Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Kollisionserfassungsvorrichtung
nach Anspruch 1.The
The present invention relates to a collision detection device
according to claim 1.
Aus
der AT 375 886 B ist
eine Kollisionserfassungsvorrichtung bekannt, die ein erstes Unterstützungselement
und ein zweiten Unterstützungselement
zum Definieren eines ersten Raums, ferner ein Kammerelement zum
Definieren eines zweiten Raums aufweist, welcher im Wesentlichen
abgedichtet ist und wobei das Kammerelement in dem ersten Raum zwischen
dem ersten Unterstützungselement und
dem zweiten Unterstützungselement
angeordnet ist. Ferner umfaßt
diese bekannte Kollisionserfassungsvorrichtung auch ein Druckerfassungselement zum
Erfassen eines Druckes in dem zweiten Raum, wobei eine Kollision
eines Fahrzeugs auf der Grundlage einer Änderung des Druckes des zweiten
Raumes erfaßt
wird.From the AT 375 886 B a collision detecting device is known, comprising a first support member and a second support member for defining a first space, further comprising a chamber member for defining a second space which is substantially sealed and wherein the chamber member in the first space between the first support member and the second support member is arranged. Further, this known collision detecting apparatus also includes a pressure detecting element for detecting a pressure in the second space, whereby a collision of a vehicle is detected based on a change in the pressure of the second space.
Aus
der DE 10 2004
017 270 B3 ist eine Vorrichtung zum Erkennen eines Aufpralls
auf ein Fahrzeug bekannt. Diese bekannte Vorrichtung umfaßt einen
Drucksensor zum Erfassen der Kompression eines weitgehend abgeschlossenen
Messvolumens beim Aufprall, das längs eines vom Aufprall getroffenen
Teils der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Das Wesentliche dieser
bekannten Vorrichtung besteht darin, daß die Querschnittsfläche des
Messvolumens entlang dessen Längsrichtung
einen vergleichsweise größeren Flächeninhalt
nahe solcher Teile der Fahrzeugkarosserie aufweist, die vergleichsweise
steif und dadurch bei einem Aufprall vergleichsweise schwer verformbar
sind.From the DE 10 2004 017 270 B3 a device for detecting an impact on a vehicle is known. This known device comprises a pressure sensor for detecting the compression of a largely completed measuring volume on impact, which is arranged along a part of the vehicle body struck by the impact. The essence of this known device is that the cross-sectional area of the measuring volume has along its longitudinal direction a comparatively larger surface area near those parts of the vehicle body which are relatively stiff and thus comparatively difficult to deform in the event of an impact.
Aus
der DE 103 31 862
B4 ist ein Fahrzeugrahmen-Schutzelement und Verfahren zur
Ansteuerung eines Insassen-Schutzmittels bekannt. Dieses Fahrzeugrahmen-Schutzelement
dient zum Schutz vor dauerhaften Schäden an einem Fahrzeugrahmen,
und dieses Fahrzeugrahmen-Schutzelement ist ab einer einwirkenden
Mindestkraft in Längsrichtung des
jeweiligen Längs-
bzw. Querträgers
während
eines Aufprallunfalls dauerhaft plastisch deformierbar. Das Wesentliche
dieses bekannten Fahrzeugrahmen-Schutzelements besteht darin, daß in dem durch
das Fahrzeugrahmen-Schutzelement gebildeten Hohlraum ein Drucksensor
angeordnet ist zur Messung des Druckanstiegs im Fahrzeugrahmen-Schutzelement
während
einer dauerhaften plastischen Deformation, so daß das gewonnene Drucksignal
ein Maß für die Schwere
des vorliegenden Aufprallunfalls ist und zur Ansteuerung eines entsprechend
geeigneten Insassen-Schutzmittels durch eine Steuereinheit verwendbar
ist.From the DE 103 31 862 B4 For example, there is known a vehicle frame protection member and method for driving an occupant protection means. This vehicle frame protection element serves to protect against permanent damage to a vehicle frame, and this vehicle frame protection element is permanently plastically deformable from an acting minimum force in the longitudinal direction of the respective longitudinal or transverse beam during an impact accident. The essence of this known vehicle frame protection member is that in the cavity formed by the vehicle frame protective member, a pressure sensor is arranged to measure the pressure increase in the vehicle frame protective member during a permanent plastic deformation, so that the obtained pressure signal is a measure of the severity of the present Impact accident is and can be used to control a correspondingly suitable occupant protection means by a control unit.
Es
ist im Allgemeinen wünschenswert,
nicht nur einen Fahrgast in einem Fahrzeug, sondern ebenfalls einen
Fußgänger vor
einer Verletzung aufgrund einer Kollision des Fahrzeugs zu schützen. Es ist
bezüglich
Schutzvorrichtungen für
Fußgänger bei einer
Kollision vorgeschlagen, einen Aufprall des Fußgängers, wenn dieser mit dem
Fahrzeug kollidiert und auf eine Haube des Fahrzeugs fällt, zu
verringern. Es ist in diesem Fall wichtig, daß die Schutzvorrichtung eine
Kollision zwischen dem Fahrzeug und dem Fußgänger erfaßt.It
is generally desirable
not just a passenger in a vehicle, but also one
Pedestrian in front
to protect an injury due to a collision of the vehicle. It is
in terms of
Protections for
Pedestrian at one
Collision proposed a collision of the pedestrian when this with the
Vehicle collides and falls on a hood of the vehicle, too
reduce. It is important in this case that the protection device a
Collision between the vehicle and the pedestrian detected.
Eine
Kollisionserfassungseinheit für
ein Fahrzeug ist z. B. in der JP-T-2005-538881 ( US 2005/0116817 A1 )
offenbart. Das Fahrzeug ist in diesem Fall mit einem Frontsensor
versehen, welcher aus einem Kontaktsensor gebildet ist und zumindest einen
Hohlraum aufweist. Jeder Hohlraum weist ein Tastglied auf, durch
welches die Kollision (des Fahrzeugs), die mit der Verformung des
Hohlraums in Verbindung steht, erfaßt wird.A collision detection unit for a vehicle is z. B. in the JP-T-2005-538881 ( US 2005/0116817 A1 ) disclosed. The vehicle is provided in this case with a front sensor, which is formed from a contact sensor and has at least one cavity. Each cavity has a sensing member by which the collision (of the vehicle) associated with the deformation of the cavity is detected.
Das
Fahrzeug ist in diesem Fall jedoch zum Erfassen der Kollision zwischen
dem Fahrzeug und dem Fußgänger mit
einem zusätzlichen
Sensor versehen. Das heißt,
der in der JP-T-2005-538881 offenbarte
Frontsensor ist für
das Erfassen der Kollision zwischen dem Fahrzeug und dem Fußgänger nicht geeignet.However, in this case, the vehicle is provided with an additional sensor for detecting the collision between the vehicle and the pedestrian. That is, the one in the JP-T-2005-538881 disclosed front sensor is not suitable for detecting the collision between the vehicle and the pedestrian.
