DE102006053287A1

DE102006053287A1 - fuel injector

Info

Publication number: DE102006053287A1
Application number: DE200610053287
Authority: DE
Inventors: Patrick Mattes
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2006-11-13
Filing date: 2006-11-13
Publication date: 2008-05-15
Also published as: WO2008058798A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor mit einem mehrteiligen Injektorgehäuse (4), das einen Gehäusekopf (8) und eine Ventilplatte (30) einer Steuerventileinrichtung umfasst. Um das Einspritzverhalten des Kraftstoffinjektors zu verbessern, ist in dem Injektorgehäuse (4) in axialer Richtung zwischen dem Gehäusekopf (8) und der Ventilplatte (30) ein ringraumförmiges Dämpfungsvolumen (16) vorgesehen, das mit Hochdruck beaufschlagt ist.The invention relates to a fuel injector with a multipart injector housing (4) comprising a housing head (8) and a valve plate (30) of a control valve device. In order to improve the injection behavior of the fuel injector, in the injector housing (4) in the axial direction between the housing head (8) and the valve plate (30) an annular space damping volume (16) is provided, which is acted upon by high pressure.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor mit einem mehrteiligen Injektorgehäuse, das einen Gehäusekopf und eine Ventilplatte einer Steuerventileinrichtung umfasst.The The invention relates to a fuel injector with a multi-part injector, the one housing head and a valve plate of a control valve device.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, das Einspritzverhalten eines Kraftstoffinjektors gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, insbesondere bei einer Mehrfacheinspritzung von kleinen Einspritzmengen, zu verbessern.task The invention is the injection behavior of a fuel injector according to the generic term of claim 1, in particular in a multiple injection of small injection quantities, to improve.

Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffinjektor mit einem mehrteiligen Injektorgehäuse, das einen Injektorkopf und eine Ventilplatte einer Steuerventileinrichtung umfasst, dadurch gelöst, dass in dem Injektorgehäuse in axialer Richtung zwischen dem Gehäusekopf und der Ventilplatte ein ringraumförmiges Dämpfungsvolumen vorgesehen ist, das mit Hochdruck beaufschlagt ist. Durch das in den Kraftstoffinjektor integrierte Dämpfungsvolumen können unerwünschte Druckschwingungen im Injektorgehäuse, die einerseits durch einen Druckabfall während der Ein spritzung und andererseits durch Druckstöße beim Schließvorgang hervorgerufen werden, reduziert werden.The Task is with a fuel injector with a multi-part injector, the one injector head and a valve plate of a control valve device comprises, solved by that in the injector housing in the axial direction between the housing head and the valve plate an annular space damping volume is provided, which is acted upon by high pressure. Through the in The damping volume integrated in the fuel injector can cause undesired pressure fluctuations in the injector housing, the on the one hand by a pressure drop during the injection and on the other hand by pressure surges when closing be reduced.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsvolumen mehr als 1500 Kubikmillimeter beträgt. Durch ein so großes Dämpfungsvolumen können die unterwünschten Druckschwingungen wirksam unterdrückt werden.One preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the damping volume is more than 1500 cubic millimeters. By such a large damping volume can the unwanted Pressure vibrations are effectively suppressed.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsvolumen radial außen durch einen Rohrkörper begrenzt ist. Der Rohrkörper hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels mit einer Wandstärke von zwei bis drei mm.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the damping volume radially outward through a tubular body is limited. The tube body has essentially the shape of a circular cylinder jacket with a Wall thickness from two to three mm.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrkörper an mindestens einem Ende ein, vorzugsweise an beiden Enden jeweils ein, Schraubgewinde aufweist. Das eine Schraubgewinde dient vorzugsweise zur Befestigung des Gehäusekopfes an dem zugehörigen Rohrkörperende. Das Schraubgewinde an dem anderen Rohrkörperende dient vorzugsweise zur Befestigung eines Düsenkörpers an dem zugehörigen Rohrkörperende.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the tubular body to at least one end, preferably at both ends respectively a, screw thread has. The one screw thread is preferably used for fastening the housing head at the associated Pipe body end. The screw thread on the other pipe body end is preferably used for fixing a nozzle body the associated Pipe body end.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfungsvolumen radial innen durch einen Hülsenkörper begrenzt ist. Der Hülsenkörper hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylinderman tels, der vorzugsweise eine Wandstärke von 0,3 bis 0,5 mm aufweist.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the damping volume bounded radially inside by a sleeve body is. The sleeve body has essentially the shape of a Kreiszylinderman means, preferably a wall thickness from 0.3 to 0.5 mm.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenkörper an einem Ende stoffschlüssig mit dem Gehäusekopf und/oder an dem anderen Ende stoffschlüssig mit einem weiteren Injektorgehäuseteil verbunden ist. Bei dem weiteren Injektorgehäuseteil handelt es sich vorzugsweise um einen Grundkörper eines hydraulischen Übersetzers oder um die Ventilplatte.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the sleeve body to one end cohesively with the housing head and / or at the other end cohesively with a further Injektorgehäuseteil connected is. The further injector housing part is preferably around a basic body a hydraulic translator or around the valve plate.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenkörper radial innen einen Niederdruckraum begrenzt, der mit Niederdruck beaufschlagt ist. Der Niederdruck beträgt bis zu 60 bar.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the sleeve body radially limited inside a low-pressure space, which acts on low pressure is. The low pressure is up to 60 bar.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem von dem Hülsenkörper begrenzten Niederdruckraum ein Aktor der Steuerventileinrichtung und/oder ein hydraulischer Übersetzer angeordnet sind/ist. Bei dem Aktor handelt es sich vorzugsweise um einen Piezoaktor.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that in the limited by the sleeve body low pressure space an actuator of the control valve device and / or a hydraulic translator are arranged / is. The actuator is preferably around a piezoelectric actuator.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusekopf mindestens eine Hochdruckanschlussstelle, mindestens eine Niederdruckanschlussstelle und/oder mindestens eine elektrische Anschlussstelle aufweist. Der Gehäusekopf ist vorzugsweise als Schmiedeteil ausgeführt.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the housing head at least one high-pressure connection point, at least one low-pressure connection point and / or at least one electrical connection point. Of the housing head is preferably designed as a forged part.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftstoffinjektors ist dadurch gekennzeichnet, dass der Gehäusekopf mindestens einen Hochdruckkanal und/oder mindestens einen Niederdruckkanal aufweist. Der Niederdruckkanal verbindet den von dem Hülsenkörper begrenzten Niederdruckraum, zum Beispiel über eine Rücklaufleitung, mit einem Druckentlastungsraum. Der Hochdruckkanal verbindet zum Beispiel einen externen Kraftstoffhochdruckspeicher beziehungsweise eine externe Kraftstoffhochdruckquelle mit dem Dämpfungsvolumen.One Another preferred embodiment the fuel injector is characterized in that the housing head at least one high-pressure channel and / or at least one low-pressure channel having. The low pressure channel connects the limited by the sleeve body Low pressure room, for example, over a return line, with a pressure relief room. The high pressure channel connects to Example, an external high-pressure fuel storage or an external high-pressure fuel source with the damping volume.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail.

Zeichnungdrawing

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Ende eines erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors im Längsschnitt und 1 an end of a fuel injector according to the invention in longitudinal section and

2 eine vereinfachte Schnittdarstellung eines Kraftstoffinjektors gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel im Längsschnitt. 2 a simplified sectional view of a fuel injector according to another embodiment in longitudinal section.

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

In 1 ist ein Teil eines Kraftstoffeinspritzventils 1, das auch als Kraftstoffinjektor bezeichnet wird, im Längsschnitt dargestellt. Der Kraftstoffinjektor 1 dient zum Einbau in eine (nicht dargestellte) Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs und ist als Common-Rail-Injektor zur Einspritzung von vorzugsweise Dieselkraftstoff ausgebildet.In 1 is a part of a fuel injection valve 1 , which is also referred to as a fuel injector, shown in longitudinal section. The fuel injector 1 is used for installation in an (not shown) internal combustion engine of a motor vehicle and is designed as a common rail injector for injection of preferably diesel fuel.

Der Kraftstoffinjektor 1 umfasst ein Injektorgehäuse 4 mit einem Ventilsteuermodul 5 und einem Düsenmodul, das nur durch ein Bezugszeichen 6 angedeutet ist. Das Düsenmodul umfasst eine in einem Düsenkörper geführte Düsennadel, die zu einem Brennraum der Brennkraftmaschine führende Einspritzdüsen oder Einspritzlöcher des Kraftstoffeinspritzinjektors 1 steuert.The fuel injector 1 includes an injector housing 4 with a valve control module 5 and a nozzle module represented only by a reference numeral 6 is indicated. The nozzle module comprises a nozzle needle guided in a nozzle body, the injection nozzles leading to a combustion chamber of the internal combustion engine or injection holes of the fuel injection injector 1 controls.

Das Injektorgehäuse 4 umfasst einen Gehäusekopf 8, der im eingebauten Zustand des Kraftstoffinjektors 1 vom Brennraum der Brennkraftmaschine abgewandt ist. Der Gehäusekopf 8 umfasst einen Anschlussstutzen 9 mit einer Hochdruckanschlussstelle 10 zum Anschließen einer (nicht dargestellten) Kraftstoffhochdruckleitung. Die Kraftstoffhochdruckleitung steht mit einem (nicht dargestellten) externen Kraftstoffhochdruckspeicher in Verbindung.The injector housing 4 includes a housing head 8th in the installed state of the fuel injector 1 facing away from the combustion chamber of the internal combustion engine. The housing head 8th includes a spigot 9 with a high-pressure connection point 10 for connecting a (not shown) high-pressure fuel line. The high-pressure fuel line communicates with an external high-pressure fuel accumulator (not shown).

Durch einen Pfeil 11 ist angedeutet, dass der Kraftstoffinjektor 1 über den Gehäusekopf 8 mit Kraftstoff versorgt wird, der mit Hochdruck beaufschlagt ist. Der mit Hochdruck beaufschlagte Kraft stoff gelangt durch einen Hochdruckanschlusskanal 14, der durch den Gehäusekopf 8 verläuft, in einen Hochdruckraum 16 im Inneren des Injektorgehäuses 6. Der Hochdruckraum 16 wird auch als Dämpfungsvolumen bezeichnet.By an arrow 11 is indicated that the fuel injector 1 over the housing head 8th is supplied with fuel, which is subjected to high pressure. The high-pressure fuel passes through a high pressure port 14 passing through the housing head 8th runs, in a high pressure room 16 inside the injector housing 6 , The high pressure room 16 is also referred to as damping volume.

Das Dämpfungsvolumen 16 ist in dem Injektorgehäuse 4 in radialer Richtung durch einen Rohrkörper 18 begrenzt. Der Rohrkörper 18 hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels mit einer bevorzugten Wandstärke von zwei bis drei mm. An einem Ende des Rohrkörpers 18 ist ein Außengewinde 21 ausgebildet. Das Außengewinde 21 ist benachbart zu einem Außengewinde 22 angeordnet, das radial außen an dem Gehäusekopf 8 ausgebildet ist. Die beiden Außengewinde 21, 22 dienen dazu, den Gehäusekopf 8 mit Hilfe eines Schraubelements 24 an dem Rohrkörper 18 zu befestigen. An dem anderen Ende des Rohrkörpers 18 ist ein Außengewinde 26 ausgebildet, auf das ein Schraubelement 28 aufgeschraubt ist. Das Schraubelement 28 dient dazu, das Düsenmodul 6 an dem Ventilsteuermodul 5 zu befestigen.The damping volume 16 is in the injector housing 4 in the radial direction through a tubular body 18 limited. The pipe body 18 has substantially the shape of a circular cylinder jacket with a preferred wall thickness of two to three mm. At one end of the tubular body 18 is an external thread 21 educated. The external thread 21 is adjacent to an external thread 22 arranged, the radially outside of the housing head 8th is trained. The two external threads 21 . 22 serve to the housing head 8th with the help of a screw 24 on the tubular body 18 to fix. At the other end of the pipe body 18 is an external thread 26 formed on which a screw 28 is screwed on. The screw element 28 serves to the nozzle module 6 on the valve control module 5 to fix.

Zwischen der Ventilplatte 30 und dem Gehäusekopf 8 ist ein Aktor 31 angeordnet. Der Aktor 31 stützt sich mit einem Ende an dem Gehäusekopf 8 ab. Das andere Ende des Piezoaktors 31 wirkt unter Zwischenschaltung eines hydraulischen Übersetzers 34 mit einem (nicht dargestellten) Ventilschließglied einer Steuerventileinrichtung zusammen. Bei dem Aktor 31 handelt es sich vorzugsweise um einen Piezoaktor.Between the valve plate 30 and the housing head 8th is an actor 31 arranged. The actor 31 rests with one end on the housing head 8th from. The other end of the piezo actuator 31 acts with the interposition of a hydraulic translator 34 with a (not shown) valve closure member of a control valve means together. At the actor 31 it is preferably a piezoelectric actuator.

Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung sind der Aktor 31 und der hydraulische Übersetzer 34 in einem Hülsenkörper 40 angeordnet. Der Hülsenkörper 40 hat im Wesentlichen die Gestalt eines Kreiszylindermantels, der den Aktor 31 und den hydraulischen Übersetzer 34 in radialer Richtung umgibt. Die Wandstärke des Hülsenkörpers 40 beträgt vorzugsweise 0,3 bis 0,5 mm.According to an essential aspect of the invention, the actuator 31 and the hydraulic translator 34 in a sleeve body 40 arranged. The sleeve body 40 has essentially the shape of a circular cylinder jacket, which is the actuator 31 and the hydraulic translator 34 surrounds in the radial direction. The wall thickness of the sleeve body 40 is preferably 0.3 to 0.5 mm.

Ein Ende des Hülsenkörpers 40 ist mit Hilfe einer Schweißverbindung 41 stoffschlüssig mit dem Gehäusekopf 8 verbunden. Das andere Ende des Hülsenkörpers 40 ist mit Hilfe einer weiteren Schweißverbindung 42 stoffschlüssig mit einem Grundkörper 43 eines Kopplerzylinders 44 verbunden. Zwischen dem Grundkörper 43 des Kopplerzylinders 44 und der Ventilplatte 30 ist eine Dichtscheibe 46 angeordnet, um den Hochdruckraum 16 abzudichten.One end of the sleeve body 40 is by means of a welded joint 41 cohesively with the housing head 8th connected. The other end of the sleeve body 40 is with the help of another weld 42 cohesively with a base body 43 a coupler cylinder 44 connected. Between the main body 43 of the coupler cylinder 44 and the valve plate 30 is a gasket 46 arranged to the high pressure room 16 seal.

In dem Kopplerzylinder 44 ist ein Ende eines Betätigungskolbens 48 hin und her bewegbar aufgenommen. An dem anderen Ende des Betätigungskolbens 48 ist ein (nicht dargestelltes) Schließelement der Steuerventileinrichtung angebracht. Die Steuerventileinrichtung dient dazu, den Druck in einem Steuerraum gezielt abzusenken, um die Öffnungs- und Schließbewegung der Düsennadel in dem Düsenkörper zu steuern. Der Betätigungskolben 48 ragt in einen Kopplerraum 50, der in dem Kopplerzylinder 44 von einer Stirnfläche eines Stellkolbens 52 begrenzt wird. Von dem anderen Ende des Stellkolbens 52 geht ein Stellkolbenzapfen 54 aus, der mit seinem freien Ende an dem freien Ende eines Aktorzapfens 56 anliegt, der von dem Aktor 31 ausgeht.In the coupler cylinder 44 is an end of an actuating piston 48 moved back and forth. At the other end of the actuating piston 48 a (not shown) closing element of the control valve device is mounted. The control valve device serves to selectively lower the pressure in a control chamber in order to control the opening and closing movement of the nozzle needle in the nozzle body. The actuating piston 48 protrudes into a coupler room 50 in the coupler cylinder 44 from an end face of a control piston 52 is limited. From the other end of the actuator piston 52 goes an adjusting piston pin 54 out, with its free end at the free end of a Aktorzapfens 56 applied by the actor 31 emanates.

Wenn der Aktor 31 bestromt wird, dann erfährt er eine Längenänderung, die über den Stellkolben 52, den Kopplerraum 50 und den Betätigungskolben 48 auf das Schließelement übertragen wird, so dass das Schließelement von einem zugehörigen Dichtsitz abhebt. Daraufhin wird eine Verbindung von dem Steuerraum an dem Betätigungskolben 48 vorbei in Druckentlastungskanäle 55, 57 freigegeben. Über die Druckentlastungskanäle 55, 57 kann die zum Öffnen der Düsennadel frei werdende Steuermenge aus dem Steuerraum entweichen.If the actor 31 is energized, then he experiences a change in length, via the actuator piston 52 , the coupler room 50 and the actuating piston 48 is transferred to the closing element, so that the closing element lifts from an associated sealing seat. Then, a connection from the control room to the actuating piston 48 passing in pressure relief channels 55 . 57 Approved. About the pressure relief channels 55 . 57 For example, the control amount released to open the nozzle needle can escape from the control chamber.

Der Kopplerzylinder 44 ist von einer Stützkörperhülse 58 umgeben, die mit Durchbrüchen versehen ist, die den Durchtritt von Kraftstoff aus den Druckentlastungskanälen 55, 57 in einen Niederdruckraum 62 ermöglichen, der von dem Hülsenkörper 40 in radialer Richtung begrenzt wird. Die Stützkörperhülse ist zum Aktor 31 hin durch einen Stützkörperboden 59 abgeschlossen. Der Stützkörperboden 59 weist ein zentrales Durchgangsloch für den Stellkolbenzapfen 54 beziehungsweise den Aktorzapfen 56 auf.The coupler cylinder 44 is from a support sleeve 58 surrounded, which is provided with breakthroughs, the passage of fuel from the pressure relief channels 55 . 57 in a low-pressure room 62 allow that of the sleeve body 40 is limited in the radial direction. The supporting body sleeve is the actuator 31 through a supporting body floor 59 completed. The support body floor 59 has a central through hole for the actuator piston pin 54 or the actuator pin 56 on.

Zwischen dem Stützkörperboden 59 und dem Aktor 31 kann eine Federeinrichtung eingespannt sein, die den Aktor 31 vorspannt. Es ist aber auch möglich, dass der Stützkörperboden 59 direkt an dem Aktor 31 anliegt. In diesem Fall ist es möglich, dass die Stützkörperhülse 58 elastisch federnd ausgeführt und in axialer Richtung zwischen dem Aktor 31 beziehungsweise dem Stützkörperboden 59 und dem Grundkörper 43 des Kopplerzylinders 44 eingespannt ist.Between the support body floor 59 and the actor 31 can be clamped a spring device which the actuator 31 biases. But it is also possible that the support body floor 59 directly at the actuator 31 is applied. In this case, it is possible for the support body sleeve 58 designed resiliently and in the axial direction between the actuator 31 or the support body floor 59 and the body 43 of the coupler cylinder 44 is clamped.

Der Niederdruckraum 62 steht über eine Rücklaufleitung 63 mit einem (nicht dargestellten) Druckentlastungsraum in Verbindung. In dem Niederdruckraum 62 herrscht Niederdruck zwischen Null und 60 bar. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung ist in radialer Richtung zwischen dem Hülsenkörper 40 und dem Rohrkörper 18 ein Ringraum 64 ausgebildet, der mit Hochdruck bis zu 2000 bar beaufschlagt ist. Die Stellerkette mit dem Aktor 31 inklusive des hydraulischen Übersetzers 34 bleibt in dem Niederdruckraum 62 von dem Hochdruckraum 16 abgetrennt. Die Trennung der beiden Druckniveaus erfolgt durch den Hülsenkörper 40. Dadurch wird ein einfach zu montierendes Stellermodul geschaffen, das den Aktor 31 und den hydraulischen Übersetzer 34 umfasst. In einer Nebenfunktion ermöglicht das erfindungsgemäße Stellermodul die Rückführung der Steuermengen innerhalb des Hülsenkörpers 40 beziehungsweise des Gehäusekopfs 8.The low pressure room 62 is via a return line 63 with a (not shown) pressure relief space in connection. In the low-pressure room 62 There is low pressure between zero and 60 bar. According to an essential aspect of the invention is in the radial direction between the sleeve body 40 and the tubular body 18 an annulus 64 formed, which is subjected to high pressure up to 2000 bar. The actuator chain with the actuator 31 including the hydraulic translator 34 stays in the low pressure room 62 from the high pressure room 16 separated. The separation of the two pressure levels takes place through the sleeve body 40 , This creates an easy-to-install actuator module that controls the actuator 31 and the hydraulic translator 34 includes. In a secondary function, the actuator module according to the invention makes it possible to return the control quantities within the sleeve body 40 or the housing head 8th ,

Darüber hinaus kann durch die Vormontage des Stellermoduls auch die Auflagefläche zwischen dem Gehäusekopf 8 und dem Aktor 31 vereinfacht werden. Damit die Dichtheit an der Auflagestelle zwischen dem Kopplergrundkörper 43 und der Ventilplatte 30 gewährleistet ist, kann entweder eine Weicheisenscheibe eingelegt oder an der Unterseite des Grundkörpers 43 eine Beißkante vorgesehen werden. Die notwendige Pressung erfolgt durch die Elastizität des Hülsenkörpers 40 und druckunterstützt über die Differenz zwischen Hochdruck zu Niederdruck.In addition, by the pre-assembly of the actuator module and the bearing surface between the housing head 8th and the actor 31 be simplified. So that the tightness at the support point between the Kopplergrundkörper 43 and the valve plate 30 is ensured, either a soft iron disc inserted or at the bottom of the body 43 a biting edge are provided. The necessary pressure is achieved by the elasticity of the sleeve body 40 and pressure assisted by the difference between high pressure to low pressure.

In 2 ist angedeutet, dass der hydraulische Übersetzer (34 in 1) auch entfallen kann. Bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Schließelement 72 an dem Ende des Aktorzapfens 56 angebracht, der von dem Aktor 31 ausgeht. Ein Hülsenkörper 70 weist einen Bund 71 auf, der in axialer Richtung zwischen dem Rohrkörper 18 und der Ventilplatte 30 eingespannt ist.In 2 it is suggested that the hydraulic translator ( 34 in 1 ) can also be omitted. At the in 2 illustrated embodiment is a closing element 72 at the end of the actuator pin 56 attached by the actor 31 emanates. A sleeve body 70 has a covenant 71 on, in the axial direction between the tubular body 18 and the valve plate 30 is clamped.

Claims

Fuel injector with a multipart injector housing ( 4 ), which has a housing head ( 8th ) and a valve plate ( 30 ) of a control valve device, characterized in that in the injector housing ( 4 ) in the axial direction between the housing head ( 8th ) and the valve plate ( 30 ) an annular volume damping volume ( 16 ) is provided, which is acted upon by high pressure.

Fuel injector according to claim 1, characterized in that the damping volume ( 16 ) is more than 1500 cubic millimeters.

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the damping volume ( 16 ) radially outward through a tubular body ( 18 ) is limited.

Fuel injector according to claim 3, characterized in that the tubular body ( 18 ) at least one end, preferably at both ends in each case, a screw thread ( 21 . 22 ) having.

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the damping volume ( 16 ) radially inwardly through a sleeve body ( 40 ; 70 ) is limited.

Fuel injector according to claim 5, characterized in that the sleeve body ( 40 ) at one end cohesively with the housing head ( 8th ) and / or at the other end cohesively with a further injector housing part ( 43 ) connected is.

Fuel injector according to claim 5 or 6, characterized in that the sleeve body ( 40 ; 70 ) radially inside a low-pressure space limited, which is acted upon by low pressure.

Fuel injector according to one of claims 5 to 7, characterized in that in the of the sleeve body ( 40 ; 70 ) limited low pressure space an actuator ( 31 ) of the control valve device and / or a hydraulic translator ( 34 are arranged / is.

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the housing head ( 8th ) at least one high-pressure connection point ( 10 ), at least one low-pressure connection point and / or at least one electrical Connecting point has.

Fuel injector according to one of the preceding claims, characterized in that the housing head ( 8th ) at least one high-pressure channel ( 14 ) and / or has at least one low-pressure channel.