DE102007009113B4

DE102007009113B4 - Motorcycle with a fuel tank

Info

Publication number: DE102007009113B4
Application number: DE102007009113.5A
Authority: DE
Inventors: Matthias Oesterreich; Vitus Schiessl; Thrasivoulos Papadimitriou
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2007-02-24
Filing date: 2007-02-24
Publication date: 2018-01-18
Anticipated expiration: 2027-02-25
Also published as: DE102007009113A1

Abstract

Motorrad, mit einem Kraftstofftank (1), der aus mehreren vorgeformten und miteinander verschweißten Tankschalenelementen hergestellt ist, von denen eines ein Oberteil (2), das eine Einfüllöffnung (3) für Kraftstoff aufweist, und ein anderes ein Unterteil (4) ist, das mit dem Oberteil (2) durch eine erste Schweißnaht miteinander verbunden ist, wobei diejenigen Bereiche des Kraftstofftanks, die am fertigen Motorrad von außen zu sehen sind, nahtfrei sind, wobei das Unterteil (4) und die erste Schweißnaht durch seitlich am Motorrad angeordnete Verkleidungselemente überdeckt sind, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstofftank (1) aus genau drei miteinander verschweißten Tankschalenelementen hergestellt ist, nämlich aus dem Oberteil (2), dem Unterteil (4) und einem Vorderteil (5), das mit dem Oberteil (2) und dem Unterteil (4) durch eine sich entlang eines Rands des Vorderteils (5) erstreckende, umlaufende zweite Schweißnaht verbunden ist.A motorcycle comprising a fuel tank (1) made up of a plurality of preformed and welded tank shell elements, one of which has a top (2) having a fuel filler hole (3) and another a bottom part (4) is connected to the upper part (2) by a first weld seam, wherein those areas of the fuel tank, which are visible on the finished motorcycle from the outside, are seamless, wherein the lower part (4) and the first weld seam covered by laterally arranged on the motorcycle cladding elements are, characterized in that the fuel tank (1) is made of exactly three tank shell elements welded together, namely from the upper part (2), the lower part (4) and a front part (5) with the upper part (2) and the lower part (4) is connected by a circumferential second weld seam extending along an edge of the front part (5).

Description

Motorrad mit einem KraftstofftankMotorcycle with a fuel tank

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Motorrad mit einem Kraftstofftank gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to a motorcycle with a fuel tank according to the preamble of claim 1.

Ein derartiges Motorrad ist aus der DE 199 43 138 A1 bekannt. Zum relevanten Stand der Technik zählen ferner die EP 1 659 054 A1 sowie die US 2005/0 110 265 A1 .Such a motorcycle is from the DE 199 43 138 A1 known. The relevant prior art also includes the EP 1 659 054 A1 as well as the US 2005/0 110 265 A1 ,

Kraftstofftanks von Motorrädern sind ganz überwiegend aus mehreren Metallblechelementen zusammengeschweißt. Bei Kraftstofftanks herkömmlicher Motorräder verlaufen die Schweißnähte in Tankbereichen, die am fertigen Motorrad sichtbar sind. Die Schweißnähte müssen daher sehr aufwändig nachbearbeitet und glatt geschliffen werden, so dass ihr Verlauf beim fertig lackierten Kraftstofftank von außen nicht mehr zu sehen ist. Bei vielen herkömmlichen Kraftstofftanks verläuft eine Schweißnaht in „0-Y-Richtung”, d. h. in einer – in Bezug auf das aufrecht stehende Motorrad – senkrechten Mittellängsebene des Motorrads. Dabei teilt die 0-Y-Schweißnaht die Kraftstofftanks in eine linke und eine rechte Tankhälfte. Diese an der Oberseite des Kraftstofftanks verlaufende Schweißnaht muss bei herkömmlichem Kraftstofftank mit besonderer Sorgfalt nachbearbeitet werden, da in diesem Bereich beim lackierten Tank selbst geringste Oberflächenunebenheiten im Nahtbereich zu sehen wären.Motor vehicle fuel tanks are predominantly welded together from several sheet metal elements. In fuel tanks of conventional motorcycles, the welds run in tank areas that are visible on the finished motorcycle. The welds must therefore be reworked very elaborately and smooth, so that their course in the finished painted fuel tank from the outside is no longer visible. In many conventional fuel tanks, a weld runs in the "0-Y direction", i. H. in a - in relation to the upright motorcycle - vertical central longitudinal plane of the motorcycle. The 0-Y weld divides the fuel tanks into one left and one right half of the tank. This weld seam running at the top of the fuel tank must be reworked with particular care in the case of a conventional fuel tank, since in this area even the smallest surface irregularities in the seam area would be visible in the painted tank.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Motorrad mit einem geschweißten Kraftstofftank zu schaffen, der nach dem Zusammenschweißen der einzelnen Tankschalenelemente ohne Nachbearbeitung der Schweißnähte lackiert werden kann und dennoch den an sichtbare Fahrzeugflächen gestellten hohen Oberflächenqualitätsanforderungen genügt.The object of the invention is to provide a motorcycle with a welded fuel tank that can be painted after welding together of the individual tank shell elements without reworking the welds and yet meets the high surface quality requirements placed on visible vehicle surfaces.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention can be found in the dependent claims.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Motorrad mit einem Kraftstofftank, der aus mehreren vorgeformten und miteinander verschweißten Tankschalenelementen hergestellt ist.The starting point of the invention is a motorcycle with a fuel tank, which is made of a plurality of preformed and welded tank shell elements.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass der Kraftstofftank aus genau drei miteinander verschweißten Tankschalenelementen hergestellt ist, nämlich einem Oberteil, das eine Einfüllöffnung aufweist, einem Unterteil und einem Vorderteil, wobei das Oberteil und das Unterteil durch eine Schweißnaht miteinander verbunden sind, die durch mindestens ein seitlich am Motorrad angeordnetes Verkleidungselement überdeckt ist. Vorzugsweise sind die das Oberteil und das Unterteil verbindende Schweißnaht und das Unterteil durch ein oder mehrere seitlich am Motorrad angeordnete Verkleidungselemente verdeckt. Diejenigen Bereiche des Kraftstofftanks, die später am Motorrad „von außen” zu sehen sind, sind nahtfrei. Insbesondere ist das Oberteil des Kraftstofftanks nahtfrei. Insbesondere gibt es keine an der Oberseite des Kraftstofftanks verlaufende „0-Y-Schweißnaht”, wie dies bei vielen Kraftstoffbehältern herkömmlicher Motorräder der Fall ist.The essence of the invention is that the fuel tank is made of exactly three tank shell elements welded together, namely an upper part, which has a filling opening, a lower part and a front part, wherein the upper part and the lower part are interconnected by a weld, which by at least a side panel on the motorcycle arranged covering element is covered. Preferably, the weld connecting the upper part and the lower part and the lower part are covered by one or more cladding elements arranged laterally on the motorcycle. Those areas of the fuel tank that are later seen on the motorcycle "from the outside" are seamless. In particular, the upper part of the fuel tank is seamless. In particular, there is no "0-Y weld" at the top of the fuel tank, as is the case with many fuel tanks of conventional motorcycles.

Der Kraftstofftank braucht also im Bereich der Schweißnähte nicht nachbearbeitet werden, was Kosten spart. Ein wesentlicher Vorteil ist ferner darin zu sehen, dass die „Nichtnachbearbeitung” zu keinen Einbußen führt, was die Festigkeit des Kraftstofftanks anbelangt.The fuel tank does not need to be reworked in the area of the welds, which saves costs. A significant advantage is also to be seen in the fact that the "post-processing" does not lead to any losses, as far as the strength of the fuel tank is concerned.

Bei der das Oberteil und das Unterteil miteinander verbindenden Schweißnaht kann es sich um eine Kehlnaht handeln. Die einzelnen Tankschalenelemente können aus Stahlblech oder aus Aluminiumblech, z. B. durch Tiefziehen hergestellt werden. Zum Verschweißen der einzelnen Tankschalenelemente können Schweißverfahren eingesetzt werden, bei denen der Schweißnaht Zusatzmaterial zugegeben wird.When the upper part and the lower part interconnecting weld can be a fillet weld. The individual tank shell elements can be made of sheet steel or aluminum sheet, z. B. be prepared by deep drawing. For welding the individual tank shell elements welding methods can be used in which the welding seam additional material is added.

Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die einzige 1 zeigt die Tankschalenelemente eines Kraftstofftanks gemäß der Erfindung vor dem Zusammenschweißen.In the following the invention will be explained in connection with the drawing. The only 1 shows the tank shell elements of a fuel tank according to the invention prior to welding together.

Ein Kraftstofftank 1 für ein Motorrad gemäß der Erfindung weist genau drei Tankschalenelemente auf, nämlich ein Oberteil 2, das eine Einfüllöffnung 3 für Kraftstoff aufweist, ein Unterteil 4 und ein Vorderteil 5. Die einzelnen Tankschalenelemente 2, 4, 5 werden durch Schweißnähte flüssigkeitsdicht miteinander verschweißt. Eine erste Schweißnaht verbindet einen oberen Randbereich des Unterteils 4 mit einem unteren Randbereich des Oberteils 2. Diese erste Schweißnaht verläuft in einer Draufsicht auf den Kraftstofftank gesehen U-förmig. Sie erstreckt sich von einem vorderen oberen Bereich des Unterteils 4 seitlich entlang nach hinten um den Kraftstofftank 1 herum und auf der gegenüberliegenden Seite des Unterteils 4 wieder nach vorne. Eine zweite Schweißnaht verläuft entlang eines Außenumfangs des Vorderteils 5 und verbindet flüssigkeitsdicht das Vorderteil 5 mit einem vorderen Rand 4 des Unterteils und mit einem vorderen Rand 5 des Oberteils 2. Während die erste Schweißnaht aufgrund ihrer U-Form offen ist, ist die zweite Schweißnaht in ihrer Eigenschaft einer umlaufenden Schweißnaht geschlossen.A fuel tank 1 for a motorcycle according to the invention has exactly three tank shell elements, namely an upper part 2 that has a filling opening 3 for fuel, a lower part 4 and a front part 5 , The individual tank shell elements 2 . 4 . 5 are welded together by welds liquid-tight. A first weld connects an upper edge region of the lower part 4 with a lower edge region of the upper part 2 , This first weld extends in a plan view of the fuel tank seen in a U-shape. It extends from a front upper portion of the lower part 4 laterally along the fuel tank 1 around and on the opposite side of the base 4 back to the front. A second weld runs along an outer periphery of the front part 5 and connects the front part in a liquid-tight way 5 with a front edge 4 of the lower part and with a front edge 5 of the top 2 , While the first weld is open due to its U-shape, the second weld is closed in its property of a circumferential weld.

Der am fertigen Motorrad sichtbare Bereich des Kraftstofftanks 1 ist im Wesentlichen durch das Oberteil 2 gebildet. Das Unterteil 4 und die erste Schweißnaht, welche das Unterteil 4 mit dem Oberteil 2 verbindet ist durch seitliche Verkleidungselemente (nicht dargestellt) des Motorrads verdeckt. Ebenso ist das Vorderteil 5, insbesondere die zweite Schweißnaht, am fertigen Motorrad durch andere Motorradkomponenten verdeckt und somit nicht zu sehen. Der Kraftstofftank kann daher unmittelbar nach dem Zusammenschweißen lackiert werden. Eine Nachbearbeitung der Schweißnähte ist, da sie am späteren Motorrad von außen nicht zu sehen sind, nicht erforderlich, was im Vergleich zu herkömmlichen Motorradkraftstoffbehältern Herstellkosten spart.The area of the fuel tank visible on the finished motorcycle 1 is essentially through the shell 2 educated. The lower part 4 and the first weld, which is the bottom part 4 with the shell 2 is concealed by lateral cladding elements (not shown) of the motorcycle. Likewise, the front part 5 , especially the second weld, on the finished motorcycle covered by other motorcycle components and therefore not seen. The fuel tank can therefore be painted immediately after welding together. A rework of the welds is not necessary because they are not visible on the later motorcycle from the outside, which saves manufacturing costs compared to conventional motorcycle fuel tanks.

Claims

Motorcycle, with a fuel tank ( 1 ) made of a plurality of preformed and welded tank shell elements, one of which is a top ( 2 ), which has a filling opening ( 3 ) for fuel, and another a lower part ( 4 ), that with the upper part ( 2 ) is connected to each other by a first weld, wherein those areas of the fuel tank, which are visible on the finished motorcycle from the outside, are seamless, wherein the lower part ( 4 ) and the first weld seam are covered by cladding elements arranged laterally on the motorcycle, characterized in that the fuel tank ( 1 ) is made of exactly three tank shell elements welded together, namely from the upper part ( 2 ), the lower part ( 4 ) and a front part ( 5 ), with the upper part ( 2 ) and the lower part ( 4 ) along one edge of the front part ( 5 ) extending, circumferential second weld is connected.

Motorcycle according to claim 1, characterized in that the tank shell elements ( 2 . 4 . 5 ) Sheet metal parts are.

Motorcycle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the tank shell elements ( 2 . 4 . 5 ) Are sheet steel parts.

Motorcycle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the tank shell elements ( 2 . 4 . 5 ) Are aluminum sheet parts.

Motorcycle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lower part ( 4 ) and the top ( 2 ) connecting weld is a fillet weld.

Motorcycle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the second weld on the finished motorcycle is covered by at least one other motorcycle component.