Mit
Bezug auf das vorstehend beschriebene Erfassungsverfahren wird,
wie in 4 und 5 gezeigt, eine Kollisionserfassungsvorrichtung
zum Erfassen einer Kollision zwischen einer Fahrzeugstoßstange
und einem Fußgänger in
Erwägung
gezogen. Es ist in diesem zwischen einem Stoßstangenverstärkungselement 1 und
einem Absorptionselement bzw. Absorber 2 ein Raum angeordnet,
welcher an einer Fahrzeugfront seite des Stoßstangenverstärkungselements 1 positioniert
ist. Ein Kammerelement 3, welches getrennt gebildet ist,
ist in dem Raum angeordnet und weist einen Kammerraum 30 (entsprechend
dem Hohlraum in der JP-T-2005-538881 )
auf. Die Kollision eines Fußgängers wird
auf der Grundlage einer Variation bzw. Änderung des Drucks in dem Kammerraum 30 erfasst. Das
Stoßstangenverstärkungselement 1 und
der Absorber 2 sind derart gefertigt (befestigt), dass
das Kammerelement 3 in dem Raum zwischen dem Stoßstangenverstärkungselement 1 und
dem Absorber 2 aufgenommen ist. Die Anordnung, welche das
Stoßstangenverstärkungselement 1,
den Absorber 2 und das Kammerelement 3 enthält, wird
anschließend
an einem Frontseitenelement Fm des Fahrzeugs durch Schrauben befestigt.
Es ist in diesem Fall, wie in 4 und in 5 gezeigt,
jedoch notwendig, Montagelöcher 6 zum
Montieren der Schrauben 7 vorzusehen, so dass die Anordnung
(in welcher das Kammerelement 3 aufgenommen ist) an dem
Frontseitenelement Fm befestigt wird. Die Formen der Abschnitte,
bei welchen die Montagelöcher 6 ausgebildet sind,
sind somit kompliziert. Das heißt,
die Formen des Absorbers 2 und des Kammerelements 3 sind kompliziert.
Die Herstellungskosten sind somit erhöht und die Kollisionserfassungsgenauigkeit
wird verschlechtert.With reference to the above-described detection method, as shown in FIG 4 and 5 shown contemplated a collision detection device for detecting a collision between a vehicle bumper and a pedestrian. It is in this between a bumper reinforcement 1 and an absorbent element or absorber 2 a space disposed at a vehicle front side of the bumper reinforcement member 1 is positioned. A chamber element 3 , which is formed separately, is arranged in the room and has a chamber space 30 (corresponding to the cavity in the JP-T-2005-538881 ) on. The collision of a pedestrian is based on a variation of the pressure in the chamber space 30 detected. The bumper reinforcement element 1 and the absorber 2 are made (fastened) such that the chamber element 3 in the space between the bumper reinforcement 1 and the absorber 2 is included. The arrangement comprising the bumper reinforcement element 1 , the absorber 2 and the chamber element 3 is then fastened to a front side element Fm of the vehicle by screws. It is in this case, as in 4 and in 5 shown, but necessary, mounting holes 6 for mounting the screws 7 provide, so that the arrangement (in which the chamber element 3 is received) is attached to the front side element Fm. The shapes of the sections where the mounting holes 6 are formed, are thus complicated. That is, the forms of the absorber 2 and the chamber element 3 are complicated. The manufacturing cost is thus increased and the collision detection accuracy is deteriorated.
Es
wird in diesem Fall eine Komplikation der Form des Kammerelements 3 bewirkt.
Es werden z. B. Durchgangslöcher
an dem Kammerelement 3 angeordnet, welche den Montagelöchern 6 entsprechen.
Der Betrag der Druckänderung
in dem Kammerraum 30 aufgrund der Kollision ist deshalb
in Reaktion auf die Kollisionsauftrittsposition (in Fahrzeugbreitenrichtung)
des Fahrzeugs unterschiedlich sein.It will in this case be a complication of the shape of the chamber element 3 causes. There are z. B. through holes on the chamber element 3 arranged, which the mounting holes 6 correspond. The amount of pressure change in the chamber space 30 Therefore, due to the collision, it will be different in response to the collision occurrence position (in the vehicle width direction) of the vehicle.
In
dem Fall, in welchem das Kammerelement 3 mit den Durchgangslöchern versehen
ist, welche den Montagelöchern 6 entsprechen,
enden überdies die
Seitenwände
zum Untergliedern der Durchgangslöcher, indem sich diese in Fahrzeug-Front-Heckrichtung
erstrecken. Die Verformung des Kammerelements 3 wird somit
durch die Seitenwände
behindert. Die Kollisionserfassungsgenauigkeit wird deshalb verschlechtert.In the case in which the chamber element 3 is provided with the through holes which the mounting holes 6 Moreover, the side walls terminate to divide the through holes by extending in the vehicle front-rear direction. The deformation of the chamber element 3 is thus obstructed by the side walls. The collision detection accuracy is therefore degraded.
Es
wird andererseits ebenfalls in Erwägung gezogen, dass das Kammerelement
lediglich zwischen dem Paar von Seitenelementen angeordnet ist.
Die Kollision an den beiden Enden (der Fahrzeugbreitenrichtung)
des Fahrzeugs kann in diesem Fall nicht erfasst werden.It
On the other hand, it is also contemplated that the chamber element
is disposed only between the pair of side members.
The collision at both ends (the vehicle width direction)
of the vehicle can not be detected in this case.
In
Anbetracht der vorstehend beschriebenen Nachteile ist es die Aufgabe
der vorliegenden Erfindung, eine Kollisionserfassungsvorrichtung
vorzusehen, welche z. B. derart verwendet werden kann, dass z. B.
eine Kollision einer Stoßstange
eines Fahrzeugs mit einem Fußgänger zu
erfasst wird.In
In view of the disadvantages described above, it is the task
of the present invention, a collision detecting device
to provide which z. B. can be used such that z. B.
a collision of a bumper
a vehicle with a pedestrian too
is detected.
Entsprechend
der vorliegenden Erfindung enthält
eine Kollisionserfassungsvorrichtung ein erstes Unterstützungselement,
welches an Seitenelementen eines Fahrzeugs befestigt ist, ein zweites
Unterstützungselement,
welches an dem ersten Unterstützungselement
abnehmbar angebracht ist, so dass dazwischen ein erster Raum definiert
ist, ein Kammerelement, welches darin einen zweiten Raum definiert,
der im Wesentlichen abgedichtet ist, sowie ein Druckerfassungselement
zum Erfassen eines Drucks in dem zweiten Raum. Das Kammerelement ist
dem ersten Raum angeordnet, welcher zwischen dem ersten Unterstützungselement
und dem zweiten Unterstützungselement
definiert ist. Eine Kollision des Fahrzeugs wird auf der Grundlage
einer Variation des Drucks des zweiten Raums erfasst.Corresponding
of the present invention
a collision detection device a first support element,
which is attached to side elements of a vehicle, a second
Supporting member
which on the first support element
is removably attached so that defines a first space in between
is a chamber element defining a second space therein,
which is substantially sealed, and a pressure sensing element
for detecting a pressure in the second space. The chamber element is
the first space arranged between the first support element
and the second support element
is defined. A collision of the vehicle is based on
a variation of the pressure of the second space detected.
Das
zweite Unterstützungselement
(z. B. das Absorbtionselement des Fahrzeugs) ist in diesem Fall
an dem ersten Unterstützungselement
abnehmbar montiert. Das heißt,
das Absorbtionselement kann in derart montiert sein, dass lediglich
das erste Unterstützungselement
an den Seitenelementen befestigt ist. Die Komplikation der Form
des Kammerelements kann dementsprechend begrenzt werden und die
Verschlechterung der Genauigkeit der Kollisionserfassung kann verringert
werden.The
second support element
(eg the absorption element of the vehicle) is in this case
on the first support element
detachably mounted. This means,
the Absorbtionselement can be mounted in such that only
the first support element
attached to the side elements. The complication of the form
the chamber element can be limited accordingly and the
Deterioration of collision detection accuracy can be reduced
become.
Die
Kollision wird auf der Grundlage der Druckänderung im zweiten Raum erfasst,
welcher durch das Kammerelement definiert ist. Das Kammerelement,
welches darin den zweiten Raum definiert, in dem die Druckänderung
erfasst wird, ist von dem ersten Unterstützungselement und dem zweiten Unterstützungselement
getrennt gebil det. Das heißt, die
Hermetizität
des ersten Raums, welcher durch das erste Unterstützungselement
und das zweite Unterstützungselement
definiert ist, ist nicht erforderlich.The
Collision is detected based on the pressure change in the second space
which is defined by the chamber element. The chamber element,
which defines therein the second space in which the pressure change
is detected by the first support member and the second support member
isolated. That is, the
hermeticity
of the first space which passes through the first support element
and the second support element
is defined is not required.
Das
Kammerelement ist in dem ersten Raum angeordnet, welcher zwischen
dem ersten Unterstützungselement
und dem zweiten Unterstützungselement
definiert ist. Das heißt,
der erste Raum zwischen dem ersten Unterstützungselement und dem Absorbtionselement
ist zum Aufnehmen des Kammerelements vorgesehen, so dass dieser
mit der Kollisionserfassung nicht in Verbindung steht. Die hohe Hermetizität des ersten
Raums, welcher durch das erste Unterstützungselement und dem Absorbtionselement
definiert ist, ist somit gleichermaßen nicht erforderlich. Es
ist deshalb nicht nötig,
das erste Unterstützungselement
und das Absorbtionselement an ihrem gesamten Umfang zu verbinden.The
Chamber member is disposed in the first space, which between
the first support element
and the second support element
is defined. This means,
the first space between the first support member and the Absorbtionselement
is provided for receiving the chamber member, so that this
is not in communication with collision detection. The high hermeticity of the first
Spaces, which by the first support element and the Absorbtionselement
is defined, is therefore not required. It
is therefore not necessary
the first support element
and to connect the absorbent member along its entire circumference.
Das
heißt,
das Absorbtionselement bzw. der Absorber kann an dem ersten Unterstützungselement
abnehmbar bzw. lösbar
montiert sein. Der Absorber kann deshalb an dem ersten Unterstützungselement
derart montiert sein, dass lediglich das erste Unterstützungselement
an den Seitenelementen befestigt ist. Die Herstellungskosten können somit
verringert werden. Da des Weiteren der Absorber mit dem ersten Unterstützungselement
nicht über
ihren gesamten Umfang verbunden sind, ist eine Änderung der Quetscheigenschaft
des Absorbers aufgrund eines Schweißverfahrens begrenzt und die
gewünschte
Erfassungseigenschaft kann erzielt werden.The
is called,
the Absorbtionselement or the absorber can on the first support element
removable or detachable
be mounted. The absorber can therefore be attached to the first support element
be mounted such that only the first support element
attached to the side elements. The production costs can thus
be reduced. Furthermore, the absorber with the first support element
no over
their entire circumference is a change in the squeezing property
of the absorber due to a welding process limited and the
desired
Capture property can be achieved.
Da
der Absorber und das Kammerelement in solch einer Weise montiert
werden können,
dass das erste Unterstützungselement
an den Seitenelementen des Fahrzeugs angebracht ist, ist es nicht
nötig, einen
speziellen Aufbau für
den Absorber und das Kammerelement zum Montieren des ersten Unterstützungselements
an den Seitenelementen vorzusehen. Insbesondere die im Rahmen des
Stands der Technik beschriebenen Durchgangslöcher werden somit unnötig. Die
Komplikation des Aufbaus des Absorbers und des Kammerelements ist
somit begrenzt. Die gewünschte
Erfassungseigenschaft kann deshalb erreicht werden.There
the absorber and the chamber member mounted in such a manner
can be
that the first support element
It is not attached to the side elements of the vehicle
necessary, one
special construction for
the absorber and the chamber member for mounting the first support member
to provide on the side elements. In particular, those under the
Through holes described in the prior art are thus unnecessary. The
Complication of the structure of the absorber and the chamber element is
thus limited. The desired
Detection property can therefore be achieved.
Der
Absorber ist überdies
an dem ersten Unterstützungselement
abnehmbar montiert. In dem Fall, in welchem eine geringfügige Kollision
auftritt, so dass der Absorber verformt wird, und es an dem ersten
Unterstützungselement
zu einer leichten Verformung kommt, kann deshalb eine Reparatur
durchgeführt
werden, so dass lediglich der Absorber ersetzt wird. Die Reparaturkosten
nach der Kollision können
somit verringert werden.Of the
Absorber is moreover
on the first support element
detachably mounted. In the case where a slight collision
occurs, so that the absorber is deformed, and it at the first
support element
Therefore, a slight deformation can occur, therefore a repair
carried out
so that only the absorber is replaced. The repair costs
after the collision can
thus be reduced.
Die
obigen sowie weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der vorliegenden
Erfindung sind anhand der nachfolgenden ausführlichen Beschreibung, welche
mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen erfolgt, ersichtlich.
Es zeigt:The
Above and other objects, features and advantages of the present invention
The invention will be apparent from the following detailed description which
With reference to the accompanying drawings, it can be seen.
It shows:
1 eine
schematische Draufsicht, welche einen Aufbau einer Kollisionserfassungsvorrichtung entsprechend
einer beispielhaften Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung zeigt; 1 FIG. 12 is a schematic plan view showing a structure of a collision detecting apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention; FIG.
2 eine
schematische Schnittansicht entlang einer Linie II-II in 1; 2 a schematic sectional view taken along a line II-II in 1 ;
3 eine
schematische Draufsicht, welche die Kollisionserfassungsvorrichtung
zeigt, wenn diese an einer Stoßstange
eines Fahrzeugs entsprechend der beispielhaften Ausführungsform
angebracht ist; 3 FIG. 12 is a schematic plan view showing the collision detecting device when mounted on a bumper of a vehicle according to the exemplary embodiment; FIG.
4 eine
schematische Draufsicht, welche einen Aufbau einer Kollisionserfassungsvorrichtung entsprechend
einem Vergleichsbeispiel zeigt; und 4 a schematic plan view showing a structure of a collision detection device according to a comparative example; and
5 eine
schematische Schnittansicht entlang einer Linie V-V in 4. 5 a schematic sectional view taken along a line VV in 4 ,
Die
beispielhafte Ausführungsform
wird nachstehend mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.The
exemplary embodiment
will be described below with reference to the accompanying drawings.
[Beispielhafte Ausführungsform][Exemplary Embodiment]
Eine
Kollisionserfassungsvorrichtung entsprechend einer beispielhaften
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf 1 bis 3 beschrieben.
Die Kollisionserfassungsvorrichtung kann geeigneterweise z. B. für ein Fahrzeug
verwendet werden. Wie in 1 und 2 gezeigt
kann die Kollisionserfassungsvorrichtung ein erstes Unterstützungselement 1 (z.
B. ein Stoßstangenverstärkungselement),
ein zweites Unterstützungselement 2 (z.
B. einen Absorber), ein Kammerelement 3, ein Druckerfassungselement 4 (z.
B. einen Drucksensor) und eine Berechnungseinheit (nicht gezeigt)
enthalten. Das zweite Unterstützungselement 2 kann
an der Fahrzeugfrontseite des ersten Unterstützungselements 1 angeordnet
sein, so dass es dazwischen einen ersten Raum definiert, in welchem
das Kammerelement 3 aufgenommen ist. Der Drucksensor 4 ist
in einem zweiten Raum 30 (zweiter Raum) angeordnet, welcher
in dem Kammerlement 3 definiert ist.A collision detection apparatus according to an exemplary embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG 1 to 3 described. The collision detection device may suitably be e.g. B. be used for a vehicle. As in 1 and 2 As shown, the collision detection device may include a first support member 1 (eg, a bumper reinforcement member), a second support member 2 (eg an absorber), a chamber element 3 , a pressure sensing element 4 (eg, a pressure sensor) and a computing unit (not shown). The second support element 2 may be at the vehicle front of the first support element 1 be arranged so that it defines a first space in between, in which the chamber element 3 is included. The pressure sensor 4 is in a second room 30 (second space), which in the Kammerlement 3 is defined.
Das
erste Unterstützungselement 1 (Heckplatte)
kann an einem Paar von Seitenelementen Fm (z. B. Frontseitenelemente)
des Fahrzeugs befestigt sein. Die Seitenelemente Fm (des Fahrzeugs)
können
in Richtung der Fahrzeugfrontseite eines Maschinenraums des Fahrzeugs
hervorstehen. Die Kollisionserfassungsvorrichtung kann somit derart
verwendet werden, dass sie eine Kollision einer Stoßstange
des Fahrzeugs erfasst, welche eine Stoßstangenabdeckung 5 aufweist,
die das zweite Unterstützungselement 2 abdeckt,
so dass die äußere Oberfläche der
Stoßstange
gebildet wird.The first support element 1 (Rear panel) may be attached to a pair of side members Fm (eg, front side members) of the vehicle. The side members Fm (of the vehicle) may protrude toward the vehicle front side of an engine room of the vehicle. Thus, the collision detection device may be used to detect a collision of a bumper of the vehicle that includes a bumper cover 5 comprising the second support element 2 covering, so that the outer surface of the bumper is formed.
Das
erste Unterstützungselement 1 kann aus
dem Stoßstangenverstärkungselement
des Fahrzeugs gebildet sein. Das Stoßstangenverstärkungselement 1 kann
z. B. aus einer Metallbandplatte hergestellt sein. Das Stoßstangenverstärkungselement 1 erstreckt
sich im Wesentlichen in der Fahrzeugbreitenrichtung und weist in
seinem Querschnitt (in 2 gezeigt) entlang der Fahrzeuglängsrichtung (d.
h. der Fahrzeugfront-Heckrichtung) eine gebogene Form auf.The first support element 1 may be formed from the bumper reinforcement of the vehicle. The bumper reinforcement element 1 can z. B. be made of a metal strip plate. The bumper reinforcement element 1 extends substantially in the vehicle width direction and has in its cross section (in 2 shown) along the vehicle longitudinal direction (ie, the vehicle front-rear direction) on a curved shape.
Das
heißt
die Bandplatte, welche das Stoßstangenverstärkungselement 1 bildet,
ist derart geformt, dass sie einen Mittenabschnitt 10 an
im Wesentlichen der Mitte der Breitenrichtung der Bandplatte aufweist,
zwei Endabschnitte 11, welche jeweils an den Breitenrichtungsenden
der Bandplatte positioniert sind und an der Fahrzeugheckseite des Mittenabschnitts 10 angeordnet
sind, sowie Verbindungsabschnitte 12 (welche z. B. eine
verjüngte Form
aufweisen), die jeweils zwischen den Mittenabschnitten 10 und
den Endabschnitten 11 angeordnet sind. Die Endabschnitte 11 können in
diesem Fall derart angeordnet sein, dass sie jeweils von den Verbindungsabschnitten 12 nach
außen
hervorstehen.That is, the band plate which the bumper reinforcing member 1 is formed so as to have a center portion 10 at substantially the center of the width direction of the band plate, two end portions 11 which are respectively positioned at the width direction ends of the band plate and at the vehicle rear side of the center portion 10 are arranged, and connecting sections 12 (which, for example, have a tapered shape), each between the center sections 10 and the end sections 11 are arranged. The end sections 11 may be arranged in this case such that they respectively from the connecting portions 12 to protrude outwards.
Das
Stoßstangenverstärkungselement 1 ist an
dem Paar von Seitenelementen Fm des Fahrzeugs in solch einer Weise
befestigt, dass die Längsrichtung
(Erstreckungsrichtung) des Stoßstangenverstärkungselements 1 im
Wesentlichen entlang der Fahrzeugbreitenrichtung ist.The bumper reinforcement element 1 is attached to the pair of side members Fm of the vehicle in such a manner that the longitudinal direction (extending direction) of the bumper reinforcement member 1 is substantially along the vehicle width direction.
Das
zweite Unterstützungselement 2 ist
derart angeordnet, dass es auf das Kammerelement 3 einen
Druck ausübt,
wenn das mit dem Fahrzeug kollidierende Hindernis auf das Fahrzeug
einen Druck ausübt.
Das zweite Unterstützungselement 2 kann
z. B. aus einem Absorber des Fahrzeugs gebildet sein, welcher einen
Aufprall auf das Fahrzeug aufgrund einer Kollision oder dergleichen
Puffern kann.The second support element 2 is arranged so that it is on the chamber element 3 exerts a pressure when the colliding with the vehicle obstacle to the vehicle exerts a pressure. The second support element 2 can z. B. may be formed from an absorber of the vehicle, which can buffer an impact on the vehicle due to a collision or the like.
Das
Absorbtionselement bzw. der Absorber 2 kann z. B. aus einer
Metallbandplatte hergestellt sein. Der Absorber 2 erstreckt
sich im Wesentlichen in der Fahrzeugbreitenrichtung und weist im
Wesentlichen eine – artige
Form in seinem Querschnitt (in 2 gezeigt)
entlang der Fahrzeuglängsrichtung auf.The Absorbtionselement or the absorber 2 can z. B. be made of a metal strip plate. The absorber 2 extends substantially in the vehicle width direction and has substantially a - like shape in its cross section (in 2 shown) along the vehicle longitudinal direction.
Das
Stoßstangenverstärkungselement 1 ist mit
ersten Eingriffsabschnitten 13 versehen, welche jeweils
entsprechend zweiter Eingriffsabschnitte 20 des Absorbers 2 positioniert
und mit dem zweiten Eingriffsabschnitten 20 im Eingriff
sind. Z. B. entweder das erste Stoßstangenverstärkungselement 1 oder
der Absorber 2 ist mit Eingriffslöchern versehen, und das andere
Element ist mit Eingriffsstiften versehen. Aus Gründen der
Vereinfachung des Montageverfahrens können die Eingriffslöcher (Durchgangslöcher) in
diesem Fall an dem Stoßstangenverstärkungselement 1 angeordnet
sein und die Eingriffsstifte können
an dem Absorber 2 angeordnet sein.The bumper reinforcement element 1 is with first engagement sections 13 provided, which respectively corresponding second engagement sections 20 of the absorber 2 positioned and with the second engagement portions 20 are engaged. For example, either the first bumper reinforcement 1 or the absorber 2 is provided with engaging holes, and the other element is provided with engaging pins. For the sake of simplifying the assembling process, the engaging holes (through holes) in this case may be attached to the bumper reinforcing member 1 may be arranged and the engagement pins may be attached to the absorber 2 be arranged.
Die
Eingriffsstifte 20 sind an dem Randabschnitt der -artigen
Form des Absorbers 2 angeordnet und stehen in Richtung
der Seite des Stoßstangenverstärkungselements 1 hervor.
D. h. die Eingriffsstifte 20 sind an den Heckabschnitten (der
Fahrzeugfront-Heckrichtung) des Absorbers 2 positioniert).The engagement pins 20 are at the edge section of the -like form of the absorber 2 arranged and stand toward the side of the bumper reinforcing member 1 out. Ie. the engagement pins 20 are at the tail sections (the vehicle front-rear direction) of the absorber 2 positioned).
Die
Eingriffslöcher 13 können an
den Endabschnitten 11 des Stoßstangenverstärkungselements 1 derart
angeordnet sein, dass sie mit den Eingriffsstiften 20 im
Eingriff sind. Der Absorber 2 kann somit von dem Stoßstangenverstärkungselement 1 abnehmbar
bzw. lösbar
montiert sein.The engagement holes 13 can at the end sections 11 the bumper reinforcement element 1 be arranged such that they engage with the engagement pins 20 are engaged. The absorber 2 thus can of the bumper reinforcement element 1 be detachably or detachably mounted.
Nach
der Montage des Absorbers 2 an dem Stoßstangenverstärkungselement 1 bilden
die beiden Enden der Längsrichtung
der Bandform des Absorbers 2 das Stoßstangenverstärkungselement 1. D.
h. nachdem der Absorber an dem Stoßstangenverstärkungselement
montiert ist, wird der geschlossene erste Raum, welcher nicht abgedichtet
ist, zwischen dem Stoßstangenverstärkungselement 1 und dem
Absorber 2 vorgesehen. Das Kammerelement 3 ist
in dem ersten Raum aufgenommen.After mounting the absorber 2 on the bumper reinforcement 1 form the two ends of the longitudinal direction of the band shape of the absorber 2 the bumper reinforcement 1 , Ie. After the absorber is mounted on the bumper reinforcement member, the closed first space, which is not sealed, becomes between the bumper reinforcement member 1 and the absorber 2 intended. The chamber element 3 is included in the first room.
Es
ist in diesem Fall wünschenswert,
dass das Kammerelement 3 eine solche periphere Form aufweist
(d. h. Form der äußeren Oberfläche des Kammerelements 3),
dass das Kammerelement 3 den Absorber 2 und das
Stoßstangenverstärkungselement 1 kontaktiert,
und ein Spalt zwischen diesen gering ist. D. h. es ist wünschenswert,
dass das Kammerelement 3 eine Form aufweist, welche im
Wesentlichen der des ersten Raums entspricht, der durch das Stoßstangenverstärkungselements 1 und den
Absorber 2 definiert ist.It is desirable in this case that the chamber element 3 has such a peripheral shape (ie shape of the outer surface of the chamber member 3 ) that the chamber element 3 the absorber 2 and the bumper reinforcement 1 contacted, and a gap between them is low. Ie. it is desirable that the chamber element 3 has a shape substantially equal to that of the first space defined by the bumper reinforcement member 1 and the absorber 2 is defined.
Wie
z. B. in 1 und 2 gezeigt,
kann das Kammerelement 3 im Wesentlichen eine Zylinderform
(in Fahrzeugbreitenrichtung) aufweisen, so dass darin der zweite
Raum 30 definiert ist, welcher im Wesentlichen abgedichtet
ist. Das Kammerelement 3 ist in solch einer Weise in dem
ersten Raum angeordnet, welcher zwischen dem Absorber 2 und dem
Stoßstangenverstärkungselement 1 definiert
ist, dass die Achsrichtung der Zylinderform des Kammerelements 3 im
Wesentlichen entlang der Erstreckungsrichtung (d. h. der Fahrzeugbreitenrichtung) des
Absorbers 2 und des Stoßstangenverstärkungselements 1 angeordnet
ist. Das Kammerelement 3 ist in dem ersten Raum zwischen
dem Absorber 2 und dem Stoßstangenverstärkungselement 1 derart
angeordnet, dass es an der Fahrzeugstoßstange angebracht ist, so
dass die Kollision der Fahrzeugstoßstange erfasst werden kann.Such as In 1 and 2 shown, the chamber element 3 have a substantially cylindrical shape (in the vehicle width direction), so that therein the second space 30 is defined, which is substantially sealed. The chamber element 3 is arranged in such a way in the first space which is between the absorber 2 and the bumper reinforcement 1 is defined that the axial direction of the cylindrical shape of the chamber element 3 substantially along the extending direction (ie, the vehicle width direction) of the absorber 2 and the bumper reinforcement member 1 is arranged. The chamber element 3 is in the first space between the absorber 2 and the bumper reinforcement 1 arranged so as to be mounted on the vehicle bumper, so that the collision of the vehicle bumper can be detected.
Der
Drucksensor 4 ist in dem zweiten Raum 30 derart
angeordnet, dass er den Druck des Fluids (wie z. B. Luft) in dem
zweiten Raum 30 erfasst. Der Drucksensor 4 kann
z. B. an dem Kammerelement 3 angebracht sein.The pressure sensor 4 is in the second room 30 arranged to control the pressure of the fluid (such as air) in the second space 30 detected. The pressure sensor 4 can z. B. on the chamber element 3 to be appropriate.
Die
Berechnungseinheit ist mit dem Drucksensor 4 elektrisch
verbunden, so dass sie den Druck in dem zweiten Raum 30 auf
der Grundlage der Erfassungssignale des Drucksensors 4 berechnet,
und bestimmt, ob entsprechend dem berechneten Druck eine Kollision
des Fahrzeugs (z. B. der Stoßstange) auftritt
oder nicht.The calculation unit is with the pressure sensor 4 electrically connected so that they have the pressure in the second room 30 based on the detection signals of the pressure sensor 4 and determines whether a collision of the vehicle (eg, the bumper) occurs according to the calculated pressure or not.
Die
Berechnungseinheit kann aus einer verfügbaren Berechnungseinheit des
Fahrzeugs aufgebaut sein, welcher für das Fahrzeug vorgesehen worden
ist. Die Berechnungseinheit kann z. B. aus einer Berechnungseinheit
einer Fahrgastschutzvorrichtung oder einer Fußgängerschutzvorrichtung des Fahrzeugs
gebildet sein.The
Calculation unit can be calculated from an available calculation unit of
Be constructed vehicle, which has been provided for the vehicle
is. The calculation unit can, for. B. from a calculation unit
a passenger protection device or a pedestrian protection device of the vehicle
be formed.
Entsprechend
dieser Ausführungsform
kann das Stoßstangenverstärkungselement 1 bei
der Fertigung der Kollisionserfassungsvorrichtung an den Seitenelementen
Fm (z. B. durch Festziehen von Schrauben) befestigt sein. Der Absorber 2 ist
anschließend
durch den Eingriff zwischen dem Eingriffsstift 20 und dem
Eingriffsloch 13 an dem Stoßstangenverstärkungselement 1 befestigt,
wobei das Kammerelement 3 (in welchem der Drucksensor 4 vorgesehen
ist) zwischen dem Absorber 2 und dem Stoßstangenverstärkungselement 1 angeordnet
ist.According to this embodiment, the bumper reinforcing member 1 in the manufacture of the collision detecting device on the side members Fm (eg by tightening screws). The absorber 2 is subsequently through the engagement between the engagement pin 20 and the engagement hole 13 on the bumper reinforcement 1 attached, wherein the chamber element 3 (in which the pressure sensor 4 is provided) between the absorber 2 and the bumper reinforcement 1 is arranged.
Im
folgenden wird die Kollisionserfassung der Kollisionserfassungsvorrichtung
entsprechend dieser Ausführungsform
beschrieben.in the
The following will be the collision detection of the collision detection device
according to this embodiment
described.
Die
Kollisionserfassungsvorrichtung kann wie in 2 gezeigt
an der Fahrzeugstoßstange montiert
sein, welche die Stoßstangenabdeckung 5 aufweist,
die den Absorber 2 abdeckt, so dass die äußere Oberfläche
der Stoßstange
gebildet wird. Wenn ein Hindernis mit der Stoßstange kollidiert, wird auf die
Stoßstange
durch das Hindernis ein Druck ausgeübt. Es wird somit durch die
Stoßstangenabdeckung 5 der
Stoßstange
auf den Absorber 2 ein Druck ausgeübt.The collision detection device may, as in 2 shown mounted on the vehicle bumper, which the bumper cover 5 that has the absorber 2 covering, so that the äu ßere surface of the bumper is formed. When an obstacle collides with the bumper, pressure is applied to the bumper by the obstacle. It is thus protected by the bumper cover 5 the bumper on the absorber 2 a pressure exerted.
In
dem Fall, in welchem eine Kollisionsbelastung auf den Absorber 2 angewendet
wird, welche größer als
ein vorbestimmter Wert ist, wird der Absorber 2 derart
verformt (z. B. zusammengedrückt),
dass die Länge
der Fahrzeuglängsrichtung
(d. h. der Abstand zwischen dem Öffnungsabschnitt
und dem Bodenabschnitt der -artigen
Form) des Absorbers 2 gering wird. Der Bodenabschnitt der
im Wesentlichen -artigen
Form) des Absorbers 2 wird somit gegen das Kammerelement 3 gedrückt, so
dass das Kammerelement 3 zusammengedrückt wird. Der Druck in dem
zweiten Raum 30 nimmt deshalb zu. Die Variation des Drucks
wird durch den Drucksensor 4 gemessen, so dass dieser zur
Kollisionserfassung durch die Berechnungseinheit verwendet wird.In the case where a collision load on the absorber 2 is applied, which is greater than a predetermined value, the absorber 2 deformed (eg, compressed) such that the length of the vehicle longitudinal direction (ie, the distance between the opening portion and the bottom portion of the -like shape) of the absorber 2 becomes low. The bottom section of the essentially -like shape) of the absorber 2 thus becomes against the chamber element 3 pressed so that the chamber element 3 is compressed. The pressure in the second room 30 therefore increases. The variation of the pressure is by the pressure sensor 4 so that it is used for collision detection by the calculation unit.
Die
Berechnungseinheit bestimmt somit auf der Grundlage der Variation
(Zunahme) des Drucks, ob ein Hindernis mit dem Fahrzeug kollidiert
oder nicht. Die Berechnungseinheit kann überdies das Hindernis auf der
Grundlage des Grads der Variation (Variationsverhältnis) des
Drucks das Hindernis nach der Art unterscheiden.The
Calculation unit thus determines on the basis of the variation
(Increase) of pressure, whether an obstacle collides with the vehicle
or not. The calculation unit may also be the obstacle on the
Basis of the degree of variation (variation ratio) of the
Pressure to differentiate the obstacle by type.
Die
Berechnungseinheit kann z. B. bestimmen, ob es sich bei dem Hindernis
um einen Menschen (z. B. Fußgänger) oder
dergleichen handelt, oder ob es sich bei dem Hindernis um eine feste Struktur,
wie z. B. ein anderes Fahrzeug oder dergleichen handelt. Es ist
in diesem Fall wünschenswert, dass
die Geschwindigkeitsdaten des Fahrzeugs ebenfalls in die Berechnungseinheit
eingegeben werden. Wenn bestimmt wird, dass eine Kollision zwischen
Fahrzeug und einem Fußgänger auftritt,
kann die Fußgän gerschutzvorrichtung,
wie z. B. ein Fußgängerschutz-Airbag
und eine Haubenhebevorrichtung ausgelöst werden, um den Fußgänger zu
schützen.The
Calculation unit can, for. B. Determine if the obstacle
around a human (eg pedestrian) or
is the same, or if the obstacle is a solid structure,
such as B. is another vehicle or the like. It is
desirable in that case
the speed data of the vehicle also in the calculation unit
be entered. If it is determined that there is a collision between
Vehicle and a pedestrian occurs,
can the pedestrian protection device,
such as B. a pedestrian protection airbag
and a hood lifter tripped to the pedestrian
protect.
Das
Material des Kammerelements 3 ist in dieser Ausführungsform
nicht begrenzt. Es ist wünschenswert,
dass das Kammerelement 3 aus einem solchen Material hergestellt
ist, dass eine für
die Verformung des Kammerelements 3 erforderliche Beanspruchung
gering ist, wenn eine Kraft auf das Kammerelement 3 angewendet
wird. Das heißt
es ist wünschenswert,
dass das Kammerelement 3 aus einem Material aufgebaut ist,
welches eine Flexibilität aufweist.
Die Änderung
der Quetscheigenschaft der Fahrzeugstoßstange, welche durch den Absorber 2 eingestellt
wird, wird somit begrenzt, selbst falls das Kammerelement 3 montiert
ist.The material of the chamber element 3 is not limited in this embodiment. It is desirable that the chamber element 3 is made of such a material that one for the deformation of the chamber element 3 required stress is low when a force on the chamber element 3 is applied. That is, it is desirable that the chamber member 3 is constructed of a material which has a flexibility. The change of the crushing property of the vehicle bumper, which is caused by the absorber 2 is set is thus limited, even if the chamber element 3 is mounted.
Die
Kollisionserfassungsvorrichtung ist in diesem Fall mit einem Querschnitt
versehen, welcher eine im Wesentlichen konstante Form in der Fahrzeugbreitenrichtung
aufweist. Der Querschnitt ist zu der Erstreckungsrichtung (d. h.
der Fahrzeugbreitenrichtung) des Absorbers 2 und des Kammerelements 3 senkrecht.The collision detecting device in this case is provided with a cross section having a substantially constant shape in the vehicle width direction. The cross section is to the extending direction (ie, the vehicle width direction) of the absorber 2 and the chamber element 3 perpendicular.
Die
auf die Fahrzeugstoßstange
durch das Hindernis, welches mit dem Fahrzeug kollidiert, angewendete
Beanspruchung weist deshalb unabhängig von der Position des Auftritts
der Kollision (in der Fahrzeugbreiteinrichtung) des Fahrzeugs im
Wesentlichen einen stetigen Wert auf. Das heißt, die aufgrund der Kollision
auf die Fahrzeugstoßstange
angewendete Beanspruchung wird nicht wesentlich durch die Position
des Auftritts der Kollision (in der Fahrzeugbreitenrichtung) des
Fahrzeugs beeinflusst. Die Druckvariation des zweiten Raums 30 ist
deshalb ebenfalls im Wesentlichen stetig, ohne durch die Position
des Auftritts der Kollision des Fahrzeugs beeinflusst zu werden.
Das heißt,
die Kollision kann im Wesentlichen unabhängig von der Position des Auftritts der
Kollision an der Fahrzeugstoßstange
erfasst werden.Therefore, the stress applied to the vehicle bumper by the obstacle colliding with the vehicle has a substantially constant value regardless of the position of occurrence of the collision (in the vehicle width device) of the vehicle. That is, the stress applied to the vehicle bumper due to the collision is not significantly affected by the position of occurrence of the collision (in the vehicle width direction) of the vehicle. The pressure variation of the second room 30 is therefore also substantially continuous without being influenced by the position of the occurrence of the collision of the vehicle. That is, the collision can be detected substantially independently of the position of occurrence of the collision on the vehicle bumper.
Der
Absorber 2 und das Kammerelement 3 sind entsprechend
dieser Ausführungsform
jeweils aus Materialien hergestellt, welche voneinander getrennt
sind. Das Kammerelement 3 kann aus einem Material (z. B.
Harz, Metall) hergestellt sein, welches eine größere Flexibilität als die
des Absorbers 2 aufweist. Die Verformung des Absorbers 2 aufgrund
der Kollision wird somit nicht durch das Kammerelement 3 eingeschränkt. Die
Quetscheigenschaft des Absorbers 2 wird somit derart eingestellt,
dass die Schutzleistung des Fußgängerfußabschnitts
bei der Kollision beibehalten werden kann.The absorber 2 and the chamber element 3 are each made according to this embodiment of materials which are separated from each other. The chamber element 3 may be made of a material (eg, resin, metal) which has greater flexibility than that of the absorber 2 having. The deformation of the absorber 2 due to the collision is thus not through the chamber element 3 limited. The squeezing property of the absorber 2 is thus adjusted so that the protection performance of the pedestrian foot can be maintained in the collision.
Die
Kollision wird in diesem Fall auf der Grundlage der Messung der
Druckvariation des zweiten Raums 30 aufgrund dem Ausüben eines
Drucks auf das Kammerelement 3 des Absorbers 2 erfasst. D.
h. falls das Kammerelement 3 aus einem harten Material
hergestellt ist, ist für
die Verformung des Absorbers 2 und die Verformung des Kammerelements 3 eine
Beanspruchung nötig,
bis der Druck des zweiten Raums 30 zunimmt (d. h. das Kammerelement 3 verformt
wird). Da die Quetscheigenschaft der Fahrzeugstoßstange durch die des Absorbers 2 bestimmt wird,
ist es vorzuziehen, dass die für
die Verformung des Kammerelements erforderliche Beanspruchung gering
ist. Das heißt,
da das Kammerelement 3 aus einem weichen Material hergestellt
ist, kann die gewünschte
Quetscheigenschaft für
die Kollisionsbestimmung beibehalten werden.The collision in this case is based on the measurement of the pressure variation of the second space 30 due to exerting pressure on the chamber member 3 of the absorber 2 detected. Ie. if the chamber element 3 made of a hard material is for the deformation of the absorber 2 and the deformation of the chamber member 3 one stress needed until the pressure of the second room 30 increases (ie the chamber element 3 is deformed). Since the squeezing property of the vehicle bumper by that of the absorber 2 is determined, it is preferable that the stress required for the deformation of the chamber member is small. That is, because the chamber element 3 is made of a soft material, the desired squeezing property for collision determination can be maintained.
Entsprechedn
dieser Ausführungsform
kann die Kollisionserfassungsvorrichtung an der Fahrzeugstoßstange
angebracht sein. Die Bestimmung der Kollision wird auf der Grundlage
der Variation des Drucks in dem zweiten Raum 30 des Kammerelements 3 durchgeführt. Das
heißt
die Hermetizität
des ersten Raums, welcher durch den Absorber 2 und das
Stoßstangenverstärkungselement 1 (Heckplatte) definiert
ist, ist nicht erforderlich.According to this embodiment, the collision detection device may be attached to the vehicle bumper. The determination the collision is based on the variation of the pressure in the second space 30 of the chamber element 3 carried out. That is the hermeticity of the first space, which is through the absorber 2 and the bumper reinforcement 1 (Rear panel) is defined is not required.
Der
Absorber 2 und das Stoßstangenverstärkungselement 1 können deshalb
voneinander abnehmbar montiert sein, so dass die Fertigungskosten verringert
werden. Die Montage kann in solch einem Zustand durchgeführt werden,
dass das Stoßstangenverstärkungselement 1 an
den Seitenelementen Fm befestigt worden ist.The absorber 2 and the bumper reinforcement 1 Therefore, they can be mounted detachably from each other, so that the manufacturing costs are reduced. The assembly may be performed in such a condition that the bumper reinforcement member 1 has been attached to the side members Fm.
Die Änderung
der Quetscheigenschaft eines Absorbers 2 aufgrund eines
Schweißvorganges
oder dergleichen kann überdies
vermieden werden. Die Erfassungsgenauigkeit kann dementsprechend
verbessert werden.The change of the squeezing property of an absorber 2 Moreover, due to a welding operation or the like can be avoided. The detection accuracy can be improved accordingly.
Die
Kollision wird des weiteren auf der Grundlage der Variation des
Drucks des zweiten Raums 30 in dem Kammerelement 3 erfasst,
welches von dem Stoßstangenverstärkungselement 1 und dem
Absorber 2 getrennt gebildet ist. Die Kollisionserfassungsvorrichtung
kann somit zu geringeren Kosten hergestellt werden. Die Änderung
der Quetscheigenschaft des Absorbers 2 bei der Fertigung kann überdies
begrenzt werden.The collision is further based on the variation of the pressure of the second space 30 in the chamber element 3 detected which of the bumper reinforcement element 1 and the absorber 2 is formed separately. The collision detection device can thus be manufactured at a lower cost. The change of the squeezing property of the absorber 2 In addition, it can be limited during production.
Entsprechend
dieser Ausführungsform
kann die Kollisionserfassungsvorrichtung in dem Fall, in welchem
zwischen der Fahrzeugstoßstange
und einem Hindernis eine geringfügige
Kollision auftritt, so dass das Stoßstangenverstärkungselement 1 eine leichte
Verformung aufweist, nach dem Ersetzen des Absorbers 2 und
dem Kammerelement 3, welche verformt sind, wieder funktionieren.
Das heißt,
die Arbeit des Ersetzens der Komponenten bei der Reparatur nach
der Kollision kann verringert werden.According to this embodiment, in the case where a slight collision occurs between the vehicle bumper and an obstacle, the collision detecting device may cause the bumper reinforcing member 1 has a slight deformation after replacing the absorber 2 and the chamber element 3 which are deformed, work again. That is, work of replacement of components at repair after a collision can be reduced.
Da
das Kammerelement 3 überdies
aus einem Material aufgebaut ist, welches eine Flexibilität aufweist,
kann die Form des Kammerelements 3 im Wesentlichen wieder
erlangt werden, selbst falls das Kammerelement 3 aufgrund
der Kollision (welche geringfügig
ist) verformt wird. Der Druck des zweiten Raums 30 kann
somit ein zweites Mal erfasst werden. Das heißt, es ist im Falle der geringfügigen Kollision
unnötig,
das Kammerelement 3 zu ersetzen, wodurch die Reparaturkosten
nach der Kollision verringert werden.As the chamber element 3 Moreover, constructed of a material having a flexibility, the shape of the chamber element 3 be recovered substantially even if the chamber element 3 due to the collision (which is minor) is deformed. The pressure of the second room 30 can thus be recorded a second time. That is, it is unnecessary in the case of minor collision, the chamber element 3 to replace, which reduces the repair costs after the collision.
Der
Absorber 2 ist entsprechend dieser Ausführungsform durch den Eingriff
zwischen den Eingriffsstiften 20 und den Eingriffslöchern 13 an
dem Stoßstangenverstärkungselement 1 derart
montiert, dass das Stoßstangenverstärkungselement 1 und der
Absorber 2 leicht zusammengebaut und zerlegt werden können. Das
heißt,
das Ersetzen eines Absorbers 2 nach der Kollision kann
leicht durchgeführt werden.The absorber 2 is according to this embodiment by the engagement between the engagement pins 20 and the engagement holes 13 on the bumper reinforcement 1 mounted such that the bumper reinforcement element 1 and the absorber 2 easily assembled and disassembled. That is, replacing an absorber 2 after the collision can be easily done.
[Weitere Ausführungsformen][Other Embodiments]
Es
ist entsprechend der vorstehend beschriebenen Ausführungsform
wünschenswert,
dass das erste Unterstützungselement
(Heckplatte) aus dem Stoßstangenverstärkungselement 1 gebildet
ist, so dass es nicht notwendig ist, eine neue Komponente hinzuzufügen, welche
als die Heckplatte verwendet wird. Die Heckplatte kann jedoch ebenfalls
aus einer anderen Komponente aufgebaut sein, welche an dem Stoßstangenverstärkungselement 1 (bzw.
der Crash-Box) befestigt ist, das an den Seitenelementen Fm befestigt
ist. Es ist in diesem Fall wünschenswert,
dass die Heckplatte direkt an den Seitenelementen Fm befestigt ist.It is desirable according to the embodiment described above that the first support member (rear plate) of the bumper reinforcing member 1 is formed so that it is not necessary to add a new component which is used as the rear plate. However, the rear panel may also be constructed of another component, which on the bumper reinforcing member 1 (or the crash box) is fixed, which is attached to the side members Fm. It is desirable in this case that the rear panel is directly attached to the side members Fm.
Die
Materialien des ersten Unterstützungselements 1 und
des zweiten Unterstützungselements 2 sind
nicht begrenzt. Das erste Unterstützungselement 1 und
das zweite Unterstützungselement 2 können z.
B. aus Metall, wie z. B. Eisen hergestellt sein.The materials of the first support element 1 and the second support element 2 are not limited. The first support element 1 and the second support element 2 can z. B. made of metal, such as. As iron be made.
Da
der erste Raum, welcher zwischen dem ersten Unterstützungselement 1 und
dem zweiten Unterstützungselement 2 definiert
ist, vorgesehen ist, das Kammerelement 3 aufzunehmen, ist
es nicht erforderlich den ersten Raum zu schließen. Das heißt, der
erste Raum welcher zwischen dem ersten Unterstützungselement 1 und
dem zweiten Unterstützungselement 2 definiert
ist, kann derart angeordnet sein, dass das Kammerelement 3 leicht
in dem ersten Raum montiert wird.Since the first space, which between the first support element 1 and the second support element 2 is defined, is provided, the chamber element 3 it is not necessary to close the first room. That is, the first space which between the first support element 1 and the second support element 2 is defined, may be arranged such that the chamber element 3 easily mounted in the first room.
Die
Kollisionserfassungsvorrichtung kann des weiteren ebenfalls an einer
Heckstoßstange
des Fahrzeugs positioniert sein, so dass eine Kollision zwischen
einem Hindernis und dem Fahrzeugheckabschnitt erfasst wird.The
Kollisionserfassungsvorrichtung can further also at a
rear bumper
be positioned so that there is a collision between the vehicle
an obstacle and the vehicle rear section is detected.
Das
Druckerfassungselement kann überdies ebenfalls
aus einem akustischen Mikrofon, oder dergleichen aufgebaut sein.The
In addition, pressure sensing element can also
be constructed of an acoustic microphone, or the like.
Das
zweite Unterstützungselement 2 (z.
B. Absorber) ist in der vorstehend beschriebenen Ausführungsform
an dem ersten Unterstützungselement 1 durch
Eingriff abnehmbar montiert. Entweder das erste Unterstützungselement 1 oder
das zweite Unterstützungselement 2 ist
mit Eingriffslöchern 13 versehen,
und das andere Element ist mit den Eingriffsstiften 20 versehen.
Die Art der Fertigung des zweiten Unterstützungselements 2 und
des ersten Unterstützungselements 1 ist
jedoch nicht begrenzt. Das zweite Unterstützungselement 2 kann
z. B. durch Festziehen von Schrauben ebenfalls an dem ersten Unterstützungselement 1 abnehmbar
angebracht sein.The second support element 2 (eg absorber) in the embodiment described above is on the first support element 1 detachably mounted by engagement. Either the first support element 1 or the second support element 2 is with engagement holes 13 provided, and the other element is with the engagement pins 20 Mistake. The way of manufacturing the second support element 2 and the first support element 1 is not limited. The second support element 2 can z. B. by tightening screws also on the first support element 1 removably attached be.
