DE102006057938A1

DE102006057938A1 - Motor vehicle brake disk assembly has a coupling with joints between the brake holder and the saddle

Info

Publication number: DE102006057938A1
Application number: DE200610057938
Authority: DE
Inventors: Chi-Thuan Cao; Dirk Hofmann; Herbert Vollert; Willi Nagel; Bertram Foitzik; Bernd Goetzelmann; Hans Frick
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-12-08
Filing date: 2006-12-08
Publication date: 2008-06-12

Abstract

The motor vehicle disk brake (1), with a bake holder (3) mounted to the brake saddle (2), has two spaced joints (11,12) at the holder in the peripheral direction of a brake disk (4). One joint (12) has a coupling (13) with two spaced joints (12,14). The coupling is attached to the brake holder at one end and to the brake saddle at the other end.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Scheibenbremse mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1. Die Erfindung ist auf die Befestigung eines Bremssattels einer Scheibenbremse an einem Fahrzeug gerichtet.The The invention relates to an arrangement with a disc brake with the Features of the preamble of claim 1. The invention is based on the attachment of a brake caliper of a disc brake on a Vehicle directed.

Es ist bekannt, Bremssättel starr mit einem Bremsenhalter zu verschrauben oder als sog. Schwimmsattel mit Schiebeführungen quer zur Bremsscheibe verschiebbar zu führen. Als Schiebeführungen sind beispielsweise Bolzenführungen bekannt. Der Abstand der Schiebeführungen voneinander ist unveränderlich. Unter Bremsenhalter ist das Teil zu verstehen, an dem der Bremssattel befestigt ist. Der Bremsenhalter ist starr mit einem Radträger verbunden, an dem ein Fahrzeugrad drehbar gelagert ist. Der Bremsenhalter kann einstückiger Bestandteil des Radträgers sein, auch kann der Bremsenhalter mehrere Teile umfassen. Der Bremsenhalter ist also ortsfest in Bezug auf das Fahrzeugrad und auf eine Bremsscheibe, wobei das Fahrzeugrad zusammen mit der Bremsscheibe drehbar bezüglich des Bremsenhalters ist.It is known, calipers rigidly bolted to a brake holder or as a so-called floating caliper with sliding guides slidably guided transversely to the brake disc. As sliding guides are, for example, bolt guides known. The distance between the sliding guides is immutable. Brake holder is the part to which the caliper is attached. The brake holder is rigidly connected to a wheel carrier, on which a vehicle is rotatably mounted. The brake holder can one-piece Part of the wheel carrier Also, the brake holder may include several parts. The brake holder is thus stationary with respect to the vehicle wheel and to a brake disc, wherein the vehicle wheel together with the brake disc rotatable relative to the Brake holder is.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 weist zwei Gelenke auf, die in Umfangsrichtung der Bremsscheibe voneinander beabstandet sind und mit denen der Bremssattel am Bremsenhalter befestigt ist. Eines der beiden Gelenke weist eine Koppel mit zwei voneinander beabstandeten Gelenken auf, deren eines die Koppel gelenkig mit dem Bremsenhalter und deren anderes die Koppel gelenkig mit dem Bremssattel verbindet. Das eine Gelenk des Bremssattels weist also die beiden Gelenke der Koppel auf. Vorzugsweise weisen die beiden Gelenke des Bremssattels einen großen Abstand in Umfangsrichtung der Bremsscheibe voneinander auf, damit am Bremssattel angreifende Momenten um eine zur Drehachse der Bremsscheibe parallele gedachte Achse kleine Kräfte auf die Gelenke des Bremssattels bewirken. Der Abstand der beiden Gelenke der Koppel ist klein im Verhältnis zum Abstand der beiden Gelenke des Bremssattels, d. h. im Verhältnis zum Abstand der Koppel vom anderen Gelenk des Bremssattels. Die Befestigung des Bremssattels ist statisch bestimmt, der Bremssattel ist um das eine Gelenk schwenkbar und wird durch die Koppel gegen Schwenken abgestützt. Die Koppel gleicht Herstellungs- und Montagetoleranzen sowie ungleiche Wärme- oder sonstige Dehnungen des Bremssattels und des Bremsenhalters aus. Der Bremssattel ist spannungsfrei befestigt. Weiterer Vorteil der Befestigung des Bremssattels mit Gelenken ist, dass Gelenke ohne oder mit allenfalls geringer Wartung dauerhaft zuverlässig funktionieren. Auch lassen sich Gelenke einfach und preisgünstig gegen Schmutz und Nässe abdichten. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist ein erleichterter Wechsel von Reibbremsbelägen der Scheibenbremse, weil der Bremssattel durch Lösen eines Gelenks nach außen schwenkbar ist oder, falls das zum Belagwechsel nicht ausreicht, durch Lösen beider Gelenke abnehmbar ist. Das Lösen der Gelenke erfolgt durch Entfernen eines Gelenkbolzens.The inventive arrangement with the features of claim 1 has two joints that in Circumferential direction of the brake disc are spaced from each other and with which the caliper is attached to the brake holder. One the two joints has a coupling with two spaced apart On joints, one of which the coupling hinged to the brake holder and the other links the coupling articulated to the caliper. The one joint of the caliper thus has the two joints of the Paddock on. Preferably, the two joints of the caliper a big Distance in the circumferential direction of the brake disc from each other, so on the brake caliper attacking moments about a parallel to the axis of rotation of the brake disc imaginary axis small forces effect on the joints of the caliper. The distance between the two Joints of the paddock is small in relation to the distance between the two Joints of the caliper, d. H. in relation to the distance of the coupling from the other joint of the caliper. The attachment of the caliper is statically determined, the caliper is pivotable about the one joint and is supported by the coupling against pivoting. The coupling compensates for manufacturing and assembly tolerances as well as uneven heat or other expansions of the caliper and the brake holder out. The caliper is secured tension-free. Another advantage The attachment of the caliper with joints is that joints Permanently reliable operation without or with low maintenance. Also joints can be easily and inexpensively seal against dirt and moisture. Another advantage of the invention is a facilitated change of friction brake linings the disc brake, because the caliper by releasing a hinge pivoting outwards or, if this is not sufficient for changing the lining, by loosening both Joints is removable. The release The joints are made by removing a hinge pin.

Die erfindungsgemäße Anordnung ist insbesondere für eine elektromechanische Scheibenbremse, d. h. eine Scheibenbremse, die mit einem Elektromotor oder in anderer Weise elektromechanisch betätigt wird, vorgesehen. Die Scheibenbremse kann eine Selbstverstärkung aufweisen. Die Erfindung ist auch für sonstige Scheibenbremsen, beispielsweise die heutzutage üblichen hydraulischen Scheibenbremsen, verwendbar.The inventive arrangement is especially for an electromechanical disc brake, d. H. a disc brake, that with an electric motor or otherwise electromechanical actuated is provided. The disc brake may have a self-reinforcement. The invention is also for Other disc brakes, for example, the usual today hydraulic disc brakes, usable.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der in Anspruch 1 angegebenen Erfindung zum Gegenstand.The under claims have advantageous embodiments and further developments of the claim 1 specified invention the subject.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachfolgend anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsformen erläutert. Es zeigen:The Invention will be illustrated below with reference to the drawing embodiments explained. Show it:

1 eine Anordnung mit einer Scheibenbremse gemäß der Erfindung mit Blickrichtung radial von außen auf eine Bremsscheibe; 1 an arrangement with a disc brake according to the invention as viewed radially from the outside on a brake disc;

2 einen Längsschnitt der Scheibenbremse entlang Linie II-II in 1; 2 a longitudinal section of the disc brake along line II-II in 1 ;

3 eine Stirnansicht der Scheibenbremse gemäß Pfeil III in 1; 3 an end view of the disc brake according to arrow III in 1 ;

4 einen Achsschnitt eines Gelenks eines Bremssattels der Scheibenbremse gemäß Linie IV-IV in 1; 4 an axial section of a joint of a brake caliper of the disc brake according to line IV-IV in 1 ;

5 und 6 alternative Lagerbuchsen des Gelenks gemäß Pfeil V; VI in 4; 5 and 6 alternative bearing bushes of the joint according to arrow V; VI in 4 ;

7 einen Querschnitt des Gelenks des Bremssattels entlang Linie VII-VII in 4; und 7 a cross section of the joint of the caliper along line VII-VII in 4 ; and

8 einen 2 entsprechenden Längsschnitt der Scheibenbremse einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung. 8th one 2 corresponding longitudinal section of the disc brake of a modified embodiment of the invention.

Die Zeichnungen sind als schematisierte und teilweise vereinfachte Darstellungen zur Erläuterung und zum Verständnis der Erfindung zu verstehen.The Drawings are as schematized and partially simplified representations for explanation and for understanding to understand the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Die in 1 dargestellte erfindungsgemäße Anordnung zeigt eine Scheibenbremse 1, deren Bremssattel 2 an einem Bremsenhalter 3 befestigt ist. Der Bremsenhalter 3 kann ein- oder mehrstückig sein. Er ist starr mit einem nicht dargestellten Radträger verbunden, beispielsweise verschraubt oder am Radträger angeschweißt. Am nicht dargestellten Radträger ist eine Bremsscheibe 4 drehbar gelagert. Das bedeutet, dass der Bremsenhalter 3 ortsfest in Bezug auf die Bremsscheibe 4 ist, wobei die Bremsscheibe 4 um ihre gedachte Achse drehbar gelagert ist.In the 1 illustrated inventive arrangement shows a disc brake 1 whose calipers 2 on a brake holder 3 is attached. The brake holder 3 can be one or more pieces. It is rigidly connected to a wheel carrier, not shown, for example screwed or welded to the wheel. The wheel carrier, not shown, is a brake disc 4 rotatably mounted. That means the brake holder 3 stationary with respect to the brake disc 4 is, with the brake disc 4 is rotatably mounted about its imaginary axis.

Der Bremssattel 2 ist ein sog. Rahmensattel, er weist eine Sattelplatte 5 auf einer Seite der Bremsscheibe 4 auf, von der mit der Sattelplatte 5 einstückige Zuganker 6 abstehen. Die beiden Zuganker 6 übergreifen die Bremsscheibe 4 quer außerhalb ihres Umfangs. Mit den Zugankern 6 ist eine zweite Sattelplatte 7 verschraubt, die ein Motor- und Getriebegehäuse 8 – aufweist, in dem eine elektromechanische Betätigungseinrichtung der Scheibenbremse 1 untergebracht ist. Mit der elektromechanischen Betätigungseinrichtung ist ein Reibbremsbelag 9 zum Bremsen gegen eine Seite der Bremsscheibe 4 druckbar. Der Bremssattel 2 ist als sog. Schwimmsattel ausgebildet, d. h. er ist quer zur Bremsscheibe 4 verschiebbar geführt. Durch das Drücken des einen Reibbremsbelags 9 gegen die eine Seite der Bremsscheibe 4 wird der Bremssattel 2 quer zur Bremsscheibe 4 verschoben und drückt einen zweiten Reibbremsbelag 10 gegen die andere Seite der Bremsscheibe 4, die dadurch gebremst wird. Die Scheibenbremse 1 ist eine elektromechanisch betätigte oder kurz elektromechanische Scheibenbremse 1. Sie kann eine Selbstverstärkungseinrichtung zur Verstärkung der Bremskraft aufweisen. Sowohl elektromechanische Betätigungseinrichtungen als auch Selbstverstärkungseinrichtungen sind dem Fachmann bekannt und sollen, da sie nicht den eigentlichen Gegenstand der Erfindung bilden, hier nicht näher erläutert werden.The caliper 2 is a so-called frame saddle, he has a saddle plate 5 on one side of the brake disc 4 on, with the saddle plate 5 one-piece tie rods 6 protrude. The two tie rods 6 overlap the brake disc 4 across the circumference. With the tie rods 6 is a second saddle plate 7 bolted to the engine and gearbox 8th - Has, in which an electromechanical actuator of the disc brake 1 is housed. With the electromechanical actuator is a friction brake lining 9 for braking against one side of the brake disc 4 printable. The caliper 2 is designed as a so-called floating caliper, ie it is transverse to the brake disc 4 slidably guided. By pressing the one friction brake pad 9 against one side of the brake disc 4 becomes the caliper 2 transverse to the brake disc 4 moved and pushes a second friction brake pad 10 against the other side of the brake disc 4 which is braked by it. The disc brake 1 is an electromechanically actuated or short electromechanical disc brake 1 , It may have a self-boosting device for boosting the braking force. Both electromechanical actuators and self-energizing devices are known in the art and, since they do not form the actual subject of the invention, will not be explained in detail here.

Der Bremssattel 2 ist mit zwei in Umfangsrichtung der Bremsscheibe 4 voneinander beabstandeten Gelenken 11, 12 mit dem Bremsenhalter 3 verbunden (2). Eines der Gelenke 11 ist genau genommen durch zwei Gelenke 11 gebildet, die gleichachsig auf beiden Seiten des Bremssattels 2 und damit auf beiden Seiten der Bremsscheibe 4 angeordnet sind. Dadurch ist es möglich, die Gelenke 11 in axialer Richtung zur Bremsscheibe 4 gesehen innerhalb einer Reibfläche der Bremsscheibe 4 anzuordnen, d. h. die Gelenke 11 mit kleinerem Abstand von einer Drehachse der Bremsscheibe 4 anzuordnen als es dem halbem Außendurchmesser der Bremsscheibe entspricht. Reibfläche bezeichnet die Fläche der Bremsscheibe 4, die bei betätigter Scheibenbremse 1 und bei drehender Bremsscheibe 4 mit den Reibbremsbelägen 9, 10 in Kontakt kommt.The caliper 2 is with two in the circumferential direction of the brake disc 4 spaced joints 11 . 12 with the brake holder 3 connected ( 2 ). One of the joints 11 is exactly two joints 11 formed, the equiaxed on both sides of the caliper 2 and thus on both sides of the brake disc 4 are arranged. This makes it possible for the joints 11 in the axial direction to the brake disc 4 seen within a friction surface of the brake disc 4 to arrange, ie the joints 11 with a smaller distance from a rotational axis of the brake disc 4 to arrange as it corresponds to the half outer diameter of the brake disc. Friction surface refers to the surface of the brake disc 4 when the disc brake is actuated 1 and with rotating brake disc 4 with the friction brake linings 9 . 10 comes into contact.

Das andere Gelenk 12 des Bremssattels 2 ist über eine Koppel 13 und ein weiteres Gelenk 14 mit dem Bremsenhalter 3 verbunden (2 und 3). Die Koppel 13 oder genauer eine gedachte Gerade 15 durch Gelenkachsen der beiden Gelenke 12, 14 der Koppel 13 steht in etwa senkrecht zu einer gedachten Geraden 16 durch eine Gelenkachse des die Koppel 13 mit dem Bremssattel 2 verbindenden Gelenks 12 und eine Gelenkachse der beiden anderen, gleichachsigen Gelenke 11 des Bremssattels 2 (2). Eine Bremskraft wird dadurch im Wesentlichen über die beiden achsgleichen Gelenke 11 des Bremssattels 2 abgestützt, die Koppel 13 hält den Bremssattel 2 im Wesentlichen nur gegen Schwenken um die beiden gleichachsigen Gelenke 11. Die gedachte Gerade 16 durch die Gelenkachsen der Gelenke 11, 12 des Bremssattels 2 verläuft durch einen Flächenschwerpunkt 17 der Reibbremsbeläge 9, 10 oder jedenfalls mit kleinem Abstand am Flächenschwerpunkt 17 vorbei. Mit Flächenschwerpunkt 17 ist der mathematische Flächenschwerpunkt der Reibbremsbeläge 9, 10 gemeint. Dies ist möglich durch die Aufteilung des der Koppel 13 fernen Gelenks 11 des Bremssattels 2 in zwei Gelenke 11, die seitlich neben der Bremsscheibe 4 angeordnet und dadurch axial zur Bremsscheibe 4 gesehen innerhalb der Bremsscheibe 4 und ihrer Reibfläche angeordnet sein können. Dadurch ist es möglich, die Gelenke 11 des Bremssattels 2 so anzuordnen, dass die gedachte Gerade 16 durch die voneinander beabstandeten Gelenke 11, 12 des Bremssattels 2 durch den Flächenschwerpunkt 17 der Reibbremsbeläge 9, 10 verläuft. Die bei betätigter Scheibenbremse 1 von der drehenden Bremsscheibe 4 auf die Reibbremsbeläge 9, 10 ausgeübte Reibung verursacht dadurch kein oder ein allenfalls kleines resultierendes Moment auf den Bremssattel 2 um eine gedachte Achse parallel zur Drehachse der Bremsscheibe 4. Ein kleiner Abstand der gedachten Geraden 16 vom Flächenschwerpunkt 17 der Reibbremsbeläge 9, 10 ist im Verhältnis zum Abstand der Gelenke 11, 12 des Bremssattels 2 zu verstehen.The other joint 12 the caliper 2 is over a paddock 13 and another joint 14 with the brake holder 3 connected ( 2 and 3 ). The paddock 13 or more precisely an imaginary straight line 15 through joint axes of the two joints 12 . 14 the paddock 13 is approximately perpendicular to an imaginary line 16 by a joint axis of the coupling 13 with the caliper 2 connecting joint 12 and a hinge axis of the other two equiaxed joints 11 the caliper 2 ( 2 ). A braking force is thereby essentially on the two achsgleichen joints 11 the caliper 2 supported, the paddock 13 holds the caliper 2 essentially only against pivoting about the two equiaxed joints 11 , The imaginary straight line 16 through the joint axes of the joints 11 . 12 the caliper 2 passes through a centroid 17 the friction brake pads 9 . 10 or at least with a small distance at the centroid 17 past. With centroid 17 is the mathematical center of gravity of the friction brake linings 9 . 10 meant. This is possible through the division of the paddock 13 distant joint 11 the caliper 2 in two joints 11 , the side next to the brake disc 4 arranged and thereby axially to the brake disc 4 seen inside the brake disc 4 and their friction surface can be arranged. This makes it possible for the joints 11 the caliper 2 to arrange so that the imaginary line 16 through the spaced joints 11 . 12 the caliper 2 through the centroid 17 the friction brake pads 9 . 10 runs. The actuated disc brake 1 from the rotating brake disc 4 on the friction brake pads 9 . 10 applied friction caused by this no or at most a small resulting moment on the caliper 2 about an imaginary axis parallel to the axis of rotation of the brake disc 4 , A small distance of the imaginary line 16 from the center of gravity 17 the friction brake pads 9 . 10 is in proportion to the distance of the joints 11 . 12 the caliper 2 to understand.

Die gleichachsigen Gelenke 11 des Bremssattels 2 sind mit seitlich großem Abstand an Außenseiten des Bremssattels 2 angeordnet. Der Bremssattel 2 ist dadurch stabil gegen Kippen um eine gedachte Längsachse, d. h. eine Sekante zur Bremsscheibe 4, abgestützt, der seitliche Abstand der Gelenke 11 voneinander verhindert ein Verkanten oder Klemmen der Gelenke 11. Zugleich stützen die beiden gleichachsigen Gelenke 11 aufgrund ihres seitlichen Abstands den Bremssattel 2 gegen ein Schwenken um eine gedachte Hochachse, d. h. um eine Radiale zur Bremsscheibe 4.The equiaxed joints 11 the caliper 2 are laterally spaced a large distance on the outside of the caliper 2 arranged. The caliper 2 is thus stable against tilting about an imaginary longitudinal axis, ie a secant to the brake disc 4 , supported, the lateral distance of the joints 11 from each other prevents jamming or jamming of the joints 11 , At the same time, the two support equiaxed joints 11 due to their lateral distance the caliper 2 against pivoting about an imaginary vertical axis, ie about a radial to the brake disc 4 ,

In 4 ist die Konstruktion der Gelenke 11 des Bremssattels 2 zu sehen. Das Gelenk 11 weist zwei mit Abstand nebeneinander angeordnete Lagerböcke 18 auf, die mit gleichachsigen Lagerbohrungen 19 versehen sind. In den Lagerbohrungen 19 befinden sich Lagerbuchsen 20. Die Lagerbuchsen 20 sind trocken und selbstschmierend, d. h. sie benötigen kein Öl oder Fett als Schmiermittel. Im dargestellten Ausführungsbeispiel bestehen die Lagerbuchsen 20 aus Kunststoff. Auch ist die Verwendung von beispielsweise Bronze oder Sintermetall für die Lagerbuchsen 20 möglich, die mit einem Lageröl getränkt sind. Die Lagerbuchsen 20 sind durch Schrauben 21 gesichert. Da kein zusätzliches Schmiermittel notwendig ist, entfällt ein Schmieren der Lager und es entfällt der Nachteil des Anhaftens von Schmutz an einem Schmiermittel. Zusätzlich sind Stirnflächen der Lagerbuchsen 20 konisch, sie bilden Schmutzabstreifer 23, die evtl. am Gelenkbolzen 22 haftenden Schmutz abstreifen.In 4 is the construction of the joints 11 the caliper 2 to see. The joint 11 has two spaced apart bearing blocks 18 on that with equiaxed bearing bores 19 are provided. In the bearing bores 19 are bearing bushes 20 , The bearing bushes 20 are dry and self-lubricating, ie they do not require oil or grease as a lubricant. In the illustrated embodiment, the bearing bushes exist 20 made of plastic. Also, is the use of, for example, bronze or sintered metal for the bushings 20 possible, which are impregnated with a bearing oil. The bearing bushes 20 are by screws 21 secured. Since no additional lubricant is necessary, eliminating greasing of the bearings and eliminates the disadvantage of adhering dirt to a lubricant. In addition, end faces of the bearing bushes 20 conical, they form dirt scrapers 23 , possibly on the hinge pin 22 strip off sticky dirt.

In den Lagerbuchsen 20 ist ein Gelenkbolzen 22 drehbar und axial verschiebbar aufgenommen. Die Gelenke 11 bilden somit zugleich Schiebeführungen, die den Bremssattel 2 quer zur Bremsscheibe 4 verschiebbar führen. Der Bremssattel 2 ist dadurch „schwimmend" gelagert, d. h. er bildet einen sog. Schwimmsattel.In the bushings 20 is a hinge pin 22 rotatably and axially slidably received. The joints 11 Thus, at the same time form sliding guides, the caliper 2 transverse to the brake disc 4 slidably lead. The caliper 2 is thus "floating" stored, ie it forms a so-called floating calipers.

Der Bremsenhalter 3 greift zwischen die beiden Lagerböcke 18 des Gelenks 11, wobei der Bremsenhalter 3 schmaler als ein Zwischenraum zwischen den Lagerböcken 18 ist. Das Gelenk 11 mit dem Bremssattel 2 ist dadurch quer zum Bremsenhalter 3 und zur Bremsscheibe 4 verschiebbar.The brake holder 3 grabs between the two bearing blocks 18 of the joint 11 , where the brake holder 3 narrower than a gap between the bearing blocks 18 is. The joint 11 with the caliper 2 is thus transverse to the brake holder 3 and to the brake disc 4 displaceable.

5 und 6 zeigen alternative Ausgestaltungen der Lagerbuchsen des Gelenks 11. Die Lagerbuchsen 20 sind in Metallbuchsen 24 mit umgebördelten Rändern aufgenommen, wobei die Metallbuchsen 24 in die Lagerlöcher 19 der Lagerböcke 18 eingepresst sind. Die Lagerbuchsen 20 sind auf diese Weise in den Lagerböcken 18 gesichert. Außerdem stützt und stabilisiert die Metallbuchse 24 die aus Kunststoff bestehende Lagerbuchse 20. 5 and 6 show alternative embodiments of the bearing bushes of the joint 11 , The bearing bushes 20 are in metal bushes 24 taken up with flanged edges, the metal bushes 24 in the bearing holes 19 the bearing blocks 18 are pressed. The bearing bushes 20 are in this way in the bearing blocks 18 secured. In addition, the metal bushing supports and stabilizes 24 the existing plastic bushing 20 ,

In 6 ist im Unterschied zu 5 die Metallbuchse 24 in ihrer Längsmitte zweigeteilt. Es lässt sich dadurch zuerst eine Hälfte der Metallbuchse 24 in das Lagerloch 19 der Lagerböcke 18 einpressen, anschließend die Lagerbuchse 20 einsetzen und danach die zweite Metallbuchse 24 in das Lagerloch 19 einpressen.In 6 is different from 5 the metal bush 24 split in half in the middle. It can thereby be first half of the metal bushing 24 in the camp hole 19 the bearing blocks 18 press in, then the bearing bush 20 insert and then the second metal bushing 24 in the camp hole 19 Pressing.

Wie in 4 zu sehen, ist der Gelenkbolzen 22 mit einem quer durchgehenden zylindrischen Loch 25 versehen, in das wie in 7 dargestellt ein Sicherungsstift 26 gesteckt ist. Der Sicherungsstift 26 greift in ein Loch 27 des Bremsenhalters 3 ein, das mit dem Loch 25 im Gelenkbolzen 22 fluchtet. Durch den Sicherungsstift 26 ist der Gelenkbolzen 22 lagegesichert. Das Loch 27 im Bremsenhalter 3 ist so ausgerichtet, dass der Sicherungsbolzen 26 und das Loch 25 im Gelenkbolzen 2 in einer bezüglich Biegung des Gelenkbolzens 22 neutralen Ebene verlaufen. Der Sicherungsbolzen 26 weist einen geschwungenen, federnden Sicherungsbügel 28 auf, der ein Ende des Bremsenhalters 3 umgreift und dadurch den Sicherungsbolzen 26 sichert.As in 4 to see is the hinge pin 22 with a transverse cylindrical hole 25 provided, as in 7 presented a locking pin 26 is plugged. The locking pin 26 reaches into a hole 27 of the brake holder 3 one with the hole 25 in the hinge pin 22 flees. Through the locking pin 26 is the hinge pin 22 secured in position. The hole 27 in the brake holder 3 is aligned so that the safety bolt 26 and the hole 25 in the hinge pin 2 in a respect to bending the hinge pin 22 neutral level. The safety bolt 26 has a curved, springy safety latch 28 on, one end of the brake holder 3 surrounds and thereby the safety pin 26 guaranteed.

Das Gelenk 12, das den Bremssattel 2 mit der Koppel 13 verbindet, ist konstruktiv gleich ausgeführt wie die vorstehend anhand 4 bis 7 erläuterten Gelenke 11.The joint 12 that the caliper 2 with the paddock 13 connects is structurally the same as the above 4 to 7 explained joints 11 ,

Zu einem Wechsel der Reibbremsbeläge 9, 10 werden die Sicherungsbolzen 26 der gleichachsigen Gelenke 11 herausgezogen und die Gelenkbolzen 22 entfernt. Der Bremssattel 2 lässt sich um die Koppel 13 von der Bremsscheibe 4 weg nach außen schwenken, so dass die Reibbremsbeläge 9, 10 gewechselt werden können. Sofern das Schwenken des Bremssattels 2 nach außen nicht genügt, kann in gleicher Weise auch eines der Gelenke 12, 14 der Koppel 13 geöffnet und der Bremssattel 2 abgenommen werden. Ein Wechsel der Reibbremsbeläge 9, 10 ist dadurch mit geringem Aufwand möglich.To a change of the friction brake linings 9 . 10 become the safety bolts 26 the equiaxed joints 11 pulled out and the hinge pin 22 away. The caliper 2 settles around the paddock 13 from the brake disc 4 pivot away to the outside so that the friction brake pads 9 . 10 can be changed. Unless the pivoting of the caliper 2 not enough to the outside, can in the same way also one of the joints 12 . 14 the paddock 13 opened and the caliper 2 be removed. A change of the friction brake linings 9 . 10 is possible with little effort.

Bei der in 8 dargestellten, abgewandelten Ausführungsform der in 1 bis 3 dargestellten Anordnung mit der Scheibenbremse 1 fehlt im Vergleich mit 1 bis 3 die Koppel 13. Der Bremssattel 2 weist in 8 an der Stelle, an der er in 1 bis 3 mit der Koppel 13 verbunden ist, tatsächlich nur das eine Gelenk 12 auf, das den Bremssattel 2 gelenkig unmittelbar mit dem Bremsenhalter 3 verbindet. Statt der Koppel 13 ist der Bremsenhalter 3 nahe dem Gelenk 12 an der mit 29 bezeichneten Stelle so dünn ausgeführt, dass er elastisch verformbar ist. Dadurch ergibt sich die Beweglichkeit im Bereich des Gelenks 12 in Umfangsrichtung der Bremsscheibe 4 zum Ausgleich unterschiedlicher Temperaturdehnungen und zum Ausgleich von Herstellungs- und Montagetoleranzen. Auch in 8 ist die Befestigung des Bremssattels 2 der Scheibenbremse 1 am Bremsenhalter 3 statisch bestimmt. Im Übrigen ist die in 8 dargestellte erfindungsgemäße Anordnung mit der Scheibenbremse 1 gleich ausgebildet wie die vorstehend anhand 1 bis 7 erläuterte Anordnung. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird zur Erläuterung von 8 auf die Ausführungen zu 1 bis 7 verwiesen. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszahlen versehen.At the in 8th shown, modified embodiment of in 1 to 3 illustrated arrangement with the disc brake 1 is missing compared with 1 to 3 the paddock 13 , The caliper 2 points in 8th in the place where he is in 1 to 3 with the paddock 13 actually only one joint 12 on that, the caliper 2 articulated directly with the brake holder 3 combines. Instead of the paddock 13 is the brake holder 3 near the joint 12 at the with 29 Designated point executed so thin that it is elastically deformable. This results in mobility in the area of the joint 12 in the circumferential direction of the brake disc 4 to compensate for different thermal expansions and to compensate for manufacturing and assembly tolerances. Also in 8th is the attachment of the caliper 2 the disc brake 1 on the brake holder 3 statically determined. Incidentally, the in 8th illustrated inventive arrangement with the disc brake 1 the same as the above 1 to 7 explained arrangement. To avoid repetition will be explained by 8th on the comments too 1 to 7 directed. The same components are provided with the same reference numbers.

Claims

Arrangement with a disc brake ( 1 ), which is a caliper ( 2 ) and a brake holder ( 3 ), to which the caliper ( 2 ), characterized in that the caliper ( 2 ) With two in the circumferential direction of a brake disc ( 4 ) spaced joints ( 11 . 12 ) on the brake holder ( 3 ) and that one of the joints ( 12 ) a paddock ( 13 ) with two spaced joints ( 12 . 14 ), one of which is the coupling ( 13 ) hinged to the brake holder ( 3 ) and the other the paddock ( 13 ) hinged to the caliper ( 2 ) connects.

Arrangement according to claim 1, characterized in that one of the joints ( 11 ) of the caliper ( 2 ) two equiaxed joints ( 11 ), between which the caliper ( 2 ) is arranged.

Arrangement according to claim 1, characterized in that an imaginary line ( 16 ) through the joints ( 11 . 12 ) of the caliper ( 2 ) by a centroid ( 17 ) of friction brake linings ( 9 . 10 ) the disc brake ( 1 ) or a small distance from the centroid ( 17 ) of the friction brake linings ( 9 . 10 ) having.

Arrangement according to claim 1, characterized in that an imaginary line ( 15 ) through the two joints ( 12 . 14 ) the paddock ( 13 ) approximately perpendicular to an imaginary line ( 16 ) through the joints ( 11 . 12 ) of the caliper ( 2 ) runs.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the joints ( 11 . 12 ) at the same time a sliding guide for the caliper ( 2 ), with which the caliper ( 2 ) across the brake disc ( 4 ) is guided displaceably.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the joints ( 11 . 12 ) dry, self-lubricating bearings ( 20 ) exhibit.

Arrangement according to claim 6, characterized in that the sliding bearing bushes ( 20 ) with dirt wiper ( 23 ) exhibit.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the joints ( 11 . 12 ) Bushings ( 20 ) made of plastic, in metal bushes ( 24 ), in which the bushings ( 20 ) are held axially by positive locking.

Arrangement according to claim 1, characterized in that a joint ( 11 . 12 ) a hinge pin ( 22 ) with a transverse bore ( 25 ), in or through which a pin-shaped securing element ( 26 ) is inserted, which the hinge pin ( 22 ) secures its position.

Arrangement according to claim 9, characterized in that the securing element ( 26 ) in a bending neutral plane of the hinge pin ( 22 ) is aligned.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the brake holder ( 3 ) instead of the paddock ( 13 ) in the region of a joint ( 12 ) of the caliper ( 2 ) elastically in a plane of the brake disc ( 4 ) is bendable, so that this joint ( 12 ) in the direction of the other joint ( 11 ) of the caliper ( 2 ) and is movable in the opposite direction.