DE102006042160B4 - Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle - Google Patents

Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102006042160B4
DE102006042160B4 DE200610042160 DE102006042160A DE102006042160B4 DE 102006042160 B4 DE102006042160 B4 DE 102006042160B4 DE 200610042160 DE200610042160 DE 200610042160 DE 102006042160 A DE102006042160 A DE 102006042160A DE 102006042160 B4 DE102006042160 B4 DE 102006042160B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
thermoelectric module
storage device
heat
medium
heat sink
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE200610042160
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006042160A1 (en
Inventor
Lakhi N. Ann Arbor Goenka
Douglas T. Pasadena Crane
Lon E. Altadena Bell
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gentherm Inc
Original Assignee
BSST LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BSST LLC filed Critical BSST LLC
Priority to DE200610042160 priority Critical patent/DE102006042160B4/en
Publication of DE102006042160A1 publication Critical patent/DE102006042160A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006042160B4 publication Critical patent/DE102006042160B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00478—Air-conditioning devices using the Peltier effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/004—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for vehicles having a combustion engine and electric drive means, e.g. hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00885—Controlling the flow of heating or cooling liquid, e.g. valves or pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B21/00—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects
    • F25B21/02—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effect; using Nernst-Ettinghausen effect
    • F25B21/04—Machines, plants or systems, using electric or magnetic effects using Peltier effect; using Nernst-Ettinghausen effect reversible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
    • F25B2400/24—Storage receiver heat

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Klimaanlage (210, 310) für ein Fahrzeug, umfassend:
– ein für das Empfangen einer elektrischen Impulsfolge konfiguriertes erstes thermoelektrisches Modul (224, 324) mit einer mit einem ersten Kühlkörper (230, 330) in thermischer Verbindung stehenden ersten Fläche (226, 326), wobei das erste thermoelektrische Modul (224, 324) eine mit einem zweiten Kühlkörper (232, 332) in thermischer Verbindung stehende zweite Fläche (228, 328) aufweist,
– einen ersten Flüssigkeitskreislauf (212, 312) mit einer Pumpe (218, 318) zur Umwälzförderung eines ersten Mediums durch den in thermischer Verbindung mit dem Kühlkörper (230, 330) ausgebildeten Flüssigkeitskreislauf (212, 312),
– ein für das Empfangen eines Stroms konfiguriertes zweites thermoelektrisches Modul (234, 334) mit einer mit einem dritten Kühlkörper (240, 340) in thermischer Verbindung stehenden ersten Fläche (236, 336) und einer mit einem vierten Kühlkörper (242, 342) in thermischer Verbindung stehenden zweiten Fläche (238, 338),
– einen zweiten Flüssigkeitskreislauf (214, 314) mit einer zweiten Pumpe...An air conditioning system (210, 310) for a vehicle comprising:
A first thermoelectric module (224, 324) configured to receive an electrical pulse train having a first face (226, 326) in thermal communication with a first heat sink (230, 330), the first thermoelectric module (224, 324). a second surface (228, 328) in thermal communication with a second heat sink (232, 332),
A first liquid circuit (212, 312) having a pump (218, 318) for circulating a first medium through the liquid circuit (212, 312) formed in thermal communication with the heat sink (230, 330),
A second thermoelectric module (234, 334) configured to receive a current having a first face (236, 336) in thermal communication with a third heat sink (240, 340) and one having a fourth heat sink (242, 342) in thermally connected second surface (238, 338),
A second liquid circuit (214, 314) with a second pump ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung bezieht sich allgemein auf Klimaanlagen für einen Fahrgastinnenraum eines Hybridfahrzeugs und speziell auf Klimaanlagen mit thermoelektrischen Modulen zur Realisierung der Beheizung und Kühlung des Fahrgastinnenraums des Hybridfahrzeugs.The invention relates generally to air conditioning systems for a passenger compartment of a hybrid vehicle and more particularly to air conditioning systems with thermoelectric modules for realizing the heating and cooling of the passenger compartment of the hybrid vehicle.

Ein Hybridfahrzeug verwendet zur Erzeugung eines Drehmoments für den Antrieb seiner Räder einen Elektromotor in Verbindung mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor. Wenn der Fahrer des Hybridfahrzeugs die Bremsen betätigt, kehrt das Hybridfahrzeug die Funktion des Elektromotors um, sodass der Elektromotor in einen Generator umgeschaltet wird. Wenn das Hybridfahrzeug zum Halten ansetzt, erzeugen die Räder des Hybridfahrzeugs in Verbindung mit dem als Generator wirkenden Elektromotor eine elektrische Impulsfolge. Diese elektrische Impulsfolge wird in einer Stromspeichereinrichtung, wie zum Beispiel einem Kondensator, gespeichert und später zum Antreiben der Räder und/oder zur Energieversorgung des Fahrzeugzubehörs, wie zum Beispiel der Klimaanlage, verwendet. Beim Speichern der elektrischen Impulsfolge geht jedoch ein Teil des Stromes aufgrund störender Verluste verloren.A hybrid vehicle uses an electric motor in conjunction with a conventional internal combustion engine to generate a torque for driving its wheels. When the driver of the hybrid vehicle applies the brakes, the hybrid vehicle reverses the function of the electric motor so that the electric motor is switched to a generator. When the hybrid vehicle starts to stop, the wheels of the hybrid vehicle generate an electrical pulse train in conjunction with the electric motor acting as a generator. This electrical pulse train is stored in a power storage device, such as a capacitor, and used later to drive the wheels and / or power the vehicle accessories, such as the air conditioning system. However, when storing the electrical pulse sequence, part of the current is lost due to disturbing losses.

Während des Halts schaltet das Hybridfahrzeug üblicherweise seinen Verbrennungsmotor aus. Ist jedoch die Klimaanlage des Hybridfahrzeugs in Betrieb, könnte es sein, dass das Hybridfahrzeug eine Stromentnahme aus der Stromspeichereinrichtung vornehmen und/oder den Verbrennungsmotor laufen lassen muss, um die Klimaanlage in Betrieb zu halten. Diese Vorgänge minimieren die Kraftstoffeinsparung.During the stop, the hybrid vehicle usually shuts down its internal combustion engine. However, if the air conditioning system of the hybrid vehicle is in operation, it may be that the hybrid vehicle must make a current drain from the power storage device and / or must run the engine to keep the air conditioning in operation. These processes minimize fuel economy.

Es ist deshalb wünschenswert, zur Realisierung der Beheizung und Kühlung des Fahrgastinnenraums des Hybridfahrzeugs bei gleichzeitiger Maximierung der Speicherung der während des Bremsens erzeugten elektrischen Impulsfolge ein dafür effizienteres System bereitzustellen.It is therefore desirable to provide a more efficient system for realizing the heating and cooling of the passenger compartment of the hybrid vehicle while maximizing the storage of the electrical pulse train generated during braking.

In der WO 99/10191 A1 wird eine Vorrichtung zur Klimatisierung der Luft eines Fahrzeuges offenbart. Die Vorrichtung weist ein innerhalb einer Wand eines Luftkanals angeordnetes thermoelektrisches Modul auf, das einerseits einen Kühlkörper zur Wärmeaufnahme innerhalb des Luftstromes und andererseits einen Kühlkörper zur Wärmeabgabe innerhalb eines Flüssigkeitskreislaufs aufweist. Die an die Flüssigkeit übertragene Wärme wird über einen zusätzlichen, mit luftbeaufschlagten Wärmeübertrager wieder abgegeben.In the WO 99/10191 A1 a device for air conditioning the air of a vehicle is disclosed. The device has a thermoelectric module arranged within a wall of an air duct, which has, on the one hand, a heat sink for absorbing heat within the air flow and, on the other hand, a heat sink for dissipating heat within a fluid circuit. The transferred to the liquid heat is discharged through an additional, with luftbeaufschlagten heat exchanger again.

Die DE 10 2005 022 656 A1 beschreibt ein System für die Regelung des Innenraumklimas eines Fahrzeugs mit einem Verbrennungsmotorkühlsystem und einem thermoelektrischen Modul. Das System weist eine mit dem Motorkühlsystem verbundene Kühlmittelleitung mit einem Abschnitt auf, der mit dem thermoelektrischen Modul in thermischer Verbindung steht. Die mit einem Wärmeübertrager thermisch verbundene Kühlmittelleitung weist eine Pumpe zum Erzeugen eines Kühlmittelstroms auf.The DE 10 2005 022 656 A1 describes a system for controlling the interior climate of a vehicle having an engine cooling system and a thermoelectric module. The system includes a coolant line connected to the engine cooling system having a portion that is in thermal communication with the thermoelectric module. The thermally connected to a heat exchanger coolant line has a pump for generating a flow of coolant.

Die DE 199 51 224 B4 betrifft eine Vorrichtung zur Temperierung eines Bauteils, insbesondere eines Lenkrads, für ein Kraftfahrzeug. Das Bauteil weist eine innerhalb eines geschlossenen Kreislaufs angeordnete Wärmeübertragervorrichtung auf, die von einem Wärmeübertragungsfluid durchströmbar ist. Das Wärmeübertragungsfluid wird mittels einer Pumpe im Kreislauf umgewälzt. Die Temperierung des Wärmeübertragungsfluids erfolgt über Peltierelemente, die über einen Wärmekoppler eine Wärmeübertragung zum Wärmeübertragungsfluid gewährleisten. Die Peltierelemente weisen zudem Lüfter auf, mit denen Wärme abführbar ist. Die durch eine Zentraleinheit gesteuerte Vorrichtung ist zur beschleunigten Temperierung mit einem Thermogefäß thermisch gekoppelt.The DE 199 51 224 B4 relates to a device for tempering a component, in particular a steering wheel, for a motor vehicle. The component has a heat transfer device arranged within a closed circuit, through which a heat transfer fluid can flow. The heat transfer fluid is recirculated by means of a pump. The temperature of the heat transfer fluid via Peltier elements, which ensure a heat transfer to the heat transfer fluid via a heat coupler. The Peltier elements also have fans with which heat can be dissipated. The device, which is controlled by a central unit, is thermally coupled to a thermowell for accelerated temperature control.

Aus der JP 10-035268 A geht eine Klimaanlage, umfassend ein thermoelektrisches Modul mit einer luftbeaufschlagten und einer flüssigkeitsbeaufschlagten Wärmeübertragungsfläche hervor, die Bestandteil eines Flüssigkeitskreislaufs ist. Der Flüssigkeitskreislauf weist eine Pumpe zur Umwälzung der Flüssigkeit, eine Wärmespeichereinrichtung und einen luftbeaufschlagten Wärmeübertrager auf. Über eine Steuerung und dazugehörige Ventile werden die Wärmespeichereinrichtung und der luftbeaufschlagte Wärmeübertrager mit Flüssigkeit gespeist. Nach einer Weiterbildung weist die Anlage ein zweites thermoelektrisches Modul, eine zweite Pumpe sowie zusätzliche Absperrventile auf. Mittels der zweiten Pumpe und der zusätzlichen, in den die Flüssigkeitskreisläufe hydraulisch verbindenden Leitungen integrierten Absperrventilen, können die Wärmespeichereinrichtung und der luftbeaufschlagte Wärmeübertrager von der Flüssigkeit auf verschiedene Weise nacheinander oder getrennt voneinander durchströmt werden.From the JP 10-035268 A shows an air conditioning system comprising a thermoelectric module with an air-charged and a liquid-loaded heat transfer surface, which is part of a fluid circuit. The liquid circuit has a pump for circulating the liquid, a heat storage device and an air-heated heat exchanger. Via a controller and associated valves, the heat storage device and the air-heated heat exchanger are supplied with liquid. According to a development, the system has a second thermoelectric module, a second pump and additional shut-off valves. By means of the second pump and the additional, in the liquid circuits hydraulically connecting lines integrated shut-off valves, the heat storage device and the air-pressurized heat exchanger can be flowed through by the liquid in different ways successively or separately.

Zur Überwindung der Nachteile und Einschränkungen des Standes der Technik wird ein System zur Beheizung und Kühlung des Fahrgastinnenraums eines Fahrzeugs offenbart. Das Heizungs- und Kühlungssystem umfasst zwei thermoelektrische Module, wobei jedes eine warme und eine kühle Fläche hat. Die warme und die kühle Fläche können in einem Modus arbeiten, bei dem die warme Fläche kühl und die kühle Fläche warm ist. Mit jeder warmen und kühlen Fläche stehen separate Kühlkörper in thermischer Verbindung. Eine Wärmespeichereinrichtung steht in thermischer Verbindung mit der warmen oder der kühlen Fläche eines der thermoelektrischen Module und speichert die durch dieses thermoelektrische Modul erzeugte Wärmeenergie.To overcome the disadvantages and limitations of the prior art, a system for heating and cooling the passenger compartment of a vehicle is disclosed. The heating and cooling system comprises two thermoelectric modules, each with a warm and a cool surface. The warm and cool surfaces can work in a mode where the warm surface is cool and the cool surface is warm. With each warm and cool surface, separate heat sinks are in thermal communication. A heat storage device is in thermal communication with the warm or cool surface of one of the thermoelectric modules and stores the thermal energy generated by this thermoelectric module.

In Verbindung mit den thermoelektrischen Modulen steht ein Steuerungssystem. Das Steuerungssystem ist für das Empfangen einer während des Nutzbremsens erzeugten regenerativen elektrischen Impulsfolge konfiguriert. Das Steuerungssystem lenkt die elektrische Impulsfolge entweder zu dem mit der Wärmespeichereinrichtung verbundenen thermoelektrischen Modul oder zu einer Stromspeichereinrichtung, wie zum Beispiel einem Kondensator.In conjunction with the thermoelectric modules is a control system. The control system is configured to receive a regenerative electrical pulse train generated during regenerative braking. The control system directs the electrical pulse train either to the thermoelectric module connected to the heat storage device or to a power storage device such as a capacitor.

Das System kann außerdem Flüssigkeitskreisläufe umfassen, wobei jeder Flüssigkeitskreislauf mit einer Pumpe zur Umwälzförderung eines Mediums durch den Kreislauf ausgestattet ist. Einer der Flüssigkeitskreisläufe steht in thermischer Verbindung mit den kühlen Seiten beider thermoelektrischen Module. Ein anderer Flüssigkeitskreislauf steht in thermischer Verbindung mit der warmen Seite eines der thermoelektrischen Module und ein dritter Flüssigkeitskreislauf steht in thermischer Verbindung mit der warmen Seite des anderen thermoelektrischen Moduls.The system may also include fluid circuits wherein each fluid circuit is equipped with a pump for circulating fluid through the circuit. One of the fluid circuits is in thermal communication with the cool sides of both thermoelectric modules. Another fluid circuit is in thermal communication with the warm side of one of the thermoelectric modules and a third fluid circuit is in thermal communication with the warm side of the other thermoelectric module.

Diese und andere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung werden in den nachfolgenden Zeichnungen, der ausführlichen Beschreibung und den Patentansprüchen deutlich.These and other advantages, features, and aspects of the invention will become apparent in the following drawings, the detailed description, and the claims.

1 ist ein Blockschaltbild einer Klimaanlage. 1 is a block diagram of an air conditioner.

2 ist ein Blockschaltbild einer zweiten Ausgestaltung einer Klimaanlage, die einen Kreislauf hat, der mit einer Pumpe zur Umwälzförderung eines Mediums durch den Kreislauf ausgestattet ist. 2 Fig. 12 is a block diagram of a second embodiment of an air conditioner having a circuit equipped with a pump for circulating a medium through the circuit.

3 ist ein Blockschaltbild einer dritten Ausgestaltung einer Klimaanlage, die mehrere Kreisläufe umfasst. 3 FIG. 12 is a block diagram of a third embodiment of an air conditioner including multiple circuits. FIG.

4 ist ein Blockschaltbild einer Variante der in 3 dargestellten Ausgestaltung der Klimaanlage, die eine Hochtemperaturwärmespeichereinrichtung und eine Niedertemperaturwärmespeichereinrichtung umfasst. 4 is a block diagram of a variant of in 3 illustrated embodiment of the air conditioner comprising a high-temperature heat storage device and a low-temperature heat storage device.

In 1 sind die verschiedenen Komponenten einer Klimaanlage 10 dargestellt. Die Klimaanlage 10 umfasst ein erstes thermoelektrisches Modul 12 mit einer warmen Fläche 14 und einer kühlen Fläche 16. Die warme Fläche 14 und die kühle Fläche 16 stehen in thermischer Verbindung mit einem mit dem Bezugszeichen 18 beziehungsweise 20 gekennzeichneten Kühlkörper.In 1 are the different components of an air conditioner 10 shown. The air conditioner 10 comprises a first thermoelectric module 12 with a warm surface 14 and a cool area 16 , The warm area 14 and the cool area 16 are in thermal communication with one with the reference numeral 18 respectively 20 marked heat sink.

Im Rahmen dieser Beschreibung wird der Begriff „thermoelektrisches Modul” im weiten Sinn seiner normalen und gebräuchlichen Bedeutung verwendet, die herkömmliche thermoelektrische Module, Quantentunneleffektkonverter, thermoionische Module, magnetokalorische Module, Elemente, die auf einem der thermoelektrischen, magnetokalorischen, Quantentunnel- und thermoionischen Effekte oder auf einer beliebigen Zweierkombination dieser Effekte basieren, akustische Erwärmungsmechanismen, beliebige andere wärmepumpende Halbleitergeräte sowie jede beliebige Kombination; Anordnung, Baugruppe und andere Struktur der zuvor genannten Aufzählungsglieder umfasst. Die Klimaanlage 10 umfasst außerdem ein zweites thermoelektrisches Modul 24 mit einer warmen Fläche 26 und einer kühlen Fläche 28. Die kühle Fläche 28 dieses zweiten thermoelektrischen Moduls 24 steht in thermischer Verbindung mit einem zweiten Kühlkörper 32, der ähnlich wie der zuvor beschriebene aufgebaut ist. Zwischen der warmen Fläche 26 und ihrem zugehörigen ersten Kühlkörper 30 befindet sich eine Wärmespeichereinrichtung 34, die die warme Fläche 26 mit ihrem Kühlkörper 30, der ebenfalls ähnlich wie der zuvor beschriebene aufgebaut ist, thermisch verbindet.In the context of this description, the term "thermoelectric module" is used in the broad sense of its normal and common meaning, including conventional thermoelectric modules, quantum tunneling converters, thermionic modules, magnetocaloric modules, elements based on one of the thermoelectric, magnetocaloric, quantum tunneling and thermionic effects based on any two-way combination of these effects, acoustic heating mechanisms, any other heat pumping semiconductor devices, as well as any combination; Arrangement, assembly and other structure of the aforementioned enumeration members comprises. The air conditioner 10 also includes a second thermoelectric module 24 with a warm surface 26 and a cool area 28 , The cool area 28 this second thermoelectric module 24 is in thermal communication with a second heat sink 32 , which is constructed similar to the one described above. Between the warm surface 26 and its associated first heat sink 30 there is a heat storage device 34 that the warm surface 26 with her heat sink 30 , which is also constructed similar to the one described above, thermally connects.

Die Wärmespeichereinrichtung 34 ist vorzugsweise ein Behälter mit einem Gemisch aus Hoch- und Niedertemperaturphasenänderungsmaterialien. Das Gemisch kann Wachs (ein Hochtemperaturphasenänderungsmaterial) und Wasser (ein Niedertemperaturphasenänderungsmaterial) enthalten. Im Betrieb wird die von der warmen Fläche 26 erzeugte Wärmeenergie oder ein Anteil davon in der Wärmespeichereinrichtung 34 gespeichert.The heat storage device 34 is preferably a container with a mixture of high and low temperature phase change materials. The mixture may contain wax (a high temperature phase change material) and water (a low temperature phase change material). In operation, that is from the warm surface 26 generated thermal energy or a portion thereof in the heat storage device 34 saved.

Ein Steuerungssystem 22 der Klimaanlage steht über die Leitungen 13 und 25 in elektrischer Verbindung mit den thermoelektrischen Modulen 12 beziehungsweise 24. Das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage versorgt das erste thermoelektrische Modul 12 mit elektrischem Strom, der hinsichtlich Stärke und Richtung des Stromflusses des an das erste thermoelektrische Modul 12 gelieferten Stroms geregelt werden kann. In einem Heizungsmodus ist die Richtung des durch das erste thermoelektrische Modul 12 fließenden Stroms derart, dass sich die warme Fläche 14 des ersten thermoelektrischen Moduls 12 erwärmt, während sich die kühle Fläche 16 des ersten thermoelektrischen Moduls 12 abkühlt. Die warme Fläche 14 gibt die Wärme an den ersten Kühlkörper 18 ab, während die durch die kühle Fläche 16 erzeugte Kälte durch den zweiten Kühlkörper 20 abgeleitet wird. Umgekehrt erfolgt in einem Kühlungsmodus ein Abkühlen der „heißen” Fläche 14 des ersten thermoelektrischen Moduls 12, während sich die „kalte” Fläche 16 des ersten thermoelektrischen Moduls 12 erwärmt.A control system 22 the air conditioner is above the pipes 13 and 25 in electrical connection with the thermoelectric modules 12 respectively 24 , The control system 22 the air conditioner supplies the first thermoelectric module 12 with electric current, in terms of strength and direction of current flow to the first thermoelectric module 12 supplied current can be regulated. In a heating mode, the direction is through the first thermoelectric module 12 flowing electricity such that the warm surface 14 of the first thermoelectric module 12 warmed up while the cool surface 16 of the first thermoelectric module 12 cools. The warm area 14 gives the heat to the first heat sink 18 down while passing through the cool area 16 generated cold through the second heat sink 20 is derived. Conversely, in a cooling mode, cooling of the "hot" area occurs 14 of the first thermoelectric module 12 while the "cold" area 16 of the first thermoelectric module 12 heated.

Das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage ist außerdem für das Empfangen einer (durch den Pfeil 36 gekennzeichneten) elektrischen Impulsfolge konfiguriert. Die elektrische Impulsfolge wird durch ein Hybridfahrzeug vorzugsweise während der Nutzbremsung erzeugt, kann jedoch durch andere Systeme erzeugt werden. Die elektrische Impulsfolge wird vom Steuerungssystem 22 der Klimaanlage empfangen und zum zweiten thermoelektrischen Modul 24 und/oder einer Stromspeichereinrichtung 38, wie zum Beispiel einem Kondensator, gelenkt. Der in der Stromspeichereinrichtung 38 gespeicherte Strom kann später zur Energieversorgung des die Räder antreibenden Elektromotors oder des Zubehörs des Hybridfahrzeugs verwendet werden. Je nach thermischer Kapazität der Wärmespeichereinrichtung 34 und/oder dem Wärmebedarf des Fahrgastinnenraums des Hybridfahrzeugs kann das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge entweder zum zweiten thermoelektrischen Modul 24 und/oder zur Stromspeichereinrichtung 38 lenken.The control system 22 the air conditioner is also for receiving a (by the arrow 36 characterized) electrical pulse train configured. The electrical pulse train is generated by a hybrid vehicle, preferably during regenerative braking, but may be generated by other systems. The electrical pulse train is from the control system 22 Receive the air conditioning and the second thermoelectric module 24 and / or a power storage device 38 , such as a capacitor, steered. The in the electricity storage device 38 stored power may later be used to power the wheels driving electric motor or the accessories of the hybrid vehicle. Depending on the thermal capacity of the heat storage device 34 and / or the heat demand of the passenger compartment of the hybrid vehicle, the control system 22 the air conditioning the electrical pulse train either to the second thermoelectric module 24 and / or the power storage device 38 to steer.

Im Rahmen dieser Beschreibung wird der Begriff „Hybridfahrzeug” im weiten Sinn seiner normalen und gebräuchlichen Bedeutung verwendet, die ein lediglich durch einen Elektromotor angetriebenes Fahrzeug, ein mit Brennstoffzellen betriebenes Fahrzeug, ein beliebiger Fahrzeugtyp, bei dem ein Elektromotor als direkter oder indirekter Antrieb des Fahrzeugs eingesetzt wird, oder jedes Fahrzeug mit einem elektrischen Generator umfasst. Wenn das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge zum zweiten thermoelektrischen Modul 24 lenkt, steuert das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage die Fließrichtung des durch die elektrische Impulsfolge erzeugten Stroms. Durch Steuerung der Fließrichtung des Stroms wird sich die warme Fläche 26 entweder erwärmen oder abkühlen. In einem Heizungsmodus ist die Richtung des durch das zweite thermoelektrische Modul 24 fließenden Stroms derart, dass sich die warme Fläche 26 des zweiten thermoelektrischen Moduls 24 erwärmt (Abgabe der erzeugten Wärme an den ersten Kühlköper 30 und die Wärmespeichereinrichtung 34), während sich die kühle Fläche 28 des zweiten thermoelektrischen Moduls 24 abkühlt. Umgekehrt erfolgt in einem Kühlungsmodus ein Abkühlen der vorher „heißen” Fläche 26 des zweiten thermoelektrischen Moduls 24, während sich die „kalte” Fläche 28 des zweiten thermoelektrischen Moduls 24 erwärmt.In the context of this description, the term "hybrid vehicle" is used in the broad sense of its normal and conventional meaning, which is a vehicle driven solely by an electric motor, a fuel cell powered vehicle, any type of vehicle employing an electric motor as direct or indirect propulsion of the vehicle is used, or includes any vehicle with an electric generator. If the control system 22 the air conditioning the electrical pulse train to the second thermoelectric module 24 steers, controls the control system 22 the air conditioner, the flow direction of the current generated by the electrical pulse train. By controlling the flow direction of the flow, the warm surface will become 26 either heat or cool. In a heating mode, the direction is that of the second thermoelectric module 24 flowing electricity such that the warm surface 26 of the second thermoelectric module 24 heated (delivery of the heat generated to the first heat sink 30 and the heat storage device 34 ), while the cool surface 28 of the second thermoelectric module 24 cools. Conversely, in a cooling mode, cooling of the previously "hot" area occurs 26 of the second thermoelectric module 24 while the "cold" area 28 of the second thermoelectric module 24 heated.

Wie zuvor erwähnt, kann das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge entweder zum zweiten thermoelektrischen Modul 24 oder zur Stromspeichereinrichtung 38 lenken. Wenn die elektrische Impulsfolge zur Stromspeichereinrichtung 38 gelenkt wird, braucht normalerweise der Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs nicht weiter beheizt oder gekühlt zu werden. Wird die elektrische Impulsfolge zum zweiten thermoelektrischen Modul 24 gelenkt, so ist es wahrscheinlich, dass der Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs weiter beheizt oder gekühlt werden muss. Durch Lenken der elektrischen Impulsfolge zum zweiten thermoelektrischen Modul 24 kann das Steuerungssystem 22 der Klimaanlage die Stärke des zum ersten thermoelektrischen Modul 12 gelenkten Stroms absenken, da das zweite thermoelektrische Modul 24 und die in der Wärmespeichereinrichtung 34 gespeicherte Wärmeenergie dem Fahrgastinnenraum Heizung oder Kühlung in ausreichendem Maße zur Verfügung stellt. Durch Verringerung des Strombedarfs des ersten thermoelektrischen Moduls 12 kann das Hybridfahrzeug in der Lage sein, seinen Verbrennungsmotor auszuschalten und/oder die Stromentnahme aus der Stromspeichereinrichtung 38 zu reduzieren, wodurch sich die Kraftstoffeinsparung des Hybridfahrzeugs verbessert.As previously mentioned, the control system 22 the air conditioning the electrical pulse train either to the second thermoelectric module 24 or to the power storage device 38 to steer. When the electrical pulse train to the power storage device 38 normally, the passenger compartment of the vehicle need not be further heated or cooled. Will the electrical pulse train to the second thermoelectric module 24 steered, it is likely that the passenger compartment of the vehicle must be further heated or cooled. By directing the electrical pulse train to the second thermoelectric module 24 can the control system 22 the air conditioning the strength of the first thermoelectric module 12 Lower the steered current, since the second thermoelectric module 24 and in the heat storage device 34 stored heat energy provides the passenger compartment heating or cooling to a sufficient extent. By reducing the power consumption of the first thermoelectric module 12 For example, the hybrid vehicle may be capable of turning off its internal combustion engine and / or removing power from the power storage device 38 reduce, which improves the fuel economy of the hybrid vehicle.

Zur Realisierung der Beheizung und Kühlung des Fahrgastinnenraums des Fahrzeugs sind die ersten Kühlkörper 18, 30 nahe einem Gebläse 40 angeordnet. Das Gebläse 40 fördert Luft (wie durch den Pfeil 41 gekennzeichnet) durch und quer über die ersten Kühlkörper 18, 30 und schließlich in den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs.To realize the heating and cooling of the passenger compartment of the vehicle, the first heat sink 18 . 30 near a fan 40 arranged. The fan 40 promotes air (as indicated by the arrow 41 characterized) by and across the first heat sink 18 . 30 and finally into the passenger compartment of the vehicle.

In 2 ist eine andere Klimaanlage 110 dargestellt. Die Klimaanlage 110 umfasst einen Flüssigkeitskreislauf 142 mit einer Pumpe 144 und einem kreislaufeigenen Wärmeübertrager 146. Entsprechend bringt die Pumpe 144 ein strömungsfähiges Medium durch den Flüssigkeitskreislauf 142 und den kreislaufeigenen Wärmeübertrager 146 in Umlauf.In 2 is another air conditioning 110 shown. The air conditioner 110 includes a fluid circuit 142 with a pump 144 and a circulatory heat exchanger 146 , Accordingly, the pump brings 144 a fluid through the fluid circuit 142 and the circuit's own heat exchanger 146 in circulation.

Im Rahmen dieser Beschreibung wird der Begriff „Pumpe” im weiten Sinn seiner normalen und gebräuchlichen Bedeutung verwendet und umfasst damit jede beliebige herkömmliche Pumpe, elektrostatische Pumpe, Zentrifugalpumpe, Verdrängerpumpe, Zahnradpumpe, Schlauchpumpe oder andere medienbefördernde Einrichtung oder Kombinationen davon.In the context of this description, the term "pump" is used in the broad sense of its normal and conventional meaning and thus includes any conventional pump, electrostatic pump, centrifugal pump, positive displacement pump, gear pump, peristaltic pump or other media conveying device or combinations thereof.

Im Allgemeinen ist das strömungsfähige Medium eine Flüssigkeit mit einem Gemisch aus Wasser und Glykol. Das strömungsfähige Medium kann alternativ ein anderes Fluid sein, wie zum Beispiel Gas oder ein fest-flüssiges Mehrzweckkonvektionsmedium.In general, the flowable medium is a liquid with a mixture of water and glycol. Alternatively, the flowable medium may be another fluid, such as gas or a multi-purpose, solid-liquid convection medium.

Die Klimaanlage 110 umfasst außerdem ein erstes thermoelektrisches Modul 112 mit einer warmen Fläche 114 und einer kühlen Fläche 116. Die warme Fläche 114 und die kühle Fläche 116 stehen in thermischer Verbindung mit jeweils einem Kühlkörper 118 beziehungsweise 120. Der mit der warmen Fläche 114 verbundene Kühlkörper 118 ist ein gerippter Kühlkörper. Der Kühlkörper 120 ist für das Platzieren der warmen Flache 114 in thermischer Verbindung mit dem Flüssigkeitskreislauf und damit dem kreislaufeigenen Wärmeübertrager 146 konfiguriert.The air conditioner 110 also includes a first thermoelectric module 112 with a warm surface 114 and a cool area 116 , The warm area 114 and the cool area 116 are in thermal communication with one heat sink each 118 respectively 120 , The one with the warm surface 114 connected heatsinks 118 is a ribbed heat sink. The heat sink 120 is for placing the warm flat 114 in thermal communication with the fluid circuit and thus the circuit's own heat exchanger 146 configured.

Die Klimaanlage 110 umfasst außerdem ein zweites thermoelektrisches Modul 124 mit einer warmen Fläche 126 und einer kühlen Fläche 128. Die warme Fläche 126 und die kühle Fläche 128 stehen in thermischer Verbindung mit jeweils einem Kühlkörper 130 beziehungsweise 132. Wie in der voranstehend beschriebenen Ausgestaltung ist eine Wärmespeichereinrichtung 134 zwischen der warmen Fläche 126 des zweiten thermoelektrischen Moduls 124 und ihrem zugehörigen Kühlkörper 130 angeordnet, der vorzugsweise ein gerippter Kühlkörper ist. Die Wärmespeichereinrichtung 134 ist der in 1 dargestellten Wärmespeichereinrichtung 34 ähnlich. Der mit der kühlen Fläche 116 verbundene andere Kühlkörper 132 bringt die kühle Fläche 116 über das strömungsfähige Medium in thermische Verbindung mit dem kreislaufeigenen Wärmeübertrager 146.The air conditioner 110 also includes a second thermoelectric module 124 with a warm surface 126 and a cool area 128 , The warm area 126 and the cool area 128 are in thermal communication with one heat sink each 130 respectively 132 , As in the embodiment described above, a heat storage device 134 between the warm surface 126 of the second thermoelectric module 124 and its associated heat sink 130 arranged, which is preferably a ribbed heat sink. The heat storage device 134 is the in 1 illustrated heat storage device 34 similar. The one with the cool surface 116 connected other heatsinks 132 brings the cool surface 116 via the flowable medium in thermal communication with the circuit's own heat exchanger 146 ,

Ähnlich wie in der voranstehend beschriebenen Ausgestaltung steht ein Steuerungssystem 122 der Klimaanlage über die Leitungen 113 und 115 in elektrischer Verbindung mit den thermoelektrischen Modulen 112 beziehungsweise 124. Das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage versorgt das thermoelektrische Modul 112 mit elektrischem Strom und kann den an dieses thermoelektrische Modul 112 gelieferten Strom hinsichtlich Stärke und Richtung des Stromflusses regeln. In einem Heizungsmodus ist die Richtung des durch dieses thermoelektrische Modul 112 fließenden Stroms derart, dass sich die warme Fläche 114 des thermoelektrischen Moduls 112 erwärmt, während sich die kühle Fläche 116 des thermoelektrischen Moduls 112 abkühlt. Durch die warme Fläche 114 erzeugte Wärme wird an den zugehörigen Kühlkörper 118 abgegeben, während die durch die kühle Fläche 116 erzeugte Kälte durch den kreislaufeigenen Wärmeübertrager 146 über das strömungsfähige Medium abgeleitet wird. Umgekehrt erfolgt in einem Kühlungsmodus ein Abkühlen der vorher „heißen” Fläche 114 des thermoelektrischen Moduls 112, während sich die vorher „kalte” Fläche 116 des thermoelektrischen Moduls 112 erwärmt.Similar to the embodiment described above, there is a control system 122 the air conditioner over the wires 113 and 115 in electrical connection with the thermoelectric modules 112 respectively 124 , The control system 122 the air conditioner supplies the thermoelectric module 112 with electricity and can be connected to this thermoelectric module 112 regulate the supplied current in terms of strength and direction of current flow. In a heating mode, the direction is through this thermoelectric module 112 flowing electricity such that the warm surface 114 of the thermoelectric module 112 warmed up while the cool surface 116 of the thermoelectric module 112 cools. Through the warm surface 114 generated heat is transferred to the associated heat sink 118 delivered while passing through the cool area 116 generated cold through the circuit's own heat exchanger 146 is derived via the flowable medium. Conversely, in a cooling mode, cooling of the previously "hot" area occurs 114 of the thermoelectric module 112 while the previously "cold" area 116 of the thermoelectric module 112 heated.

Das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage ist für das Empfangen einer (durch den Pfeil 136 gekennzeichneten) elektrischen Impulsfolge konfiguriert. Die elektrische Impulsfolge wird vorzugsweise durch ein Hybridfahrzeug während der Nutzbremsung erzeugt. Die elektrische Impulsfolge wird vom Steuerungssystem 122 der Klimaanlage empfangen und zum zweiten thermoelektrischen Modul 124 und/oder einer Stromspeichereinrichtung 138, wie zum Beispiel einem Kondensator, gelenkt, sodass sie später zum Antrieb der Räder oder zur Energieversorgung des Zubehörs des Hybridfahrzeugs verwendet werden kann. Je nach thermischer Kapazität der Wärmespeichereinrichtung 134 und/oder dem Wärmebedarf des Fahrgastinnenraums des Hybridfahrzeugs kann das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge entweder zum zweiten thermoelektrischen Modul 124 und/oder zur Stromspeichereinrichtung 138 lenken.The control system 122 the air conditioner is for receiving one (by the arrow 136 characterized) electrical pulse train configured. The electrical pulse sequence is preferably generated by a hybrid vehicle during regenerative braking. The electrical pulse train is from the control system 122 Receive the air conditioning and the second thermoelectric module 124 and / or a power storage device 138 such as a condenser, so that it can later be used to power the wheels or power the accessories of the hybrid vehicle. Depending on the thermal capacity of the heat storage device 134 and / or the heat demand of the passenger compartment of the hybrid vehicle, the control system 122 the air conditioning the electrical pulse train either to the second thermoelectric module 124 and / or the power storage device 138 to steer.

Wenn das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge zum zweiten thermoelektrischen Modul 124 lenkt, steuert das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage die Fließrichtung des durch die elektrische Impulsfolge erzeugten Stroms. Durch Steuerung der Fließrichtung des Stroms wird sich die warme Fläche 126 des zweiten thermoelektrischen Moduls 124 in einem Heizungsmodus beziehungsweise einem Kühlungsmodus entweder erwärmen oder abkühlen. Im Heizungsmodus gibt die warme Fläche 126 die durch das zweite thermoelektrische Modul 124 erzeugte Wärme an ihren zugehörigen ersten Kühlkörper 130 und die Wärmespeichereinrichtung 134 ab. Die durch die kühle Fläche 128 des zweiten thermoelektrischen Moduls 124 erzeugte Kälte wird durch das strömungsfähige Medium über den kreislaufeigenen Wärmeübertrager 146 abgeleitet. Umgekehrt erfolgen in einem Kühlungsmodus ein Abkühlen der vorher „heißen” Fläche 126 und ein Erwärmen der vorher „kalten” Fläche 128.If the control system 122 the air conditioning the electrical pulse train to the second thermoelectric module 124 steers, controls the control system 122 the air conditioner, the flow direction of the current generated by the electrical pulse train. By controlling the flow direction of the flow, the warm surface will become 126 of the second thermoelectric module 124 either heat or cool in a heating mode or a cooling mode. In heating mode gives the warm area 126 through the second thermoelectric module 124 generated heat to their associated first heat sink 130 and the heat storage device 134 from. The through the cool surface 128 of the second thermoelectric module 124 generated cold is through the flowable medium through the circuit's own heat exchanger 146 derived. Conversely, in a cooling mode, cooling of the previously "hot" area occurs 126 and heating the previously "cold" area 128 ,

Die zu den Flächen 114 und 126 gehörigen Kühlkörper 118 beziehungsweise 130 sind vorzugsweise nahe einem Gebläse 140 angeordnet. Das Gebläse 140 ist für das Fördern von Luft (wie durch den Pfeil 141 gekennzeichnet) durch und quer über die Kühlkörper 118, 130 und schließlich in den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs konfiguriert.The to the surfaces 114 and 126 associated heat sink 118 respectively 130 are preferably near a fan 140 arranged. The fan 140 is for conveying air (as indicated by the arrow 141 characterized) through and across the heat sink 118 . 130 and finally configured in the passenger compartment of the vehicle.

Wie zuvor erwähnt, kann das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge entweder zum zweiten thermoelektrischen Modul 124 oder zur Stromspeichereinrichtung 138 lenken. Durch Lenken der elektrischen Impulsfolge zum zweiten thermoelektrischen Modul 124 kann das Steuerungssystem 122 der Klimaanlage die Stärke des zum ersten thermoelektrischen Modul 112 gelenkten Stroms absenken, wodurch der Strombedarf des ersten thermoelektrischen Moduls 112 verringert wird.As previously mentioned, the control system 122 the air conditioning the electrical pulse train either to the second thermoelectric module 124 or to the power storage device 138 to steer. By directing the electrical pulse train to the second thermoelectric module 124 can the control system 122 the air conditioning the strength of the first thermoelectric module 112 lowering the current, reducing the power consumption of the first thermoelectric module 112 is reduced.

In 3 ist eine andere Ausgestaltung einer Klimaanlage 210 dargestellt. Die Klimaanlage 210 umfasst drei Flüssigkeitskreisläufe 212, 214 und 216. Jeder der drei Flüssigkeitskreisläufe 212, 214, 216 hat eine Pumpe 218, 220 beziehungsweise 222 zur Umlaufförderung eines strömungsfähigen Mediums durch den ersten, den zweiten beziehungsweise den dritten Flüssigkeitskreislauf 212, 214, 216.In 3 is another embodiment of an air conditioner 210 shown. The air conditioner 210 includes three fluid circuits 212 . 214 and 216 , Each of the three fluid circuits 212 . 214 . 216 has a pump 218 . 220 respectively 222 for circulation promotion of a flowable medium through the first, the second and the third liquid circulation 212 . 214 . 216 ,

Zwischen dem ersten Kreislauf 212 und dem dritten Kreislauf 216 ist ein erstes thermoelektrisches Modul 224 mit einer mit dem ersten Kreislauf 212 über den Kühlkörper 230 in thermischer Verbindung stehenden warmen Fläche 226 und einer mit dem dritten Kreislauf 216 über den Kühlkörper 232 in thermischer Verbindung stehenden kühlen Fläche 228 angeordnet. Ein zweites thermoelektrisches Modul 234 ist zwischen dem zweiten Kreislauf 214 und dem dritten Kreislauf 216 angeordnet. Das zweite thermoelektrische Modul 234 hat eine mit dem zweiten Kreislauf 214 über einen Kühlkörper 240 in thermischer Verbindung stehende warme Fläche 236 und eine mit dem dritten Kreislauf 216 über einen Kühlkörper 242 in thermischer Verbindung stehende kühle Fläche 238.Between the first cycle 212 and the third cycle 216 is a first thermoelectric module 224 with one with the first cycle 212 over the heat sink 230 in thermal connection standing warm surface 226 and one with the third cycle 216 over the heat sink 232 in a thermally connected cool area 228 arranged. A second thermoelectric module 234 is between the second cycle 214 and the third cycle 216 arranged. The second thermoelectric module 234 has one with the second cycle 214 over a heat sink 240 thermally connected warm surface 236 and one with the third cycle 216 over a heat sink 242 thermally connected cool surface 238 ,

Mit dem ersten Kreislauf 212 und dem zweiten Kreislauf 214 ist eine Wärmespeichereinrichtung 244 verbunden. Die Wärmespeichereinrichtung 244 ist ein Vorratsbehälter, der das erste und das zweite Medium so vermischt, dass die Wärmeenergie oder ein Anteil davon zwischen dem ersten und dem zweiten Medium übertragen wird. Eine Bypassleitung 246 und ein Doppelumschaltventil 248 sind mit dem ersten Kreislauf 212 verbunden und für ein selektives Verhindern des Einströmens des ersten Mediums in die Wärmespeichereinrichtung 244 und des Vermischens mit dem zweiten Medium konfiguriert. Mit dem ersten Kreislauf 212 und dem dritten Kreislauf 216 sind Wärmeübertrager 250 beziehungsweise 252 verbunden, die beide dazu verwendet werden, für den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs bereitzustellende (warme oder kühle) Luft aufzubereiten. Entsprechend befindet sich in der Nähe der Wärmeübertrager 250, 252 ein Gebläse 254. Wie durch den Pfeil 256 gekennzeichnet, fördert das Gebläse 254 Luft durch und quer über die Wärmeübertrager 250, 252, bevor sie in den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs einströmt. Ein Verbrennungsmotor 258 ist betriebsfähig an den dritten Kreislauf 216 gekoppelt, sodass das dritte Medium mithilfe der Pumpe 222 zirkuliert und zum Kühlen des Verbrennungsmotors 258 verwendet wird. Der dritte Kreislauf 216 hat vorzugsweise einen Kühler 260 zum Kühlen des dritten Mediums innerhalb des dritten Kreislaufs 216. Eine Bypassleitung 262 und ein Doppelumschaltventil 264 sind mit dem dritten Kreislauf 216 verbunden, sodass das Doppelumschaltventil 264 das dritte Medium selektiv durch die Bypassleitung 262 anstatt durch den Kühler 260 lenken kann. Durch Zirkulation des dritten Mediums durch die Bypassleitung 262 anstatt durch den Kühler 260 kann das dritte Medium mithilfe des Verbrennungsmotors 258 schneller erwärmt werden, da der Kühler 260 keine Gelegenheit zum Kühlen des dritten Mediums hat.With the first cycle 212 and the second cycle 214 is a heat storage device 244 connected. The heat storage device 244 is a reservoir that mixes the first and second media so that the thermal energy or a portion thereof is transferred between the first and second media. A bypass line 246 and a double switching valve 248 are with the first cycle 212 connected and for selectively preventing the inflow of the first medium into the heat storage device 244 and mixing with the second medium. With the first cycle 212 and the third cycle 216 are heat exchangers 250 respectively 252 both of which are used to condition (warm or cool) air to be provided to the passenger compartment of the vehicle. Accordingly, the heat exchanger is located nearby 250 . 252 a fan 254 , As by the arrow 256 marked, promotes the fan 254 Air through and across the heat exchanger 250 . 252 before it flows into the passenger compartment of the vehicle. An internal combustion engine 258 is operational to the third circuit 216 coupled, so the third medium using the pump 222 circulated and for cooling the internal combustion engine 258 is used. The third cycle 216 preferably has a cooler 260 for cooling the third medium within the third circuit 216 , A bypass line 262 and a double switching valve 264 are with the third cycle 216 connected so that the double switching valve 264 the third medium selectively through the bypass line 262 instead of the radiator 260 can direct. By circulation of the third medium through the bypass line 262 instead of the radiator 260 can the third medium by means of the internal combustion engine 258 be heated faster because of the radiator 260 has no opportunity to cool the third medium.

Der dritte Kreislauf 216 kann außerdem eine zusätzliche Bypassleitung 266 und ein Doppelumschaltventil 268 haben. Das Doppelumschaltventil 268 kann das dritte Medium selektiv (während des Kühlungsmodus) durch die Bypassleitung 266 anstatt durch einen in thermischem Kontakt mit den Kühlkörpern 232, 242 stehenden Abschnitt des dritten Kreislaufs 216 lenken. Aufgrund der Zirkulation durch die Bypassleitung 266 kann das dritte Medium keine Wärme an die Kühlkörper 232, 242 abgeben, wodurch die mithilfe des Gebläses 254 bereitgestellte Luft nicht durch den Verbrennungsmotor 258 über den Wärmeübertrager 252 erwärmt werden kann. Außerdem wird die Temperatur der kühlen Flächen 228, 238 des ersten und des zweiten thermoelektrischen Moduls 224, 234 durch das dritte Medium nicht beeinflusst. Das kann von Vorteil sein, wenn die Klimaanlage den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs kühlt.The third cycle 216 can also have an additional bypass line 266 and a double switching valve 268 to have. The double changeover valve 268 The third medium may selectively (during the cooling mode) through the bypass line 266 instead of one in thermal contact with the heat sinks 232 . 242 standing section of the third cycle 216 to steer. Due to the circulation through the bypass line 266 The third medium can not heat the heatsink 232 . 242 Give up, using the blower 254 provided air not by the internal combustion engine 258 over the heat exchanger 252 can be heated. In addition, the temperature of the cool surfaces 228 . 238 the first and the second thermoelectric module 224 . 234 not affected by the third medium. This can be beneficial if the air conditioning system cools the passenger compartment of the vehicle.

Im Allgemeinen hat der dritte Kreislauf 216 einen Nebenkreislauf 270 mit einer eigenen Pumpe 272, einem Ventil 274 und einem Wärmeübertrager 276. Der Nebenkreislauf 270 wird zur Ergänzung der Kühlung eines Anteils des dritten Mediums verwendet. Wenn zum Beispiel das Ventil 274 derart konfiguriert ist, dass es das Strömen eines Anteils des dritten Mediums durch den Nebenkreislauf 270 zulässt, unterstützt der Wärmeübertrager 276 des Nebenkreislaufs 270 das Kühlen des dritten Mediums. Ist andererseits das Ventil 274 so konfiguriert, dass es das dritte Medium am Zirkulieren durch den Nebenkreislauf 270 hindert, unterstützt der Wärmeübertrager 276 das Kühlen des dritten Mediums nicht.In general, the third cycle has 216 a secondary circuit 270 with its own pump 272 , a valve 274 and a heat exchanger 276 , The secondary circuit 270 is used to supplement the cooling of a portion of the third medium. If, for example, the valve 274 is configured such that it flows a portion of the third medium through the secondary circuit 270 allows, supports the heat exchanger 276 of the secondary circuit 270 the cooling of the third medium. On the other hand, it is the valve 274 configured to allow the third medium to circulate through the secondary circuit 270 hinders, supports the heat exchanger 276 the cooling of the third medium is not.

Ein Steuerungssystem 278 der Klimaanlage steht über die Leitungen 280 beziehungsweise 282 in elektrischer Verbindung mit dem ersten thermoelektrischen Modul 224 und dem zweiten thermoelektrischen Modul 234. Das Steuerungssystem 278 der Klimaanlage versorgt das erste thermoelektrische Modul 224 mit elektrischem Strom. Das Steuerungssystem 278 der Klimaanlage kann die Stärke und die Fließrichtung des am ersten thermoelektrischen Modul 224 bereitgestellten Stroms regeln. In einem Heizungsmodus ist die Richtung des durch das erste thermoelektrische Modul 224 fließenden Stroms derart, dass sich die warme Fläche 226 erwärmt und sich die kühle Fläche 228 abkühlt. Umgekehrt erfolgt in einem Kühlungsmodus ein Abkühlen der „heißen” Fläche 226 des ersten thermoelektrischen Moduls 224, während sich die „kalte” Fläche 228 des ersten thermoelektrischen Moduls 224 erwärmt. Wenn sich die warme Fläche 226 erwärmt oder abkühlt, wird Wärmeenergie von der warmen Fläche 226 über das erste Medium an den Kühlkörper 230 abgegeben.A control system 278 the air conditioner is above the pipes 280 respectively 282 in electrical connection with the first thermoelectric module 224 and the second thermoelectric module 234 , The control system 278 the air conditioner supplies the first thermoelectric module 224 with electricity. The control system 278 The air conditioner can measure the strength and flow direction of the first thermoelectric module 224 regulated electricity. In a heating mode, the direction is through the first thermoelectric module 224 flowing electricity such that the warm surface 226 Warms up and the cool surface 228 cools. Conversely, in a cooling mode, cooling of the "hot" area occurs 226 of the first thermoelectric module 224 while the "cold" area 228 of the first thermoelectric module 224 heated. When the warm surface 226 warms or cools, heat energy from the warm surface 226 via the first medium to the heat sink 230 issued.

Wie zuvor erwähnt, steht das Steuerungssystem 278 der Klimaanlage ebenfalls in elektrischer Verbindung mit dem zweiten thermoelektrischen Modul 234. Das Steuerungssystem 278 der Klimaanlage ist für das Empfangen einer (durch den Pfeil 284 gekennzeichneten) elektrischen Impulsfolge konfiguriert, die durch ein Hybridfahrzeug während der Nutzbremsung erzeugt werden kann. Vom Steuerungssystem 278 der Klimaanlage empfangene elektrische Impulsfolgen können zum zweiten thermoelektrischen Modul 234 und/oder einer Stromspeichereinrichtung 286, wie zum Beispiel einem Kondensator, gelenkt werden. Je nach thermischer Kapazität der Wärmespeichereinrichtung 244 und/oder dem Wärmebedarf des Fahrgastinnenraums des Hybridfahrzeugs kann das Steuerungssystem 278 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge entweder zum zweiten thermoelektrischen Modul 234 und/oder zur Stromspeichereinrichtung 286 lenken.As previously mentioned, the control system stands 278 the air conditioning also in electrical connection with the second thermoelectric module 234 , The control system 278 the air conditioner is for receiving one (by the arrow 284 characterized), which can be generated by a hybrid vehicle during regenerative braking. From the control system 278 the air conditioner received electrical pulse trains can for the second thermoelectric module 234 and / or a power storage device 286 , such as a capacitor, are steered. Depending on the thermal capacity of the heat storage device 244 and / or the heat demand of the passenger compartment of the hybrid vehicle, the control system 278 the air conditioning the electrical pulse train either to the second thermoelectric module 234 and / or the power storage device 286 to steer.

Beim Aufwärmen des Verbrennungsmotors 258 erwärmt der Verbrennungsmotor 258 das durch die Kühlkörper 232, 242 zirkulierende dritte Medium. Die Wärmeenergie des dritten Mediums wird über die Kühlkörper 232, 242 auf die kühlen Flächen 228, 238 des ersten thermoelektrischen Moduls 224 beziehungsweise des zweiten thermoelektrischen Moduls 234 übertragen. Durch Erwärmen der kühlen Flächen 228, 238 der thermoelektrischen Module 224, 234 wird die Temperaturdifferenz zwischen den warmen Flächen 226, 236 und den kühlen Flächen 228, 238 minimiert, wodurch ein effizienterer Betrieb des ersten thermoelektrischen Moduls 224 und des zweiten thermoelektrischen Moduls 234 ermöglicht wird.When warming up the internal combustion engine 258 the internal combustion engine heats up 258 that through the heatsink 232 . 242 circulating third medium. The heat energy of the third medium is through the heat sink 232 . 242 on the cool surfaces 228 . 238 of the first thermoelectric module 224 or the second thermoelectric module 234 transfer. By heating the cool surfaces 228 . 238 the thermoelectric modules 224 . 234 is the temperature difference between the warm surfaces 226 . 236 and the cool surfaces 228 . 238 minimized, resulting in more efficient operation of the first thermoelectric module 224 and the second thermoelectric module 234 is possible.

In einem Kühlungsmodus wird das dritte Medium mithilfe des Doppelumschaltventils 268 durch die zweite Bypassleitung 266 geleitet. Durch Verwendung der zweiten Bypassleitung 266 wird die Wärmeenergie des dritten Mediums nicht über die Kühlkörper 232, 242 und anschließend auf die kühlen Flächen 228, 238 des ersten thermoelektrischen Moduls 224 beziehungsweise des zweiten thermoelektrischen Moduls 234 übertragen. Folglich erhöht sich die Temperatur der kühlen Flächen 228, 238 der thermoelektrischen Module nicht, sondern sie verharrt näher an der Temperatur der warmen Flächen 226, 236. Wie zuvor erwähnt, arbeiten das erste thermoelektrische Modul 224 und das zweite thermoelektrische Modul 234 bei einer geringen Temperaturdifferenz zwischen den warmen Flächen 226, 236 und den kühlen Flächen 228, 238 effektiver.In a cooling mode, the third medium becomes the double switching valve 268 through the second bypass line 266 directed. By using the second bypass line 266 The heat energy of the third medium does not exceed the heat sink 232 . 242 and then on the cool surfaces 228 . 238 of the first thermoelectric module 224 or the second thermoelectric module 234 transfer. Consequently, the temperature of the cool surfaces increases 228 . 238 the thermoelectric modules, but it remains closer to the temperature of the warm surfaces 226 . 236 , As previously mentioned, the first thermoelectric module works 224 and the second thermoelectric module 234 at a low temperature difference between the warm surfaces 226 . 236 and the cool surfaces 228 . 238 more effective.

Bei Übertragung der Wärmeenergie auf das erste und das zweite Medium wird die Wärmeenergie des ersten und des zweiten Mediums in der Wärmespeichereinrichtung 244 vermischt und gespeichert. Speichert die Wärmespeichereinrichtung 244 mehr Wärmeenergie, kann das Steuerungssystem 278 der Klimaanlage in der Lage sein, die Stärke des durch das erste thermoelektrische Modul 224 fließenden Stroms zu verringern, weil der Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs mithilfe der in der Wärmespeichereinrichtung 244 gespeicherten Wärmeenergie beheizt oder gekühlt werden kann.Upon transfer of the heat energy to the first and the second medium, the heat energy of the first and the second medium in the heat storage device 244 mixed and stored. Saves the heat storage device 244 more heat energy, the control system can 278 The air conditioner will be able to show the strength of the first thermoelectric module 224 flowing stream, because the passenger compartment of the vehicle using the in the heat storage device 244 stored heat energy can be heated or cooled.

Durch Verringerung des Strombedarfs des ersten thermoelektrischen Moduls 224 kann das Hybridfahrzeug in der Lage sein, seinen Verbrennungsmotor auszuschalten und/oder die Stromentnahme aus der Stromspeichereinrichtung 286 zu reduzieren, wodurch sich die Kraftstoffeinsparung des Hybridfahrzeugs verbessert.By reducing the power consumption of the first thermoelectric module 224 For example, the hybrid vehicle may be capable of turning off its internal combustion engine and / or removing power from the power storage device 286 reduce, which improves the fuel economy of the hybrid vehicle.

In 4 ist eine andere Ausgestaltung einer Klimaanlage 310 dargestellt. Die Klimaanlage 310 umfasst einen ersten Flüssigkeitskreislauf 312, einen zweiten Flüssigkeitskreislauf 314 und einen dritten Flüssigkeitskreislauf 316. Jeder dieser Flüssigkeitskreisläufe 312, 314, 316 hat eine Pumpe 318, 320 beziehungsweise 322 zur Umlaufförderung eines ersten, eines zweiten und eines dritten Mediums durch die Kreisläufe 312, 314 beziehungsweise 316.In 4 is another embodiment of an air conditioner 310 shown. The air conditioner 310 includes a first fluid circuit 312 , a second fluid circuit 314 and a third fluid circuit 316 , Each of these fluid circuits 312 . 314 . 316 has a pump 318 . 320 respectively 322 for circulation promotion of a first, a second and a third medium through the circuits 312 . 314 respectively 316 ,

Zwischen dem ersten Kreislauf 312 und dem dritten Kreislauf 316 ist ein erstes thermoelektrisches Modul 324 mit einer warmen Fläche 326 und einer kühlen Fläche 328 angeordnet. Die warme Fläche 326 steht über den Kühlkörper 330 in thermischer Verbindung mit dem ersten Kreislauf 312 und die kühle Fläche 328 steht über den Kühlkörper 332 in thermischer Verbindung mit dem dritten Kreislauf 316.Between the first cycle 312 and the third cycle 316 is a first thermoelectric module 324 with a warm surface 326 and a cool area 328 arranged. The warm area 326 stands over the heat sink 330 in thermal communication with the first circuit 312 and the cool area 328 stands over the heat sink 332 in thermal communication with the third circuit 316 ,

Ein zweites thermoelektrisches Modul 334 ist zwischen dem zweiten Kreislauf 314 und dem dritten Kreislauf 316 angeordnet. Das zweite thermoelektrische Modul 334 hat eine mit dem zweiten Kreislauf 314 über einen Kühlkörper 340 in thermischer Verbindung stehende warme Fläche 336 und eine mit dem dritten Kreislauf 316 über einen Kühlkörper 342 in thermischer Verbindung stehende kühle Fläche 338.A second thermoelectric module 334 is between the second cycle 314 and the third cycle 316 arranged. The second thermoelectric module 334 has one with the second cycle 314 over a heat sink 340 thermally connected warm surface 336 and one with the third cycle 316 over a heat sink 342 thermally connected cool surface 338 ,

Mit dem ersten Kreislauf 312 und dem zweiten Kreislauf 314 stehen eine Hochtemperaturwärmespeichereinrichtung 337 und eine Niedertemperaturwärmespeichereinrichtung 339 in thermischer Verbindung. Die Hochtemperaturwärmespeichereinrichtung 337 enthält ein Hochtemperaturphasenänderungsmaterial, wie zum Beispiel Wachs, während die Niedertemperaturwärmespeichereinrichtung 339 ein Niedertemperaturphasenänderungsmaterial, wie zum Beispiel Wasser, enthält. Die Wärmespeichereinrichtungen 337, 339 speichern die durch die warmen Flächen 326, 336 des ersten thermoelektrischen Moduls 324 und des zweiten thermoelektrischen Moduls 334 erzeugte Wärmeenergie. Eine Bypassleitung 346 und ein Doppelumschaltventil 348 sind mit dem ersten Kreislauf 312 verbunden und für ein selektives Verhindern der Übertragung von Wärmeenergie aus den Wärmespeichereinrichtungen 337, 339 auf das erste Medium konfiguriert.With the first cycle 312 and the second cycle 314 stand a high-temperature heat storage device 337 and a low-temperature heat storage device 339 in thermal connection. The high temperature heat storage device 337 contains a high temperature phase change material, such as wax, while the low temperature heat storage device 339 a low temperature phase change material, such as water. The heat storage devices 337 . 339 save those through the warm surfaces 326 . 336 of the first thermoelectric module 324 and the second thermoelectric module 334 generated heat energy. A bypass line 346 and a double switching valve 348 are with the first cycle 312 connected and for selectively preventing the transfer of heat energy from the heat storage devices 337 . 339 configured to the first medium.

Mit dem ersten Kreislauf 312 und dem dritten Kreislauf 316 sind Wärmeübertrager 350 beziehungsweise 352 verbunden, die dazu verwendet werden, für den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs bereitzustellende (warme oder kühle) Luft aufzubereiten. Entsprechend befindet sich in der Nähe der Wärmeübertrager 350, 352 ein Gebläse 354. Wie durch den Pfeil 356 gekennzeichnet, fördert das Gebläse 354 Luft durch und quer über die Wärmeübertrager 350, 352, bevor sie in den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs einströmt.With the first cycle 312 and the third cycle 316 are heat exchangers 350 respectively 352 used to condition (warm or cool) air to be provided to the passenger compartment of the vehicle. Accordingly, the heat exchanger is located nearby 350 . 352 a fan 354 , As by the arrow 356 marked, promotes the fan 354 Air through and across the heat exchanger 350 . 352 before it flows into the passenger compartment of the vehicle.

Ein Verbrennungsmotor 358 ist betriebsfähig an den dritten Kreislauf 316 gekoppelt, sodass das dritte Medium mithilfe der Pumpe 322 zirkuliert und zum Kühlen des Verbrennungsmotors 358 verwendet wird. Der dritte Kreislauf 316 hat vorzugsweise einen Kühler 360 zum Kühlen des dritten Mediums innerhalb des dritten Kreislaufs 316. Eine Bypassleitung 362 und ein Doppelumschaltventil 364 sind mit dem dritten Kreislauf 316 verbunden, sodass das Doppelumschaltventil 364 das dritte Medium selektiv durch die Bypassleitung 362 anstatt durch den Kühler 360 lenken kann. Durch Zirkulation des dritten Mediums durch die Bypassleitung 362 anstatt durch den Kühler 360 kann das dritte Medium mithilfe des Verbrennungsmotors 358 schneller erwärmt werden, da der Kühler 360 keine Gelegenheit zum Kühlen des dritten Mediums hat.An internal combustion engine 358 is operational to the third circuit 316 coupled, so the third medium using the pump 322 circulated and for cooling the internal combustion engine 358 is used. The third cycle 316 preferably has a cooler 360 for cooling the third medium within the third circuit 316 , A bypass line 362 and a double switching valve 364 are with the third cycle 316 connected so that the double switching valve 364 the third medium selectively through the bypass line 362 instead of the radiator 360 can direct. By circulation of the third medium through the bypass line 362 instead of the radiator 360 can the third medium by means of the internal combustion engine 358 be heated faster because of the radiator 360 has no opportunity to cool the third medium.

Der dritte Kreislauf 316 kann außerdem eine zusätzliche Bypassleitung 366 und ein Doppelumschaltventil 368 haben. Das Doppelumschaltventil 368 kann das dritte Medium selektiv (während des Kühlungsmodus) durch die Bypassleitung 366 anstatt durch einen in thermischem Kontakt mit den Kühlkörpern 332, 342 stehenden Abschnitt des dritten Kreislaufs 316 lenken. Aufgrund der Zirkulation durch die Bypassleitung 366 kann das dritte Medium keine Wärme an die Kühlkörper 332, 342 abgeben, wodurch die mithilfe des Gebläses 354 bereitgestellte Luft nicht durch den Verbrennungsmotor 358 über den Wärmeübertrager 352 erwärmt werden kann. Außerdem wird die Temperatur der kühlen Flächen 328, 338 des ersten und des zweiten thermoelektrischen Moduls 324, 334 durch das dritte Medium nicht beeinflusst. Das kann von Vorteil sein, wenn die Klimaanlage den Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs kühlt.The third cycle 316 can also have an additional bypass line 366 and a double switching valve 368 to have. The double changeover valve 368 The third medium may selectively (during the cooling mode) through the bypass line 366 instead of one in thermal contact with the heat sinks 332 . 342 standing section of the third cycle 316 to steer. Due to the circulation through the bypass line 366 The third medium can not heat the heatsink 332 . 342 Give up, using the blower 354 provided air not by the internal combustion engine 358 over the heat exchanger 352 can be heated. In addition, the temperature of the cool surfaces 328 . 338 the first and the second thermoelectric module 324 . 334 not affected by the third medium. This can be beneficial if the air conditioning system cools the passenger compartment of the vehicle.

Im Allgemeinen hat der dritte Kreislauf 316 einen Nebenkreislauf 370 mit einer eigenen Pumpe 372, einem Ventil 374 und einem Wärmeübertrager 376. Der Nebenkreislauf 370 wird zur Ergänzung der Kühlung eines Anteils des dritten Mediums verwendet. Wenn zum Beispiel das Ventil 374 derart konfiguriert ist, dass es das Strömen eines Anteils des dritten Mediums durch den Nebenkreislauf 370 zulässt, unterstützt der Wärmeübertrager 376 des Nebenkreislaufs 370 das Kühlen des dritten Mediums. Ist andererseits das Ventil 374 so konfiguriert, dass es das dritte Medium am Zirkulieren durch den Nebenkreislauf 370 hindert, unterstützt der Wärmeübertrager 376 das Kühlen des dritten Mediums nicht.In general, the third cycle has 316 a secondary circuit 370 with its own pump 372 , a valve 374 and a heat exchanger 376 , The secondary circuit 370 is used to supplement the cooling of a portion of the third medium. If, for example, the valve 374 is configured such that it flows a portion of the third medium through the secondary circuit 370 allows, supports the heat exchanger 376 of the secondary circuit 370 the cooling of the third medium. On the other hand, it is the valve 374 configured to allow the third medium to circulate through the secondary circuit 370 hinders, supports the heat exchanger 376 the cooling of the third medium is not.

Ein Steuerungssystem 378 der Klimaanlage steht über die Leitungen 380 beziehungsweise 382 in elektrischer Verbindung mit dem ersten thermoelektrischen Modul 324 und dem zweiten thermoelektrischen Modul 334. Das Steuerungssystem 378 der Klimaanlage versorgt das erste thermoelektrische Modul 324 mit elektrischem Strom. Das Steuerungssystem 378 der Klimaanlage kann die Stärke und die Fließrichtung des am ersten thermoelektrischen Modul 324 bereitgestellten Stroms regeln. In einem Heizungsmodus ist die Richtung des durch das erste thermoelektrische Modul 324 fließenden Stroms derart, dass sich die warme Fläche 326 erwärmt und sich die kühle Fläche 328 abkühlt. Umgekehrt erfolgt in einem Kühlungsmodus ein Abkühlen der „heißen” Fläche 326 des ersten thermoelektrischen Moduls 324, während sich die „kalte” Fläche 328 des ersten thermoelektrischen Moduls 324 erwärmt. Wenn sich die warme Fläche 326 erwärmt oder abkühlt, wird Wärmeenergie von der warmen Fläche 326 über das erste Medium an den Kühlkörper 330 abgegeben.A control system 378 the air conditioner is above the pipes 380 respectively 382 in electrical connection with the first thermoelectric module 324 and the second thermoelectric module 334 , The control system 378 the air conditioner supplies the first thermoelectric module 324 with electricity. The control system 378 The air conditioner can measure the strength and flow direction of the first thermoelectric module 324 regulated electricity. In a heating mode, the direction is through the first thermoelectric module 324 flowing electricity such that the warm surface 326 Warms up and the cool surface 328 cools. Conversely, in a cooling mode, cooling of the "hot" area occurs 326 of the first thermoelectric module 324 while the "cold" area 328 of the first thermoelectric module 324 heated. When the warm surface 326 warms or cools, heat energy from the warm surface 326 via the first medium to the heat sink 330 issued.

Wie zuvor erwähnt, steht das Steuerungssystem 378 der Klimaanlage auch in elektrischer Verbindung mit dem zweiten thermoelektrischen Modul 334. Das Steuerungssystem 378 der Klimaanlage ist für das Empfangen einer (durch den Pfeil 384 gekennzeichneten) elektrischen Impulsfolge konfiguriert. Die elektrische Impulsfolge wird vorzugsweise durch ein Hybridfahrzeug während der Nutzbremsung erzeugt. Vom Steuerungssystem 378 der Klimaanlage empfangene elektrische Impulsfolgen können zum zweiten thermoelektrischen Modul 334 und/oder einer Stromspeichereinrichtung 386, wie zum Beispiel einem Kondensator, gelenkt werden. Je nach thermischer Kapazität der Hochtemperaturbeziehungsweise Niedertemperaturwärmespeichereinrichtungen 337, 339 und/oder dem Wärmebedarf des Fahrgastinnenraums des Hybridfahrzeugs kann das Steuerungssystem 378 der Klimaanlage die elektrische Impulsfolge entweder zum zweiten thermoelektrischen Modul 334 und/oder zur Stromspeichereinrichtung 386 lenken.As previously mentioned, the control system stands 378 the air conditioning also in electrical connection with the second thermoelectric module 334 , The control system 378 the air conditioner is for receiving one (by the arrow 384 characterized) electrical pulse train configured. The electrical pulse sequence is preferably generated by a hybrid vehicle during regenerative braking. From the control system 378 the air conditioning received electrical pulse trains can to the second thermoelectric module 334 and / or a power storage device 386 , such as a capacitor, are steered. Depending on the thermal capacity of the high-temperature or low-temperature heat storage devices 337 . 339 and / or the heat demand of the passenger compartment of the hybrid vehicle, the control system 378 the air conditioning the electrical pulse train either to the second thermoelectric module 334 and / or the power storage device 386 to steer.

Beim Aufwärmen des Verbrennungsmotors 358 erwärmt der Verbrennungsmotor 358 das durch die Kühlkörper 332, 342 zirkulierende dritte Medium. Die Wärmeenergie des dritten Mediums wird über die Kühlkörper 332, 342 auf die kühlen Flächen 328, 338 des ersten thermoelektrischen Moduls 324 beziehungsweise des zweiten thermoelektrischen Moduls 334 übertragen. Durch Erwärmen der kühlen Flächen 328, 338 der thermoelektrischen Module 324, 334 wird die Temperaturdifferenz zwischen den warmen Flächen 326, 336 und den kühlen Flächen 328, 338 minimiert, wodurch ein effizienterer Betrieb des ersten thermoelektrischen Moduls 324 und des zweiten thermoelektrischen Moduls 334 ermöglicht wird.When warming up the internal combustion engine 358 the internal combustion engine heats up 358 that through the heatsink 332 . 342 circulating third medium. The heat energy of the third medium is through the heat sink 332 . 342 on the cool surfaces 328 . 338 of the first thermoelectric module 324 or the second thermoelectric module 334 transfer. By heating the cool surfaces 328 . 338 the thermoelectric modules 324 . 334 is the temperature difference between the warm surfaces 326 . 336 and the cool surfaces 328 . 338 minimized, resulting in more efficient operation of the first thermoelectric module 324 and the second thermoelectric module 334 is possible.

In einem Kühlungsmodus wird das dritte Medium mithilfe des Doppelumschaltventils 368 durch die Bypassleitung 366 geleitet. Durch die Verwendung der Bypassleitung 366 wird die Wärmeenergie des dritten Mediums nicht über die Kühlkörper 332, 342 und anschließend auf die kühlen Flächen 328, 338 des ersten thermoelektrischen Moduls 324 beziehungsweise des zweiten thermoelektrischen Moduls 334 übertragen. Folglich erhöht sich die Temperatur der kühlen Flächen 328, 338 der thermoelektrischen Module 324, 334 nicht, sondern sie verharrt näher an der Temperatur der warmen Flächen 326, 336. Wie zuvor erwähnt, arbeiten das erste thermoelektrische Modul 324 und das zweite thermoelektrische Modul 334 bei einer geringen Temperaturdifferenz zwischen den warmen Flächen 326, 336 und den kühlen Flächen 328, 338 effektiver.In a cooling mode, the third medium becomes the double switching valve 368 through the bypass line 366 directed. By using the bypass line 366 becomes the heat energy of the third medium does not have the heat sink 332 . 342 and then on the cool surfaces 328 . 338 of the first thermoelectric module 324 or the second thermoelectric module 334 transfer. Consequently, the temperature of the cool surfaces increases 328 . 338 the thermoelectric modules 324 . 334 not, but it stays closer to the temperature of the warm surfaces 326 . 336 , As previously mentioned, the first thermoelectric module works 324 and the second thermoelectric module 334 at a low temperature difference between the warm surfaces 326 . 336 and the cool surfaces 328 . 338 more effective.

Bei Übertragung der Wärmeenergie auf das erste und das zweite Medium, wird die Wärmeenergie oder ein Anteil der Wärmeenergie des ersten und des zweiten Mediums in den Wärmespeichereinrichtungen 337, 339 gespeichert. Speichern die Wärmespeichereinrichtungen 337, 339 mehr Wärmeenergie, kann das Steuerungssystem 378 der Klimaanlage in der Lage sein, die Stärke des durch das erste thermoelektrische Modul 324 fließenden Stroms zu verringern, weil der Fahrgastinnenraum des Fahrzeugs durch die in den Wärmespeichereinrichtungen 337, 339 gespeicherte Wärmeenergie beheizt oder gekühlt werden kann.Upon transfer of heat energy to the first and second media, the heat energy or a portion of the thermal energy of the first and second media in the heat storage devices 337 . 339 saved. Save the heat storage facilities 337 . 339 more heat energy, the control system can 378 The air conditioner will be able to show the strength of the first thermoelectric module 324 flowing stream, because the passenger compartment of the vehicle through the in the heat storage facilities 337 . 339 stored heat energy can be heated or cooled.

Durch Verringerung des Strombedarfs des ersten thermoelektrischen Moduls 324 kann das Hybridfahrzeug in der Lage sein, seinen Verbrennungsmotor auszuschalten und/oder die Stromentnahme aus der Stromspeichereinrichtung 386 zu reduzieren, wodurch sich die Kraftstoffeinsparung des Hybridfahrzeugs verbessert.By reducing the power consumption of the first thermoelectric module 324 For example, the hybrid vehicle may be capable of turning off its internal combustion engine and / or removing power from the power storage device 386 reduce, which improves the fuel economy of the hybrid vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Klimaanlageair conditioning
1212
erstes thermoelektrisches Modulfirst thermoelectric module
1313
Leitungmanagement
1414
warme Fläche, erste Flächewarm area, first area
1616
kühle Fläche, zweite Flächecool surface, second surface
1818
erster Kühlkörperfirst heat sink
2020
zweiter Kühlkörpersecond heat sink
2222
Steuerungssystem der KlimaanlageControl system of the air conditioner
2424
zweites thermoelektrisches Modulsecond thermoelectric module
2525
Leitungmanagement
2626
warme Fläche, erste Flächewarm area, first area
2828
kühle Fläche, zweite Flächecool surface, second surface
3030
erster Kühlkörper, dritter Kühlkörperfirst heat sink, third heat sink
3232
zweiter Kühlkörper, vierter Kühlkörpersecond heat sink, fourth heat sink
3434
WärmespeichereinrichtungThermal storage device
3636
Pfeilarrow
3838
StromspeichereinrichtungPower storage device
4040
Gebläsefan
4141
Pfeilarrow
110110
Klimaanlageair conditioning
112112
erstes thermoelektrisches Modulfirst thermoelectric module
113113
Leitungmanagement
114114
warme Flächewarm area
115115
Leitungmanagement
116116
kühle Flächecool area
118118
Kühlkörperheatsink
120120
Kühlkörperheatsink
122122
Steuerungssystem der KlimaanlageControl system of the air conditioner
124124
zweites thermoelektrisches Modulsecond thermoelectric module
126126
warme Flächewarm area
128128
kühle Flächecool area
130130
Kühlkörperheatsink
132132
Kühlkörperheatsink
134134
WärmespeichereinrichtungThermal storage device
136136
Pfeilarrow
138138
StromspeichereinrichtungPower storage device
140140
Gebläsefan
141141
Pfeilarrow
142142
FlüssigkeitskreislaufLiquid circuit
144144
Pumpepump
146146
kreislaufeigener Wärmeübertragercirculating heat exchanger
210210
Klimaanlageair conditioning
212212
erster Flüssigkeitskreislauffirst fluid circuit
214214
zweiter Flüssigkeitskreislaufsecond fluid circuit
216216
dritter Flüssigkeitskreislaufthird fluid circuit
218218
Pumpepump
220220
Pumpepump
222222
Pumpepump
224224
erstes thermoelektrisches Modulfirst thermoelectric module
226226
warme Flächewarm area
228228
kühle Flächecool area
230230
Kühlkörperheatsink
232232
Kühlkörperheatsink
234234
zweites thermoelektrisches Modulsecond thermoelectric module
236236
warme Flächewarm area
238238
kühle Flächecool area
240240
Kühlkörperheatsink
242242
Kühlkörperheatsink
244244
WärmespeichereinrichtungThermal storage device
246246
Bypassleitungbypass line
248248
DoppelumschaltventilDoppelumschaltventil
250250
WärmeübertragerHeat exchanger
252252
WärmeübertragerHeat exchanger
254254
Gebläsefan
256256
Pfeilarrow
258258
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
260260
Kühlercooler
262262
Bypassleitungbypass line
264264
DoppelumschaltventilDoppelumschaltventil
266266
zusätzliche Bypassleitungadditional bypass line
268268
DoppelumschaltventilDoppelumschaltventil
270270
NebenkreislaufSecondary circuit
272272
Pumpepump
274274
VentilValve
276276
WärmeübertragerHeat exchanger
278278
Steuerungssystem der KlimaanlageControl system of the air conditioner
280280
Leitungmanagement
282282
Leitungmanagement
284284
Pfeilarrow
286286
StromspeichereinrichtungPower storage device
310310
Klimaanlageair conditioning
312312
erster Flüssigkeitskreislauf, zweiter Flüssigkeitskreislauffirst fluid circuit, second fluid circuit
314314
zweiter Flüssigkeitskreislauf, dritter Flüssigkeitskreislaufsecond liquid circuit, third liquid circuit
316316
dritter Flüssigkeitskreislaufthird fluid circuit
318318
Pumpepump
320320
Pumpepump
322322
Pumpepump
324324
erstes thermoelektrisches Modulfirst thermoelectric module
326326
warme Flächewarm area
328328
kühle Flächecool area
330330
Kühlkörperheatsink
332332
Kühlkörperheatsink
334334
zweites thermoelektrisches Modulsecond thermoelectric module
336336
warme Flächewarm area
337337
Hochtemperaturwärmespeichereinrichtung, WärmespeichereinrichtungHigh temperature heat storage device, heat storage device
338338
kühle Flächecool area
339339
Niedertemperaturwärmespeichereinrichtung, WärmespeichereinrichtungLow-temperature heat storage device, heat storage device
340340
Kühlkörperheatsink
342342
Kühlkörperheatsink
346346
Bypassleitungbypass line
348348
DoppelumschaltventilDoppelumschaltventil
350350
WärmeübertragerHeat exchanger
352352
WärmeübertragerHeat exchanger
354354
Gebläsefan
356356
Pfeilarrow
358358
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
360360
Kühlercooler
362362
Bypassleitungbypass line
364364
DoppelumschaltventilDoppelumschaltventil
366366
zusätzliche Bypassleitungadditional bypass line
368368
DoppelumschaltventilDoppelumschaltventil
370370
NebenkreislaufSecondary circuit
372372
Pumpepump
374374
VentilValve
376376
WärmeübertragerHeat exchanger
378378
Steuerungssystem der KlimaanlageControl system of the air conditioner
380380
Leitungmanagement
382382
Leitungmanagement
384384
Pfeilarrow
386386
StromspeichereinrichtungPower storage device

Claims (9)

Klimaanlage (210, 310) für ein Fahrzeug, umfassend: – ein für das Empfangen einer elektrischen Impulsfolge konfiguriertes erstes thermoelektrisches Modul (224, 324) mit einer mit einem ersten Kühlkörper (230, 330) in thermischer Verbindung stehenden ersten Fläche (226, 326), wobei das erste thermoelektrische Modul (224, 324) eine mit einem zweiten Kühlkörper (232, 332) in thermischer Verbindung stehende zweite Fläche (228, 328) aufweist, – einen ersten Flüssigkeitskreislauf (212, 312) mit einer Pumpe (218, 318) zur Umwälzförderung eines ersten Mediums durch den in thermischer Verbindung mit dem Kühlkörper (230, 330) ausgebildeten Flüssigkeitskreislauf (212, 312), – ein für das Empfangen eines Stroms konfiguriertes zweites thermoelektrisches Modul (234, 334) mit einer mit einem dritten Kühlkörper (240, 340) in thermischer Verbindung stehenden ersten Fläche (236, 336) und einer mit einem vierten Kühlkörper (242, 342) in thermischer Verbindung stehenden zweiten Fläche (238, 338), – einen zweiten Flüssigkeitskreislauf (214, 314) mit einer zweiten Pumpe (220, 320) zur Umwälzförderung eines zweiten Mediums durch den in thermischer Verbindung mit dem Kühlkörper (240, 340) ausgebildeten Flüssigkeitskreislauf (214, 314), – eine mit der ersten Fläche (226, 326) des ersten thermoelektrischen Moduls (224, 324) über den ersten Flüssigkeitskreislauf (212, 312) in thermischer Verbindung stehende Wärmespeichereinrichtung (244, 337, 339), die für das Speichern mindestens eines Anteils der durch die erste Fläche (226, 326) des ersten thermoelektrischen Moduls (224, 324) erzeugten Wärmeenergie konfiguriert ist, wobei – die Wärmespeichereinrichtung (244, 337, 339) zusätzlich in thermischer Verbindung mit dem Medium des zweiten Flüssigkeitskreislaufs (214, 314) steht und – der erste Flüssigkeitskreislauf (212, 312) eine Bypassleitung (246, 346) und ein Doppelumschaltventil (248, 348) zum selektiven Verhindern einer thermischen Verbindung des Mediums des ersten Flüssigkeitskreislaufs (212, 312) mit der Wärmespeichereinrichtung (244, 337, 339) aufweist.Air conditioning ( 210 . 310 ) for a vehicle, comprising: - a first thermoelectric module configured to receive an electrical pulse train ( 224 . 324 ) with one with a first heat sink ( 230 . 330 ) are in thermal communication with the first surface ( 226 . 326 ), wherein the first thermoelectric module ( 224 . 324 ) one with a second heat sink ( 232 . 332 ) in a thermally connected second surface ( 228 . 328 ), - a first fluid circuit ( 212 . 312 ) with a pump ( 218 . 318 ) for circulation promotion of a first medium by the in thermal communication with the heat sink ( 230 . 330 ) formed fluid circuit ( 212 . 312 ), - a second thermoelectric module configured to receive a current ( 234 . 334 ) with one with a third heat sink ( 240 . 340 ) are in thermal communication with the first surface ( 236 . 336 ) and one with a fourth heat sink ( 242 . 342 ) in a thermally connected second surface ( 238 . 338 ), - a second fluid circuit ( 214 . 314 ) with a second pump ( 220 . 320 ) for circulating a second medium through the in thermal communication with the heat sink ( 240 . 340 ) formed fluid circuit ( 214 . 314 ), - one with the first surface ( 226 . 326 ) of the first thermoelectric module ( 224 . 324 ) over the first fluid circuit ( 212 . 312 ) in thermal communication heat storage device ( 244 . 337 . 339 ) for storing at least a portion of the first area ( 226 . 326 ) of the first thermoelectric module ( 224 . 324 ) is configured, wherein - the heat storage device ( 244 . 337 . 339 ) additionally in thermal communication with the medium of the second fluid circuit ( 214 . 314 ) and - the first fluid circuit ( 212 . 312 ) a bypass line ( 246 . 346 ) and a double-throw valve ( 248 . 348 ) for selectively preventing thermal communication of the medium of the first fluid circuit ( 212 . 312 ) with the heat storage device ( 244 . 337 . 339 ) having. Klimaanlage (210, 310) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stromspeichereinrichtung (286, 386) und ein für das Bereitstellen der elektrischen Impulsfolge an das erste thermoelektrische Modul (224, 324) oder die mindestens eine Stromspeichereinrichtung (286, 386) konfiguriertes Steuerungssystem (278, 378) ausgebildet sind.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to claim 1, characterized in that a power storage device ( 286 . 386 ) and one for providing the electrical pulse sequence to the first thermoelectric module ( 224 . 324 ) or the at least one power storage device ( 286 . 386 ) configured control system ( 278 . 378 ) are formed. Klimaanlage (210, 310) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Flüssigkeitskreislauf (212, 312) einen kreislaufeigenen Wärmeübertrager (250, 350) aufweist.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first liquid circuit ( 212 . 312 ) a circulating heat exchanger ( 250 . 350 ) having. Klimaanlage (210, 310) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein für das Fördern von Luft quer über und durch den kreislaufeigenen Wärmeübertrager (250, 350) konfiguriertes Gebläse (254, 354) ausgebildet ist.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to claim 3, characterized in that a for the conveying of air across and through the circuit's own heat exchanger ( 250 . 350 ) configured blower ( 254 . 354 ) is trained. Klimaanlage (210, 310) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein dritter Flüssigkeitskreislauf (216, 316) mit einer dritten Pumpe (222, 322) zur Umwälzförderung eines dritten Mediums durch den in thermischer Verbindung mit einem Kühlkörper (232, 242, 332, 342) ausgebildeten Flüssigkeitskreislauf (216, 316) vorgesehen ist. Air conditioning ( 210 . 310 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that a third fluid circuit ( 216 . 316 ) with a third pump ( 222 . 322 for circulating a third medium by being thermally connected to a heat sink ( 232 . 242 . 332 . 342 ) formed fluid circuit ( 216 . 316 ) is provided. Klimaanlage (210, 310) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wärmespeichereinrichtung in thermischer Verbindung mit dem dritten Medium stehend ausgebildet ist.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to claim 5, characterized in that a heat storage device is formed in thermal communication with the third medium standing. Klimaanlage (210, 310) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmespeichereinrichtung (244, 337, 339) ein Flüssigkeitsreservoir umfasst.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the heat storage device ( 244 . 337 . 339 ) comprises a liquid reservoir. Klimaanlage (210, 310) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmespeichereinrichtung (244, 337, 339) Phasenänderungsmaterial enthält.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the heat storage device ( 244 . 337 . 339 ) Contains phase change material. Klimaanlage (210, 310) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Phasenänderungsmaterial Hochtemperaturphasenänderungsmaterial und Niedertemperaturphasenänderungsmaterial umfasst.Air conditioning ( 210 . 310 ) according to claim 8, characterized in that the phase change material comprises high temperature phase change material and low temperature phase change material.
DE200610042160 2006-09-06 2006-09-06 Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle Expired - Fee Related DE102006042160B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610042160 DE102006042160B4 (en) 2006-09-06 2006-09-06 Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610042160 DE102006042160B4 (en) 2006-09-06 2006-09-06 Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006042160A1 DE102006042160A1 (en) 2008-03-27
DE102006042160B4 true DE102006042160B4 (en) 2011-05-26

Family

ID=39104491

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610042160 Expired - Fee Related DE102006042160B4 (en) 2006-09-06 2006-09-06 Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006042160B4 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9038400B2 (en) 2009-05-18 2015-05-26 Gentherm Incorporated Temperature control system with thermoelectric device
DE102009031467B4 (en) 2009-07-01 2023-03-09 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Electric motor with housing and cooling arrangement and method for cooling
EP2332758B8 (en) 2009-12-09 2012-08-08 César Do Patrocinio Rodrigues Vehicle air conditioning system
DE102010002018A1 (en) * 2010-02-17 2011-08-18 Behr GmbH & Co. KG, 70469 Heating system for an electrically driven vehicle and operating method
DE102010026601A1 (en) * 2010-07-09 2012-01-12 Volkswagen Ag Temperieren a variety of components of a motor vehicle
DE102010056283A1 (en) * 2010-12-24 2012-06-28 Volkswagen Ag Heat transfer system, particularly for motor vehicle, has refrigerant circuit formed as heat pump cycle, which has compressor and heat exchanger
WO2013045089A1 (en) 2011-09-30 2013-04-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Thermal conditioning of a motor vehicle which, in particular, has an electric drive
DE102012013167A1 (en) * 2012-07-02 2014-01-02 Volkswagen Aktiengesellschaft Air conditioning system for motor vehicle, has circuit with coolant flow direction, where two thermoelectric heat pumps coupled to one another through coolant circuit so that coolant is heated by heat exchange with hot side of heat pump
DE102012112493A1 (en) 2012-12-18 2014-06-18 Behr Gmbh & Co. Kg Thermoelectricity arrangement for use in a cooling system of a motor vehicle and cooling system with such a thermoelectricity arrangement
DE102020005086A1 (en) 2020-08-18 2022-02-24 Daimler Ag ventilation system

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3138934A (en) * 1962-11-19 1964-06-30 Kysor Industrial Corp Thermoelectric heating and cooling system for vehicles
JPH1035268A (en) * 1996-07-24 1998-02-10 Zexel Corp On-vehicle air conditioner
WO1999010191A1 (en) * 1997-08-27 1999-03-04 Eloir Fernando Protasiewytch Automotive air conditioning device with thermoelectric elements and pwm control circuit
US20040139757A1 (en) * 2002-08-27 2004-07-22 Kuehl Steven J. Distributed refrigeration system for a vehicle
DE19951224B4 (en) * 1999-10-20 2005-11-24 Takata-Petri Ag Device for tempering a component
DE102005024074A1 (en) * 2004-05-26 2005-12-15 Denso Corp., Kariya Thermoelectric energy generation system
DE102005022656A1 (en) * 2004-05-10 2006-03-02 Visteon Global Technologies, Inc., Van Buren Township Climate control system for hybrid vehicles using thermoelectric devices

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3138934A (en) * 1962-11-19 1964-06-30 Kysor Industrial Corp Thermoelectric heating and cooling system for vehicles
JPH1035268A (en) * 1996-07-24 1998-02-10 Zexel Corp On-vehicle air conditioner
WO1999010191A1 (en) * 1997-08-27 1999-03-04 Eloir Fernando Protasiewytch Automotive air conditioning device with thermoelectric elements and pwm control circuit
DE19951224B4 (en) * 1999-10-20 2005-11-24 Takata-Petri Ag Device for tempering a component
US20040139757A1 (en) * 2002-08-27 2004-07-22 Kuehl Steven J. Distributed refrigeration system for a vehicle
DE102005022656A1 (en) * 2004-05-10 2006-03-02 Visteon Global Technologies, Inc., Van Buren Township Climate control system for hybrid vehicles using thermoelectric devices
DE102005024074A1 (en) * 2004-05-26 2005-12-15 Denso Corp., Kariya Thermoelectric energy generation system

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006042160A1 (en) 2008-03-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006042160B4 (en) Thermoelectric heating and cooling system for a hybrid vehicle
DE112014001522B4 (en) Thermal management system for vehicles
EP3191328B1 (en) Heat pump system for climate control of a vehicle, and method for operating a heat pump system of this type
DE112014006172B4 (en) Thermal management system for vehicle
EP3395592B1 (en) Temperature regulating system for a vehicle
DE112012002441B4 (en) Thermal control device for vehicle
DE60319291T2 (en) Arrangement for thermal management, in particular for a vehicle equipped with a fuel cell
DE102009059240B4 (en) Automotive cooling system
DE102019129555A1 (en) Temperature management system for a vehicle
EP2517298B1 (en) Method for controlling the temperature of an electrical power source of a vehicle
DE102005022656B4 (en) Climate control system for hybrid vehicles using thermoelectric devices
DE112012004839T5 (en) cooler
WO2019096696A1 (en) Cooling system for a motor vehicle and motor vehicle having such a cooling system
WO2015091969A1 (en) Thermal management for an electric or hybrid vehicle, and a method for air-conditioning the interior of such a motor vehicle
DE112018006797T5 (en) Heat management system
EP2608973B1 (en) Heating/cooling device and heating/cooling module for a heating/cooling device
DE102011016070A1 (en) Air conditioning system for motor car, has capacitor and coolant-side working vaporizer that exchange heat between refrigerant circuits, where one of refrigerant circuits comprises circulating pump and heat exchanger
DE102014210556A1 (en) BATTERY NOISE MANAGEMENT SYSTEM FOR ELECTRIFIED VEHICLES
DE102010000342A1 (en) Device for using the heat generated by a component of a plug-in hybrid electric vehicle
DE112013004227T5 (en) Thermal management system for vehicle
DE112014001870T5 (en) Thermal management system for a vehicle
DE112013001908T5 (en) Temperature control systems with thermoelectric devices
DE10161851A1 (en) Cooling circuit of a liquid-cooled internal combustion engine
DE19960960C1 (en) Heat exchanger system for hybrid vehicle passenger compartment heating utilizes waste heat generated by power semiconductors that control electric drive motor of hybrid drive
DE102013209045A1 (en) Cooling system for a hybrid vehicle and method for operating such a cooling system

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: BSST, LLC, IRWINDALE, CALIF., US

R020 Patent grant now final

Effective date: 20110827

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: GENTHERM INC., NORTHVILLE, US

Free format text: FORMER OWNER: BSST, LLC, IRWINDALE, CALIF., US

R082 Change of representative

Representative=s name: SPERLING, FISCHER & HEYNER PATENTANWAELTE, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee