DE102007002665A1

DE102007002665A1 - Coupling device for attachment at automobile, has connecting component held at carrier part by intervention of associated damping unit, which is arranged between laminar areas of carrier part and connecting component

Info

Publication number: DE102007002665A1
Application number: DE102007002665A
Authority: DE
Inventors: Siegfried Dipl.-Ing. Kurz; Wolfgang Dipl.-Ing. Säuberlich
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2007-01-18
Filing date: 2007-01-18
Publication date: 2008-07-31

Abstract

The device has a carrier part (10) provided at sides of a body of an automobile, and a connecting component (20) held at the carrier part by intervention of an associated damping unit (38). The associated damping unit is arranged between laminar areas (22, 24, 42, 44) of the carrier part and the connecting component. The connecting component is arranged between side pieces of the carrier part, and is formed as a disk unit. Layered areas (40, 41) of the damping unit are provided between the side pieces and the connecting part, where the damping unit is made of an elastomer plastic.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung einer Anhängerkupplung zur Befestigung an einem Kraftwagen der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The The invention relates to a coupling device of a trailer hitch for attachment to a motor vehicle in the preamble of the claim 1 specified type.

Eine solche Kupplungseinrichtung ist beispielsweise bereits aus der DE 196 03 873 A1 als bekannt zu entnehmen, bei welcher zwei Trägerteile in Form von parallel zueinander verlaufenden Fahrzeugrahmen auf Seiten der Karosserie des Kraftwagens vorgesehen sind. An diesen beiden Trägerteilen ist ein im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes Verbindungsbauteil unter Vermittlung von jeweils zugeordneten Dämpfungselementen gehalten. Hierzu sind zwischen jeweiligen Bolzenverbindungen von außenseitig des Verbindungselements angeordneten Blechlaschen und den zugehörigen Trägerteilen bzw. Fahrzeugrahmen des Kraftwagens jeweilige muffenförmige Dämpfungselemente vorgesehen. Im Ergebnis kann ein Eintrag von Körperschall in die Trägerteile bzw. Fahrzeugrahmen vermieten werden, indem eine Kopplung des Verbindungsbauteils auf Seiten der Anhängerkupplung und der Trägerteile auf Seiten der Karosserie des Kraftwagens vorgenommen wird.Such a coupling device is for example already out of the DE 196 03 873 A1 to be known, in which two carrier parts are provided in the form of mutually parallel vehicle frame on the sides of the body of the motor vehicle. At these two support parts a substantially extending in the vehicle transverse direction connecting member is held by mediation of respectively associated damping elements. For this purpose, respective sleeve-shaped damping elements are provided between respective bolt connections arranged on the outside of the connecting element sheet metal tabs and the associated carrier parts or vehicle frame of the motor vehicle. As a result, an entry of structure-borne noise into the carrier parts or vehicle frames can be rented by a coupling of the connecting member on the side of the trailer hitch and the support parts is made on sides of the body of the motor vehicle.

Als nachteilig bei einer derartigen Kupplungseinrichtung ist jedoch der Umstand anzusehen, dass die im Zugbetrieb des Anhängers auf die Bolzenverbindungen und somit auch auf die einzelnen Dämpfungselemente wirkenden Kräfte äußerst hoch sind. Da die Dämpfungselemente selbst – bedingt durch ihre Anordnung im Bereich der Bolzenverbindungen – nur relativ gering dimensioniert werden können, droht in diesem Bereich ein erheblicher Verschleiß bzw. ein Nachlassen der Dämpfungselemente.When However, disadvantageous in such a coupling device is to look at the circumstance that in train operation of the trailer on the bolt connections and thus also on the individual damping elements acting forces are extremely high. There the damping elements themselves - due to their Arrangement in the area of bolt connections - only relative small dimensions, threatens in this area Significant wear or a decrease in the damping elements.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Kupplungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mit welcher eine zuverlässige und dauerhafte Entkopplung der Anhängerkupplung von der Karosserie des Kraftwagens erreicht werden kann.task It is therefore a coupling device of the present invention to create the type mentioned, with which a reliable and permanent decoupling of the trailer hitch from the Body of the motor vehicle can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kupplungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.These The object is achieved by a coupling device solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments with appropriate and non-trivial Further developments of the invention are in the other claims specified.

Um eine deutlich zuverlässigere und dauerhafte Entkopplung der Anhängerkupplung von der Karosserie des Kraftwagens zu erreichen, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das zugeordnete Dämpfungselement zwischen jeweils korrespondierenden Flächenbereichen des Trägerteils und des Verbindungsbauteils angeordnet ist. Mit anderen Worten ist es im Unterschied zu der Kupplungseinrichtung gemäß der DE 196 03 873 A1 , bei welcher die Dämpfungselemente im Bereich von Bolzenverbindungen vorgesehen sind, erfindungsgemäß beabsichtigt, das wenigstens eine Dämpfungselement zwischen Flächenbereichen des Trägerteils und des Verbindungsbauteils anzuordnen. Demzufolge kann das Dämpfungselement zwischen den korrespondierenden Flächenbereichen deutlich größer ausgelegt werden, so dass sich eine zuverlässige und dauerhafte Entkopplung über die gesamte Lebensdauer der Anhängerkupplung realisieren lässt. Dabei wird über die großflächige Verbindung der korrespondierenden Flächenbereiche des Trägerteils und des Verbindungsteils durch das Dämpfungselement zudem erreicht, dass die von der Anhängerkupplung eingetragene Zugkraft des Anhängers deutlich großformatiger und gleichmäßiger in das wenigstens eine Dämpfungselement eingetragen wird, so dass sich dessen Verschleiß erheblich minimieren und dessen Lebensdauer erheblich erhöhen lässt.In order to achieve a much more reliable and permanent decoupling of the trailer hitch from the body of the motor vehicle, it is inventively provided that the associated damping element between each corresponding surface areas of the support member and the connecting member is arranged. In other words, it is unlike the coupling device according to the DE 196 03 873 A1 in which the damping elements are provided in the region of bolt connections, according to the invention intends to arrange the at least one damping element between surface regions of the carrier part and of the connecting component. Consequently, the damping element between the corresponding surface areas can be made significantly larger, so that a reliable and permanent decoupling over the entire life of the trailer hitch can be realized. It is also achieved over the large-area connection of the corresponding surface areas of the support member and the connecting part by the damping element that registered by the trailer hitch tensile force of the trailer is much larger and more uniformly registered in the at least one damping element, so that greatly minimize its wear and its Lifespan increases considerably.

Insgesamt ist somit ersichtlich, dass erfindungsgemäß eine Kupplungseinrichtung geschaffen ist, deren wenigstens eine Dämpfungselement bedeutend günstiger zwischen dem Trägerteil an Seiten der Karosserie und dem Verbindungsbauteil auf Seiten der Anhängerkupplung angeordnet ist.All in all is thus apparent that according to the invention a Coupling device is provided, whose at least one damping element significantly cheaper between the carrier part Side of the body and the connecting component on the part of Towbar is arranged.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich als zudem vorteilhaft gezeigt, wenn das Verbindungsbauteil zwischen einander gegenüberliegenden Schenkeln des Trägerteils angeordnet ist, wobei zwischen den Schenkeln und dem Verbindungsteil jeweils ein Schichtbereich des Dämpfungselements vorgesehen ist. Durch eine derartige Ausgestaltung ist es insbesondere möglich, in entgegengesetzte Richtungen wirkende Kräfte besonders zuverlässig durch die Dämpfungselemente ausgleichen zu können, da beispielsweise immer ein Schichtbereich mit einer Zugkraft und der andere mit einer Druckkraft beaufschlagt wird.In Another embodiment of the invention, it has also been advantageous shown when the connecting member between each other Legs of the carrier part is arranged, wherein between the legs and the connecting part in each case a layer area the damping element is provided. By such Embodiment, it is possible in particular, in opposite Directions acting forces particularly reliable be able to compensate by the damping elements, For example, there is always a layer area with a tensile force and the other is subjected to a compressive force.

Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Verbindungsbauteil als Plattenelement ausgebildet ist, an dessen wenigstens einer Breitseite ein zugeordnetes Dämpfungselement vorgesehen ist. Durch eine derartige Ausgestaltung des Verbindungsbauteils ist es möglich, das Dämpfungselement entsprechend großformatig zu gestalten.When Furthermore, it has been shown to be advantageous if the connecting component is formed as a plate element, on whose at least one broad side an associated damping element is provided. By Such a configuration of the connection component makes it possible to the damping element according to large format to design.

Als zudem vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn Sicherungselemente vorgesehen sind, durch welche das Verbindungsbauteil in seiner am Trägerteil gehaltenen Position gesichert ist. Mit anderen Worten ist somit auf sichere Weise gewährleistet, dass sich das Verbindungsbauteil beispielsweise auch bei einem Versagen des wenigstens einen Dämpfungselements nicht von dem Trägerteil lösen kann.As also advantageous, it has been shown when securing elements are provided by which the connecting member is secured in its position held on the support member. In other words, it is thus ensured in a secure manner that the connection component does not detach from the carrier part, for example even in the case of a failure of the at least one damping element can.

Ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dem Verbindungsbauteil eine Aufnahme, insbesondere eine Stegaufnahme für einen Steckhals eines Kugelkopfteils zugeordnet, so kann auf einfache Weise das Kugelkopfteil von der Kupplungseinrichtung bzw. der Steckhalsaufnahme abgenommen werden, wenn dieses nicht benötigt wird.is In a further embodiment of the invention, the connection component a Recording, in particular a bridge recording for a neck associated with a ball head part, so can easily Ball head part of the coupling device or the Steckhalsaufnahme be removed if this is not needed.

Schließlich kann das wenigstens eine Dämpfungselement bzw. deren Schichtbereich sowohl im Wesentlichen quer bzw. senkrecht als auch längs zu einer Haupt-Zugkraftrichtung der Kupplungseinrichtung verlaufen. Es ist klar, dass bei einem längs zur Haupt-Zugkraftrichtung verlaufenden Dämpfungselement im Wesentlichen Scherkräfte in dieses eingetragen werden, während bei einem quer zur Haupt-Zugkraftrichtung verlaufenden Dämpfungselement im Wesentlichen Zug- und Druckkräfte eingetragen werden.After all the at least one damping element or its layer region both substantially transverse and vertical and longitudinal extend to a main tensile force direction of the coupling device. It is clear that in a longitudinal direction to the main tensile force extending damping element essentially shear forces be registered in this, while at a cross to Main tensile force direction extending damping element substantially Tensile and compressive forces are registered.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawings; these show in:

1 eine schematische und ausschnittsweise Perspektivansicht auf eine Kupplungseinrichtung einer Anhängerkupplung zur Befestigung an einem Kraftwagen, welche ein im Querschnitt U-förmiges Trägerteil auf Seiten des Kraftwagens umfasst, an welchem ein plattenförmiges Verbindungsbauteil unter Vermittlung eines jeweiligen Dämpfungselements gehalten ist, und wobei das Verbindungsbauteil die Steckhalsaufnahme zur Aufnahme eines Steckhalses eines Kugelkopfteils zugeordnet ist; 1 a schematic and partial perspective view of a coupling device of a trailer hitch for attachment to a motor vehicle, which comprises a cross-sectionally U-shaped support member on the side of the motor vehicle, on which a plate-shaped connecting member is held by mediation of a respective damping element, and wherein the connecting member the plug neck receptacle for Assigned recording of a neck of a ball head part;

2 eine schematische Perspektivansicht auf das Trägerteil gemäß 1, welches in ein an der Karosserie festgelegtes Basisteil integriert ist; 2 a schematic perspective view of the carrier part according to 1 which is integrated in a fixed to the body base part;

3 eine schematische Draufsicht auf die Kupplungseinrichtung gemäß den 1 und 2; und in 3 a schematic plan view of the coupling device according to the 1 and 2 ; and in

4 eine schematische Schnittansicht durch die Kupplungseinrichtung entlang der Linie IV-IV in 1. 4 a schematic sectional view through the coupling device along the line IV-IV in 1 ,

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht eine Kupplungseinrichtung einer Anhängerkupplung zur Befestigung an einem Kraftwagen dargestellt, welche ein auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise auf Seiten einer Karosserie eines Kraftwagens befestigbares Trägerteil 10 umfasst. Das Trägerteil 10 ist vorliegend im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und umfasst zwei Schenkel 12, 14, welche über einen mittleren Schenkel 16 miteinander verbunden sind. Innerhalb der beiden Schenkel 12, 14 sind jeweils zwei Bohrungen 18 vorgesehen, über welche das Trägerteil 10 auf im Weiteren insbesondere unter Bezugnahme auf 2 noch erläuterte Weise an der Karosserie des Kraftwagens festzulegen ist.In 1 is a schematic perspective view of a coupling device of a trailer hitch for attachment to a motor vehicle shown, which in a manner to be described in more detail laterally attachable to the side of a body of a motor vehicle carrier part 10 includes. The carrier part 10 is presently substantially U-shaped and comprises two legs 12 . 14 , which have a middle leg 16 connected to each other. Within the two thighs 12 . 14 are each two holes 18 provided over which the carrier part 10 in particular with reference to 2 still explained manner is to be determined on the body of the motor vehicle.

Neben dem Trägerteil 10 umfasst die Kupplungseinrichtung ein Verbindungsbauteil 20, welches vorliegend als Plattenelement mit entsprechend planparallel verlaufenden Breitseiten bzw. Flächenbereichen 22, 24 ausgebildet ist. An der nach hinten gewandten Breitseite 24 ist eine Steckhalsaufnahme 26 mittels einer Schweißverbindung 28 festgelegt, welche einen Steckhals 30 eines Kugelkopfs 32 aufnimmt. Der Steckhals 32 ist zusätzlich über ein Sicherungsmittel 34 zuverlässig an der Steckhalsaufnahme 26 gesichert. Aus 1 ist darüber hinaus erkennbar, dass die Steckhalsaufnahme 26 den hinteren Schenkel 14 des Trägerteils 10 im Bereich einer Ausnehmung 36 durchragt.Next to the carrier part 10 the coupling device comprises a connection component 20 , Which in the present case as a plate element with correspondingly plane-parallel extending broad sides or surface areas 22 . 24 is trained. At the rear facing broadside 24 is a plug neck shot 26 by means of a welded joint 28 set, which is a neck 30 a ball head 32 receives. The neck 32 is additionally about a securing means 34 Reliable on the neck neck 26 secured. Out 1 is also recognizable that the neck neck 26 the back thigh 14 the carrier part 10 in the region of a recess 36 projects through.

Aus 1 ist erkennbar, dass das Verbindungsbauteil 20 unter Vermittlung eines Dämpfungselements 38 an dem Trägerteil 10 gehalten ist. Aus 1 ist dabei ersichtlich, dass das Dämpfungselement 38 mit einem Schichtbereich 40 zwischen dem zugehörigen Flächenbereich 22 des plattenförmigen Verbindungsbauteils 20 und einem Flächenbereich 42 des inneren Schenkels 12 des Trägerteils 10 vorgesehen ist. Ebenso ist zwischen einem Flächenbereich 44 des äußeren Schenkels 14 des Trägerteils 10 und dem zugeordneten äußeren Flächenbereich 24 des Verbindungsbauteils 20 ein Schichtbereich 41 des Dämpfungselements 38 vorgesehen. Die konkrete Ausgestaltung des Dämpfungselements 38 wird dabei insbesondere in Zusammenschau mit 4 im Weiteren noch erläutert werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel besteht das Dämpfungselement 38 aus einem Elastomer-Kunststoff, der zwischen dem plattenförmigen Verbindungsbauteil 20 und dem Trägerteil 10 einvulkanisiert wird.Out 1 it can be seen that the connecting component 20 under the intermediation of a damping element 38 on the support part 10 is held. Out 1 it can be seen that the damping element 38 with a layer area 40 between the associated surface area 22 the plate-shaped connection component 20 and a surface area 42 of the inner thigh 12 the carrier part 10 is provided. Likewise is between a surface area 44 of the outer thigh 14 the carrier part 10 and the associated outer surface area 24 of the connection component 20 a layer area 41 of the damping element 38 intended. The specific embodiment of the damping element 38 is in particular in conjunction with 4 will be explained below. In the present embodiment, the damping element 38 made of an elastomeric plastic, between the plate-shaped connecting member 20 and the carrier part 10 is vulcanized.

Schließlich sind aus 1 zwei bolzenförmige Sicherungselemente 46 erkennbar, welche die beiden Schenkel 12, 14 des Trägerteils 10 miteinander verbinden und dafür sorgen, dass das Verbindungsbauteil 20 auch bei einem Versagen des Dämpfungselements 38 nicht aus dem Eingriff mit dem Trägerteil 10 gelangen kann.Finally are off 1 two bolt-shaped security elements 46 recognizable, which are the two legs 12 . 14 the carrier part 10 connect with each other and ensure that the connecting component 20 even with a failure of the damping element 38 not out of engagement with the carrier part 10 can get.

In 2 ist in einer weiteren schematischen Perspektivansicht die Anordnung der Kupplungseinrichtung an einem karosseriefesten, U-förmigen Basisteil 48 erkennbar. Das Basisteil 48 ist dabei aus Profilen gestaltet, welche über zwei Flansche 50 an der Karosserie des Kraftwagens festlegbar ist. Ein mittleres Profil 52 des Basisteils 48 ist dabei von Seiten der Flansche 50 her offen ausgebildet, so dass das Trägerteil 10 entsprechend eingeschoben werden kann. Damit die Steckhalsaufnahme 26 das Profil 52 durchragen kann, ist innerhalb von diesem eine zur Ausnehmung 36 korrespondierende weitere Ausnehmung 54 vorgesehen. Insbesondere ist hieraus erkennbar, dass am Fahrzeug selbst keine Veränderungen erfolgen müssen. Lediglich das Basisteil 48 muss entsprechend angepasst werden.In 2 is a further schematic perspective view of the arrangement of the coupling device on a body-mounted, U-shaped base part 48 recognizable. The base part 48 is made of profiles, which have two flanges 50 can be fixed to the body of the motor vehicle. A middle profile 52 of the base part 48 is from the flanges 50 formed open, so that the support part 10 inserted accordingly that can. So that the neck neck 26 the profile 52 can project through, is within this one to the recess 36 corresponding additional recess 54 intended. In particular, it can be seen from this that no changes need to be made to the vehicle itself. Only the base part 48 must be adjusted accordingly.

In 3 ist in einer schematischen Draufsicht die Kupplungseinrichtung gemäß den 1 und 2 dargestellt. Dabei ist insbesondere erkennbar, in welcher Weise das Basisteil 48 über einen jeweiligen Flansch 50 an zugeordneten karosserieseitigen Aufnahmen 56 mittels von Schraubverbindungen 58 festgelegt ist. Die Aufnahmen 58 sind dabei über jeweils zugeordnete Schwerte 60 mit der Karosserie des Kraftwagens verbunden, von welchen in 3 lediglich das linke dargestellt ist.In 3 is a schematic plan view of the coupling device according to the 1 and 2 shown. It can be seen in particular in which way the base part 48 via a respective flange 50 on assigned body-side recordings 56 by means of screw connections 58 is fixed. The pictures 58 are in each case over assigned sword 60 connected to the body of the motor vehicle, of which in 3 only the left is shown.

Schließlich ist in 4 in einer schematischen Schnittansicht die Kupplungseinrichtung entlang einer durch die Linie IV-IV in 1 repräsentierten, vertikal und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schnittebene dargestellt. Dabei wird insbesondere erkennbar, dass nicht nur die jeweils korrespondierenden Flächenbereiche 22, 24 an der Breitseite des Verbindungsbauteils 20 den korrespondierenden Flächenbereichen 42, 44 über die zugeordneten Schichtbereich 40, 42 des Dämpfungselements 38 miteinander verbunden sind, sondern dass auch zwischen den Schmalseiten bzw. Flächenbereichen 62, 63 des Verbindungsbauteils 20 und den korrespondierenden Schmalseiten bzw. Flächenbereichen 64, 65 des Trägerteils 10 jeweils das Dämpfungselement 38 vorgesehen ist. Das vorliegende Ausführungsbeispiel gemäß 4 unterscheidet sich von demjenigen gemäß 1 demzufolge dadurch, dass das Trägerteil 10 umlaufend geschlossen ausgebildet ist. Demzufolge existiert vorliegend auch ein Schichtbereich 66 des Dämpfungselements 38 zwischen der Schmalseite 62 des Verbindungsbauteils 20 und der Schmalseite 64 des Trägerteils 10.Finally, in 4 in a schematic sectional view of the coupling device along a line through the IV-IV in 1 represented, vertical and extending in the vehicle longitudinal direction cutting plane. It can be seen in particular that not only the respective corresponding surface areas 22 . 24 on the broad side of the connecting component 20 the corresponding surface areas 42 . 44 over the assigned layer area 40 . 42 of the damping element 38 are connected to each other, but that between the narrow sides or surface areas 62 . 63 of the connection component 20 and the corresponding narrow sides or surface areas 64 . 65 the carrier part 10 in each case the damping element 38 is provided. The present embodiment according to 4 differs from the one according to 1 Consequently, characterized in that the carrier part 10 formed circumferentially closed. As a result, a layer region also exists in the present case 66 of the damping element 38 between the narrow side 62 of the connection component 20 and the narrow side 64 the carrier part 10 ,

Insgesamt ist jedoch aus den Figuren erkennbar, dass mittels des Dämpfungselements 38 eine wirksame Entkopplung des anhängerkupplungsseitigen Verbindungsbauteils 20 von dem kraftwagenseitigen Trägerteil 10 geschaffen ist, so dass insbesondere Körperschall aus dem Anhänger nicht in den Kraftwagen eingeleitet werden kann. Beim Anhängerbetrieb beispielsweise auf leicht unebener bzw. schlechter Fahrbahn verursacht dabei z. B. ein Spiel zwischen dem Kugelkopf 32 und dem Anhängermaul bzw. dem Anhänger keine Geräusche im Kraftwagen. Durch die Sicherungsmittel 46 wird dabei gewährleistet, dass trotz der Entkopplung die notwendigen Kräfte zwischen dem Trägerteil 10 und dem Verbindungsbauteil 20 übertragen werden, falls es zu einem Versagen des Dämpfungselements 38 kommt.Overall, however, it can be seen from the figures that by means of the damping element 38 an effective decoupling of the trailer coupling side connection component 20 from the car-side carrier part 10 is created, so that in particular structure-borne noise from the trailer can not be introduced into the car. When trailer operation, for example, on slightly uneven or poor roadway causes z. B. a game between the ball head 32 and the trailer mouth or the trailer no noise in the car. By the securing means 46 This ensures that despite the decoupling the necessary forces between the carrier part 10 and the connection component 20 be transferred, if there is a failure of the damping element 38 comes.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19603873 A1 [0002, 0006]

Claims

Coupling device of a trailer hitch for attachment to a motor vehicle with at least one carrier part ( 10 ) on the side of the bodywork of the motor vehicle, on which at least one connecting component ( 20 ) mediating at least one associated damping element ( 38 ), characterized in that the associated damping element ( 38 ) between corresponding surface areas ( 22 . 24 ; 42 . 44 ) of the carrier part ( 10 ) and the connecting component ( 20 ) is arranged.

Coupling device according to claim 1, characterized in that the connecting component ( 20 ) between opposing legs ( 12 . 14 ) of the carrier part ( 10 ), wherein between the thighs ( 12 . 14 ) and the connecting part ( 20 ) one layer area ( 40 . 41 ) of the damping element ( 38 ) is provided.

Coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting component ( 20 ) is formed as a plate element, on whose at least one broad side ( 22 . 24 ) an associated layer ( 40 . 41 ) of the damping element ( 38 ) is provided.

Coupling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the damping element ( 38 ) is made of an elastomeric plastic.

Coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that securing elements ( 46 ) are provided, through which the connecting member ( 20 ) in its on the support part ( 10 ) secured position is secured.

Coupling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting component ( 20 ) a receptacle, in particular a plug neck receptacle ( 26 ) for a neck ( 30 ) of a ball head part ( 32 ) assigned.

Coupling device according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one layer region ( 40 . 41 ) of the damping element ( 38 ) extends substantially transversely, and in particular perpendicular to a tensile force direction of the coupling device.

Coupling device according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one layer region ( 66 ) of the damping element ( 38 ) extends longitudinally to a tensile force direction of the coupling device.