DE102007012791A1

DE102007012791A1 - Safety device for fluid supply system of motor vehicle, has low pressure source connected with area surrounded by housings by suction pipes, and sensor provided in area surrounded by housings based on pressure changes

Info

Publication number: DE102007012791A1
Application number: DE200710012791
Authority: DE
Inventors: Ralf Dipl.-Ing. Nüßle (FH)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-03-16
Filing date: 2007-03-16
Publication date: 2008-09-18

Abstract

The device has a low pressure source connected with an area surrounded by housings (15-18) by suction pipes (19-23). Sensors (28-31) are provided in the area surrounded by the housings based on pressure changes. One of the sensor is arranged in an environment of a measuring point of a fluid sensor (24-27) based on the pressure changes. The sensor is connected with a controller (34) based on the pressure changes. A fluid container (6) is provided with fluid lines.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für eine Fluidversorgungsanlage nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung ist insbesondere bei einem Fahrzeug mit einer Brennstoffzellenantriebseinheit oder mit einem gasbetriebenen Motor anwendbar. Weiterhin ist die Erfindung bei stationären Brennstoffzellensystemen und stationären gasmotorischen Maschinen und Anlagen anwendbar.The The invention relates to a safety device for a Fluid supply system according to the preamble of claim 1. The The invention is particularly in a vehicle with a fuel cell drive unit or applicable to a gas powered engine. Furthermore, the Invention in stationary fuel cell systems and stationary gas engine machines and plants applicable.

Bei Brennstoffzellenfahrzeugen oder stationären Brennstoffzellensystemen ist es bekannt, an kritischen Orten in der Umgebung eines Wasserstofftanks und/oder von Leitungen zur Anode der Brennstoffzelle Wasserstoffdetektoren anzuordnen. Tritt bei der Wasserstoffversorgung der Brennstoffzelle ein Leck auf, dann steigt der Wasserstoffanteil am Messort eines Detektors. Die Detektorsignale werden in einer Steuereinheit verarbeitet. Überschreitet der Wasserstoffanteil einen oder mehrere Schwellwerte, dann werden Steuersignale generiert, die z. B. dazu führen, dass das Hauptventil des Wasserstofftanks geschlossen wird oder das Gebiet, in dem sich potentiell Wasserstoff ansammelt, verstärkt belüftet wird. Beim Fortbewegen eines Fahrzeuges tritt Fahrtwind auf, der das Detektieren des Wasserstoffanteils beinträchtigen kann. Aus Aufwandsgründen und aus konstruktiven Gründen wird die Anzahl der Wasserstoffdetektoren begrenzt. Das Leckgas wird in der Umgebung verteilt, so dass gefährliche Bedingungen eintreten können.at Fuel cell vehicles or stationary fuel cell systems It is known in critical locations around a hydrogen tank and / or lines to the anode of the fuel cell hydrogen detectors to arrange. Occurs at the hydrogen supply of the fuel cell Leak, then increases the hydrogen content at the measuring location of a detector. The detector signals are processed in a control unit. Exceeds the Hydrogen content one or more thresholds, then control signals generated, the z. B. cause the main valve the hydrogen tank is closed or the area where potentially Hydrogen accumulates, is increasingly ventilated. When a vehicle is moving, there is a wind that detects it may affect the hydrogen content. For expenses and for design reasons, the number of hydrogen detectors limited. The leak gas is distributed in the environment, making dangerous Conditions may occur.

Die Betriebssicherheit eines Brennstoffzellensystems kann erhöht werden, wenn, wie in der DE 101 26 664 A1 dargestellt, ein Gaserzeugungssystem von einem Gehäuse umschlossen ist. Das Gehäuseinnere wird über eine Saugleitung abgesaugt, wobei in der Saugleitung ein Wasserstoffsensor angeordnet ist. Als Pumpe kann ein im Brennstoffzellensystem vorhandener Kompressor verwendet werden. Die Saugleitung kann im Gehäuse verzweigt sein. Mit der Anordnung ist es möglich, mit nur einem Sensor innerhalb kurzer Zeit durch eine Leckage austretenden Wasserstoff zu detektieren. Die Anordnung arbeitet auch dann noch zuverlässig, wenn im Fahrtwind Außenluft durch geringfügige Gehäuseundichtigkeiten in das Gehäuseinnere gelangt. Es wird davon ausgegangen, dass eine Wasserstoffleckage durch die Außenluft nur unwesentlich verdünnt wird. Die aus dem Gehäuse abgesaugte wasserstoffhaltige Luft wird bei einem Fahrzeug vorzugsweise dem Abgasstrom zugeführt.The reliability of a fuel cell system can be increased if, as in the DE 101 26 664 A1 shown, a gas generating system is enclosed by a housing. The housing interior is sucked off via a suction line, wherein a hydrogen sensor is arranged in the suction line. As a pump, an existing in the fuel cell system compressor can be used. The suction line can be branched in the housing. With the arrangement, it is possible to detect with only one sensor within a short time by leakage leaking hydrogen. The arrangement also works reliably even when outside air enters the interior of the housing due to slight housing leaks in the airstream. It is assumed that a hydrogen leakage through the outside air is diluted only insignificantly. The hydrogen-containing air extracted from the housing is preferably supplied to the exhaust gas flow in a vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Betriebssicherheit einer mit einem Fluid betriebenen Maschine oder Anlage weiter zu verbessern.task The invention is the reliability of a fluid operated machine or plant to further improve.

Die Aufgabe wird mit einer Sicherheitseinrichtung gelöst, welche die Merkmale nach Anspruch 1 aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich mit den Merkmalen der Unteransprüche.The Task is solved with a safety device, which having the features of claim 1. Advantageous embodiments arise with the features of the subclaims.

Gemäß der Erfindung wird zumindest der Teil einer Fluidversorgungsanlage von einem Gehäuse umbaut, bei dem die Wahrscheinlichkeit für das Auftreten einer Leckage am größten ist. Der Druck des Raumes, der von dem Gehäuse umschlossen ist, wird mit mindestens einem Drucksensor überwacht. Ein Lokalisieren eines Lecks kann verbessert werden, wenn der vom Gehäuse umschlossene Raum in mehrere Teilräume gegliedert ist, wobei jedem Teilraum ein auf Druckänderungen ansprechender Sensor zugeordnet ist.According to the Invention is at least the part of a fluid supply system of Rebuilding a housing where the probability for the occurrence of a leak is greatest. Of the Pressure of the space that is enclosed by the housing is monitored with at least one pressure sensor. A localization A leak can be improved if that of the housing enclosed space is divided into several subspaces, wherein each subspace is more responsive to pressure changes Sensor is assigned.

Insbesondere bei Fahrzeugen sind alle Komponenten hoch beansprucht. Wird das Gehäuse beschädigt, dann wird mit dem Sensor eine Druckänderung festgestellt. Wird durch die Gehäusebeschädigung nicht mehr ein betriebsgemäßer Unterdruck erreicht, dann wird ein Fehlersignal generiert und ggf. eine Anzeige geschalten. Neben den Signalen des Drucksensors und eines Fluidsensors können in einem Steuergerät Signale eines Gebers für den Volumen- oder Massenstrom des Fluids zu einem Fluidverbraucher, eines Gebers für den Fluidbehälterdruck und eines Gehäusetemperaturgebers verarbeitet werden.Especially For vehicles, all components are highly stressed. Will that be Case damaged, then with the sensor a Pressure change detected. Is caused by the case damage no longer reaches an appropriate negative pressure, then an error signal is generated and possibly switched a display. In addition to the signals of the pressure sensor and a fluid sensor can in a control unit signals a sensor for the volume or mass flow of the fluid to a fluid consumer, a transmitter for the fluid reservoir pressure and a Casing temperature sensor are processed.

Hinsichtlich der Messgenauigkeit ist es von Vorteil, wenn der auf Druckänderungen ansprechende Sensor in der Umgebung des Messortes des Fluidsensors angeordnet ist oder wenn beide Sensoren baulich vereinigt sind. Das Steuergerät enthält einen Vergleicher für die mit den Drucksensoren ermittelten Ist-Unterdruckwerte jeweils mit einem Soll-Unterdruckwert. Zum Durchführen von Steuervorgängen kann das Steuergerät mit einer Leckageanzeigevorrichtung und/oder mit einem Absperrventil am Fluidbehälter oder in der Fluidleitung verbunden sein.Regarding The accuracy of measurement, it is advantageous if the pressure changes responsive sensor in the vicinity of the measuring location of the fluid sensor is arranged or when both sensors are structurally combined. The control unit contains a comparator for the actual negative pressure values determined with the pressure sensors respectively with a desired negative pressure value. To perform control operations the control unit with a leakage indicating device and / or with a shut-off valve on the fluid reservoir or in the fluid line be connected.

Die Erfindung soll nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert werden, es zeigen:The Invention will be described below with reference to embodiments be explained, show it:

1 ein Schema einer Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Brennstoffzellensystem, und 1 a schematic of a safety device for a vehicle with a fuel cell system, and

2 ein Schema einer Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Erdgasmotor. 2 a diagram of a safety device for a vehicle with a natural gas engine.

1 zeigt ein Brennstoffzellenanordnung 1 für ein Kraftfahrzeug mit einem Anodenteil 2 und einem Kathodenteil 3. Der Anodenteil 2 ist mittels einer Leitung 4 und einem Hauptventil 5 mit einem Wasserstofftank 6 verbunden. Vom Tank 6 führt eine Befüllleitung 7 zu einem Befüllstutzen 8. Der Kathodenteil 3 ist mittels einer Leitung 9 mit einem Kompressor 10 verbunden, der mit einem Elektromotor 11 antreibbar ist. In der Ansaugleitung 12 des Kompressors 10 liegt eine Venturidüse 13 und ein Luftfilter 14. 1 shows a fuel cell assembly 1 for a motor vehicle with an anode part 2 and a cathode part 3 , The anode part 2 is by means of a line 4 and a main valve 5 with a hydrogen tank 6 connected. From the tank 6 leads a filling line 7 to a filling nozzle 8th , The cathode part 3 is by means of a line 9 with a compressor 10 connected with an electric motor 11 is drivable. In the intake pipe 12 of the compressor 10 lies a Venturi nozzle 13 and an air filter 14 ,

Die Wasserstoff führenden Komponenten sind umhüllt. Ein erstes Gehäuse 15 liegt um einen Teil der Befüllleitung 7. Der restliche Teil der Befüllleitung 7, der Tank 6 und das Ventil 5 sind von einem zweiten Gehäuse 16 umgeben. Ein drittes Gehäuse 17 umschließt die Brennstoffzellenanordnung 1. Die Leitung 4 zwischen dem Ventil 5 und dem Anodenteil 2 verläuft in einem vierten Gehäuse 18. Die von den Gehäusen 15–18 umschlossenen Hohlräume werden mittels der Venturidüse 13 abgesaugt. Hierzu führt von der Venturidüse 13 eine Hauptsaugleitung 19 zu Nebensaugleitungen 20–23, welche in den Gehäusen 15–18 enden.The hydrogen-carrying components are enveloped. A first housing 15 lies around a part of the filling line 7 , The remaining part of the filling line 7 , The Tank 6 and the valve 5 are from a second housing 16 surround. A third case 17 encloses the fuel cell assembly 1 , The administration 4 between the valve 5 and the anode part 2 runs in a fourth housing 18 , The of the housings 15 - 18 enclosed cavities are by means of the Venturi nozzle 13 aspirated. For this leads from the Venturi nozzle 13 a main suction line 19 to secondary suction lines 20 - 23 which are in the housings 15 - 18 end up.

In jeder Nebensaugleitung 20–23 ist ein Wasserstoffsensor 24–27 und ein Drucksensor 28–31 angeordnet. In der Verbindungsleitung 32 zwischen der Venturidüse 13 und dem Filter 14 ist ein Massenstromsensor 33 angeordnet. Die Sensoren 24–31, 33 sind mit einem Steuergerät 34 verbunden. Das Steuergerät 34 ist weiterhin mit einem Betätigungsglied des Ventils 5 und mit einem Stellglied für den Elektromotor 11 verbunden.In every secondary suction line 20 - 23 is a hydrogen sensor 24 - 27 and a pressure sensor 28 - 31 arranged. In the connection line 32 between the Venturi nozzle 13 and the filter 14 is a mass flow sensor 33 arranged. The sensors 24 - 31 . 33 are with a control unit 34 connected. The control unit 34 is still with an actuator of the valve 5 and with an actuator for the electric motor 11 connected.

Tritt an einer Wasserstoff führenden Komponente eine Leckage auf, dann wird der austretende Wasserstoff über die jeweiligen Leitungen 19–23 abgesaugt. Der Leckagewasserstoff gelangt mittels des Kompressors 10 an den Kathodenteil 3, wo er kontrolliert entsorgt wird. Ein unkontrollierter Austritt von Wasserstoff in die Umgebung wird vermieden. Jedes Gehäuse 15–18 und die angeschlossenen Saugleitungen 20–23 besitzen jeweils ein vorgegebenes Volumen. Aus dem Signal eines Wasserstoffsensors 24–27 ergibt sich der Volumen- bzw. Massenstrom eines Lecks. Die Wasserstoffsensoren 24–27 sitzen an Engstellen der Saugleitungen 20–23, so dass bei einer Leckage an einer beliebigen Stelle stromaufwärts eines jeweiligen Sensors 24–27 eine Änderung der Wasserstoffkonzentration detektiert wird. Pro Gehäuse 15–18 ist nur ein Sensor 24–27 erforderlich, weil ein Leckagegas in jedem Fall an der entsprechenden Engstelle vorbeigeführt wird. Die Messung der Wasserstoffkonzentration mit einem Sensor 24–27 wird durch den Abschirmeffekt der Gehäuse 15–18 nicht von äußeren Luftströmungen beeinträchtigt. Innerhalb der Gehäuse 15–18 bestehen unabhängig von Richtung und Geschwindigkeit des Fahrzeuges stets konstante Strömungsverhältnisse, was ein genaues und zuverlässiges Detektieren einer oder mehrerer Leckagen ermöglicht.If leakage occurs on a component carrying hydrogen, then the escaping hydrogen is transferred via the respective lines 19 - 23 aspirated. The leakage hydrogen passes through the compressor 10 to the cathode part 3 where it is disposed of in a controlled manner. An uncontrolled escape of hydrogen into the environment is avoided. Every case 15 - 18 and the connected suction lines 20 - 23 each have a given volume. From the signal of a hydrogen sensor 24 - 27 results in the volume or mass flow of a leak. The hydrogen sensors 24 - 27 sit at bottlenecks of the suction lines 20 - 23 so that if leakage occurs anywhere upstream of a respective sensor 24 - 27 a change in hydrogen concentration is detected. Per case 15 - 18 is just a sensor 24 - 27 required, because a leakage gas is passed in each case at the appropriate bottleneck. The measurement of the hydrogen concentration with a sensor 24 - 27 is due to the shielding effect of the housing 15 - 18 not affected by external air currents. Inside the case 15 - 18 regardless of the direction and speed of the vehicle always constant flow conditions, which allows accurate and reliable detection of one or more leaks.

Wird während des Betriebes des Fahrzeuges ein Gehäuse 15–18 beschädigt, dann würde Leckagegas durch von außen angesaugte zusätzliche Fremdluft verdünnt werden. Ein Detektieren eines Lecks wäre nicht mehr sicher durchführbar. Um Fehlsteuerungen der Brennstoffzellenanordnung 1 auszuschließen, wird mittels der Drucksensoren 28–31 der Unterdruck in den Gehäusen 15–18 überwacht. Wird durch eine Beschädigung eines Gehäuses 15–18 Fremdluft angesaugt, dann ändert sich der Unterdruck in dem beschädigten Gehäuse 15–18. Der im Fehlerfall vorhandene Ist-Unterdruck wird mit einem Soll-Unterdruck verglichen. Der Soll-Unterdruck wird abhängig von der Dichtheit der Gehäuse 15–18 und dem dem Kathodenteil 3 zugeführten Massen- bzw.Is a housing during operation of the vehicle 15 - 18 damaged, then leakage gas would be diluted by sucked from outside additional external air. Detecting a leak would no longer be safe. To faulty controls of the fuel cell assembly 1 exclude, by means of the pressure sensors 28 - 31 the negative pressure in the housings 15 - 18 supervised. Is caused by damage to a case 15 - 18 Sucked in outside air, then the negative pressure changes in the damaged housing 15 - 18 , The actual negative pressure present in the event of a fault is compared with a desired negative pressure. The target vacuum is dependent on the tightness of the housing 15 - 18 and the cathode part 3 supplied mass or

Volumenstrom oder von der Drehzahl des Kompressors 10 vorgegeben. Bei der Sollwertvorgabe wird in dem Steuergerät 34 das Signal des Massenstromsensors 33 verarbeitet. Weicht der Ist-Unterdruck in einem Gehäuse 15–18 zu stark vom jeweiligen Soll-Unterdruck ab, dann wird in dem Steuergerät 34 ein Fehlersignal generiert. Der Fehler kann zur Anzeige gebracht werden, wobei ein Fahrzeugführer eine Information erhält, das und wo ein Leck besteht, wie groß das Leck ist und welche Steuervorgänge eingeleitet wurden. Die Information kann beispielsweise auch an ein Fehlerdiagnosesystem weitergeleitet werden, zwecks Auswertung für eine Reparatur oder bei einer Serviceuntersuchung. Insbesondere kann das Fehlersignal dazu führen, dass die Zufuhr von Wasserstoff abgestellt wird, indem das Hauptventil 5 geschlossen wird.Volume flow or the speed of the compressor 10 specified. When the setpoint is specified in the control unit 34 the signal of the mass flow sensor 33 processed. Differs the actual negative pressure in a housing 15 - 18 too much of the respective target negative pressure, then in the control unit 34 generates an error signal. The fault can be displayed, whereby a driver receives information about where and where there is a leak, how big the leak is and which control actions have been initiated. The information can also be forwarded, for example, to a fault diagnosis system, for evaluation for a repair or during a service investigation. In particular, the error signal may cause the supply of hydrogen to be shut off by the main valve 5 is closed.

2 zeigt ein Schema einer Sicherheitseinrichtung für ein Fahrzeug mit einem Erdgasmotor 35. Der Motor 35 weist vier Zylinder 36–39 auf. Zu jedem Zylinder 36–39 führen Gasleitungen 40–43, die von einer Hauptleitung 44 gespeist werden. Die Hauptleitung 44 ist mit einem Hauptventil 45 eines Erdgastanks 46 verbunden. Zum Befüllen des Tanks 46 sind eine Befüllleitung 47 und ein Befüllstutzen 48 vorgesehen. Die Zylinder 36–39 sind weiterhin mit einem Ansaugtrakt 49 für Verbrennungsluft 50 verbunden. Im Ansaugtrakt 49 befinden sich eine Venturidüse 51 und ein Luftfilter 52. 2 shows a schematic of a safety device for a vehicle with a natural gas engine 35 , The motor 35 has four cylinders 36 - 39 on. To every cylinder 36 - 39 lead gas lines 40 - 43 coming from a main line 44 be fed. The main line 44 is with a main valve 45 a natural gas tank 46 connected. To fill the tank 46 are a filling line 47 and a filling nozzle 48 intended. The cylinders 36 - 39 are still with an intake system 49 for combustion air 50 connected. In the intake tract 49 There is a Venturi nozzle 51 and an air filter 52 ,

Alle Erdgas führenden Komponenten sind eingehaust. Ein gemeinsames Gehäuse 53 umschließt die Befüllleitung 47, den Tank 46, das Ventil 45 und die Leitung 44. Vom Gehäuse 53 führt eine Saugleitung 54 zum Sauganschluss der Venturidüse 51. In der Saugleitung 54 sind ein Erdgassensor 55 und ein Drucksensor 56 angeordnet. Zwischen dem Luftfilter 52 und der Venturidüse 51 ist ein Massenstromsensor 57 eingebracht. An der Kurbelwelle 58 des Motors 35 ist ein Drehgeber 59 gekoppelt. Die Sensoren 55–57 und der Drehgeber 59 sind mit einem Steuergerät 60 verbunden. Das Steuergerät 60 hat eine Verbindung zu einem Betätigungsglied des Ventils 45.All natural gas leading components are housed. A common housing 53 encloses the filling line 47 , the tank 46 , the valve 45 and the line 44 , From the case 53 leads a suction line 54 to the suction connection of the Venturi nozzle 51 , In the suction line 54 are a natural gas sensor 55 and a pressure sensor 56 arranged. Between the air filter 52 and the Venturi nozzle 51 is a mass flow sensor 57 brought in. At the crankshaft 58 of the motor 35 is a rotary encoder 59 coupled. The sensors 55 - 57 and the encoder 59 are with a control unit 60 connected. The control unit 60 has a connection to an actuator of the valve 45 ,

Wie bereits zu 1 beschrieben, kann mit dem Drucksensor 56 festgestellt werden, ob das Gehäuse 53 beschädigt ist. Der sich in dem Gehäuse 53 im Normalbetrieb einstellende Unterdruck ist vom angesaugten Luftmassenstrom bzw. Luftvolumenstrom abhängig, wozu der Massenstromsensor 57 entsprechende Messwerte liefert. Der mit dem Ist-Unterdruck zum Vergleich heranzuziehende Soll-Unterdruck ergibt sich aus einer Verarbeitung der Signale des Massenstromsensors 57 und/oder des Drehgebers 59. Weiterhin können Messwerte aus Lambdasonden herangezogen werden.As already too 1 described, can with the pressure sensor 56 be determined if the housing 53 is damaged. Which is in the case 53 In normal operation adjusting negative pressure is dependent on the intake air mass flow or air flow, including the mass flow sensor 57 provides corresponding measured values. The target negative pressure to be used for comparison with the actual negative pressure results from a processing of the signals of the mass flow sensor 57 and / or the rotary encoder 59 , Furthermore, measured values from lambda probes can be used.

Die Messwerte des Erdgassensors 55 werden in dem Steuergerät 60 zusammen mit den Signalen des Drucksensors 56 verarbeitet. Leckagegas 61 wird über die Leitung 54 aus dem Gehäuse 53 abgesaugt und gelangt in den Ansaugtrakt 49 zur Verbrennung in den Zylindern 36–39. Sollte das Leck so groß werden, dass ein nicht mehr kontrollierbares Gasgemisch entsteht, wird der Motor 35 außer Betrieb gesetzt und ggf. das Ventil 45 geschlossen. Analoges trifft auch auf ein Brennstoffzellensystem zu, wobei die Brennstoffzellenanordnung 1 außer Betrieb gesetzt und ggf. das Ventil 5 geschlossen wird.The measured values of the natural gas sensor 55 be in the controller 60 together with the signals from the pressure sensor 56 processed. gas leakage 61 is over the line 54 out of the case 53 sucked off and enters the intake tract 49 for combustion in the cylinders 36 - 39 , If the leak becomes so great that a gas mixture that can no longer be controlled is created, the engine becomes 35 shut down and possibly the valve 45 closed. The same applies to a fuel cell system, wherein the fuel cell assembly 1 shut down and possibly the valve 5 is closed.

11: Brennstoffzellen-anordnungFuel cell arrangement
22: Anodenteilanode part
33: Kathodenteilcathode part
44: Leitungmanagement
55: Hauptventilmain valve
66: WasserstofftankHydrogen tank
77: Befüllleitungfilling line
88th: Befüllstutzenfilling union
99: Leitungmanagement
1010: Kompressorcompressor
1111: Elektromotorelectric motor
1212: Ansaugleitungsuction
1313: Venturidüseventuri
1414: Luftfilterair filter
15–1815-18: Gehäusecasing
1919: Hauptsaugleitungmain suction
20–2320-23: NebensaugleitungNebensaugleitung
24–2724-27: WasserstoffsensorHydrogen sensor
28–3128-31: Drucksensorpressure sensor
3232: Verbindungsleitungconnecting line
3333: MassenstromsensorMass flow sensor
3434: Steuergerätcontrol unit
3535: Erdgasmotornatural gas engine
36–3936-39: Zylindercylinder
40–4340-43: Gasleitunggas pipe
4444: Hauptleitungmain
4545: Hauptventilmain valve
4646: Tanktank
4747: Befüllleitungfilling line
4848: Befüllstutzenfilling union
4949: Ansaugtraktintake system
5050: Verbrennungsluftcombustion air
5151: Venturidüseventuri
5252: Luftfilterair filter
5353: Gehäusecasing
5454: Saugleitungsuction
5555: Erdgassensornatural gas sensor
5656: Drucksensorpressure sensor
5757: MassenstromsensorMass flow sensor
5858: Kurbelwellecrankshaft
5959: Drehgeberencoders
6060: Steuergerätcontrol unit
6161: Leckagegasgas leakage

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10126664 A1 [0003]

Claims

Safety device for a fluid supply system, with at least one fluid container ( 6 . 46 ) and fluid lines ( 4 . 44 ) to a fluid consumer ( 1 . 35 ), with a housing ( 15 - 18 . 53 ) to at least one pressurized part of the fluid supply system, with a vacuum source by means of a suction line ( 19 . 20 - 23 . 54 ) with the housing ( 15 - 18 . 53 ) enclosed space, and with a fluid sensor ( 24 - 27 . 55 ) in a section evacuated by the vacuum source, characterized in that a sensor ( 28 - 31 . 56 ) in response to pressure changes in the housing ( 15 - 18 . 53 ) enclosed space is provided.

Safety device according to claim 1, characterized in that the sensor responsive to pressure changes ( 28 - 31 . 56 ) in the vicinity of the measuring location of the fluid sensor ( 24 - 27 . 55 ) is arranged.

Safety device according to claim 1, characterized in that the sensor responsive to pressure changes ( 28 - 31 . 56 ) structurally with the fluid sensor ( 24 - 27 . 55 ) is united.

Safety device according to claim 1, characterized in that the sensor responsive to pressure changes ( 28 - 31 . 56 ) with a control device ( 34 . 60 ) connected is.

Safety device according to claim 4, characterized in that the control device ( 34 . 60 ) a comparator for one with the sensor ( 28 - 31 . 56 ) contains certain actual pressure with a target pressure.

Safety device according to claim 4, characterized in that the control device ( 60 ) Is connected to a fluid consumption reproducing donor.

Safety device according to claim 6, characterized in that a transmitter ( 33 . 57 ) for the mass flow of the fluid to the fluid consumer ( 1 . 35 ) is provided.

Safety device according to claim 6, characterized in that a transmitter ( 33 . 57 ) for the volume flow of the fluid to the fluid consumer ( 1 . 35 ) is provided.

Safety device according to claim 4, characterized in that the control device ( 60 ) with a sender for the pressure in the fluid container ( 6 . 46 ) connected is.

Safety device according to claim 4, characterized in that the control device ( 60 ) is connected to a leak indicating device.

Safety device according to claim 4, characterized in that the control device ( 60 ) with a shut-off valve ( 5 . 45 ) on the fluid container ( 6 . 46 ) and / or in the fluid line ( 4 . 44 ) connected is.

Safety device according to claim 1, characterized in that the housing ( 15 - 18 . 53 ) enclosed space is divided into a plurality of subspaces, wherein each subspace is a responsive to pressure changes sensor ( 28 - 31 ) assigned.