DE102006041908A1 - Cooling device of an internal combustion engine - Google Patents

Cooling device of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102006041908A1
DE102006041908A1 DE200610041908 DE102006041908A DE102006041908A1 DE 102006041908 A1 DE102006041908 A1 DE 102006041908A1 DE 200610041908 DE200610041908 DE 200610041908 DE 102006041908 A DE102006041908 A DE 102006041908A DE 102006041908 A1 DE102006041908 A1 DE 102006041908A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pulleys
fan
pulley
belt
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200610041908
Other languages
German (de)
Inventor
Florian Dipl.-Ing. Vincon (BA)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE200610041908 priority Critical patent/DE102006041908A1/en
Priority to PCT/EP2007/007776 priority patent/WO2008028655A1/en
Publication of DE102006041908A1 publication Critical patent/DE102006041908A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
    • F01P5/04—Pump-driving arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem Lüfter (11) und mit einem Kühler (10), wobei ein Lüfterrad (13) des Lüfters auf einer Lüfterwelle (12) des Lüfters gelagert ist, wobei die Lüfterwelle (12) mechanisch über eine Antriebseinrichtung (14) mit einer Antriebswelle (15) der Brennkraftmaschine gekoppelt und von der Antriebswelle aus angetrieben ist und wobei die Antriebseinrichtung (14) eine auf der Antriebswelle (15) gelagerte erste Riemenscheibe (16), eine auf der Lüfterwelle (12) gelagerte zweite Riemenscheibe (17) und einen einzigen Riemen (20) umfasst. Erfindungsgemäß umfasst die Antriebseinrichtung (14) weiterhin mehrere Umlenkrollen (18, 19), wobei der Riemen (20) über die Umlenkrollen (18, 19) zwischen einer durch die erste Riemenscheibe (16) definierten Ebene und einer durch die zweite Riemenscheibe (17) definierten Ebene im Sinne einer dreidimensionalen Riemenführung überführbar ist.The invention relates to a cooling device of an internal combustion engine of a motor vehicle, with a fan (11) and with a cooler (10), wherein a fan (13) of the fan on a fan shaft (12) of the fan is mounted, wherein the fan shaft (12) mechanically coupled to a drive shaft (15) of the internal combustion engine via a drive device (14) and driven by the drive shaft, and wherein the drive device (14) has a first pulley (16) mounted on the drive shaft (15), one on the fan shaft (12) mounted second pulley (17) and a single belt (20). According to the invention, the drive device (14) further comprises a plurality of deflection rollers (18, 19), wherein the belt (20) via the deflection rollers (18, 19) between a plane defined by the first pulley (16) and by the second pulley (17) defined plane in the sense of a three-dimensional belt guide can be transferred.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Antriebseinrichtung einer Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 8.The The invention relates to a cooling device an internal combustion engine according to the preamble of claim 1 and a drive device of a cooling device an internal combustion engine according to the preamble of claim 8.

Aus der DE 103 17 507 A1 ist eine Antriebseinrichtung einer Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs bekannt, die eine Lüfterwelle eines Lüfters der Kühleinrichtung mechanisch mit einer Antriebswelle der Brennkraftmaschine koppelt und das Lüfterrad von der Antriebswelle aus antreibt. So umfasst die dort gezeigte Antriebseinrichtung eine auf der Antriebswelle der Brennkraftmaschine gelagerte Riemenscheibe, eine auf der Lüfterwelle des Lüfters gelagerte Riemenscheibe und einen einzigen Riemen, der an den beiden Riemenscheiben geführt ist und so die Lüfterwelle des Lüfters der Kühleinrichtung von der Antriebswelle der Brennkraftmaschine aus antreibt. Dabei liegen die beiden Riemenscheiben, also die auf der Antriebswelle der Brennkraftmaschine gelagerte Riemenscheibe sowie die auf der Lüfterwelle des Lüfters gelagerte Riemenscheibe, in einer Ebene, so dass letztendlich die Lüfterwelle des Lüfters parallel zur Antriebswelle der Brennkraftmaschine verläuft.From the DE 103 17 507 A1 a drive device of a cooling device of an internal combustion engine of a motor vehicle is known, which mechanically couples a fan shaft of the cooling device with a drive shaft of the internal combustion engine and drives the fan wheel from the drive shaft. Thus, the drive device shown there comprises a mounted on the drive shaft of the internal combustion engine pulley, a mounted on the fan shaft of the fan pulley and a single belt which is guided on the two pulleys and thus drives the fan shaft of the fan of the cooling device of the drive shaft of the internal combustion engine , In this case, the two pulleys, so the mounted on the drive shaft of the engine pulley and mounted on the fan shaft of the fan pulley, in a plane so that ultimately the fan shaft of the fan runs parallel to the drive shaft of the engine.

Bei der DE 103 17 507 A1 ist demnach die Lage des Lüfters der Kühleinrichtung an die Lage der Brennkraftmaschine gekoppelt, so dass dann, wenn die Antriebswelle der Brennkraftmaschine nicht senkrecht zu einem Kühler der Kühleinrichtung verläuft, auch die Lüfterwelle nicht senkrecht zum Kühler positioniert ist. In diesem Fall kann dann der Lüfter relativ zum Kühler nicht optimal angeordnet werden, wodurch sich Kühlverluste ergeben.In the DE 103 17 507 A1 Accordingly, the position of the fan of the cooling device is coupled to the position of the internal combustion engine, so that when the drive shaft of the internal combustion engine is not perpendicular to a radiator of the cooling device, and the fan shaft is not positioned perpendicular to the radiator. In this case, then the fan can not be optimally arranged relative to the radiator, resulting in cooling losses.

Um die Lage des Lüfters einer Kühleinrichtung von der Lage der Brennkraftmaschine zu entkoppeln, ist es aus der DE 195 33 642 C2 bekannt, die Lüfterwelle des Lüfters einer Kühleinrichtung ausgehend von der Antriebswelle der Brennkraftmaschine über ein lüfterseitiges Winkelgetriebe, eine flexible Welle, ein brennkraftmaschinenseitiges Winkelgetriebe und eine Flüssigkeitsreibungskupplung anzutreiben. Diese Lösung ist konstruktiv sehr aufwendig und aufgrund der flexiblen Welle zur Übertragung hoher Leistungen nicht geeignet.To decouple the position of the fan of a cooling device from the position of the internal combustion engine, it is from the DE 195 33 642 C2 known to drive the fan shaft of the fan of a cooling device, starting from the drive shaft of the internal combustion engine via a fan-side angle gear, a flexible shaft, an engine-side angle gear and a fluid friction clutch. This solution is structurally very complex and not suitable due to the flexible shaft for transmitting high power.

Die DE 100 34 938 A1 schlägt zur Entkopplung der Lage der Lüfterwelle von der Lage der Antriebswelle der Brennkraftmaschine vor, die Lüfterwelle ausgehend von der Antriebswelle der Brennkraftmaschine mit Hilfe einer Gelenkwelle anzutreiben, wobei die Gelenkwelle über jeweils ein Wellengelenk mit der Lüfterwelle sowie mit der Antriebswelle verbunden ist.The DE 100 34 938 A1 proposes for decoupling the position of the fan shaft from the position of the drive shaft of the internal combustion engine to drive the fan shaft, starting from the drive shaft of the internal combustion engine by means of a propeller shaft, wherein the propeller shaft is connected via a respective shaft joint with the fan shaft and the drive shaft.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, eine neuartige Kühleinrichtung für eine Brennkraftmaschine sowie eine Antreibseinrichtung derselben zu schaffen.Of these, Based on the present invention, the problem underlying a novel cooling device for one Internal combustion engine and a driving device to create the same.

Dieses Problem wird dadurch gelöst, dass die eingangs genannte Kühleinrichtung für eine Brennkraftmaschine durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 weitergebildet ist. Erfindungsgemäß umfasst die Antriebseinrichtung mehrere Umlenkrollen, wobei der Riemen über die Umlenkrollen zwischen einer durch die erste Riemenscheibe definierten Ebene und einer durch die zweite Riemenscheibe definierten Ebene im Sinne einer dreidimensionalen Riemenführung überführbar ist.This Problem is solved by that the aforementioned cooling device for an internal combustion engine is further developed by the features of the characterizing part of claim 1. According to the invention the drive means a plurality of pulleys, wherein the belt over the Pulleys between one defined by the first pulley Plane and a plane defined by the second pulley in the sense of a three-dimensional belt guide can be transferred.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung ist die Lage der Lüfterwelle des Lüfters von der Lage der Antriebswelle der Brennkraftmaschine dadurch entkoppelbar, dass der Riemen der Antriebseinrichtung über die Umlenkrollen dreidimensional geführt ist, nämlich zwischen der Ebene, die durch die auf der Antriebswelle gelagerte Riemenscheibe definiert ist, und der Ebene, die durch die auf der Lüfterwelle gelagerte Riemenscheibe definiert ist. Dabei wird die Flexibilität des Riemens ausgenutzt. Die Erfindung erlaubt eine optimale Ausrichtung des Lüfters relativ zum Kühler bei einer relativ einfachen Konstruktion, weiterhin kann der Riemen der Antriebseinrichtung der erfindungsgemäßen Kühleinrichtung einfach gewechselt werden.in the The sense of the present invention is the position of the fan shaft of the fan decoupled from the position of the drive shaft of the internal combustion engine, that the belt of the drive means via the pulleys three-dimensional guided is, namely between the plane, which is supported by the on the drive shaft Pulley is defined, and the plane through which on the fan shaft stored pulley is defined. Thereby the flexibility of the belt becomes exploited. The invention allows an optimal alignment of the fan relative to the radiator With a relatively simple construction, the belt can continue the drive device of the cooling device according to the invention easily changed become.

Nach einer ersten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Riemen derart an den Umlenkrollen und den Riemenscheiben geführt, dass ausgehend von jeder der Umlenkrollen der Riemen zu beiden Riemenscheiben geführt ist, nämlich derart, dass ausgehend von einer jeden Umlenkrolle der Riemen an derselben Seite der beiden Riemenscheiben angreift.To A first advantageous development of the invention is the belt so led to the pulleys and the pulleys that starting from each of the pulleys the belt is guided to both pulleys, namely such that starting from each pulley on the belt the same side of the two pulleys attacks.

Nach einer zweiten, alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Riemen derart an den Umlenkrollen und den Riemenscheiben geführt, dass ausgehend von jeder der Umlenkrollen der Riemen zu beiden Riemenscheiben geführt ist, nämlich derart, dass ausgehend von einer jeden Umlenkrolle der Riemen an gegenüberliegenden Seiten der beiden Riemenscheiben angreift.To a second, alternative advantageous development of the invention the belt is so on the pulleys and the pulleys guided, that from each of the pulleys the belt to both pulleys guided is, namely such that starting from each pulley on the belt opposite Sides of the two pulleys attacks.

Die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung einer Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine ist in Anspruch 8 definiert.The Drive device according to the invention cooling device an internal combustion engine is defined in claim 8.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert.preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description. Embodiments of the invention without being limited to this to be closer to the drawing explained.

Dabei zeigt:there shows:

1 eine Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung in Seitenansicht; 1 a cooling device of an internal combustion engine of a motor vehicle according to a first embodiment of the invention in side view;

2 die Kühleinrichtung der 1 ohne Kühler in Vorderansicht; 2 the cooling device of the 1 without cooler in front view;

3 die Kühleinrichtung der 1 ohne Kühler in perspektivischer Ansicht; 3 the cooling device of the 1 without cooler in perspective view;

4 eine Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung in Seitenansicht; 4 a cooling device of an internal combustion engine of a motor vehicle according to a second embodiment of the invention in side view;

5 die Kühleinrichtung der 4 ohne Kühler in Vorderansicht; und 5 the cooling device of the 4 without cooler in front view; and

6 die Kühleinrichtung der 4 ohne Kühler in perspektivischer Ansicht. 6 the cooling device of the 4 without cooler in perspective view.

1 bis 3 zeigen ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kühleinrichtung, wobei die Kühleinrichtung der 1 bis 3 einen Kühler 10 und einen Lüfter 11 aufweist. Der Lüfter 11 verfügt über eine Lüfterwelle 12, auf welcher ein Lüfterrad 13 gelagert ist. 1 to 3 show a first embodiment of a cooling device according to the invention, wherein the cooling device of the 1 to 3 a cooler 10 and a fan 11 having. The fan 11 has a fan shaft 12 on which a fan wheel 13 is stored.

Die Lüfterwelle 12 des Lüfters 11 ist über eine Antriebseinrichtung 14 mechanisch mit einer Antriebswelle 15 einer Brennkraftmaschine gekoppelt und von der Antriebswelle 15 der Brennkraftmaschine aus antreibbar. Wie 1 entnommen werden kann, ist die Lage der Lüfterwelle 12 von der Lage der Antriebswelle 15 der Brennkraftmaschine entkoppelt, so dass die Lüfterwelle 12 und die Antriebswelle 15 nicht parallel zueinander verlaufen müssen. Vielmehr kann die Lüfterwelle 12 senkrecht zum Kühler 10 ausgerichtet und damit der Lüfter 11 optimal zum Kühler 10 positioniert werden.The fan shaft 12 of the fan 11 is via a drive device 14 mechanically with a drive shaft 15 an internal combustion engine coupled and from the drive shaft 15 the internal combustion engine from drivable. As 1 can be taken, is the location of the fan shaft 12 from the position of the drive shaft 15 the engine decoupled so that the fan shaft 12 and the drive shaft 15 do not have to run parallel to each other. Rather, the fan shaft 12 perpendicular to the radiator 10 aligned and thus the fan 11 ideal for the cooler 10 be positioned.

Die Entkopplung der Lage der Lüfterwelle 12 des Lüfters 11 von der Lage der Antriebswelle 15 der Brennkraftmaschine ermöglicht die Antriebseinrichtung 14, wobei die Antriebseinrichtung 14 neben einer auf der Antriebswelle 15 gelagerten ersten Riemenscheibe 16 und einer auf der Lüfterwelle 13 gelagerten zweiten Riemenscheibe 17 zwei Umlenkrollen 18, 19 umfasst, an welchen ein einziger Riemen 20 geführt ist. Über die Umlenkrollen 18, 19 ist der Riemen 20 im Sinne einer dreidimensionalen Riemenführung zwischen einer durch die erste Riemenscheibe 16 definierten Ebene und einer durch die zweite Riemenscheibe 17 definierten Ebene überführbar, wobei hierzu die Flexibilität des Riemens 20 ausgenutzt wird.The decoupling of the position of the fan shaft 12 of the fan 11 from the position of the drive shaft 15 the internal combustion engine allows the drive device 14 , wherein the drive device 14 next to one on the drive shaft 15 stored first pulley 16 and one on the fan shaft 13 mounted second pulley 17 two pulleys 18 . 19 includes, at which a single belt 20 is guided. About the pulleys 18 . 19 is the belt 20 in the sense of a three-dimensional belt guide between one through the first pulley 16 defined plane and one through the second pulley 17 defined plane, with this the flexibility of the belt 20 is exploited.

Gemäß 1 bis 3 sind die beiden Umlenkrollen 18 und 19 oberhalb der beiden Riemenscheiben 16 und 17 angeordnet, uns zwar derart, dass in Axialrichtung der Lüfterwelle 12 bzw. der Antriebswelle 15 gesehen die Umlenkrollen 18 und 19 zwischen den beiden Riemenscheiben 16 und 17 angeordnet sind. Achsen der beiden Umlenkrollen 18 und 19 verlaufen schräg zur Achse der Lüfterwelle 12 sowie zur Achse der Antriebswelle 15.According to 1 to 3 are the two pulleys 18 and 19 above the two pulleys 16 and 17 arranged, in such a way that in the axial direction of the fan shaft 12 or the drive shaft 15 seen the pulleys 18 and 19 between the two pulleys 16 and 17 are arranged. Axes of the two pulleys 18 and 19 run obliquely to the axis of the fan shaft 12 and to the axis of the drive shaft 15 ,

Im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 ist der Riemen 20 derart an den Umlenkrollen 18, 19 und den Riemenscheiben 16, 17 geführt, dass ausgehend von jeder der beiden Umlenkrollen 18, 19 der Riemen 20 zu beiden Riemenscheiben 16 und 17 geführt wird, nämlich derart, dass ausgehend von der Umlenkrolle 18 sowie ausgehend von der Umlenkrolle 19 der Riemen 20 jeweils an dieselbe Seite der Riemenscheiben 16, 17 geführt wird und an derselben Seite der beiden Riemenscheiben 16, 17 angreift. Hierdurch stellt sich im Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 eine Drehrichtungsumkehr zwischen der Drehrichtung der Antriebswelle 15 und der Drehrichtung der Lüfterwelle 12 ein.In the embodiment of 1 to 3 is the belt 20 such on the pulleys 18 . 19 and the pulleys 16 . 17 guided that starting from each of the two pulleys 18 . 19 the belt 20 to both pulleys 16 and 17 is guided, namely such that starting from the pulley 18 and starting from the pulley 19 the belt 20 each on the same side of the pulleys 16 . 17 is guided and on the same side of the two pulleys 16 . 17 attacks. This raises in the embodiment of the 1 to 3 a direction of rotation reversal between the direction of rotation of the drive shaft 15 and the direction of rotation of the fan shaft 12 one.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der hier vorliegenden Erfindung zeigt 4 bis 6, wobei das Ausführungsbeispiel der 4 bis 6 in allen prinzipiellen Details dem Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 entspricht, so dass zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden. Nachfolgend wird für das Ausführungsbeispiel der 4 bis 6 nur auf die Details eingegangen, durch die sich dasselbe vom Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 unterscheidet, hinsichtlich aller anderen Details wird auf die Ausführungen zum Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 verwiesen.Another embodiment of the present invention shows 4 to 6 , wherein the embodiment of the 4 to 6 in all the principal details of the embodiment of the 1 to 3 is the same, so that the same reference numerals are used to avoid unnecessary repetition for the same modules. Hereinafter, for the embodiment of 4 to 6 only on the details, through which the same of the embodiment of the 1 to 3 differs, with respect to all other details will be to the comments on the embodiment of 1 to 3 directed.

Das Ausführungsbeispiel der 4 bis 6 unterscheidet sich vom Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 dadurch, dass bedingt durch die Führung der Riemens 20 an den Umlenkrollen 18, 19 sowie an den Riemenscheiben 16, 17 keine Drehrichtungsumkehr zwischen der Drehrichtung der Antriebswelle 15 und der Drehrichtung der Lüfterwelle 12 bewirkt wird, vielmehr drehen die Lüfterwelle 12 und die Antriebswelle 15 in gleichen Drehrichtungen.The embodiment of 4 to 6 differs from the embodiment of 1 to 3 in that due to the leadership of the belt 20 at the pulleys 18 . 19 as well as on the pulleys 16 . 17 no reversal of the direction of rotation between the direction of rotation of the drive shaft 15 and the direction of rotation of the fan shaft 12 is caused, rather turn the fan shaft 12 and the drive shaft 15 in the same direction.

Hierzu ist der Riemen 20 derart an den Umlenkrollen 18, 19 und den Riemenscheiben 16, 17 geführt, dass ausgehend von der Umlenkrolle 18 sowie ausgehend von der Umlenkrolle 19 der Riemen 20 jeweils zu beiden Riemenscheiben 16, 17 geführt wird, jedoch an gegenüberliegenden Seiten der beiden Riemenscheiben 16, 17 angreift.This is the belt 20 such on the pulleys 18 . 19 and the pulleys 16 . 17 Guided that starting from the pulley 18 and starting from the pulley 19 the belt 20 each to both pulleys 16 . 17 is guided, but on opposite sides of the two pulleys 16 . 17 attacks.

In beiden Ausführungsbeispielen übernimmt vorzugsweise eine der beiden Umlenkrollen 18, 19 neben der Umlenkfunktion zusätzlich eine Spannfunktion zum Spannen des Riemens 20, wobei hierzu die entsprechende Umlenkrolle 18 bzw. 19 senkrecht zur Achsrichtung derselben höhenverstellt werden kann.In both embodiments, one of the two deflection rollers preferably takes over 18 . 19 In addition to the deflection function in addition a clamping function for tensioning the belt 20 , in which case the corresponding deflection roller 18 respectively. 19 perpendicular can be adjusted in height to the axial direction thereof.

Claims (9)

Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem Lüfter und mit einem Kühler, wobei ein Lüfterrad des Lüfters auf einer Lüfterwelle des Lüfters gelagert ist, wobei die Lüfterwelle mechanisch über eine Antriebseinrichtung mit einer Antriebswelle der Brennkraftmaschine gekoppelt und von der Antriebswelle aus angetrieben ist, und wobei die Antreibseinrichtung eine auf der Antriebwelle gelagerte erste Riemenscheibe, eine auf der Lüfterwelle gelagerte zweite Riemenscheibe und einen einzigen Riemen umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (14) mehrere Umlenkrollen (18, 19) umfasst, wobei der Riemen (20) über die Umlenkrollen (18, 19) zwischen einer durch die erste Riemenscheibe (16) definierten Ebene und einer durch die zweiten Riemenscheibe (17) definierten Ebene im Sinne einer dreidimensionalen Riemenführung überführbar ist.Cooling device of an internal combustion engine of a motor vehicle, with a fan and a radiator, wherein a fan of the fan is mounted on a fan shaft of the fan, wherein the fan shaft is mechanically coupled via a drive means with a drive shaft of the internal combustion engine and driven by the drive shaft, and wherein the driving device comprises a first pulley mounted on the drive shaft, a second pulley mounted on the fan shaft and a single belt, characterized in that the drive device ( 14 ) several pulleys ( 18 . 19 ), wherein the belt ( 20 ) over the pulleys ( 18 . 19 ) between one through the first pulley ( 16 ) and one through the second pulley ( 17 ) defined plane in the sense of a three-dimensional belt guide can be transferred. Kühleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebseinrichtung (14) zwei Umlenkrollen (18, 19) aufweist.Cooling device according to claim 1, characterized in that the drive device ( 14 ) two pulleys ( 18 . 19 ) having. Kühleinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die von der auf der Antriebswelle (15) gelagerten ersten Riemenscheibe (16) definierte Ebene und die von der auf der Lüfterwelle (12) gelagerten zweiten Riemenscheibe (17) definierte Ebene schräg zueinander verlaufen.Cooling device according to claim 1 or 2, characterized in that that of the on the drive shaft ( 15 ) mounted first pulley ( 16 ) defined plane and that of the on the fan shaft ( 12 ) mounted second pulley ( 17 ) defined plane obliquely to each other. Kühleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkrollen (18, 19) oberhalb der Lüfterwelle (12) und der Antriebswelle (14) bzw. oberhalb der Riemenscheiben (16, 17) angeordnet und zwischen der beiden Riemenscheiben (16, 17) positioniert.Cooling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deflection rollers ( 18 . 19 ) above the fan shaft ( 12 ) and the drive shaft ( 14 ) or above the pulleys ( 16 . 17 ) and between the two pulleys ( 16 . 17 ). Kühleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass Achsen der Umlenkrollen (18, 19) zur Lüfterwelle (12) und zur Antriebswelle (15) schräg verlaufen.Cooling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that axes of the deflection rollers ( 18 . 19 ) to the fan shaft ( 12 ) and to the drive shaft ( 15 ) obliquely. Kühleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen (20) derart an den Umlenkrollen (18, 19) und den Riemenscheiben (16, 17) geführt ist, dass ausgehend von jeder der Umlenkrollen (18, 19) der Riemen (20) zu beiden Riemenscheiben (16, 17) geführt ist, nämlich derart, dass ausgehend von einer jeden Umlenkrolle (18, 19) der Riemen (20) an derselben Seite der beiden Riemenscheiben (16, 17) angreift.Cooling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the belt ( 20 ) on the pulleys ( 18 . 19 ) and the pulleys ( 16 . 17 ) is guided, that starting from each of the pulleys ( 18 . 19 ) the belt ( 20 ) to both pulleys ( 16 . 17 ) is guided, namely such that starting from each pulley ( 18 . 19 ) the belt ( 20 ) on the same side of the two pulleys ( 16 . 17 ) attacks. Kühleinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Riemen (20) derart an den Umlenkrollen (18, 19) und den Riemenscheiben (16, 17) geführt ist, dass ausgehend von jeder der Umlenkrollen (18, 19) der Riemen (20) zu beiden Riemenscheiben (16, 17) geführt ist, nämlich derart, dass ausgehend von einer jeden Umlenkrolle (18, 19) der Riemen (20) an gegenüberliegenden Seiten der beiden Riemenscheiben (16, 17) angreift.Cooling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the belt ( 20 ) on the pulleys ( 18 . 19 ) and the pulleys ( 16 . 17 ) is guided, that starting from each of the pulleys ( 18 . 19 ) the belt ( 20 ) to both pulleys ( 16 . 17 ) is guided, namely such that starting from each pulley ( 18 . 19 ) the belt ( 20 ) on opposite sides of the two pulleys ( 16 . 17 ) attacks. Antreibseinrichtung einer Kühleinrichtung einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einer auf einer Antriebwelle der Brennkraftmaschine gelagerten ersten Riemenscheibe, einer auf einer Lüfterwelle eines Lüfters der Kühleinrichtung gelagerten zweiten Riemenscheibe und einem einzigen Riemen, gekennzeichnet durch mehrere Umlenkrollen (18, 19), wobei der Riemen (20) über die Umlenkrollen (18, 19) zwischen einer durch die erste Riemenscheibe (16) definierten Ebene und einer durch die zweiten Riemenscheibe (17) definierten Ebene im Sinne einer dreidimensionalen Riemenführung überführbar ist.Driving device of a cooling device of an internal combustion engine of a motor vehicle, with a mounted on a drive shaft of the internal combustion engine first pulley, mounted on a fan shaft of a fan of the cooling device second pulley and a single belt, characterized by a plurality of pulleys ( 18 . 19 ), the belt ( 20 ) over the pulleys ( 18 . 19 ) between one through the first pulley ( 16 ) and one through the second pulley ( 17 ) defined plane in the sense of a three-dimensional belt guide can be transferred. Antreibseinrichtung nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch Merkmale nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 7.Driving device according to claim 8, characterized by features according to one or more of claims 2 to 7th
DE200610041908 2006-09-07 2006-09-07 Cooling device of an internal combustion engine Withdrawn DE102006041908A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610041908 DE102006041908A1 (en) 2006-09-07 2006-09-07 Cooling device of an internal combustion engine
PCT/EP2007/007776 WO2008028655A1 (en) 2006-09-07 2007-09-06 Cooling device of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610041908 DE102006041908A1 (en) 2006-09-07 2006-09-07 Cooling device of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006041908A1 true DE102006041908A1 (en) 2008-03-27

Family

ID=38988323

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200610041908 Withdrawn DE102006041908A1 (en) 2006-09-07 2006-09-07 Cooling device of an internal combustion engine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102006041908A1 (en)
WO (1) WO2008028655A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011016204A1 (en) * 2011-04-06 2012-10-11 Man Truck & Bus Ag Drive system of engine cooling for motor vehicles

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT377828B (en) * 1976-07-09 1985-05-10 List Hans WATER-COOLED INTERNAL COMBUSTION ENGINE
US5984819A (en) * 1997-07-29 1999-11-16 The Gates Corporation Belt drive differential
SE0203050L (en) * 2002-10-16 2004-02-24 Scania Cv Abp Flexible PTO shaft

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008028655A1 (en) 2008-03-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1749194A1 (en) Test rig for internal combustion engines
DE3626091A1 (en) BRACKET CONSTRUCTION FOR ENGINE ACCESSORIES
DE69919664T2 (en) Internal combustion engine in V-shape
EP2241747B1 (en) Belt-operated starter-generator drive
DE102006030917A1 (en) Oil pump and vacuum pump module for e.g. petrol engine, has driven gears connected with each other for collectively driving oil and vacuum pumps that are arranged in common housing with common mounting surface
DE102007050204A1 (en) Clamping device for a traction mechanism drive
DE102006041908A1 (en) Cooling device of an internal combustion engine
DE2948195A1 (en) TRANSMISSION AS MAIN DRIVE FOR A VEHICLE DRIVEN BY AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE102009025453B4 (en) Balance shaft module
DE102006033270A1 (en) Reciprocating IC engine has cylinders connected to two crankshafts fitted with synchronizing gears, ends of at least one crankshaft projecting beyond engine casing and being connected to rotating units
DE102018106987A1 (en) Axis-parallel hybrid module with chain drive and clamping system
EP3115242B1 (en) Ventilator drive for a motor vehicle
AT506337B1 (en) CONTROL UNIT FOR A COMBUSTION ENGINE
DE69210820T2 (en) Shaft coupling
DE3236794A1 (en) COOLER-FAN SYSTEM, ESPECIALLY FOR OMNIBUSES WITH REAR MOTOR VEHICLE
WO2021069089A1 (en) Internal combustion engine with a cylinder crankcase and a cylinder head with integrated height-adjustable fan attachment for elastic v-ribbed belts
DE102014203435A1 (en) Oil pump drive
DE2933239C2 (en) Elastic shaft coupling for small motors
DE102021115593B3 (en) Drive system of a motor vehicle and motor vehicle with such a drive system
AT521164B1 (en) Internal combustion engine
DE102009056610A1 (en) Clamping system with two separate, pivotable about a rotation axis clamping devices
DE2064016A1 (en) Driving auxiliary units on internal combustion engines, in particular for motor vehicles
DD142229B1 (en) COIL DEVICE FOR GEAR GEARBOX, ESPECIALLY FOR CONE WHEEL BIKE GEAR
AT513084B1 (en) Machine tool with at least one rotating machine axis
DE102007010950A1 (en) One-piece drive wheel of a traction mechanism drive

Legal Events

Date Code Title Description
R120 Application withdrawn or ip right abandoned
R120 Application withdrawn or ip right abandoned

Effective date: 20130531