DE102006052972A1 - Abgaskühler - Google Patents
Abgaskühler Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006052972A1 DE102006052972A1 DE102006052972A DE102006052972A DE102006052972A1 DE 102006052972 A1 DE102006052972 A1 DE 102006052972A1 DE 102006052972 A DE102006052972 A DE 102006052972A DE 102006052972 A DE102006052972 A DE 102006052972A DE 102006052972 A1 DE102006052972 A1 DE 102006052972A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust gas
- heat transfer
- channel
- gas cooler
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
- F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
- F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
- F02M26/26—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses characterised by details of the bypass valve
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft einen Abgaskühler einer Abgasrückführung eines Verbrennungsmotors, mit mindestens zwei der Abgaskühlung dienenden, von Abgas parallel durchströmbaren Wärmeübertragungskanälen mit jeweils einem Kanalquerschnitt. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Funktionssicherheit des gattungsgemäßen Abgaskühlers zu verbessern. Die Aufgabe wird durch ein Stellelement (16) gelöst, mittels dem der Kanalquerschnitt (11) mindestens eines Wärmeübertragungskanals (9) verschließbar/regelbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Abgaskühler einer Abgasrückführung eines Verbrennungsmotors, mit mindestens zwei der Abgaskühlung dienenden, von Abgas parallel durchströmbaren Wärmeübertragungskanälen mit jeweils einem Kanalquerschnitt.
- Derartige Abgaskühler werden in Abgasrückführ-Systemen (AGR-Systemen) eingesetzt, die ein Teil der Verbrennungsabgase dem Verbrennungsmotor wiederholt zuführen, um die Emissionswerte an beispielsweise Stickoxide zu vermindern. Das betrifft insbesondere Dieselverbrennungsmotoren. Hierbei wird der rückgeführte Teil der Verbrennungsabgase im Abgaskühler gekühlt und dann über das Saugrohr dem Verbrennungsraum des Motors zugeführt. Diese Maßnahme setzt die Verbrennungstemperatur im Verbrennungsraum herab und vermindert somit die schädliche NOx-Produktion. Zur Kühlung der Abgase werden diese durch mehrere parallel vom Abgas durchströmte Wärmeübertragungskanäle geleitet. Vorzugsweise sind die Wärmeübertragungskanäle Bestandteil einer Wärmeübertragereinheit, wobei die Wärmeübertragungskanäle von Wärmeübertragungsflächen umschlossen sind. Die Wärmeübertragungsflächen stehen in Wärmekontakt mit einem wärmeübertragenden Medium. Beispielsweise wird als wärmeübertragendes Medium in Rohrbündel geführtes Motorkühlwasser verwendet, wobei das Motorkühlwasser die Wärmeübertragereinheit permanent durchströmt.
- Sofern die Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors nicht erreicht ist, z.B. in der Startphase des Motors, ist die Kühlung des Abgases nicht erwünscht. Im Gegenteil sorgen die hoch temperierten Abgase für ein schnelles Erreichen der Betriebstemperatur des Verbrennungsmotors und der Schmiermittel, bei der energetische Verluste durch Reibung und der Motorverschleiß auf ein Minimum reduziert sind. In diesen Fällen muss der Abgasstrom zeitweilig an den Wärmeübertragungskanälen vorbeigeleitet werden, was mit einer steuerbaren Bypassfunktion aus Bypasskanal mit Bypassstellelement realisiert wird. Als Bypassstellelement wird üblicherweise eine pneumatisch oder elektrisch betätigte Bypassklappe verwendet.
- Aus der
DE 103 55 649 A1 ist ein gattungsgemäßer Abgaskühler beschrieben, der über einen Wärmeübertragungsbereich und einen in den Wärmeübertragungsbereich wärmeisoliert integrierten Bypasskanal mit einem Stellelement verfügt. Der Wärmeübertragungsbereich umfasst mehrere vom Kühlmittel, beispielsweise Motorkühlwasser, um flossene, parallel verlaufende Rohre, die gleichmäßig und parallel vom Abgas durchströmt werden. Ein Stellelement, mit dem der Bypasskanal verschließbar ist, dient zur wahlweisen Führung des Abgasstromes durch den Wärmeübertragungsbereich oder den Bypasskanal. Verschließt das Stellelement in einer Schließstellung den Bypasskanal, strömt der Abgasstrom ausschließlich und gleichmäßig durch die Rohre des Wärmeübertragungsbereichs. Befindet sich das Stellelement in einer Öffnungsstellung, strömt der Abgasstrom vorzugsweise durch den Bypasskanal, weil der Bypasskanal einen geringeren Strömungswiderstand gegenüber den Rohren des Wärmeübertragungsbereiches aufweist. Die Durchströmungsöffnungen im Abgasseintrittbereich zu den Rohren des Wärmeübertragungsbereiches bleiben indes in jeder Betriebsstellung des Bypasskanals unverschlossen. - Umweltförderliche Bestrebungen die schädlichen NOx-Werte der Abgas-Emissionen weiter zu senken, erfordern höhere rückgeführte Abgasmengen und/oder niedrigere Abgastemperaturen der rückgeführten Abgasmengen und damit Abgaskühler mit größeren Kühlleistungen. In bestimmten Betriebssituationen der Verbrennungsmotoren sind diese rückgeführten Abgasmengen jedoch zu drosseln, z.B. in hohen Laststufen des Verbrennungsmotors, bei denen hohe Anteile an Ladeluft anstelle Abgas in den Verbrennungsraum gefördert werden. Die für hohe Abgasmengen mit großer Kühlleistung konzipierten Abgaskühler sind für die Betriebszustände mit geringen Abgasmengen überdimensioniert. Die reduzierte Abgasmenge strömt mit geringer Strömungsgeschwindigkeit durch die Rohre der Wärmeübertragungseinheit, wobei die große Kühlleistung der Wärmeübertragungseinheit das Abgas unter die Taupunkttemperatur abkühlt. Durch die Kondensatbildung und die geringe Strömungsgeschwindigkeit können erhebliche Ablagerungen in den Rohren entstehen, die auch in den Auslastungsphasen des Abgaskühlers nicht mehr mitgerissen werden. Die Rohre sedimentieren unter allmählich geringer werdenden Strömungsquerschnitten zu, bis sie nicht mehr ausreichend durchströmt und funktionsunfähig sind. Mit einer Bypassfunktion mit Bypassstellelement kann zwar die über die Rohre strömende Abgasmenge variiert werden, womit die Abgastemperatur der den Abgaskühler verlassenen Abgasmenge durch Mischung der gekühlten und ungekühlten Abgasmenge in begrenzten Bereichen regulierbar ist. Jedoch ist auch hiermit die Untertemperierung der über die Rohre des Wärmeübertragungsbereiches geführten Abgasmenge infolge zu großer Kühlleistung des Abgaskühlers nicht vermeidbar.
- Aufgabe der Erfindung ist es, die Funktionssicherheit eines gattungsgemäßen Abgaskühlers zu verbessern. Insbesondere soll ein Abgaskühler geschaffen werden, bei dem die Kühlleistung des Abgaskühlers an unterschiedliche Abgasmengen angepasst werden kann.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung. Die Formulierung „von Abgas parallel durchströmbaren Wärmeübertragungskanälen" in Anspruch 1 bedeutet nicht, dass die Kanäle parallel verlaufen müssen (jedoch können), sondern dass eine gleichzeitige Durchströmung in bestimmten Betriebssituationen möglich ist.
- Erfindungsgemäß ist der Kanalquerschnitt mindestens eines Wärmeübertragungskanals mittels eines Stellelementes verschließbar/regelbar. Damit kann der hydraulisch wirksame Strömungsquerschnitt der Wärmeübertragungskanäle in Summe variiert werden und an den jeweiligen Abgasstrom angepasst werden. Wird beispielsweise ein Kanalquerschnitt verschlossen, wird dieser nicht mehr durchströmt, und es erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit des Abgasstromes durch die offen gebliebenen Kanalquerschnitte, weil sich der Abgasstrom auf die übrigen Wärmeübertragungskanäle aufteilt. Eine zu niedrige Strömungsgeschwindigkeit eines vorgegebenen geringen Abgasstromes, die eine zu starke Abkühlung des Abgasstromes bis zur Kondensationsgefahr zur Folge hätte, wird somit vermieden. Gleichzeitig wird durch die erfindungsgemäße Variation der aktiv an der Abgaskühlung beteiligten Wärmeübertragungskanäle eine Geometrieänderung hinsichtlich der wärmeübertragenden Oberflächen der Wärmeübertragungskanäle vorgenommen. Mit dem Verschluss des Wärmeübertragungskanals vorzugsweise direkt an der Abgasseintrittsöffnung in den Wärmeübertragungskanal, sind die in Strömungsrichtung nachfolgenden Wärmeübertragungsflächen des Wärmeübertragungskanals nicht mehr aktiv an der Wärmeübertragung beteiligt. Die Verringerung der wirksamen Wärmeübertragungsflächen führt zur Reduzierung der Kühlleistung des Abgaskühlers. Sind mehrere Wärmeübertragungskanäle auf diese Weise verschließbar, kann der in Summe zur Verfügung stehende wirksame Strömungsquerschnitt der Wärmeübertragereinheit und der Umfang der wirksamen Wärmeübertragungsflächen in mehreren Abstufungen variiert werden und damit die Abgastemperatur und die Kühlleistung an die verschiedenen Motorenapplikation angepasst werden.
- Vorzugsweise, weil sehr platzsparend, ist das Stellelement von einer drehbar gelagerten Klappe gebildet, die im Kanalquerschnitt des Wärmeübertragungskanals angeordnet ist.
- In einer energetisch und konstruktiv bevorzugten Ausführungsform sind die Wärmeübertragungskanäle von vorzugsweise Wasser- oder luftgekühlten Wärmeübertragungsflächen einer Wärmeübertragereinheit umschlossen. Diese kompakte Ausführung ermöglicht eine effiziente Wärmeübertragung durch eine konzentrierte Umströmung der Wärmeübertragungskanäle mit Kühlmedium entlang der Wärmeübertragungsflächen beispielsweise im Kreuzstrom oder Gegenstrom zur Abgasströmung.
- Sind die Wärmeübertragungskanäle parallel zueinander angeordnet, wobei der erste/die ersten Wärmeübertragungskanal/(-kanäle) vorzugsweise mittels eines bogenförmigen Formstückes mit den weiteren Wärmeübertragungskanälen verbunden ist, ergibt sich eine besonders kompakte Bauweise des Abgaskühlers. Hiermit wird die Strömungsrichtung des Abgasstromes in dem bogenförmigen Formstück um etwa 90° umgelenkt, was insbesondere die Baulänge des Abgaskühlers verkürzt. Ein Abgasleitelement sorgt bei der Umlenkung der Strömungsrichtung im bogenförmigen Formstück für eine gleichmäßige Verteilung und Anströmung des Abgases auf die nachfolgenden Wärmeübertragungskanäle.
- Neben der erfindungsgemäßen Regelfunktion für den Abgasstrom durch das Stellelementes ist eine Bypassregelfunktion mit Bypasskanal und Bypassstellelement zur wahlweisen Führung des Abgases durch den Bypasskanal und/oder durch die Wärmeübertragungskanäle vorteilhaft. Der Bypasskanal ermöglicht eine teilweise oder vollständige Umgehung der Wärmeübertragungskanäle und erhöht so die Variabilität der über Wärmeübertragungskanäle strömenden Abgasmenge. Die Abgastemperatur des aus dem Abgaskühler austretenden Abgases und die Kühlleistung des Abgaskühlers sind hiermit zusätzlich regelbar.
- Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Abgaskühlers wird im folgenden anhand der Zeichnung in
1 erläutert, die in einer schematischen Darstellung einen Querschnitt durch einen kompakten Abgaskühler wiedergibt. - Der erfindungsgemäße Abgaskühler
1 einer nicht näher dargestellten Abgasrückführ-Anlage zur Abgasrückführung in einen Verbrennungsmotor verfügt über eine Wärmeübertragereinheit2 und einen Bypasskanal3 mit Bypassklappe4 . Der Abgasstrom tritt an einem Gaseintrittsstutzen5 in den Abgaskühler1 ein und verlässt den Abgaskühler1 am Gasaustrittsstutzen6 zur Zuführung an ein Saugrohr des nicht dargestellten Verbrennungsmotors. Mittels der Bypassklappe4 wird der Durchgang des Abgasstromes wahlweise und stufenlos durch die Wärmeübertragereinheit2 oder durch den Bypasska nal3 gesteuert. Dabei kann der Abgasstrom, der den Weg durch die Wärmeübertragereinheit2 bzw. durch den Bypasskanal3 nimmt, zwischen 0 und 100% geregelt werden. Im Ausführungsbeispiel befindet sich die Bypassklappe3 in einer Stellung, in der der Abgasstrom zu 100% durch die Wärmeübertragereinheit2 geführt wird. Die Wärmeübertragungskanäle9 und10 verfügen über je einen Kanalquerschnitt11 ,12 , wobei beide von dem sich aufteilenden Abgasstrom parallel durchströmt werden. Der Wärmeübertragungskanal7 und die Wärmeübertragungskanäle9 ,10 sind parallel nebeneinander angeordnet und über ein bogenförmiges Formstück13 verbunden. In dem bogenförmigen Formstück13 wird die Strömungsrichtung8 des Abgasstromes um etwa 90° umgelenkt, so dass der Abgasstrom unter einem u-förmigen Verlauf der Strömungsrichtung8 nacheinander durch den Wärmeübertragungskanal7 , das bogenförmige Formstück13 und die Wärmeübertragungskanäle9 ,10 geführt wird. Ein Abgasleitelement18 sorgt bei der Umlenkung der Strömungsrichtung8 im bogenförmigen Formstück13 für eine gleichmäßige Verteilung und Anströmung des Abgases auf die nachfolgenden Wärmeübertragungskanäle9 ,10 . - Nach einer Abgasaustrittsöffnung
14 der Wärmeübertragungskanäle9 ,10 der Wärmeübertragungseinheit2 wird der Abgasstrom wieder gesammelt, um den Abgaskühler1 über den Gasaustrittsstutzen6 zu verlassen. Die Wärmeübertragungskanäle7 ,9 ,10 sind jeweils von Wärmeübertragungsflächen15 umschlossen, die wassergekühlt sind. Dazu stehen die Wärmeübertragungsflächen15 mit hier nicht näher dargestellten kühlwasserführenden Rohbündeln in einem wärmeleitenden Kontakt. Mit der Abgasdurchströmung der Wärmeübertragungskanäle7 ,9 ,10 entlang der kühlmittelumströmten Wärmeübertragungsflächen15 wird die Kühlleistung an den Abgasstrom vermittelt. - Einer der Wärmeübertragungskanäle
9 ,10 , nämlich Wärmeübertragungskanal9 , verfügt über ein Stellelement in Form einer drehbar gelagerten Regelklappe16 , die an einer Abgaseintrittsöffnung17 des Wärmeübertragungskanals9 in Kanalquerschnitt11 angeordnet ist. Bei einem geringen Abgasstrom, der vorbestimmt von einem Betriebszustand des Verbrennungsmotors und der Stellung der Bypassklappe3 durch die Wärmeübertragereinheit zu leiten ist, wird die Regelklappe16 elektrisch oder pneumatisch in Stellung I gestellt, bei der die Regelklappe16 den Kanalquerschnitt11 des Wärmeübertragungskanals9 verschließt, so dass nur der Kanalquerschnitt12 des Wärmeübertragungskanals10 vom Abgasstrom durchströmt wird. In diesem Fall erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit des Abgasstromes durch den Kanalquerschnitt12 des Wärmeübertragungskanals10 gegenüber einer parallelen und verteilten Abgasströmung durch beide Wärmeübertragungskanäle9 ,10 . Gleichzeitig wird die Wärmeübertragungsfläche15 des Wärmeübertragungskanals9 für die Übertragung der Kühlleistung unwirksam. Im Ergebnis ist die Wärmeübertragungseinheit2 an den geringeren Abgasstrom und Kühlleistungsbedarf angepasst. Umgekehrt kann bei anfallenden maximalen Abgasstrom durch die Wärmeübertragereinheit2 , verbunden mit einem höherem Kühlleistungsbedarf, der Wärmeübertragungskanal9 über die geöffnete Regelklappe16 zugeschaltet werden (Stellung II). Die Größe der Kanalquerschnitte11 ,12 , die Anzahl der Wärmeübertragungskanäle9 ,10 und die Anzahl der durch Regelklappen16 verschließbaren Wärmeübertragungskanäle9 sind entsprechend der motorischen Anforderungen und Motorapplikationen wählbar. Die Regelklappe16 ist stufenlos in Zwischenstellungen zwischen den Stellungen I und II stellbar, so dass bedarfsgerechte Zwischenwerte der Kühlleistung eingestellt werden können. -
