Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Torsionsschwingungsdämpfer,
umfassend eine Primärseite und eine gegen die Wirkung einer
Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite
um eine Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Dämpferelementenanordnung
wenigstens eine in Umfangsendbereichen bezüglich der Primärseite und
der Sekundärseite abstützbare und sich im Wesentlichen
in Umfangsrichtung erstreckende Dämpferelementeneinheit
umfasst und wobei eine Seite von Primärseite und Sekundärseite
eine radial außen entlang der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
in Umfangsrichtung sich erstreckende Abstützbahn aufweist,
wobei in wenigstens einem Umfangsendbereich wenigstens eine Dämpferelementeneinheit über
ein End-Abstützelement bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbar ist.The
The present invention relates to a torsional vibration damper,
comprising a primary side and one against the action of a
Damper element arrangement with respect to the primary side
rotatable about an axis of rotation secondary side, wherein the damper element arrangement
at least one in circumferential end areas with respect to the primary side and
the secondary side supportable and essentially
circumferentially extending damper element unit
includes and wherein one side of primary side and secondary side
a radially outward along the at least one damper element unit
Having circumferentially extending support track,
wherein in at least one circumferential end region at least one damper element unit via
an end support element with respect to the primary side
and the secondary side can be supported.
Ein
derartiger Torsionsschwingungsdämpfer, wie er auch in den 1 bis 3 veranschaulicht ist,
umfasst eine beispielsweise mit zwei Deckscheibenelementen 12, 14 aufgebaute
Primärseite 16 sowie eine mit einem Zentralscheibenelement 18 aufgebaute
Sekundärseite 20. Die beiden Deckscheibenelemente 12, 14 der
Primärseite 16 begrenzen radial außen
einen Raumbereich 22, in welchem, wie in 2 erkennbar,
zwei allgemein mit 24 bezeichnete Dämpferelementeneinheiten
einer Dämpferelementenanordnung 26 vorgesehen
sind. Die beiden Dämpferelementeneinheiten 24 sind
grundsätzlich gleich aufgebaut und umfassen eine Mehrzahl
von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Schraubendruckfedern 28,
die beispielsweise auch unterschiedliche Federcharakteristiken aufweisen
können. Die in Umfangsendbereichen 30, 32 der
Dämpferelementeneinheiten 24 liegenden Schraubenfedern 34, 36 sind
in Umfangsrichtung bezüglich der Primärseite 16 und
der Sekundärseite 20 über allgemein auch
als Federteller bekannte End-Abstützelemente 38, 40 abgestützt.
Dort, wo in Umfangsrichtung verschiedene der Schraubendruckfedern
aneinander angrenzen, stützen sie sich in Umfangsrichtung über
so genannte Zwischen-Abstützelemente 42 aneinander ab.Such a torsional vibration damper, as he also in the 1 to 3 illustrated includes one, for example, with two cover disk elements 12 . 14 constructed primary side 16 and one with a central disk element 18 constructed secondary side 20 , The two cover disk elements 12 . 14 the primary side 16 bound radially outside a room area 22 in which, as in 2 recognizable, two generally with 24 designated damper element units of a damper element assembly 26 are provided. The two damper element units 24 are basically the same structure and comprise a plurality of circumferentially successive helical compression springs 28 , which may for example also have different spring characteristics. The in the peripheral end areas 30 . 32 the damper element units 24 lying coil springs 34 . 36 are circumferentially with respect to the primary side 16 and the secondary side 20 generally known as a spring plate end support elements 38 . 40 supported. Where in the circumferential direction different of the helical compression springs adjoin one another, they are supported in the circumferential direction via so-called intermediate support elements 42 against each other.
Die
Primärseite 16, im dargestellten Falle das Deckscheibenelement 14 derselben,
bildet mit einem die Dämpferelementeneinheiten 24 radial
außen übergreifenden im Wesentlichen zylindrischen Abschnitt 44 eine
Abstützbahn 46. Unter Fliehkrafteinwirkung und
unter der Krafteinwirkung der verschiedenen Schraubendruckfedern
werden die auch als Gleitschuhe bekannten Zwischen-Abstützelemente 42 und
die End-Abstützelemente 38, 40 nach radial
außen gegen die Abstützbahn 46 gepresst. Dies
ist in der Darstellung der 3 durch
die eine Reibwechselwirkung veranschaulichenden Doppelpfeile bei
den jeweiligen Abstützelementen veranschaulicht. Dabei
ist in 3 der Zustand gezeigt, in welchem der Umfangsendbereich 30 bei
Drehmomentenbeaufschlagung des Torsionsschwingungsdämpfers 10 mit
der Primärseite 16 zusammenwirkt, also über
das End-Abstützelement 38 an den Deckscheibenelementen 12, 14 abgestützt
ist, während der Umfangsendbereich 32 über
das End-Abstützelement 40 an der Sekundärseite 20,
also dem Zentralscheibenelement 18 abgestützt
ist. Dies kann beispielsweise ein normaler Antriebszustand eines
Antriebssystems sein, bei welchem über ein mit der Primärseite 16 gekoppeltes
Antriebsaggregat, beispielsweise eine Brennkraftmaschine, ein Drehmoment
in die Primärseite 16 eingeleitet wird und dieses Drehmoment
dann über die Sekundärseite 20 beispielsweise über
eine Reibungskupplung in ein Getriebe oder dergleichen abgegeben
wird. Dies ist im Allgemeinen also ein Zugzustand. In einem Schubzustand,
also beispielsweise einem Motorbremszustand, wird das Drehmoment über
die Sekundärseite 20 eingeleitet, so dass dann
in Umkehr der Darstellung der 3 das im
Umfangsendbereich 30 vorgesehene End-Abstützelement 38 an
der Sekundärseite 20, also am Zentralscheibenelement 18,
abgestützt ist, während der Umfangsendbereich 32 über das
End-Abstützelement 40 an der Primärseite 16, also
den Deckscheibenelementen 12, 14, abgestützt ist.The primary side 16 , In the illustrated case, the cover disk element 14 the same forms with one of the damper element units 24 radially outwardly overlapping substantially cylindrical portion 44 a support track 46 , Under centrifugal force and under the force of the various helical compression springs are also known as sliding shoes intermediate support elements 42 and the end support elements 38 . 40 radially outward against the support track 46 pressed. This is in the presentation of 3 illustrated by the friction interaction illustrative double arrows at the respective support elements. It is in 3 the state shown in which the Umfangsendbereich 30 when torque is applied to the torsional vibration damper 10 with the primary side 16 cooperates, so on the end-support 38 on the cover disk elements 12 . 14 supported during the peripheral end 32 over the end support element 40 on the secondary side 20 , so the central disk element 18 is supported. This may be, for example, a normal drive state of a drive system, in which one with the primary side 16 coupled drive unit, such as an internal combustion engine, a torque in the primary side 16 is initiated and this torque then on the secondary side 20 is delivered for example via a friction clutch in a transmission or the like. This is generally a state of tension. In a pushing state, that is, for example, an engine braking state, the torque is transmitted via the secondary side 20 initiated, so that then in reverse the representation of the 3 in the circumferential end area 30 provided end support element 38 on the secondary side 20 , ie at the central disk element 18 is supported during the circumferential end region 32 over the end support element 40 on the primary side 16 So the cover disk elements 12 . 14 , is supported.
Es
sei hier darauf hingewiesen, dass die vorangehend verwendete Zuordnung
der Baugruppen der Primärseite 16 zu einem Antriebsaggregat
und der Baugruppen der Sekundärseite 20 zu einem
Getriebe oder folgenden Komponenten eines Antriebsstrangs üblich,
jedoch nicht zwingend ist. Selbstverständlich können
die Primärseite und die Sekundärseite baugruppenmäßig
bezüglich einander vertauscht sein, also die Primärseite
mit den Baugruppen der Sekundärseite aufgebaut sein und
die Sekundärseite mit den Baugruppen der Primärseite
aufgebaut sein.It should be noted here that the previously used assignment of the modules of the primary side 16 to a drive unit and the assemblies of the secondary side 20 to a transmission or the following components of a powertrain usual, but not mandatory. Of course, the primary side and the secondary side can be interchanged with regard to one another in terms of module, that is to say the primary side can be constructed with the sub-assemblies of the secondary side and the secondary side can be constructed with the subassemblies of the primary side.
Bei
derartigen Torsionsschwingungsdämpfern besteht grundsätzlich
das Problem, dass sie einerseits im normalen Rotationszustand, in
welchem auch ein Drehmoment zwischen einem Antriebsaggregat und
einem Getriebe übertragen wird, eine vergleichsweise gute
Entkopplung von Primärseite und Sekundärseite
aufweisen sollen, um die unter Kompression der Dämpferelementeneinheiten
ermöglichte Schwingungsdämpfungswirkung so wenig
als möglich zu beeinträchtigen. Andererseits soll
vor allem im Bereich niederer Drehzahlen, beispielsweise beim Starten
eines Antriebsaggregats und beim Durchlaufen der Resonanzstelle
eines derartigen Torsionsschwingungsdämpfers, die allgemein
unter der Lehrlaufdrehzahl liegt, eine vergleichsweise starre Kopplung
zwischen der Primärseite und der Sekundärseite
realisiert sein, um Schwingungsüberhöhungen im
Resonanzbereich zu vermeiden. Werden also die entlang der Abstützbahn
sich bewegenden Abstützelemente so ausgelegt, dass sie
einen vergleichsweise großen Bewegungswiderstand bereitstellen,
was durch entsprechende Oberflächenpaarungen bzw. deren
Gleit- und Haftreibungskoeffizienten realisierbar ist, so wird zwar
die Gefahr einer Überhöhung beim Durchlaufen des
Resonanzbereichs gemindert bzw. ausgeschlossen, im Schwingungsdämpfungsbetrieb
liegt jedoch dann eine allgemein ungenügende Entkopplung
der Primärseite und der Sekundärseite vor. Werden
die Oberflächenpaarungen so gewählt, dass vergleichsweise
geringe Bewegungswiderstände erzeugt werden, also die verschiedenen
Abstützelemente leicht entlang der Abstützbahn 46 gleiten
können, kann zwar eine gute Entkopp lung für den
Schwingungsdämpfungsbetrieb erhalten werden, die Gefahr
von Schwingungsüberhöhungen beim Durchlaufen der
Resonanz ist jedoch dann nicht beseitigt.In principle, such torsional vibration dampers have the problem that on the one hand they should have a comparatively good decoupling of the primary side and the secondary side in the normal rotation state, in which torque is also transmitted between a drive unit and a transmission, in order to minimize the vibration damping effect made possible by compression of the damper element units as possible to affect. On the other hand, especially in the field of low speeds, for example when starting a drive unit and when passing through the resonance point of such a torsional vibration damper, which is generally below the idle speed, a comparatively rigid coupling between the primary side and the secondary side to be realized in order to avoid vibration peaks in the resonance range. Become Thus, the along the support track moving support elements designed so that they provide a relatively large resistance to movement, which can be realized by appropriate surface pairings or their sliding and static friction coefficients, although the risk of an increase when passing through the resonance range is reduced or excluded in the Vibration damping operation, however, then there is a generally insufficient decoupling of the primary side and the secondary side. If the surface pairings chosen so that comparatively low resistance to movement are generated, so the various support elements easily along the support track 46 Although a good decoupling can be obtained for the vibration damping operation, the risk of overshoots when passing through the resonance is not eliminated.
Aus
der DE 199 58 813
A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt,
welcher im Wesentlichen mit dem in den 1 bis 3 gezeigten
Aufbau ausgestaltet ist. Um bei diesem Torsionsschwingungsdämpfer
die zum Bewegen der Abstützelemente entlang der Abstützbahn
erforderliche Kraft zu minimieren, d. h. also auch die Reibung zu
minimieren, weisen die Abstützelemente in ihren entlang
der Abstützbahn sich bewegenden Oberflächenbereichen Vertiefungen
zur Aufnahme von Schmiermittel auf. Auch ist eine parallel zu den
Dämpferelementeneinheiten wirkende Reibeinrichtung vorgesehen,
die permanent eine Reibkraft erzeugt. Die mit einer derartigen Anordnung
erhaltbare Charakteristik kann entweder hinsichtlich der Entkopplungsqualität
oder hinsichtlich des Vermeidens von Resonanzüberhöhungen
optimiert werden oder hinsichtlich dieser beiden Aspekte einen Kompromiss
eingehen, welcher doch zu deutlichen Einbußen in beiden
kritischen Bereichen führt.From the DE 199 58 813 A1 a torsional vibration damper is known, which substantially with the in the 1 to 3 shown construction is configured. In order to minimize the force required to move the support elements along the support track in this torsional vibration damper, ie also to minimize the friction, the support elements have recesses for receiving lubricant in their surface areas moving along the support track. Also, a friction device acting parallel to the damper element units is provided which permanently generates a frictional force. The characteristic obtainable with such an arrangement can either be optimized with regard to the decoupling quality or with respect to the avoidance of resonance peaks or compromise with regard to these two aspects, which nevertheless leads to significant losses in both critical areas.
Aus
der DE 101 05 688
A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt,
bei dem die Abstützelemente so gestaltet sind, dass die
zwischen diesen und der Abstützbahn wirkende Reibkraft
in den den Umfangsendbereichen näheren Bereichen der Dämpferelementeneinheiten
kleiner ist, als in der Umfangsmitte. Damit werden bei kleineren
Auslenkungen zunächst im Wesentlichen nur die in den Umfangsendbereichen
angeordneten Abstützelemente wirksam.From the DE 101 05 688 A1 a torsional vibration damper is known in which the support elements are designed so that the frictional force acting between them and the support track is smaller in the regions of the damper element units closer to the peripheral end regions than in the circumferential center. Thus, for smaller deflections, initially only the supporting elements arranged in the circumferential end regions become substantially effective.
Aus
der EP 0 136 825 A2 ist
ein Schwingungsdämpfer bekannt, bei welchem die Umfangsendbereiche
der Dämpferelementeneinheit direkt an der Primärseite
bzw. der Sekundärseite abgestützt sind, d. h.
keine End-Abstützelemente verwendet werden. Die in den
Zwischenumfangsbereichen wirksamen Zwischen-Abstützelemente
sind so gestaltet, dass sie vergleichsweise geringe Bewegungswiderstände
aufweisen, beispielsweise durch Vor sehen von Rollelementen an diesen.From the EP 0 136 825 A2 For example, a vibration damper is known in which the circumferential end regions of the damper element unit are supported directly on the primary side or the secondary side, ie, no end support elements are used. The effective in the intermediate circumferential areas intermediate support elements are designed so that they have comparatively low resistance to movement, for example, by see of rolling elements to this.
Aus
der DE 43 41 373 C2 ist
ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt, bei welchem bei
Belastung der Dämpferelementeneinheiten durch die Ausgestaltung
der End-Abstützelemente dafür gesorgt ist, dass
diese sich nach radial innen bewegen und somit beim Überschreiten
einer bestimmten Umfangslast von der Abstützbahn abheben.From the DE 43 41 373 C2 a torsional vibration damper is known, in which when loading the damper element units by the design of the end support elements is ensured that they move radially inward and thus stand out when exceeding a certain circumferential load of the support track.
Bei
dem aus der DE 37 45
142 C2 bekannten Torsionsschwingungsdämpfer sind
die Dämpferelementeneinheiten mit in Umfangsrichtung vergleichsweise
langen Schraubendruckfedern ausgebildet, die vorgekrümmt
ausgestaltet sind.In the from the DE 37 45 142 C2 known torsional vibration damper, the damper element units are formed with circumferentially comparatively long helical compression springs, which are designed pre-curved.
Die DE 10 2004 057 352
A1 offenbart einen Torsionsschwingungsdämpfer,
bei welchem zur Optimierung der Dämpfungscharakteristik
zumindest einige der Abstützelemente mit vom Betriebszustand abhängig
sich änderndem Bewegungszustand ausgebildet sind. Beispielsweise
sind hierzu auf Rollen sich entlang der Abstützbahn bewegende
Abstützelemente gezeigt, welche bei Überschreiten
einer bestimmten Grenzdrehzahl bzw. diese nach radial außen
belastender Kraft durch das Einfedern der Rollen oder durch das
Blockieren der Rollbewegung in einen Gleitzustand übergehen
und somit einen größeren Bewegungswiderstand bereitstellen.
Auch zeigt diese Druckschrift die Kombination von rollend entlang einer
Abstützbahn bewegbaren Abstützelementen und von
gleitend entlang einer Abstützbahn sich bewegenden Abstützelementen.The DE 10 2004 057 352 A1 discloses a torsional vibration damper, in which at least some of the support elements are formed with the operating state depending on the changing state of motion to optimize the damping characteristic. For example, for this purpose on rollers along the Abstützbahn moving support elements are shown, which pass over a certain limit speed or radially outwardly loading force by the compression of the rollers or by blocking the rolling motion in a slip state and thus provide a greater resistance to movement. Also, this document shows the combination of rolling along a Abstützbahn movable support elements and sliding along a Abstützbahn moving support elements.
Die DE 10 2005 034 049
A1 offenbart einen Torsionsschwingungsdämpfer,
bei welchem die End-Abstützelemente über verschwenkbare
Hebelelemente abgestützt sind, die bei Umfangsbelastung einfedern
und somit die grundsätzlich an der Abstützbahn
anliegenden Umfangsendbereiche der Dämpferelementeneinheiten
im Belastungszustand nach radial innen von der Abstützbahn
wegziehen.The DE 10 2005 034 049 A1 discloses a torsional vibration damper, in which the end support elements are supported by pivotable lever elements, which rebound at circumferential load and thus pull the basically abutting the support track Umfangsendbereiche the damper element units in the load state radially inward from the support path.
Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen gattungsgemäßen
Torsionsschwingungsdämpfer derart weiterzubilden, dass
er ein an die auftretenden Anforderungen optimiert angepasstes Dämpfungsverhalten
aufweist.It
the object of the present invention is a generic
Torsional vibration damper in such a way that
he adapted to the occurring requirements optimized damping behavior
having.
Erfindungsgemäß wird
diese Aufgabe gelöst durch einen Torsionsschwingungsdämpfer,
umfassend eine Primärseite und eine gegen die Wirkung einer
Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite
um eine Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Dämpferelementenanordnung
wenigstens eine in Umfangsenbereichen bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbare und sich im
Wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckende Dämpferelementeneinheit
umfasst und wobei eine Seite von Primärseite und Sekundärseite
eine radial außen entlang der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
in Umfangsrichtung sich erstreckende Abstützbahn aufweist,
wobei in wenigstens einem Umfangsendbereich wenigstens eine Dämpferelementeneinheit über
ein End-Abstützelement bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbar ist.According to the invention, this object is achieved by a torsional vibration damper comprising a primary side and a secondary side rotatable about an axis of rotation relative to the effect of a damper element arrangement, wherein the damper element arrangement comprises at least one damper element unit which can be supported in circumferential regions with respect to the primary side and the secondary side and extends substantially in the circumferential direction includes and one side of the primary side and the secondary side has a support path extending radially outward along the at least one damper element unit in the circumferential direction, wherein in at least one circumferential end region at least one damper element unit can be supported via an end support element with respect to the primary side and the secondary side.
Dabei
ist weiter dann vorgesehen, dass das Endabstützelement
mit der anderen Seite von Primärseite und Sekundärseite
derart zusammenwirkt, dass es bei einer Relativumfangsbewegung bezüglich
der Abstützbahn unabhängig von einem zwischen
der Primärseite und der Sekundärseite zu übertragenden
Drehmoment nicht in Kontakt mit der Abstützbahn ist.there
is further provided then that the Endabstützelement
with the other side of primary side and secondary side
cooperates such that it relative to a relative circumferential movement
the support track independent of one between
the primary side and the secondary side
Torque is not in contact with the support track.
Dadurch,
dass bei dem erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpfer
in wenigstens einem Umfangsendbereich wenigstens einer Dämpferelementeneinheit
das dort vorgesehene End-Abstützelement sich bei Umfangsbewegung
bezüglich der Abstützbahn nicht an der Abstützbahn
abstützt, also somit weder ein Gleit- noch ein Rollwiderstand
entsteht, wird vor allem bei kleinen Drehwinkeln eine deutlich bessere
Entkopplungsqualität erzielt, da zumindest der dem Umfangsendbereich
nahe Bereich der Dämpferelementeneinheit im Wesentlichen
reibungsfrei arbeiten kann. Da dies unabhängig von den zu übertragenden
Drehmomenten der Fall ist, kann also bereits am Beginn einer Relativdrehung
der Primärseite bezüglich der Sekundärseite
ausgehend von einer Grund-Relativdrehstellung dieser Effekt optimal
genutzt werden.Thereby,
that in the torsional vibration damper according to the invention
in at least one circumferential end region of at least one damper element unit
the end support element provided there during circumferential movement
with respect to the support track not on the support track
supported, so therefore neither a sliding nor a rolling resistance
arises, especially at small angles of rotation a much better
Decoupling achieved, since at least the peripheral end
near the area of the damper element unit substantially
can work without friction. Because this is independent of the transfer
Torque is the case, so it can already at the beginning of a relative rotation
the primary side with respect to the secondary side
starting from a basic relative rotational position this effect optimal
be used.
Wie
bereits vorangehend dargelegt, wird bei der erfindungsgemäßen
Ausgestaltungsform in vorteilhafter Art und Weise der Effekt genutzt,
dass die Dämpferelementeneinheit zumindest in ihrem dem wenigstens
einen Umfangsendbereich nahen Bereich nicht in Kontakt mit der Abstützbahn
ist oder treten kann.As
already stated above, is in the inventive
Embodiment used in an advantageous manner, the effect
in that the damper element unit at least in its at least
a peripheral end region near area not in contact with the support track
is or can occur.
Um
vor allem bei in Umfangsrichtung längeren Dämpferelementeneinheiten
dafür zu sorgen, dass diese auch in Zwischenbereichen mit
möglichst geringem Bewegungswiderstand komprimiert werden
können, wird vorgeschlagen, dass die wenigstens eine Dämpferelementeneinheit
in einer Mehrzahl von Zwischen-Umfangbereichen durch Zwischen-Abstützelemente
an der Abstützbahn abgestützt ist.Around
especially with circumferentially longer damper element units
to ensure that these also in intermediate areas with
be compressed as low as possible movement resistance
can, it is proposed that the at least one damper element unit
in a plurality of intermediate circumferential regions by intermediate support elements
is supported on the support track.
Dabei
kann beispielsweise vorgesehen sein, dass in wenigstens einem Teil
der Zwischen-Umfangsbereiche in Umfangsrichtung aufeinander folgende
Federelemente der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
aneinander angrenzen.there
For example, it may be provided that in at least one part
the intermediate circumferential areas in the circumferential direction successive
Spring elements of the at least one damper element unit
adjoin one another.
Wenigstens
ein Teil der Federelemente kann so gestaltet sein, dass zwischen
deren mit den Abstützelementen zusammenwirkenden Endbereichen ein
Kontakt mit der Abstützbahn nicht vorliegt oder möglich
ist.At least
a part of the spring elements can be designed so that between
their cooperating with the support elements end areas a
Contact with the support track is not present or possible
is.
Weiter
kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein Federelement in Kontakt
mit der Abstützbahn ist oder treten kann. Auf diese Art
und Weise kann durch den zwischen einem Federelement und der Abstützbahn
generierten Kontakt die dabei im Umfangsbewegungsfalle entstehende
Reibung definiert genutzt werden.Further
can be provided that at least one spring element in contact
is or can occur with the support track. In this manner
and way can by the between a spring element and the Abstützbahn
generated contact the case arising in the circumferential motion trap
Defined friction can be used.
Beispielsweise
kann vorgesehen sein, dass alle Zwischen-Abstützelemente
bei Bewegung entlang der Abstützbahn einen im Wesentlichen
gleichen Be wegungswiderstand aufweisen.For example
can be provided that all intermediate support elements
when moving along the support track a substantially
have the same movement resistance.
