DE102006056101A1

DE102006056101A1 - Lock device for door of motor vehicle, has retainer for bolt, where retainer has end area with damper unit, which has deflecting unit for deflecting contacting force and discharging unit for discharging frictional force cooperating to bolt

Info

Publication number: DE102006056101A1
Application number: DE200610056101
Authority: DE
Inventors: Ömer INAN
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2008-05-29

Abstract

The device (1) has a retainer (3) for a locking bolt (4), where the retainer has an end area with a damper unit (6), which receives a contacting force (7) running from the locking bolt. The damper unit has a deflecting unit for deflecting the contacting force, and a discharging unit for discharging a frictional force (8) cooperating to the locking bolt, where the deflecting unit has a swivel arm. A block brake for the locking bolt is formed with the damper unit. An independent claim is also included for a method for operating a motor vehicle lock.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss umfassend eine Aufnahme für einen Schließbolzen, wobei die Aufnahme einen Endbereich mit wenigstens einem Dämpferelement hat. Darüber hinaus wird auch ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugschlosses der vorstehend benannten Art angegeben.The The present invention relates to a device for a motor vehicle lock comprising a receptacle for a locking bolt, wherein the receptacle has an end region with at least one damper element Has. About that In addition, a method for operating a motor vehicle lock of indicated above type.

Zur Geräuschdämpfung bei der Schloss-/Türschließung wird der Schließbolzen mit einem Bolzenabschnitt im Schlosseinlaufmaul auf ein, z.B. im Schlossgehäuse unmittelbar neben der Drehfalle gelagertes, Dämpferelement hinzu bewegt. Das Dämpferelement ist dabei regelmäßig so gestaltet, dass es die von der Bewegung des Schließbolzens einwirkende Kraft abfedern kann, wobei insbesondere eine Speicherung der damit verbundenen Energieeinwirkung erfolgt. Dies führt jedoch dazu, dass unter Umständen eine beachtliche Rückstellkraft erzeugt wird, die eine unerwünscht starke Rückwärtsbewegung des Schließbolzens zur Folge hat bzw. die Bewegung des Schließbolzens beim Öffnen des Kraftfahrzeugtürschlosses unterstützt. Folglich können regelmäßig auch Dauerbelastungen für den Schließbolzen entstehen während des Fahrbetriebes des Kraftfahrzeuges entstehen. Zusätzlich kann beispielsweise bei einer so genannten „Überhub"-Bewegung, bei der die Drehfalle und damit auch der Schließbolzen weiter in Richtung der Schließbewegung bewegt werden, ein beachtlicher Kraftaufwand erforderlich sein.to Noise damping at the lock / door lock becomes the locking bolt with a bolt portion in the lock inlet jaw on, e.g. in the lock housing moved directly adjacent to the rotary latch, damper element moves. The damper element is regularly designed that it is the force acting on the movement of the striker can cushion, in particular a storage of the associated energy effect he follows. this leads to However, that may happen a considerable restoring force is generated, which is an undesirable strong backward movement of the locking bolt entails or the movement of the locking pin when opening the Motor vehicle door lock supported. Consequently, you can regularly too Constant loads for the locking bolt arise during the driving operation of the motor vehicle arise. In addition, can For example, in a so-called "overstroke" movement, in which the catch and so that the locking pin continue in the direction of the closing movement be moved, a considerable effort will be required.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen. Insbesondere soll die beim Kontakt von Schließbolzen und Dämpferelement generierte Energie (vor einem Rückprall) zumindest teilweise anderwärtig verbraucht bzw. umgewandelt werden, damit der Einfall der Drehfalle in die Position „Hauptrast" mit geringerer Aufprallkraft und folglich geräuschärmer als im Stand der Technik vollzogen werden kann.task It is the object of the present invention with reference to the prior art Technique described problems at least partially solved. Especially should the contact of locking pin and damper element generated energy (before a rebound) at least partially elsewhere consumed or converted, so that the incidence of the catch in the position "main load" with less impact force and therefore quieter than can be performed in the prior art.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß gelöst mit einer Vorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 bzw. gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 11 sowie einem Verfahren gemäß den Schritten des Patentanspruchs 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängig formulierten Patentansprüchen angegeben. Es sei darauf hingewiesen, dass die in den Patentansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können, und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Erfindung wird zudem in der Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, im Detail erläutert und weiter spezifiziert.These Tasks are achieved according to the invention with a Device according to the features of Patent claim 1 or according to the features of Patent claim 11 and a method according to the steps of the claim 6. Further advantageous embodiments of the invention are in the dependent formulated claims specified. It should be noted that the individual in the claims listed Features in any, technologically meaningful way with each other can be combined and show further embodiments of the invention. The invention is also in the description, in particular in connection with the Figures, explained in detail and further specified.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss umfasst eine Aufnahme für einen Schließbolzen, wobei die Aufnahme einen Endbereich mit wenigstens einem Dämpferelement hat, welches eine Kontaktkraft ausgehend vom Schließbolzen aufnehmen kann. Das wenigstens eine Dämpferelement weist dabei Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft auf, und wirkt mit Mitteln zur Einleitung einer Reibkraft hin zum Schließbolzen zusammen. Bei dem hier genannten Kraftfahrzeugschloss handelt es sich insbesondere um das Schloss einer Kraftfahrzeugtür.The inventive device for a motor vehicle lock includes a recording for a locking bolt, wherein the receptacle has an end region with at least one damper element which has a contact force starting from the locking bolt can record. The at least one damper element has means for deflecting the contact force, and acts with means for initiation a frictional force towards the locking pin together. The motor vehicle lock mentioned here is in particular, the lock of a motor vehicle door.

Die Aufnahme für einen solchen Schließbolzen (Schließbügel, Schlosshalter, etc.) wird teilweise auch als so genanntes Schlosseinlaufmaul bezeichnet. Dazu weist die Aufnahme regelmäßig einen Öffnungsbereich und einen Endbereich auf. Über den Öffnungsbereich dringt der Schließbolzen in die Aufnahme, wobei dieser regelmäßig eine im Wesentlichen horizontale Bewegung ausführt. In dieser Aufnahme wird der Schließbolzen gegebenenfalls während des Schließvorgangs ge führt, wobei insbesondere die Drehfalle die Position des Schließbolzens in der Aufnahme mitbestimmt. Dabei wird der Schließbolzen während des Schließvorgangs hin zum Endbereich bewegt.The Recording for such a locking bolt (Striker, lock holder, etc.) is sometimes referred to as so-called Schlosseinlaufmaul. For this purpose, the recording regularly has an opening area and an end area. about the opening area penetrates the locking pin in the recording, this regularly a substantially horizontal Exercise movement. In this recording, the locking pin is optionally during the closing process guided, in particular, the rotary latch, the position of the locking bolt codetermined in the recording. This is the locking pin while the closing process moved to the end.

In diesem Endbereich ist nun wenigstens ein Dämpferelement vorgesehen. Dieses Dämpferelement ist nunmehr geeignet, einen Aufprall bzw. einen Kontakt des Schließbolzens abzufedern und umzulenken, wobei hier gegebenenfalls ein geeignetes Dämpfungsmaterial vorzusehen ist. Das Dämpferelement hat insbesondere die Aufgabe, einen möglichst geräuschlosen Kontakt des Schließbolzens mit dem Endbereich der Aufnahme zu realisieren. Das Dämpferelement kann somit im Bereich des Kontaktes mit einem oder mehreren Dämpfungskissen oder dergleichen ausgeführt sein.In This end region is now provided at least one damper element. This damper element is now suitable, an impact or a contact of the locking bolt absorb and deflect, where appropriate, a suitable damping material is to be provided. The damper element has in particular the task of a noiseless contact of the locking bolt to realize with the end of the recording. The damper element can thus be in the range of contact with one or more damping pads or the like be.

Bei der hier beschriebenen Vorrichtung ist nun das Dämpferelement mit Mitteln zur Umlenkung der Kontaktkraft versehen. Damit ist gemeint, dass die Bewegungsenergie des Schließbolzens zumindest teilweise auf das Dämpferelement übertragen und in eine andere, insbesondere schräge oder quere, Richtung umgelenkt wird. Damit wird insbesondere vermieden, dass eine genau entgegengesetzte Rückstellkraft generiert wird. Die Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft können selbst aus einem dämpfenden bzw. elastischen Material sein (wie z.B. dem eines Dämpfungskissens), es ist jedoch auch möglich, dass diese mit separaten, starren Bauteilen verwirklicht sind.at The device described here is now the damper element with means for Provide deflection of the contact force. By that is meant that the Kinetic energy of the locking bolt at least partially transferred to the damper element and deflected in another, in particular oblique or transverse, direction becomes. This is particularly avoided that an exactly opposite restoring force is generated. The means for deflecting the contact force can self from a steaming or elastic material (such as a damping pad), but it is also possible that these are realized with separate, rigid components.

Darüber hinaus sind auch Mittel zur Einleitung einer Reibkraft hin zum Schließbolzen vorgesehen. Die Mittel zur Einleitung einer Reibkraft sind bevorzugt aus einem dämpfenden bzw. elastischen Material (wie z.B. dem eines Dämpfungskissens). Diese wirken regelmäßig mit den Mitteln zur Umlenkung der Kontaktkraft zusammen. Dazu können die Mittel zur Einleitung einer Reibkraft und die Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft zumindest zeitweise miteinander in Kontakt ge bracht werden. Es ist dabei auch möglich, dass diese beiden Mittel relativ zueinander bewegt und/oder voneinander entfernt werden können. Bevorzugt sind die beiden Mittel mit unterschiedlichen Materialien bzw. Bauteilen gebildet.In addition, means are also provided for initiating a frictional force towards the locking bolt. The means for initiating a frictional force are preferably made of a damping or elastic Ma material (such as that of a cushioning pad). These interact regularly with the means for deflecting the contact force. For this purpose, the means for initiating a frictional force and the means for deflecting the contact force can be brought into contact with each other at least temporarily. It is also possible that these two means are moved relative to each other and / or can be removed from each other. Preferably, the two means are formed with different materials or components.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante umfassen die Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft wenigstens einen Schwenkarm. Damit soll insbesondere zum Ausdruck gebracht werden, dass eine Hebelmechanik dazu genutzt wird, die in Richtung der Schließbewegung des Schließbolzens gerichtete Kontaktkraft umzulenken. Regelmäßig wird ein einzelner Schwenkarm ausreichen, unter Umständen kann es jedoch vorteilhaft sein, z.B. zwei Schwenkarme vorzusehen, die für eine symmetrische Einleitung der Reibkraft hin zum Schließbolzen gleichzeitig bewegt werden. Bevorzugt ist der Schwenkarm mindestens genauso formsteif ausgebildet, wie das Dämpferelement im Bereich der Kontaktkraftaufnahme.According to one preferred embodiment The means for deflecting the contact force comprise at least one Swivel arm. This is to express in particular that a lever mechanism is used in the direction of the closing movement of the locking bolt redirect directed contact force. Regularly a single swivel arm sufficient, under certain circumstances however, it may be advantageous, e.g. to provide two swivel arms, the for a symmetrical introduction of the frictional force towards the locking pin simultaneously to be moved. Preferably, the pivot arm is at least as dimensionally stable formed as the damper element in the area of contact force absorption.

Nach einer Weiterbildung der Vorrichtung sind die Mittel zur Einleitung einer Reibkraft hin zum Schließbolzen einstückig mit dem wenigstens einen Dämpferelement im Kontaktbereich ausgebildet und mittels der Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft bewegbar angeordnet. Damit ist gemeint, dass das Dämpferelement mindestens zwei voneinander verschiedene Abschnitte aufweist, nämlich einmal einen Bereich, in den die Kontaktkraft eingeleitet wird, und einen davon beabstandeten Bereich, mit dem das Dämpferelement auf einen anderen Teilbereich des Schließbolzens einwirkt und diesen mittels der eingeleiteten Reibkraft bremst. Diese beiden Bereiche sind dabei materialschlüssig (insbesondere aber im wesentlichen Umfang nicht Kräfte übertragend) miteinander verbunden. Dabei kann zwischen diesen beiden Bereichen des Dämpferelements eine Art Gelenk zur Kompensation der Relativbewegung der einzelnen Bereiche des Dämpferelements (z.B. nach Art eines weichen (Film-)Gelenks) ausgebildet sein. Insbesondere für den Fall, dass die Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft einen Schwenkarm um fassen, ist der Teilbereich des Dämpferelements, der zur Einleitung der Reibkraft dient, teilweise mit einem Abschnitt des Schwenkarms in Kontakt bringbar.To a development of the device are the means for initiation a frictional force towards the locking pin one piece with the at least one damper element formed in the contact area and by means of the deflection the contact force arranged movable. This means that the damper element has at least two mutually different sections, namely once an area in which the contact force is introduced, and a spaced therefrom, with the damper element to another Part of the locking bolt acts and brakes it by means of the initiated friction force. These two areas are material-locking (but especially in the substantial extent not transferring forces) connected with each other. It can be between these two areas the damper element a kind of joint for the compensation of the relative movement of the individual Regions of the damper element (e.g., a soft (film) hinge type). Especially for the Case, that the means for deflecting the contact force is a swivel arm To summarize, is the portion of the damper element, the initiation the friction force is used, partially with a portion of the pivot arm brought into contact.

Darüber hinaus wird auch vorgeschlagen, dass das wenigstens ein Dämpferelement zumindest einen Kontaktbereich aufweist, der in Richtung der Kontaktkraft beweglich angeordnet ist. Damit ist insbesondere gemeint, dass das Dämpferelement ruhende und sich bewegende Bereiche aufweist. Die Bewegung des Kontaktbereichs betrifft dabei ein Teilvolumen, das sich über den gesamten Querschnitt des Dämpferelements erstreckt, also z.B. über eine reine Kompression eines dort positionierten Dämpfungskissen hinausgeht. Die Bewegung auch der, der Kontaktfläche für die Kontaktkraft, gegenüberliegenden Seite des Dämpferelements führt nunmehr beispielsweise zur Bewegung der Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft. Diese wirken dann wieder auf andere Teilbereiche des Dämpferelements ein, so dass die gewünschte Reibkraft erzeugt wird.Furthermore It is also proposed that the at least one damper element has at least one contact area in the direction of the contact force is movably arranged. This means in particular that the damper element has dormant and moving areas. The movement of the contact area refers to a partial volume that extends over the entire cross section of the damper element extends, e.g. above a pure compression of a damping cushion positioned there goes. The movement also the, the contact surface for the contact force, opposite Side of the damper element leads now for example, to move the means for deflecting the contact force. These then act again on other portions of the damper element one, so that the desired Frictional force is generated.

Gemäß einer Weiterbildung wird auch vorgeschlagen, dass mit dem wenigstens einen Dämpferelement eine Backenbremse für den Schließbolzen ausgebildet ist. Dabei ist das Dämpferelement insbesondere bezüglich der Schließbewegung des Schließbolzens symmetrisch ausgebildet, so dass die Reibkräfte von beiden Flanken her gleichermaßen einwirken. Bevorzugt ist dabei eine Ausführungsvariante, bei der das Dämpferelement direkt mit dem Schließbolzen zusammenwirkt wobei die Bremsstrecke beispielsweise mindestens 5 mm beträgt, insbesondere mindestens 10 mm oder sogar mindestens 20 mm.According to one Further training is also suggested that with the at least one damper element a jaw brake for formed the locking pin is. Here is the damper element especially regarding the closing movement of the locking bolt formed symmetrically, so that the friction forces from both flanks ago equally act. Preferred is an embodiment in which the damper element directly with the locking pin cooperates with the braking distance, for example, at least 5 mm, in particular at least 10 mm or even at least 20 mm.

Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugschlosses mit einer Aufnahme für einen Schließbolzen vorgeschlagen, wobei die Aufnahme einen Endbereich mit wenigstens einem Dämpferelement hat, umfassend zumindest folgende Schritte:

a) Einführen des Schließbolzens in die Aufnahme mit einer ersten Richtung,
b) Kontaktieren des Schließbolzens mit dem wenigstens einen Dämpferelement, wobei eine Kontaktkraft entsteht,
c) zumindest teilweises Umlenken der Kontaktkraft,
d) zumindest teilweises Einleiten der umgelenkten Kontaktkraft als Reibkraft hin zum Schließbolzen.

According to a further aspect of the invention, a method for operating a motor vehicle lock with a receptacle for a locking bolt is proposed, wherein the receptacle has an end region with at least one damping element, comprising at least the following steps:

a) inserting the locking bolt into the receptacle with a first direction,
b) contacting the locking bolt with the at least one damper element, whereby a contact force arises,
c) at least partial deflection of the contact force,
d) at least partially introducing the deflected contact force as a frictional force towards the locking pin.

Dieses Verfahren wird insbesondere mit einer hier erfindungsgemäß beschriebenen Vorrichtung verwirklicht. Insoweit wird hier ergänzend auf die damit im Zusammenhang stehenden Erläuterungen Bezug genommen. Bevorzugt ist eine Ausführungsvariante, bei der die Schritte b), c) und/oder d) zumindest teilweise zeitlich parallel ablaufen. Dabei ist weiter bevorzugt, dass das Umlenken der Kontaktkraft derart stattfindet, dass eine rückwirkende Kontaktkraft senkrecht zur ersten Richtung auf den Schließbolzen einwirkt, so dass eine entsprechende, der Schließbewegung des Schließbolzens entgegengesetzte, seitliche Reibkraft generiert wird.This Method is described in particular with a here according to the invention Device realized. In that regard, here in addition to the related related explanations taken. Preferred is a variant in which the Steps b), c) and / or d) at least partially parallel in time expire. It is further preferred that the deflection of the contact force in such a way that takes a retroactive Contact force perpendicular to the first direction on the locking pin acts, so that a corresponding, the closing movement of the locking bolt opposite, lateral frictional force is generated.

Gemäß einer Weiterbildung des Verfahrens wird wenigstens ein Kontaktbereich des Dämpferelements während Schritt b) entlang der ersten Richtung bewegt. Damit soll deutlich gemacht werden, dass der Kontaktbereich des Dämpferelements kein starres Widerlager hat, sondern sich ebenfalls (bereichsweise) in die erste Richtung bewegen kann. Diese Bewegung kann nunmehr genutzt werden, um eine entsprechende Reibkraft zu generieren.According to a development of the method, at least one contact region of the damper element is moved along the first direction during step b). This is to make it clear that the contact area of the damper element no star res abutment, but also (in certain areas) can move in the first direction. This movement can now be used to generate a corresponding frictional force.

Diesbezüglich ist besonders bevorzugt, dass zumindest in einem ersten Bewegungsabschnitt des wenigstens einen Kontaktbereichs die entsprechende Reibkraft vergrößert wird. Damit ist gemeint, dass mit zunehmender Bewegung des Kontaktbereichs die Reibkraft bzw. Bremskraft erhöht wird. Dieser Bewegungsabschnitt ist insbesondere in der ersten Zeitspanne der Bewegung angesiedelt.In this regard is particularly preferred that at least in a first movement section the at least one contact area the corresponding friction force is enlarged. This means that with increasing movement of the contact area the Frictional force or braking force increases becomes. This movement section is in particular in the first time period the movement settled.

Darüber hinaus ist auch möglich, dass in einem zweiten Bewegungsabschnitt des wenigstens einen Kontaktbereichs die Reibkraft geringer ist als in dem ersten Bewegungsabschnitt. Dies gilt beispielsweise dann, wenn der Schließbolzen (bzw. sein maximaler Durchmesser) den Reibkrafteinleitungspunkt überschritten hat.Furthermore is possible, too, in a second movement section of the at least one contact region the friction force is lower than in the first movement section. This applies, for example, when the locking pin (or its maximum Diameter) has exceeded the Reibkrafteinleitungspunkt.

Schließlich wird auch vorgeschlagen, dass während des Entfernen des Schließbolzens aus der Aufnahme eine inverse Reibkraft das wenigstens eine Dämpferelement in einer Ausgangslage überführt. Damit wird der (geringfügig) größere Kraftaufwand dazu benutzt, das Dämpferelement wieder in seine Ausgangslage, -position, -form, etc. zu überführen, so dass das Dämpferelement beim nächsten Schließvorgang ähnlich wirkt. Damit kann über einen langen Zeitraum ein komfortables, geräuschloses und sichere Schließen des Kraftfahrzeugschlosses gewährleistet werden. Gleichzeitig kann damit die Energieeinwirkung auf den Schließbolzen während des Entfernens reduziert werden.Finally will also suggested that while removing the striker from the inclusion of an inverse friction force the at least one damper element transferred in a starting position. In order to will the (slightly) greater effort used to the damper element back into its starting position, position, form, etc. to convert, so that the damper element works similarly at the next closing. This can be over a long period of comfortable, noiseless and safe closing of the Motor vehicle lock guaranteed become. At the same time, the energy effect on the locking bolt during the Removing be reduced.

Einem weiteren Aspekt der Erfindung zufolge wird auch eine Vorrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss vorgeschlagen, dass einen Endbereich eines Bewegungsbereiches eines Komponente des Kraftfahrzeugschlosses umfasst, der wenigstens einem Dämpferelement hat, welches eine Kontaktkraft ausgehend von der Komponente aufnehmen kann, bei der das wenigsten eine Dämpferelement Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft aufweist und Mittel zur Einleitung einer Reibkraft hin zur Komponente zusammenwirkt. Hiermit ist insbesondere eine Bremsvorrichtung für eine (Schloss-interne) Komponente (Drehfalle, Sperrklinke, Verriegelungshebel, etc.) angegeben, die eine Kontaktkraft an einem Ort der Komponente umwandelt zu einer Brems- bzw. Reibkraft an einem anderen Ort der Komponente. Dabei kommt insbesondere ein Schwenkarm zum Einsatz. Im Übrigen wird auf die Erläuterungen zu der Vorrichtung für den Schließbolzen verwiesen.a Another aspect of the invention is also a device for a Motor vehicle lock proposed that an end portion of a range of motion a component of the motor vehicle lock comprises at least a damper element has, which receive a contact force from the component can, at least one damper element means for redirecting having the contact force and means for initiating a frictional force towards the component. Hereby is in particular a Braking device for a (lock-internal) component (rotary latch, pawl, locking lever, etc.) indicating a contact force at a location of the component converts to a braking or friction force at another location of Component. In particular, a swivel arm is used. Incidentally, will to the explanations to the device for the locking bolt directed.

Besonderen Einsatz finden das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung bei einem Kraftfahrzeug bzw. einem dort vorgesehenen Kraftfahrzeugschloss.special Use find the method of the invention and the device according to the invention in a motor vehicle or a motor vehicle lock provided there.

Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden nunmehr anhand der Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Figuren gezeigten Darstellungen besonders bevorzugte Ausführungsvarianten zeigen, auf die diese Erfindung jedoch nicht beschränkt ist. Es zeigen schematisch:The Invention and the technical environment are now based on the Figures closer explained. It It should be noted that the representations shown in the figures particularly preferred embodiments but to which this invention is not limited. They show schematically:

1: eine erste Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschlosses, 1 : a first embodiment of a motor vehicle lock,

2: eine weitere Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung für ein Kraftfahrzeugschloss, 2 FIG. 1 shows a further illustration of a device according to the invention for a motor vehicle lock, FIG.

3: eine andere Ansicht der Vorrichtung 1 aus 2, 3 : another view of the device 1 out 2 .

4: eine weitere Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschlosses im geöffneten Zustand, 4 : a further embodiment variant of a motor vehicle lock in the opened state,

5: das Kraftfahrzeugschloss aus 4 im verriegelten Zustand 5 : the motor vehicle lock off 4 in the locked state

6: noch eine weitere Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschlosses in perspektivischer Darstellung, 6 : still another embodiment variant of a motor vehicle lock in a perspective view,

7: eine Draufsicht auf Kraftfahrzeugschloss wie in 6, und 7 : a top view on motor vehicle lock as in 6 , and

8: noch eine weitere Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschlosses. 8th : Yet another variant of a motor vehicle lock.

1 veranschaulicht eine Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 für ein Kraftfahrzeugschloss 2 eines Kraftfahrzeugs 12. Zu erkennen sind einerseits der Schließbolzen 4, der hier ein im Wesentlichen U-förmiges Profil aufweist. Zum Verschließen der Tür dringt der Schließbolzen 4 nunmehr in die Aufnahme 3 ein, wobei diese Bewegung letztendlich durch die Drehfalle 13 und die Sperrklinke 14 arretiert bzw. verriegelt wird. Im Endbereich 5 der Aufnahme 3 ist hier ein Dämpferelement 6 vorgesehen. Dringt der Schließbolzen 4 weit genug in die Aufnahme 3 ein, generiert der Schließbolzen 4 eine Kontaktkraft 7, die auf das Dämpferelement 6 einwirkt. Dadurch werden die Mittel zur Umlenkung der Kontaktkraft betätigt, die hier als Schwenkarm 9 beidseitig positioniert und schwenkbar gelagert ausgebildet sind. Damit werden die oben und unten dargestellten Teilbereiche des Dämpferelementes 6 zusammengedrückt, so dass die Reibkraft 8 hin zum Schließbolzen 4 generiert wird. 1 illustrates an embodiment of a device according to the invention 1 for a motor vehicle lock 2 of a motor vehicle 12 , On the one hand, the locking bolt can be seen 4 which has a substantially U-shaped profile here. To close the door, the locking pin penetrates 4 now in the recording 3 a, with this movement ultimately by the catch 13 and the pawl 14 is locked or locked. In the end area 5 the recording 3 here is a damper element 6 intended. Penetrate the locking pin 4 far enough into the recording 3 a, generates the locking pin 4 a contact force 7 pointing to the damper element 6 acts. As a result, the means for deflecting the contact force are actuated, here as a swivel arm 9 Both sides are positioned and designed to be pivotally mounted. Thus, the above and below shown portions of the damper element 6 compressed so that the frictional force 8th towards the locking pin 4 is generated.

Die einzelnen Bewegungen gehen auch aus der Darstellung in 2 hervor. Der Schließbolzen 4 wird dabei in die erste Richtung 11 bewegt, wobei bei dem Kontakt mit dem Dämpferelement 6 im Bereich des Kontaktbereiches 10 eine Relativbewegung des gesamten Kontaktbereichs 10 ebenfalls in erste Richtung generiert wird. Damit werden die Schwenkarme 9, die an der Rückseite des Kontaktbereichs 10 anliegen, verschwenkt, nämlich jeweils um ihren Drehpunkt 15. Dies führt nun dazu, dass ein auf der anderen Seite des Drehpunkts 15 angeordneter Teilbereich des Schwenkarms 9 in eine zweite Richtung 19 auf einen Bremsabschnitt 16 des Dämpferelements 6 einwirkt. Die dort erzeugte, in die zweite Richtung weisende, Kraft führt nun zu der Reibkraft 8, die schließlich die Bewegung des Schließbolzens 4 behindert.The individual movements also go from the representation in 2 out. The locking bolt 4 will be in the first direction 11 moved, wherein in contact with the damper element 6 in the area of the contact area 10 a relative movement of the entire contact area 10 also generated in the first direction. This will be the pivot arms 9 at the back of the contact area 10 abutment, pivoted, namely at each pivot point 15 , This now causes one to be on the other side of the pivot 15 arranged portion of the swing arm 9 in a second direction 19 on a brake section 16 the damper element 6 acts. The force generated there, pointing in the second direction, now leads to the frictional force 8th that finally the movement of the striker 4 with special needs.

Bevorzugt ist bei einer solchen einstückigen Ausgestaltung (Kontaktbereich und Bremsbereich sind mit (demselben) Dämpfungsmaterial ausgeführt und miteinander verbunden), dass ein Lagerabschnitt 18 des Dämpferelements 6 im Wesentli chen ortsfest bezüglich des Kraftfahrzeugschlosses 2 positioniert ist, also beispielsweise ein komplettes Verschwenken nicht stattfindet und hier keine tatsächliche Bewegung des Dämpferelementes stattfindet. Zum Ausgleich der Relativbewegung zwischen den ortsfesten Lagerabschnitten 18 des Dämpferelementes 6 und dem beweglichen Kontaktbereich 10 des Dämpferelementes 6 sind entsprechend dünnwandig ausgestalteten Verformungsbereiche 17 vorgesehen. Diese sind leicht verformbar, und können insbesondere nach Art eines weichen (Film-)Gelenkes die Relativbewegung dieser einzelnen Bereiche des Dämpferelements 6 kompensieren. Im Bremsbereich 16 wirkt das Dämpferelement 6 bevorzugt direkt mit dem Schließbolzen 4 zusammen. Dabei weist es regelmäßig eine (entsprechend einstückig ausgebildete) im Wesentlichen abriebfeste Oberfläche auf, die somit auch bei einer häufigen Betätigung die gleichen Reibwirkungen generiert.In such an integral embodiment (contact region and braking region are designed with (the same) damping material and connected to each other), a bearing section is preferred 18 the damper element 6 essentially stationary with respect to the motor vehicle lock 2 is positioned, so for example, a complete pivoting does not take place and no actual movement of the damper element takes place here. To compensate for the relative movement between the fixed bearing sections 18 the damper element 6 and the movable contact area 10 the damper element 6 are correspondingly thin-walled deformation areas 17 intended. These are easily deformable, and can in particular in the manner of a soft (film) joint, the relative movement of these individual areas of the damper element 6 compensate. In the braking area 16 the damper element acts 6 preferably directly with the locking pin 4 together. It regularly has a (correspondingly integrally formed) substantially abrasion-resistant surface, which thus generates the same friction effects even with frequent operation.

3 zeigt eine seitliche Ansicht der Vorrichtung aus 2 aus Richtung des Schließbolzens 4. Zu erkennen ist dabei insbesondere das maulartig ausgestaltete Dämpferelement 6, mit den oben und unten liegenden Schwenkarmen 9 mit ihren jeweiligen Drehpunkten 15, sowie die dazwischen positionierten Bremsbereiche 16 und den zentralen Kontaktbereich 10. Bevorzugt ist zwischen dem Dämpferelement 6 und der Montageplatte für den Schließbolzen das Gesperre umfassend eine Drehfalle 13 und eine Sperrklinke 14 positioniert. 3 shows a side view of the device 2 from the direction of the locking bolt 4 , In particular, the mouth-shaped damper element can be seen 6 , with the swivel arms at the top and bottom 9 with their respective pivot points 15 , as well as the brake areas positioned therebetween 16 and the central contact area 10 , It is preferred between the damper element 6 and the mounting plate for the locking bolt the locking mechanism comprising a catch 13 and a pawl 14 positioned.

Das geräuscharme Schließen des Kraftfahrzeugschlosses erfolgt folglich erfindungsgemäß dadurch, dass die Aufprallenergie auf das Dämpferelement wenigstens teilweise umgelenkt wird wodurch beim Rückprall der Drehfalle die Aufprallenergie zumindest teilweise zum Bremsen des Schließbügels verwendet wird. Dies führt insgesamt zu einem besonders geräuscharmen Betrieb der Vorrichtung. Zusätzlich wird eine Bremsung des Schließbolzens erzielt. Im Ergebnis wird die Aufprallenergie zur Bremsenergie umgewandelt. Darüber hinaus ist anzumerken, dass sich aufgrund der Beweglichkeit des Kontaktbereichs auch leicht eine kraft arme Betätigung des so genannten „Überhub" realisieren lässt. Auch kann auf diese Weise eine Reduzierung der Dämpfung über die Türdichtung erfolgen. Damit wird einerseits die Kraft reduziert, die der Schließbügel zum Eindringen in das Dämpferelement benötigt, zusätzlich wird die Bremsenergie generiert und die Türdämpfung reduziert.The noise Shut down the motor vehicle lock is thus according to the invention by that the impact energy to the damper element at least partially is deflected whereby during the rebound the catch the impact energy at least partially for braking used the striker becomes. this leads to Overall, a particularly quiet Operation of the device. additionally is a braking of the locking bolt achieved. As a result, the impact energy is converted to the braking energy. About that addition, it should be noted that due to the mobility of the Contact area can also easily realize a force poor operation of the so-called "overstroke" In this way, a reduction of the damping via the door seal done. This will be on the one hand reduces the force that the striker for penetration into the damper element needed additionally the braking energy is generated and the door damping is reduced.

Es ist darauf hinzuweisen, dass auch Abweichungen des hier beschriebenen doppelseitigen Bremssystems vorgenommen werden können. So ist es beispielsweise möglich, eine solche Bremse auch nur einseitig auszuführen, so dass nur von einer Seite quer zum Schließbügel eine Reibkraft generiert wird.It It should be noted that also deviations of the described here double-sided braking system can be made. That's the way it is, for example possible, To perform such a brake only on one side, so that only one Side across to the striker one Frictional force is generated.

Solche „einarmigen" Dämpfungs- und Bremsvorrichtungen gehen aus den 4 bis 8 hervor, die (beispielhaft) einen anderen Einsatzzweck aufzeigen. Die Figuren veranschaulichen dabei (im geöffneten oder im verriegelten Zustand) die Positionen der Drehfalle 13, der Sperrklinke 14 und des Schließbolzens 4 sowie deren Lage zur Schlossplatte 20, die z.B. Teil des Gehäuses eines Kraftfahrzeugschlosses sein kann. Bei der Drehung der Drehfalle 13 in Richtung der so genannten „Hauptrast" bzw. der so genannten „Überhub-Stellung" kontaktiert diese den schwenkbar gelagerten Schwenkarm 9. Damit wird der Schwenkarm 9 um den Drehpunkt ausgelenkt, wobei unmittelbar und/oder zeitlich verzögert ein am anderen Ende des Schwenkarms positioniertes Dämpfungskissen mit der Kontur der Drehfalle in Kontakt gebracht wird, um eine Reibkraft 8 zu generieren. Damit kann die Endposition der Drehfalle 13 geräuscharm abgefedert werden. Die 4, 5 sowie 6, 7 sowie 8 unterscheiden sich im Wesentlichen nur durch die Ausgestaltung des Dämpferelements 6 bzw. des Dämpfungskissens 22. In den 4 und 5 ist das Dämpfungskissen 22 so ausgeführt, dass es über das Ende des Schwenkarmes 9 hinaus ragt; dies ist in 8 nicht der Fall. Bezüglich der 6 und 7 ist festzustellen, dass dort eine Durchdringung 21 gebildet ist, so dass das Dämpfungskissen 22 formschlüssig mit dem Schwenkarm verbunden ist. Daneben kann das Dämpfungs- bzw. Bremskissen angeklebt und/oder angespritzt (wie in 8) sein.Such "one-armed" damping and braking devices go out of the 4 to 8th which (by way of example) show a different purpose. The figures illustrate (in the open or in the locked state) the positions of the rotary latch 13 , the pawl 14 and the locking bolt 4 as well as their location to the lock plate 20 , which may be part of the housing of a motor vehicle lock, for example. When turning the rotary latch 13 in the direction of the so-called "main load" or the so-called "overstroke position" this contacts the pivotally mounted swivel arm 9 , This will be the swivel arm 9 deflected about the fulcrum, wherein immediately and / or delayed in time a positioned at the other end of the pivot arm damping pad is brought into contact with the contour of the rotary latch to a frictional force 8th to generate. This can be the final position of the catch 13 be cushioned quietly. The 4 . 5 such as 6 . 7 such as 8th differ essentially only by the design of the damper element 6 or the damping cushion 22 , In the 4 and 5 is the cushioning cushion 22 designed so that it passes over the end of the swivel arm 9 protrudes; this is in 8th not the case. Regarding the 6 and 7 It should be noted that there is a penetration 21 is formed, so that the cushioning pad 22 is positively connected to the pivot arm. In addition, the damping or brake pad can be glued and / or molded (as in 8th ) be.

11: Vorrichtungcontraption
22: KraftfahrzeugschlossMotor vehicle lock
33: Aufnahmeadmission
44: Schließbolzenlocking pin
55: Endbereichend
66: Dämpferelementdamper element
77: Kontaktkraftcontact force
88th: Reibkraftfriction force
99: Schwenkarmswivel arm
1010: Kontaktbereichcontact area
1111: erste Richtungfirst direction
1212: Kraftfahrzeugmotor vehicle
1313: Drehfallecatch
1414: Sperrklinkepawl
1515: Drehpunktpivot point
1616: Bremsbereichbraking range
1717: Verformungsbereichdeformation zone
1818: Lagerabschnittbearing section
1919: zweite Richtungsecond direction
2020: Schlossplattelock plate
2121: Durchdringungpenetration
2222: Dämpfungskissencushioning pad

Claims

Contraption ( 1 ) for a motor vehicle lock ( 2 ) comprising a recording ( 3 ) for a locking bolt ( 4 ), the recording ( 3 ) an end region ( 5 ) with at least one damper element ( 6 ), which has a contact force ( 7 ) starting from the locking bolt ( 4 ), in which the at least one damper element ( 6 ) Means for deflecting the contact force ( 7 ) and means for initiating a frictional force ( 8th ) towards the locking bolt ( 4 ) cooperates.

Contraption ( 1 ) according to claim 1, wherein the means for deflecting the contact force ( 7 ) at least one swivel arm ( 9 ).

Contraption ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the means for initiating a frictional force ( 8th ) towards the locking bolt ( 4 ) in one piece with the at least one damper element ( 6 ) in a contact area ( 10 ) and by means of the means for deflecting the contact force ( 7 ) are arranged movable.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the at least one damper element ( 6 ) at least one contact area ( 10 ), which in the direction of the contact force ( 7 ) is movably arranged.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein with the at least one damper element ( 6 ) a jaw brake for the locking bolt ( 4 ) is formed.

Method for operating a motor vehicle lock ( 2 ) with a recording ( 3 ) for a locking bolt ( 4 ), the recording ( 3 ) an end area ( 5 ) with at least one damper element ( 6 ), comprising at least the following steps: a) inserting the locking bolt ( 4 ) into the recording ( 3 ) with a first direction ( 11 ), b) contacting the locking bolt ( 4 ) with the at least one damper element ( 6 ), whereby a contact force ( 7 ) arises, c) at least partially deflecting the contact force ( 7 ), d) at least partially initiating the deflected contact force ( 7 ) as frictional force ( 8th ) towards the locking bolt ( 4 ).

Method according to claim 6, wherein at least one contact area ( 10 ) of the damper element ( 6 ) during step b) along the first direction ( 11 ) is moved.

Method according to claim 7, wherein at least in a first movement section of the at least one contact region ( 10 ) the corresponding frictional force ( 8th ) is increased.

Method according to claim 7 or 8, wherein in a second movement section of the at least one contact region ( 10 ) the frictional force ( 8th ) is less than in the first movement section.

Method according to one of the claims 6 to 9, wherein during the removal of the locking bolt ( 4 ) from the recording ( 3 ) an inverse friction force the at least one damper element ( 6 ) transferred to a starting position.

Contraption ( 1 ) for a motor vehicle lock ( 2 ) comprising an end region ( 5 ) of a movement range of a component of the motor vehicle lock ( 2 ), the at least one damper element ( 6 ), which has a contact force ( 7 ) starting from the component, in which the at least one damper element ( 6 ) Means for deflecting the contact force ( 7 ) and means for initiating a frictional force ( 8th ) interacts with the component.

Motor vehicle ( 12 ) comprising a device ( 1 ) according to one of the claims 1 to 4 or a device ( 1 ) according to claim 11 or a motor vehicle lock ( 2 ) operated by a method according to one of the claims 6 to 10.