- 1
- Abgaskühler
- 2
- Wärmeübertragereinheit
- 3
- Bypasskanal
- 4
- Bypassstellelement, Bypassklappe
- 5
- Gaseintrittsstutzen
- 6
- Gasaustrittsstutzen
- 7
- Wärmeübertragungskanal
- 8
- Strömungsrichtung des Abgasstromes
- 9
- Wärmeübertragungskanal
- 10
- Wärmeübertragungskanal
- 11
- Kanalquerschnitt des Wärmeübertragungskanals
- 12
- Kanalquerschnitt des Wärmeübertragungskanals
- 13
- bogenförmiges Formstück
- 14
- Abgasaustrittsöffnung des Wärmeübertragungskanals
- 15
- Wärmeübertragungsfläche
- 16
- Stellelement, Regelklappe
- 17
- Abgaseintrittsöffnung des Wärmeübertragungskanals
- 18
- Abgasleitelement
Claims (11)
- Abgaskühler einer Abgasrückführung eines Verbrennungsmotors, mit mindestens zwei der Abgaskühlung dienenden, von Abgas parallel durchströmbaren Wärmeübertragungskanälen mit jeweils einem Kanalquerschnitt, gekennzeichnet durch ein Stellelement (
16 ), mittels dem der Kanalquerschnitt (11 ) mindestens eines Wärmeübertragungskanals (9 ) verschließbar/regelbar ist. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanalquerschnitt (
11 ) des Wärmeübertragungskanals (9 ) in Stufen oder stetig verschließbar ist. - Abgaskühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (
16 ) an einer Abgaseintrittsöffnung (17 ) des Wärmeübertragungskanals (9 ) angeordnet ist. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (
16 ) von einer drehbar gelagerten Regelklappe (16 ) gebildet ist, die im Kanalquerschnitt (11 ) angeordnet ist. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (
16 ) pneumatisch oder elektrisch stellbar ist. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragungskanäle (
7 ,9 ,10 ) von Wärmeübertragungsflächen (15 ) einer Wärmeübertragereinheit (2 ) umschlossen sind. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragungsflächen (
15 ) luft- oder wassergekühlt sind. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragungskanäle (
7 ,9 ,10 ) einen gleichgroßen oder unterschiedlich großen Kanalquerschnitt (11 ,12 ) aufweisen. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübertragungskanäle (
7 ,9 ,10 ) parallel zu einander angeordnet und vorzugsweise mittels eines bogenförmigen Formstückes (13 ) miteinander verbunden sind. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem bogenförmigen Formstück (
13 ) ein Abgasleitelement (18 ) angeordnet ist, welches das Abgas auf die Wärmeübertragungskanäle (9 ,10 ) verteilt. - Abgaskühler nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Bypasskanal (
3 ) mit einem Bypassstellelement (4 ) zur wahlweisen Führung des Abgases durch den Bypasskanal (3 ) und/oder durch die Wärmeübertragungskanäle (9 ,10 ).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006052972A DE102006052972A1 (de) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | Abgaskühler |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102006052972A DE102006052972A1 (de) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | Abgaskühler |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006052972A1 true DE102006052972A1 (de) | 2008-05-15 |
Family
ID=39277550
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102006052972A Withdrawn DE102006052972A1 (de) | 2006-11-10 | 2006-11-10 | Abgaskühler |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006052972A1 (de) |
Cited By (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2146082A1 (de) * | 2008-07-16 | 2010-01-20 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Strömungsdurchflusschaltventil |
GB2473821A (en) * | 2009-09-23 | 2011-03-30 | Gm Global Tech Operations Inc | Exhaust gas recirculation system with multiple coolers |
EP2559889A1 (de) * | 2011-08-18 | 2013-02-20 | Wevista | Abgasrückführungswärmetauscher mit integriertem Ventil |
DE102011085194B3 (de) * | 2011-09-08 | 2013-03-07 | Cooper-Standard Automotive (Deutschland) Gmbh | Abgaskühler für ein Abgasrückführsystem sowie ein Abgasrückführsystem mit einem derartigen Abgaskühler |
US8528529B2 (en) | 2009-08-01 | 2013-09-10 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust gas recirculation cooler |
DE102016200326A1 (de) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgas-Rückführ-Kühler |
DE102016200510A1 (de) * | 2016-01-18 | 2017-07-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung |
DE102016205753A1 (de) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgas-Rückführ-Kühler |
DE102017202716A1 (de) * | 2017-02-20 | 2018-01-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgaskühler für eine Verbrennungskraftmaschine |
FR3059051A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Dispositif de conditionnement thermique de fluide pour moteur a combustion |
DE102017119880A1 (de) * | 2017-08-30 | 2019-02-28 | Handtmann Systemtechnik Gmbh & Co. Kg | Abgaskühleinheit und Verbrennungskraftmaschine mit einer Abgaskühleinheit |
CN110100087A (zh) * | 2016-12-19 | 2019-08-06 | 株式会社科伦斯 | 能够控制冷却性能的废气热交换器 |
DE102012216756B4 (de) | 2012-09-19 | 2021-07-22 | Bmw Ag | Abgasrückführungs-Kühlungsmodul, Abgasrückführungsanlage sowie Verfahren zum Betrieb einer Abgasrückführungsanlage |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69720661T2 (de) * | 1996-12-11 | 2003-10-16 | Cummins Inc | System zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgas in einer Brennkraftmaschine |
DE102004019554A1 (de) * | 2004-04-22 | 2005-11-17 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführsystem für eine Verbrennungskraftmaschine |
-
2006
- 2006-11-10 DE DE102006052972A patent/DE102006052972A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69720661T2 (de) * | 1996-12-11 | 2003-10-16 | Cummins Inc | System zur Steuerung der Temperatur des rückgeführten Abgas in einer Brennkraftmaschine |
DE102004019554A1 (de) * | 2004-04-22 | 2005-11-17 | Pierburg Gmbh | Abgasrückführsystem für eine Verbrennungskraftmaschine |
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010024872A (ja) * | 2008-07-16 | 2010-02-04 | Aisan Ind Co Ltd | 流路切替弁 |
EP2146082A1 (de) * | 2008-07-16 | 2010-01-20 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Strömungsdurchflusschaltventil |
US8528529B2 (en) | 2009-08-01 | 2013-09-10 | Ford Global Technologies, Llc | Exhaust gas recirculation cooler |
GB2473821A (en) * | 2009-09-23 | 2011-03-30 | Gm Global Tech Operations Inc | Exhaust gas recirculation system with multiple coolers |
EP2559889A1 (de) * | 2011-08-18 | 2013-02-20 | Wevista | Abgasrückführungswärmetauscher mit integriertem Ventil |
FR2979124A1 (fr) * | 2011-08-18 | 2013-02-22 | Wevista | Echangeur egr a vanne integree |
DE102011085194B3 (de) * | 2011-09-08 | 2013-03-07 | Cooper-Standard Automotive (Deutschland) Gmbh | Abgaskühler für ein Abgasrückführsystem sowie ein Abgasrückführsystem mit einem derartigen Abgaskühler |
WO2013034774A3 (de) * | 2011-09-08 | 2014-03-20 | Cooper-Standard Automotive (Deutschland) Gmbh | Abgaskühler für ein abgasrückführsystem sowie ein abgasrückführsystem mit einem derartigen abgaskühler |
CN104053895A (zh) * | 2011-09-08 | 2014-09-17 | 库帕-标准汽车(德国)有限责任公司 | 用于排气再循环系统的排气冷却器以及带有这种排气冷却器的排气再循环系统 |
US9103300B2 (en) | 2011-09-08 | 2015-08-11 | Halla Visteon Climate Control Corporation | Exhaust gas cooler for an exhaust gas recirculation system, and an exhaust gas recirculation system with such an exhaust gas cooler |
CN104053895B (zh) * | 2011-09-08 | 2015-10-21 | 汉拿伟世通空调有限公司 | 用于排气再循环系统的排气冷却器以及带有这种排气冷却器的排气再循环系统 |
DE102012216756B4 (de) | 2012-09-19 | 2021-07-22 | Bmw Ag | Abgasrückführungs-Kühlungsmodul, Abgasrückführungsanlage sowie Verfahren zum Betrieb einer Abgasrückführungsanlage |
DE102016200326A1 (de) * | 2016-01-14 | 2017-07-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgas-Rückführ-Kühler |
