DE102006060765B3 - Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure - Google Patents

Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure Download PDF

Info

Publication number
DE102006060765B3
DE102006060765B3 DE102006060765A DE102006060765A DE102006060765B3 DE 102006060765 B3 DE102006060765 B3 DE 102006060765B3 DE 102006060765 A DE102006060765 A DE 102006060765A DE 102006060765 A DE102006060765 A DE 102006060765A DE 102006060765 B3 DE102006060765 B3 DE 102006060765B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
line
heat
supply line
ram air
shut
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102006060765A
Other languages
German (de)
Inventor
Alexander Dipl.-Ing. Solntsev
Holger Dipl.-Ing. Bammann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Airbus Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE102006060765A priority Critical patent/DE102006060765B3/en
Application filed by Airbus Operations GmbH filed Critical Airbus Operations GmbH
Priority to PCT/EP2007/010920 priority patent/WO2008074433A1/en
Priority to RU2009125466/11A priority patent/RU2449925C2/en
Priority to EP07856666A priority patent/EP2094565B1/en
Priority to JP2009541849A priority patent/JP2010513119A/en
Priority to BRPI0719485-4A2A priority patent/BRPI0719485A2/en
Priority to CN2007800472231A priority patent/CN101657355B/en
Priority to DE602007009722T priority patent/DE602007009722D1/en
Priority to CA002673488A priority patent/CA2673488A1/en
Priority to US12/520,240 priority patent/US8707721B2/en
Priority to AT07856666T priority patent/ATE483632T1/en
Priority to US11/956,763 priority patent/US7730728B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006060765B3 publication Critical patent/DE102006060765B3/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D13/08—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned the air being heated or cooled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0614—Environmental Control Systems with subsystems for cooling avionics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0618—Environmental Control Systems with arrangements for reducing or managing bleed air, using another air source, e.g. ram air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0629—Environmental Control Systems with subsystems for cooling food, catering or special loads
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/50—On board measures aiming to increase energy efficiency

Landscapes

  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

The system (10) has a distribution line (12) connected with an installation space (14) of a heat-loaded device, and a coolant supply line (20) connected with a coolant source. A blockage-controlling device (34) separates the distributor line from the supply line in a position and connects the distributor line with a heat dissipation line (28) in another position. The supply line is connected with an area of a ram air channel (22) subjected with excess pressure, and the dissipation line is connected with another area of the air channel subjected with low pressure. An independent claim is also included for a method for cooling a heat-loaded device at a board of an airplane.

Description

Die Erfindung betrifft ein System sowie ein Verfahren zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs.The The invention relates to a system and a method for cooling a thermally loaded Facility on board an aircraft.

An Bord eines Flugzeugs ist eine Vielzahl von verschiedenen technischen Einrichtungen vorgesehen, die Wärme erzeugen und die zur Gewährleistung einer sicheren Funktionsweise gekühlt werden müssen. Zu diesen technischen Einrichtungen gehören beispielsweise die Klimaaggregate oder die elektronischen Steuerkomponenten des Flugzeugs. In Bereichen des Flugzeugs, in denen derartige wärmeerzeugende Einrichtungen angeordnet sind, muss daher das Überschreiten einer vorbestimmten Temperatur sowie die Entstehung eines Hitzestaus sowohl im Bodenbetrieb als auch im Flugbetrieb des Flugzeugs zuverlässig vermieden werden.At Board of an aircraft is a variety of different technical Facilities provided the heat generate and guarantee a safe operation must be cooled. To These technical facilities include, for example, the air conditioning units or the electronic control components of the aircraft. In areas of the aircraft in which such heat-generating facilities must therefore be exceeded a predetermined temperature and the formation of a heat accumulation reliably avoided both in ground operation and in flight operation of the aircraft become.

Die GB 2 166 542 A offenbart ein System zur Klimatisierung einer Flugzeugkabine. Das System umfasst eine erste Zufuhrleitung, über die dem System Druckluft von einem Kompressor einer Gasturbine zugeführt werden kann. Über die erste Zufuhrleitung zugeführte Druckluft durchströmt über einen Leitungszweig einen Wärmetauscher. Die in dem Wärmetauscher abgekühlte Luft wird anschließend über eine Turbine geleitet, wobei sie eine Expansion sowie eine weitere Abkühlung erfährt. Zur Einstellung einer gewünschten Temperatur kann der über die Turbine geleiteten Luft stromabwärts der Turbine über eine Bypassleitung vergleichsweise warme Kompressordruckluft zugemischt werden. Nach dem Durchströmen eines Wasserabscheiders wird die wie gewünscht temperierte Luft über entsprechende Verteilungsleitungen der Flugzeugkabine zugeführt. Zur Abluftabfuhr aus der Flugzeugkabine ist ein Druckausgleichsventil vorgesehen. Ein Staulufteinlass ist mit einer Kühlmittelleitung verbunden, so dass über den Staulufteinlass zugeführte Kaltluft über die Kühlmittelleitung durch den Wärmetauscher geleitet werden kann, wo sie ihre Kühlenergie an die zu kühlende Kompressordruckluft abgibt. Die Kaltluft in der Kühlmittelleitung wird mittels eines von der Turbine angetriebenen Gebläses durch die Kühlmittelleitung gefördert und stromabwärts des Gebläses an die Umgebung abgeführt.The GB 2 166 542 A discloses a system for air conditioning an aircraft cabin. The system includes a first supply line via which compressed air from a compressor of a gas turbine can be supplied to the system. Compressed air supplied via the first supply line flows through a heat exchanger via a line branch. The cooled in the heat exchanger air is then passed through a turbine, where it undergoes expansion and further cooling. To set a desired temperature, the air conducted via the turbine downstream of the turbine via a bypass line comparatively warm compressor compressed air can be mixed. After flowing through a water separator, the temperature-controlled air is supplied via appropriate distribution lines of the aircraft cabin. For exhaust air discharge from the aircraft cabin, a pressure compensation valve is provided. A ram air inlet is connected to a coolant line, so that cold air supplied via the ram air inlet can be conducted via the coolant line through the heat exchanger, where it delivers its cooling energy to the compressor compressed air to be cooled. The cold air in the coolant line is conveyed by means of a turbine-driven blower through the coolant line and discharged downstream of the blower to the environment.

