 largely parallel to the turns of the switching coil 202 . 212 , In the case of the coil set 200 is the heating coil 204 on one end of the switching coil 202 put on and with adhesive tape 206 connected to this. In the embodiment of the 3b is the heating coil 214 on an outside of the switching coil 212 wound without further connection means are provided. Of course, connecting means can also be provided here as transport and assembly facilitation.

Bei der Ausführungsform der 3c ist die Heizspule 224 spiralförmig um die Windungen der Schaltspule 222 herumgelegt. Weiterer Verbindungsmittel bedarf es nicht, da bei dieser Ausgestaltung eine Trennung von Heizspule und Schaltspule nicht zu befürchten ist.In the embodiment of the 3c is the heating coil 224 spirally around the turns of the switching coil 222 wrapped. Another connection means is not required, since in this embodiment, a separation of the heating coil and the switching coil is not to be feared.

Die dargestellten Spulensets 200, 210, 220 können als weitere nicht dargestellte Ausgestaltungen auch in einem vergossenen Zustand vorliegen mit einer die Spulen umgebenden Matrix, beispielsweise aus Harz. Dies führt zu einer besonders stabilen Verbindung und guten Handhabbarkeit.The illustrated coil sets 200 . 210 . 220 can be present as a further embodiment, not shown, in a potted state with a matrix surrounding the coils, for example of resin. This leads to a particularly stable connection and good handling.

Claims

Switchable brake or clutch with - an electromagnetic switching coil ( 30 ; 130 ), - a first hub ( 10 ; 110 ), which has one around a major axis ( 2 ; 102 ) rotatably mounted first shaft is rotatably connected or connectable, - a first contact body ( 12 ; 112 ), with the first hub ( 10 ; 110 ) is rotatably connected, and - a second contact body ( 22 ; 122a . 122b ), which relative to the first contact body ( 12 ; 112 ) is axially movable and with the first hub ( 10 ; 110 ) is not rotatably connected, wherein - the switching coil ( 30 ; 130 ), the first contact body ( 12 ; 112 ) and the second contact body ( 22 ; 122a . 122b ) are arranged to each other such that the first contact body ( 12 ; 112 ) and the second contact body ( 22 ; 122a . 122b ) when energizing the switching coil ( 30 ; 130 ) by one of the switching coil ( 30 ; 130 ) magnetic field are either pushed towards each other or away from each other, and - the contact body ( 12 . 22 ; 112 . 122a . 122b ) are configured for transmitting torques in a pressed-on state, characterized by a heating device ( 40 ; 140 ) directly on the switching coil ( 30 ; 130 ) and / or with the Switching coil ( 30 ; 130 ) in a common coil recess ( 14 ; 124 ) of a housing section ( 10 ; 120 ), which is the first contact body ( 12 ; 112 ), the second contact body ( 22 ; 122a . 122b ) or none of the contact bodies ( 12 . 22 ; 112 . 122a . 122b ) is assigned rotationally fixed.

Switchable coupling according to claim 1, characterized by a second hub ( 20 ), with one around the main axis ( 2 ) rotatably mounted second shaft rotatably connected or connectable, wherein the second contact body ( 22 ) with the second hub ( 20 ) is rotatably connected.

Switchable brake according to claim 1, characterized by a stationary in operation housing ( 120 ), wherein the second contact body ( 122a . 122b ) with respect to the main axis ( 102 ) with the housing ( 120 ) is rotatably connected.

Switchable brake or clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the heating device ( 40 ; 140 ) between the switching coil ( 30 ; 130 ) on the one hand and the first and second contact bodies ( 12 . 22 ; 112 . 122a . 122b ) is arranged on the other hand.

Switchable brake or clutch according to one of the preceding claims, characterized in that separate power lines for the power supply of the heating device and the switching coil are provided, said power lines at least in sections in common conduit channels ( 16 ).

Switchable brake or clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the heating device ( 40 ; 140 ) and the switching coil ( 30 ; 130 ) in the coil recess ( 14 ; 124 ) are shed together.

Switchable brake or clutch, according to one of the preceding claims, characterized in that the heating device ( 40 ; 140 ) a heating coil ( 40 ; 140 ).

Switchable brake or clutch according to claim 7, characterized in that the heating coil and the switching coil as formed a uniform coil with three or more Spulenabgriffe are.

Switchable brake or clutch according to claim 8, characterized in that the heating coil ( 40 ; 140 ) and the switching coil ( 30 ; 130 ) are formed as separate coils, wherein they preferably form a coil set according to claim 10 to 18.

Spool set ( 200 ; 210 ; 220 ) for a switchable brake or clutch according to one of the preceding claims 1 to 9, comprising - an electromagnetic switching coil ( 202 ; 212 ; 222 ) and - a heating coil ( 204 ; 214 ; 224 ), wherein the switching coil ( 202 ; 212 ; 222 ) and the heating coil ( 204 ; 214 ; 224 ) abut each other directly and are connected together to form a structural unit.

Spool set according to claim 10, characterized in that - the switching coil ( 204 ; 214 ; 224 ) has a coil wire having a specific electrical resistance of less than 2 Ω / m, preferably less than 1 Ω / m, in particular preferably less than 0.2 Ω / m, and - the heating coil ( 202 ; 212 ; 222 ) has a coil wire having a specific electrical resistance greater than 20 Ω / m, preferably greater than 40 Ω / m, in particular preferably greater than 60 Ω / m.

Spool set according to one of claims 10 to 11, characterized in that the ratio of the number of turns of the switching coil ( 202 ; 212 ; 222 ) and the heating coil ( 204 ; 214 ; 224 ) is at least 1:10, preferably at least 1:50, especially preferably at least 1: 250.

Spool set according to one of claims 10 to 12, characterized in that the turns of the heating coil ( 204 ; 214 ) and the turns of the switching coil ( 202 ; 212 ) parallel to each other.

Spool set according to claim 13, characterized in that the turns of the heating coil ( 204 ; 214 ) at least in part on a surface of the switching coil ( 202 ; 212 ) are arranged, preferably on an outer side of the switching coil ( 202 ; 212 ).

Spool set according to claim 13 or 14, characterized that the turns of the heating coil, at least in part inside the switching coil are arranged.

Coil set according to one of the preceding claims 10 to 12, characterized in that the turns of the heating coil ( 224 ) the turns of the switching coil ( 222 ) surrounded helically.