Bei
einer alternativen Variante ist es möglich, dass die Zwischen-Abstützelemente
bei Bewegung entlang der Abstützbahn unterschiedliche Bewegungswiderstände
aufweisen.at
an alternative variant, it is possible that the intermediate support elements
when moving along the support track different movement resistance
exhibit.
Dies
kann beispielsweise dadurch erlangt werden, dass Zwischen-Abstützelemente
mit größerem Bewegungswiderstand sich gleitend
entlang der Abstützbahn bewegen, und Zwischen-Abstützelemente
mit geringerem Bewegungswiderstand sich rollend entlang der Abstützbahn
bewegen.This
can be obtained, for example, that intermediate support elements
sliding with greater resistance to movement
move along the support track, and intermediate support elements
with less resistance to movement rolling along the support track
move.
Um
in einer vom Betriebszustand der Torsionsschwingungsdämpferanordnung
abhängigen Weise die Entkopplungsqualität beeinflussen
zu können, wird vorgeschlagen, dass wenigstens ein Teil der
Zwischen-Abstützelemente bei Bewegung entlang der Abstützbahn
einen abhängig von der Drehzahl der einen Seite von Primärseite
und Sekundärseite um die Drehachse umschaltenden Bewegungswiderstand
aufweisen oder/und einen abhängig von dem Relativ-Drehungsausmaß zwischen
der Primärseite und der Sekundärseite umschaltenden
Bewegungswiderstand aufweisen.Around
in one of the operating state of the Torsionsschwingungsdämpferanordnung
depending on the decoupling quality influence
It is proposed that at least part of the
Between-supporting elements when moving along the support track
one depending on the speed of one side of the primary side
and secondary side about the axis of rotation switching motion resistance
and / or one depending on the relative amount of rotation between
switching the primary side and the secondary side
Have resistance to movement.
Dabei
kann beispielsweise vorgesehen sein, dass wenigstens ein einem der
Umfangsendbereiche der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
näher liegendes Zwischen-Abstützelement einen
größeren Bewegungswiderstand aufweist, als wenigstens
ein dem anderen der Umfangsendbereiche der wenigstens einer Dämpferelementeneinheit
näher liegendes Zwischen-Abstützelement.there
For example, it may be provided that at least one of the
Peripheral end portions of the at least one damper element unit
closer intermediate support a
has greater resistance to movement than at least
one to the other of the peripheral end portions of the at least one damper element unit
closer intermediate support element.
Beispielsweise
kann vorgesehen sein, dass ausgehend von dem einen der Umfangsendbereiche alle
Zwischen-Abstützelemente einen größeren
Bewegungswiderstand aufweisen, als das dem anderen der Umfangsendbereiche
näher liegende Zwischen-Abstützelement. Die Zwischen-Abstützelemente
mit größerem Bewegungswiderstand können alle
im Wesentlichen den gleichen Bewegungswiderstand aufweisen.For example, it can be provided that, starting from the one of the peripheral end regions, all the intermediate support elements have a greater resistance to movement than the intermediate support element which is closer to the other of the peripheral end regions. The intermediate support elements with greater resistance to movement can all have substantially the same resistance to movement.
Bei
einer alternativen Variante ist es möglich, dass die den
Umfangsendbereichen näher liegenden Zwischen-Abstützelemente
der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit einen anderen
Bewegungswiderstand aufweisen, als die von den Umfangsendbereichen
weiter entfernt liegenden Zwischen-Abstützelemente.at
an alternative variant, it is possible that the
Peripheral end regions closer intermediate support elements
the at least one damper element unit another
Moving resistance than that of the Umfangsendbereichen
further away intermediate support elements.
In
einem Umfangsmittenbereich oder/und wenigstens einem Umfangsendbereich
der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit kann ein Federelement
vorgesehen sein, das in Kontakt mit der Abstützbahn ist
oder treten kann.In
a circumferential center region or / and at least one circumferential end region
the at least one damper element unit may be a spring element
be provided, which is in contact with the support track
or can kick.
Das
Verändern der Bewegungswiderstandscharakteristik verschiedener
der Abstützelemente kann beispielsweise dadurch erhalten
werden, dass wenigstens ein Zwischen-Abstützelement mit
veränderbarem Bewegungswiderstand ein zwischen einem Rollzustand
und einem Gleitzustand umschaltendes Zwischen-Abstützelement
ist.The
Changing the motion resistance characteristic of various
the support elements can be obtained, for example
be that at least one intermediate support member with
variable motor resistance between a rolling condition
and a slip state switching intermediate support member
is.
Weiter
kann vorgesehen sein, dass eine Mehrzahl von Zwischen-Abstützelementen
mit umschaltbarem Bewegungswiderstand vorgesehen ist, wobei wenigstens
zwei dieser Zwischen-Abstützelemente unterschiedliche Veränderungscharakteristiken
aufweisen.Further
it can be provided that a plurality of intermediate support elements
is provided with switchable resistance to movement, wherein at least
two of these intermediate support elements different change characteristics
exhibit.
Um
dabei insbesondere in den Umfangsendbereichen ein Blockieren durch
zu starke Wechselwirkung von Zwischen-Abstützelementen
mit der Abstützbahn zu verhindern, wird vorgeschlagen,
dass die den Umfangsendbereichen näher liegenden Zwischen-Abstützelemente
mit umschaltbarem Bewegungswiderstand ausgebildet sind und die von
den Umfangsendbereichen weiter entfernt liegenden Zwischen-Abstützelemente
nicht mit umschaltbarem Bewegungswiderstand ausgebildet sind.Around
in this case, in particular in the peripheral end areas blocking by
too strong interaction of intermediate support elements
with the support track to prevent it is suggested
that the circumferential end portions closer intermediate support elements
are formed with switchable resistance to movement and of
the circumferential end regions farther away intermediate support elements
are not formed with switchable resistance to movement.
Gemäß einem
weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung einen Tor sionsschwingungsdämpfer,
umfassend eine Primärseite und eine gegen die Wirkung einer
Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite
um eine Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Dämpferelementenanordnung
wenigstens eine in Umfangsendbereichen bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbare und sich im
Wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckende Dämpferelementeneinheit
umfasst und wobei eine Seite von Primärseite und Sekundärseite
eine radial außen entlang der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
in Umfangsrichtung sich erstreckende Abstützbahn aufweist, wobei
in wenigstens einem Umfangsendbereich wenigstens eine Dämpferelementeneinheit über
ein End-Abstützelement bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbar ist, wobei die
wenigstens eine Dämpferelementeneinheit in einer Mehrzahl
von Zwischen-Umfangbereichen durch Zwischen-Abstützelemente
an der Abstützbahn abgestützt ist.According to one
In another aspect, the present invention relates to a gate vibration damper,
comprising a primary side and one against the action of a
Damper element arrangement with respect to the primary side
rotatable about an axis of rotation secondary side, wherein the damper element arrangement
at least one in the circumferential end regions with respect to the primary side
and the secondary side supportable and in the
Substantially circumferentially extending damper element unit
includes and wherein one side of primary side and secondary side
a radially outward along the at least one damper element unit
Has circumferentially extending support track, wherein
at least one damper element unit in at least one circumferential end region
an end support element with respect to the primary side
and the secondary side is supportable, wherein the
at least one damper element unit in a plurality
of intermediate circumferential regions by intermediate support elements
is supported on the support track.
Dabei
ist weiter vorgesehen, dass das wenigstens eine End-Abstützelement
und die den Umfangsendbereichen der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
näher liegenden Zwischen-Abstützelemente einen
geringeren Bewegungswiderstand aufweisen, als wenigstens ein in
Umfangsrichtung zwischen diesen Zwischen-Abstützelementen
liegendes Zwischen-Abstützelement.there
is further provided that the at least one end support element
and the peripheral end portions of the at least one damper element unit
closer intermediate support elements a
have less resistance to movement than at least one in
Circumferential direction between these intermediate support elements
lying intermediate support element.
Die
unterschiedlichen Bewegungswiderstände können
beispielsweise dadurch erlangt werden, dass die Zwischen-Abstützelemente
mit geringerem Bewegungswiderstand sich rollend entlang der Abstützbahn
bewegen und die Zwischen-Abstützelemente mit größerem
Bewegungswiderstand sich gleitend entlang der Abstützbahn
bewegen. Weiter ist es möglich, dass wenigstens eines der
Zwischen-Abstützelemente mit geringerem Bewegungswiderstand
ein zwischen einem Rollzustand und einem Gleitzustand umschaltendes
Zwischen-Abstützelement ist.The
different movement resistance can
be obtained, for example, that the intermediate support elements
with less resistance to movement rolling along the support track
move and the intermediate support elements with larger
Motion resistance sliding along the support track
move. Furthermore, it is possible that at least one of
Intermediate support elements with less resistance to movement
a switching between a roll state and a slip state
Intermediate support element is.
Ein
weiterer Beitrag zur definierten Einstellung der Reibverhältnisse
zwischen den Dämpferelementeneinheiten und der Abstützbahn
kann dadurch erlangt werden, dass zwischen zwei Zwischen-Abstützelementen
mit größerem Bewegungswiderstand ein Federelement
angeordnet ist, das in Kontakt mit der Abstützbahn ist
oder treten kann.One
further contribution to the defined setting of the friction conditions
between the damper element units and the support track
can be achieved by that between two intermediate support elements
with greater resistance to movement, a spring element
is arranged, which is in contact with the Abstützbahn
or can kick.
Gemäß einem
weiteren Aspekt betrifft die vorliegende Erfindung einen Torsionsschwingungsdämpfer,
umfassend eine Primärseite und eine gegen die Wirkung einer
Dämpferelementenanordnung bezüglich der Primärseite
um eine Drehachse drehbare Sekundärseite, wobei die Dämpferelementenanordnung
wenigstens eine in Umfangsendbereichen bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbare und sich im
Wesentlichen in Umfangsrichtung erstreckende Dämpferelementeneinheit
umfasst und wobei eine Seite von Primärseite und Sekundärseite
eine radial außen entlang der wenigstens einen Dämpferelementeneinheit
in Umfangsrichtung sich erstreckende Abstützbahn aufweist, wobei
in wenigstens einem Umfangsendbereich wenigstens eine Dämpferelementeneinheit über
ein End-Abstützelement bezüglich der Primärseite
und der Sekundärseite abstützbar ist, wobei die
wenigstens eine Dämpferelementeneinheit in einer Mehrzahl
von Zwischen-Umfangbereichen durch Zwischen-Abstützelemente
an der Abstützbahn abgestützt ist, wobei wenigstens
ein Teil der Zwischen-Abstützelemente bei Bewegung entlang
der Abstützbahn einen von der Drehzahl der einen Seite
von Primärseite und Sekundärseite um die Drehachse
abhängigen Bewegungswiderstand aufweisen oder/und einen
von dem Relativ-Drehungsausmaß zwischen der Primärseite
und der Sekundärseite abhängigen Bewegungswiderstand
aufweisen.According to a further aspect, the present invention relates to a torsional vibration damper, comprising a primary side and a secondary side rotatable against the action of a damper element arrangement with respect to the primary side about a rotation axis, wherein the damper element arrangement at least one in the peripheral end areas with respect to the primary side and the secondary side supportable and substantially in the circumferential direction and wherein one side of the primary side and the secondary side has a radially outwardly extending along the at least one damper element unit in the circumferential direction Abstützbahn, wherein in at least one Umfangsendbereich at least one damper element unit is supported via an end support element with respect to the primary side and the secondary side, wherein the at least one damper element unit in a plurality of intermediate circumferential regions by intermediate support elements on the A bstützbahn is supported, wherein at least a portion of the intermediate support elements when moving along the support track one of the speed of one side of pri märseite and secondary side to the axis of rotation dependent movement resistance and / or have a dependent of the relative rotation amount between the primary side and the secondary side movement resistance.
Dabei
ist vorgesehen, dass eine Mehrzahl von Zwischen-Abstützelementen
mit veränderbarem Bewegungswiderstand vorgesehen ist, wobei
wenigstens zwei dieser Zwischen-Abstützelemente unterschiedliche
Veränderungscharakteristiken aufweisen.there
it is provided that a plurality of intermediate support elements
is provided with variable resistance to movement, wherein
at least two of these intermediate support elements different
Have change characteristics.
Eine
Differenzierung der Dämpfungscharakteristik zwischen Schubzustand
und Zugzustand kann beispielsweise dadurch erlangt werden, dass wenigstens
ein einem der Umfangsendbereiche näher liegendes Zwischen- Abstützelement
mit anderer Veränderungscharakteristik ausgebildet ist,
als wenigstens ein dem anderen der Umfangsendbereiche näher
liegendes Zwischen-Abstützelement.A
Differentiation of the damping characteristic between thrust state
and tensile state can be obtained, for example, by at least
a one of the Umfangsendbereiche closer lying intermediate support element
is designed with a different change characteristic,
as at least one closer to the other of the peripheral end regions
lying intermediate support element.
Bei
einer weiteren Ausgestaltungsvariante ist es möglich, dass
wenigstens ein demjenigen der Umfangsendbereiche, welcher in einem
Zugzustand mit Drehmomenteinleitung über die Primärseite
mit der anderen Seite von Primärseite und Sekundärseite
zusammenwirkt, näher liegendes Zwischen-Abstützelement,
in einem höheren Grenzdrehzahlbereich oder/und bei größerem
Relativ-Drehungsausmaß in einen Zustand größeren
Bewegungswiderstands umschalten, als wenigstens ein Zwischen-Abstützelement,
welches demjenigen der Umfangsendbereiche näher liegt,
der im Zugzustand mit der einen Seite von Primärseite und
Sekundärseite zusammenwirkt.at
a further embodiment variant, it is possible that
at least one of the peripheral end portions, which in a
Pull state with torque input via the primary side
with the other side of primary side and secondary side
cooperates, closer intermediate support element,
in a higher limit speed range or / and larger
Relative rotation amount in one state larger
Switching resistance to movement, as at least one intermediate support element,
which is closer to that of the peripheral end regions,
in the train state with the one side of the primary side and
Secondary side cooperates.
Es
ist selbstverständlich, dass auch ein derart ausgestalteter
Torsionsschwingungsdämpfer mit allen vorangehend beschriebenen
Merkmalen bzw. Merkmalskombinationen ausgestaltet sein kann.It
It goes without saying that such a design too
Torsional vibration damper with all previously described
Characteristics or feature combinations can be configured.
Die
vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf beiliegenden
Zeichnungen detailliert beschrieben. Es zeigen:The
The present invention will be described below with reference to the accompanying drawings
Drawings described in detail. Show it:
1 eine
Längsschnittansicht eines Torsionsschwingungsdämpfers; 1 a longitudinal sectional view of a torsional vibration damper;
2 eine
offene Axialansicht des Torsionsschwingungsdämpfers der 1; 2 an open axial view of the torsional vibration damper of 1 ;
3 eine
prinzipartige Darstellung des Funktionsprinzips des Torsionsschwingungsdämpfers
der 1 und 2; 3 a basic representation of the principle of operation of the torsional vibration damper of 1 and 2 ;
4 bis 14 der 3 entsprechende Darstellungen
erfindungsgemäß arbeitender Torsionsschwingungsdämpfer; 4 to 14 of the 3 corresponding representations according to the invention working torsional vibration damper;
15 eine
Detailansicht eines Torsionsschwingungsdämpfers, welche
das Zusammenwirken einer Sekundärseite mit End-Abstützelementen zeigt; 15 a detail view of a torsional vibration damper, which shows the interaction of a secondary side with end support elements;
16 eine
der 2 entsprechende Darstellung eines Torsionsschwingungsdämpfers,
welcher gemäß dem in 10 veranschaulichten
Funktionsprinzip arbeitet; 16 one of the 2 corresponding representation of a torsional vibration damper, which according to the in 10 illustrated working principle works;
17 eine
weitere der 2 entsprechende Ansicht eines
Torsionsschwingungsdämpfers, welcher gemäß dem
Funktionsprinzip der 12 arbeitet; 17 another one 2 corresponding view of a torsional vibration damper, which according to the operating principle of 12 is working;
18 eine
Abwandlung des in 17 gezeigten Torsionsschwingungsdämpfers; 18 a modification of the in 17 shown torsional vibration damper;
19 eine
weitere der 2 entsprechende Ansicht eines
Torsionsschwingungsdämpfers, welcher gemäß dem
Funktionsprinzip der 13 arbeitet; 19 another one 2 corresponding view of a torsional vibration damper, which according to the operating principle of 13 is working;
20 in
perspektivischer und teilweise geschnittener Ansicht ein Zwischen-Abstützelement
mit wechselbarer Bewegungscharakteristik; 20 in perspective and partially sectioned view of an intermediate support element with changeable movement characteristics;
21 eine
Längsschnittansicht eines Zwischen-Abstützelements,
das gemäß den Prinzipien der 20 arbeitet; 21 a longitudinal sectional view of an intermediate support member, which according to the principles of 20 is working;
22 ein
Zwischen-Abstützelement mit änderbarer Bewegungscharakteristik
einer anderen Ausgestaltungsart. 22 an intermediate support element with variable movement characteristic of another type.
In 4 ist
ein Funktionsprinzip eines Torsionsschwingungsdämpfers
bzw. einer Dämpferelementeneinheit gezeigt, wie es grundsätzlich
bei einem Torsionsschwingungsdämpfer mit dem in den 1 und 2 gezeigten
Aufbau eingesetzt werden kann. Man erkennt, dass im Gegensatz zu
der in den 1 und 2 gezeigten
Ausgestaltung der Dämpferelementeneinheit 24 hier
die beiden End-Abstützelemente 38, 40 so
ausgebildet bzw. angeordnet sind, dass sie mit der Abstützbahn 46 nicht zusammenwirken,
d. h. bei Relativbewegung zwischen Primärseite 16 und
Sekundärseite 20 in den Umfangsendbereichen 30, 32 keine
bewegungbehindernde Krafteinwirkung erzeugt wird. Während grundsätzlich
hier im Bereich der Primärseite 16, welche mit
der Abstützbahn 46 fest verkoppelt ist, kein Problem
entsteht, da das mit der Primärseite 16 jeweils
zusammenwirkende End-Abstützelement 38 oder 40 bezüglich
der Abstützbahn 46 feststeht, bewegt sich das
mit der Sekundärseite 20 zusammenwirkende der
End-Abstützelemente 38, 40 in Umfangsrichtung
entlang der Abstützbahn 46. Wenn unabhängig
davon, welches der End-Abstützelemente 38, 40 mit
der Sekundärseite 20 zusammenwirkt, also unabhängig
davon, ob das System in einem Zugzustand oder in einem Schubzustand
ist, dafür gesorgt ist, dass in diesen Umfangsendbereichen
im Wesentlichen reibungsfrei gearbeitet werden kann, wird insbesondere
bei kleinen Auslenkungen bzw. kleinen zu übertragenden
Drehmomenten eine deutlich bessere Entkopplung erzielt.In 4 is a principle of operation of a torsional vibration damper or a damper element unit shown, as in principle in a torsional vibration damper with in the 1 and 2 shown construction can be used. One recognizes that contrary to that in the 1 and 2 shown embodiment of the damper element unit 24 here the two end support elements 38 . 40 are formed or arranged so that they are with the Abstützbahn 46 do not interact, ie relative movement between the primary side 16 and secondary side 20 in the peripheral end regions 30 . 32 no movement-inhibiting force is generated. While basically here in the area of the primary side 16 , which with the support track 46 is firmly coupled, no problem arises because that with the primary side 16 respectively cooperating end support element 38 or 40 with respect to the support track 46 is fixed, that moves with the secondary side 20 cooperating end-support elements 38 . 40 in the circumferential direction along the support track 46 , Regardless of which of the end support elements 38 . 40 with the secondary side 20 interacts, so regardless of whether the system in one Pulling state or in a pushing state, it is ensured that can be carried out substantially frictionless in these Umfangsendbereichen, a significantly better decoupling is achieved in particular at small deflections or small torques to be transmitted.
Die 15 zeigt
eine Ausgestaltung des Zentralscheibenelements 18 der Sekundärseite 20 mit
in Umfangsrichtung die End-Abstützelemente 38, 40 übergreifenden
Halteabschnitten 48, 50, welche dafür
sorgen, dass dann, wenn das Zentralscheibenelement 18 abhängig
von der Drehmomenteinleitungsrichtung ein End-Abstützelement 38 oder
ein End-Abstützelement 40 belastet, dieses nicht
in Kontakt mit der Abstützbahn 46 ist. Somit wird
vor allem in den Umfangsendbereichen 30, 32 für
ein reibungsfreies Komprimieren der Dämpferelementeneinheiten 24 gesorgt.The 15 shows an embodiment of the central disk element 18 the secondary side 20 with circumferentially the end support elements 38 . 40 overarching holding sections 48 . 50 , which ensure that when the central disc element 18 depending on the torque introduction direction, an end support element 38 or an end support element 40 loaded, this not in contact with the support track 46 is. Thus, especially in the Umfangsendbereichen 30 . 32 for a frictionless compression of the damper element units 24 taken care of.
Bei
der in 5 veranschaulichten Variante sind die jeweils
in aneinander angrenzenden Endbereichen der Schraubendruckfedern 28 wirkenden Zwischen-Abstützelemente 42a, 42b, 42c und 42d mit
unterschiedlicher Bewegungswiderstandscharakteristik ausgebildet.
Während die Zwischen-Abstützelemente 42a, 42b, 42c beispielsweise
mit einer Gleitchakteristik aus gebildet sind, also sich gleitend entlang
der Abstützbahn 46 bewegen können, ist
das dem Umfangsendbereich 32 nahe liegende Zwischen-Abstützelemenet 42d mit
einer Rollcharakteristik ausgebildet, kann sich also rollend entlang
der Umfangsbahn 46 bewegen. Dies bedeutet, dass auf Grund
der Tatsache, dass im Allgemeinen der Rollbewegungswiderstand geringer
sein wird als der Gleitbewegungswiderstand, auch diejenige der Schraubendruckfedern 28,
die zwischen den Zwischen-Abstützelementen 42c und 42d liegt,
dann, wenn der Umfangsendbereich 32 mit der Sekundärseite 20 zusammenwirkt,
mit deutlich geringerem Widerstand komprimiert werden kann, als
dies im Falle der 4 der Fall ist. Wenn hier also
eine größere Anzahl der Federn der Dämpferelementeneinheiten 24 mit
geringem Bewegungswiderstand komprimiert werden kann, wird vor allem
im Zugzustand eine deutlich bessere Bewegungs-Entkopplung erzielt.At the in 5 illustrated variant are each in adjacent end portions of the helical compression springs 28 acting intermediate support elements 42a . 42b . 42c and 42d formed with different resistance to movement characteristics. While the intermediate support elements 42a . 42b . 42c For example, with a sliding characteristic are formed, so sliding along the support track 46 can move, that is the peripheral end area 32 nearby intermediate support elements 42d formed with a rolling characteristic, so can roll along the circumferential path 46 move. This means that due to the fact that in general the rolling resistance will be less than the Gleitbewegungswiderstand, that of the helical compression springs 28 between the intermediate support elements 42c and 42d is, then, if the circumferential end 32 with the secondary side 20 cooperates with much lower resistance than in the case of 4 the case is. So if here is a larger number of the springs of the damper element units 24 can be compressed with low resistance to movement, a significantly better motion decoupling is achieved especially in the tensile state.