DE102016200326B4 (de) * | 2016-01-14 | 2018-01-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgas-Rückführ-Kühler |
DE102016200510A1 (de) * | 2016-01-18 | 2017-07-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung und Verfahren zur Abgasrückführung |
CN108138704A (zh) * | 2016-01-18 | 2018-06-08 | 宝马股份公司 | 用于废气再循环的设备和方法 |
US10458370B2 (en) | 2016-01-18 | 2019-10-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Apparatus and method for exhaust gas recirculation |
WO2017125197A1 (de) * | 2016-01-18 | 2017-07-27 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung und verfahren zur abgasrückführung |
DE102016205753A1 (de) * | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgas-Rückführ-Kühler |
FR3059051A1 (fr) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Valeo Systemes De Controle Moteur | Dispositif de conditionnement thermique de fluide pour moteur a combustion |
CN110100087A (zh) * | 2016-12-19 | 2019-08-06 | 株式会社科伦斯 | 能够控制冷却性能的废气热交换器 |
EP3557039A4 (de) * | 2016-12-19 | 2020-05-13 | Korens Co., Ltd. | Abgaswärmetauscher zur steuerung der kühlleistung |
CN110100087B (zh) * | 2016-12-19 | 2021-07-23 | 株式会社科伦斯 | 能够控制冷却性能的废气热交换器 |
DE102017202716A1 (de) * | 2017-02-20 | 2018-01-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgaskühler für eine Verbrennungskraftmaschine |
WO2018149903A1 (de) * | 2017-02-20 | 2018-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Abgaskühler für eine verbrennungskraftmaschine |
DE102017119880A1 (de) * | 2017-08-30 | 2019-02-28 | Handtmann Systemtechnik Gmbh & Co. Kg | Abgaskühleinheit und Verbrennungskraftmaschine mit einer Abgaskühleinheit |
DE102017119880B4 (de) | 2017-08-30 | 2019-09-05 | Handtmann Systemtechnik Gmbh & Co. Kg | Abgaskühleinheit und Verbrennungskraftmaschine mit einer Abgaskühleinheit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006052972A1 (de) | Abgaskühler | |
EP1911946B1 (de) | Vorrichtung zur Ladeluftkühlung für einen Verbrennungsmotor, System mit einer Vorrichtung zur Ladeluftkühlung | |
EP2525074B1 (de) | Brennkraftmaschine mit Heizvorrichtung zur Ansauglufterwärmung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine | |
EP2419614B1 (de) | Ladeluftkanal für einen verbrennungsmotor | |
DE102011078457B4 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühler | |
EP2525072B1 (de) | Verfahren zur Erwärmung der Verbrennungsluft einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens | |
DE19955302A1 (de) | Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine | |
EP2161429B1 (de) | Ansaugmodul für einen Verbrennungsmotor | |
DE102007005246A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE102005042314A1 (de) | Wärmetauscher | |
EP2212540B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur rückführung von abgas eines verbrennungsmotors | |
DE102008047079A1 (de) | Ansaugmodul für einen Verbrennungsmotor | |
EP2324227B1 (de) | Abgaskühlung für ein kraftfahrzeug | |
EP2369148A2 (de) | Kühlvorrichtung | |
WO2008128762A1 (de) | Abgaswärmetauscher, abgaswärmetauschersystem, brennkraftmotor und verfahren zum behandeln von abgasen eines brennkraftmotors | |
EP2171245A1 (de) | Vorrichtung zur kühlung von rückgeführtem abgas eines verbrennungsmotors | |
EP2562407B1 (de) | Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Verfahren zum Betreiben einer Abgasrückführeinrichtung | |
EP2278148A1 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine | |
DE102016124666A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Verbrennungskraftmaschine | |
DE102007033410B4 (de) | Ladeluftkühler und Verbrennungskraftmaschine | |
EP2354521A2 (de) | Kraftwagen mit einer Abgasanlage | |
DE102006003447B4 (de) | Abgaskühler für eine Brennkraftmaschine | |
DE102016201169A1 (de) | Flüssigkeitsgekühlte Brennkraftmaschine mit gekühltem Zylinderkopf | |
DE102016200361B4 (de) | Reduktion von Kondensat in einem Abgasrückführungssystem | |
DE102006048613A1 (de) | Abgasanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F02M0025070000 Ipc: F02M0026300000 |
|
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |