DE102006031708A1 - Making axle pivot for motor vehicle involves producing functional surfaces of base body and brake carrier and of axle journal in separate components, inserting axle journal into base body opening, joining to counterpart by pressure welding - Google Patents

Making axle pivot for motor vehicle involves producing functional surfaces of base body and brake carrier and of axle journal in separate components, inserting axle journal into base body opening, joining to counterpart by pressure welding Download PDF

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Abstract

The axle pivot has a base body (1), a brake carrier (2) implemented in one piece with it and an axle journal (7) for bearing a wheel hub. The method involves producing the functional surfaces of the base body and brake carrier and of the axle journal in separate components, inserting the axle journal in an opening (6) of the base body and joining it to a counterpart using a pressure welding process so that wheel forces can be borne on the base body via the journal. An independent claim is also included for an axle pivot for a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Achsschenkels und zum anderen einen durch das Verfahren hergestellten Achsschenkel.The The invention relates to a method for producing a steering knuckle and second, a knuckle made by the method.

Aus der Patentschrift GB 598636 A ist ein Achsschenkel bekannt, bei dem ein Achsschenkelgrundkörper und ein Achszapfen einteilig als Guss- oder Schmiedeteil ausgeführt sind. Weiter weist der Achsschenkel einen an dem Achsschenkelgrundkörper angeordneten Bremsträger auf, der gleichfalls integraler Bestandteil des Achsschenkelgrundkörpers ist. Die mechanische Bearbeitung des Achszapfens ist aufgrund einer Unwucht des bei einem Drehvorgang mitdrehenden, asymmetrischen Achsschenkelgrundkörpers erschwert. Ferner ist eine Bearbeitung des Achsschenkelgrundkörpers und des Bremsträgers beispielsweise durch einen Fräsvorgang durch die schlechte Zugänglichkeit der zu bearbeitenden Flächen aufgrund der aus der Bearbeitungsfläche hervorstehenden Geometrie des Achszapfens aufwendig und zeitintensiv.From the patent GB 598636 A is known a steering knuckle, in which a steering knuckle body and a journal are integrally designed as a cast or forged part. Furthermore, the steering knuckle has a brake carrier arranged on the steering knuckle body, which is likewise an integral part of the steering knuckle main body. The mechanical machining of the axle journal is made more difficult due to an imbalance of the co-rotating in a turning operation, asymmetric Achsschenkelgrundkörpers. Furthermore, a processing of the steering knuckle body and the brake carrier, for example, by a milling process by the poor accessibility of the surfaces to be machined due to the protruding from the working surface geometry of the axle journal consuming and time-consuming.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein Verfahren zur Herstellung eines Achsschenkels mit einem mit einem Bremsträger einteiligen Achsschenkelgrundkörper zur Verfügung zu stellen, das eine einfache Bearbeitung ermöglicht. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist ein Achsschenkel umfassend einen Achsschenkelgrundkörper, ein Bremsträger und einen Achszapfen zur Verfügung zu stellen, der leicht und kostengünstig herstellbar ist sowie wenig Montageaufwand erfordert.task the invention it is in contrast, a A method for producing a steering knuckle with a with a brake carrier one-piece knuckle body to disposal to provide, which allows easy editing. Another task The invention relates to a steering knuckle comprising a steering knuckle body brake carrier and a journal available to provide, which is easy and inexpensive to produce and requires little installation effort.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und einen Achsschenkel mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst.These The object is achieved by a method having the features of the claim 1 and a steering knuckle with the features of claim 5 solved.

Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass die Funktionsflächen des Achsschenkelgrundkörpers und des mit dem Achsschenkelgrundkörper einteiligen Bremsträgers sowie die Funktionsflächen des Achszapfens in getrennten Bauteilen fertig bearbeitet werden, der Achszapfen in eine Öffnung im Achsschenkelgrundkörper eingesetzt und über ein Pressschweißverfahren mit einem Gegenstück derart verbunden wird, dass über den Achszapfen am Achsschenkelgrundkörper Radkräfte abstützbar sind. Unter Funktionsflächen sind alle Flächen zu verstehen, die eine höhere als die im Gieß- oder Schmiedeprozess erzielbare Toleranzgenauigkeit erfordern und somit mechanisch bearbeitet werden müssen. Beispielsweise erfordert die Oberfläche des Achszapfens als Lagerlauffläche eine spanende Feinbearbeitung, am Achsschenkelgrundkörper sind Flächen zur Anlenkung der Bremsbeläge, Bohrungen zur Aufnahme eines Achsbolzens oder auch Flanschflächen zur Anschraubung von Deckeln zur Aufnahme der Achsbolzen spanend zu bearbeiten. Ein einteilig mit dem Bremsträger hergestellter Achsschenkelgrundkörper bietet gegenüber einer zweiteiligen Ausführung den Vorteil, dass eine Verschraubung von Bremsträger und Achsschenkelgrundkörper entfallen kann, womit auch eine Bearbeitung der Kontaktflächen zwischen Bremsträger und Achsschenkelgrundkörper entfällt. Damit wird der Achsschenkel leichter und ist kostengünstiger herzustellen. Eine getrennte Bearbeitung von Achszapfen und des den Bremsträger umfassenden Achsschenkelgrundkörpers bietet den Vorteil, dass der Achszapfen mit hoher Genauigkeit kostengünstig auf einer Standarddrehmaschine bearbeitet und der Achsschenkelgrundkörper und der Bremsträger ohne die störende Geometrie des Achszapfens überfräst werden kann. Insbesondere bei einem Achsschenkel für eine Trommelbremse mit breiten Bremsbelägen überdeckt der mit dem Achsschenkel einteilig ausgeführte Bremsträger die Geometrie des Achszapfens zumindest teilweise in radialer Richtung, so dass eine Drehbearbeitung des Achszapfens wenn überhaupt nur mit hohem Aufwand möglich ist. Das Einfügen des Achszapfens in eine Öffnung des Achsschenkelgrundkörpers und die Verschweißung mit einem Gegenstück ermöglicht eine vorangehende genaue und kostengünstige Bearbeitung der Bauteile, wobei gleichzeitig die zur Abstützung der Radkräfte erforderliche hohe Festigkeit zwischen Achszapfen und Radträger erzielt wird. Das Herstellungsverfahren ermöglicht in vorteilhafter Weise den Achsschenkelgrundkörper und den Bremsträger in einem komplexen, jedoch gegenüber einer geteilten Ausführung gewichtsoptimierten Bauteil zu integrieren und dennoch eine genaue und kostengünstige Bearbeitung aller Bauteile des Achsschenkels zur ermöglichen.The inventive method is characterized by the fact that the functional surfaces of the steering knuckle main body and of the with the Achsschenkelgrundkörper one-piece brake carrier as well as the functional surfaces the axle journal are finished in separate components, the stub axle in an opening in the steering knuckle body used and over a pressure welding process with a counterpart is connected in such a way that over the axle journal on the steering knuckle body wheel forces are supported. Under functional surfaces are all surfaces to understand the higher one than those in the casting or Forging process require achievable tolerance accuracy and thus must be mechanically processed. For example, requires the surface of the journal as a bearing surface a fine machining, on the steering knuckle body are surfaces for Linkage of the brake pads, Holes for receiving an axle bolt or flange surfaces for Screwed on covers for receiving the axle bolts to to edit. A one-piece produced with the brake carrier axle support body provides across from a two-part design the advantage that a screw connection of brake carrier and Achsschenkelgrundkörper omitted can, with which also a processing of the contact surfaces between the brake carrier and Achsschenkelgrundkörper eliminated. This makes the steering knuckle lighter and more cost effective manufacture. A separate machining of journals and the the brake carrier comprehensive knuckle main body offers the advantage that the journalled inexpensively with high accuracy a standard lathe machined and the steering knuckle body and the brake carrier without the disturbing geometry the axle journal are milled can. In particular, in a steering knuckle for a drum brake with wide Covered brake pads the one-piece executed with the steering knuckle carrier the Geometry of the journal at least partially in the radial direction, allowing a turning of the journal, if that only possible with great effort is. The insertion of the journal in an opening of the knuckle main body and the welding with a counterpart allows one previous accurate and cost-effective Processing of the components, at the same time to support the wheel forces required high strength between journals and wheel achieved becomes. The manufacturing process allows in an advantageous manner the steering knuckle body and the brake carrier in a complex, but opposite a split version weight-optimized component to integrate and yet an accurate and cost-effective Machining of all components of the steering knuckle to allow.

In Ausgestaltung der Erfindung werden bei dem Verfahren der mit dem Bremsträger als ein Werkstück ausgeführte Achsschenkelgrundträger als Guss- oder Schmiedeteil hergestellt. Das einstückige Bauteil umfassend den Bremsträger und den Achsschenkelgrundkörper weist eine komplexe Geometrie auf und ist durch einen Gieß- oder Schmiedevorgang kostengünstig mit der erforderlichen Festigkeit in vorteilhafter Weise herstellbar.In Embodiment of the invention are in the method of the brake carrier as a workpiece executed Achsschenkelgrundträger manufactured as a cast or forged part. The one-piece component comprising the brake carrier and the steering knuckle body has a complex geometry and is characterized by a casting or Forging process cost-effective produced with the required strength in an advantageous manner.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung werden bei dem Verfahren der Achsschenkelgrundkörper und der Bremsträger aus einem Leichtmetall hergestellt. Das den Achsschenkelgrundkörper und den Bremsträger umfassende Bauteil wird zur Verminderung der ungefederten Massen in vorteilhafter Weise aus einem Leichtmetall, beispielsweise aus einer Aluminiumknetlegierung oder aus Leichtmetallguss, hergestellt. Aufgrund des vorgeschlagenen Verfahrens kann der Achszapfen in vorteilhafter Weise weiterhin aus einem hochfesten Stahl, mit dem Achsschenkelgrundkörper nicht verschweißbarem Werkstoff hergestellt werden.In Another embodiment of the invention are in the process of Achsschenkelgrundkörper and the brake carrier made of a light metal. This is the steering knuckle body and the brake carrier Comprehensive component is used to reduce the unsprung masses advantageously of a light metal, for example an aluminum wrought alloy or from light metal casting. Due to the proposed method, the axle journal in an advantageous Way continue from a high strength steel, with the Achsschenkelgrundkörper not weldable Material are produced.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird als Pressschweißverfahren ein Reibschweißverfahren verwendet. Das Reibschweißverfahren eignet sich in vorteilhafter Weise zur Verbindung rotationssymmetrischer Teile.In Another embodiment of the invention is used as a pressure welding process a friction welding process used. The friction welding process is suitable in an advantageous manner for connection rotationally symmetrical Parts.

Der erfindungsgemäße Achsschenkel zeichnet sich durch einen Achszapfen aus, der in den Achsschenkelgrundköper eingesetzt und über ein Pressschweißverfahren unlösbar mit diesem verbunden ist. Dabei handelt es sich um einen Achsschenkelgrundkörper, der mit einem Bremsträger einteilig ausgeführt ist. Die einteilige Ausführung bietet Gewichtsvorteile, durch das Einsetzten des Achszapfens können die Bauteile in vorteilhafter Weise einzeln bearbeitet werden. Für eine lange Lebensdauer sind insbesondere bei Nutzfahrzeugen die Bremsbeläge von Trommelbremsen möglichst breit auszulegen, um dies zu ermöglichen umgrenzt der Bremsträger den Achszapfen auf mindestens 1/3 der Länge. Eine Bearbeitung des Achsschenkelgrundkörpers mit dem Bremsträger und des Achszapfens ist nur als Einzelteil möglich, durch den einsetzbaren Achszapfen ist eine Bearbeitung als Einzelteil vorteilhaft ermöglicht.Of the steering knuckle according to the invention is characterized by a stub axle, which is used in the Achsschenkelgrundköper and over a pressure welding process unsolvable connected to this. It is a steering knuckle body, the with a brake carrier executed in one piece is. The one-piece design offers weight advantages, by inserting the journal, the Components can be processed individually in an advantageous manner. For a long time Lifespan, especially in commercial vehicles, the brake pads of drum brakes preferably broad to make this possible bounds the brake carrier the journal on at least 1/3 of the length. A processing of the knuckle body with the brake carrier and the journal is possible only as a single part, by the insertable Spigot is a machining as an item allows advantageous.

Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Ein konkretes Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigenFurther Features and combinations of features result from the description as well as the drawings. A concrete embodiment is shown in the drawings shown simplified and explained in more detail in the following description. It demonstrate

1 eine schematische Darstellung eines Achsschenkelgrundkörpers mit integriertem Bremsträger, 1 a schematic representation of a Achsschenkelgrundkörpers with integrated brake carrier,

2 ein Achsschenkelgrundkörper aus 1 und anzuschweißendem Achszapfen und 2 a steering knuckle body 1 and to be welded axle journal and

3 Darstellung der Verbindung des Achszapfens mit dem Achsschenkelgrundkörper. 3 Representation of the connection of the axle journal with the steering knuckle body.

Gleiche Bauteile in den 1–3 sind im Folgenden mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.Same components in the 1 - 3 are denoted below by the same reference numerals.

In 1 ist ein Achsschenkel umfassend ein Achsschenkelgrundkörper 1, der einteilig mit einem Bremsträger 2 ausgeführt ist, dargestellt. Der Achsschenkelgrundkörper 1 weist zwei Flanschflächen 3 zur Anschraubung von nicht gezeigten Halteplatten eines Achsbolzens auf. Die gleichfalls nicht gezeigten Achsbolzen lagern den Achsschenkel an einer Achse.In 1 is a steering knuckle comprising a steering knuckle body 1 that is integral with a brake carrier 2 is executed, shown. The steering knuckle body 1 has two flange surfaces 3 for screwing on holding plates, not shown, of an axle bolt. The axle bolts, also not shown, store the steering knuckle on an axle.

Der Bremsträger 2 weist eine Konsole 4 mit Bohrungen zur Anbringung von nicht dargestellten Bremsbelägen auf.The brake carrier 2 has a console 4 with holes for attachment of brake pads, not shown.

Weiter ist am Bremsträger 2 eine Bohrung 5 vorgesehen, in dem ein luftbetätigte Bremsbetätigungsmechanismus einsetzbar ist.Next is on the brake carrier 2 a hole 5 provided in which an air-operated brake actuation mechanism is used.

Der Achsschenkelgrundkörper 1 weist eine zentrale Öffnung 6 auf, in die gemäß 2 ein Achszapfen 7 eingesetzt wird. Der Achszapfen 7 weist wie in 3 dargestellt einen umlaufenden Kragen 7a auf, der durch die in 1 und 2 gezeigte Öffnung 6 des Achsschenkelgrundkörpers 1 gesteckt wird. Bevorzugt ist der Außendurchmesser des Kragens 7a so ausgelegt, dass dieser mit der als Bohrung ausgeführten Öffnung 6 des Achsschenkelgrundkörpers 1 eine Presspassung bildet.The steering knuckle body 1 has a central opening 6 in, according to 2 a journal 7 is used. The axle journal 7 points as in 3 represented a circumferential collar 7a on, by the in 1 and 2 shown opening 6 of the knuckle main body 1 is plugged. Preferably, the outer diameter of the collar 7a designed so that this with the hole designed as a bore 6 of the knuckle main body 1 forms a press fit.

Auf dem Achszapfen 7 ist eine nicht gezeigte Nabe gelagert, die eine Bremstrommel umfasst, an der ein Fahrzeugrad angeschraubt ist. Der Achszapfen 7 weist eine Bohrung 10 auf, in der eine nicht dargestellte Antriebswelle angeordnet wird. Die Antriebswelle wird wiederum mit der Nabe verbunden.On the axle journal 7 a hub, not shown, is mounted, which comprises a brake drum, to which a vehicle wheel is screwed. The axle journal 7 has a hole 10 on, in which a drive shaft, not shown, is arranged. The drive shaft is in turn connected to the hub.

Zur unlösbaren Verbindung des Achszapfens 7 mit dem Achsschenkelgrundkörper 1 wird ein Gegenstück 8 mit dem Achszapfen 7 pressgeschweißt. Aufgrund der rotationssymmetrischen Teile bietet sich vorzugsweise ein Reibschweißverfahren an. Dazu wird das rotierende Gegenstück 8 gegen den Achszapfen 7 gedrückt, so dass beide Teile miteinander verschweißt werden und der Achsschenkelgrundkörper 1 mit dem einstückig ausgeführten Bremsträ ger 2 zwischen dem Achszapfen 7 und dem Gegenstück 8 eingespannt wird. Zwischen dem Achsschenkelgrundkörper 1 und dem Achszapfen 7 und/oder dem Gegenstück 8 ist eine umlaufende Nut 9 zur Aufnahme des Schweißwulstes vorgesehen.For the permanent connection of the axle journal 7 with the steering knuckle body 1 becomes a counterpart 8th with the axle journal 7 pressure welded. Due to the rotationally symmetrical parts is preferably a friction welding. This is the rotating counterpart 8th against the axle journal 7 pressed so that both parts are welded together and the Achsschenkelgrundkörper 1 with the integrally running Bremsträ ger 2 between the axle journal 7 and the counterpart 8th is clamped. Between the steering knuckle body 1 and the journal 7 and / or the counterpart 8th is a circumferential groove 9 provided for receiving the Schweißwulstes.

Der Achsschenkelgrundkörper 1 wird mit dem Bremsträger 2 einstückig in einem Guss- oder Schmiedeverfahren hergestellt.The steering knuckle body 1 is with the brake carrier 2 manufactured in one piece in a casting or forging process.

Sämtliche Funktionsflächen des den Bremsträger 2 umfassenden Achsschenkelgrundkörpers 1 werden vor der Einfügung des Achszapfens 7 mechanisch bearbeitet. Der Achszapfen 7 wird als getrenntes Bauteil funktionsfertig überdreht beziehungsweise fertig bearbeitet.All functional surfaces of the brake carrier 2 comprehensive knuckle main body 1 be before inserting the journal 7 machined. The axle journal 7 is over-worked or finished as a separate component ready for operation.

Der Achszapfen 7 wird über die Reibverschweißung mit dem Gegenstück 8 mit dem Achsschenkelgrundkörper 1 verbunden. Der Achsschenkel ist damit einbaufertig.The axle journal 7 is via the Reibverschweißung with the counterpart 8th with the steering knuckle body 1 connected. The steering knuckle is ready for installation.

Der erfindungsgemäße Achsschenkel und zugehöriges Verfahren ermöglichen den Achsschenkel mit Ausnahme des Achszapfens 7 komplett einstückig zu gießen oder zu schmieden, wobei gleichzeitig eine kostengünstige und präzise mechanische Bearbeitung der Funktionsflächen ermöglicht ist, das Verfahren ermöglicht in einem weiteren Arbeitsschritt den fertig bearbeiteten Achsschenkelgrundkörper 1 umfassend den Bremsträger 2 mit dem fertig bearbeiteten Achszapfen 7 zu verbinden.The steering knuckle according to the invention and associated method allow the steering knuckle with the exception of the journal 7 to cast or forge completely in one piece, at the same time enabling a cost-effective and precise mechanical processing of the functional surfaces, which enables the method in a further working step the finished steering knuckle body 1 comprising the brake carrier 2 with the finished axle journal 7 connect to.

Claims (7)

Verfahren zur Herstellung eines Achsschenkels für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Achsschenkelgrundkörper (1), einen Bremsträger (2), der mit dem Achsschenkelgrundkörper (1) einteilig ausgeführt ist, sowie einen Achszapfen (7) zur Lagerung einer Radnabe – dadurch gekennzeichnet, dass die Funktionsflächen des Achsschenkelgrundkörpers (1) und des mit dem Achsschenkelgrundkörper (1) einteiligen Bremsträgers (2) sowie die Funktionsflächen des Achszapfens (7) in getrennten Bauteilen fertig bearbeitet werden, der Achszapfen (7) in eine Öffnung (6) im Achsschenkelgrundkörper (1) eingesetzt und über ein Pressschweißverfahren mit einem Gegenstück (8) derart verbunden wird, dass über den Achszapfen (7) am Achsschenkelgrundkörper (1) Radkräfte abstützbar sind.Method for producing a steering knuckle for a motor vehicle, comprising a steering knuckle body ( 1 ), a brake carrier ( 2 ), which is connected to the steering knuckle body ( 1 ) is made in one piece, and a journal ( 7 ) for supporting a wheel hub - characterized in that the functional surfaces of the steering knuckle body ( 1 ) and the with the Achsschenkelgrundkörper ( 1 ) one-piece brake carrier ( 2 ) as well as the functional surfaces of the axle journal ( 7 ) are finished in separate components, the journal ( 7 ) in an opening ( 6 ) in the steering knuckle body ( 1 ) and via a pressure welding process with a counterpart ( 8th ) is connected in such a way that over the journal ( 7 ) on the steering knuckle body ( 1 ) Radkräfte are supported. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsschenkelgrundkörper (1) und der Bremsträger (2) als ein Guss- oder Schmiedeteil ausgeführt werden.A method according to claim 1, characterized in that the steering knuckle body ( 1 ) and the brake carrier ( 2 ) as a cast or forged part. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Achsschenkelgrundkörper (1) und der Bremsträger (2) aus einem Leichtmetall hergestellt werden.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the steering knuckle main body ( 1 ) and the brake carrier ( 2 ) are made of a light metal. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Pressschweißverfahren ein Reibschweißverfahren verwendet wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized that as a pressure welding process a friction welding process is used. Achsschenkel für ein Kraftfahrzeug hergestellt nach einem Verfahren gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend einen Achsschenkelgrundkörper (1), der mit einem Bremsträger (2) einteilig ausgeführten ist sowie einen Achszapfen (7) zur Lagerung einer Radnabe, dadurch gekennzeichnet, dass der Achszapfen (7) in den Achsschenkelgrundköper (1) eingesetzt und über ein Pressschweißverfahren unlösbar mit diesem verbunden ist.A steering knuckle for a motor vehicle produced by a method according to one of claims 1 to 4, comprising a steering knuckle main body ( 1 ), which is equipped with a brake carrier ( 2 ) is in one piece and a journal ( 7 ) for supporting a wheel hub, characterized in that the axle journal ( 7 ) in the Achsschenkelgrundköper ( 1 ) is used and permanently connected by a pressure welding process with this. Achsschenkel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Bremsträger (2) Bremsbeläge einer Trommelbremse angelagert sind.Steering knuckle according to claim 5, characterized in that on the brake carrier ( 2 ) Brake pads are attached to a drum brake. Achsschenkel nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsträger (2) den Achszapfen (7) auf mindestens 1/3 der Länge des Achszapfens (7) zumindest teilweise umgrenzt.Steering knuckle according to claim 5 or 6, characterized in that the brake carrier ( 2 ) the axle journal ( 7 ) to at least 1/3 of the length of the axle journal ( 7 ) at least partially bounded.
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