Die 6 zeigt
eine Ausgestaltungsform, bei welcher das Zwischen-Abstützelement 42d mit schaltbarer
Bewegungswiderstandscharakteristik ausgebildet ist. So kann beispielsweise
vorgesehen sein, dass in Abhängigkeit von der Drehzahl
und mithin der auf das Zwischen-Abstützelement 42d einwirkenden
Fliehkraft dieses umschaltbar ist, oder aber auch in Abhängigkeit
vom Relativbewegungsausmaß zwischen der Primärseite 16 und
der Sekundärseite 20 und somit dem Bewegungsausmaß dieses
Zwischen-Abstützelements 42d bezüglich
der Abstützbahn 46.The 6 shows an embodiment in which the intermediate support element 42d is formed with switchable motion resistance characteristic. For example, it may be provided that as a function of the rotational speed and thus on the intermediate support element 42d acting centrifugal force this is switchable, or else as a function of the relative movement amount between the primary side 16 and the secondary side 20 and thus the amount of movement of this intermediate support element 42d with respect to the support track 46 ,
Derartige
Abstützelemente sind in den 20–22 gezeigt.
Man erkennt beispielsweise in den 20 und 21 ein
Zwischen-Abstützelement 42d mit einem Körper 52,
an dem zwei Rollenelemente 54 drehbar getragen sind. Die
Rollenelemente 54 weisen an beiden Seiten Achsen 56 auf, die über
beispielsweise aus Federblechmaterial gebildete Trägerelemente 58 am
Körper 52 gehalten sind. Die Trägerelemente 58 weisen
dabei Endbereiche 60, 62 auf, mit welchen sie
am Körper 52 gehalten sind, sowie einen Zwischenbereich 64,
der die Achsen 56 stützt und in einem Aussparungsbereich 66 des
Körpers 52 liegt. Über eine Abstützwandung 68 können
sich zwei Schraubendruckfedern bezüglich einander bzw.
bezüglich des Zwischen- Abstützelements 42d abstützen.Such support elements are in the 20 - 22 shown. One recognizes for example in the 20 and 21 an intermediate support element 42d with a body 52 , on which two roller elements 54 are rotatably supported. The rolling elements 54 have axes on both sides 56 on, about the support elements formed for example of spring metal sheet material 58 on the body 52 are held. The carrier elements 58 have end areas 60 . 62 on with which they are on the body 52 are held, as well as an intermediate area 64 , the axes 56 supports and in a recess area 66 of the body 52 lies. About a support wall 68 can be two helical compression springs with respect to each other or with respect to the intermediate support element 42d support.
Bei
vergleichsweise geringer Belastung nach radial außen, also
bei kleiner Drehzahl, bewegt sich dieses Zwischen-Abstützelement 42d rollend
entlang der Abstützbahn. Bei zunehmender Radialbelastung, im
Allgemeinen erzeugt durch eine zunehmende Drehzahl, grundsätzlich
aber auch erzeugt durch eine stärkere Umfangsbelastung
der Schraubenfedern der Dämpferelementeneinheiten 24,
welche auch entsprechend stärker nach radial außen
gerichtete Kraftkomponenten mit sich bringen, können die Trägerelemente 58 in
die Aussparungen 66 einfedern, so dass der Körper 52 mit
einer Gleitfläche 70 in Kontakt mit der Abstützbahn 46 kommt
und sich dann gleitend entlang dieser bewegt. Es ist also ein Zwischen-Abstützelement 42d gezeigt,
welches ein primär vom Ausmaß der auf dieses einwirkenden
Radialkraft abhängiges Umschaltverhalten der Bewegungswiderstandscharakteristik
aufweist.At comparatively low load radially outward, so at low speed, this intermediate support moves 42d rolling along the support track. With increasing radial load, generally generated by an increasing speed, but in principle also generated by a stronger circumferential load of the coil springs of the damper element units 24 , which also bring correspondingly more radially outwardly directed force components, the support elements can 58 in the recesses 66 compress, so that the body 52 with a sliding surface 70 in contact with the support track 46 comes and then slides along this moves. It is therefore an intermediate support element 42d which has a switching behavior of the motion resistance characteristic that depends primarily on the extent of the radial force acting on it.
In 22 ist
ein Zwischen-Abstützelement 42d gezeigt, welches
ein vom Ausmaß der Relativbewegung desselben entlang der
Bewegungsbahn 46 abhängiges Schaltverhalten aufweist.
Dieses Abstützelement 42d weist einen Körper 72 auf,
in welchem eine zur Abstützbahn 46 hin offene
Aussparung 74 vorgesehen ist. In dieser Aussparung 74 ist
ein Rollenkäfig 76 mit einer Mehrzahl von darin
vorgesehenen Rollen angeordnet, wobei man erkennt, dass die Umfangserstreckungsrichtung
des Rollenkäfigs 76 kürzer ist als diejenige
der Aussparung 74. In der Aussparung 74 und an
der Abstützbahn 46 können aus speziell
bearbeitetem Material, beispielsweise gehärtetem Metall,
ausgebildete Einlege- bzw. Auflegeteile 80, 82 vorgesehen
sein, auf welchen die Rollen 78 sich bewegen können,
so dass also die Oberfläche 84 des Auflegeteils 82 einen
Teil der Oberfläche der Abstützbahn 46 bereitstellt.In 22 is an intermediate support element 42d shown which one of the extent of its relative movement along the trajectory 46 has dependent switching behavior. This support element 42d has a body 72 on, in which one to Abstützbahn 46 open recess 74 is provided. In this recess 74 is a roll cage 76 arranged with a plurality of rollers provided therein, wherein it can be seen that the circumferential direction of the roll cage 76 shorter than that of the recess 74 , In the recess 74 and at the support track 46 can be made of specially processed material, such as hardened metal, trained insertion or Auflegeteile 80 . 82 be provided, on which the roles 78 can move, so that's the surface 84 of the laying part 82 a part of the surface of the support track 46 provides.
Bewegt
sich das Zwischen-Abstützelement 42d in Umfangsrichtung,
so wird dies ausgehend von der in 22 gezeigten
Positionierung zunächst unter Durchführung einer
Abrollbewegung der Rollen 78 erfolgen. Erreicht der Rollenkäfig 76 ein
Umfangsende der Aussparung 74, so ist ein weiteres Rollen nicht
mehr möglich, so dass die Rollen 78 dann in einen
Gleitzustand übergehen. Dies bedeutet, dass bei kleineren
Umfangsauslenkungen eine vergleichsweise gute Entkopplung auf Grund
geringen Bewegungswiderstands, nämlich lediglich eines
Rollwiderstands, erhalten wird, während bei größeren
Auslenkungen bzw. Umfangsbewegungen der Bewegung eine größere
Kraft entgegengesetzt wird.Moves the intermediate support 42d in the circumferential direction, this is based on the in 22 shown positioning initially by performing a rolling movement of the rollers 78 respectively. Reach the roll cage 76 a scope end of the recess 74 So rolling is no longer possible, so the roles 78 then go into a slip state. This means that with smaller circumferential deflections a comparatively good decoupling due to low resistance to movement, namely only one rolling resistance, is obtained, whereas with larger deflections or circumferential movements the movement is opposed by a greater force.
Es
wird darauf hingewiesen, dass derartige in den 20–22 gezeigte
Abstützelemente mit veränderbarer Bewegungswiderstandscharakteristik in
der DE 10 2004
057352 A1 hinsichtlich ihres Aufbaus und ihrer Funktionsweise
detailliert beschrieben sind. Die Offenbarung dieser Druckschrift
wird hiermit durch Bezugnahme zur Offenbarung des vorliegenden Textes
aufgenommen.It should be noted that such in the 20 - 22 shown supporting elements with variable resistance characteristic in the DE 10 2004 057352 A1 are described in detail with respect to their structure and operation. The disclosure of this document is hereby incorporated by reference for the disclosure of the present text.
Durch
das Vorsehen eines Zwischen-Abstützelements 42d mit
derartig veränderbarer Bewegungswiderstandscharakteristik
kann also bei der in 6 gezeigten Anordnung dafür
gesorgt werden, dass vor allem bei kleineren Auslenkungen bzw. geringeren
Drehzahlen eine sehr hohe Entkopplung zwischen der Primärseite 16 und
der Sekundärseite 20 vorliegt.By providing an intermediate support element 42d with such variable resistance characteristic can thus at the in 6 shown arrangement to ensure that, especially for smaller deflections or lower speeds, a very high decoupling between the primary side 16 and the secondary side 20 is present.
Eine
weitere alternative Ausgestaltung ist in 7 gezeigt.
Man erkennt hier, dass die beiden den Umfangsendbereichen 30, 32 der
Dämpferelementeneinheiten 24 näher liegenden
Zwischen-Abstützelemente 42a, 42d mit
Gleitcharakteristik ausgebildet sind, während die im Umfangsmittenbereich
liegenden Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c mit Rollcharakteristik,
also geringerem Bewegungswiderstand, ausgebildet sind. Selbstverständlich
können diese Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c auch mit
der voran beschriebenen schaltbaren Bewegungscharakteristik ausgebildet
sein. Auf Grund des geringeren Summenreibmoments kann auch bei dieser
Ausgestaltungsvariante eine verbesserte Kopplungsqualität
erlangt werden.Another alternative embodiment is in 7 shown. It can be seen here that the two are the peripheral end 30 . 32 the damper element units 24 closer intermediate support elements 42a . 42d are formed with sliding characteristics, while lying in the circumferential center area intermediate support elements 42b . 42c with rolling characteristics, so less resistance to movement, are formed. Of course, these intermediate support elements 42b . 42c be formed with the above-described switchable movement characteristic. Due to the lower sum friction torque, an improved coupling quality can also be achieved in this embodiment variant.
Die 8 zeigt
eine Ausgestaltungsform, bei welcher die in den Um fangsendbereichen 30, 32 wirksamen
Abstützelemente, also die End-Abstützelemente 38, 40 und
die Zwischen-Abstützelemente 42a, 42d,
mit Rollen ausgebildet sind, während die im Umfangsmittenbereich 90 der
Dämpferelementeneinheit 24 angeordneten Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c mit
Gleitcharakteristik ausgebildet sind. Auf Grund der symmetrischen
Ausgestaltung wird hier sowohl in Zug- als auch in Schubrichtung
jeweils die gleiche Wirkcharakteristik erhalten. Überdies
wird sichergestellt, dass durch das Bereitstellen vergleichsweise
geringer Bewegungswiderstände in den Umfangsendbereichen 30, 32 vor
allem am Beginn der Relativbewegung bzw. bei kleinen Auslenkungen eine
verbesserte Entkopplung erzielt wird. Selbstverständlich
können auch hier die rollend wirksamen Abstützelemente
mit der vorangehend beschriebenen schaltbaren Bewegungscharakteristik
ausgebildet sein. Die in dem Umfangsmittenbereich angeordneten Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c können
mit vergleichsweise hohem Bewegungswiderstand, also entsprechend
hohem Reibkoeffizienten ausgebildet sein, was durch geeignete Werkstoffpaarungen
der gleitend aneinander sich bewegenden Oberflächen erzielt
werden kann. Beispielsweise kann an zumindest einer der beiden wirksam
werdenden Oberflächen ein höherer Verstärkungsfaseranteil,
beispielsweise Glasfasern, vorgesehen sein. Auch der Einsatz einer
Stahl/Stahl-Reibflächenpaarung ist möglich. Selbstverständlich
ist es auch möglich, die End-Abstützelemente 38, 40 in
der vorangehend beschriebenen Art und Weise auszugestalten, also
so, dass sie dann, wenn sie mit der Sekundärseite 20 zusammenwirken,
mit der Abstützbahn 46 nicht in Kontakt sind.The 8th shows an embodiment in which the fangs in the order 30 . 32 effective support elements, so the end support elements 38 . 40 and the intermediate support members 42a . 42d , are formed with rollers, while those in the circumferential area 90 the damper element unit 24 arranged intermediate support elements 42b . 42c are formed with sliding characteristics. Due to the symmetrical design, the same action characteristic is obtained here both in the direction of tension and in the direction of thrust. Moreover, it is ensured that by providing comparatively low resistance to movement in the peripheral end regions 30 . 32 especially at the beginning of the relative movement or with small deflections improved decoupling is achieved. Of course, also here the rolling effective supporting elements can be formed with the switchable movement characteristic described above. The arranged in the circumferential center area intermediate support elements 42b . 42c can be formed with a comparatively high resistance to movement, ie correspondingly high coefficient of friction, which can be achieved by suitable material pairings of the sliding surfaces moving together. For example, a higher reinforcing fiber content, for example glass fibers, can be provided on at least one of the two active surfaces. The use of a steel / steel friction surface pairing is possible. Of course, it is also possible, the end support elements 38 . 40 in the manner described above, so that they, when they are with the secondary side 20 interact, with the support track 46 are not in contact.
Eine
Abwandlung dieser in 8 gezeigten Ausgestaltungsform
ist in 9 gezeigt. Man erkennt hier, dass die im Umfangsmittenbereich 90 der Dämpferelementeneinheit 24 angeordnete
Schraubendruckfeder 28 in ihren beiden Endbereichen an den
reibend entlang der Abstützbahn 46 sich bewegenden
Zwischen-Abstützelementen 42b, 42c abgestützt
ist und überdies, im Gegensatz zu der vorangehend beschriebenen
Ausgestaltungsvariante, selbst auch reibend an der Abstützbahn 46 anliegt.
Hier kommt also die Schraubendruckfeder 28 direkt in Kontakt
mit der Abstützbahn, so dass im Umfangsmittenbereich eine
vergleichsweise hohe Reibung erzeugt wird. Dabei kann die im Umfangsmittenbereich 90 liegende
Schraubendruckfeder 28 vorgekrümmt, also an die
gekrümmte Kontur der Abstützbahn 46 angepasst
sein. In den Umfangsendbereichen wird durch die dort rollend gelagerten
Zwischen-Abstützelemente 42a und 42b bzw.
die ebenfalls rollend gelagerten oder von der Abstützbahn 46 völlig
abgehobenen End-Abstützelemte 38, 40 wieder
ein vergleichsweise geringer Bewegungswiderstand bereitgestellt.A variation of this in 8th shown embodiment is in 9 shown. One recognizes here that in the peripheral area 90 the damper element unit 24 arranged helical compression spring 28 in its two end regions to the rubbing along the support track 46 moving intermediate support elements 42b . 42c is supported and also, in contrast to the previously described embodiment variant, even rubbing on the support track 46 is applied. Here comes the helical compression spring 28 directly in contact with the support track, so that in the circumferential center area a comparatively high friction is generated. It can be in the circumferential area 90 lying helical compression spring 28 Pre-curved, so to the curved contour of the support track 46 be adjusted. In the Umfangsendbereichen is by rolling there stored intermediate support elements 42a and 42b or also rolling mounted or from the support track 46 fully raised end-support element 38 . 40 again provided a comparatively low resistance to movement.
Eine
weitere Variante eines Torsionsschwingungsdämpfers ist
in den 10 und 16 gezeigt.
Man erkennt hier wieder die grundsätzlich nicht gleitend
oder reibend sich entlang der Abstützbahn 46 bewegenden
End-Abstützelemente 38, 40, die Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c,
welche beidseits der im Umfangsmittenbereich 90 angeordneten Schraubendruckfeder 28 der
Dämpferelementeneinheit 24 angeordnet sind und
gleitend entlang der Abstützbahn 46 bewegbar sind
und die ebenfalls gleitend entlang der Abstützbahn 46 bewegbare
Schraubendruckfeder 28. Die den Umfangsendbereichen 30, 32 näher
liegenden Zwischen-Abstützelemente 42a, 42b sind
wieder mit der vorangehend beschriebenen schaltbaren Bewegungswiderstandscharakteristik
ausgebildet. Die End-Abstützelemente 38, 40 sind,
wie man auch in 16 deutlich erkennt, so gestaltet,
dass sie mit der Abstützbahn 46 auch dann, wenn
sie mit dem Zentralscheibenelement 18 zusammenwirken, nicht
in Kontakt sind, um dort die Reibung zu minimieren. Selbstverständlich
können dort auch rollend entlang der Abstützbahn 46 sich
bewegende Abstützlemente wirksam sein. Die Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c steuern
die Schraubendruckfeder 28 im Wesentlichen tangential an,
stützen diese jedoch nicht radial, so dass die Schraubendruckfeder 28 im
Wesentlichen über die gesamte Länge an der Abstützbahn 46 abgestützt
ist und dort reiben kann.Another variant of a torsional vibration damper is in the 10 and 16 shown. One recognizes here again the principle not sliding or rubbing along the support path 46 moving end support elements 38 . 40 , the intermediate support elements 42b . 42c , which on both sides of the peripheral area 90 arranged helical compression spring 28 the damper element unit 24 are arranged and sliding along the support track 46 are movable and also sliding along the Abstützbahn 46 movable helical compression spring 28 , The peripheral end areas 30 . 32 closer intermediate support elements 42a . 42b are again formed with the switchable motion resistance characteristic described above. The end support elements 38 . 40 are, as you are in 16 clearly recognizes, designed to fit with the support track 46 even if they are with the central disk element 18 interact, are not in contact to minimize friction there. Of course, there also rolling along the support track 46 moving Abstützlemente be effective. The intermediate support elements 42b . 42c control the helical compression spring 28 essentially tangentially, but they do not support radially, so that the helical compression spring 28 essentially over the entire length of the support track 46 is supported and can rub there.
Auch
hier ist eine Ausgestaltungsform gezeigt, bei welcher durch die
Möglichkeit, die Umfangsendbereiche 30, 32 der
Dämpferelementeneinheit 24 mit vergleichsweise
geringem Widerstand komprimieren zu können, im Zugzustand
und im Schubzustand eine hervorragende Entkopplungsqualität
erlangt wird. Bei größeren Belastungen, also dann,
wenn auch der Umfangsmittenbereich komprimiert wird, erfolgt dies
entgegen der vergleichsweise hohen Reibkraftwirkung der Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c und
auch der zentralen Schraubendruckfeder 28 und, betriebszustandsabhängig
auch der Zwischen-Abstützelemente 42a, 42d.
Es sei auch hier darauf hingewiesen, dass durch geeignete Auswahl
der reibend miteinander in Wechselwirkung stehenden oder tretenden
Oberflächenbereiche hinsichtlich des jeweiligen Aufbaumaterials
die gewünschten Reibverhältnisse eingestellt werden
können.Again, an embodiment is shown in which by the possibility of the Umfangsendbereiche 30 . 32 the damper element unit 24 to be able to compress with comparatively low resistance, an excellent decoupling quality is achieved in the tensile state and in the thrust state. For larger loads, so then, even if the circumferential center region is compressed, this is done against the comparatively high frictional force effect of the intermediate support elements 42b . 42c and also the central helical compression spring 28 and, depending on the operating state, also the intermediate support elements 42a . 42d , It should also be noted here that the desired friction conditions can be adjusted by suitable selection of the frictionally interacting or passing surface areas with respect to the respective building material.
Die
beiden mit der reibend wirksamen Schraubendruckfeder 48 zusammenwirkenden
Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c können
grundsätzlich auch so gestaltet sein, dass in den Umfangsenden
die Schraubendruckfeder 28 nicht direkt reibend in Kontakt
mit der Abstützbahn 46 ist, beispielsweise dort
von den Zwischen-Abstützelementen 42b, 42c bereichsweise
noch übergriffen wird. Auf diese Art und Weise kann in
diesen Bereichen für eine Unterstützung der Bewegungsentkopplung
von Primärseite 16 und Sekundärseite 20 gesorgt
werden. Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, die Zwischen-Abstützelemente 42b, 42c aus
einem Material zu gestalten, das einen geringeren Reibwiderstand bezüglich
der Abstützbahn 46a aufweist, als die im Allgemeinen
aus Metallmaterial aufgebaute Schraubendruckfeder 28.The two with the frictionally effective helical compression spring 48 cooperating intermediate support elements 42b . 42c can in principle also be designed so that in the circumferential ends of the helical compression spring 28 not directly rubbing in contact with the Abstützbahn 46 is, for example, there of the intermediate support elements 42b . 42c partially overlapped. In this way, in these areas for support of motion decoupling from primary side 16 and secondary side 20 be taken care of. For this purpose, for example, be provided, the intermediate support elements 42b . 42c made of a material that has a lower frictional resistance with respect to the support track 46a has, as the generally constructed of metal material helical compression spring 28 ,
Weiterhin
ist es möglich, bei den in den 9, 10 und 16 gezeigten
Varianten die Schraubendruckfeder 28 auch so anzuordnen,
dass sie selbst dann, wenn sie eine vergleichsweise lange Umfangserstreckung
aufweist, nicht in Kontakt mit der Abstützbahn 46 kommt.
Beispielsweise kann sie in Zwischenbereichen durch an Federwindungen
angreifende und bezüglich der Abstützbahn 46 sich
abstützende Zwischen-Abstützelemente gestützt
sein, die sich gleitend und/oder rollend entlang der Abstützbahn 46 bewegen
können.Furthermore, it is possible in the in the 9 . 10 and 16 variants shown, the helical compression spring 28 Also be arranged so that even if they have a comparatively long circumferential extent, they are not in contact with the Abstützbahn 46 comes. For example, it can in intermediate areas by acting on spring turns and with respect to the support track 46 supporting intermediate support elements are supported, sliding and / or rolling along the support path 46 can move.
Weiter
sei darauf hingewiesen, dass es selbstverständlich möglich
ist, die Dämpferelementeneinheiten 24 so zu gestalten,
dass sie in Zug- und in Schubrichtung nicht gleichmäßig
arbeiten, also unsymmetrisch aufgebaut sind. Hier kann der Tatsache Rechnung
getragen werden, dass in Schubrichtung im Allgemeinen eine geringere
Anforderung an die Entkopplungsqualität gestellt wird,
so dass in Schubrichtung zunächst wirksam werdende Bereiche
der Dämpferelementeneinheiten 24 bzw. Abstützelemente
einen größeren Bewegungswiderstand, beispielsweise
durch höhere Reibung, bereitstellen können, als
die in Zugrichtung zunächst wirksam werdenden Bereiche
bzw. Abstützelemente. Ein Beispiel hierfür ist
in 11 veranschaulicht.It should also be noted that it is of course possible, the damper element units 24 be designed so that they do not work evenly in tensile and shear direction, so are constructed asymmetrically. Here, the fact can be taken into account that, in the thrust direction, a lower requirement is generally placed on the decoupling quality, so that regions of the damper element units which become effective in the thrust direction first become effective 24 or supporting elements can provide a greater resistance to movement, for example due to higher friction, than the areas or supporting elements which initially become effective in the pulling direction. An example of this is in 11 illustrated.
Man
erkennt in 11, dass die dem Umfangsendbereich
näher liegenden Abstützelemente 38, 42a, 42b gleitend
wirksam sind, also einen höheren Bewegungswiderstand aufweisen,
als die dem Umfangsendbereich 32 näher liegenden
Abstützelemente 40, 42c, 42d,
die mit der Abstützbahn 46 überhaupt
nicht in Kontakt treten bzw. sich rollend an dieser entlang bewegen
können. Das heißt, dass in dem dargestellten Zugzustand
in dem Umfangsendbereich 32 vergleichsweise leicht eine
Kompression der dort liegenden Schraubendruckfedern erfolgen kann, da
bei Bewegung der Sekundärseite 20 bezüglich
der Abstützbahn 46 die Abstützelemente 40, 42c, 42d nur
einen vergleichsweise geringen Bewegungswiderstand aufweisen werden.
Im Schubzustand, also dann, wenn die Sekundärseite 20 mit
den Abstützelementen 38, 42a, 42b zusammenwirkt,
müssen diese Abstützelemente sich gleitend entlang
der Abstützbahn 46 bewegen, so dass vom Beginn
der Relativbewegung zwischen Primärseite 16 und
Sekundärseite 20 ein größerer
Bewegungswiderstand erzeugt wird. Mit einer derartigen Anordnung
wird eine Resonanzüberhöhung beim Durchlaufen
des Resonanzbereichs zuverlässig vermieden. Auch stärkere Lastwechsel
beim Motordrücken können sicher beherrscht werden,
da in diesen Zuständen vergleichsweise große Auslenkungen
zwischen der Primärseite 16 und der Sekundärseite 20 erzeugt
werden, so dass in jedem Falle auch die reibend wirksamen und einen
größeren Bewegungswiderstand erzeugenden Abstützelemente 38, 42a, 42b wirksam
werden. Hiermit wird es möglich, auf zusätzliche
Dämpfungsvorrichtungen, wie z. B. Reibeinrichtungen oder
Rutschkupplungen, zu verzichten.One recognizes in 11 in that the supporting elements closer to the peripheral end region 38 . 42a . 42b are slidingly effective, so have a higher resistance to movement, as the peripheral end 32 closer supporting elements 40 . 42c . 42d that with the support track 46 not be able to make contact at all or to be able to roll along it. That is, in the illustrated tensile state in the circumferential end region 32 comparatively easy compression of the helical compression springs located there can take place, since during movement of the secondary side 20 with respect to the support track 46 the support elements 40 . 42c . 42d will only have a relatively low resistance to movement. In the thrust state, so then when the secondary side 20 with the support elements 38 . 42a . 42b cooperates, these support elements must be slid along the support path 46 move, leaving from the beginning of the relative movement between the primary side 16 and secondary side 20 a greater resistance to movement is generated. With such an arrangement, an increase in resonance when passing through the resonance range is reliably avoided. Even stronger load changes during engine pressure can be safely controlled, as in these states comparatively large deflections between the primary side 16 and the secondary side 20 be generated, so that in each case, the frictionally effective and a greater resistance to movement generating support elements 38 . 42a . 42b be effective. This makes it possible to additional damping devices, such. As friction or slip clutches to dispense.
Wie
man in 11 erkennt, können
die rollend wirksamen Abstützelemente 42c, 42d selbstverständlich
auch mit der schaltbaren Charakteristik ausgestaltet sein, was die
Dämpfungscharakteristik vor allem bei großen Belastungen,
die insbesondere bei Zuständen höherer Drehzahl
auftreten werden, noch weiter verbessert.How to get in 11 detects, the rolling effective supporting elements 42c . 42d Of course, be designed with the switchable characteristic what the damping characteristic, especially at high loads, in particular occur at higher speed conditions, further improved.
Eine
weitere Ausgestaltungsvariante mit in Schub- und Zugrichtung unterschiedlicher
Charakteristik ist in den 12 und 17 gezeigt.
Man erkennt hier, dass im Umfangsendbereich 30 die dort angeordnete
Schraubendruckfeder 34 so ausgestaltet ist, dass sie zumindest
im Umfangsendbereich 30, also nahe der Abstützung
am Zentralscheibenelement bzw. den Deckscheibenelementen, bei höheren Radialkräften,
z. B. bei höherer Drehzahl, direkt in Kontakt mit der Abstützbahn 46 treten
kann. Sie ist einerseits bezüglich der Primärseite 16 bzw.
auf der Sekundärseite 20 ohne den Einsatz eines
End-Abstützelements abstützbar und ist im anderen
Ende über ein reibend wirksames Zwischen-Abstützelement 42a abgestützt.
Ein an dem Zwischen-Abstützelement 42a vorgesehener
Umfangsvorsprung 43 greift in den dort sich abstützenden
Endabschnitt der Feder 34 ein und vermeidet, dass in diesem
Endabschnitt die Feder 34 in Kontakt mit der Abstützbahn 46 tritt.
Im Zugzustand werden also zunächst die im Umfangsendbereich 32 liegende
Schraubendruckfeder 36 und die unmittelbar folgende Schraubendruckfeder 28 belastet,
was ohne wesentlichen Bewegungswiderstand erfolgt, da das End-Abstützelement 40 nicht
in Kontakt mit der Abstützbahn 46 ist und das
Zwischen-Abstützelement 42d sich zumindest bei
geringerer Belastung rollend entlang der Abstützbahn 46 bewegt.
Bei größeren Belastungen wird dann auch die zumindest
teilweise reibend an der Abstützbahn 46 abgestützte
Schraubendruckfeder 34 komprimiert. Im Schubzustand wirkt
diese Schraubendruckfeder 34 dann mit der Sekundärseite
zusammen und muss ent gegen der bezüglich der Abstützbahn 46 bestehenden
Reibwirkung komprimiert werden. Bei dieser Ausgestaltungsform kann
die an der Abstützbahn 46 sich abstützende
Schraubendruckfeder 34 vergleichsweise lang ausgebildet
sein und in Umfangsrichtung vorgekrümmt sein. Die Tatsache,
dass auch das Zwischen-Abstützelement 42a im Allgemeinen
aus Kunststoff aufgebaut sein wird und bezüglich der Abstützbahn 46 einen
geringeren Bewegungswiderstand aufweisen wird als die Schraubendruckfeder 34,
trägt zu einer weiteren Verbesserung der Entkopplungsqualität
im Zugzustand bei, insbesondere wenn das Zwischen-Abstützelement 42a eine
Radialsicherung für die Feder 34 aufweist.Another design variant with in the push and pull different characteristics is in the 12 and 17 shown. It can be seen here that in the peripheral end area 30 the arranged there helical compression spring 34 is designed so that they at least in the peripheral end 30 , So near the support on the central disk element or the cover disk elements, at higher radial forces, z. B. at higher speed, directly in contact with the Abstützbahn 46 can occur. On the one hand, it is relative to the primary side 16 or on the secondary side 20 can be supported without the use of an end support element and is in the other end via a frictionally effective intermediate support element 42a supported. One on the intermediate support element 42a provided circumferential projection 43 engages in there supporting end portion of the spring 34 and avoids that in this end section the spring 34 in contact with the support track 46 occurs. In the tensile state, therefore, first in the circumferential end 32 lying helical compression spring 36 and the immediately following helical compression spring 28 loaded, which is done without significant resistance to movement, since the end support 40 not in contact with the support track 46 is and the intermediate support 42d at least at lower load rolling along the support track 46 emotional. For larger loads is then at least partially rubbing on the support track 46 supported helical compression spring 34 compressed. When thrusting, this helical compression spring acts 34 then together with the secondary side and must ent against the respect of the support track 46 existing friction effect are compressed. In this embodiment, the at the Abstützbahn 46 self-supporting helical compression spring 34 be comparatively long and be pre-curved in the circumferential direction. The fact that even the intermediate support element 42a will generally be constructed of plastic and with respect to the support track 46 will have a lower resistance to movement than the helical compression spring 34 , contributes to a further improvement of the decoupling quality in the tensile state, especially when the intermediate support element 42a a radial lock for the spring 34 having.
Eine
Abwandlung dieser Ausgestaltungsart ist in 18 gezeigt.
Man erkennt hier, dass auch das am Umfangsendbereich 30 liegende
Ende der Schraubendruckfeder 34 über ein End-Abstützelement 38 bezüglich
der Primärseite bzw. Sekundärseite abgestützt
ist. Das End-Abstützelement 38 übergreift
das Umfangsende der Schraubendruckfeder 34, so dass die
Schraubendruckfeder 34 dort nicht in Kontakt mit der Abstützbahn 46 steht.
Dies erhöht die Entkopplungsgüte auch bei Belastung
des mit dem End-Abstützelement 38 zusammenwirkenden
Umfangsendes der Schraubendruckfeder 34.A modification of this type of design is in 18 shown. One recognizes here that also at the peripheral end area 30 lying end of the helical compression spring 34 via an end support element 38 is supported relative to the primary side or secondary side. The end support 38 engages over the circumferential end of the helical compression spring 34 , so that the helical compression spring 34 There not in contact with the support track 46 stands. This increases the decoupling quality even when loaded with the end support element 38 cooperating circumferential end of the helical compression spring 34 ,
Eine ähnliche
Wirkung kann erzielt werden, wenn die Abstützung der Schraubendruckfeder 34 in diesem
Umfangsende in einer Art und Weise erfolgt, wie vorangehend mit
Bezug auf die DE 43
41 373 C2 und die DE 10 2005 034 049 A1 beschrieben. Der Inhalt
dieser beiden Druckschriften wird hiermit durch Bezugnahme zum Offenbarungsgehalt
des vorliegenden Textes aufgenommen. Wird also bei Belastung das
Umfangsende der Schraubendruckfeder 34 durch entsprechende
Abstützung über radial verlagerbare Abstützelemente
bzw. das Umfangsende nach radial innen ziehende Federelemente abgestützt,
so kann zumindest im Belastungszustand dafür gesorgt werden,
dass durch Abheben der Schraubendruckfeder 34 von der Abstützbahn 46 die
Reibwirkung verringert und somit die Entkopplung verbessert wird.
Auch am anderen Umfangsende, also dem mit dem Zwischen-Abstützelement 42a zusammenwirkenden
Umfangsende, kann die Schraubendruckfeder 34 so gehalten
sein, dass sie dort nicht in direktem Kontakt mit der Abstützbahn 46 ist.A similar effect can be achieved when the support of the helical compression spring 34 in this circumferential end in a manner as described above with respect to DE 43 41 373 C2 and the DE 10 2005 034 049 A1 described. The content of these two publications is hereby incorporated by reference into the disclosure of the present text. Thus, when loaded, the circumferential end of the helical compression spring 34 supported by corresponding support via radially displaceable support elements or the circumferential end radially inwardly pulling spring elements, it can be ensured at least in the load condition that by lifting the helical compression spring 34 from the support track 46 reduces the friction effect and thus the decoupling is improved. Also at the other circumferential end, so that with the intermediate support 42a cooperating circumferential end, the helical compression spring 34 be held so that they are not in direct contact with the Abstützbahn 46 is.
Selbstverständlich
ist es möglich, eine derartige die Umfangsenden einer jeweiligen
Schraubendruckfeder bzw. Dämpfelementeneinheit nach radial innen
ziehenden Abstützung auch im jeweils anderen bzw. in beiden
Umfangsendbereichen einer Dämpfelementeneinheit vorzusehen.Of course
it is possible such a the circumferential ends of a respective
Helical compression spring or damping element unit radially inward
pulling support also in each other or in both
Provide Umfangsendbereichen a Dämpfelementeneinheit.
In
den 17 und 18 erkennt
man, dass in dem noch nicht belasteten Grundzustand die Schraubendruckfeder 34 nicht
in Kontakt mit der Abstützbahn 46 ist. Erst dann,
wenn eine bestimmte Umfangsbelastung oder/und eine bestimmte Drehzahl
und mithin Fliehkraft erreicht ist, wird sich die Schraubendruckfeder 34 primär
in ihrem Umfangsmittenbereich dann gegen die Abstützbahn 46 anlegen.
Selbstverständlich ist es auch möglich, die Schraubendruckfeder 34 so
zu gestalten, dass sie von Anfang an, also auch im Grundzustand,
an der Abstützbahn 46 anliegt. Auch ist es möglich,
das Zwischen-Abstützelement 42a so zu gestalten,
dass es keinen in die Feder 34 eingreifenden Zapfen aufweist und
sich in diesem Umfangsende die Feder 34 auch direkt an
die Abstützbahn 46 anlegen kann. Auf diese Art
und Weise kann gewünschtenfalls der Bewegungswiderstand
erhöht werden.In the 17 and 18 one recognizes that in the not yet loaded ground state, the helical compression spring 34 not in contact with the support track 46 is. Only then, when a certain circumferential load and / or a certain speed and thus centrifugal force is reached, the helical compression spring 34 primarily in its circumferential center area then against the support track 46 invest. Of course it is also possible, the helical compression spring 34 be designed so that they from the beginning, including in the ground state, at the Abstützbahn 46 is applied. It is also possible, the intermediate support element 42a so that there is no one in the spring 34 has engaging pin and in this circumferential end of the spring 34 also directly to the support track 46 can create. In this way, if desired, the resistance to movement can be increased.
Eine
weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung eines Torsionsschwingungsdämpfers
ist in den 13 und 19 gezeigt.
Man erkennt eine Anordnung, bei welcher die beiden in Zugrichtung
zunächst wirksam werdenden, also mit der Sekundärseite 20 zusammenwirkenden
Zwischen-Abstützelemente 42c, 42d mit
schaltbarer Charakteristik ausgebildet sind, also bei geringerer
Drehzahl bzw. geringerer Umfangsbelastung bzw. geringerem Umfangsbewegungsausmaß sich
rollend entlang der Abstützbahn bewegen, und dann in einen
Gleitzustand übergehen können. Die anderen beiden
Zwischen-Abstützelemente 42a, 42b sind
gleitend entlang der Abstützbahn 46 bewegbar.
Die beiden End-Abstützelemente 38, 40 können
so gestaltet sein, dass sie ohne Wechselwirkung mit der Abstützbahn 46 entlang
dieser bewegbar sind.Another inventive embodiment of a torsional vibration damper is in the 13 and 19 shown. One recognizes an arrangement in which the two initially in the pulling direction become effective, so with the secondary side 20 cooperating intermediate support elements 42c . 42d are formed with switchable characteristic, ie at lower speed or lower Circumferential load or less amount of circumferential movement to move along the support track rolling, and then can go into a sliding state. The other two intermediate support elements 42a . 42b are sliding along the support track 46 movable. The two end support elements 38 . 40 can be designed so that they interact with the support track without interference 46 are movable along this.
Die
mit schaltbarerer Bewegungswiderstandscharakteristik ausgebildeten
Zwischen-Abstützelemente 42c, 42d können
so gestaltet sein, dass sie unterschiedliches Schaltverhalten aufweisen.
So kann beispielsweise vorgesehen sein, dass bis zu einer bestimmten
Grenzdrehzahl, die beispielsweise bei 1800 Umdrehungen/min liegen
kann, beide Zwischen-Abstützelemente 42c, 42d sich
rollend entlang der Abstützbahn 46 bewegen können.
Wird diese Grenzdrehzahl überschritten, kann das Zwischen-Abstützelement 42c in
einen Gleitzustand übergehen und somit einen größeren
Bewegungswiderstand bereitstellen als im Rollzustand. Steigt die Drehzahl
bis zum Erreichen einer weiteren Grenzdrehzahl bei etwa 3000 Umdrehungen/min
an, kann dann auch das auf das End-Abstützelement 40 unmittelbar
folgende Zwischen-Abstützelement 42d in den Gleitzustand übergehen,
so dass dann alle Zwischen-Abstützelemente 42a, 42b, 42c, 42d reibend wirksam
sind, wobei auf Grund der speziellen Ausgestaltung hier für
jeweils gleichen Reibbewegungswiderstand gesorgt sein kann oder
unterschiedliche Reibcharakteristiken vorgesehen sein können.The formed with switchable motion resistance characteristic intermediate support elements 42c . 42d can be designed so that they have different switching behavior. Thus, for example, be provided that up to a certain limit speed, which may for example be 1800 revolutions / min, both intermediate support elements 42c . 42d rolling along the support track 46 can move. If this limit speed is exceeded, the intermediate support element 42c go into a slip state and thus provide a greater resistance to movement than in the rolling state. If the speed increases until reaching a further limit speed at about 3000 revolutions / min, then that can also affect the end support element 40 immediately following intermediate support element 42d go into the slip state, so then all intermediate support elements 42a . 42b . 42c . 42d rubbing are effective, which may be provided here for each same Reibbewegungswiderstand due to the special design here or different friction characteristics can be provided.
Die
Folge davon ist, dass mit zunehmender Drehzahl auch der Bewegungswiderstand
durch eine größere Anzahl an reibwirksamen Zwischen-Abstützelementen
erhöht wird. Dies führt insbesondere im Lastwechselzustand
zu einem verbesserten akustischen Verhalten und Schwingungsdämpfungsverhalten.
Außerdem kann durch früheres Übergehen
in einen Gleitzustand das Zwischen-Abstützelement 42c in
seinem Rollenbereich entlastet werden. Da bei dieser Ausgestaltungsform
auch das im Schubzustand mit der Sekundärseite 20 zusammenwirkende End-Abstützelement 38 nicht
mit der Abstützbahn 46 zusammenwirkt, kann auch
im Schubzustand noch für eine ausreichend hohe Entkopplung
gesorgt werden.The consequence of this is that with increasing speed, the resistance to movement is increased by a larger number of friction-active intermediate support elements. This leads, in particular in the load change state, to improved acoustic behavior and vibration damping behavior. In addition, by passing into a slip state earlier, the intermediate support member can 42c be relieved in his role area. As in this embodiment also in the thrust state with the secondary side 20 cooperating end support element 38 not with the support track 46 cooperates, even in the thrust state can still be provided for a sufficiently high decoupling.
Bei
der in der 14 gezeigten Ausgestaltungsvariante
sind alle Zwischen-Abstützelemente mit zwischen einem Rollzustand
und einem Gleitzustand schaltbarer Charakteristik ausgebildet. Dabei sind
die dem End-Abstützelement 40 näher liegenden
beiden Zwischen-Abstützelemente 42c, 42d so gestaltet,
dass sie erst bei höherer Belastung oder höherer
Drehzahl bzw. größerem Umfangsbewegungsausmaß in
den Gleitzustand übergehen, als die beiden dem End-Abstützelement 38 näher
liegenden Zwischen-Abstützelemente 42a, 42b.
Auch hier ist somit für eine Differenzierung der Entkopplungsqualität
bzw. des Bewegungswiderstands in Schub- und Zugrichtung gesorgt.
Im Zugzustand, welcher in 14 veranschaulicht
ist, führen erst größere Drehzahlen-
bzw. Radialkräfte oder/und Umfangsauslenkungen dazu, dass
auch die durch Zusammenwirken mit der Sekundärseite 20 sich
entlang der Abstützbahn 46 bewegenden Zwischen-Abstützelemente 42c, 42d in
den Gleitzustand übergehen. Im Schubzustand wird dies bereits
bei geringerer Radialbelastung bzw. Umfangsauslenkung der Fall sein,
da in diesem Falle die beiden Zwischen-Abstützelemente 42a bzw. 42b zunächst
durch die Sekundärseite 20 entlang der Abstützbahn 46 bewegt
werden. Es sei hierbei darauf hingewiesen, dass dieses Umschalten im
Bereich der gleichen Grenzdrehzahlen erfolgen kann, wie vorangehend
dargelegt. Selbstverständlich ist eine Anpassung der Grenzdrehzahlen
an die jeweils vorliegenden konstruktiven Gegebenheiten und das
gewünschte Betriebsverhalten möglich.When in the 14 shown embodiment variant, all intermediate support elements are formed with switchable between a rolling state and a slip condition characteristic. Here are the the end support 40 closer lying two intermediate support elements 42c . 42d designed so that they pass into the slip state only at higher load or higher speed or larger circumferential movement extent, as the two the end support element 38 closer intermediate support elements 42a . 42b , Here, too, a differentiation of the decoupling quality or the resistance to movement in the push and pull direction is thus ensured. In the train state, which in 14 is illustrated, only larger rotational or radial forces and / or circumferential deflections lead to that by interaction with the secondary side 20 along the support track 46 moving intermediate support elements 42c . 42d go into the slip state. In the thrust state, this will already be the case with a lower radial load or circumferential deflection, since in this case the two intermediate support elements 42a respectively. 42b first through the secondary side 20 along the support track 46 to be moved. It should be noted that this switching can be done in the range of the same limit speeds, as stated above. Of course, an adaptation of the limit speeds to the particular structural conditions and the desired operating behavior is possible.
Es
sei abschließend noch darauf hingewiesen, dass selbstverständlich
bei allen vorangehend beschriebenen Ausgestaltungsformen Zwischen-Abstützelemente
mit verschiedensten Bewegungswiderstandsverhalten kombiniert werden
können, und zwar auch mit End-Abstützelementen,
die sich entweder an der Abstützbahn 46 abstützen
können, oder mit dieser nicht in Kontakt treten, wenn sie
sich entlang der Abstützbahn 46 bewegen. Auch
ist es selbstverständlich möglich, bei Zwischen-Abstützelementen
mit umschaltbarer Bewegungswiderstandscharakteristik verschiedene
Varianten zu kombinieren. So können Zwischen-Abstützelemente
mit einer in Abhängigkeit von der Radialbelastung umschaltenden
Charakteristik kombiniert werden mit Zwischen-Abstützelementen
mit einer in Abhängigkeit von der Relativbewegung bezüglich
der Abstützbahn, also auch in Abhängigkeit von
der Relativbewegung zwischen der Primärseite 16 und
der Sekundärseite 20 umschaltenden Bewegungswiderstandscharakteristik.It should finally be pointed out that, of course, in all the embodiments described above intermediate support elements can be combined with a wide variety of resistance behavior, even with end support elements, located either on the support track 46 can support, or do not come into contact with it, when they move along the support track 46 move. It is of course also possible to combine different variants in intermediate support elements with switchable motion resistance characteristic. Thus intermediate support elements can be combined with a characteristic which switches as a function of the radial load, with intermediate support elements having a function of the relative movement with respect to the support path, that is also dependent on the relative movement between the primary side 16 and the secondary side 20 switching motion resistance characteristic.
Weiterhin
ist es selbstverständlich, dass bei allen beschriebenen
und dargestellten Ausgestaltungsvarianten zusätzlich noch
Reibeinrichtungen vorgesehen sein können, die entweder
permanent oder verschleppt wirksam sein können, um eine
zusätzliche Reibkraft zu generieren. Auch ist es möglich,
die Dämpfelementeneinheiten in einem viskosen Medium vorzusehen,
so dass bei der Bewegung der verschiedenen Baugruppen bzw. Komponenten
in dem viskosen Medium zusätzlich Arbeit geleistet werden
muss. Hierzu können in den verschiedenen Abstützelementen
auch Kanäle vorgesehen sein, durch welche die Durchströmbarkeit
derselben beeinflusst werden kann. Auch ist es selbstverständlich, dass
eine Überlastschutzanordung vorgesehen sein kann, die dafür
sorgt, dass die Dämpferelementeneinheiten durch zu starke
Kompression nicht überlastet werden können.Furthermore, it goes without saying that in all described and illustrated design variants, friction devices can additionally be provided which can be effective either permanently or aborted in order to generate an additional frictional force. It is also possible to provide the damping element units in a viscous medium, so that additional work has to be done during the movement of the various components or components in the viscous medium. For this purpose, channels may be provided in the various support elements through which the flow through the same can be influenced. It is also understood that an overload protection arrangement can be provided, which ensures that the damper elements units can not be overloaded by excessive compression.
Abschließend
sei noch darauf hingewiesen, dass die in den verschiedenen Beispielen
verwendete Anzahl an Zwischen-Abstützelementen selbstverständlich
nur beispielhaft ist und bei den verschiedenen Varianten auch mehr
oder weniger Zwischen-Abstützelemente vorgesehen sein können.
Dies kann selbstverständlich in Kombination auch damit,
dass auch eine andere Anzahl an einzelnen Schraubendruckfedern in
den Dämpfelementeneinheiten eingesetzt wird, vorgesehen
sein. Selbstverständlich ist es aber auch möglich,
vergleichsweise langgestreckte Schraubendruckfedern für
die Dämpferelementeneinheiten einzusetzen, so dass die
Zwischen-Abstützelemente nicht notwendigerweise an aneinander angrenzenden
Enden, sondern auch an Zwischenbereichen der Schraubendruckfedern
angreifen können.Finally
It should be noted that in the various examples
used number of intermediate support elements of course
is only an example and in the different variants more
or less intermediate support members may be provided.
Of course this can also be combined with it,
that a different number of individual helical compression springs in
the damping element units is used provided
be. Of course it is also possible
comparatively elongated helical compression springs for
insert the damper element units so that the
Intermediate support elements not necessarily adjacent to each other
Ends, but also at intermediate areas of the helical compression springs
can attack.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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A1 [0006] - DE 19958813 A1 [0006]
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