DE102006036684A1 - transmission - Google Patents

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Abstract

Bei einem Getriebe, beispielsweise einem Achsgetriebe, mit wechselnden Drehmomentbelastungen und Richtungen werden Knackgeräusche dadurch verhindert, dass zwischen einem Bauteil (1) und einem Wälzlager (4) sowie zwischen dem Wälzlager (4) und der Spannbuchse (10) an den Kontaktflächen (5, 7, 8, 9, 11, 12) ein Schmiermittel (6) mit sehr hohem Druckaufnahmevermögen angeordnet ist.In a transmission, such as a transaxle, with alternating torque loads and directions cracking noises are prevented by between a component (1) and a roller bearing (4) and between the roller bearing (4) and the clamping bush (10) on the contact surfaces (5, 7, 8, 9, 11, 12) a lubricant (6) is arranged with a very high pressure capacity.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The The invention relates to a transmission according to the preamble of claim 1 closer defined type.

Bei gattungsgemäßen Getrieben entstehen Knackgeräusche durch wechselnde Drehmomentbelastung eines Bauteils, beispielsweise eines Antriebsflansches, welcher mit einer Antriebswelle drehfest verbunden ist, wobei sich der Antriebsflansch auf einem Wälzlager abstützt, um dieses vorzuspannen, da durch die wechselnde Drehmomentbelastung Mikrobewegungen durch die Torsionsverformung auftreten und es durch diese Mikrobewegungen zum sogenannten "Ruckgleiten" kommt. Dieses Ruckgleiten wird als Knackgeräusch wahrgenommen.at generic gears cause crackling noises by changing torque load of a component, for example a drive flange which rotatably with a drive shaft is connected, wherein the drive flange on a rolling bearing supported, to bias this, because of the changing torque load Micro motions occur through the torsional deformation and through it these micro-movements come to the so-called "stick-slip". This jerking is called cracking sound perceived.

Die DE 197 13 333 C2 offenbart eine Wälzlagerbefestigung, insbesondere für Radlager, für Kraftfahrzeuge, welche das Lager axial so fixiert, dass bei allen Betriebssituationen ein Verspannen des Außenrings mit dem Gehäuse bewirkt wird, wodurch durch diese höhere axiale Verspannung Knackgeräusche minimiert werden sollen. Zwar treten die Ruckgleitbewegungen bei erhöhter axialer Vorspannung später auf, jedoch sind diese nicht vollständig eliminiert.The DE 197 13 333 C2 discloses a Wälzlagerbefestigung, especially for wheel bearings, for motor vehicles, which fixes the bearing axially so that in all operating situations, a distortion of the outer ring is effected with the housing, which should be minimized by this higher axial tension pops. Although the Jerkgleitbewegungen occur at elevated axial preload later, but they are not completely eliminated.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe mit einem vorgespannten Wälzlager zu schaffen, bei welchem Knackgeräusche verhindert werden.Of the present invention is based on the object, a transmission with a preloaded roller bearing to create, in which cracking noises are prevented.

Die Aufgabe wird mit einem, auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden, gattungsgemäßen Getriebe gelöst.The The object is with a, even the characterizing features of the main claim having, generic transmission solved.

Erfindungsgemäß weist das Wälzlager eine Kontaktfläche auf, welche mit einer Kontaktfläche eines Bauteils, beispielsweise eines Antriebsflansches, in Wirkverbindung steht, um das Wälzlager vorzuspannen, wobei zwischen diesen Kontaktflächen ein Schmiermittel mit hohem Druckaufnahmevermögen angeordnet ist, um das Ruckgleiten zu verhindern.According to the invention the rolling bearing a contact surface on, which with a contact surface a component, such as a drive flange, in operative connection stands to bias the rolling bearing, being between these contact surfaces a lubricant with high pressure capacity is arranged to the Prevent sticking.

Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung ist ein Gleiten zwischen den beiden Bauteilen möglich, welches jedoch gegenüber der Ausführung nach dem Stand der Technik nicht ruckweise vollzogen wird, sondern kontinuierlich stattfindet. Vorzugsweise wird nicht nur die Kontaktfläche zwischen dem Bauteil und dem Wälzlager durch das Schmiermittel getrennt, sondern auch, wenn vorhanden, weitere in der Vorspannrichtung liegende Kontaktflächen. Wird beispielsweise das Wälzlager über eine Spannhülse abgestützt, so ist die Kontaktfläche zwischen dem Wälzlager und der Spannhülse und die Kontaktfläche zwischen der Spannhülse und dem Bauteil, auf welchem sich die Spannhülse abstützt, beispielsweise der Welle, ebenfalls über Schmiermittel getrennt. Somit wird wirkungsvoll ein Ruckgleiten bei allen Bauteilen, welche beim Vorspannen der Lagerung beteiligt sind und von den Torsionsbewegungen, welche durch Beaufschlagung des Drehmoments entstehen, sich bewegen, verhindert.By the device according to the invention is a sliding between the two components possible, which, however, compared to the execution according to the state of the art is not done jerkily, but takes place continuously. Preferably, not only is the contact area between the component and the rolling bearing separated by the lubricant, but also, if present, further contact surfaces lying in the pretensioning direction. Becomes for example, the rolling bearing over a clamping sleeve supported so is the contact surface between the rolling bearing and the clamping sleeve and the contact area between the clamping sleeve and the component on which the clamping sleeve is supported, for example the shaft, also over Lubricant separated. Thus, a jerk is effectively effective for all components involved in preloading the bearing and of the torsional movements caused by the application of the Torques arise, move, prevent.

Weitere Merkmale sind der Figuren-Beschreibung zu entnehmen.Further Features are shown in the figure description.

Die einzige Figur zeigt einen Ausschnitt eines Achsgetriebes, beispielsweise eines Hinterachsdifferentials, bei welchem ein Bauteil 1, nämlich der Antriebsflansch, drehfest mit einer Welle 2 verbunden ist, welche mit einem Zahnrad 3 in Wirkverbindung steht. Je nach Richtung des aufgebrachten Drehmoments auf das Bauteil 1 verdreht sich die Welle 2 im elastischen Bereich, wodurch Mikrobewegungen entstehen. Ein Wälzlager 4 ist in axialer Richtung vorgespannt, indem das Bauteil 1 mit seiner Kontaktfläche über ein Schmiermittel 6 mit hohem Druckaufnahmevermögen auf die Kontaktfläche 7 des Wälzlagers 4 drückt und sich das Wälzlager 4 über die Kontaktfläche 8 über das Schmiermittel 6 auf der Kontaktfläche 9 der Spannbuchse 10 abstützt. Die Spannbuchse 10 stützt sich mit ihrer Kontaktfläche 11 über das Schmier mittel 6 auf der Kontaktfläche 12 der Welle 2 ab. Verdreht sich nun die Welle 2 infolge einer Drehmomentbelastung, so kann sich das Bauteil 1, beispielsweise gegenüber dem Wälzlager 4, ebenfalls gleichmäßig verdrehen, ohne dass es zum Ruckgleiten kommt. Vorzugsweise wird als Schmiermittel mit sehr hohem Druckaufnahmevermögen ein Flursilikonfett verwendet.The single FIGURE shows a section of a transaxle, for example a rear differential, in which a component 1 , namely the drive flange, rotatably with a shaft 2 connected, which with a gear 3 is in active connection. Depending on the direction of the applied torque on the component 1 the shaft twists 2 in the elastic region, causing micro-movements. A rolling bearing 4 is biased in the axial direction by the component 1 with its contact surface over a lubricant 6 with high pressure absorption capacity on the contact surface 7 of the rolling bearing 4 presses and the rolling bearing 4 over the contact surface 8th about the lubricant 6 on the contact surface 9 the clamping bush 10 supported. The clamping bush 10 rests with its contact surface 11 about the lubricant medium 6 on the contact surface 12 the wave 2 from. Now turns the shaft 2 due to a torque load, so can the component 1 , For example, compared to the rolling bearing 4 , also rotate evenly without jerking. Preferably, a fluorosilicone grease is used as the lubricant with very high pressure absorption capacity.

11
Bauteilcomponent
22
Wellewave
33
Zahnradgear
44
Wälzlagerroller bearing
55
Kontaktflächencontact surfaces
66
Schmiermittellubricant
77
Kontaktflächecontact area
88th
Kontaktflächecontact area
99
Kontaktflächecontact area
1010
Spannbuchseclamping bush
1111
Kontaktflächecontact area
1212
Kontaktflächecontact area

Claims (6)

Getriebe mit einer Welle (2), welche mit mindestens einem Zahnrad (3) in Wirkverbindung steht und welche über mindestens ein vorgespanntes Wälzlager (4) gelagert ist, wobei das Wälzlager (4) mindestens eine Kontaktfläche (7) aufweist, und die Vorspannkraft für das Wälzlager (4) von einer Kontaktfläche (5) eines Bauteils (1) auf die Kontaktfläche (7) des Wälzlagers (4) übertragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Kontaktfläche (7) des Wälzlagers (4) und der Kontaktfläche (5) des Bauteils (1) ein Schmiermittel (6) mit sehr hohem Druckaufnahmevermögen angeordnet ist, um ein Ruckgleiten zu verhindern.Gear with a shaft ( 2 ), which with at least one gear ( 3 ) is in operative connection and which via at least one preloaded roller bearing ( 4 ), wherein the rolling bearing ( 4 ) at least one contact surface ( 7 ), and the biasing force for the rolling bearing ( 4 ) from a contact surface ( 5 ) of a component ( 1 ) on the contact surface ( 7 ) of the rolling bearing ( 4 ), characterized in that between the contact surface ( 7 ) of the rolling bearing ( 4 ) and the contact surface ( 5 ) of the component ( 1 ) a lubricant ( 6 ) is arranged with very high pressure capacity to prevent sticking. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittel ein Flursilikonfett ist.Transmission according to claim 1, characterized that the lubricant is a fluorosilicone grease. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzlager eine weitere Kontaktfläche (8) aufweist, welche in Kontakt mit einer Kontaktfläche (9) einer Spannbuchse (10) steht, wobei zwischen diesen Kontaktflächen (8, 9) ebenfalls ein Schmiermittel (6) mit sehr hohem Druckaufnahmevermögen angeordnet ist, um ein Ruckgleiten zu verhindern.Transmission according to claim 1, characterized in that the rolling bearing has a further contact surface ( 8th ) in contact with a contact surface ( 9 ) of a clamping bush ( 10 ), wherein between these contact surfaces ( 8th . 9 ) also a lubricant ( 6 ) is arranged with very high pressure capacity to prevent sticking. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Spannbuchse (10) eine weitere Kontaktfläche (11) aufweist, welche in Kontakt mit einer Kontaktfläche (12) der Welle (2) steht, wobei zwischen diesen Kontaktflächen (11, 12) ebenfalls ein Schmiermittel (6) mit sehr hohem Druckaufnahmevermögen angeordnet ist, um ein Ruckgleiten zu verhindern.Transmission according to claim 1, characterized in that the clamping bush ( 10 ) another contact surface ( 11 ) in contact with a contact surface ( 12 ) the wave ( 2 ), wherein between these contact surfaces ( 11 . 12 ) also a lubricant ( 6 ) is arranged with very high pressure capacity to prevent sticking. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (2) eine Antriebswelle eines Achsgetriebes ist.Transmission according to claim 1, characterized in that the shaft ( 2 ) is a drive shaft of a transaxle. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (2) mit Zug- und Schubbelastungen eines Achsgetriebes beaufschlagbar ist.Transmission according to claim 1, characterized in that the shaft ( 2 ) can be acted upon with tensile and shear loads of a transaxle.
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