DE102007008649B4

DE102007008649B4 - air bag

Info

Publication number: DE102007008649B4
Application number: DE200710008649
Authority: DE
Inventors: Jack Kroll; David Karlsson; Fredrik Kjell; Ken Lindberg; Andreas JORLÖV
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2007-02-20
Filing date: 2007-02-20
Publication date: 2010-04-22
Anticipated expiration: 2027-02-21
Also published as: DE102007008649A1

Abstract

Airbag mit einer flexiblen Befestigungslasche (3) mit einer Befestigungsöffnung (4) zur Festlegung an einem Kraftfahrzeug mit einem Formschlusselement, wobei in der Lasche (3) ein Befestigungsbereich (14) und ein Faltbereich (15) ausgebildet sind, die aufeinander gelegt sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsöffnung (4) in dem Befestigungsbereich (14) und eine Faltöffnung (5) in dem Faltbereich (15) ausgebildet sind, wobei die Befestigungsöffnung (4) der Faltöffnung (5) gegenüber liegt und die Faltöffnung (5) größer als der Kopfbereich (21) des Formschlusselementes (2) ausgebildet und so bemessen ist, dass der Faltbereich (15) zumindest teilweise über das Formschlusselement (2) klappen kann.Airbag with a flexible fastening strap (3) with a fastening opening (4) for attachment to a motor vehicle with a positive locking element, wherein in the tab (3) a fastening region (14) and a folding region (15) are formed, which are superimposed, characterized in that the fastening opening (4) in the fastening region (14) and a folding opening (5) are formed in the folding region (15), the fastening opening (4) lying opposite the folding opening (5) and the folding opening (5) being larger than the head region (21) of the positive-locking element (2) is formed and dimensioned such that the folding region (15) can at least partially fold over the positive-locking element (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Airbag mit einer flexiblen Befestigungslasche mit einer Befestigungsöffnung zur Festlegung an einem Kraftfahrzeug mit einem Formschlusselement.The The invention relates to an airbag with a flexible fastening tab with a mounting hole for fixing to a motor vehicle with a positive locking element.

Airbags, insbesondere so genannte aufblasbare Vorhänge (Inflatable Curtains), werden über Befestigungslaschen in einer Fahrzeugstruktur oberhalb der Fensterlinie an einem Dachrahmen eines Kraftfahrzeuges befestigt. Dabei werden die flexiblen Befestigungslaschen in der Regel über Formschlusselemente an dem Dachrahmen gehalten und gewährleisten, dass der Airbag in der montierten, zusammengelegten oder zusammengefalteten Stellung verbleibt, bis er gezündet wird. Um den Bauraum möglichst gut ausnutzen zu können und den Raumgegebenheiten im Dachrahmenbereich Rechnung zu tragen, wird der Airbag oberhalb der Befestigungslaschen untergebracht. Eine solche Anordnung ist aus der WO 2005/049390 A1 bekannt. Das Problem einer solchen Anordnung besteht darin, dass das Formschlusselement, beispielsweise eine Schraube oder ein Clips, in der Regel eine scharfe Kante ausbildet, an der die Befestigungslasche geknickt wird, wenn der Airbag sich während des Entfaltens nach unten erstreckt und sich vor das Fenster legt. Dies kann zu lokalen Überlastungen in der Lasche und an dem Formschlusselement und zu einem Ausreißen bzw. Abreißen führen, was es aus Sicherheitsgründen zu vermeiden gilt.Airbags, in particular so-called inflatable curtains, are fastened via fastening straps in a vehicle structure above the window line to a roof frame of a motor vehicle. The flexible mounting tabs are usually held on form-fitting elements on the roof frame and ensure that the airbag remains in the assembled, collapsed or folded position until it is ignited. In order to make the best possible use of the space and to take into account the space conditions in the roof frame area, the airbag is housed above the mounting lugs. Such an arrangement is from the WO 2005/049390 A1 known. The problem with such an arrangement is that the interlocking element, such as a screw or clip, typically forms a sharp edge at which the fastening tab kinks as the airbag extends downwardly during deployment and lays in front of the window , This can lead to local overloads in the tab and on the form-locking element and to a tearing or tear, which is to be avoided for safety reasons.

Die DE 10 2004 007 415 B4 beschreibt einen Gassack für ein Airbagmodul mit einer Befestigungslasche, die durch ein von der Rahmenstruktur abstehendes Brückenelement hindurchgeführt wird und anschließend um einen Winkel um mehr als 90° um eine Kante des Rückenelements herumgelegt wird. Die Lasche wird durch ein Fixierungsmittel in der Position gehalten. Die Lasche weist dabei zwei Öffnungen auf, die von einem Pin, der durch das Brückenelement hindurchgesteckt wird, durchdrungen wird.The DE 10 2004 007 415 B4 describes a gas bag for an airbag module with a fastening tab which is passed through a projecting from the frame structure bridge element and is then placed at an angle by more than 90 ° around an edge of the back member. The tab is held in position by a fixative. The tab has two openings, which is penetrated by a pin which is inserted through the bridge element.

Die DE 10 2005 011 676 A1 betrifft einen Vorhang-Gassack zum Einbau in den Dachrahmenbereich eines Kraftfahrzeuges mit einer Leitkammer und Haltemitteln, um den Vorhang-Gassack an dem Dachrahmen festzulegen. Der Vorhang-Gassack ist im Montagezustand oberhalb der Befestigungslaschen angeordnet und fällt im Aktivierungsfall nach unten.The DE 10 2005 011 676 A1 relates to a curtain gas bag for installation in the roof frame portion of a motor vehicle with a guide chamber and holding means to fix the curtain gas bag to the roof frame. The curtain gas bag is arranged in the assembled state above the mounting tabs and falls in the case of activation down.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Airbag bereitzustellen, der das oben beschriebene Risiko vermindert oder vermeidet. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Airbag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt.task The present invention is therefore to provide an airbag, which reduces or avoids the risk described above. According to the invention this Problem solved by an airbag with the features of claim 1. advantageous Embodiments of the invention are listed in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Airbag mit einer flexiblen Befestigungslasche mit einer Befestigungsöffnung zur Festlegung an einem Kraftfahrzeug mit einem Formschlusselement sieht vor, dass in der Lasche ein Befestigungsbereich und ein Faltbereich ausgebildet sind, die aufeinander gelegt sind. Die Befestigungsöffnung ist in dem Befestigungsbereich und eine Faltöffnung in dem Faltbereich ausgebildet, wobei in einem inaktiven Zustand die Befestigungsöffnung der Faltöffnung gegenüberliegt oder auf ihr aufliegt und die Faltöffnung so bemessen ist, dass der Faltbereich zumindest teilweise über das Formschlusselement klappen kann. Die Faltöffnung ist somit so groß bemessen, dass der Faltbereich über das Formschlusselement, das durch die Faltöffnung hindurchragt, herumklappen kann, während das Formschlusselement selbst durch die Befestigungsöffnung ragt und den Befestigungsbereich an dem Kraftfahrzeug festlegt. Die Faltöffnung ist somit größer dimensioniert als die Befestigungsöffnung. Die Faltöffnung ist darüber hinaus größer als der Kopfbereich des Formschlusselementes ausgebildet, um einen Durchtritt zu erleichtern.Of the Airbag according to the invention with a flexible mounting strap with a mounting hole for Determination on a motor vehicle with a form-fitting element sees in that formed in the tab, a mounting area and a folding area are laid on top of each other. The mounting hole is formed in the attachment area and a folding opening in the folding area, wherein in an inactive state, the attachment opening of the folding opening is opposite or rests on it and the folding opening is sized so that the folding area at least partially over the positive-locking element can fold. The folding opening is thus sized so large that the folding area over the positive-locking element, which protrudes through the folding opening, fold around can, while the form-fitting element itself protrudes through the attachment opening and fixes the attachment area on the motor vehicle. The folding opening is thus larger dimensions as the mounting hole. The folding opening is about it beyond greater than the head region of the positive-locking element is designed to pass through to facilitate.

Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Befestigungsöffnung zentral in der Faltöffnung positioniert ist, wobei diese Positionierung für den Montagezustand gilt. Die Erfindung sieht ebenfalls vor, dass der Faltbereich auf den Befestigungsbereich draufgefaltet sein kann und eine Faltlinie der Lasche an der Unterkante der Faltöffnung verläuft, so dass der gesamte Bereich der Faltöffnung ausgenutzt werden kann. Die Faltung der Lasche zu einer zweilagigen Befestigungslasche hat den Vorteil, dass nur ein Materialzuschnitt erfolgen muss, wodurch der logistische Aufwand und der Montageaufwand verringert werden.A Development of the invention provides that the attachment opening centrally in the folding opening is positioned, this positioning applies to the mounting state. The invention also provides that the folding area on the Fastening area can be folded on it and a fold line of the tab at the lower edge of the folding opening runs, so that the entire area of the folding opening can be utilized. The folding of the tab has a two-ply fastening tab the advantage that only one material cut must be made, which the logistical effort and assembly costs are reduced.

Bevorzugt ist die Lasche aus einem Gewebe ausgebildet, wobei das Gewebe bevorzugt nicht aus dem Material besteht, aus dem der Gassack gefertigt ist.Prefers the tab is formed of a fabric, with the fabric being preferred not made of the material from which the gas bag is made.

Das Gassackgewebe ist in der Regel höherwertiger und mit einer Beschichtung versehen, was es für den Einsatzzweck als Befestigungslasche zu teuer erscheinen lässt. Die Lasche ist somit bevorzugt separat ausgebildet und an dem Gassack befestigt, insbesondere angeklebt, angenäht oder angeschweißt.The Gas bag fabric is usually higher quality and provided with a coating, making it suitable for use as a fastening tab seems too expensive. The tab is thus preferably formed separately and on the gas bag attached, in particular glued, sewn or welded.

Die Faltöffnung kann, ebenso wie die Befestigungsöffnung, eingestanzt, ausgeschnitten oder herausgeschmolzen sein, wobei die Öffnungen insbesondere abgerundet ausgebildet sind, um Spannungsspitzen zu vermeiden und das Gewebe möglichst wenig zu belasten.The folding opening can, as well as the mounting hole, punched, cut out or melted out, the openings in particular rounded are designed to avoid voltage spikes and the tissue preferably little to burden.

Der Faltbereich und der Befestigungsbereich der Lasche können aneinander fixiert sein und sind bevorzugt miteinander verklebt, verschweißt oder vernäht, wodurch sich auf einfache Art und Weise haltbare Verbindungen des Faltbereiches an dem Befestigungsbereich herstellen lassen. Um ein leichtes Herunterklappen des Gassackes und des Faltbereiches zu ermöglichen, sind der Befestigungsbereich und der Faltbereich linienartig aneinander fixiert, wobei die linienartige Fixierung parallel oder kollinear zu der Klappachse des Faltbereiches verläuft. Der Ort der Fixierung liegt im Bereich der Befestigungsöffnung oder unterhalb der Befestigungsöffnung, um einen ausreichenden Faltraum bereitzustellen, so dass der Faltbereich sich noch über den Kopf des Befestigungsmittels herumlegen und der Kopf des Befestigungsmittels durch den oberhalb der Fixierung liegenden Bereich der Faltöffnung hindurchtreten kann.The folding area and the attachment area of the tab can be fixed to each other and are preferably glued together, welded or sewn, which can be produced in a simple manner durable connections of the folding area at the attachment area. In order to allow a slight folding down of the airbag and the folding area, the fastening area and the folding area are linearly fixed to each other, wherein the line-like fixation runs parallel or collinear to the folding axis of the folding area. The location of the fixation is in the region of the attachment opening or below the attachment opening in order to provide a sufficient folding space so that the folding area can still lay over the head of the attachment means and the head of the attachment means can pass through the region of the folding opening above the fixation.

Der Gassack ist an dem Faltbereich befestigt, insbesondere angenäht, angeschweißt oder angeklebt, wobei die Befestigung bevorzugt an dem der Faltlinie gegenüberliegenden Ende des Faltbereiches erfolgt. Bei einer zweiteiligen Ausgestaltung der Lasche erfolgt die Befestigung an demjenigen Ende des Faltbereiches, der nicht mit dem Befestigungsbereich verbunden ist.Of the Airbag is attached to the folding area, in particular sewn, welded or glued, wherein the attachment preferably to that of the fold line opposite End of the folding area is done. In a two-part design the tab is the attachment to that end of the folding area, which is not connected to the mounting area.

Im Montagezustand ist der Gassack bevorzugt angrenzend an eine erste Seite des Formschlusselementes angeordnet und im aufgeblasenen Zustand angrenzend an einer zweiten, der ersten Seite gegenüberliegenden Seite des Formschlusselementes angeordnet, was bedeutet, dass nach oder während des Aufblasens des Gassackes ein Umklappen des Gassackes und damit auch zumindest eines Teiles des Faltbereiches erfolgt.in the Mounting state, the gas bag is preferably adjacent to a first Side of the positive locking element arranged and in the inflated state adjacent to a second, the first side opposite Side of the positive locking element arranged, which means that after or while the inflation of the airbag folding the airbag and thus Also at least a part of the folding area is done.

Im inaktivierten Zustand ist der Gassack bevorzugt eingerollt, wobei das Einrollen in Richtung von dem Befestigungsbereich und damit von der Befestigungsstruktur, z. B. der Karosserie weg erfolgt und der Faltbereich auf der der Befestigungsstruktur des Kraftfahrzeuges abgewandten Seite des Befestigungsbereiches angeordnet ist.in the inactivated state, the gas bag is preferably rolled, wherein curling in the direction of the attachment area and thus from the attachment structure, e.g. B. the body is done away and the folding area on the mounting structure of the motor vehicle opposite side of the mounting portion is arranged.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Es zeigen:following is an embodiment of Invention with reference to the attached Figures explained in more detail. It demonstrate:

1 – einen Zuschnitt einer Lasche; 1 - a blank of a tab;

2 – eine Lasche mit einem umgeschlagenen Befestigungsbereich; 2 - A tab with a folded attachment area;

3 – eine umgeschlagene Lasche in Draufsicht auf den Faltbereich; 3 - A folded flap in plan view of the folding area;

4 – eine umgeschlagene Lasche in Draufsicht auf den Befestigungsbereich; 4 - A folded flap in plan view of the attachment area;

5 – eine schematische Querschnittsansicht des Airbags im montierten Zustand; sowie 5 - A schematic cross-sectional view of the airbag in the assembled state; such as

6 – eine schematische Ansicht des Airbags im aktivierten Zustand. 6 - A schematic view of the airbag in the activated state.

In der 1 ist in Draufsicht schematisch eine Lasche 3 aus einem flexiblen Material, insbesondere einem Gewebe dargestellt, das eine Befestigungsöffnung 4, dargestellt als Rundloch, und eine Faltöffnung 5 aufweist, die beabstandet zu der Befestigungsöffnung 4 in der Lasche 3 ausgebildet ist. Entlang einer Faltlinie 6 kann der Zuschnitt der Lasche 3 gefaltet werden, so dass der der Befestigungsöffnung 4 zugeordnete Bereich als Befestigungsbereich 14 und der der Faltöffnung 5 zugeordnete Bereich als Faltbereich 15 bezeichnet werden kann. Alternativ zu einem Rundloch kann die Befestigungsöffnung 4 auch eckig ausgebildet sein, je nachdem, mit welchem Befestigungsmittel die Lasche 3 und damit der später in den Figuren gezeigte Gassack 1 an einer nicht dargestellten Fahrzeugstruktur festgelegt wird.In the 1 is a tab in plan view schematically 3 made of a flexible material, in particular a fabric, which has a fastening opening 4 , represented as a round hole, and a folding opening 5 which is spaced from the mounting opening 4 in the flap 3 is trained. Along a fold line 6 can the cutting of the tab 3 be folded, so that the mounting hole 4 assigned area as a mounting area 14 and the folding opening 5 assigned area as a folding area 15 can be designated. Alternatively to a round hole, the attachment opening 4 also be square, depending on which fastener the tab 3 and thus the gas bag shown later in the figures 1 is determined on a vehicle structure, not shown.

Die Faltöffnung 5 ist vollständig von dem Gewebe der Lasche 3 umgeben. Alternativ ist es vorgesehen, die Lasche 3 zweiteilig auszubilden, indem der Befestigungsbereich 14 und der Faltbereich 15 in dem Bereich, in dem sich in der 1 die Faltlinie 6 befindet, zusammengenäht, verschweißt oder verklebt werden.The folding opening 5 is completely off the fabric of the tab 3 surround. Alternatively, it is provided, the tab 3 form two-piece by the attachment area 14 and the folding area 15 in the area where in the 1 the fold line 6 is located, sewn together, welded or glued.

In der 2 ist die Lasche 3 in einer Zwischenstufe dargestellt, in der der Befestigungsbereich 14 hochgeschlagen und auf den Faltbereich 15 gelegt wird. In der 3 ist das Endstadium der Faltbewegung gezeigt, in dem der Faltbereich 15 an dem Befestigungsbereich 14 anliegt. Die 3 ist eine Ansicht, bei der der Faltbereich 15 oberhalb des Befestigungsbereiches 14 angeordnet ist. Es ist zu erkennen, dass die Faltöffnung 5 größer als die Befestigungsöffnung 4 ist und die Befestigungsöffnung 4 im Wesentlichen zentral innerhalb der Faltöffnung 5 liegt. Andere Anordnungen der Befestigungsöffnung 4 innerhalb der Faltöffnung 5 im zusammengelegten bzw. aufeinandergelegten Zustand des Befestigungsbereiches 14 und des Faltbereiches 15 sind möglich.In the 2 is the tab 3 shown in an intermediate stage in which the attachment area 14 turned up and on the folding area 15 is placed. In the 3 the final stage of the folding movement is shown, in which the folding area 15 at the attachment area 14 is applied. The 3 is a view where the folding area 15 above the attachment area 14 is arranged. It can be seen that the folding opening 5 larger than the mounting hole 4 is and the mounting hole 4 essentially centrally within the folding opening 5 lies. Other arrangements of the mounting hole 4 inside the folding opening 5 in the collapsed or superposed state of the attachment area 14 and the folding area 15 are possible.

Zur Fixierung der Befestigungs- und Faltbereiche 14, 15 sind zwei parallel zur Faltlinie 6 verlaufende Nähte 7 vorgesehen, die als Nähnaht, Schweißnaht oder Klebenaht ausgeführt sein können. Entlang dieser Nähte 7 faltet sich der Faltbereich 15 nach unten, wobei die Faltöffnung 5 so groß bemessen ist, dass der nach unten klappende Faltbereich 15 im Wesentlichen ohne Kontakt mit dem nicht dargestellten Formschlusselement bzw. dem Kopfteil des Formschlusselementes nach unten klappt.For fixing the fastening and folding areas 14 . 15 are two parallel to the fold line 6 running seams 7 provided, which can be designed as sewing seam, weld or adhesive seam. Along these seams 7 folds the folding area 15 down, with the folding opening 5 is so large that the folding down fold area 15 essentially folds down without contact with the positive-locking element, not shown, or the head part of the positive-locking element.

4 zeigt die 3 in 180° Drehung, bei der der Befestigungsbereich 14 auf den Faltbereich 15 aufgeklappt ist und an der Oberseite liegt. Auch hier sind die Befestigungsnähte 7 gezeigt und zu erkennen. 4 show the 3 in 180 ° rotation, at the attachment area 14 on the folding area 15 opened and located at the top. Again, the attachment seams 7 shown and recognized.

In der 5 ist eine schematische Schnittdarstellung eines befestigten Airbags mit einem aufgerollten Gassack 1 gezeigt, an den über eine Befestigungsnaht 8, beispielsweise eine Nähnaht, die Lasche 3 mit dem Faltbereich 15 und dem Befestigungslasche 14 gezeigt ist. Der Faltbereich 15 und der Befestigungsbereich 14 sind aufeinander geklappt und über die Verbindungsnaht 7 aneinander fixiert, so dass der Gassack 1 über die zweilagige Lasche 3 im Wesentlichen in der Position gehalten wird. Das Formschlusselement 2 mit dem Kopf 21, der größer als die Befestigungsöffnung 4 ist, tritt durch die Befestigungsöffnung 4 des Befestigungsbereiches 14 hindurch und legt den Airbag an der nicht dargestellten Fahrzeugstruktur fest. Der Kopf 21 wird dabei von der Faltöffnung 15 umgeben, wobei die Faltöffnung 5 so be messen ist, dass der oberhalb der Verbindungsnaht 7 angeordnete Bereich des Faltbereiches 15 nach unten klappen kann.In the 5 is a schematic sectional view of a fixed airbag with a rolled-up airbag 1 shown at the over a fastening seam 8th For example, a sewing seam, the tab 3 with the folding area 15 and the fastening strap 14 is shown. The folding area 15 and the attachment area 14 are folded on each other and over the seam 7 fixed to each other so that the gas bag 1 over the two-ply flap 3 essentially held in position. The form-locking element 2 with the head 21 that is larger than the mounting hole 4 is, enters through the mounting hole 4 of the attachment area 14 through and attaches the airbag to the vehicle structure, not shown. The head 21 is doing from the folding opening 15 surrounded, with the folding opening 5 measure so be that the above the connecting seam 7 arranged area of the folding area 15 can fold down.

Der Gassack 1 ist in Richtung auf den Befestigungsbereich 14 eingerollt, vorliegend entgegen dem Uhrzeigerrichtung eingedreht, also von der Wandung der Karosserie und dem Befestigungsbereich 14 weg, damit er sich leicht nach außen entrollen kann. Die Befestigung des Gassackes 1 an dem Faltbereich 15 erfolgt an dem oberen Ende des Faltbereiches 15, also an demjenigen Ende, das der Faltlinie 6 bzw. der Verbindungsstelle des Faltbereiches 15 mit dem Befestigungsbereich 14 gegenüberliegt.The gas bag 1 is in the direction of the attachment area 14 rolled up, in this case screwed in counterclockwise, so from the wall of the body and the mounting area 14 away, so he can easily unroll outside. The fastening of the gas bag 1 at the fold area 15 takes place at the upper end of the folding area 15 that is, at the end, that of the fold line 6 or the junction of the folding area 15 with the attachment area 14 opposite.

In der 6 ist der Airbag im entfalteten Zustand gezeigt, der Gassack 1 befindet sich nunmehr auf der anderen Seite des Befestigungselementes 2, verglichen mit dem Zustand in der 5. Der Faltbereich 15 ist ungefähr in der Höhe der Verbindungsnaht 7 nach unten geklappt und wird durch die Verbindungsnaht 7 an dem Befestigungsbereich 14 fixiert. Der Faltbereich 15 ist über den Kopf 21 des Formschlusselementes 2 hinweggeschwenkt und ermöglicht ein einfaches Herunterklappen des Gassackes 1, damit dieser sich vor eine Fensteröffnung legen kann. Durch die Anordnung der Verbindungsnaht 7 in unterschiedlichen Höhen, ist es möglich, den Abdeckungsbereich des Gassackes 1 zu variieren, ebenfalls kann eine Variation des Abdeckungsbereiches des Gassackes 1 im entfalteten Zustand durch eine Variation der Anordnung der Befestigungsnaht 8 erfolgen.In the 6 the airbag is shown in the deployed state, the gas bag 1 is now on the other side of the fastener 2 , compared with the state in the 5 , The folding area 15 is approximately at the height of the seam 7 folded down and is through the connecting seam 7 at the attachment area 14 fixed. The folding area 15 is over your head 21 of the positive locking element 2 swung away and allows easy folding down of the airbag 1 so that he can lie down in front of a window opening. By the arrangement of the seam 7 at different heights, it is possible to cover the area of the gas bag 1 to vary, also a variation of the coverage of the airbag 1 in the deployed state by a variation of the arrangement of the attachment seam 8th respectively.

Durch die Zweilagigkeit der Lasche 3 ist eine erhöhte Festigkeit gegeben. Bei einer einstückigen Ausgestaltung der Lasche 3 werden nur wenige Arbeitsschritte zur Herstellung benötigt, ebenso fällt die Bevorratung mehrerer Zuschnitte weg.Due to the two-layered flap 3 is given increased strength. In a one-piece design of the tab 3 Only a few steps are required for the production, as well as the stocking of several blanks away.

Das Formschlusselement 2 kann als Schraube oder als Clip ausgebildet sein, der in einer Aufnahme in die Fahrzeugstruktur eingesteckt wird und die Befestigungslasche zusammen mit dem Gassack 1 an der Fahrzeugstruktur festlegt. Die Verbindungsnaht 7 ermöglicht es, die Entfaltungskraft an der optimalen Position zu lokalisieren. Ebenso minimiert die Verbindungsnaht 7 die effektive Länge der Lasche 3 nach der Entfaltung und kann zudem als ein Energie absorbierendes Element wirken, das bei einem Reißen oder Versagen der Naht zu einer Entlastung innerhalb der Lasche 3 führt, wodurch zwar eine geringfügige Verlagerung des Gassackes in Kauf genommen wird, jedoch die Befestigung des Gassackes 1 an der Fahrzeugstruktur nicht gefährdet ist.The form-locking element 2 may be formed as a screw or as a clip, which is inserted in a receptacle in the vehicle structure and the fastening tab together with the gas bag 1 at the vehicle structure determines. The connection seam 7 makes it possible to locate the deployment force at the optimum position. Likewise, the seams are minimized 7 the effective length of the tab 3 after deployment, and may also act as an energy-absorbing element which, upon tearing or failure of the suture, relieves pressure within the flap 3 leads, although a slight shift of the airbag is accepted, but the attachment of the airbag 1 is not endangered on the vehicle structure.

Durch die Faltöffnung 5 werden Biegemomente auf das Formschlusselement 2 vermieden, so dass bei einer Befestigung mittels eines eingesteckten Clips die Gefahr nicht besteht, dass dieser bei Aktivierung des Gassackes 1 herausgedrückt wird.Through the folding opening 5 Bending moments are on the form-locking element 2 avoided, so that with an attachment by means of an inserted clip the risk does not exist that this when activating the airbag 1 is pushed out.

Die Krafteinleitung erfolgt nur noch senkrecht zur Längserstreckung des Formschlusselementes 2, also senkrecht zur Einführrichtung beispielsweise der Schraube oder des Clips, so dass eine erhöhte Stabilität und Sicherheit der Befestigung des Airbags bzw. des Gassackes gegeben ist.The introduction of force takes place only perpendicular to the longitudinal extent of the positive-locking element 2 Thus, perpendicular to the insertion direction, for example, the screw or the clip, so that increased stability and security of attachment of the airbag or the airbag is given.

Claims

Airbag with a flexible fastening strap ( 3 ) with a fastening opening ( 4 ) for attachment to a motor vehicle with a positive locking element, wherein in the tab ( 3 ) a mounting area ( 14 ) and a folding area ( 15 ) are formed, which are placed on each other, characterized in that the fastening opening ( 4 ) in the attachment area ( 14 ) and a folding opening ( 5 ) in the folding area ( 15 ) are formed, wherein the attachment opening ( 4 ) of the folding opening ( 5 ) and the folding opening ( 5 ) larger than the header area ( 21 ) of the positive-locking element ( 2 ) and dimensioned such that the folding area ( 15 ) at least partially via the form-locking element ( 2 ) can work.

Airbag according to claim 1, characterized in that the attachment opening ( 4 ) centrally in the folding opening ( 5 ) is positioned.

Airbag according to claim 1 or 2, characterized in that the folding area ( 15 ) on the attachment area ( 14 ) is folded and a folding line ( 6 ) the tab ( 3 ) at the lower edge of the folding opening ( 5 ) runs.

Airbag according to one of the preceding An claims, characterized in that the tab ( 3 ) is formed of a fabric.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the flap ( 3 ) formed separately and on the gas bag ( 1 ) is attached.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the folding opening ( 5 ) and / or the attachment opening ( 4 ) punched, cut or melted out.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the folding opening ( 5 ) is rounded.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the folding area ( 15 ) and the attachment area ( 14 ) the tab ( 3 ) are fixed to each other, in particular glued together, welded or sewn.

Airbag according to claim 8, characterized in that the attachment area ( 14 ) and the folding area ( 15 ) are linearly fixed to each other.

Airbag according to claim 8 or 9, characterized in that a fixation ( 7 ) in the region of the fastening opening ( 4 ) or below the attachment opening ( 4 ) is present.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the gas bag ( 1 ) at the folding area ( 15 ), in particular sewn, welded or glued.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the gas bag ( 1 ) at the fold line ( 6 ) opposite end of the folding area ( 15 ) is attached.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that the gas bag ( 1 ) in the assembled state adjacent to a first side of the positive-locking elements ( 2 ) and in the inflated state adjacent to a second, the first side opposite side of the interlocking elements ( 2 ) is arranged.

Airbag according to one of the preceding claims, characterized in that in the inactivated state the gas bag ( 1 ) is rolled up.

Airbag according to claim 14, characterized in that the gas bag ( 1 ) in the direction of the attachment area ( 14 ) is rolled away and the folding area ( 15 ) on the side facing away from the fastening structure of the attachment area ( 14 ) is arranged.