Im Normalbetrieb des in der GB 2 166 542 A beschriebenen Klimatisierungssystems, d.h. während des Flugs sowie im Bodenbetrieb bei moderaten Umgebungslufttemperaturen, ist ein Dreiwegeventil zwischen der Kühlmittelleitung und einer in die Flug zeugkabine mündenden Kabinenluftleitung geschlossen. Der Flugzeugkabine wird somit ausschließlich mit Hilfe der über den Staulufteinlass zugeführten Kaltluft gekühlte und beim Überströmen der Turbine expandierte Kompressordruckluft zugeführt. In einem Betriebszustand mit verbesserter Klimatisierung im Bodenbetrieb des Flugzeugs schließt das Dreiwegeventil den Staulufteinlass, so dass das von der Turbine angetriebene Gebläse Kabinenabluft über die Kabinenluftleitung und die Kühlmittelleitung ansaugt und an die Umgebung abführt. Infolgedessen wird durch das Druckausgleichsventil Umgebungsluft in die Kabine gesaugt, wodurch der Luftdurchsatz durch die Kabine erhöht wird. Schließlich kann das System in einem Stauluftmodus betrieben werden, wenn dem System keine Kompressordruckluft zugeführt wird oder zugeführt werden kann. In diesem Betriebszustand wird das Dreiwegeventil so angesteuert, dass über den Staulufteinlass zugeführte Luft sowohl in die Kabinenluftleitung als auch in die Kühlmittelleitung geleitet wird. Die die Kabinenluftleitung durchströmende Luft wird der Kabine zugeführt. Die die Kühlmittelleitung durchströmende Luft dient dagegen bei einer unbeabsichtigten Kompressorluftzufuhr im Stauluftmodus als Überdrehzahlschutz für die Turbine, da das Gebläse im Stauluftmodus nicht in Betrieb ist.In normal operation of the in the GB 2 166 542 A described air conditioning system, ie during the flight and in ground operation at moderate ambient air temperatures, a three-way valve between the coolant line and a convincing in the cabin cabin cabin air line is closed. The aircraft cabin is thus supplied exclusively by means of the supplied via the ram air inlet cold air cooled and expanded when overflowing the turbine compressor compressed air. In an operating condition with improved air conditioning in ground operation of the aircraft, the three-way valve closes the ram air inlet, so that the blower driven by the turbine sucks in cabin exhaust air via the cabin air line and the coolant line and discharges it to the environment. As a result, ambient air is drawn into the cabin through the pressure balance valve, thereby increasing the air flow through the cabin. Finally, the system may be operated in a ram air mode when the system is not supplied or can be supplied with compressor compressed air. In this operating state, the three-way valve is controlled in such a way that air supplied via the ram air inlet is conducted both into the cabin air line and into the coolant line. The air flowing through the cabin air line is supplied to the cabin. The air flowing through the coolant line, on the other hand, serves as overspeed protection for the turbine in the event of an unintentional compressor air supply in the ram air mode, since the fan is not in operation in the ram air mode.

Die EP 1 695 910 A2 betrifft ein Inertgaserzeugungssystem zur Verwendung an Bord eines Flugzeugs, bei dem Kabinenabluft zunächst durch einen zwischenkühler und anschließend durch einen Wärmetauscher geleitet wird. Der Wärmetauscher ist in einem Stauluftkanal angeordnet, so dass den Stauluftkanal durchströmende Kaltluft die Kühlenergie zur Kühlung der Kabinenabluft in dem Wärmetauscher bereitstellt.The EP 1 695 910 A2 relates to an inert gas generating system for use on board an aircraft, in which the cabin exhaust air is first passed through an intermediate cooler and then through a heat exchanger. The heat exchanger is arranged in a ram air channel, so that the cold air flowing through the ram air channel provides the cooling energy for cooling the cabin exhaust air in the heat exchanger.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System sowie ein Verfahren bereitzustellen, die sowohl im Bodenbetrieb als auch im Flugbetrieb eines Flugzeugs eine zuverlässige und energieeffiziente Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord des Flugzeugs ermöglichen.Of the Invention is based on the object, a system and a method be provided, both in ground operation and in flight operations a reliable aircraft and energy-efficient cooling a heat-loaded Facility on board the aircraft.

Zur Lösung dieser Aufgabe umfasst ein erfindungsgemäßes System zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs die Merkmale des Anspruchs 1.to solution This object comprises a system according to the invention for cooling a thermally loaded Device on board an aircraft The features of claim 1.

Im Bodenbetrieb des Flugzeugs kann somit die Absperr-Regeleinrichtung in ihre erste Stellung gebracht werden, in der sie die Verteilungsleitung mit der Wärmeabfuhrleitung und folglich mit der mit der Wärmeabfuhrleitung verbundenen Unterdruckquelle verbindet. Dadurch kann die Abwärme von der wärmebelasteten Einrichtung über die Verteilungsleitung und die Wärmeabfuhrleitung in zuverlässiger Weise von der wär mebelasteten Einrichtung abgeführt werden. Im Flugbetrieb des Flugzeugs, d.h. vorzugsweise nach Abschluss der Startphase kann die Absperr-Regeleinrichtung dagegen in ihre zweite Stellung gebracht werden, in der sie die Verteilungsleitung mit der Kühlmittelzufuhrleitung verbindet und von der Wärmeabfuhrleitung trennt. Infolgedessen kann der wärmebelasteten Einrichtung im Flugbetrieb des Flugzeugs über die Verteilungsleitung und die Kühlmittelzufuhrleitung Kühlmittel zugeführt werden.In ground operation of the aircraft thus the shut-off control device can be brought into its first position in which it connects the distribution line with the heat removal line and consequently with the negative pressure source connected to the heat removal line. Thereby, the waste heat from the heat-loaded device via the distribution line and the heat removal line can be reliably dissipated from the heat-loaded device. In flight operation of the aircraft, ie preferably after completion of the starting phase, the shut-off control device, however, can be brought into its second position in which it connects the distribution line with the coolant supply line and separates from the heat removal line. As a result, the heat-loaded device in Flugbe drive the aircraft via the distribution line and the coolant supply line coolant can be supplied.

Das erfindungsgemäße Kühlsystem ermöglicht sowohl im Bodenbetrieb als auch im Flugbetrieb des Flugzeugs eine zuverlässige Kühlung der wärmebelasteten Einrichtung. Darüber hinaus sorgt das System für eine gezwungene Umwälzung des Kühlmittels im Bereich der wärmebelasteten Einrichtung, wodurch die Entstehung eines Hitzestaus im Bereich der wärmebelasteten Einrichtung zuverlässig vermieden wird. Das erfindungsgemäße Kühlsystem ist daher besonders gut für einen Einsatz zur Kühlung sicherheitsrelevanter Komponenten an Bord des Flugzeugs geeignet. Beispielsweise kann das erfindungsgemäße System auf vorteilhafte Weise zur Kühlung der Pack Bay eingesetzt werden.The Cooling system according to the invention allows in ground operation as well as in flight operation of the aircraft reliable cooling the heat-loaded Facility. About that In addition, the system ensures a forced upheaval of the coolant in the field of heat-loaded Establishment, whereby the emergence of a heat accumulation in the area of thermally loaded Device reliable is avoided. The cooling system according to the invention is therefore special good for an insert for cooling safety-relevant components on board the aircraft. For example, the system according to the invention can be advantageous Way to cool the Pack Bay can be used.

