DE102006037839A1 - Torque transmission device for motor vehicle, has inner lamella carrier fastened to coupling unit such that carrier cannot be turned to inner edge area of driver plate and bounds annular space in which area is moved in axial direction - Google Patents

Torque transmission device for motor vehicle, has inner lamella carrier fastened to coupling unit such that carrier cannot be turned to inner edge area of driver plate and bounds annular space in which area is moved in axial direction Download PDF

Info

Publication number
DE102006037839A1
DE102006037839A1 DE102006037839A DE102006037839A DE102006037839A1 DE 102006037839 A1 DE102006037839 A1 DE 102006037839A1 DE 102006037839 A DE102006037839 A DE 102006037839A DE 102006037839 A DE102006037839 A DE 102006037839A DE 102006037839 A1 DE102006037839 A1 DE 102006037839A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
torque transmission
transmission device
drive plate
carrier
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE102006037839A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102006037839B4 (en
Inventor
Mario Degler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG, LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG
Priority to DE102006037839.3A priority Critical patent/DE102006037839B4/en
Publication of DE102006037839A1 publication Critical patent/DE102006037839A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102006037839B4 publication Critical patent/DE102006037839B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/021—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type three chamber system, i.e. comprising a separated, closed chamber specially adapted for actuating a lock-up clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
    • F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
    • F16H2045/0284—Multiple disk type lock-up clutch

Abstract

The device has a torque converter lockup clutch (50) actuated by a piston (54) and including an outer lamella which work together with an inner lamella. The inner and outer lamellae are mounted on an inner lamella carrier (44). The inner lamella carrier is fastened to a coupling unit (46) in such a manner that the carrier cannot be turned to a radially inner edge area of a driver plate (42) and bounds an annular space in which the inner edge area is moved in an axial direction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Abtriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, und einem Getriebe mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, und mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, der ein treibendes Pumpenrad, das über ein Gehäuse drehfest mit der Abtriebswelle der Antriebseinheit verbunden ist, und ein getriebenes Turbinenrad umfasst, das in dem Gehäuse drehbar angeordnet ist, und mit einer Wandlerüberbrückungskupplung, die durch einen Kolben betätigbar ist und Außenlamellen umfasst, die mit Innenlamellen zusammenwirken, die an einem Innenlamellenträger angebracht sind, der drehfest mit einer Mitnehmerscheibe verbunden ist, die wiederum drehfest mit einem Eingangsteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung verbunden ist.The The invention relates to a torque transmission device in the drive train a motor vehicle for transmitting torque between a drive unit, in particular an internal combustion engine, with an output shaft, in particular a crankshaft, and a transmission with at least one Transmission input shaft, and with a hydrodynamic torque converter, the one driving impeller, which rotates about a housing with the output shaft the drive unit is connected, and a driven turbine wheel included in the housing is rotatably disposed, and with a lockup clutch, which by a piston actuated is and outer plates includes, which cooperate with inner disks, which are attached to an inner disk carrier are rotatably connected to a drive plate, in turn rotatably with an input part of a torsional vibration damping device connected is.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Drehmomentübertragungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die eine hohe Lebensdauer aufweist und kostengünstig herstellbar ist.task The invention is a torque transmission device according to the preamble of claim 1, which has a long life and cost-effective can be produced.

Die Aufgabe ist bei einer Drehmomentübertragungseinrichtung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Abtriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, und einem Getriebe mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, und mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, der ein treibendes Pumpenrad, das über ein Gehäuse drehfest mit der Abtriebswelle der Antriebseinheit verbunden ist, und ein getriebenes Turbinenrad umfasst, das in dem Gehäuse drehbar angeordnet ist, und mit einer Wandlerüberbrückungskupplung, die durch einen Kolben betätigbar ist und Außenlamellen umfasst, die mit Innenlamellen zusammenwirken, die an einem Innenlamellenträger angebracht sind, der drehfest mit einer Mitnehmerscheibe verbunden ist, die wiederum drehfest mit einem Eingangsteil einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung verbunden ist, dadurch gelöst, dass an dem Innenlamellenträger ein Kopplungselement befestigt ist, das drehfest mit einem radial inneren Randbereich der Mitnehmerscheibe verbunden ist und einen Ringraum begrenzt, in dem der radial innere Randbereich der Mitnehmerscheibe in axialer Richtung bewegbar ist. Das Kopplungselement kann auch einstückig mit dem Innenlamellenträger verbunden sein. Die drehfeste Verbindung zwischen dem Kopplungselement und der Mitnehmerscheibe wird vorzugsweise durch eine Innenverzahnung an der Mitnehmerscheibe realisiert, die sich mit einer Außenverzahnung des Kopplungselements im Eingriff befindet. Durch das Kopplungselement werden auf einfache Art und Weise im Fahrbetrieb in dem Drehmomentwandler auftretende Axialkräfte abgestützt. Dadurch können unerwünschte plastische Bauteilverformungen verhindert werden. Außerdem kann die durch die axialen Kräfte hervorgerufene, unerwünschte Reibung minimiert werden.The Task is with a torque transmission device in the drive train of a motor vehicle for torque transmission between a drive unit, in particular an internal combustion engine, with an output shaft, in particular a crankshaft, and a Transmission with at least one transmission input shaft, and with a hydrodynamic torque converter, which is a driving impeller, the above a housing rotatably connected to the output shaft of the drive unit, and comprises a driven turbine wheel rotatable in the housing is arranged, and with a lockup clutch, by a piston actuated is and outer plates includes, which cooperate with inner disks, which are attached to an inner disk carrier are rotatably connected to a drive plate, in turn rotatably with an input part of a torsional vibration damping device connected, that on the inner disk carrier a Coupling element is attached, the rotationally fixed with a radially inner Edge region of the drive plate is connected and an annulus limited, in which the radially inner edge region of the drive plate is movable in the axial direction. The coupling element can also one piece with the inner disk carrier be connected. The rotationally fixed connection between the coupling element and the drive plate is preferably by an internal toothing realized on the drive plate, which deals with an external toothing the coupling element is engaged. Through the coupling element be in a simple manner while driving in the torque converter occurring axial forces supported. Thereby can unwanted plastic Component deformations are prevented. In addition, by the axial personnel caused, unwanted Friction be minimized.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement radial außen, im Querschnitt betrachtet, einen stufenförmig abgewinkelten Bereich aufweist. Der Ringraum ist zwischen dem abgewinkelten Bereich des Kopplungselements, das vorzugsweise von einem Kopplungsblech gebildet wird, und dem Innenlamellenträger angeordnet.One preferred embodiment the torque transmitting device is characterized in that the coupling element radially outward, in Cross-section considered, a stepped angled area having. The annulus is between the angled area of the Coupling element, which is preferably formed by a coupling plate is, and the inner disk carrier arranged.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an dem Innenlamellenträger ein Stufenniet befestigt ist, der einen Befestigungsabschnitt mit einem kleinen Außendurchmesser und einen Lagerabschnitt mit einem großen Außendurchmesser aufweist, dessen Länge größer als die Dicke eines radial inneren Randbereichs der Mitnehmerscheibe ist, die ein Durchgangsloch aufweist, durch das sich der Lagerabschnitt hindurch erstreckt. Vorzugsweise umfasst die Mitnehmerscheibe an dem radial inneren Randbereich mehrere Durchgangslöcher, die gleichmäßig über den Umfang des radial inneren Randbereichs verteilt sind. Jedem der Durchgangslöcher ist jeweils ein an dem Innenlamellenträger befestigter Stufenniet zugeordnet.One Another preferred embodiment the torque transmitting device is characterized in that on the inner disk carrier a Step rivet is attached, which has a fixing section with a small outer diameter and a bearing portion having a large outer diameter, whose Length bigger than that Thickness of a radially inner edge region of the drive plate, having a through hole through which the bearing portion extends through. Preferably, the drive plate on the radially inner edge region has several through holes that are uniform across the Scope of the radially inner edge region are distributed. Each of the through holes is in each case a step rivet fastened to the inner disk carrier assigned.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe mit Hilfe einer Tellerfeder gegen den Innenlamellenträger vorgespannt ist. Dadurch wird eine definierte Lagerausrichtung der Mitnehmerscheibe gewährleistet.One Another preferred embodiment the torque transmitting device is characterized in that the drive plate with the help a diaphragm spring is biased against the inner disc carrier. Thereby a defined bearing alignment of the drive plate is guaranteed.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe zwischen einem radial inneren und einem radial äußeren Randbereich mindestens einen flexiblen Zwischenbereich aufweist. Der flexible Zwischenbereich ermöglicht eine Bewegung des radial inneren Randbereichs in axialer Richtung relativ zu dem radial äußeren Randbereich der Mitnehmerscheibe, und umgekehrt.One Another preferred embodiment the torque transmitting device is characterized in that the drive plate between a radially inner and a radially outer edge region has at least one flexible intermediate area. The flexible one Intermediate area allows a movement of the radially inner edge region in the axial direction relative to the radially outer edge region the driving disc, and vice versa.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe radial außen einen abgewinkelten Kopplungsbereich aufweist, der drehfest, aber axial beweglich mit dem Eingangsteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung verbunden ist. Die drehfeste Verbindung wird zum Beispiel durch Kopplungsfinger ermöglicht, die jeweils zwei Anschläge aufweisen, zwischen denen das Eingangsteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung in axialer Richtung hin und her bewegbar ist.A further preferred embodiment of the torque transmission device is characterized in that the drive plate radially outwardly has an angled coupling region, the rotationally fixed, but axially movable with is connected to the input part of the torsional vibration damping device. The non-rotatable connection is made possible for example by coupling fingers, each having two stops, between which the input part of the torsional vibration damping device in the axial direction is movable back and forth.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Drehmomentübertragungseinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Mitnehmerscheibe und dem Eingangsteil der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung eine in axialer Richtung vorgespannte Tellerfeder angeordnet ist. Dadurch wird eine definierte Lageausrichtung der Mitnehmerscheibe beziehungsweise des Eingangsteils der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung gewährleistet.One Another preferred embodiment the torque transmitting device is characterized in that between the drive plate and the input part of the torsional vibration damping device a in axial direction biased plate spring is arranged. This will a defined position alignment of the drive plate or ensures the input part of the torsional vibration damping device.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail. It can in the claims and features mentioned in the description each individually for itself or in any combination essential to the invention. It demonstrate:

1 eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung im Halbschnitt und die 1 a torque transmission device according to the invention in half-section and the

2 bis 8 verschiedene Ausführungsbeispiele, wie im Fahrbetrieb auftretende Axi alkräfte bei der in 1 dargestellten Drehmomentübertragungseinrichtung ausgeglichen werden können. 2 to 8th Various embodiments, as occurring during driving Axi alkräfte in the in 1 shown torque transmission device can be compensated.

In 1 ist ein Teil eines Antriebsstrangs 1 eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Zwischen einer Antriebseinheit 3, insbesondere einer Brennkraftmaschine, von der eine Kurbelwelle ausgeht, und einem Getriebe 5 ist ein hydrodynamischer Drehmomentwandler 8 angeordnet. Der Drehmomentwandler 8 ist konzentrisch zu einer Drehachse 10 angeordnet und weist ein Gehäuse 12 mit einer antriebsnahen Gehäusewand 15 und einer antriebsfernen Gehäusewand 16 auf. Die antriebsnahe Gehäusewand 15 ist drehfest mit der Abtriebswelle der Antriebseinheit 3 verbunden. Die antriebsferne Gehäusewand 16 ist in einer Baueinheit mit einem Pumpenrad 18 des hydrodynamischen Drehmomentwandlers 8 zusammengefasst.In 1 is part of a powertrain 1 a motor vehicle shown. Between a drive unit 3 , in particular an internal combustion engine, from which a crankshaft emanates, and a transmission 5 is a hydrodynamic torque converter 8th arranged. The torque converter 8th is concentric with a rotation axis 10 arranged and has a housing 12 with a drive-close housing wall 15 and a drive-away housing wall 16 on. The drive-close housing wall 15 is non-rotatable with the output shaft of the drive unit 3 connected. The drive-away housing wall 16 is in a unit with a pump 18 of the hydrodynamic torque converter 8th summarized.

Zwischen dem Pumpenrad 18 und der antriebsnahen Gehäusewand 15 ist ein Turbinenrad 20 angeordnet, das radial innen an einer Turbinenradnabe 21 befestigt ist. Zwischen dem Turbinenrad 20 und dem Pumpenrad 18 ist ein Leitrad 22 angeordnet, das über einen Freilauf 24 auf einer Laufradnabe 25 geführt ist, die über eine Verzahnung auf einem gehäusefesten Rohrstück angeordnet ist.Between the impeller 18 and the drive-close housing wall 15 is a turbine wheel 20 arranged, the radially inward on a turbine hub 21 is attached. Between the turbine wheel 20 and the impeller 18 is a stator 22 arranged, over a freewheel 24 on an impeller hub 25 is guided, which is arranged via a toothing on a housing-fixed pipe section.

Die Turbinenradnabe 21 ist drehbar auf einer Drehschwingungsdämpfernabe 28 des Drehschwingungsdämpfers 30 angeordnet. Die Drehschwingungsdämpfernabe 28 ist drehfest mit einer (nicht dargestellten) Getriebeeingangswelle verbunden. Radial außen ist die Turbinenradnabe 21 drehfest mit einem ersten Eingangsteil 31 eines Drehschwingungsdämpfers 30 verbunden. Das erste Eingangsteil 31 des Drehschwingungsdämpfers 30 ist in bekannter Art und Weise über Energiespeicherelemente 34, 35 mit einem Ausgangsteil 32 des Drehschwingungsdämpfers 30 gekoppelt. Das Ausgangsteil 32 des Drehschwingungsdämpfers 30 ist radial innen an der Drehschwingungsdämpfernabe 28 befestigt.The turbine hub 21 is rotatable on a torsional vibration damper hub 28 of the torsional vibration damper 30 arranged. The torsional vibration damper hub 28 is rotatably connected to a (not shown) transmission input shaft. Radial outside is the turbine hub 21 rotatably with a first input part 31 a torsional vibration damper 30 connected. The first entrance part 31 of the torsional vibration damper 30 is in a known manner via energy storage elements 34 . 35 with a starting part 32 of the torsional vibration damper 30 coupled. The starting part 32 of the torsional vibration damper 30 is radially inward at the torsional vibration damper hub 28 attached.

Das Ausgangsteil 32 ist in bekannter Art und Weise über die Energiespeicherelemente 34, 35 mit einem zweiten Eingangsteil 37 des Drehschwingungsdämpfers 30 gekoppelt. Das zweite Eingangsteil 37 des Drehschwingungsdämpfers 30 ist flanschartig ausgebildet und radial außen drehfest mit einem Mitnehmerelement 41 verbunden. Das Mitnehmerelement 41 wird von einer Mitnehmerscheibe 42 gebildet, von der radial außen Mitnehmerfinger ausgehen, die in entsprechende Aussparungen eingreifen, die in dem zweiten Eingangsteil 37 ausgespart sind. Radial innen ist die Mitnehmerscheibe 42 mit Hilfe eines Kopplungselements 46 drehfest mit einem Innenlamellenträger 44 einer Lamellenkupplung 50 verbunden. Das Kopplungselement 46 ist mit Hilfe von Nietverbindungen 48 an dem Innenlamellenträger 44 befestigt. Der Innenlamellenträger 44 trägt Innenlamellen, die in bekannter Art und Weise mit Außenlamellen zusammenwirken, die an einem Außenlamellenträger 52 angebracht sind. Der Außenlamellenträger 52 ist an der antriebsnahen Gehäusewand 15 des Gehäuses 12 befestigt. Die Lamellenkupplung 50 ist durch einen Kolben 54 betätigbar, der in axialer Richtung zwischen der antriebsnahen Gehäusewand 15 und den Lamellen der Lamellenkupplung 50 hin und her bewegbar ist. Der Kolben 54 ist drehbar auf einem Nabenteil 56 angeordnet.The starting part 32 is in a known manner via the energy storage elements 34 . 35 with a second input part 37 of the torsional vibration damper 30 coupled. The second entrance part 37 of the torsional vibration damper 30 is formed flange and radially outwardly rotatably with a driver element 41 connected. The driver element 41 is from a drive disc 42 formed from the radially outward driving fingers, which engage in corresponding recesses, in the second input part 37 are omitted. Radial inside is the drive plate 42 with the help of a coupling element 46 rotatably with an inner disk carrier 44 a multi-plate clutch 50 connected. The coupling element 46 is with the help of riveted joints 48 on the inner disk carrier 44 attached. The inner disc carrier 44 carries inner plates, which cooperate in a known manner with outer plates on an outer disc carrier 52 are attached. The outer disc carrier 52 is on the drive housing wall 15 of the housing 12 attached. The multi-plate clutch 50 is by a piston 54 operable in the axial direction between the drive housing wall 15 and the slats of the multi-plate clutch 50 is movable back and forth. The piston 54 is rotatable on a hub part 56 arranged.

Im Fahrbetrieb treten in dem hydrodynamischen Drehmomentwandler 8 Axialkräfte auf, die gemäß der vorliegenden Erfindung über einzelne Komponenten des Drehschwingungsdämpfers 30 beziehungsweise über das Mitnehmerelement 41 kompensiert werden. Dadurch kann eine unzulässige Reibung an diesen Teilen sowie eine unerwünschte plastische Verformung dieser Teile verhindert werden. Die Kompensation der Axialkräfte kann durch verschiedene Maßnahmen erfolgen, wie durch Kreise 61 bis 64 angedeutet ist, durch die Einzelheiten eingegrenzt sind, die in den 2 bis 8 vergrößert dargestellt sind.When driving occur in the hydrodynamic torque converter 8th Axial forces, according to the present invention on individual components of the torsional vibration damper 30 or via the driver element 41 be compensated. As a result, an inadmissible friction on these parts and an undesirable plastic deformation of these parts can be prevented. The compensation of the axial forces can be done by various measures, such as circles 61 to 64 is indicated by the details are limited in the 2 to 8th are shown enlarged.

In 2 sind die beiden Einzelheiten 61 und 62 aus 1 vergrößert dargestellt. Die Mitnehmerscheibe 42 ist an ihrem radial inneren Randbereich 66 mit Hilfe des Kopplungselements 46 drehfest mit dem Innenlamellenträger 44 verbunden. Das Kopplungselement 46 wird von einem Blechteil gebildet, das radial außen einen stufenförmig abgewinkelten Bereich 67 aufweist. Der stufenförmig abgewinkelte Bereich 67 begrenzt einen Ringraum, in dem der radial innere Randbereich 66 der Mitnehmerscheibe 42 in axialer Richtung hin und her bewegbar aufgenommen ist, wie durch einen Doppelpfeil 68 angedeutet ist.In 2 are the two details 61 and 62 out 1 shown enlarged. The driving disc 42 is at its radially inner edge region 66 with the help of the coupling element 46 rotatably with the inner disk carrier 44 connected. The coupling element 46 is formed by a sheet metal part, the radially outside a step-shaped angled portion 67 having. The stepped angled area 67 defines an annular space in which the radially inner edge region 66 the drive disc 42 is received in the axial direction movable back and forth, as by a double arrow 68 is indicated.

In 3 ist die Einzelheit 61 aus 1 gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Mitnehmerscheibe 42 kann auch einen radial inneren Randbereich 69 aufweisen, der mit Hilfe eines Stufenniets 70 an dem Innenlamellenträger 44 befestigt ist. Der Stufenniet 70 weist einen Befestigungsabschnitt 71 auf, dessen Ausdehnung in axialer Richtung der Dicke des Innenlamellenträgers 44 entspricht. Darüber hinaus weist der Stufenniet 70 einen Lagerabschnitt 72 auf, der einen größeren Außendurchmesser als der Befestigungsabschnitt 71 aufweist. Die Ausdehnung des Lagerabschnitts 72 in axialer Richtung ist größer als die Dicke des radial inneren Randbereichs 69 der Mitnehmerscheibe 42. Dadurch wird sichergestellt, dass sich der radial innere Randbereich 69 der Mitnehmerscheibe 42 in axialer Richtung auf dem Lagerabschnitt 72 hin und her bewegen kann, wie durch einen Doppelpfeil 73 angedeutet ist.In 3 is the detail 61 out 1 illustrated according to another embodiment. The driving disc 42 can also have a radially inner edge area 69 have, with the help of a Stufenniets 70 on the inner disk carrier 44 is attached. The step rivet 70 has a mounting portion 71 on, whose extension in the axial direction of the thickness of the inner disk carrier 44 equivalent. In addition, the step rivet points 70 a storage section 72 on, having a larger outer diameter than the attachment portion 71 having. The extent of the bearing section 72 in the axial direction is greater than the thickness of the radially inner edge region 69 the drive disc 42 , This will ensure that the radially inner edge area 69 the drive disc 42 in the axial direction on the bearing section 72 to move back and forth, as by a double arrow 73 is indicated.

In 4 ist die Einzelheit 64 aus 1 vergrößert dargestellt. Die Mitnehmerscheibe 42 weist radial außen einen abgewinkelten Kopplungsbereich 75 auf. Der abgewinkelte Kopplungsbereich 75 umfasst vorzugsweise eine Vielzahl von Fingern, die in Aussparungen eingreifen, die radial außen in dem zweiten Eingangsteil 37 des Drehschwingungsdämpfers ausgespart sind. Die Finger, die auch als Kopplungsfinger bezeichnet werden, weisen in axialer Richtung jeweils zwei Anschläge auf, zwischen denen sich das zweite Eingangsteile 37 in axialer Richtung hin und her bewegen kann, wie durch einen Doppelpfeil 76 angedeutet ist.In 4 is the detail 64 out 1 shown enlarged. The driving disc 42 has radially outward an angled coupling region 75 on. The angled coupling area 75 preferably comprises a plurality of fingers which engage in recesses radially outward in the second input part 37 are omitted from the torsional vibration damper. The fingers, which are also referred to as coupling fingers, each have two stops in the axial direction, between which the second input parts 37 in the axial direction can move back and forth, as by a double arrow 76 is indicated.

Die in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele haben keine definierte Lageausrichtung der relativ zueinander beweglichen Teile. In den 5 bis 7 sind die Ausführungsbeispiele aus den 2 bis 4 mit einer definierten Lageausrichtung ausgestattet.The in the 2 to 4 illustrated embodiments have no defined positional alignment of the relatively movable parts. In the 5 to 7 are the embodiments of the 2 to 4 equipped with a defined position orientation.

Bei dem in 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Tellerfeder 77 zwischen dem radial inneren Randbereich 66 der Mitnehmerscheibe 42 und dem stufenförmig abgewinkelten Bereich 67 des Kopplungselements 46 eingespannt. Bei dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Stufenniet 70 und dem radial inneren Randbereich 69 der Mitnehmerscheibe 42 eine Tellerfeder 78 eingespannt. Bei dem in 7 dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen dem zweiten Eingangsteil 37 und der Mitnehmerscheibe 42 eine Tellerfeder 79 eingespannt.At the in 5 illustrated embodiment is a plate spring 77 between the radially inner edge region 66 the drive disc 42 and the stepped angled portion 67 of the coupling element 46 clamped. At the in 6 illustrated embodiment is between the step rivet 70 and the radially inner edge region 69 the drive disc 42 a plate spring 78 clamped. At the in 7 illustrated embodiment is between the second input part 37 and the drive disc 42 a plate spring 79 clamped.

In 8 ist die Einzelheit 63 aus 1 vergrößert dargestellt. In 8 ist angedeutet, dass die Mitnehmerscheibe 42 zwischen einem radial inneren und einem radial äußeren Randbereich einen flexiblen Zwischenbereich 80 aufweisen kann, der, wie durch Doppelpfeile 81 und 82 angedeutet ist, eine Bewegung des radial inneren Randbereichs relativ zu dem äußeren Randbereich der Mitnehmerscheibe 42 in axialer Richtung ermöglicht, und umgekehrt.In 8th is the detail 63 out 1 shown enlarged. In 8th is hinted that the drive plate 42 between a radially inner and a radially outer edge region, a flexible intermediate region 80 can, as by double arrows 81 and 82 is indicated, a movement of the radially inner edge region relative to the outer edge region of the drive plate 42 in the axial direction, and vice versa.

11
Antriebsstrangpowertrain
33
Antriebseinheitdrive unit
55
Getriebetransmission
88th
hydrodynamischer Drehmomentwandlerhydrodynamic torque converter
1010
Drehachseaxis of rotation
1212
Gehäusecasing
1515
antriebsnahe Gehäusewanddrive-related housing wall
1616
antriebsferne Gehäusewanddrive far housing wall
1818
Pumpenradimpeller
2020
Turbinenradturbine
2121
Turbinenradnabeturbine hub
2222
Leitradstator
2424
Freilauffreewheel
2525
Laufradnabeimpeller hub
2828
DrehschwingungsdämpfernabeDrehschwingungsdämpfernabe
3030
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration dampers
3131
erstes Eingangsteilfirst introductory
3232
Ausgangsteiloutput portion
3434
EnergiespeicherelementEnergy storage element
3535
EnergiespeicherelementEnergy storage element
3737
zweites Eingangsteilsecond introductory
4141
Mitnehmerelementdogging
4242
Mitnehmerscheibedriver disc
4444
InnenlamellenträgerInner disk carrier
4646
Kopplungselementcoupling element
4848
Nietverbindungrivet
5050
Lamellenkupplungmulti-plate clutch
5252
AußenlamellenträgerExternal disk carrier
5454
Kolbenpiston
5656
Nabenteilhub part
6161
Einzelheitdetail
6262
Einzelheitdetail
6363
Einzelheitdetail
6464
Einzelheitdetail
6666
radial innerer Randbereichradial inner border area
6767
stufenförmig abgewinkelter Bereichstepped angled Area
6868
Doppelpfeildouble arrow
6969
radial innerer Randbereichradial inner border area
7070
StufennietStufenniet
7171
Befestigungsabschnittattachment section
7272
Lagerabschnittbearing section
7373
Doppelpfeildouble arrow
7575
abgewinkelter Kopplungsbereichangled coupling region
7676
Doppelpfeildouble arrow
7777
TellerfederBelleville spring
7878
TellerfederBelleville spring
7979
TellerfederBelleville spring
8080
flexibler Zwischenbereichflexible intermediate area
8181
Doppelpfeildouble arrow
8282
Doppelpfeildouble arrow

Claims (7)

Drehmomentübertragungseinrichtung im Antriebsstrang (1) eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung zwischen einer Antriebseinheit (3), insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Abtriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, und einem Getriebe (5) mit mindestens einer Getriebeeingangswelle, und mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler (8), der ein treibendes Pumpenrad (18), das über ein Gehäuse (12) drehfest mit der Abtriebswelle der Antriebseinheit (3) verbunden ist, und ein getriebenes Turbinenrad (20) umfasst, das in dem Gehäuse (12) drehbar angeordnet ist, und mit einer Wandlerüberbrückungskupplung (50), die durch einen Kolben (54) betätigbar ist und Außenlamellen umfasst, die mit Innenlamellen zusammenwirken, die an einem Innenlamellenträger (44) angebracht sind, der drehfest mit einer Mitnehmerscheibe (42) verbunden ist, die wiederum drehfest mit einem Eingangsteil (37) einer Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (30) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Innenlamellenträger (44) ein Kopplungselement (46) befestigt ist, das drehfest mit einem radial inneren Randbereich (66) der Mitnehmerscheibe (42) verbunden ist und einen Ringraum begrenzt, in dem der radial innere Randbereich (66) der Mitnehmerscheibe (42) in axialer Richtung bewegbar ist.Torque transmission device in the drive train ( 1 ) of a motor vehicle for torque transmission between a drive unit ( 3 ), in particular an internal combustion engine, with an output shaft, in particular a crankshaft, and a transmission ( 5 ) with at least one transmission input shaft, and with a hydrodynamic torque converter ( 8th ), which is a driving impeller ( 18 ), which has a housing ( 12 ) rotatably with the output shaft of the drive unit ( 3 ), and a driven turbine wheel ( 20 ), which in the housing ( 12 ) and with a lockup clutch ( 50 ) by a piston ( 54 ) and outer lamellae, which cooperate with inner lamellae, which on an inner disk carrier ( 44 ) are attached, the non-rotatably with a drive plate ( 42 ), which in turn rotatably connected to an input part ( 37 ) a torsional vibration damping device ( 30 ), characterized in that on the inner disk carrier ( 44 ) a coupling element ( 46 ), which is non-rotatably with a radially inner edge region ( 66 ) of the drive plate ( 42 ) and defines an annular space in which the radially inner edge region ( 66 ) of the drive plate ( 42 ) is movable in the axial direction. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopplungselement (46) radial außen, im Querschnitt betrachtet, einen stufenförmig abgewinkelten Bereich (67) aufweist.Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the coupling element ( 46 ) radially outwardly, viewed in cross-section, a stepped angled region ( 67 ) having. Drehmomentübertragungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Innenlamellenträger ein Stufenniet (70) befestigt ist, der einen Befestigungsabschnitt (71) mit einem kleinen Außendurchmesser und einen Lagerabschnitt (72) mit einem großen Außendurchmesser aufweist, dessen Länge größer als die Dicke eines radial inneren Randbereichs (68) der Mitnehmerscheibe (47) ist, die ein Durchgangsloch aufweist, durch das sich der Lagerabschnitt (72) hindurch erstreckt.Torque transmission device according to the preamble of claim 1, characterized in that on the inner disk carrier a stepped rivet ( 70 ) is attached, which has a fastening portion ( 71 ) with a small outer diameter and a bearing section ( 72 ) having a large outer diameter whose length is greater than the thickness of a radially inner edge region ( 68 ) of the drive plate ( 47 ), which has a through hole through which the bearing portion ( 72 ) extends therethrough. Drehmomentübertragungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe (42) mit Hilfe einer Tellerfeder (77; 78) gegen den Innenlamellenträger (44) vorgespannt ist.Torque transmission device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive plate ( 42 ) with the help of a disc spring ( 77 ; 78 ) against the inner disk carrier ( 44 ) is biased. Drehmomentübertragungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe (42) zwischen einem radial inneren und einem radial äußeren Randbereich mindestens einen flexiblen Zwischenbereich (80) aufweist.Torque transmission device according to the preamble of claim 1, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the drive plate ( 42 ) between a radially inner and a radially outer edge region at least one flexible intermediate region ( 80 ) having. Drehmomentübertragungseinrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe (42) radial außen einen abgewinkelten Kopplungsbereich (75) aufweist, der drehfest, aber axial beweglich mit dem Eingangsteil (37) der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (30) verbunden ist.Torque transmission device according to the preamble of claim 1, in particular according to one of the preceding claims, characterized in that the drive plate ( 42 ) radially outward an angled coupling region ( 75 ), which is non-rotatably, but axially movable with the input part ( 37 ) of the torsional vibration damping device ( 30 ) connected is. Drehschwingungsdämpfungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Mitnehmerscheibe (42) und dem Eingangsteil (37) der Drehschwingungsdämpfungseinrichtung (30) eine in axialer Richtung vorgespannte Tellerfeder (79) angeordnet ist.Torsional vibration damping device according to claim 6, characterized in that between the drive plate ( 42 ) and the input part ( 37 ) of the torsional vibration damping device ( 30 ) a biased in the axial direction plate spring ( 79 ) is arranged.
DE102006037839.3A 2005-09-10 2006-08-12 Torque transfer device Expired - Fee Related DE102006037839B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006037839.3A DE102006037839B4 (en) 2005-09-10 2006-08-12 Torque transfer device

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005043148.8 2005-09-10
DE102005043148 2005-09-10
DE102006037839.3A DE102006037839B4 (en) 2005-09-10 2006-08-12 Torque transfer device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102006037839A1 true DE102006037839A1 (en) 2007-03-22
DE102006037839B4 DE102006037839B4 (en) 2017-04-13

Family

ID=37775975

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006037839.3A Expired - Fee Related DE102006037839B4 (en) 2005-09-10 2006-08-12 Torque transfer device

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102006037839B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014190985A1 (en) * 2013-05-27 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydrodynamic starting element having a pump wheel which can be rotated relative to a housing
CN112833109A (en) * 2019-11-22 2021-05-25 舍弗勒技术股份两合公司 Torque limiter and torsional vibration damper

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19964622B4 (en) * 1998-05-06 2015-04-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Power transmission device
US7077253B2 (en) * 2002-11-16 2006-07-18 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Torque converter

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014190985A1 (en) * 2013-05-27 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Hydrodynamic starting element having a pump wheel which can be rotated relative to a housing
US9995380B2 (en) 2013-05-27 2018-06-12 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydrodynamic starting element having a pump wheel which can be rotated relative to a housing
DE112014002570B4 (en) 2013-05-27 2023-06-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydrodynamic starting element with an impeller that can be rotated relative to a housing
CN112833109A (en) * 2019-11-22 2021-05-25 舍弗勒技术股份两合公司 Torque limiter and torsional vibration damper
CN112833109B (en) * 2019-11-22 2024-02-09 舍弗勒技术股份两合公司 Torque limiter and torsional vibration damper

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006037839B4 (en) 2017-04-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2387673B1 (en) Clutch unit
DE10119334C1 (en) Friction clutch for automobile engine has friction device between drive transfer disc and drive cog used for damping rotary vibration
EP1914434A2 (en) Torque transmission device
DE102006028552A1 (en) Clutch device has clutch plate and pendulum mass mounting device of centrifugal force pendulum device enfolds several pendulum masses which are movably attached at pendulum mass mounting device
DE102011015637B4 (en) torsional vibration damper
DE102017105005A1 (en) Vibration reduction device
DE102007031963A1 (en) Clutch, vzw. Double clutch for a motor vehicle
DE112010002439T5 (en) torque
WO2007062618A1 (en) Torque transmission device
DE112015004982T5 (en) Lock-up device for a torque converter
DE102014014985A1 (en) Concentric double clutch device
DE112006002467B4 (en) Torque transfer device
DE10311333A1 (en) Piston connecting device and lock-up device for a torque transmission device of a fluid type equipped with it
DE102010022237A1 (en) Dual coupling for coupling motor-sided input shaft with gear-sided output shafts in gear train of motor car, has coupling cover connected with central counter plate and mounted on actuation device by axial immovable axial bearing
WO2007128259A1 (en) Hydrodynamic torque converter with coupling spring device for the piston
DE102004044362B4 (en) Clutch disc assembly
WO2014012543A1 (en) Dual clutch device
DE102006037839B4 (en) Torque transfer device
DE112007001268B4 (en) Torque transfer device
DE10252600B4 (en) Locking device for a fluid-type torque transmission device
DE102010046324A1 (en) Torsional vibration damper for drive train e.g. dual clutch, of motor vehicle, has ring incorporated at damper part in circumferential direction, and clamping device axially biasing friction device and incorporated at another damper part
DE102007045588A1 (en) Torque transmission device for use in transmission i.e. double clutch gear, has pressure pad with torque transferring element and stuffing cross section, which is opened to pressure chamber, where cross section is designed to be C shaped
DE102006054517B4 (en) Torque transfer device
DE102019131017A1 (en) Torsional vibration damper
DE102019127907A1 (en) Torsional vibration damper

Legal Events

Date Code Title Description
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120822

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120822

R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20130627

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140214

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150213

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee