DE102006029687A1

DE102006029687A1 - Motor vehicle`s tank cover damage avoidance device, has crash and/or precrash sensor system for detection and/or determination of accident, where vehicle door is unlocked during detection of accident and/or forthcoming accident

Info

Publication number: DE102006029687A1
Application number: DE102006029687A
Authority: DE
Inventors: Torsten Dr. Strutz; Björn-Dennis Massarczyk; Andreas Danner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2006-06-28
Filing date: 2006-06-28
Publication date: 2008-01-03
Anticipated expiration: 2026-06-29
Also published as: DE102006029687B4

Abstract

The device has a pressure sensor (10) for detecting an opened condition of a tank cover (2). A locking device (15) is operatable by a control unit (12) for locking a vehicle door. The locking device is operatable during detection of the opened condition of the tank cover by the pressure sensor, in order to lock the vehicle door. A crash and/or precrash sensor system (21) is provided for detection and/or determination of an accident, where the vehicle door is unlocked during detection of an accident and/or a forthcoming accident. An independent claim is also included for a method for the avoidance of the damage of a tank cover.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Vermeidung der Beschädigung eines Tankdeckels gemäß dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 0.The The invention relates to an apparatus and a method for avoidance the damage a gas cap according to the preamble the claims 1 and 0.

Ausführungsformen von Kraftfahrzeugtüren, bei denen der Schwenkbereich der Fahrzeugtür möglichst gering gehalten bzw. ganz vermieden wird, wie z. B. bei Schiebetüren, bieten einerseits den Vorteil, dass kein großer Platzbedarf im näheren Umfeld des Fahrzeugs zum Öffnen der Tür benötigt wird. Andererseits bringen solche Konstruktionen den Nachteil mit sich, dass strukturelle und funktionale Einschränkungen bei anderen Fahrzeugkomponenten auftreten können. So tritt beispielsweise bei Schiebetüren häufig das Problem auf, dass der Einfüllstutzen für den Kraftstofftank im Öffnungsbereich der Tür angeordnet ist und daher für gängige aus dem Stand der Technik bekannte nach außen aufklappbare Tankdeckel die Gefahr besteht, dass die Tür beim Öffnen mit dem Tankdeckel kollidiert, falls dieser ebenfalls gerade – beispielsweise während des Tankvorgangs – geöffnet ist. Um dieses Problem zu beheben sind aus dem Stand der Technik beispielsweise rein mechanische Lösungen zur lokalen Sperrung einer Schiebetür bekannt, bei denen z.B. ein Sperrbolzen im Falle eines geöffneten Tankdeckels eine Kollision der Tür mit dem Tankdeckel verhindert. Diese Lösungen bieten jedoch den Nachteil, dass der Sperrbolzen u.a. aufgrund der durch ihn zu absorbierenden mechanischen Kräfte einen gewissen zusätzlichen Platzbedarf benötigt. Insbesondere bei eingeschränkten Platzverhältnissen und/oder hinsichtlich der Türöffnung ungünstiger Anordnung des Tankdeckels, z.B. bei Türen mit sehr geringem Verfahrweg zum geöffneten Tankdeckel, lässt sich ein Sperrbolzen jedoch nicht mehr anforderungsgerecht platzieren. Derartige Verriegelungsvorrichtungen sind beispielsweise aus der DE 195 28 891 A1 oder der EP 1 083 070 B1 bekannt.Embodiments of motor vehicle doors in which the pivoting range of the vehicle door is kept as low as possible or completely avoided, such. As in sliding doors, on the one hand offer the advantage that no large space requirement in the vicinity of the vehicle to open the door is needed. On the other hand, such constructions have the disadvantage that structural and functional limitations may occur with other vehicle components. Thus, for example, in sliding doors, the problem often arises that the filler neck for the fuel tank is arranged in the opening region of the door and therefore there is the danger that the door collides with the tank lid during opening, for common tank lids known from the prior art. if this is also just - for example, during the refueling process - open. To remedy this problem, for example, purely mechanical solutions for local blocking a sliding door are known from the prior art, in which, for example, prevents a locking pin in the case of an open tank lid collision of the door with the tank lid. However, these solutions offer the disadvantage that the locking bolt requires, inter alia, due to the mechanical forces to be absorbed by him a certain additional space. In particular, with limited space and / or unfavorable arrangement of the door opening unfavorable arrangement of the gas cap, eg doors with a very small travel distance to the open tank lid, but a locking pin can not be placed according to requirements. Such locking devices are for example from the DE 195 28 891 A1 or the EP 1 083 070 B1 known.

Aus der DE 10 2005 018 859 A1 ist eine Fahrzeugschiebetür bekannt, umfassend einen Haken, der dazu angelegt ist, die Tür in einer geöffneten Position zu halten, einen Finger, der dazu angelegt ist, mit einer elektrischen Verriegelung des Fahrzeugs zusammenzuwirken und die Tür in einer Schließposition zu halten, wenigstens ein Öffnungsbetätigungsorgan mit einer mechanischen Verbindung zum Haken, um diesen mechanisch zu betätigen, und einer Gruppe von Sensoren, die dazu ausgelegt sind, das elektrische Öffnen der Verriegelung auszulösen.From the DE 10 2005 018 859 A1 For example, a vehicle sliding door is known comprising a hook adapted to hold the door in an open position, a finger adapted to cooperate with an electrical lock of the vehicle and to hold the door in a closed position, at least one opening actuator with a mechanical connection to the hook to mechanically actuate it and a group of sensors designed to trigger the electrical opening of the latch.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine verbesserte Vorrichtung und ein verbessertes Verfahren zur Vermeidung der Beschädigung eines Tankdeckels zu schaffen.Of the Invention is based on the technical problem, an improved Device and an improved method for preventing the damage of a To create gas cap.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich erfindungsgemäß durch die Gegenstände der Ansprüche 1 und 8. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution the technical problem results according to the invention by things the claims 1 and 8. Further advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims.

Der Erfindung liegt dabei die Erkenntnis zu Grunde, dass es mittels eines Sensors möglich ist, einen geöffneten Zustand des Tankdeckels zu erkennen und, falls ein geöffneter Zustand erkannt wird, die Fahrzeugtür gezielt zu verriegeln. Dies wird erfindungsgemäß gelöst, indem eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Vermeidung der Beschädigung eines Tankdeckels durch mindestens eine Fahrzeugtür vorgeschlagen werden, umfassend mindestens einen Sensor zur Erfassung eines geöffneten Zustands des Tankdeckels sowie mindestens eine Steuereinheit und eine mittels der Steuereinheit betätigbare Verriegelungseinheit zur Verriegelung der mindestens einen Fahrzeugtür, wobei bei Erfassung des geöffneten Zustands des Tankdeckels durch den Sensor die Verriegelungseinheit mittels der Steuereinheit betätigbar ist, um die mindestens eine Fahrzeugtür zu verriegeln. Auf diese Weise kann auch bei eingeschränkten Platzverhältnissen und/oder bei Türen mit sehr geringem Verfahrweg zum geöffneten Tankdeckel eine Kollision der Tür mit dem Tankdeckel in zuverlässiger Weise verhindert werden, indem gewährleistet ist, dass die Tür bei geöffnetem Tankdeckel verriegelt ist. Um nun zu verhindern, dass die Fahrzeuginsassen nach einem Unfall, bei dem der Tankdeckel sich geöffnet hat, die Fahrzeugtür nicht öffnen können, umfasst die Vorrichtung mindestens eine Einrichtung zur Erfassung und/oder Ermittlung eines Unfalls, wobei bei Erfassung eines Unfalls und/oder eines bevorstehenden Unfalls die Fahrzeugtür entriegelt wird. Die Berücksichtigung eines bevorstehenden Unfalls hat den Vorteil, dass die Entriegelung frühzeitig geschieht, da bei einem Unfall gegebenenfalls elektrische Zuleitungen oder die Steuereinheit selbst zerstört werden können. Daher sind sowohl Ausführungsformen denkbar, wo die Crash- und/oder Precrash-Signale über die Steuereinheit ausgewertet werden, als auch direkt auf die Verriegelungseinheit einwirken. Dabei ist vorzugsweise lediglich diejenige Tür lokal verriegelbar, die mit dem geöffneten Tankdeckel interferiert und diesbezüglich eine Kollisionsgefahr mit sich bringt. Es ist jedoch auch vorstellbar, dass mehrere oder sogar sämtliche Fahrzeugtüren mittels der Steuereinheit verriegelbar sind. Dies kann beispielsweise dann von Vorteil sein, wenn bereits eine automatische Zentralverriegelungsfunktion für sämtliche Türen vorgesehen bzw. vorhanden ist, welche dann zur Realisierung der erfindungsgemäßen Lösung lediglich mit dem Tankdeckelsensor gekoppelt werden muss. Auf diese Weise bleibt der Aufwand zur Erzielung des erwünschten erfindungsgemäßen Effekts, nämlich die Vermeidung der Beschädigung eines Tankdeckels, minimal. Dabei kann auch der Tankdeckel selbst durch die Zentralverriegelung verriegelt werden. Vorzugsweise ist die Steuereinheit als elektronische Steuereinheit ausgebildet und die Verriegelungseinheit elektrisch betätigbar. Auf diese Weise lassen sich Platzbedarf, Aufwand und Kosten zur Realisierung der erfindungsgemäßen Lösung äußerst niedrig halten.The invention is based on the finding that it is possible by means of a sensor to detect an open state of the gas cap and, if an open state is detected, to selectively lock the vehicle door. This is inventively achieved by an apparatus and a method for preventing the damage of a fuel cap are proposed by at least one vehicle door, comprising at least one sensor for detecting an open state of the gas cap and at least one control unit and an actuatable by means of the control unit locking unit for locking the at least a vehicle door, wherein upon detection of the open state of the gas cap by the sensor, the locking unit is operable by the control unit to lock the at least one vehicle door. In this way, a collision of the door with the tank lid can be reliably prevented even in limited space and / or doors with very small travel to the open tank lid by ensuring that the door is locked with the tank lid open. In order to prevent the vehicle occupants from being able to open the vehicle door after an accident in which the fuel cap has been opened, the device comprises at least one device for detecting and / or determining an accident, wherein upon detection of an accident and / or accident imminent accident, the vehicle door is unlocked. The consideration of an imminent accident has the advantage that the unlocking occurs early, since in an accident, if necessary electrical leads or the control unit itself can be destroyed. Therefore, both embodiments are conceivable, where the crash and / or precrash signals are evaluated via the control unit, as well as acting directly on the locking unit. In this case, preferably only that door is locally locked, which interferes with the open tank lid and in this regard brings with it a risk of collision. However, it is also conceivable that several or even all vehicle doors can be locked by means of the control unit. This can be advantageous, for example, if an automatic central locking function is already provided or available for all doors, which then only has to be coupled to the tank cover sensor in order to implement the solution according to the invention. In this way, the effort to achieve the desired effect according to the invention, namely the prevention of damage to a fuel cap, minimal. It can also the tank lid itself be locked by the central locking. Preferably, the control unit is designed as an electronic control unit and the locking unit electrically actuated. In this way, space requirements, effort and costs for realizing the solution according to the invention can be kept extremely low.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Einrichtung zur Erfassung und/oder Ermittlung eines bevorstehenden Unfalls und/oder eines Unfalls als Crash- und/oder Precrash-Sensorik ausgebildet, die in modernen Kraftfahrzeugen häufig bereits serienmäßig beispielsweise zur Auslösung von Airbags vorhanden ist.In a preferred embodiment is the facility to capture and / or identify an impending Accident and / or accident as a crash and / or precrash sensor trained, in modern motor vehicles often already standard, for example for triggering of airbags is present.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Sensor zur Erfassung eines geöffneten Tankdeckels als Drucksensor ausgebildet. Gegenüber Tasten oder Schaltern kann mittels des Drucksensors auch die Güte der Verriegelung des Tankdeckels, beispielsweise die Verriegelung durch die Zentralverriegelung, überwacht werden, so dass bereits frühzeitig Mängel der Verriegelung einer Push-Push-Tankklappe erfasst werden.In a further preferred embodiment is the sensor for detecting an open tank lid as a pressure sensor educated. Across from Buttons or switches can by means of the pressure sensor and the quality of the lock the fuel cap, for example, the lock by the central locking monitored be so early on defects the locking of a push-push tank flap are detected.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Verriegelungseinheit als Verriegelungseinheit mit Kindersicherungsfunktion ausgebildet. Unter einer Kindersicherungsfunktion ist dabei ein Schließzustand der mindestens einen Fahrzeugtür zu verstehen, bei dem die Tür lediglich von außen geöffnet werden kann, von innen jedoch nicht. Dies bietet im Zusammenhang mit der Erfindung den Vorteil, dass im Falle des geöffneten Tankdeckels die Tür lediglich von innen nicht mehr zu öffnen ist, von außen jedoch bedienbar bleibt. Eine versehentliche Kollision mit dem Tankdeckel bzw. der Zapfpistole während des Tankvorgangs durch einen Fahrzeuginsassen bleibt somit ausgeschlossen, während bei Bedarf – z.B. im Notfall – die Tür dennoch von außen noch uneingeschränkt geöffnet werden kann.In A further advantageous embodiment is the locking unit designed as a locking unit with child safety function. Under a child safety function is a closed state the at least one vehicle door too understand where the door is only from the outside open can be, but not from the inside. This offers in context with the invention the advantage that in the case of the open Gas caps the door only from the inside is not open, but from the outside remains operable. An accidental collision with the fuel cap or the fuel nozzle during the Refueling by a vehicle occupant thus remains excluded while if necessary - e.g. in an emergency - the Door yet from the outside still unrestricted open can be.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist die Verriegelungseinheit eine elektrische Kindersicherungsfunktion auf. Dies bietet u.a. den Vorteil, dass die Vorrichtung und das Verfahren bei Bedarf fernsteuerbar, d.h. beispielsweise einstellbar bzw. zu- oder abschaltbar sind und z.B. auch vom Fahrersitz aus betätigbar sind. Ist ohnehin bereits eine elektrische Kindersicherungsfunktion in dem Fahrzeug vorgesehen, kann die Realisierung der erfindungsgemäßen Lösung zudem äußerst kostengünstig mit wenig zusätzlichem Aufwand erfolgen.In a further advantageous embodiment, the locking unit an electric parental control function. This offers u.a. the advantage that the device and the method can be remotely controlled if required, i.e. for example, adjustable or switched on or off and e.g. also operable from the driver's seat are. Is already an electrical child safety feature anyway provided in the vehicle, the realization of the solution according to the invention can also extremely cost-effective little additional Effort made.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird der Tankdeckel durch die Zentralverriegelung während der Fahrt verriegelt und damit gegen unkontrolliertes Öffnen geschützt, wobei außerdem eine hohe Beschleunigungsfestigkeit gewährleistet wird.In a further preferred embodiment the fuel cap is replaced by the central locking during the Ride locked and thus protected against uncontrolled opening, wherein also one high acceleration resistance is ensured.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist eine Anzeigevorrichtung vorgesehen, mittels derer der geöffnete Zustand des Tankdeckels bei dessen Erfassung durch den Sensor anzeigbar ist. Auf diese Weise kann dem Fahrer signalisiert werden, dass aufgrund des geöffneten Tankdeckels momentan ein vorübergehender Zustand vorliegt, der vom normalen Betriebszustand des Fahrzeugs abweicht. Dies kann durch eine Meldung erfolgen, wie beispielsweise „Tankdeckel offen", und/oder durch ein optisches Signal und/oder einen akustischen Warnhinweis, o.ä. Die Anzeige erfolgt dabei vorzugsweise im Cockpit, beispielsweise in einem Kombiinstrument. Grundsätzlich ist auch vorstellbar, dass bei Fahrzeugen, die keine mittels einer Steuereinheit betätigbare Verriegelungseinheit aufweisen, die erfindungsgemäße Lösung dadurch realisiert wird, dass der geöffnete Zustand des Tankdeckels lediglich mittels der Anzeigevorrichtung signalisiert wird und der Fahrzeugführer somit an die Gefahr einer Kollision bei Öffnung der betreffenden Fahrzeugtür erinnert wird und diese bei Bedarf dann selbst manuell verriegeln kann.In A further advantageous embodiment is a display device provided by means of which the open Condition of the gas cap when it is detected by the sensor displayable is. In this way, the driver can be signaled that due of the opened one Gas cap is currently a temporary one Condition is present, the normal operating condition of the vehicle differs. This can be done by a message, such as "gas cap open ", and / or by an optical signal and / or an audible warning, etc. The Display is preferably carried out in the cockpit, for example in an instrument cluster. in principle It is also conceivable that in the case of vehicles that do not use a Control unit operable Have locking unit, the inventive solution characterized realized that the opened Condition of the fuel cap only by means of the display device signaled and the driver thus at the risk of Collision on opening the relevant vehicle door will be remembered and then lock it yourself if necessary can.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist eine Anzeigevorrichtung vorgesehen, mittels derer bei Betätigung der Verriegelungseinheit nach Erfassung des geöffneten Zustands des Tankdeckels der verriegelte Zustand der mindestens einen Fahrzeugtür anzeigbar ist. Dies kann beispielsweise durch eine Meldung erfolgen wie z.B. "Tankvorgang – Tür gesperrt", und/oder durch ein optisches Signal und/oder durch einen akustischen Warnhinweis, o.ä. Somit kann vermieden werden, dass der Fahrer, falls ihm die erfindungsgemäße Funktion nicht bekannt ist, in Anbetracht der erfindungsgemäß verriegelten Tür von einem Defekt oder einer Fehlfunktion der Tür ausgeht.In A further advantageous embodiment is a display device provided by means of which upon actuation of the locking unit after detection of the opened State of the gas cap the locked state of at least a vehicle door can be displayed. This can be done for example by a message such as. "Refueling - door locked", and / or through an optical signal and / or an audible warning, etc. Consequently can be avoided that the driver, if he the function of the invention is not known, in view of the invention locked door of a Defective or a malfunction of the door goes out.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Verriegelung der Tür mittels mindestens eines Hauptschalters deaktivierbar. Dies bietet den Vorteil, dass zum Beispiel bei defektem Sensor die Vorrichtung bzw. das Verfahren abgeschaltet werden kann, so dass unnötige sowie unerwünschte Sperrungen der betroffenen Fahrzeugtüren vermieden werden können. Bei dem Hauptschalter kann es sich beispielsweise um den Hauptschalter für die elektrische Kindersicherungsfunktion handeln. Der Hauptschalter ist dabei vorzugsweise in der Fahrertür angeordnet.In A further advantageous embodiment is the lock the door deactivatable by means of at least one main switch. This offers the advantage that, for example, when defective sensor, the device or the process can be turned off, making unnecessary as well undesirable Blocking the affected vehicle doors can be avoided. at For example, the main switch can be the main switch for the act as an electric parental control function. The main switch is preferably arranged in the driver's door.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die zugehörige Figur zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Vermeidung der Beschädigung eines Tankdeckels eines Kraftfahrzeugs 1.The invention will be explained in more detail below with reference to a preferred embodiment. The associated figure shows a schematic representation of a device according to the invention for preventing the damage of a fuel cap of a motor vehicle 1 ,

Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Schiebetür 5 auf, welche sich durch Verschieben in Fahrzeuglängsrichtung 6 öffnen lässt, sowie einen Einfüllstutzen für den Kraftstofftank, der im Öffnungsbereich der Schiebetür 5 angeordnet ist und mittels eines Tankdeckels 2 abgedeckt ist. Der Tankdeckel 2 ist zur Freigabe der Öffnung des Einfüllstutzens nach außen in Öffnungsrichtung 3 aufklappbar. Falls der Tankdeckel 2 – beispielsweise während des Tankvorgangs – geöffnet ist, besteht somit die Gefahr, dass die Schiebetür 5 beim Öffnen mit dem Tankdeckel 2 kollidiert. Um dies zu vermeiden, ist zum einen ein Sensor 10 zur Erfassung des geöffneten Zustands des Tankdeckels 2 vorgesehen. Der Sensor 10 ist beispielsweise als Drucksensor ausgebildet, welcher unmittelbar im Tankdeckel 2 angeordnet und mindestens beim Öffnendes Tankdeckels 2 ein Signal erzeugt. Des Weiteren sind eine elektronische Steuereinheit 12 vorgesehen und eine mittels der Steuereinheit 12 elektrisch betätigbare Verriegelungseinheit 15 zur Verriegelung der Schiebetür 5. Bei Erfassung des geöffneten Zustands des Tankdeckels 2 durch den Sensor 10 ist die Verriegelungseinheit 15 mittels der Steuereinheit 12 betätigbar, um die Schiebetür 5 zu verriegeln. Da hierdurch gewährleistet ist, dass die Schiebetür 5 bei geöffnetem Tankdeckel 2 stets verriegelt ist, kann somit bei geöffnetem Tankdeckel 2 eine Kollision der Schiebetür 5 mit dem Tankdeckel 2 in zuverlässiger Weise verhindert werden. Die Verriegelungseinheit 15 weist eine elektrische Kindersicherungsfunktion auf, welche von der Steuereinheit 12 beim Erfassen eines geöffneten Zustands des Tankdeckels 2 aktivierbar ist, d.h. im Falle des geöffneten Tankdeckels 2 ist die Schiebetür 5 lediglich von innen nicht mehr zu öffnen ist, von außen jedoch bedienbar bleibt. Eine versehentliche Kollision der Schiebetür 5 mit dem Tankdeckel 2 bzw. der Zapfpistole während des Tankvorgangs durch einen Fahrzeuginsassen bleibt somit ausgeschlossen, während bei Bedarf – z.B. im Notfall – die Tür dennoch von außen noch uneingeschränkt geöffnet werden kann. Dabei ist lediglich die Schiebetür 5 lokal verriegelbar, da diese mit dem geöffneten Tankdeckel 2 interferiert und diesbezüglich eine Kollisionsgefahr mit sich bringt, während beispielsweise eine weitere Tür 7 unbeeinflusst bleibt. Die Verriegelung der Schiebetür 5 ist mittels eines lokalen Hauptschalters für die elektrische Kindersicherungsfunktion deaktivierbar, welcher in der Fahrertür angeordnet ist (nicht dargestellt), und bei Bedarf fernsteuerbar, d.h. beispielsweise auch vom Fahrersitz aus oder von außerhalb des Fahrzeugs, z.B. über eine Funk- oder eine Infrarotverbindung, betätigbar. Des Weiteren ist in einem Kombiinstrument im Cockpit eine Anzeigevorrichtung 20 vorgesehen, mittels derer der geöffnete Zustand des Tankdeckels 2 bei dessen Erfassung durch den Sensor 10 und der verriegelte Zustand der Schiebetür 5 bei Betätigung der Verriegelungseinheit 15 nach Erfassung des geöffneten Zustands des Tankdeckels 2 angezeigt werden. Des Weiteren ist der Steuereinheit 12 eine Precrash- und/oder Crashsensorik 21 zugeordnet, die bei Erfassung eines bevorstehenden und/oder eines stattgefundenen Unfalls die Verriegelung der Schiebetür deaktiviert bzw. entriegelt, so dass die Fahrzeuginsassen die Schiebetür unabhängig von dem Zustand des Tankdeckels 2 öffnen können.The car 1 has a sliding door 5 on, which by moving in the vehicle longitudinal direction 6 open, and a filler neck for the fuel tank, in the opening area of the sliding door 5 is arranged and by means of a gas cap 2 is covered. The fuel cap 2 is to release the opening of the filler neck outward in the opening direction 3 hinged. If the fuel cap 2 - For example, during the refueling - is open, there is a risk that the sliding door 5 when opening with the tank lid 2 collided. To avoid this, on the one hand, there is a sensor 10 for detecting the open condition of the tank cap 2 intended. The sensor 10 is designed for example as a pressure sensor, which is directly in the tank lid 2 arranged and at least when opening the tank lid 2 generates a signal. Furthermore, an electronic control unit 12 provided and one by means of the control unit 12 electrically actuated locking unit 15 for locking the sliding door 5 , Upon detection of the open state of the tank cap 2 through the sensor 10 is the locking unit 15 by means of the control unit 12 operable to the sliding door 5 to lock. This ensures that the sliding door 5 with the tank lid open 2 Always locked, can thus with the tank cap open 2 a collision of the sliding door 5 with the tank lid 2 be prevented in a reliable manner. The locking unit 15 has an electric child safety function, which is provided by the control unit 12 upon detecting an open condition of the tank cap 2 is activated, ie in the case of the open tank lid 2 is the sliding door 5 only from the inside is not open, but from the outside remains operable. An accidental collision of the sliding door 5 with the tank lid 2 or the fuel nozzle during the refueling process by a vehicle occupant thus remains excluded, while if necessary - for example, in an emergency - the door can still be opened from the outside still unrestricted. It is only the sliding door 5 locally lockable, as this with the open tank lid 2 interferes and brings with it a risk of collision, while, for example, another door 7 unaffected. The locking of the sliding door 5 is deactivated by means of a local main switch for the electric child safety function, which is arranged in the driver's door (not shown), and remote controlled if necessary, ie, for example, from the driver's seat or from outside the vehicle, for example via a radio or infrared connection operable. Furthermore, in an instrument cluster in the cockpit is a display device 20 provided by means of which the opened state of the tank lid 2 when detected by the sensor 10 and the locked state of the sliding door 5 upon actuation of the locking unit 15 after detection of the open condition of the tank cap 2 are displayed. Furthermore, the control unit 12 a precrash and / or crash sensor 21 associated with the detection of an impending and / or occurred accident, the lock of the sliding door or unlocked, so that the vehicle occupants the sliding door regardless of the state of the gas cap 2 can open.

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Tankdeckelfiller cap
33: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
55: Schiebetürsliding door
66: Öffnungsrichtungopening direction
77: weitere TürFurther door
1010: Sensorsensor
1212: Steuereinheitcontrol unit
1515: Verriegelungseinheitlocking unit
2020: Anzeigevorrichtungdisplay device
2121: Precrash- und/oder Crashsensorikpre-crash and / or crash sensors

Claims

Device for preventing the damage of a fuel cap ( 2 ) by at least one vehicle door, comprising at least one sensor ( 10 ) for detecting an open condition of the tank cap ( 2 ) and at least one control unit ( 12 ) and one by means of the control unit ( 12 ) actuatable locking unit ( 15 ) for locking the at least one vehicle door, wherein upon detection of the open state of the tank cap ( 2 ) through the sensor ( 10 ) the locking unit ( 15 ) by means of the control unit ( 12 ) is operable to lock the at least one vehicle door, wherein the device is associated with at least one means for detecting and / or determining an accident, wherein upon detection of an accident and / or an impending accident, the vehicle door is unlocked.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the device as a crash and / or pre-crash sensor ( 21 ) is trained.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor ( 10 ) for detecting an open state of the tank cap ( 2 ) is designed as a pressure sensor.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking unit ( 15 ) has an electrical child safety function.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the tank lid ( 2 ) Can be locked by a central locking.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device is a display device ( 20 ), by means of which the condition of the tank cap ( 2 ) and / or the vehicle door is displayed.

Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the locking of the vehicle door by means of at least one main switch can be deactivated.

Method for preventing damage to a fuel cap ( 2 ) by at least one vehicle door, comprising at least one sensor ( 10 ) for detecting an open condition of the tank cap ( 2 ) and at least one control unit ( 12 ) and a locking unit ( 15 ) for locking the at least one vehicle door, which by means of the control unit ( 12 ) is actuated, wherein upon detection of the open state of the tank cap ( 2 ) through the sensor ( 10 ) the locking unit ( 15 ) by means of the control unit ( 12 ) is actuated to lock the at least one vehicle door, wherein by means of a device for detecting and / or determining an accident, the locking unit ( 15 ) is unlocked when an accident and / or imminent accident is detected.