DE102007011614A1

DE102007011614A1 - Gearing system for a vehicle comprises an emergency actuating unit coupled with a gear selector so that the parking gear is deactivated when the gear selector is actuated

Info

Publication number: DE102007011614A1
Application number: DE200710011614
Authority: DE
Inventors: Hubert P. Dr.-Ing. Büchs; Wolfgang Umhöfer
Original assignee: JOPP GmbH
Current assignee: JOPP GmbH
Priority date: 2007-03-09
Filing date: 2007-03-09
Publication date: 2008-09-11

Abstract

Gearing system comprises an emergency actuating unit (24) coupled with a gear selector (12) so that the parking gear (P) is deactivated when the gear selector is actuated. Preferred Features: The emergency actuating unit comprises a power transfer unit (26) by which an output region is coupled with a gear switching element (36) or gear switching shaft and an input region is coupled with the gear selector.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung, umfassend einen Getriebewählschalter, welcher im Normalbetrieb der Getriebeschaltung bei seiner Betätigung Betriebssteuersignale erzeugt, um abhängig von den Betriebssteuersignalen eine an einem mit der Getriebeschaltung gekoppelten Getriebe eingestellte Getriebewählstufe durch eine Betriebsbetätigungsvorrichtung zu ändern, wobei das Getriebe als Getriebewählstufen eine Parkstufe und wenigstens eine Fahrstufe aufweist, wobei für den Fall einer Störung der Betriebsbetätigungsvorrichtung eine von dieser zumindest abschnittsweise gesondert ausgebildete Notbetätigungsvorrichtung vorgesehen ist, welche bei eingestellter Parkstufe wenigstens eine Deaktivierung derselben gestattet.The The present invention relates to a motor vehicle transmission circuit, comprising a gear selector switch, which in normal operation of the transmission circuit when actuated operating control signals generated to be dependent one of the operation control signals on one coupled to the transmission circuit Gear set gear selector through an operation actuator to change, the gearbox being a gear selector one Park level and at least one gear, wherein in the case a fault the operation actuator one of these at least partially separately trained emergency operation is provided, which at parked parking at least one Deactivation of the same allowed.

Derartige Kraftfahrzeug-Getriebeschaltungen sind als Automatikschaltungen weit verbreitet im Gebrauch. Dabei sind als Getriebewählstufen in der Regel wenigstens eine Parkstufe („P") für einen Abstellzustand des Fahrzeugs, eine Neutralstufe („N"), bei welcher kein Gang im Getriebe eingelegt ist, sowie eine Vorwärtsfahrtstufe („D") und eine Rückwärtsfahrtstufe („R") vorgesehen. Daneben können weitere Getriebewählstufen vorgesehen sein.such Motor vehicle transmission circuits are as automatic circuits widely used. Here are as gear selector stages usually at least one parking level ("P") for a parking state of the vehicle, a neutral ("N"), in which no Gear is engaged in the transmission, and a forward drive stage ("D") and a reverse drive stage ("R") can more Getriebewählstufen be provided.

Im Normalbetrieb der Getriebeschaltung, d. h. wenn der Fahrer sein Fahrzeug bestimmungsgemäß betreibt und schaltet, erfolgt eine Änderung der im Getriebe eingestellten Getriebewählstufen durch Betätigung des Getriebewählschalters. Dabei ist der Getriebewählschalter in an sich bekannter Weise derart mit dem Getriebe verbunden, dass durch seine Betätigung eine gezielte Änderung von einer momentan eingestellten Getriebewählstufe zu einer anderen einzustellenden Getriebewählstufe erfolgt. Die gesamte technische Einrichtung, welche ausgehend von der Erfassung einer Betätigung des Getriebewählschalters bis zur tatsächlichen Änderung der Getriebewählstufe zu der Ausführung des Schaltvorgangs im Normalbetrieb beiträgt, ist in der vorliegenden Anmeldung als Betriebsbetätigungsvorrichtung bezeichnet.in the Normal operation of the transmission circuit, d. H. if the driver is Vehicle operates as intended and switches, a change takes place set in the transmission gear selector by pressing the Getriebewählschalters. Here is the gear selector connected in such a known manner with the transmission that through his activity a targeted change from one currently set gear selector to another Getriebewählstufe he follows. The entire technical equipment, which starting from the detection of an actuation of the gear selector switch until the actual change the gear selector to the execution the switching operation in normal operation contributes, is in the present Application referred to as Betriebsbetätigungsvorrichtung.

Besonders relevant ist die vorliegende Erfindung für sogenannte „Shift-by-Wire"-Schaltungen, bei welchen der Getriebewählschalter lediglich elektrische Betriebssteuersignale erzeugt, welche über eine Steuerleitung einer Steuervorrichtung zugeführt werden, die in Abhängigkeit der empfangenen Steuersignale eine Aktuatorvorrichtung betätigt, um die am Getriebe momentan eingestellte Getriebewählstufe zu ändern.Especially relevant to the present invention for so-called "shift-by-wire" circuits, in which the gear selector only electrical operating control signals generated, which via a Control line to be supplied to a control device, depending on the received control signals actuates an actuator device to to change the transmission gear selector currently set on the transmission.

Hier kann es, etwa durch Ausfall der Stromversorgung, zu einer Betriebsstörung kommen, welche verhindert, dass durch eine Betätigung des Getriebewählschalters wie gewünscht eine Änderung der am Getriebe eingestellten Getriebewählstufe ausgelöst wird. Eine Betriebsstörung ist dann besonders nachteilig, wenn sie bei gerade eingestellter Parkstufe auftritt, da dann eine Bewegung des Fahrzeugs (Schieben, Abschleppen und dgl.) erschwert oder sogar unmöglich ist.Here it can come, for example by failure of the power supply, to a malfunction, which prevents by actuation of the gear selector as required a change of on the gear set gear selector is triggered. A breakdown is particularly disadvantageous when it is just parked parking occurs because then a movement of the vehicle (pushing, towing and the like.) Is difficult or even impossible.

Für diesen Fall ist in zahlreichen kommerziell erhältlichen Fahrzeugen eine Notbetätigungsvorrichtung vorgesehen, welche es ermöglicht, dann, wenn bei Versagen der Betriebsbetätigungsvorrichtung die Parkstufe eingestellt sein sollte, diese wenigstens zu deaktivieren und gegebenenfalls eine andere Getriebewählstufe einzustellen.For this Case is an emergency operating device in many commercially available vehicles provided which makes it possible then, if in case of failure of the operating device, the parking stage should be set to at least disable them and if necessary another gear selector adjust.

Diese Deaktivierungsmöglichkeit der Parkstufe dient dem erleichterten Abschleppen bzw. Abtransport des störungsbehafteten Fahrzeugs, da durch die Deaktivierung der Parkstufe eine langsame Rollbewegung des störungsbehafteten Fahrzeugs ermöglicht wird, was beispielsweise ein Aufladen des gestörten Fahrzeugs auf einen Fahrzeugtransporter erleichtert.These deactivation option the park level is used to facilitate towing or removal of the faulty Vehicle, there by the deactivation of the parking level a slow rolling motion of the faulty Vehicle allows which facilitates, for example, charging the disturbed vehicle to a vehicle transporter.

Die Notbetätigungsvorrichtung ist zumindest abschnittsweise, vorzugsweise vollständig, gesondert von der Betriebsbetätigungsvorrichtung ausgebildet, um von Störungen der Betriebsbetätigungsvorrichtung nicht oder nur in ver ringertem Ausmaß beeinträchtigt zu werden. Es kann jedoch sein, dass bestimmte mechanische Bauteile, wie etwa eine Schaltwelle der Getriebeschaltung gemeinsam von der Betriebs- und der Notbetätigungsvorrichtung genutzt werden.The emergency operation is at least partially, preferably completely, separately from the operation actuator trained to get out of trouble the operation actuator not or only to a limited extent. It can, however be that certain mechanical components, such as a shift shaft the transmission circuit common to the operating and the emergency actuator be used.

Nachteilig an den bekannten Notbetätigungsvorrichtungen ist ihre äußerst umständliche Bedienbarkeit. Diese sind häufig durch gesondert ausgebildete, verborgen und erschwert zugänglich angeordnete Betätigungsmittel betätigbar. Da sich ein Fahrzeug dann, wenn die Notbetätigungsvorrichtung zu betätigen ist, ohnehin schon in einem Störungszustand befindet, wird der Fahrer zusätzlich zu dem durch die Pannen- oder Störungssituation hervorgerufenen Stress durch die umständliche Deaktivierung der Parkstufe belastet.adversely on the known emergency actuation devices is their extremely cumbersome usability. These are common by separately trained, hidden and difficult arranged accessible actuating means actuated. Since a vehicle, when the emergency operating device is to operate, already in a fault condition anyway is located, the driver is additional to the by the breakdown or fault situation caused stress by the cumbersome deactivation of the parking level loaded.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung anzugeben, bei welcher die Parkstufe im Notbetrieb einfacher als bisher deaktiviert werden kann.It is therefore an object of the present invention, a generic motor vehicle transmission circuit indicate, with which the park level in the emergency mode simpler than previously disabled.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung der eingangs genannten Art gelöst, bei welcher die Notbetätigungsvorrichtung mit dem Getriebewählschalter derart koppelbar ist, dass die Parkstufe im Notbetrieb durch Betätigung des Getriebewählschalters deaktivierbar ist.This object is achieved by a motor vehicle transmission circuit of the type mentioned, in which the Notbetätigungsvorrichtung is coupled to the gear selector such that the parking stage in emergency mode by pressing the gear selector deactivate is fourbar.

Erfindungsgemäß kann also der Getriebewählschalter als Betätigungsmittel auch der Notbetätigungsvorrichtung genutzt werden, so dass auch bei einer Störung der Betriebsbetätigungsvorrichtung zumindest die Parkstufe, falls sie denn eingestellt ist, wie gewohnt durch den Getriebewählschalter deaktivierbar ist, so dass das Fahrzeug zumindest mit reduziertem Widerstand geschoben oder gezogen werden kann.Thus, according to the invention the gear selector as an actuating means also the emergency operating device be used, so that even with a malfunction of the operating device at least the parking level, if it is set, as usual through the gear selector is deactivated, so that the vehicle at least with reduced Resistance can be pushed or pulled.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung kann die Notbetätigungsvorrichtung eine Kraftüber tragungsvorrichtung umfassen, von welcher ein Ausgangsbereich mit einem Getriebeschaltelement gekoppelt oder koppelbar ist. Das Getriebeschaltelement, welches beispielsweise eine Getriebeschaltwelle sein kann, sorgt bei seiner Betätigung für eine Änderung der eingestellten Getriebewählstufe. Dabei ist aus Gründen einer einfacheren Bedienbarkeit bevorzugt, wenn der Ausgangsbereich dauerhaft mit dem Getriebeschaltelement gekoppelt ist. Es ist ausreichend, wenn lediglich ein Eingangsbereich der Kraftübertragungsvorrichtung mit dem Getriebewählschalter wahlweise koppelbar ist. Grundsätzlich kann jedoch auch daran gedacht sein, den Eingangsbereich der Kraftübertragungsvorrichtung dauerhaft mit dem Getriebewählschalter zu koppeln und den Ausgangsbereich mit dem Getriebeschaltelement wahlweise koppelbar auszuführen.According to one advantageous development of the motor vehicle transmission circuit according to the invention can the emergency actuator a power transmission device of which an output region is coupled to a transmission shifting element or can be coupled. The transmission switching element, which for example may be a transmission shift shaft, provides for its operation for a change the selected gearbox. It is for reasons easier to use, if the output range permanently coupled to the transmission shift element. It is sufficient if only one input area of the power transmission device with the gear selector optionally couplable. in principle however, it may also be thought of as the input area of the power transmission device permanently with the gear selector to couple and the output area with the gear shift element optionally coupled.

Die Kraftübertragungsvorrichtung ist vorzugsweise eine stromlose Übertragungsvorrichtung, also bevorzugt eine mechanische oder/und fluidmechanische Kraftübertragungsvorrichtung, welche auch bei Stromausfall funktionstüchtig ist.The Power transmission device is preferably an electroless transmission device, ie preferably a mechanical and / or fluid mechanical power transmission device, which is also functional in case of power failure.

Um im Notbetrieb eine möglichst schnelle und sichere Kopplung der Kraftübertragungsvorrichtung mit dem Getriebewählschalter gewährleisten zu können, kann der Eingangsbereich der Kraftübertragungsvorrichtung derart ausgebildet sein, dass er ein Kopplungsteil mit einem Wählschalter-Aufnahmebereich aufweist, in welchem ein Abschnitt des Getriebewählschalters aufgenommen oder zumindest aufnehmbar ist, wobei im Notbetrieb das Kopplungsteil mit dem Getriebewählschalterabschnitt zur gemeinsamen Bewegung gekoppelt ist und im Normalbetrieb das Kopplungsteil mit dem Getriebewählschalterabschnitt nicht zur gemeinsamen Bewegung gekoppelt ist.Around in emergency mode one possible fast and secure coupling of the power transmission device with the gear selector guarantee to be able to For example, the input area of the power transmission device can be such be configured to have a coupling part with a selector switch receiving area in which a portion of the gear selector is received or is at least receivable, wherein in emergency mode, the coupling part with the gear selector switch section coupled to the common motion and in normal operation the Coupling part with the gear selector switch section not coupled to joint movement.

Grundsätzlich ist denkbar, dass das Kopplungsteil magnetisch oder elektromagnetisch mit dem Getriebewählschalter koppelbar ist. Aus den oben genannten Gründen möglichst hoher Betriebssicherheit und Verfügbarkeit ist jedoch eine mechanische Kopplung zwischen Kopplungsteil und Getriebewählschalter bevorzugt. Hierzu kann in konkreter konstruktiver Ausgestal tung vorgesehen sein, dass der Getriebewählschalterabschnitt in dem Wählschalter-Aufnahmebereich aufgenommen ist und dass das Kopplungsteil ein Kopplungsglied aufweist, welches verstellbar ist zwischen einer Kopplungsstellung, in welcher der Getriebewählschalterabschnitt und das Kopplungsteil zur gemeinsamen Bewegung gekoppelt sind, und einer Freigabestellung, in welcher der Getriebewählschalterabschnitt relativ zum Kopplungsteil bewegbar ist.Basically conceivable that the coupling part magnetic or electromagnetic with the gear selector can be coupled. For the reasons mentioned above, the highest possible operational safety and availability However, a mechanical coupling between the coupling part and gear selector prefers. For this purpose, in concrete constructive Ausgestal direction be provided that the Getriebewählschalterabschnitt in the Selector receiving area is received and that the coupling part has a coupling member, which is adjustable between a coupling position, in which the gear selector switch section and the coupling part are coupled for common movement, and a release position in which the Getriebewählschalterabschnitt relative is movable to the coupling part.

Zusätzlich oder alternativ zu der oben genannten konstruktiven Ausgestaltung der Koppelbarkeit von Getriebewählschalter und Notbetätigungsvorrichtung kann vorgesehen sein, dass der Getriebewählschalterabschnitt in dem Wählschalter-Aufnahmebereich aufnehmbar ist und dass das Kopplungsteil zur Herstellung eines Eingriffs, insbesondere Formschlusseingriffs, mit dem Getriebewählschalterabschnitt verlagerbar ist zwischen einer Eingriffsstellung, in welcher der Getriebewählschalterabschnitt und das Kopplungsteil zur gemeinsamen Bewegung gekoppelt sind, und einer Nichteingriffsstellung, in welcher der Getriebewählschalterabschnitt mit dem Kopplungsteil nicht zur gemeinsamen Bewegung gekoppelt ist.Additionally or Alternatively to the above constructive embodiment of Coupling of gear selector and emergency actuator can be provided that the Getriebewählschalterabschnitt in the Selector receiving area is receivable and that the coupling part for producing a Engagement, in particular Formschlusseingriffs, with the Getriebewählschalterabschnitt is displaceable between an engaged position, in which the Getriebewählschalterabschnitt and the coupling part are coupled for common movement, and a disengaged position in which the Getriebewählschalterabschnitt with the coupling part is not coupled to the common movement.

Da der Getriebewählschalter nicht nur im Notbetrieb, sondern vor allem im Normalbetrieb zur Änderung von Getriebewählstufen betätigt wird, ist es besonders vorteilhaft, eine unerwünschte Fehlbedienung der Notbetätigungsvorrichtung durch den Getriebewählschalter zu vermeiden. Dies könnte theoretisch dazu führen, dass durch den Getriebewählschalter bei funktionierendem Normalbetrieb und bei gleichzeitiger Fehlbedienung der unerwünschterweise aktivierten Notbetätigungsvorrichtung durch ein und denselben Betätigungsvorgang am Getriebewählschalter miteinander unvereinbare Anweisungen an das Getriebe ausgegeben werden. Zur Vermeidung einer solchen Fehlbedienung kann daher vorgesehen sein, dass die Notbetätigungsvorrichtung mit dem Getriebewählschalter nur dann koppelbar ist, wenn der Getriebewählschalter sich in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet.There the gear selector Not only in emergency mode, but above all in normal operation for modification of gear selectors actuated is, it is particularly advantageous, an undesirable operation error of the emergency operating device through the gear selector to avoid. this could theoretically cause that through the gear selector with functioning normal operation and with simultaneous misuse the undesirable activated emergency actuator by one and the same operation on the gear selector issued mutually incompatible instructions to the transmission become. To avoid such incorrect operation can therefore be provided be that the emergency operating device with the gear selector can only be coupled if the gear selector is in one of the parking stage assigned position.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann hierzu vorgesehen sein, dass das Kopplungsglied dann, wenn der Getriebewählschalter sich in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, von der Freigabestellung in die Kopplungsstellung verstellbar ist, und dann, wenn der Getriebewählschalter sich in einer anderen als der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, eine Verstellung von der Freigabestellung in die Kopplungsstellung blockiert ist.According to one first embodiment The present invention can be provided for this purpose that the Coupling member when the gear selector is in one of the Park level assigned position, from the release position in the coupling position is adjustable, and then when the gear selector switch is located in a different than the parking level assigned position, a Blocked adjustment from the release position to the coupling position is.

Zusätzlich oder alternativ zu der gerade beschriebenen Ausführungsform kann die Fehlbedienungssicherung konstruktiv auch dadurch realisiert sein, dass das Kopplungsteil dann, wenn der Getriebewählschalter sich in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, von der Nichteingriffsstellung in die Eingriffsstellung verlagerbar ist und dann, wenn der Getriebewählschalter sich in einer anderen als der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, eine Verlagerung von der Nichteingriffsstellung in die Eingriffsstellung blockiert ist.Additionally or alternatively to the embodiment just described, the Fehlbedie safety device constructively also be realized in that the coupling part, when the gear selector switch is in a parking position assigned position, is displaced from the disengaged position to the engaged position and then when the gear selector switch is in a different than the parking level assigned position, a Displacement is blocked by the disengaged position in the engaged position.

Die gewünschte Fehlbedienungssicherung kann in vorteilhafter Weise mit geringer Bauteileanzahl derart realisiert sein, dass der Getriebewählschalter eine Kopplung zwischen ihm und der Notbetätigungsvorrichtung blockiert, wenn er sich in einer anderen als einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, und die Kopplung mit der Notbetätigungsvorrichtung gestattet, wenn er sich in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet.The desired Misuse control can advantageously with less Number of components be realized such that the gear selector blocks a coupling between it and the emergency operating device, if he or she is assigned to a park level other than one Position, and the coupling with the Notbetätigungsvorrichtung permitted when in a position assigned to the parking level located.

Grundsätzlich kann wieder vorgesehen sein, die Blockierung und Gewährung der Kopplung von Getriebewählschalter und Notbetätigungsvorrichtung durch elektrische, insbesondere elektromechanische oder elektromagnetische Aktuatoren zu realisieren. Da jedoch gerade die Betriebssicherheit im Störungsfall, insbesondere bei Stromausfall, gewährleistet sein soll, ist es wiederum vorteilhaft, die Freigabe und die Blockierung der Verstellung des Kopplungsglieds mechanisch zu realisieren. Hierzu kann, wie bereits oben ausgesagt, im Hinblick auf eine möglichst niedrige Anzahl an benötigten Bauteilen in vorteilhafter Weise der Getriebewählschalter selbst verwendet werden. Genauer kann die Getriebeschaltung gemäß einer Weiterbildung der oben genannten ersten Ausführungsform derart ausgebildet sein, dass der Getriebewählschalter, vorzugsweise der im Wählschalter-Aufnahmebereich aufgenommene Getriebewählschalterabschnitt oder ein starr mit diesem verbundenes Teil, den Verstellweg des Kopplungsglieds von der Freigabestellung in die Kopplungsstellung blockiert, wenn sich der Getriebewählschalter in einer anderen als einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, und den Verstellweg freigibt, wenn sich der Getriebewählschalter in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet. Der Getriebewählschalter bildet somit eine körperliche Barriere für das Kopplungsglied, solange er sich nicht in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet. Somit kann die Notbetätigungsvorrichtung nur dann mit dem Getriebewählschalter gekoppelt werden, wenn dieser sich in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet.Basically be provided again, blocking and granting the coupling of gear selector and emergency operating device electrical, in particular electromechanical or electromagnetic Actuators realize. But just because the reliability in case of failure, especially in case of power failure, it is supposed to be guaranteed turn advantageous, the release and the blocking of the adjustment to realize the coupling member mechanically. This can, as already stated above, in terms of the lowest possible number required components advantageously the gear selector itself used become. More specifically, the transmission circuit according to a development of the above said first embodiment be formed such that the gear selector, preferably the in the selector switch recording area recorded Getriebewählschalterabschnitt or a rigidly connected to this part, the adjustment of the Coupling member from the release position to the coupling position blocked when the gear selector switch in another is located as one of the parking level assigned position, and the Adjustment releases when the gear selector switch assigned in one of the parking stage Position is. The gear selector thus forms a physical Barrier for the coupling link, as long as he is not in one of the parking level assigned position. Thus, the emergency operating device only then with the gear selector be coupled when this is assigned in one of the parking level Position is.

Ebenso kann gemäß einer Weiterbildung der oben beschriebenen zusätzlichen oder alternativen Ausführungsform die Blockierung und Gewährung der Koppelbarkeit von Getriebewählschalter und Notbetätigungsvorrichtung auch dadurch realisiert sein, dass der Getriebewählschalter, vorzugsweise der im Wählschalter-Aufnahmebereich aufnehmbare Getriebewählschalterabschnitt, eine Verlagerung des Kopplungsteils von der Nichteingriffsstellung in die Eingriffsstellung blockiert, wenn sich der Getriebewählschalter in einer anderen als in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, und die Verlagerung gestattet, wenn sich der Getriebewählschalter in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet.As well can according to a Further development of the additional or alternative embodiment described above the blocking and granting of Coupling of gear selector and emergency actuator also be realized in that the gear selector, preferably the in the selector switch recording area receivable gear selector switch section, a displacement of the coupling part from the disengaged position blocked in the engaged position when the gear selector in a position other than in one of the parking levels is located, and the displacement allowed when the gear selector switch located in one of the parking level assigned position.

Das Risiko einer unerwünschten Fehlbedienung der Notbetätigungsvorrichtung kann alternativ oder zusätzlich dadurch vermindert werden, dass das Kopplungsglied in die Freigabestellung vorgespannt ist. Dadurch wird genauer das Risiko einer Fehlaktivierung der Notbetätigungsvorrichtung und nachfolgend ihrer Fehlbetätigung reduziert. Alternativ oder zusätzlich kann das Kopplungsglied in der Freigabestellung verrastet sein.The Risk of an unwanted Maloperation of the emergency operating device may alternatively or additionally be reduced by the fact that the coupling member in the release position is biased. This more accurately exposes you to the risk of mal-activation the emergency operating device and subsequent to their misoperation reduced. Alternatively or in addition the coupling member may be locked in the release position.

Genauso unerwünscht ist es jedoch, wenn die Notbetätigungsvorrichtung aktiviert ist und durch eine Fehlfunktion deaktiviert wird. Dieses Risiko kann dadurch reduziert werden, dass das Kopplungsglied in der Kopplungsstellung verrastbar ist.Just like that undesirable However, it is when the emergency operating device is activated and deactivated by a malfunction. This Risk can be reduced by the fact that the coupling element in the coupling position can be locked.

Entsprechendes gilt für eine Vorspannung des Kopplungsteils in die Nichteingriffsstellung oder/und die Verrastbarkeit derselben in dieser sowie für die Verrastbarkeit des Kopplungsteils in der Eingriffsstellung.The same applies to a bias of the coupling part in the disengaged position and / or the latchability of the same in this and for the latchability of the coupling part in the engaged position.

Zur weiteren Erhöhung der Fehlbedienungssicherheit der Notbetätigungsvorrichtung sowie um ihre Aktivierbarkeit möglichst gut gewährleisten zu können, ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass dann, wenn das Kopplungsglied sich in der Freigabestellung befindet, eine Bewegung des Kopplungsteils gehemmt ist. Diese Hemmung kann zur Verminderung der notwendigen Bauteileanzahl durch das Kopplungsglied selbst bewirkt sein, etwa durch Formschlusseingriff mit einer fahrzeugfesten Kontur.to further increase the misoperation safety of the emergency operating device as well as its Activation possible ensure well to be able to is advantageously provided that, when the coupling member is in the release position, inhibited movement of the coupling member is. This inhibition can reduce the number of components required be effected by the coupling member itself, such as by positive engagement with a vehicle-fixed contour.

Zahlreiche Getriebeschaltungen sind mit einer sogenannten „Shift-Lock-Vorrichtung" ausgestattet, welche den Getriebewählschalter dann, wenn er sich in einer der Parkstufe zugeordneten Stellung befindet, gegen eine Bewegung aus dieser Stellung verriegelt. Um die Deaktivierbarkeit der Parkstufe durch den Getriebewählschalter im Notbetrieb gewährleisten zu können, ist es daher vorteilhaft, wenn das Kopplungsglied derart mit der Shift-Lock-Vorrichtung gekoppelt ist, dass eine Betätigung des Kopplungsglieds den Getriebewählschalter zur Bewegung aus der der Parkstufe zugeordneten Stellung entriegelt.numerous Transmission circuits are equipped with a so-called "shift-lock device", which the gear selector when he is in a position assigned to the parking level is locked against movement from this position. Around the deactivability of the parking level by the gear selector in emergency operation to be able to It is therefore advantageous if the coupling member so with the Shift-lock device is coupled to an actuation of the Coupling the gear selector unlocked to move out of the parking stage assigned position.

Die genannte Kopplung des Kopplungsglieds mit der Shift-Lock-Vorrichtung kann wiederum elektrisch, insbesondere elektromechanisch oder elektromagnetisch ausgestaltet sein, aus Gründen der Verfügbarkeit gerade bei Stromausfall ist jedoch bevorzugt an eine mechanische oder fluidmechani sche Kopplung, etwa unter Beteiligung eines Gestänges, Bowdenzugs, Zahnstangen- oder/und Zahnradgetriebes, einer Pneumatik- oder Hydraulikleitung von fluidisch betätigten Kolben und dergleichen, gedacht.Said coupling of the coupling member with the shift-lock device can in turn be configured electrically, in particular electromechanically or electromagnetically, for reasons the availability just in case of power failure is, however, preferably to a mechanical or fluidmechani cal coupling, such as involving a linkage, Bowden cable, rack and / or gear transmission, a pneumatic or hydraulic line of fluidly actuated piston and the like intended.

Entsprechendes gilt für die Ausführungsform mit verlagerbarem Kopplungsteil.The same applies to the embodiment with displaceable coupling part.

Wie eingangs bereits angedeutet wurde, ist die vorliegende Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung besonders vorteilhaft an einer Shift-by-Wire-Schaltung einsetzbar, so dass bevorzugt die erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung eine Shift-by-Wire-Schaltung ist, bei welcher der Getriebewählschalter, vorzugsweise elektrische, Betriebssteuersignale über eine Steuerleitung an eine Steuervorrichtung liefert, die in Abhängigkeit der gelieferten Steuersignale eine Aktuatorvorrichtung betätigt, um die am Getriebe momentan eingestellte Getriebewählstufe zu ändern.As has already been indicated, is the present motor vehicle transmission circuit can be used particularly advantageously on a shift-by-wire circuit, so that preferably the motor vehicle transmission circuit according to the invention a shift-by-wire circuit is, in which the gear selector switch, Preferably electrical, operating control signals via a control line to a Control device delivers, depending on the supplied control signals actuates an actuator device, around the gearbox currently set on the transmission to change.

Ebenso umfasst aus Gründen eines möglichst einfachen und sicheren Notbetriebs die Kraftübertragungsvorrichtung der Notbetätigungsvorrichtung einen Bowdenzug.As well includes for reasons one possible simple and safe emergency operation, the power transmission device of emergency operation a Bowden cable.

Für eine Erweiterung der Funktionalität der Notbetätigungsvorrichtung dahingehend, dass mit ihr nicht nur die Parkstufe deaktivierbar sondern gezielt Schaltvorgänge zwischen unterschiedlichen Getriebewählstufen ausführbar sind, kann die Grundlage dadurch geschaffen werden, dass die Kraftübertragungsvorrichtung der Notbetätigungsvorrichtung mit ihrem Ausgangsbereich mit dem Getriebeschaltelement dauerhaft derart gekoppelt ist, dass ihr Eingangsbereich sich abhängig von einer Bewegung des Getriebeschaltelements zwischen unterschiedlichen Eingangsbereichsstellungen bewegt, wobei jeder Eingangsbereichsstellung eine Getriebewählstufe zugeordnet ist.For an extension the functionality the emergency operating device to the effect that not only the parking level can be deactivated with it but targeted switching operations are executable between different gear selectors, the basis can be created by the power transmission device the emergency operating device with its output range with the gear shift element permanently is coupled such that its input range depends on a movement of the transmission switching element between different Input range positions moved, each input range position a gear selector assigned.

Genauer kann die Bewegbarkeit des Eingangsbereichs der Kraftübertragungsvorrichtung derart gewählt sein, dass die Eingangsbereichsstellungen derart gewählt sind, dass der Getriebewählschalter in jeder seiner Stellun gen mit der Notbetätigungsvorrichtung koppelbar ist. Dann kann der Wählschalter-Aufnahmebereich des Kopplungsteils in jeder eingestellten Getriebewählstufe sich in einer Stellung befinden, die durch Verlagerung des Kopplungsteils von der Nichteingriffsstellung in die Eingriffsstellung eine Koppelbarkeit mit dem Getriebewählschalter gestattet.More accurate can the mobility of the input portion of the power transmission device such chosen be that the input range positions are chosen such that the gear selector in each of his Stellun conditions with the Notbetätigungsvorrichtung coupled is. Then the selector switch recording area of the coupling part in each set gear selection stage are in a position due to displacement of the coupling part from the disengaged position in the engaged position a coupling with the gear selector allowed.

Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Figuren erläutert werden. Es stellt dar:The The present invention will be described below with reference to the attached Figures explained become. It shows:

1 eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung, 1 A first embodiment of a motor vehicle transmission circuit according to the invention,

2 eine Seitenansicht des Ausgangsbereichs der Kraftübertragungsvorrichtung von 1 und 2 a side view of the output range of the power transmission device of 1 and

3 eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung. 3 A second embodiment of a motor vehicle transmission circuit according to the invention.

In 1 ist eine lediglich grobschematisch dargestellte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung allgemein mit 10 bezeichnet. Sie umfasst einen Getriebewählschalter 12, welcher um eine Wählschalterachse 14 verschwenkbar ist. Er ist dabei als multistabiler Getriebewählschalter 12 zwischen definierten Stellungen verstellbar, welche mit „P", „R", „N" und „D" gekennzeichnet sind und den Getriebewählstufen Parken („P"), Rückwärtsfahrt („R"), Neutral („N") und Vorwärtsfahrt („D") zugeordnet sind. In jeder dieser dargestellten Stellungen ist der Getriebewählschalter 12 verrastbar.In 1 is a merely rough schematic embodiment of a motor vehicle transmission circuit according to the invention generally with 10 designated. It includes a gear selector switch 12 which is about a selector axis 14 is pivotable. He is doing as a multi-stable gear selector 12 adjustable between defined positions marked "P", "R", "N" and "D" and the gear selectors Parking ("P"), Reverse ("R"), Neutral ("N") and Forward ( "D") are assigned. In each of these illustrated positions is the gear selector 12 latched.

Der Getriebewählschalter 12 ist Teil einer „Shift-by-Wire"-Schaltung mit einer Betriebsbetätigungsvorrichtung 16, welche im Normalbetrieb der Getriebeschaltung ausgehend von einer Betätigung des Getriebewählschalters 12 eine Änderung der am Getriebe eingestellten Getriebewählstufen bewirkt. Hierzu wird ein durch die Betätigung des Getriebewählschalters 12 erzeugtes Betriebssteuersignal über eine Steuerleitung 18 an ein Steuergerät 20 übertragen, welches abhängig von den übertragenen Betriebssteuersignalen einen Aktuator 22 betätigt, dessen Betrieb durch Änderung der Position einer nicht gezeigten Schaltwelle eine Änderung der eingestellten Getriebewählstufe bewirkt.The gear selector 12 is part of a shift-by-wire circuit with an operating actuator 16 , which in the normal operation of the transmission circuit, starting from an operation of the Getriebewählschalters 12 causes a change in the transmission gear selector stages set on the transmission. This is done by pressing the gear selector switch 12 generated operating control signal via a control line 18 to a control unit 20 transmit, which depends on the transmitted operating control signals an actuator 22 operated, the operation of which causes a change in the set gear selector by changing the position of a switching shaft, not shown.

Gesondert von dieser Betriebsbetätigungsvorrichtung ist eine Notbetätigungsvorrichtung 24 vorgesehen. Diese umfasst einen Bowdenzug 26, welcher in seinem Eingangsbereich 28 ein Kopplungsteil 30 aufweist, das mit dem Getriebewählschalter 12 zur gemeinsamen Bewegung koppelbar ist.Separated from this operation actuator is an emergency operating device 24 intended. This includes a Bowden cable 26 which is in its entrance area 28 a coupling part 30 having, with the gear selector 12 can be coupled to the common movement.

Am Ausgangsbereich 32 des Bowdenzugs 26 ist dieser in einer Bewegungsrichtung formschlüssig durch einen Kupplungsbolzen 34 mit einem Aktuatorhebel 36 zur Mitnahme desselben in Richtung des Pfeils M verbunden.At the exit area 32 of the Bowden cable 26 this is positively in a direction of movement by a coupling pin 34 with an actuator lever 36 to entrain it in the direction of arrow M connected.

Wie in 2 dargestellt ist, ruht der Kupplungsbolzen 34 mit seinem schmalen Schaftbereich 34a kleineren Durchmessers in einem U-förmigen Verbindungsbereich 36a des Aktuatorhebels 36, welcher den Schaftbereich 36a umgreift. Der Aktuatorhebel 36 kann sich relativ zum Kupplungsbolzen 34 bewegen, etwa wenn durch den Aktuator 22 die Position der nicht gezeigten Schaltwelle verändert wird, welche bidirektional bewegungsübertragend mit dem Aktuatorhebel 36 in Verbindung steht, so dass eine Bewegung des Aktuatorhebels 36 zu einer Bewegung der Schaltwelle führt und umgekehrt. Dann jedoch, wenn durch Zug des Bowdenzugs in Richtung des Pfeils Z der Kopf 34b größeren Durchmessers in Anlage an den Verbindungsbereich 36a des Aktuatorhebels 36 gelangt, wird der Aktuatorhebel 36 durch den Kopf 34b bei fortgesetzter Bewegung in Richtung des Pfeils Z mitbewegt.As in 2 is shown, the coupling pin rests 34 with its narrow shaft area 34a smaller diameter in a U-shaped connection area 36a of the actuator lever 36 , which is the shaft area 36a embraces. The actuator lever 36 can be relative to the coupling pin 34 move, if through the actuator 22 the butt tion of the switching shaft, not shown, which bidirectionally motion-transmitting with the actuator lever 36 communicates, allowing a movement of the actuator lever 36 leads to a movement of the shift shaft and vice versa. But then, if by pulling the Bowden cable in the direction of arrow Z of the head 34b larger diameter in contact with the connection area 36a of the actuator lever 36 reaches, is the actuator lever 36 through the head 34b moved in the direction of the arrow Z with continued movement.

Wie in 1 dargestellt ist, sind auch dem Aktuatorhebel 36 Stellungen zugeordnet, welche den oben bezeichneten Getriebewählstufen entsprechen.As in 1 are shown are also the actuator lever 36 Assigned positions corresponding to the above-mentioned gear selector.

Das Kopplungsteil 30 weist eine Ausnehmung 31 auf, welche ausreichend groß bemessen ist, dass sich das in sie einragende Längsende 12a des Ge triebewählschalters 12 während des Normalbetriebs ungehindert darin bewegen kann.The coupling part 30 has a recess 31 on, which is sufficiently large that the projecting into it longitudinal end 12a of the transmission selector switch 12 during normal operation can move freely in it.

An einem Längsendbereich der Ausnehmung 31 des Kopplungsteils 30 ist ein um eine Kopplungsgliedschwenkachse 38 verschwenkbares Kopplungsglied 40 angelenkt. Mit durchgezogenem Strich ist das Kopplungsglied 40 in 1 in seiner Freigabestellung dargestellt, mit Strichlinierung ist das Kopplungsglied 40 in seiner Kopplungsstellung dargestellt. Das Kopplungsglied 40 ist in die Freigabestellung vorgespannt, etwa durch eine nicht dargestellte Feder, und ist in der Kopplungsstellung verrastbar.At a longitudinal end region of the recess 31 of the coupling part 30 is a about a coupling member pivot axis 38 pivotable coupling member 40 hinged. With solid line is the coupling member 40 in 1 shown in its release position, with dashed lines is the coupling member 40 shown in its coupling position. The coupling element 40 is biased in the release position, such as by a spring, not shown, and can be locked in the coupling position.

Wie in 1 ohne weiteres zu erkennen ist, befindet sich das Längsende 12a dann, wenn sich der Getriebewählschalter 12 in einer anderen Stellung als der der Getriebewählstufe „P" zugeordneten Stellung befindet, über einem Kopplungsschenkel 40a des Kopplungsglieds 40, so dass das Längsende 12a des Getriebewählschalters 12 eine körperliche Barriere gegen die Verstellung des Kopplungsglieds 40 von seiner Freigabestellung in die Kopplungsstellung darstellt.As in 1 is readily apparent, is the longitudinal end 12a then, when the gear selector switch 12 in a position other than that of the gear selector "P" assigned position, via a coupling leg 40a of the coupling member 40 so that the longitudinal end 12a of the gear selector switch 12 a physical barrier against the adjustment of the coupling member 40 from its release position into the coupling position.

Dann, wenn sich der Getriebewählschalter 12 in der der Parkstufe „P" zugeordneten Stellung befindet, wie in 1 dargestellt ist, ist das Kopplungsglied 40 zu einer Verstellbewegung von der Freigabestellung in die Kopplungsstellung freigegeben. Wirkt dann eine Kraft F auf den Betätigungsschenkel 40b, so wird das Kopplungsglied 40 in 1 im Gegenuhrzeigersinn in die Kopplungsgliedschwenkachse 38 in die strichlinierte Kopplungsstellung verschwenkt und dort verrastet, wodurch eine formschlüssige Kopplung zwischen dem Kopplungsteil 30 und dem Getriebewählschalter 12 hergestellt wird. Wird nach Herstellung dieser Kopplung im Pannenfall der Getriebewählschalter 12 aus der in 1 dargestellten „P"-Stellung bewegt, so erfolgt durch die hergestellte Kopplung gleichzeitig eine Bewegung des Kopplungsteils 30 und damit des Bowdenzugs 26 in Richtung des Pfeils Z, wodurch der Aktuatorhebel 36 mittels des Kopplungsbolzens 34 aus seiner der Parkstufe „P" zugeordneten Stellung in Richtung des Pfeils M verstellt wird. Da der Aktuatorhebel 36 mit der nicht dargestellten Schaltwelle des ebenfalls nicht dargestellten Getriebes zur gemeinsamen Bewegung verbunden ist, bewirkt diese Bewegung des Aktuatorhebels 36 eine Deaktivierung der Parkstufe im Getriebe unter Einlegung einer anderen Getriebewählstufe. Die Länge des Aktuatorhebels von seiner Drehachse 36b zur Stelle der Formschlussverbindung mit dem Kupplungsbolzen 34 ist zusammen mit dem Abstand des Längsendes 12a des Getriebewählschalters 12 von dessen Schwenkachse 14 derart bemessen, dass der Aktuatorhebel 36 dann, wenn der Getriebewählschalter 12 eine Stellung erreicht, welche einer vorbestimmten Getriebewählstufe zugeordnet ist, auch der Aktuatorhebel 36 eine derselben Getriebewählstufe zugeordnete Stellung erreicht. Durch diese bevorzugte Ausgestaltung kann mit dem Getriebewählschalter 12 nicht nur die Parkstufe im Getriebe deaktiviert sondern im Notbetrieb auch eine gewünschte andere Getriebewählstufe eingestellt werden.Then, when the gear selector switch 12 in the parking position "P" assigned position, as in 1 is shown, is the coupling member 40 released to an adjustment of the release position in the coupling position. Then a force F acts on the actuating leg 40b so becomes the coupling member 40 in 1 in the counterclockwise direction in the coupling member pivot axis 38 pivoted in the dashed coupling position and locked there, creating a positive coupling between the coupling part 30 and the gear selector 12 will be produced. Is after making this coupling in case of failure of the gear selector 12 from the in 1 moves shown "P" position, so carried by the coupling produced simultaneously movement of the coupling member 30 and thus the Bowden cable 26 in the direction of the arrow Z, causing the actuator lever 36 by means of the coupling bolt 34 from its parking position "P" associated position is adjusted in the direction of arrow M. Da das Aktuatorhebel 36 connected to the switching shaft, not shown, of the transmission, also not shown for common movement, causes this movement of the actuator lever 36 a deactivation of the parking stage in the transmission under the application of another gear selector. The length of the actuator lever from its axis of rotation 36b to the place of positive connection with the coupling pin 34 is along with the distance of the longitudinal end 12a of the gear selector switch 12 from its pivot axis 14 such that the actuator lever 36 then when the gear selector 12 reaches a position which is associated with a predetermined gear selector, also the actuator lever 36 reached a same gear selector assigned position. By this preferred embodiment can with the gear selector 12 not only deactivated the parking stage in the transmission but also a desired other gear selector in emergency mode.

Bevorzugt wird mit der Notbetätigungsvorrichtung 24 am Getriebe die Neutral-Getriebewählstufe N eingelegt, da diese beim Bewegen des Pannenfahrzeugs durch Schieben, Ziehen, Schleppen und dergleichen den geringsten Widerstand erzeugt. Bei Automatik-Fahrzeugen ist zwischen dem Motor und dem Getriebe in der Regel ein hydrodynamischer Drehmomentwandler angeordnet, welcher bei sehr niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten, wie sie beim Schieben eines Pannenfahrzeugs oder beim Aufladen desselben auf einen Fahrzeugtransporter erreicht werden, den Motor nahezu vom Getriebe entkoppelt, so dass das Fahrzeug auch im Falle von eingelegten Fahrstufen, etwa R oder D, im Notbetrieb bewegbar ist.Preferred is with the Notbetätigungsvorrichtung 24 the neutral gear selector N is inserted at the transmission, since this produces the least resistance when moving the breakdown vehicle by pushing, pulling, towing and the like. In automatic vehicles, a hydrodynamic torque converter is usually arranged between the engine and the transmission, which decouples the engine from the transmission at very low vehicle speeds, as are achieved when pushing a breakdown vehicle or when charging it to a vehicle transporter, so that the vehicle is also in the case of engaged driving levels, such as R or D, in emergency operation movable.

Der Betätigungsschenkel 40b des Kopplungsglieds 40 kann unmittelbar oder mittelbar vom Fahrzeuginnenraum aus betätigbar sein. Bevorzugt ist die Betätigungsstelle im Fahrzeuginnenraum derart gewählt, dass eine unerwünschte Fehlbetätigung im normalen Fahrzeugbetrieb ausgeschlossen oder zumindest sehr unwahrscheinlich ist.The actuating leg 40b of the coupling member 40 can be actuated directly or indirectly from the vehicle interior. Preferably, the actuating point in the vehicle interior is selected such that an undesired incorrect operation in normal vehicle operation is excluded or at least very unlikely.

Das Kopplungsglied 40 ist über einen nicht dargestellten weiteren Bowden zug mit einer Shift-Lock-Vorrichtung verbunden, so dass eine Betätigung des Betätigungsschenkels 40b des Kopplungsglieds 40 gleichzeitig den in der „P"-Stellung befindlichen Getriebewählschalter entriegelt, welcher üblicherweise in der in 1 gezeigten „P"-Stellung gegen eine Bewegung aus dieser heraus gesichert ist. In einer weniger bevorzugten Ausführungsform kann die Entriegelung der Shift-Lock-Vorrichtung auch durch ein gesondert ausgebildetes Betätigungsmittel oder mit einem einfachen Hilfsmittel, z. B. einem Kugelschreiber, erfolgen.The coupling element 40 is connected via a not shown further Bowden train with a shift-lock device, so that an actuation of the actuating arm 40b of the coupling member 40 simultaneously unlocked in the "P" position gear selector, which is usually in the in 1 In a less preferred embodiment, the "P" position shown is secured against movement out of it can unlocking the shift-lock device by a specially trained actuator or with a simple tool, for. B. a pen, done.

An einem Längsende des Kopplungsschenkels 40a ist eine Hemmnase 40c ausgebildet. Diese ist in der Freigabestellung des Kopplungsglieds 40 in eine Ausnehmung 42 eines fahrzeugfesten Abschnitts 44 eingetaucht und hemmt somit eine Bewegung des Kopplungsteils 30.At one longitudinal end of the coupling leg 40a is an inhibitor nose 40c educated. This is in the release position of the coupling member 40 in a recess 42 a vehicle-fixed section 44 immersed and thus inhibits movement of the coupling part 30 ,

In 3 ist eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Getriebeschaltung schematisch dargestellt. Die Darstellung von 3 entspricht jener von 1, wobei gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, jedoch in der zweiten Ausführungsform erhöht um die Zahl 100. Die zweite Ausführungsform wird deshalb nur insoweit beschrieben werden, als sie sich von der ersten Ausführungsform der 1 und 2 unterscheidet.In 3 a second embodiment of a motor vehicle transmission circuit according to the invention is shown schematically. The representation of 3 corresponds to that of 1 , wherein like components are provided with the same reference numerals, but increased in the second embodiment by the number 100 , The second embodiment will therefore be described only insofar as they differ from the first embodiment of the 1 and 2 different.

In 3 ist das Kopplungsteil 130 längs des Doppelpfeils V zwischen der in 3 dargestellten Nichteingriffsstellung und einer zur Wählschalterachse 114 hin verlagerten Eingriffsstellung verlagerbar. In der Eingriffsstellung befindet sich das Längsende 112a des Getriebewählschalters 112 in der Ausnehmung 131, so dass dann eine Formschlussverbindung zwischen dem Wählschalter 112 und dem Kopplungsteil 130 hergestellt ist.In 3 is the coupling part 130 along the double arrow V between the in 3 shown disengaged position and one to selector switch axis 114 towards shifted engagement position relocatable. In the engaged position is the longitudinal end 112a of the gear selector switch 112 in the recess 131 so that then a positive connection between the selector switch 112 and the coupling part 130 is made.

Das Kopplungsteil 130 ist in der Eingriffsstellung verrastbar und ist in die in 3 dargestellte Nichteingriffsstellung vorgespannt, um eine Fehlbetätigung der Notbetätigungsvorrichtung 124 zu vermeiden.The coupling part 130 is locked in the engaged position and is in the in 3 illustrated non-engaged position biased to a misoperation of the Notbetätigungsvorrichtung 124 to avoid.

Das Kopplungsteil 130 ist mit einer Nut 150 in Richtung des Doppelpfeils V verlagerbar in Formschlusseingriff mit einem Gleitstein 152 des Bowdenzugs 126.The coupling part 130 is with a groove 150 in the direction of the double arrow V displaced in positive engagement with a sliding block 152 of the Bowden cable 126 ,

Der Kupplungsbolzen 134 am Ausgangsbereich 132 des Bowdenzugs 126 ist fest am Aktuatorhebel 136 angelenkt, so dass jede Bewegung des Aktuatorhebels längs des Pfeils M (und in der Gegenrichtung) über den Bowdenzug 126 zum Kopplungsteil 130 übertragen wird. Dadurch ist sichergestellt, dass sich die Ausnehmung 131 stets unter dem Längsende 112a des Getriebewählschalters 112 befindet, so dass eine Kopplung von Notbetätigungsvorrichtung 124 und Getriebewählschalter 112 in jeder der dargestellten Getriebewählstufen (P, R, N, D) möglich ist. Somit kann im Notbetrieb nicht nur die Parkstufe deaktiviert sondern ein Not-Schaltbetrieb aufrecht erhalten werden, welcher unter Umständen den weiteren Betrieb des Fahrzeugs trotz schadhafter Betriebsbetätigungsvorrichtung ermöglicht.The coupling pin 134 at the exit area 132 of the Bowden cable 126 is firmly on the actuator lever 136 articulated so that any movement of the actuator lever along the arrow M (and in the opposite direction) over the Bowden cable 126 to the coupling part 130 is transmitted. This ensures that the recess 131 always below the longitudinal end 112a of the gear selector switch 112 is located, so that a coupling of emergency operation device 124 and gear selector 112 in each of the illustrated gear selector stages (P, R, N, D) is possible. Thus, in emergency mode not only the parking level disabled but an emergency switching operation can be maintained, which allows under certain circumstances, the further operation of the vehicle despite malfunctioning operating control device.

Das Kopplungsteil 130 ist über ein Gestänge 154 verlagerbar, wobei es relativ zum Gestänge 154 in der zur Verlagerungsrichtung V orthogonalen Richtung H beweglich angeordnet ist. Dazu kann das Kopplungsteil 130 am Gestänge 154 in an sich bekannter Weise linear geführt sein.The coupling part 130 is about a linkage 154 displaceable, being relative to the linkage 154 is arranged to be movable in the direction H orthogonal to the displacement direction V. For this purpose, the coupling part 130 at the linkage 154 be guided linearly in a conventional manner.

Claims

Motor vehicle transmission circuit, comprising a gear selector ( 12 ; 112 ), which in normal operation of the transmission circuit ( 10 ; 110 ) generates operating control signals when actuated, in order, depending on the operating control signals, one at the one with the transmission circuit ( 10 ; 110 coupled transmission gear selector by an operating actuator ( 16 ; 116 ), wherein the transmission has a parking stage (P) and at least one gear stage (R, D) as gear selector stages, wherein in the case of a malfunction of the operating device ( 16 ; 116 ) one of these at least partially separately trained emergency operating device ( 24 ; 124 ) is provided, which permits at least one deactivation of the parking stage set, characterized in that the Notbetätigungsvorrichtung ( 24 ; 124 ) with the gear selector ( 12 ; 112 ) is coupled in such a way that the parking stage (P) in emergency mode by operation of the gear selector ( 12 ; 112 ) is deactivated.

Motor vehicle transmission circuit according to claim 1, characterized in that the emergency operating device ( 24 ; 124 ) a power transmission device ( 26 ; 126 ), from which an exit area ( 32 ; 132 ) with a gear shift element (at 36 respectively. 136 ), such as a transmission shift shaft, is coupled or coupled and of which an input area ( 28 ; 128 ) with the gear selector ( 12 ; 112 ) can be coupled or coupled.

Motor vehicle transmission circuit according to claim 2, characterized in that the input area ( 28 ; 128 ) a coupling part ( 30 ; 130 ) with a selector switch receiving area ( 31 ; 131 ), in which a section ( 12a ; 112a ) of the gear selector switch ( 12 ; 112 ) is received or receivable, wherein in emergency operation, the coupling part ( 30 ; 130 ) with the gear selector switch section ( 12a ; 112a ) is coupled to the common movement and in normal operation, the coupling part ( 30 ; 130 ) not with the gear selector switch section ( 12a ; 112a ) is coupled to the common movement.

Motor vehicle transmission circuit according to claim 3, characterized in that the Getriebewählschalterabschnitt ( 12a ) in the selector switch receiving area ( 31 ) and that the coupling part ( 30 ) a coupling member ( 40 ) which is adjustable between a coupling position in which the Getriebewählschalterabschnitt ( 12a ) and the coupling part ( 30 ) are coupled for common movement, and a release position in which the Getriebewählschalterabschnitt ( 12a ) relative to the coupling part ( 30 ) is movable.

Motor vehicle transmission circuit according to claim 3 or 4, characterized in that the Getriebewählschalterabschnitt ( 112a ) in the selector switch receiving area ( 131 ) is receivable and that the coupling part ( 130 ) for producing an engagement, in particular form-fitting engagement, with the gear selector switch section ( 112a ) is displaceable between an engagement position in which the Getriebewählschalterabschnitt ( 112a ) and the coupling part ( 130 ) are coupled for common movement, and a non-engagement position, in which the gear selector switch section ( 112a ) with the coupling part ( 130 ) is not coupled to joint movement.

Motor vehicle transmission circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the emergency operating device ( 24 ; 124 ) with the gear selector ( 12 ; 112 ) can only be coupled if the gear selector ( 12 ; 112 ) is in a position assigned to the parking stage (P).

Motor vehicle transmission circuit according to claim 6, characterized in that the gear selector ( 12 ; 112 ) a coupling between it and the emergency operating device ( 24 ; 124 ) when it is in a position (P) other than one of the parking levels, and the coupling with the emergency operating device ( 24 ; 124 ) when in a position (P) associated with the parking level.

Motor vehicle transmission circuit according to claim 7, including claim 4, characterized in that the gear selector switch ( 12 ), preferably in the selector switch receiving area ( 31 ) received gear selector section ( 12a ) or a rigidly connected thereto part, the displacement of the coupling member ( 40 ) blocked from the release position in the coupling position when the gear selector ( 12 ) is in a position (P) assigned to one of the parking levels, and releases the adjustment path when the gear selection switch ( 12 ) is located in a parking position associated with the position (P).

Motor vehicle transmission circuit according to claim 7, including claim 5, characterized in that the gear selector switch ( 112 ), preferably in the selector switch receiving area ( 131 ) recordable gear selector switch section ( 112a ), or a rigidly connected to this part of a displacement of the coupling part ( 130 ) is locked from the disengaged position to the engaged position when the gear selector ( 112 ) is located in a position (P) other than in the parking stage, and the displacement is permitted when the gear selector switch ( 112 ) is located in a parking position associated with the position (P).

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 4 to 9, including claim 4, characterized in that the coupling member ( 40 ) is biased in the release position and / or locked in this.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 5 to 10, including claim 5, characterized in that the coupling part ( 130 ) is biased in the disengaged position and / or locked in this.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 4 to 11, including claim 4, characterized in that the coupling member ( 40 ) Can be locked in the coupling position.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 5 to 12, including claim 5, characterized in that the coupling part ( 130 ) Can be locked in the engaged position.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 4 to 13, including claim 4, characterized in that the coupling member ( 40 ) in the release position, a movement of the coupling part ( 30 ) inhibits, preferably by positive engagement with a vehicle-fixed contour.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 4 to 14, including claim 4, characterized in that it comprises a shift-lock device, which the gear selector ( 12 ), when in a parking position associated with the position (P) is locked against movement from this position, wherein the coupling member ( 40 ) is coupled to the shift-lock device such that an actuation of the coupling element ( 40 ) the gear selector ( 12 ) is unlocked for movement out of the parking stage assigned position (P).

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 5 to 15, including claim 5, characterized in that it comprises a shift-lock device, which the gear selector ( 112 ) when it is in a parking position assigned position (P), against locked a movement from this position, wherein the coupling part ( 130 ) is coupled to the shift-lock device such that an actuation of the coupling part ( 130 ) the gear selector ( 112 ) is unlocked for movement out of the parking stage assigned position (P).

Motor vehicle transmission circuit according to one of the preceding claims, characterized in that it is a shift-by-wire circuit, in which the gear selector ( 12 ; 112 ), preferably electrical, operating control signals via a control line ( 18 ; 118 ) to a control device ( 20 ; 120 ), which in dependence of the supplied control signals an actuator device ( 22 ; 122 ) to change the gear selector currently set on the transmission.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 2 to 17, including claim 2, characterized in that the power transmission device ( 26 ; 126 ) of the emergency operating device ( 24 ; 124 ) comprises a Bowden cable.

Motor vehicle transmission circuit according to one of claims 2 to 5 or 10 to 13 or 15 to 18, including claim 2, characterized in that the power transmission device ( 26 ; 126 ) of the emergency operating device ( 24 ; 124 ) with its output area ( 132 ) with the gear shift element (at 136 ) is permanently coupled in such a way that its entrance area ( 128 ) depending on a movement of the transmission switching element (at 136 ) is moved between different input range positions, each input range position being associated with a gear selection stage.

Motor vehicle transmission circuit according to claim 19, characterized in that the input range positions are selected such that the gear selector ( 112 ) in each of its positions with the emergency operating device ( 124 ) can be coupled.