Die Wärmeabfuhrleitung des erfindungsgemäßen Kühlsystems ist mit einem Bereich des Stauluftkanals verbunden, der mit einem Unterdruck beaufschlagt ist. Der in dem Stauluftkanal vorliegende Unterdruck kann dann im Bodenbetrieb des Flugzeugs zur Abfuhr von Wärme, d.h. von durch die Abwärme der wärmebelasteten Einrichtung erwärmter Luft von der wärmebelasteten Einrichtung genutzt werden. Unter der Voraussetzung, dass der in dem Stauluftkanal vorliegende Unterdruck ausreichend ist, um eine ordnungsgemäße Wärmeabfuhr von der wärmebelasteten Einrichtung zu gewährleisten, kann somit auch auf eine zusätzliche Fördereinrichtung zur Abfuhr der Wärme bzw. der erwärmten Luft über die Verteilungsleitung und die Wärmeabfuhrleitung verzichtet werden. Die gezwungene Umwälzung der Luft im Bereich der wärmebelasteten Einrichtung kann somit vollständig ohne zusätzliche externe Energiequellen realisiert werden. Dies ermöglicht einen besonders energieeffizienten Betrieb des erfindungsgemäßen Kühlsystems.The Heat removal line the cooling system according to the invention is connected to an area of the ram air duct which is connected to a Negative pressure is applied. The present in the ram air duct vacuum can then be used in ground operation of the aircraft to dissipate heat, i. from the waste heat the heat-loaded Installation of heated air from the heat-loaded Facility to be used. On the condition that the in the ram air channel present negative pressure is sufficient to a proper heat dissipation from the heat-loaded To ensure facility can therefore also on an additional Conveyor for Dissipation of heat or the heated Air over the Distribution line and the heat removal line omitted become. The forced upheaval the air in the area of the heat-loaded Setup can be complete without additional external energy sources can be realized. This allows for a special energy-efficient operation of the cooling system according to the invention.

Die Kühlmittelzufuhrleitung des erfindungsgemäßen Systems zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs ist mit einer Stauluftquelle verbunden. Die Stauluft dient als Kühlmittel zur Kühlung der wärmebelasteten Einrichtung. Zur Zufuhr der Stauluft zu der wärmebelasteten Einrichtung über die Kühlmittelzufuhrleitung und die Verteilungsleitung wird der Überdruck der Stauluft genutzt. Unter der Voraussetzung, dass die Stauluftquelle ausreichend Staudruck zur Verfügung stellt, um die Stauluft durch die Kühlmittelzufuhrleitung und die Verteilungsleitung zu der wärmebelasteten Einrichtung zu fördern, kann somit auf eine zusätzliche Fördereinrichtung verzichtet werden.The Coolant supply line of the system according to the invention for cooling a heat-loaded Device on board an aircraft is with a ram air source connected. The ram air serves as a coolant for cooling the thermally loaded Facility. To supply the ram air to the heat-loaded device via the Coolant supply line and the distribution line, the overpressure of the ram air is used. Provided that the ram air source is sufficiently back pressure to disposal provides the ram air through the coolant supply line and the Distribution line to the heat-loaded To promote institution can thus on an additional conveyor be waived.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs ist die Kühlmittelzufuhrleitung mit einem Bereich eines ohnehin an Bord des Flugzeugs vorhandenen Stauluftkanals verbunden, der mit einem Überdruck beaufschlagt ist. Eine derartige konstruktive Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kühlsystems ist immer dann möglich, wenn der Überdruck in dem Stauluftkanal im Flugbetrieb des Flugzeugs, d.h. nach der Startphase ausreichend hoch ist, um eine ordnungsgemäße Funktion des Kühlsystems zu gewährleisten.at a preferred embodiment of the system according to the invention for cooling a heat-loaded Device on board an aircraft is the coolant supply line with a Range of a ram air channel already present on board the aircraft connected, which acts on an overpressure is. Such a structural design of the cooling system according to the invention is always possible when the overpressure in the ram air channel during flight operation of the aircraft, i. after the start phase is sufficiently high to ensure proper operation of the cooling system to ensure.

Alternativ dazu ist es jedoch auch möglich, die Kühlmittelzufuhrleitung mit einem zusätzlichen Stauluftkanal bzw. einem zusätzlichen NACH (National Advisory Committee for Aeronautics)-Einlass zu verbinden. Ein derartiger zusätzlicher Stauluftkanal bzw. NACA-Einlass kann in seiner konstruktiven Ausgestaltung dahingehend an die im Betrieb des erfindungsgemäßen Kühlsystems auftretenden Anforderungen angepasst werden, dass im Flugbetrieb des Flugzeugs, d.h. nach der Startphase stets ein ausreichender Überdruck an der Kühlmittelzufuhrleitung anliegt, um eine ordnungsgemäße Kühlmittelzufuhr zu der wärmebelasteten Einrichtung zu gewährleisten.alternative But it is also possible to do that Coolant supply line with an additional ram air channel or an additional one To join (National Advisory Committee for Aeronautics) entry. Such an extra Stauluftkanal or NACA inlet can in its structural design to that effect on the requirements occurring during operation of the cooling system according to the invention be adjusted so that in flight operation of the aircraft, i. after Starting phase always a sufficient pressure on the coolant supply line is present, to ensure proper coolant supply the heat-loaded To ensure equipment.

Insbesondere dann, wenn die Kühlmittelzufuhrleitung mit einem ohnehin in dem Flugzeug vorgesehenen Stauluftkanal verbunden ist, ist es vorteilhaft, die Kühlmittelzufuhrleitung stromaufwärts von in dem Stauluftkanal angeordneten Wärmetauschern mit dem Stauluftkanal zu verbinden. In diesem Bereich des Stauluftkanals liegt üblicherweise ein ausreichend hoher Überdruck vor, um im Flugbetrieb, d.h. nach der Startphase des Flugzeugs eine ordnungsgemäße Funktion des erfindungsgemäßen Kühlsystems zu gewährleisten.Especially then, when the coolant supply line connected to an already provided in the aircraft ram air duct is, it is advantageous to the coolant supply line upstream of arranged in the ram air channel heat exchangers with the ram air channel connect to. In this area of the ram air duct is usually a sufficiently high pressure to operate in flight, i. after the takeoff phase of the aircraft proper function the cooling system according to the invention to ensure.

Vorzugsweise ist die Wärmeabfuhrleitung stromaufwärts von einem in dem Stauluftkanal angeordneten Ventilator mit dem Stauluftkanal verbunden. Der Ventilator kann beispielsweise der Ventilator der ACM (Air Cycle Machine) sein, der üblicherweise ausreichend leistungsstark ist, um den für eine ordnungsgemäße Funktion des erfindungsgemäßen Kühlsystems erforderlichen Unterdruck bereitzustellen. Alternativ dazu kann jedoch auch ein separater druckluftbetriebener oder elektrisch betriebener Ventilator in dem Stauluftkanal angeordnet sein.Preferably is the heat removal line upstream of a fan arranged in the ram air channel with the ram air channel connected. The fan can be, for example, the fan of the ACM (Air Cycle Machine), which is usually sufficient is powerful for the a proper function the cooling system according to the invention provide required negative pressure. Alternatively, it can but also a separate air-powered or electrically powered Fan be arranged in the ram air channel.

Ferner ist die Wärmeabfuhrleitung vorzugsweise stromabwärts von den in dem Stauluftkanal angeordneten Wärmetauschern mit dem Stauluftkanal verbunden. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die Wärmetauscher nicht mit der über die Wärmeabfuhrleitung von der wärmebelasteten Einrichtung abgeführten Abwärme belastet werden.Further is the heat dissipation pipe preferably downstream connected by the arranged in the ram air channel heat exchangers with the ram air channel. This can ensure that the heat exchanger does not interfere with the over Heat removal line from the heat-loaded Furnishings discharged waste heat be charged.

Die Absperr-Regeleinrichtung des erfindungsgemäßen Kühlsystems umfasst vorzugsweise eine verstellbare Klappe, die dazu eingerichtet ist, in der ersten Stellung der Absperr-Regeleinrichtung die Kühlmittelzufuhrleitung abzusperren und die Wärmeabfuhrleitung freizugeben. Ferner kann die verstellbare Klappe dazu eingerichtet sein, in der zweiten Stellung der Absperr-Regeleinrichtung die Kühlmittelzufuhrleitung freizugeben und die Wärmeabfuhrleitung abzusperren. Eine derartige konstruktive Ausgestaltung der Absperr-Regeleinrichtung ist verhältnismäßig einfach und kostengünstig zu realisieren und gewährleistet überdies eine hohe Funktionssicherheit. Alternativ dazu sind jedoch auch andere Ausgestaltungen der Absperr-Regeleinrichtung, beispielsweise in Form eines Magnetventils oder dergleichen denkbar.The shut-off control device of the cooling system according to the invention preferably comprises an adjustable flap, which is adapted to in the first position of the shut-off control device shut off the coolant supply line and release the heat removal line. Further, the adjustable flap may be adapted to release the coolant supply line in the second position of the shut-off control device and to shut off the heat removal line. Such a structural design of the shut-off control device is relatively simple and inexpensive to implement and also ensures high reliability. Alternatively, however, other embodiments of the shut-off control device, for example in the form of a solenoid valve or the like are conceivable.

Die Steuerung der Absperr-Regeleinrichtung erfolgt vorzugsweise mittels einer elektronischen Steuereinheit. Die elektronische Steuereinheit kann dazu eingerichtet sein, Signale von verschiedenen Erfassungseinrichtungen zu empfangen, die den Betriebszustand des Flugzeugs anzeigen. Dadurch kann die elektronische Steuereinheit die Absperr-Regeleinrichtung in Abhängigkeit des Betriebszustands des Flugzeugs steuern und beispielsweise eine Steuerung der Absperr-Regeleinrichtung aus ihrer ersten Stellung in ihre zweite Stellung veranlassen, wenn die der elektronischen Steuereinheit von den Erfassungseinrichtungen zugeführten Signale anzeigen, dass die Startphase eines Fluges beendet ist und sich das Flugzeug in der gewünschten Reiseflughöhe befindet.The Control of the shut-off control device is preferably carried out by means of an electronic control unit. The electronic control unit may be configured to receive signals from different detection devices receive, which indicate the operating condition of the aircraft. This can the electronic control unit the shut-off control device in dependence control the operating state of the aircraft and, for example, a Control of the shut-off control device from its first position in their second position, if that of the electronic Control unit supplied by the detection means signals indicate that the launch phase of a flight is over and the plane in the desired Cruising altitude located.

In der Verteilungsleitung des erfindungsgemäßen Kühlsystems sind vorzugsweise Öffnungen und/oder Düsen zur Verbindung der Verteilungsleitung mit dem Einbauraum der wärmebelasteten Einrichtung ausgebildet. Beispielsweise kann die Wärmeabfuhr, d.h. die Abfuhr von durch die Abwärme der wärmebelasteten Einrichtung erwärmter Luft von der wärmebelasteten Einrichtung über in der Verteilungsleitung ausgebildeten Öffnungen erfolgen. Die Kühlmittelzufuhr kann dagegen durch in der Verbindungsleitung ausgebildete Düsen auf besonders effiziente Art und Weise realisiert werden. Mit anderen Worten, im Bodenbetrieb des Flugzeugs kann durch die in der Verteilungsleitung vorgesehenen Öffnungen warme Luft und damit Abwärme von der wärmebelasteten Einrichtung abgesaugt werden. Im Flugbetrieb, d.h. nach der Startphase des Flugzeugs, kann die wärmebelastete Einrichtung dagegen durch die in der Verteilungsleitung vorgesehenen Düsen mit Kühlluft angeblasen werden.In the distribution line of the cooling system according to the invention are preferably openings and / or Nozzles for Connection of the distribution line with the installation space of the heat-loaded Device trained. For example, the heat dissipation, i.e. the removal of heated by the waste heat of the heat-loaded device heated air from the heat-loaded Facility over made in the distribution line openings. The coolant supply can on the other hand by trained in the connecting line nozzles particularly efficient way can be realized. With others Words, in ground operation of the aircraft can by the in the distribution line provided openings warm air and thus waste heat from the heat-loaded device be sucked off. In flight operation, i. after the take-off phase of the aircraft, can the heat-loaded On the other hand, by means provided for in the distribution line Nozzles with cooling air be blown.

Die zugrunde liegende Aufgabe wird auch durch das erfindungsgemäße Verfahren zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst.The The underlying object is also achieved by the method according to the invention for cooling a thermally loaded Device on board an aircraft having the features of the claim 6 solved.

Vorzugsweise wird die Absperr-Regeleinrichtung im Flugbetrieb des Flugzeugs nach Abschluss der Startphase aus ihrer ersten Stellung in ihre zweite Stellung gesteuert.Preferably If the shut-off control device in flight operation of the aircraft after Completion of the starting phase from her first position to her second Controlled position.

Eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems sowie des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs wird nun anhand der beigefügten schematischen Figuren näher erläutert, von denenA preferred embodiment of the system according to the invention and the method according to the invention for cooling a heat-loaded Device on board an aircraft will now be described with reference to the attached schematic Figures explained in more detail, from to those

1 ein erfindungsgemäßes System zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Fugzeugs zeigt, 1 shows an inventive system for cooling a heat-loaded device on board a aircraft,

2a eine vergrößerte Darstellung einer Absperr-Regeleinrichtung des in der 1 dargestellten Kühlsystems in ihrer ersten Stellung zeigt und 2a an enlarged view of a shut-off control device in the 1 shown cooling system in its first position and

2b eine vergrößerte Darstellung der Absperr-Regeleinrichtung des in der 1 dargestellten Kühlsystems in ihrer zweiten Stellung zeigt. 2 B an enlarged view of the shut-off control of the in the 1 shown cooling system in its second position.

Ein in der 1 dargestelltes und zum Einsatz an Bord eines Flugzeugs vorgesehenes Kühlsystem 10 umfasst eine Verteilungsleitung 12, die mit der Pack Bay 14 des Flugzeugs in Verbindung steht. Zur Verbindung der Verteilungsleitung 12 mit der Pack Bay 14 sind in der Verteilungsleitung 12 Düsen 17 sowie Öffnungen 18 ausgebildet.An Indian 1 illustrated and provided for use on board an aircraft cooling system 10 includes a distribution line 12 that with the Pack Bay 14 of the aircraft communicates. To connect the distribution line 12 with the Pack Bay 14 are in the distribution line 12 jet 17 as well as openings 18 educated.

Darüber hinaus umfasst das Kühlsystem 10 eine Kühlmittelzufuhrleitung 20. Ein erstes Ende der Kühlmittelzufuhrleitung 20 ist mit einem Diffusorabschnitt eines Stauluftkanals 22 und folglich mit einem Bereich des Stauluftkanals 22 verbunden, der mit einem Überdruck beaufschlagt ist. Der mit einem Überdruck beaufschlagte Bereich des Stauluftkanals 22 befindet sich stromaufwärts von in dem Stauluftkanal 22 angeordneten Wärmetauschern 24, 26.In addition, the cooling system includes 10 a coolant supply line 20 , A first end of the coolant supply line 20 is with a diffuser section of a ram air duct 22 and hence with an area of the ram air channel 22 connected, which is acted upon by an overpressure. The area of the ram air duct which is acted upon by an overpressure 22 is located upstream of in the ram air channel 22 arranged heat exchangers 24 . 26 ,

Schließlich weist das Kühlsystem 10 eine Wärmeabfuhrleitung 28 auf. Ein erstes Ende der Wärmeabfuhrleitung 28 ist mit einem Bereich des Stauluftkanals 22 verbunden, der mit einem Unterdruck beaufschlagt ist. Der mit einem Unterdruck beaufschlagte Bereich des Stauluftkanals 22 liegt stromaufwärts von einem in dem Stauluftkanal 22 angeordneten Ventilator 30 und stromabwärts von den in dem Stauluftkanal 22 angeordneten Wärmetauschern 24, 26. Der Ventilator 30 ist mit einer Welle 32 der ACM eines Klimaaggregats verbunden.Finally, the cooling system points 10 a heat removal line 28 on. A first end of the heat removal line 28 is with an area of ram air channel 22 connected, which is acted upon by a negative pressure. The area of the ram air duct which is acted upon by a negative pressure 22 is located upstream of one in the ram air channel 22 arranged fan 30 and downstream of those in the ram air channel 22 arranged heat exchangers 24 . 26 , The ventilator 30 is with a wave 32 connected to the ACM of an air conditioning unit.

Zweite Enden der Kühlmittelzufuhrleitung 20 und der Wärmeabfuhrleitung 28 sind jeweils mittels einer Absperr-Regeleinrichtung 34 mit einer Verteilungsleitung 12 verbindbar bzw. von der Verteilungsleitung 12 trennbar. Die Absperr-Regeleinrichtung 34 umfasst eine in der 1 mit gestrichelten Linien dargestellte verstellbare Klappe 36.Second ends of the coolant supply line 20 and the heat removal line 28 are each by means of a shut-off control device 34 with a distribution line 12 connectable or from the distribution line 12 separable. The shut-off control device 34 includes one in the 1 adjustable flap shown with dashed lines 36 ,

Die Steuerung der Absperr-Regeleinrichtung 34 erfolgt mittels einer elektronischen Steuereinheit 38, die über eine Leitung 40 mit der Absperr-Regeleinrichtung 34 verbunden ist. Die elektronische Steuereinheit 38 empfängt Signale von verschiedenen Sensoren, die den Betriebszustand des Flugzeugs anzeigen. Infolgedessen kann die Absperr-Regeleinrichtung 34 von der elektronischen Steuereinheit 38 in Abhängigkeit des Betriebszustands des Flugzeugs gesteuert werden.The control of the shut-off control device 34 takes place by means of an electronic control unit 38 over a line 40 with the shut-off control device 34 connected is. The electronic control unit 38 receives signals from various sensors indicating the operating condition of the aircraft. As a result, the shut-off control device 34 from the electronic control unit 38 be controlled depending on the operating condition of the aircraft.

Wie insbesondere aus den 2a und 2b ersichtlich wird, ist die Absperr-Regeleinrichtung 34 zwischen einer ersten und einer zweiten Stellung verstellbar. In der in der 2a gezeigten ersten Stellung der Absperr-Regeleinrichtung 34 sperrt die Klappe 36 die Kühlmittelzufuhrleitung 20 ab und gibt die Wärmeabfuhrleitung 28 frei. In der in der 2b gezeigten zweiten Stellung der Absperr-Regeleinrichtung 34 gibt die Klappe 36 dagegen die Kühlmittelzufuhrleitung 20 frei und sperrt die Wärmeabfuhrleitung 28 ab. Mit anderen Worten, in ihrer ersten Stellung trennt die Absperr-Regeleinrichtung 34 die Verteilungsleitung 12 von der Kühlmittelzufuhrleitung 20 und verbindet sie mit der Wärmeabfuhrleitung 28. In ihrer zweiten Stellung verbindet die Absperr-Regeleinrichtung 34 die Verteilungsleitung 12 dagegen mit der Kühlmittelzufuhrleitung 20 und trennt sie von der Wärmeabfuhrleitung 28.As in particular from the 2a and 2 B will be apparent is the shut-off control device 34 adjustable between a first and a second position. In the in the 2a shown first position of the shut-off control device 34 locks the door 36 the coolant supply line 20 off and gives the heat removal line 28 free. In the in the 2 B shown second position of the shut-off control device 34 Shut up 36 however, the coolant supply line 20 free and locks the heat dissipation pipe 28 from. In other words, in its first position separates the shut-off control device 34 the distribution line 12 from the coolant supply line 20 and connects them to the heat removal line 28 , In its second position the shut-off control device connects 34 the distribution line 12 with the coolant supply line 20 and disconnects it from the heat removal line 28 ,

Im Folgenden wird die Funktionsweise des Kühlsystems 10 erläutert. Im Bodenbetrieb des Flugzeugs steuert die elektronische Steuereinheit 38 die Absperr-Regeleinrichtung 38 in ihre erste Stellung, in der die Klappe 36 die Verteilungsleitung 12 mit der Wärmeabfuhrleitung 28 verbindet. Die Kühlmittelzufuhrleitung 20 ist dagegen abgesperrt, so dass die Verbindung zwischen der Verteilungsleitung 12 und der Kühlmittelzufuhrleitung 20 unterbrochen ist.The following is the operation of the cooling system 10 explained. In ground operation of the aircraft controls the electronic control unit 38 the shut-off control device 38 in her first position, in the flap 36 the distribution line 12 with the heat removal line 28 combines. The coolant supply line 20 on the other hand it is closed, so that the connection between the distribution line 12 and the coolant supply line 20 is interrupted.

Durch den Ventilator 30 der ACM wird in dem stromaufwärts des Ventilators 30 liegenden Bereich des Stauluftkanals 22 ein Unterdruck erzeugt. Durch den Unterdruck wird warme Luft durch die in der Verteilungsleitung 12 ausgebildeten Öffnungen 18 aus der Pack Bay 14 gesaugt. Die Wärmeabfuhr erfolgt über die Verteilungsleitung 12 und die Wärmeabfuhrleitung 28 in Richtung des Pfeils P2. Da das erste Ende der Wärmeabfuhrleitung 28 stromabwärts von den Wärmetauschern 24, 26 mit dem Stauluftkanal 22 verbunden ist, wird sichergestellt, dass die Wärmetauscher 24, 26 nicht mit der aus der Pack Bay 14 abgeführten Abwärme belastet werden.By the fan 30 the ACM is in the upstream of the fan 30 lying area of the ram air duct 22 generates a negative pressure. The negative pressure causes warm air through the distribution line 12 trained openings 18 from the Pack Bay 14 sucked. The heat dissipation takes place via the distribution line 12 and the heat removal line 28 in the direction of the arrow P 2 . Because the first end of the heat removal line 28 downstream of the heat exchangers 24 . 26 with the ram air duct 22 is connected, it ensures that the heat exchanger 24 . 26 not with the one from Pack Bay 14 discharged waste heat to be charged.

Im Flugbetrieb des Flugzeugs wird die Absperr-Regeleinrichtung 34 während der Startphase zunächst in ihrer ersten Stellung belassen. In dieser Phase erfolgt die Kühlung der Pack Bay 14 somit weiterhin durch Wärmeabfuhr durch die Verteilungsleitung 12 und die Wärmeabfuhrleitung 28.In flight operation of the aircraft is the shut-off control device 34 initially left in its first position during the starting phase. In this phase, the cooling of the Pack Bay 14 thus further by heat dissipation through the distribution line 12 and the heat removal line 28 ,

Erst wenn die elektronische Steuereinheit 38 entsprechende Signale von den Sensoren des Flugzeugs empfängt, die die Beendigung der Startphase anzeigen, steuert die elektronischen Steuereinheit 38 die Absperr-Regeleinrichtung 34 in ihre zweite Stellung. In der zweiten Stellung der Absperr-Regeleinrichtung 34 sperrt die Klappe 36 die Wärmeabfuhrleitung 28 ab und gibt die Kühlmittelzufuhrleitung 20 frei, so dass die Verteilungsleitung 12 mit der Kühlmittelzufuhrleitung 20 verbunden und von der Wärmeabfuhrleitung 28 getrennt wird.Only when the electronic control unit 38 receives corresponding signals from the sensors of the aircraft, indicating the completion of the starting phase, controls the electronic control unit 38 the shut-off control device 34 in her second position. In the second position of the shut-off control device 34 locks the door 36 the heat removal line 28 and gives the coolant supply line 20 free, leaving the distribution line 12 with the coolant supply line 20 connected and from the heat removal line 28 is disconnected.

Nach Beendigung der Startphase, d.h. wenn das Flugzeug die gewünschte Reiseflughöhe erreicht hat, ist der stromaufwärts von den Wärmetauschern 24, 26 liegende Bereich des Stauluftkanals 22 mit einem ausreichend hohen Überdruck beaufschlagt. Infolgedessen wird Stauluft in Richtung des Pfeils P1 durch die Kühlmittelzufuhrlei tung 20 und die Verteilungsleitung 12 geleitet. Die Stauluft wird durch die in der Verteilungsleitung 12 vorgesehenen Düsen 17 in die Pack Bay 14 eingeblasen. Dadurch wird auch im Flugbetrieb des Flugzeugs eine ordnungsgemäße Kühlung der Pack Bay 14 gewährleistet.After completion of the starting phase, ie when the aircraft has reached the desired cruising altitude, the upstream of the heat exchangers 24 . 26 lying area of the ram air duct 22 subjected to a sufficiently high pressure. As a result, ram air is in the direction of the arrow P 1 by the Kühlmittelzufuhrlei device 20 and the distribution line 12 directed. The ram air is through the in the distribution line 12 provided nozzles 17 in the Pack Bay 14 blown. This will ensure proper cooling of the Pack Bay during flight operations 14 guaranteed.

Claims (7)

System (10) zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs, mit – einer Verteilungsleitung (12), die mit einem Einbauraum (14) der wärmebelasteten Einrichtung in Verbindung steht, – einer Kühlmittelzufuhrleitung (20), die mit einer Kühlmittelquelle in Verbindung steht, – einer Wärmeabfuhrleitung (28), die mit einer Unterdruckquelle in Verbindung steht, und – einer Absperr-Regeleinrichtung (34), die dazu eingerichtet ist, in einer ersten Stellung die Verteilungsleitung (12) von der Kühlmittelzufuhrleitung (20) zu trennen und mit der Wärmeabfuhrleitung (28) zu verbinden, und in einer zweiten Stellung die Verteilungsleitung (12) mit der Kühlmittelzufuhrleitung (20) zu verbinden und von der Wärmeabfuhrleitung (28) zu trennen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelzufuhrleitung (20) mit einem Bereich eines Stauluftkanals (22) verbunden ist, der mit einem Überdruck beaufschlagt ist, und dass die Wärmeabfuhrleitung (28) mit einem Bereich des Stauluftkanals (22) verbunden ist, der mit einem Unterdruck beaufschlagt ist.System ( 10 ) for cooling a heat-loaded device on board an aircraft, comprising - a distribution line ( 12 ), which have an installation space ( 14 ) of the heat-loaded device is connected, - a coolant supply line ( 20 ), which is in communication with a coolant source, - a heat removal line ( 28 ), which communicates with a vacuum source, and - a shut-off control device ( 34 ), which is set up in a first position, the distribution line ( 12 ) from the coolant supply line ( 20 ) and with the heat removal line ( 28 ) and in a second position the distribution line ( 12 ) with the coolant supply line ( 20 ) and from the heat removal line ( 28 ), characterized in that the coolant supply line ( 20 ) with a region of a ram air channel ( 22 ), which is acted upon by an overpressure, and that the heat removal line ( 28 ) with a region of the ram air channel ( 22 ) is connected, which is acted upon by a negative pressure. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittelzufuhrleitung (20) stromaufwärts von in dem Stauluftkanal (22) angeordneten Wärmetauschern (24, 26) mit dem Stauluftkanal (22) verbunden ist.Cooling system according to claim 1, characterized in that the coolant supply line ( 20 ) upstream of in the ram air channel ( 22 ) arranged heat exchangers ( 24 . 26 ) with the ram air duct ( 22 ) connected is. Kühlsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeabfuhrleitung (28) stromaufwärts von einem in dem Stauluftkanal (22) angeordneten Ventilator (30) und stromabwärts von den in dem Stauluftkanal (22) angeordneten Wärmetauschern (24, 26) mit dem Stauluftkanal (22) verbunden istCooling system according to claim 1 or 2, characterized in that the heat removal line ( 28 ) upstream of one in the ram air channel ( 22 ) arranged fan ( 30 ) and downstream of the in the ram air channel ( 22 ) arranged heat exchangers ( 24 . 26 ) with the ram air duct ( 22 ) connected is Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperr-Regeleinrichtung (34) eine verstellbare Klappe (36) umfasst, die dazu eingerichtet ist, in der ersten Stellung der Absperr-Regeleinrichtung (34) die Kühlmittelzufuhrleitung (20) abzusperren und die Wärmeabfuhrleitung (28) freizugeben, und in der zweiten Stellung der Absperr- Regeleinrichtung (34) die Kühlmittelzufuhrleitung (20) freizugeben und die Wärmeabfuhrleitung (28) abzusperren.Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that the shut-off control device ( 34 ) an adjustable flap ( 36 ), which is adapted to be in the first position of the shut-off control device ( 34 ) the coolant supply line ( 20 ) and shut off the heat dissipation pipe ( 28 ) and in the second position of the shut-off control device ( 34 ) the coolant supply line ( 20 ) and the heat removal line ( 28 ) shut off. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Verteilungsleitung (12) Öffnungen (18) und/oder Düsen (17) zur Verbindung der Verteilungsleitung (12) mit dem Einbauraum (14) der wärmebelasteten Einrichtung ausgebildet sind.Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that in the distribution line ( 12 ) Openings ( 18 ) and / or nozzles ( 17 ) for connecting the distribution line ( 12 ) with the installation space ( 14 ) of the heat-loaded device are formed. Verfahren zur Kühlung einer wärmebelasteten Einrichtung an Bord eines Flugzeugs, mit den Schritten – Steuern der Absperr-Regeleinrichtung (34) eines Systems nach einem der Ansprüche 1 bis 5 in eine erste Stellung, um im Bodenbetrieb des Flugzeugs die Verteilungsleitung (12) von der Kühlmittelzufuhrleitung (20) zu trennen und mit der Wärmeabfuhrleitung (28) zu verbinden, und – Steuern der Absperr-Regeleinrichtung (34) in eine zweite Stellung, um im Flugbetrieb des Flugzeugs die Verteilungsleitung (12) mit der Kühlmittelzufuhrleitung (20) zu verbinden und von der Wärmeabfuhrleitung (28) zu trennen.Method for cooling a heat-loaded device on board an aircraft, comprising the steps of - controlling the shut-off control device ( 34 ) of a system according to one of claims 1 to 5 in a first position, in order to operate in ground operation of the aircraft, the distribution line ( 12 ) from the coolant supply line ( 20 ) and with the heat removal line ( 28 ), and - controlling the shut-off control device ( 34 ) to a second position in order to control the distribution line during flight operation of the aircraft ( 12 ) with the coolant supply line ( 20 ) and from the heat removal line ( 28 ) to separate. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Absperr-Regeleinrichtung (34) im Flugbetrieb des Flugzeugs nach Abschluss der Startphase aus ihrer ersten Stellung in ihre zweite Stellung gesteuert wird.A method according to claim 6, characterized in that the shut-off control device ( 34 ) is controlled in flight operation of the aircraft after completion of the take-off phase from its first position to its second position.
DE102006060765A 2006-12-21 2006-12-21 Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure Expired - Fee Related DE102006060765B3 (en)

Priority Applications (12)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006060765A DE102006060765B3 (en) 2006-12-21 2006-12-21 Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure
CA002673488A CA2673488A1 (en) 2006-12-21 2007-12-12 Ram air based cooling and ventilation system for an aircraft
EP07856666A EP2094565B1 (en) 2006-12-21 2007-12-12 Ram air based cooling and ventilation system and method for an aircraft
JP2009541849A JP2010513119A (en) 2006-12-21 2007-12-12 Aircraft cooling and ventilation system based on ram air
BRPI0719485-4A2A BRPI0719485A2 (en) 2006-12-21 2007-12-12 COMPRESSED AIR BASED AIRCRAFT COOLING SYSTEM AND CABIN AIR CONDITIONING SYSTEM
CN2007800472231A CN101657355B (en) 2006-12-21 2007-12-12 Aircraft cooling system and method for operating aircraft cooling system
PCT/EP2007/010920 WO2008074433A1 (en) 2006-12-21 2007-12-12 Ram air based cooling and ventilation system for an aircraft
RU2009125466/11A RU2449925C2 (en) 2006-12-21 2007-12-12 Aircraft cooling and ventilation by incident flow
US12/520,240 US8707721B2 (en) 2006-12-21 2007-12-12 Ram air based cooling and ventilation system for an aircraft
AT07856666T ATE483632T1 (en) 2006-12-21 2007-12-12 COOLING AND VENTILATION SYSTEM AND METHOD BASED ON RAMMED AIR FOR AN AIRCRAFT
DE602007009722T DE602007009722D1 (en) 2006-12-21 2007-12-12 COOLING AND VENTILATION SYSTEM AND METHOD FOR A VENTILATION BASED ON A VEHICLE
US11/956,763 US7730728B2 (en) 2006-12-21 2007-12-14 System and method for cooling a thermally loaded device on board an aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006060765A DE102006060765B3 (en) 2006-12-21 2006-12-21 Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006060765B3 true DE102006060765B3 (en) 2008-04-30

Family

ID=39244652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006060765A Expired - Fee Related DE102006060765B3 (en) 2006-12-21 2006-12-21 Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN101657355B (en)
DE (1) DE102006060765B3 (en)
RU (1) RU2449925C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008044645B3 (en) * 2008-08-27 2010-02-18 Airbus Deutschland Gmbh An aircraft signal computer system comprising a plurality of modular signal processor units
DE102011105968A1 (en) 2011-06-29 2013-01-03 Airbus Operations Gmbh Ram air channel arrangement for air conditioning apparatus of commercial airplane to cool airplane cabin, has control device placed downstream to air outlet such that control device exhibits cross section extending in direction of outlet

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9140272B2 (en) * 2011-10-24 2015-09-22 Hamilton Sundstrand Corporation Ram air fan outer housing
CN205440884U (en) * 2015-12-25 2016-08-10 广州亿航智能技术有限公司 Multiaxis manned vehicle
US10346585B2 (en) * 2016-02-22 2019-07-09 Hamilton Sundstrand Corporation Method of predicting heat exchanger blockage via ram air fan surge margin
US10486816B2 (en) * 2017-04-07 2019-11-26 Hamilton Sundstrand Corporation Fan bypass and shutoff check valve
CN111806700B (en) * 2020-07-08 2023-04-07 中国商用飞机有限责任公司 Ventilation system suitable for air conditioning component cabin of aircraft and aircraft comprising same
CN117302530B (en) * 2023-11-30 2024-02-23 中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心 Electric heating complementary system with ram air as power source and heat sink

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2166542A (en) * 1984-11-02 1986-05-08 British Aerospace Air conditioning systems for aircraft cabins
EP1695910A2 (en) * 2005-02-24 2006-08-30 Hamilton Sundstrand Corporation On-board inert gas generation system with compressor surge protection

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10015570B4 (en) * 2000-03-29 2007-11-22 Airbus Deutschland Gmbh Arrangement for forced guidance of a cooling air flow within a refrigeration unit for a commercial aircraft
US7081153B2 (en) * 2003-12-02 2006-07-25 Honeywell International Inc. Gas generating system and method for inerting aircraft fuel tanks
RU45711U1 (en) * 2004-11-10 2005-05-27 Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Наука" (ОАО НПО "Наука") AIRCRAFT AIR CONDITIONING SYSTEM

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2166542A (en) * 1984-11-02 1986-05-08 British Aerospace Air conditioning systems for aircraft cabins
EP1695910A2 (en) * 2005-02-24 2006-08-30 Hamilton Sundstrand Corporation On-board inert gas generation system with compressor surge protection

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008044645B3 (en) * 2008-08-27 2010-02-18 Airbus Deutschland Gmbh An aircraft signal computer system comprising a plurality of modular signal processor units
US8508934B2 (en) 2008-08-27 2013-08-13 Airbus Operations Gmbh Aircraft signal computer system having a plurality of modular signal computer units
DE102011105968A1 (en) 2011-06-29 2013-01-03 Airbus Operations Gmbh Ram air channel arrangement for air conditioning apparatus of commercial airplane to cool airplane cabin, has control device placed downstream to air outlet such that control device exhibits cross section extending in direction of outlet

Also Published As

Publication number Publication date
RU2009125466A (en) 2011-01-27
CN101657355B (en) 2013-04-10
CN101657355A (en) 2010-02-24
RU2449925C2 (en) 2012-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006060765B3 (en) Heat loaded device e.g. air conditioning unit, cooling system for airplane, has blockage-controlling device separating distributor line from supply line, and supply line connected with area of ram air channel subjected with excess pressure
EP2222561B1 (en) Aircraft cooling system
EP2344380B1 (en) System for cooling a heat exchanger on board of an aircraft
DE102007057536B4 (en) Air conditioning with hybrid bleed air operation
EP1078854B1 (en) Device for air-conditioning of passenger aircraft
DE10361657B4 (en) Cooling air supply system for the cooling of various cooling air requiring systems in an aircraft
DE69835054T2 (en) Highly efficient climate control system
EP2285678B1 (en) System for ventilating an aircraft area
DE102016204911A1 (en) An aircraft air conditioning system having an electrically driven ambient air compressor and method of operating such an aircraft air conditioning system
DE102008009274B4 (en) System and method for ventilating an area, in particular an explosive area of an aircraft
DE102007061994B4 (en) Apparatus for cooling hot gas to be removed from an aircraft
DE102008032088A1 (en) System for cooling an aircraft area for connection to an aircraft-external air aggregate
DE102009013159A1 (en) Radiator for aircraft cooling system, has matrix body including coolant channels extending from surface of matrix body to another surface of matrix body so that coolant flows through matrix body
DE102013008620A1 (en) An aircraft cooling system and method for operating an aircraft cooling system
DE10361658B4 (en) Apparatus and method for heating an aircraft cabin
EP1586504A1 (en) System for the conditioning of air
DE102015217804A1 (en) Ram air duct arrangement and method for operating a ram air duct arrangement
DE102011011879A1 (en) Cooling air inlet, engine bleed air system and method for operating a cooling air inlet
DE102016223531A1 (en) Cabin exhaust supported operable aircraft air conditioning system with a pneumatically powered ambient air compressor
DE102007023685B3 (en) Cooling system for thermally loaded device in an aircraft has an adjustable flap with two operational positions respectively connecting the distribution line to the heat removal line and the distribution line to the cooling-air supply line
EP3502439A1 (en) Heat exchanger for an aircraft engine
DE60204993T2 (en) Fresh air intake device of an aircraft
DE102016223528A1 (en) Cabin exhaust supports operable aircraft air conditioning with an electrically powered ambient air compressor
DE102019201155A1 (en) Arrangement and method for cooling a battery and motor vehicle
EP3564127B1 (en) Aircraft cooling system and aircraft having a vehicle cooling system

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: AIRBUS OPERATIONS GMBH, 21129 HAMBURG, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee