DE102006059221B4

DE102006059221B4 - Vehicle seat with a rotation axis for a recliner and a rotation axis for a backrest

Info

Publication number: DE102006059221B4
Application number: DE102006059221.2A
Authority: DE
Inventors: Helmut Mildt; James Abraham
Original assignee: Johnson Controls GmbH
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2006-12-13
Filing date: 2006-12-13
Publication date: 2016-07-14
Anticipated expiration: 2026-12-14
Also published as: DE102006059221A1

Abstract

Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (3), einer Rückenlehne (2) und einem Recliner (1), wobei der Recliner (1) eine erste Drehachse (5) aufweist, wobei die Rückenlehne (2) eine mittels eines Viergelenkmechanismus verlagerte zweite Drehachse (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Recliner (1) ein erstes Beschlagteil (6) und ein zweites Beschlagteil (7) aufweist, wobei das erste Beschlagteil (6) mit der Rückenlehne (2) verbunden ist und das zweite Beschlagteil (7) mit einem Hebel (8) verbunden ist, und wobei der Hebel (8) drehbar aber fest mit einer Kontaktplatte (11) verbunden ist.Vehicle seat with a seat part (3), a backrest (2) and a recliner (1), wherein the recliner (1) has a first axis of rotation (5), wherein the backrest (2) has a second axis of rotation (4) displaced by means of a four-bar mechanism. characterized in that the recliner (1) has a first fitting part (6) and a second fitting part (7), wherein the first fitting part (6) is connected to the backrest (2) and the second fitting part (7) is connected to a Lever (8) is connected, and wherein the lever (8) rotatably but firmly connected to a contact plate (11).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, einer Rückenlehne und einem Recliner.The invention relates to a vehicle seat with a seat part, a backrest and a recliner.

Solche Fahrzeugsitze sind allgemein bekannt. So beschreibt die Patentschrift DE 39 19 304 C2 beispielsweise eine Verstellvorrichtung für ein Fahrzeug, die als Recliner ausgeführt ist. Durch den Recliner ist es gemäß dieser Druckschrift möglich, die Rückenlehne in einen Komfortbereich zu verstellen. Die Druckschrift DE 202 15 321 U1 beschreibt eine Verstelleinrichtung, mit der die Rückenlehne in bevorzugt zwei Längspositionen bringbar ist. Um hierbei nicht die Kopfstütze des davor befindlichen Fahrzeugsitzes zu streifen, wird vorgeschlagen, die Drehachse der Rückenlehne beim Drehen der Rückenlehne zu verlagern. Nachteilig bei dem bekannten Stand der Technik ist jedoch, dass die Komforteinstellung mit verlagerter Drehachse und das Verschwenken der Rückenlehne mit verlagerter Drehachse bisher nicht mit der Verwendung eines Recliners möglich sind. DE 103 15 375 A1 offenbart ein Beschlagsystem für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, wobei der erste Beschlag und der zweite Beschlag als voll funktionsfähige Einstellbeschläge gesondert ausgebildet sind. US 6 474 737 B1 lehrt einen Kraftfahrzeugsitz mit variabler Konfiguration. US 4 368 916 A offenbart eine Längsverstellvorrichtung für den Klappsitz eines Fahrzeugs.Such vehicle seats are well known. This is how the patent describes DE 39 19 304 C2 For example, an adjustment for a vehicle that is designed as a recliner. By Recliner it is possible according to this document to adjust the backrest in a comfort area. The publication DE 202 15 321 U1 describes an adjusting device with which the backrest can be brought in preferably two longitudinal positions. In order not to touch the headrest of the front of the vehicle seat, it is proposed to shift the axis of rotation of the backrest when turning the backrest. A disadvantage of the known prior art, however, is that the comfort setting with displaced axis of rotation and the pivoting of the backrest with displaced rotation axis have not been possible with the use of a recliner. DE 103 15 375 A1 discloses a hardware system for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, wherein the first fitting and the second fitting are designed separately as fully functional Einstellbeschläge. US Pat. No. 6,474,737 B1 teaches a motor vehicle seat with variable configuration. US 4,368,916 A discloses a longitudinal adjustment device for the folding seat of a vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher einen Fahrzeugsitz anzugeben, bei dem eine Neigungsverstellung der Rückenlehne im Komfortbereich möglich ist und bei dem eine Verschwenkung der Rückenlehne in Richtung des Sitzteils bzw. auf das Sitzteil im Wesentlichen nicht dazu führt, dass die Rückenlehne einen Vordersitz berührt, oder dass ein Teil der Rückenlehne das Sitzteil während der Verschwenkung streift. Des Weiteren soll die Rückenlehne einen hohen Komfort für einen Insassen bieten, der sich an die Rückenlehne anlehnt.The object of the invention is therefore to provide a vehicle seat, in which a tilt adjustment of the backrest in the comfort area is possible and in which a pivoting of the backrest in the direction of the seat part or on the seat part substantially does not cause the backrest touches a front seat, or that a part of the backrest brushes the seat part during pivoting. Furthermore, the backrest should provide a high level of comfort for an occupant who leans against the backrest.

Gelöst wird die Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil, einer Rückenlehne und einem Recliner, wobei der Recliner eine erste Drehachse aufweist, wobei die Rückenlehne eine mittels eines Viergelenkmechanismus verlagerte zweite Drehachse aufweist, wobei der Recliner ein erstes Beschlagteil und ein zweites Beschlagteil aufweist, wobei das erste Beschlagteil mit der Rückenlehne verbunden ist und das zweite Beschlagteil mit einem Hebel verbunden ist, und wobei der Hebel drehbar aber fest mit einer Kontaktplatte verbunden ist.The object is achieved by a vehicle seat having a seat part, a backrest and a recliner, wherein the recliner has a first axis of rotation, wherein the backrest has a second axis of rotation displaced by means of a four-bar mechanism, wherein the recliner has a first fitting part and a second fitting part, wherein the first fitting part is connected to the backrest and the second fitting part is connected to a lever, and wherein the lever is rotatably but firmly connected to a contact plate.

In vorteilhafter Weise ist somit die Drehachse des Recliners nicht mehr die Drehachse der Rückenlehne, wodurch beide Drehachsen getrennt voneinander in der Rückenlehne positionierbar sind. Das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil bilden dabei bevorzugt den inneren und den äußeren Zahnkranz, wenn der Recliner als sogenanntes Taumelgetriebe vorgesehen ist. Zusätzliche Bauteile, die als Beschlagteil wirken sollen, müssen daher nicht im Fahrzeugsitz eingebaut werden. Erfolgt eine Verstellung des Recliners, so dreht das zweite Beschlagteil um die erste Drehachse und überträgt die Drehbewegung auf den Hebel. Der Recliner dient hierbei als Auslösemechanismus, da für eine Verstellung der Rückenlehne ein Nutzer den Recliner betätigt. Dadurch, dass er Hebel drehbar aber fest mit einer Kontaktplatte verbunden ist, entsteht eine dritte Drehachse, um die der Hebel drehen kann. Bei einer Betätigung des Recliners dreht bevorzugt das zweite Beschlagteil um die erste Drehachse und der Hebel um eine dritte Drehachse. Es erfolgt demnach eine Übertragung der Drehbewegung von dem zweiten Beschlagteil auf den Hebel.Advantageously, therefore, the axis of rotation of the recliner is no longer the axis of rotation of the backrest, whereby both axes of rotation are separately positioned in the backrest. The first fitting part and the second fitting part preferably form the inner and the outer ring gear when the recliner is provided as a so-called wobble gear. Additional components that are to act as a fitting, therefore, must not be installed in the vehicle seat. If an adjustment of the recliner, the second fitting part rotates about the first axis of rotation and transmits the rotary motion to the lever. The recliner serves as a triggering mechanism, since a user operates the recliner to adjust the backrest. The fact that the lever is rotatably but firmly connected to a contact plate, creates a third axis of rotation about which the lever can rotate. Upon actuation of the recliner, the second fitting part preferably rotates about the first axis of rotation and the lever about a third axis of rotation. There is thus a transmission of the rotational movement of the second fitting part on the lever.

Unter einem Recliner soll eine Vorrichtung verstanden werden, durch die eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes in einen Winkelbereich bevorzugt von ±10° geneigt werden kann und mit der die Rückenlehne auf das Sitzteil verschwenkt werden kann. Durch eine Verstellung der Rückenlehne in einen Winkelbereich von ±10° ist die Rückenlehne in einem so gebildeten Komfortbereich an die Bedürfnisse eines Fahrzeuginsassen anpassbar. Die Neigung erfolgt dabei entweder im Wesentlichen in Richtung des Sitzteils oder von dem Sitzteil des Fahrzeugsitzes weg. Mögliche Ausführungsformen eines Recliners sind beispielsweise Taumelgetriebe, Rastklinkenrecliner oder Schneckengetriebe.A recliner is to be understood as meaning a device by means of which a backrest of a vehicle seat can preferably be inclined in an angular range of ± 10 ° and with which the backrest can be pivoted onto the seat part. By adjusting the backrest in an angular range of ± 10 °, the backrest in a comfort range formed in this way is adaptable to the needs of a vehicle occupant. The inclination takes place either substantially in the direction of the seat part or away from the seat part of the vehicle seat. Possible embodiments of a recliner are, for example, wobble gear, ratchet recliner or worm gear.

Bevorzugt dreht das zweite Beschlagteil um die erste Drehachse und die Rückenlehne um die zweite Drehachse. Vorteilhaft ist es hierdurch möglich, die Drehachse des Recliners möglichst weit von dem Insassen weg zu platzieren und trotzdem eine zweite Drehachse zu verwirklichen, durch den die Rückenlehne bei einem Verschwenken nicht mit dem Vordersitz in Kontakt kommt oder während des vollständigen Verschwenkens ein Sitzteil streift. Unter dem vollständigen Verschwenken der Rückenlehne soll verstanden werden, dass die Rückenlehne bevorzugt in Richtung des Sitzteils verschwenkt wird und im Wesentlichen nach dem Verschwenken mit dem Sitzteil über die Vorderseite der Rückenlehne in Kontakt steht. Bei einer Easy-Entry-Verstellung wird beispielsweise die Rückenlehne vollständig verschwenkt. Die Verlagerung der Reclinerdrehachse ist besonders vorteilhaft, da Bauteile des Recliners, wie etwa eine horizontale Achse die sich durch die Rückenlehne zieht, einen Insassen nicht stören. Selbst bei längerem Anlehnen an die Rückenlehne sind solche Bauteile durch das davor befindliche Polstermaterial so gut abgedeckt, dass ein Durchdrücken verhindert wird. Ein sogenannter Meat-To-Metal-Effekt tritt folglich nicht auf. Bevorzugt weist die zweite Drehachse keine Achse oder andere Bauteile auf, die horizontal oder vertikal durch die Rückenlehne verlaufen. Somit ist die zweite Drehachse für einen Insassen, der sich an der Rückenlehne anlehnt im Wesentlichen nicht spürbar.Preferably, the second fitting part rotates about the first axis of rotation and the backrest about the second axis of rotation. Advantageously, this makes it possible to place the axis of rotation of the recliners as far away from the occupant and still realize a second axis of rotation through which the backrest does not come into contact with the front seat during pivoting or touches a seat part during complete pivoting. Under the complete pivoting of the backrest is to be understood that the backrest is preferably pivoted in the direction of the seat part and is substantially in contact after pivoting with the seat part on the front of the backrest. In an easy-entry adjustment, for example, the backrest is completely pivoted. The displacement of the recliner axis of rotation is particularly advantageous because components of the recliner, such as a horizontal axis that extends through the seat back, do not disturb an occupant. Even with prolonged leaning against the backrest such components are so well covered by the padding material located in front of it that a push-through is prevented. A so-called meat-to-metal Effect therefore does not occur. Preferably, the second axis of rotation has no axis or other components which extend horizontally or vertically through the backrest. Thus, the second axis of rotation is substantially imperceptible to an occupant leaning against the seat back.

Weiterhin bevorzugt ist die Kontaktplatte mit dem Sitzteil des Fahrzeugsitzes verbunden. In vorteilhafter Weise wirkt der Recliner folglich nicht mehr direkt mit dem Sitzteil zusammen, sondern indirekt über eine Kontaktplatte. Unter dem direkten Zusammenwirken des Recliners mit dem Sitzteil soll dabei verstanden werden, dass der Recliner beispielsweise mit einem Beschlagteil direkt mit dem Sitzteil verbunden ist. Über die indirekte Befestigung mittels einer Kontaktplatte wirkt die Kraft, die zur Verstellung der Rückenlehne aufgewendet wird, nicht direkt auf das Sitzteil, wodurch dieses entlastet wird. Des Weiteren werden mögliche Crash-Verriegelungen, die ein Verfahren des Sitzteils bei einem Crash verhindern sollen, nicht beeinflusst. Solche Crash-Verriegelungen befinden sich häufig an den Seiten des Sitzteils und können durch den Recliner, bei einem direkten Zusammenwirken des Recliners mit dem Sitzteil, in der Funktion gestört werden.Further preferably, the contact plate is connected to the seat part of the vehicle seat. Advantageously, the recliner consequently no longer interacts directly with the seat part, but indirectly via a contact plate. Under the direct interaction of the recliner with the seat part should be understood that the recliner is connected, for example, with a fitting directly to the seat part. About the indirect attachment by means of a contact plate, the force that is used to adjust the backrest, not directly on the seat part, whereby this is relieved. Furthermore, possible crash locks that should prevent a procedure of the seat part in a crash, not affected. Such crash locks are often on the sides of the seat part and can be disturbed by the Recliner, in a direct interaction of the recliner with the seat part in the function.

Bevorzugt ist die Rückenlehne mit der Kontaktplatte verbunden. Die Verbindung entsteht dabei bevorzugt oberhalb der Verbindung von Hebel und Kontaktplatte und vor der ersten Drehachse des Recliners bezogen auf die Auflagefläche der Rückenlehne. Die Rückenlehne ist dabei schwenkbar aber fest mit der Kontaktplatte verbunden. Bevorzugt ist die Verbindung eine Aufhängung. Folglich bildet die Aufhängung der Rückenlehne an der Kontaktplatte die zweite Drehachse. Durch diese spezielle drehbare Aufhängung entsteht eine Drehachse für die Rückenlehne, ohne dass eine körperliche Achse verwendet werden muss. Unter einer körperlichen Achse soll hierbei verstanden werden, dass eine langgezogene, im Wesentlichen starre Achse beispielsweise in Form eines Stabs verwendet wird, die bevorzugt waagerecht durch die Rückenlehne verläuft. Mit einer solchen Achse werden beispielsweise die Recliner auf jeder Seite des Fahrzeugsitzes verbunden. Insbesondere durch die waagerecht verlaufende im Wesentlichen starre Achse wird der Komfort für einen Fahrzeuginsassen erheblich gesenkt, wenn die Achse in der Rückenlehne zu weit in Richtung der Auflagefläche der Rückenlehne platziert wird. Eine in der Art platzierte Achse kann sich durch die Polsterung drücken und von dem Benutzer der Rückenlehne schmerzhaft wahrgenommen werden. Folglich muss eine solche Achse möglichst weit von dem Fahrzeuginsassen entfernt platziert werden. Bildet jedoch diese körperliche Achse die Drehachse für die Rückenlehne und ist die Drehachse aus Komfortgründen weit von der Auflagefläche der Rückenlehne entfernt, so entsteht eine Reibung zwischen der Rückenlehne und dem Sitzteil, wenn die Rückenlehne verschwenkt wird. Die Reibung entsteht hierbei dadurch, dass Teile der Rückenlehne während des Verschwenkens mit dem Sitzteil in Kontakt kommen und hierdurch den Schwenkvorgang behindern. Insbesondere bei einer vollständigen Verschwenkung der Rückenlehne in Richtung des Sitzteils kann der Schwenkvorgang hierdurch behindert werden. Durch die Aufhängung der Rückenlehne ist es vorteilhaft möglich, eine vorverlagerte zweite Drehachse zu bilden. Durch die vorverlagerte und bevorzugt erhöhte zweite Drehachse in Bezug auf die erste Drehachse kann die Rückenlehne im Wesentlichen ohne mit dem Sitzteil zu reiben um die zweite Drehachse verschwenkt werden.Preferably, the backrest is connected to the contact plate. The connection is preferably formed above the connection of lever and contact plate and in front of the first axis of rotation of the recliner relative to the support surface of the backrest. The backrest is pivotable but firmly connected to the contact plate. Preferably, the compound is a suspension. Consequently, the suspension of the backrest on the contact plate forms the second axis of rotation. This special rotatable suspension creates an axis of rotation for the backrest without having to use a physical axis. In this case, a physical axis should be understood to mean that an elongated, substantially rigid axle is used, for example, in the form of a bar, which preferably extends horizontally through the backrest. With such an axis, for example, the recliners are connected on each side of the vehicle seat. In particular, by the horizontally extending substantially rigid axle, the comfort for a vehicle occupant is significantly reduced when the axis is placed in the backrest too far in the direction of the support surface of the backrest. An axis placed in the manner may press through the padding and be painfully felt by the user of the seat back. Consequently, such an axle must be placed as far away from the vehicle occupant as possible. However, this physical axis forms the axis of rotation for the backrest and the axis of rotation is far away from the support surface of the backrest for reasons of comfort, so there is a friction between the backrest and the seat part, when the backrest is pivoted. The friction here arises from the fact that parts of the backrest during pivoting come into contact with the seat part and thereby hinder the pivoting process. In particular, in a complete pivoting of the backrest in the direction of the seat part of the pivoting process can be hindered. By the suspension of the backrest, it is advantageously possible to form a vorverlagerte second axis of rotation. By the vorverlagerte and preferably elevated second axis of rotation with respect to the first axis of rotation, the backrest can be pivoted substantially without rubbing with the seat part to the second axis of rotation.

Weiterhin bevorzugt bildet die Verbindung des zweiten Beschlagteils mit dem Hebel ein erstes Gelenk. Die Verbindung des Hebels mit der Kontaktplatte bildet bevorzugt ein zweites Gelenk. Weiterhin bildet die Verbindung der Rückenlehne mit der Kontaktplatte bevorzugt ein drittes Gelenk. Die Verbindung des Recliners mit der Rückenlehne bildet bevorzugt ein viertes Gelenk.Further preferably, the connection of the second fitting part with the lever forms a first joint. The connection of the lever with the contact plate preferably forms a second joint. Furthermore, the connection of the backrest with the contact plate preferably forms a third joint. The connection of the recliner with the backrest preferably forms a fourth joint.

Besonders bevorzugt bilden das erste Gelenk, das zweite Gelenk das dritte Gelenk und das vierte Gelenk zusammen ein Viergelenkmechanismus aus. In vorteilhafter Weise wird mittels des Viergelenkmechanismus die Drehachse der Rückenlehne verlagert. Die Verlagerung erfolgt dabei in Richtung des Sitzteils und bevorzugt auch in Richtung des Dachhimmels. Da die Rückenlehne am dritten Gelenk jedoch nur schwenkbar gelagert ist, benötigt diese zweite Drehachse keine starre waagerechte Achse, die den Komfort für einen Fahrzeuginsassen herabsetzt. Die Verschwenkung der Rückenlehne ist folglich auch ohne körperliche Drehachse möglich. Bei der Verschwenkung der Rückenlehne in Richtung des Sitzteils ist es vorteilhaft, wenn die hierfür vorgesehene Achse, also die zweite Drehachse, möglichst weit in Richtung der Auflagefläche der Rückenlehne platziert wird. Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die zweite Drehachse relativ hoch platziert wird, beispielsweise 10 bis 30 cm oberhalb des Sitzteils in Richtung des Dachhimmels. Durch eine so platzierte zweite Drehachse ist es möglich, die Rückenlehne im Wesentlichen vollständig auf das Sitzteil zu verschwenken. Eine Blockierung durch Teilbereiche der Rückenlehne, die noch vor dem vollständigen Verschwenken der Rückenlehne mit dem Sitzteil in Kontakt kommen und hierdurch das weitere Verschwenken blockieren, wird verhindert. Reibungen mit dem Sitzteil treten bei einer vollständigen Verschwenkung mit einer Achse, die vorverlagert und erhöht ist, im Wesentlichen nicht auf. Hierdurch werden in vorteilhafter Weise die Polsterbezüge gegen Verschleiß wegen erhöhter Reibung geschützt. Ein Viergelenkmechanismus zur Verlagerung der zweiten Drehachse ist dabei besonders gut zur Verwendung in einem Fahrzeugsitz geeignet, da es sich durch seine unkomplizierte und robuste Bauweise auszeichnet.Particularly preferably, the first joint, the second joint, the third joint and the fourth joint together form a four-bar mechanism. Advantageously, the axis of rotation of the backrest is displaced by means of the four-bar mechanism. The displacement takes place in the direction of the seat part and preferably in the direction of the headliner. However, since the backrest on the third joint is only pivotally mounted, this second axis of rotation does not require a rigid horizontal axis, which reduces the comfort for a vehicle occupant. The pivoting of the backrest is therefore possible without a physical axis of rotation. When pivoting the backrest in the direction of the seat part, it is advantageous if the axis provided for this purpose, ie the second axis of rotation, is placed as far as possible in the direction of the support surface of the backrest. Furthermore, it is advantageous if the second axis of rotation is placed relatively high, for example 10 to 30 cm above the seat part in the direction of the headliner. By means of a second rotary axis placed in this way, it is possible to pivot the backrest essentially completely onto the seat part. Blocking by partial regions of the backrest, which come into contact with the seat part before complete pivoting of the backrest and thereby block the further pivoting, is prevented. Frictions with the seat portion do not substantially occur upon complete pivoting with an axis that is advanced and elevated. As a result, the cushion covers are protected against wear due to increased friction in an advantageous manner. A four-bar mechanism for the displacement of the second axis of rotation is particularly well suited for use in one Vehicle seat suitable because it is characterized by its uncomplicated and robust design.

Weiterhin bevorzugt befindet sich der Recliner, nach einer vollständigen Verschwenkung der Rückenlehne um die zweite Drehachse, im Wesentlichen über dem Sitzteil, wobei der Hebel im Wesentlichen senkrecht auf dem Sitzteil steht. In diesem Fall liegt eine im Wesentlichen vollständige Verschwenkung der Rückenlehne vor. Durch die Verlagerung des Recliners im Wesentlichen über das Sitzteil ist die Unfallgefahr für Insassen, die hinter der Rückenlehne sitzen, wesentlich reduziert. Im Falle eines Crashs würde ein Aufschlagen des Kopfes oder anderer Körperteile der Insassen, die hinter der Rückenlehne sitzen, auf die Rückenlehne im verschwenkten Zustand weniger folgenreich sein. Bei einer Rückenlehne dessen Recliner im verschwenkten Zustand waagerecht oder schräg steht, würde im Crash der Insasse mit harten Bauteilen des Recliners in Kontakt kommen. Die Unfallgefahr wird hierbei wesentlich erhöht.Further preferably, the recliner is, after a complete pivoting of the backrest about the second axis of rotation, substantially above the seat part, wherein the lever is substantially perpendicular to the seat part. In this case, there is a substantially complete pivoting of the backrest. The relocation of the recliner essentially over the seat part substantially reduces the risk of accidents for occupants sitting behind the backrest. In the event of a crash, impacting the head or other body parts of the occupants seated behind the seat back would be less consequential to the seat back when pivoted. In a backrest whose Recliner is horizontally or obliquely in the pivoted state, the occupant in the crash would come into contact with hard components of the recliner. The risk of accidents is significantly increased.

Zusammenfassend wird durch den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz zum einen die Möglichkeit einer Komforteinstellung der Rückenlehne ermöglicht und zum anderen die vollständige Verschwenkung der Rückenlehne durch eine Verlagerung der Drehachse der Rückenlehne erleichtert. In vorteilhafter Weise werden dabei die Vorteile einer verlagerten Drehachse nutzbar, ohne dass mögliche Komforteinbußen hingenommen werden müssen. Des Weiteren werden beide Funktionen im Wesentlichen mit einem bereits in Fahrzeugsitzen verwendeten Recliner und einem unkomplizierten Viergelenkmechanismus gelöst. Weitere zusätzliche Bauteile, die das Gewicht des Fahrzeugsitzes erhöhen würden, werden nicht benötigt.In summary, by the vehicle seat according to the invention on the one hand allows the possibility of comfort adjustment of the backrest and on the other hand facilitates the complete pivoting of the backrest by a displacement of the axis of rotation of the backrest. Advantageously, the advantages of a displaced axis of rotation can be used without having to tolerate possible loss of comfort. Furthermore, both functions are essentially solved with a recliner already used in vehicle seats and an uncomplicated four-bar mechanism. Other additional components that would increase the weight of the vehicle seat, are not needed.

Im Nachfolgenden wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Die Figuren sind dabei lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.In the following the invention will be explained in more detail with reference to figures. The figures are merely exemplary and do not limit the general inventive idea.

1 stellt schematisch einen Fahrzeugsitz mit einem Recliner und einem Viergelenkmechanismus dar. 1 schematically illustrates a vehicle seat with a recliner and a four-bar mechanism.

2 stellt schematisch den Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne in einer Komfortposition dar. 2 schematically illustrates the vehicle seat with a backrest in a comfort position.

3 stellt schematisch eine Verschwenkung der Rückenlehne dar. 3 schematically represents a pivoting of the backrest.

4 stellt schematisch eine vollständig verschwenkte Rückenlehne dar. 4 schematically represents a completely pivoted backrest.

In der 1 ist schematisch ein Teilbereich einer Rückenlehne 2 und eines Sitzteils 3 dargestellt. An dem Sitzteil 3 ist eine Kontaktplatte 11 befestigt. Ein Recliner 1 weist ein erstes Beschlagteil 6 und ein zweites Beschlagteil 7 auf. Das erste Beschlagteil 6 ist mit der Rückenlehne 2 verbunden. Das zweite Beschlagteil 7 ist mit einem Hebel 8 verbunden. Der Hebel 8 ist mit der Kontaktplatte 11 verbunden, wobei die Verbindung fest aber drehbar erfolgt und hierdurch eine dritte Drehachse 12 gebildet wird. Die Rückenlehne 2 ist mit der Kontaktplatte 11 verbunden. Die Verbindung der Rückenlehne 2 mit der Kontaktplatte 11 ist dabei so gestaltet, dass die Rückenlehne 2 um eine zweite Drehachse 4 verschwenken kann. Folglich ist die Rückenlehne 2 kippbar oder verschwenkbar gelagert. Eine Verschwenkung der Rückenlehne 2 erfolgt also relativ gegenüber dem Sitzteil 3 und der Kontaktplatte 11. Bei einer Betätigung des Recliners 1 von einem Fahrzeuginsassen dreht das zweite Beschlagteil 7 um die erste Drehachse 5 und bewegt sich in Richtung A. Da das zweite Beschlagteil 7 mit dem Hebel 8 verbunden ist und der Hebel 8 drehbar gelagert ist, bewegt sich auch der Hebel 8 bei einer Betätigung des Recliners 1. Durch den Aufbau – wie er in der 1 dargestellt ist – bildet sich folglich ein Viergelenkmechanismus aus, wobei ein erstes Gelenk 9 durch die Verbindung des zweiten Beschlagteils 7 mit dem Hebel 8 gebildet wird, ein zweites Gelenk 10 durch die Verbindung des Hebels 8 mit der Kontaktplatte 11 gebildet wird, ein drittes Gelenk 15 durch die Verbindung der Rückenlehne 2 mit der Kontaktplatte 11 gebildet wird und ein viertes Gelenk durch die Verbindung der Rückenlehne 2 mit dem ersten Beschlagteil 6 gebildet wird. Bei einer Betätigung des Recliners 1 dreht sich der Hebel 8 um die dritte Drehachse 12 und bewegt sich dabei auf einer Halbkreisbahn. In Abhängigkeit von der Stellung des Hebels 8 wird dann die Rückenlehne 2 um die zweite Drehachse 4 verschwenkt.In the 1 is schematically a partial area of a backrest 2 and a seat part 3 shown. On the seat part 3 is a contact plate 11 attached. A recliner 1 has a first fitting part 6 and a second fitting part 7 on. The first fitting part 6 is with the backrest 2 connected. The second fitting part 7 is with a lever 8th connected. The lever 8th is with the contact plate 11 connected, wherein the connection is firm but rotatable and thereby a third axis of rotation 12 is formed. The backrest 2 is with the contact plate 11 connected. The connection of the backrest 2 with the contact plate 11 is designed so that the backrest 2 around a second axis of rotation 4 can pivot. Consequently, the backrest is 2 tiltable or swivel mounted. A pivoting of the backrest 2 thus takes place relative to the seat part 3 and the contact plate 11 , Upon actuation of the recliner 1 from a vehicle occupant rotates the second fitting part 7 around the first axis of rotation 5 and moves in direction A. Since the second fitting part 7 with the lever 8th connected and the lever 8th rotatably mounted, also moves the lever 8th upon actuation of the recliner 1 , By the construction - as in the 1 is shown - thus forming a four-bar mechanism, wherein a first joint 9 by the connection of the second fitting part 7 with the lever 8th is formed, a second joint 10 through the connection of the lever 8th with the contact plate 11 is formed, a third joint 15 through the connection of the backrest 2 with the contact plate 11 is formed and a fourth joint through the connection of the backrest 2 with the first fitting part 6 is formed. Upon actuation of the recliner 1 the lever turns 8th around the third axis of rotation 12 while moving on a semicircular path. Depending on the position of the lever 8th then becomes the backrest 2 around the second axis of rotation 4 pivoted.

In der 2 ist schematisch der Fahrzeugsitz in einer möglichen Komforteinstellung dargestellt. Hierbei ist die Rückenlehne 2 relativ zum Sitzteil 3 und der Kontaktplatte 11 verschwenkt. Unter der Komforteinstellung soll dabei verstanden werden, wenn die Rückenlehne 2 in einem Winkelbereich von ±10° verstellt wird. In der 2 wurde die Rückenlehne 2 durch Drehen um die zweite Drehachse 4 von dem Sitzteil 3 weg verschwenkt. Hierfür wurde von einem Benutzer der Recliner 1 so getätigt, dass das zweite Beschlagteil 7 um die erste Drehachse 5 gedreht wurde. Der Hebel 8 befindet sich bei einer solchen Verstellung oder Verschwenkung der Rückenlehne 2 fast waagerecht über der Längserstreckungsebene des Sitzteils 3. Das erste Gelenk 9 und das zweite Gelenk 10 befinden sich folglich im Wesentlichen in einer Ebene.In the 2 schematically the vehicle seat is shown in a possible comfort setting. Here is the backrest 2 relative to the seat part 3 and the contact plate 11 pivoted. Under the comfort setting should be understood when the backrest 2 is adjusted in an angular range of ± 10 °. In the 2 became the backrest 2 by turning it around the second axis of rotation 4 from the seat part 3 swung away. This was done by a user of the Recliner 1 so made that the second fitting part 7 around the first axis of rotation 5 was filmed. The lever 8th is located in such an adjustment or pivoting of the backrest 2 almost horizontally above the longitudinal extension plane of the seat part 3 , The first joint 9 and the second joint 10 are therefore essentially in one plane.

Die 3 stellt schematisch verschiedene Positionen der Rückenlehnen 2, 2', 2'' und die vollständige Verschwenkung der Rückenlehne 2''' dar. Zur Verdeutlichung der Komfortverstellung sind die Rückenlehne 2, 2', 2'' in verschiedenen leicht verschwenkten Positionen dargestellt. Die Positionen, welche die Rückenlehne 2, 2', 2'' darstellen sind dabei mögliche Komfortpositionen. Selbstverständlich sind auch noch weitere Komfortpositionen möglich. Die Rückenlehne 2''' liegt im Wesentlichen vollständig auf dem Sitzteil 3 auf. In diesem Fall ist die Rückenlehne 2''' nicht komfortverstellt, sondern im Wesentlichen vollständig verschwenkt worden. Die Rückenlehnen 2, 2', 2'', 2''' beschreiben bei ihrer Verschwenkung um die zweite Drehachse 4 einen Halbkreis R. Die vollständige Verschwenkung der Rückenlehne 2''' wird insbesondere dann eingesetzt, wenn Fahrgäste auf der Rücksitzbank Platz nehmen wollen, von der Rücksitzbank ausgehend aussteigen möchten oder die Rückenlehne 2''' als Tisch benutzt werden soll.The 3 schematically illustrates different positions of the backrests 2 . 2 ' . 2 '' and the complete pivoting of the backrest 2 ''' dar. To illustrate the comfort adjustment are the backrest 2 . 2 ' . 2 '' shown in various slightly pivoted positions. The positions which the backrest 2 . 2 ' . 2 '' represent possible comfort positions. Of course, even more comfort positions are possible. The backrest 2 ''' is essentially completely on the seat part 3 on. In this case, the backrest 2 ''' not comfortverstellt, but has been pivoted substantially completely. The backrests 2 . 2 ' . 2 '' . 2 ''' describe when pivoting about the second axis of rotation 4 a semicircle R. The complete pivoting of the backrest 2 ''' is particularly used when passengers want to take a seat on the rear seat, want to get off the rear seat starting, or the backrest 2 ''' to be used as a table.

In der 4 ist noch mal die vollständige Verschwenkung der Rückenlehne 2''' dargestellt. Der Recliner 1 befindet sich bei der vollständigen Verschwenkung der Rückenlehne 2''' über dem Sitzteil 3. Der Hebel 8 steht bezogen auf die Längserstreckungsebene des Sitzteils 3 senkrecht und aufrecht auf dem Sitzteil 3. Bei einem Crash könnte der Kopf oder andere Körperteile eines Insassen, der sich hinter dem Fahrzeugsitz befindet, auf die Rückenlehne 2''' aufschlagen. In diesem Fall wird das Verletzungsrisiko für den Insassen gemindert, wenn der Recliner 1 nicht hervorsteht.In the 4 is again the complete pivoting of the backrest 2 ''' shown. The recliner 1 is located at the complete pivoting of the backrest 2 ''' over the seat part 3 , The lever 8th is related to the longitudinal extension plane of the seat part 3 vertical and upright on the seat part 3 , In a crash, the head or other body parts of an occupant located behind the vehicle seat could impact the seat back 2 ''' crack open. In this case, the risk of injury to the occupant is reduced if the recliner 1 does not protrude.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: ReclinerRecliner
22: Rückenlehnebackrest
2'2 ': Rückenlehnebackrest
2''2 '': Rückenlehnebackrest
2'''2 '' ': Rückenlehnebackrest
33: Sitzteilseat part
44: zweite Drehachsesecond axis of rotation
55: erste Drehachsefirst axis of rotation
66: erstes Beschlagteilfirst fitting part
77: zweites Beschlagteilsecond fitting part
88th: Hebellever
99: erstes Gelenkfirst joint
1010: zweites Gelenksecond joint
1111: Kontaktplattecontact plate
1212: dritte Drehachsethird axis of rotation
1515: drittes Gelenkthird joint
AA: Richtungdirection
RR: Halbkreissemicircle

Claims

Vehicle seat with a seat part ( 3 ), a backrest ( 2 ) and a recliner ( 1 ), whereby the recliner ( 1 ) a first axis of rotation ( 5 ), wherein the backrest ( 2 ) a displaced by means of a four-bar mechanism second axis of rotation ( 4 ), characterized in that the recliner ( 1 ) a first fitting part ( 6 ) and a second fitting part ( 7 ), wherein the first fitting part ( 6 ) with the backrest ( 2 ) and the second fitting part ( 7 ) with a lever ( 8th ) and the lever ( 8th ) rotatable but fixed with a contact plate ( 11 ) connected is.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the second fitting part ( 7 ) about the first axis of rotation ( 5 ) and the backrest ( 2 ) about the second axis of rotation ( 4 ) turns.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the contact plate ( 11 ) with the seat part ( 3 ) of the vehicle seat is connected.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the backrest ( 2 ) with the contact plate ( 11 ) connected is.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the second fitting part ( 7 ) about the first axis of rotation ( 5 ) turns when the lever ( 8th ) about a third axis of rotation ( 12 ) turns.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connection of the second fitting part ( 7 ) with the lever ( 8th ) a first joint ( 9 ).

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connection of the lever ( 8th ) with the contact plate ( 11 ) a second joint ( 10 ).

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connection of the backrest ( 2 ) with the contact plate ( 11 ) a third joint ( 15 ).

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the connection of the recliner ( 1 ) with the backrest ( 2 ) forms a fourth joint.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the first joint ( 9 ), the second joint ( 10 ), the third joint ( 15 ) and the fourth joint form the four-bar mechanism.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that after a complete pivoting of the backrest ( 2 ) about the second axis of rotation ( 4 ) the recliner ( 1 ) substantially above the seat part ( 3 ) located and the lever ( 8th ) substantially perpendicular to the seat part ( 3 ) stands.