DE102006047199A1 - Anordnung mit einem Basiselement und mindestens einem ersten flexiblen Leiterbahnträger und einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger - Google Patents
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Abstract
Anordnung (10) mit einem Basiselement (12) und mindestens einem ersten flexiblen Leiterbahnträger (20a) und einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger (20b), die mit dem Basiselement (12) mechanisch gekoppelt sind und zum Kontaktieren von elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen (14) ausgebildet sind, wobei der erste flexible Leiterbahnträger (20a) ein erstes Material und der zweite flexible Leiterbahnträger (20b) ein vom ersten Material verschiedenes zweites Material aufweist, und das erste Material und das zweite Material unterschiedliche mechanische Eigenschaften aufweisen.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einem Basiselement und mindestens einem ersten flexiblen Leiterbahnträger und einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger.
- Bei Kraftfahrzeugen besteht immer häufiger die Anforderung, eine Steuerelektronik und die dazugehörigen Sensoren in einem Automatikgetriebe zu integrieren. Auch bei der Steuerung von Motoren und Bremsanlagen ist diese Art der Integration in zunehmendem Maß gewünscht. In den dabei eingesetzten mechatronischen Systemen kommen dabei häufig flexible Leiterbahnträger oder Flexfolien zum Einsatz. Diese flexiblen Leiterbahnträger sind aus ökonomischen Gründen als einlagige Leiterbahnträger ausgeführt. Die auf einem Schaltungsträger aufgebrachte Steuerelektronik muss gegenüber den in den Motoren und Getrieben verwendeten Ölen, die chemisch höchst aggressive Additive enthalten, abgeschirmt werden. Zugleich müssen die flexiblen Leiterbahnträger aber durch die Abschirmung hindurchgeführt werden, um Komponenten eines Motors oder eines Getriebes elektronisch steuern zu können. Technologische Systemanforderungen ergeben sich insbesondere in Bezug auf Dichtigkeit gegenüber den Umgebungsmedien (Öl, Benzin, Wasser), der Funktionsfähigkeit über einen großen Temperaturbereich (–40°C bis +150°C) und Festigkeit gegenüber Vibrationsbeschleunigungen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung mit einem Basiselement und mindestens einem ersten flexiblen Leiterbahnträger und einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger zum Kontaktieren von elektrischen Bauteilen zu schaffen, die eine kostengünstig realisierbare und mechanisch sichere elektrische Anbindung von elektrischen Bauteilen mit den flexiblen Leiterbahnträgern ermöglicht.
- Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
- Die Erfindung zeichnet sich durch eine Anordnung mit einem Basiselement und mindestens einem ersten flexiblen Leiterbahnträger und einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger aus, die mit dem Basiselement mechanisch gekoppelt sind und zum Kontaktieren von elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen ausgebildet sind, wobei der erste flexible Leiterbahnträger ein erstes Material und der zweite flexible Leiterbahnträger ein von dem ersten Material verschiedenes zweites Material aufweist, und das erste Material und das zweite Material unterschiedliche mechanische Eigenschaften aufweisen.
- Anordnungen mit flexiblen Leiterbahnträgern, die vorzugsweise in Automatikgetrieben von Kraftfahrzeugen angeordnet sind, können sehr unterschiedlichen mechanischen Anforderungen bezüglich der flexiblen Leiterbahnträger unterliegen. Es kann deshalb erforderlich sein, flexible Leiterbahnträger bereitzustellen, die diesen unterschiedlichen mechanischen Anforderungen möglichst genau entsprechen können.
- Der Vorteil der Anordnung besteht darin, dass je nach mechanischer Anforderung der Einsatz verschiedener Materialien für die flexiblen Leiterbahnträger möglich ist. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit des Einsatzes kostengünstiger Materialien für die einzelnen flexiblen Leiterbahnträger.
- In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das erste Material einen vom zweiten Material verschiedenen Elastizitätsmodul auf. Dies ist besonders vorteilhaft, da so der Einsatz von Materialien mit verschiedenen Biege- und Falteigenschaften für die flexiblen Leiterbahnträger möglich ist.
- In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform weist das erste oder das zweite Material ein Polyimid auf. Dies ermöglicht den Einsatz eines hochflexiblen, temperatur- und ölbeständigen Materials für die flexiblen Leiterbahnträger.
- In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform weist das erste oder das zweite Material ein glasfaserverstärktes Epoxydharz und/oder Acrylkleber-Verbund auf. Damit ist der Einsatz eines temperatur- und ölbeständigen und dabei kostengünstigen Materials für die flexiblen Leiterbahnträger möglich.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind nachfolgend anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigt die einzige Figur eine Aufsicht auf eine Anordnung mit flexiblen Leiterbahnträgern.
- Die in der Figur dargestellte Ansicht veranschaulicht eine Anordnung
10 mit einem Basiselement12 , elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen14 und einem ersten flexiblen Leiterbahnträger20A , einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger20b und einem dritten flexiblen Leiterbahnträger20c . - Die flexiblen Leiterbahnträger
20a ,20b ,20c sind derart aufgebaut, dass zwischen einer Basisfolie19 und einer Deckfolie18 zumindest eine, bevorzugt mehrere Leiterbahnen16 , die vorzugsweise Kupfer umfassen, angeordnet sind. - Bevorzugt sind die flexiblen Leiterbahnträger
20a ,20b ,20c auf das vorzugsweise als Plattenelement ausgebildete Basiselement12 mit einem Acrylkleber auflaminiert und auf diese Weise mechanisch stabil mit dem Basiselement12 gekoppelt. - Die Leiterbahnen
16 sind vorzugsweise elektrisch gekoppelt mit elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen14 , die bevorzugt auf einem Substrat, insbesondere einem LTCC-Substrat (LTCC = low temperature cofired ceramics), angeordnet sind. Die elektrischen und/oder elektronischen Bauteile14 können jedoch auch auf einer anderen für diese Zwecke geeigneten Vorrichtung angeordnet sein, wie beispielsweise einer PCB-Leiterplatte. Die elektrische Kopplung zwischen den Leiterbahnen16 und den elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen14 erfolgt vorzugsweise durch Drahtbrücken22 , die insbesondere als Bonddrähte ausgebildet sind. Damit ist eine elektrische Anbindung der elektrischen und/oder elektronischen Bauteile14 an einen Bereich außerhalb der Anordnung10 ermöglicht. Insbesondere können die elektrischen und/oder elektronischen Bauteile14 mittels der flexiblen Leiterbahnträger20a ,20b ,20c mit Steckverbindungen elektrisch gekoppelt werden. - Die Leiterbahnen
16 sind vorzugsweise in verschiedene Kleberschichten eingebettet, die zwischen der Basisfolie19 und der Leiterbahn16 einerseits und der Leiterbahn16 und der Deckfolie18 andererseits angeordnet sind. Sowohl die Basisfolie19 als auch die Deckfolie18 sind flexibel. Die Leiterbahnen16 sind fest mit der Basisfolie19 verbunden. Die Deckfolie18 ist so auf die Basisfolie19 und die Leiterbahnen16 aufgebracht, dass die Leiterbahnen16 außerhalb zumindest eines Kontaktbereichs17 vollständig von der Deckfolie18 und der Basisfolie19 umschlossen sind. - Mindestens einer der Leiterbahnträger
20a ,20b ,20c , insbesondere dessen Deckfolie18 und dessen Basisfolie19 , weist ein erstes Material auf, das von einem zweiten Material einer der anderen Leiterbahnträger20a ,20b ,20c , verschieden ist. Insbesondere weisen das erste und das zweite Material bevorzugt verschiedene Elastizitätsmodule auf. - Bevorzugt umfassen die Deckfolie
18 und die Basisfolie19 mindestens eines der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c ein Material, das ein Polyimid aufweist. Polyimide weisen die für den Einsatz in den Fahrzeugkomponenten erforderlichen chemischen, thermischen und mechanischen Eigenschaften auf. Polyimide können insbesondere sehr leicht biegbar sein. Es ist so möglich, dass die Deckfolie18 und die Basisfolie19 mindestens eines der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c besonders flexibel ausgebildet und deshalb besonders gut faltbar sind. - Bevorzugt umfassen die Deckfolie
18 und die Basisfolie19 mindestens eines der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c ein Material, das ein glasfaserverstärktes Epoxydharz aufweist. Glasfaserverstärkte Epoxydharze weisen die für den Einsatz in den Fahrzeugkomponenten erforderlichen chemischen, thermischen und mechanischen Eigenschaften auf. Darüber hinaus können glasfaserverstärkte Epoxydharze besonders kostengünstig hergestellt werden. - Umfassen die Deckfolie
18 und die Basisfolie19 mindestens eines der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c ein Material, das ein Polyimid aufweist und die Deckfolie18 und die Basisfolie19 mindestens eines der anderen Leiterbahnträger20a ,20b ,20c ein Material, das ein glasfaserverstärktes Epoxydharz und/oder Acrylkleber-Verbund aufweist, so ist ermöglicht, dass der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c , dessen Deckfolie18 und Basisfolie19 ein Polyimid aufweisen und damit gut faltbar sind, für die elektrische Kopplung mit Bereichen eingesetzt werden, die eine besonders große Flexibilität und Biegbarkeit der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c erfordern. Dagegen kann der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c , dessen Deckfolie18 und Basisfolie19 ein kostengünstiges glasfaserverstärktes Epoxydharz aufweisen, für die elektrische Kopplung mit Bereichen eingesetzt werden, die eine geringe Flexibilität und Biegbarkeit der Leiterbahnträger20a ,20b ,20c erfordern.
Claims (4)
- Anordnung (
10 ) mit einem Basiselement (12 ) und mindestens einem ersten flexiblen Leiterbahnträger (20a ) und einem zweiten flexiblen Leiterbahnträger (20b ), die mit dem Basiselement (12 ) mechanisch gekoppelt sind und zum Kontaktieren von elektrischen und/oder elektronischen Bauteilen (14 ) ausgebildet sind, wobei der erste flexible Leiterbahnträger (20a ) ein erstes Material und der zweite flexible Leiterbahnträger (20b ) ein von dem ersten Material verschiedenes zweites Material aufweist, und das erste Material und das zweite Material unterschiedliche mechanische Eigenschaften aufweisen. - Anordnung (
10 ) nach Anspruch 1, wobei das erste Material einen von dem zweiten Material verschiedenen Elastizitätsmodul aufweist. - Anordnung (
10 ) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das erste oder das zweite Material ein Polyimid aufweist. - Anordnung (
10 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das erste oder das zweite Material ein glasfaserverstärktes Epoxydharz und/oder Acrylkleber-Verbund aufweist.
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