DE102006029172A1

DE102006029172A1 - Motor vehicle, has radio interface for wireless communication system, and control device connected with radio interface and arranged such that it controls function of vehicle based on communication signal received via radio interface

Info

Publication number: DE102006029172A1
Application number: DE200610029172
Authority: DE
Inventors: Detlef Staffe; Peter-Michael Biesinger
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2006-06-24
Filing date: 2006-06-24
Publication date: 2007-12-27

Abstract

The motor vehicle (1) has a radio interface (14) e.g. wireless local area network, for a wireless communication system (2). A control device (15) connected with the interface is arranged such that it controls a function of the vehicle based on a communication signal received via the interface. The function of the vehicle includes switching on and/or off an ignition of the vehicle. The control device transmits clear identification information assigned to the vehicle to the interface, if the motor vehicle enters into radio regions (7-9) of access points (10-12) of the communication system. Independent claims are also included for the following: (1) a device for controlling a function of a motor vehicle (2) a method for controlling a function of a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Funkschnittstelle und eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern einer Funktion eines Kraftfahrzeugs.The The present invention relates to a motor vehicle having a radio interface and an apparatus and method for controlling a function of a Motor vehicle.

Insbesondere bei einem Herstellen eines Kraftfahrzeugs werden üblicherweise Einstell- und/oder Überprüfungsarbeiten an dem Kraftfahrzeug vorgenommen, um eine Funktion des Kraftfahrzeugs einzurichten oder zu testen. Dazu ist es bisher erforderlich, dass eine Person händisch eine kabelgebundene Verbindung von einer zentralen Produktionssteuereinrichtung zu dem Kraftfahrzeug herstellt, damit zwischen der Produktionssteuereinrichtung und dem Kraftfahrzeug eine Kommunikation und ein Datenaustausch zum Einstellen und Überprüfen von Funktionalitäten des Kraftfahrzeugs stattfinden kann. Dies ist umständlich und arbeitsintensiv.Especially in a manufacturing of a motor vehicle are usually Adjustment and / or verification work performed on the motor vehicle to a function of the motor vehicle set up or test. For this it has been necessary that a person by hand a wired connection from a central production control device to the motor vehicle, thus between the production control device and the motor vehicle communication and data exchange for Setting and checking functionalities of the Motor vehicle can take place. This is awkward and labor intensive.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein einfaches und komfortables Steuern einer Funktion eines Kraftfahrzeugs von außerhalb des Kraftfahrzeugs zu ermöglichen.It The object of the present invention is a simple and comfortable Controlling a function of a motor vehicle from outside allow the motor vehicle.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug gemäß der technischen Lehre des Anspruchs 1 und eine Vorrichtung oder ein Verfahren zum Steuern einer Funktion eines Kraftfahrzeugs gemäß der technischen Lehre des Anspruchs 6 bzw. des Anspruchs 11 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung können den abhängigen Ansprüchen entnommen werden.These The object is achieved by a motor vehicle according to the technical teaching of Claim 1 and an apparatus or method for controlling a function of a motor vehicle according to the technical teaching of Claim 6 or of claim 11 solved. Advantageous embodiments of the invention the dependent claims be removed.

Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug enthält eine Funkschnittstelle für ein drahtloses Kommunikationssystem. Eine Steuereinrichtung zum Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs ist mit der Funkschnittstelle verbunden und so ausgestaltet, dass sie die Funktion des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von einem über die Funkschnittstelle empfangenen Kommunikationssignal steuert. Die erfindungsgemäße Vorrichtung enthält wenigstens einen Zugangsknoten für ein drahtloses Kommunikationssystem und eine zentrale Steuerung. Diese zentrale Steuerung ist mit dem Zugangsknoten verbunden und so ausgestaltet, dass sie eine Vorgabe für das Steuern der Funktion des Kraftfahrzeugs an den Zugangsknoten übermittelt. Der Zugangsknoten ist ferner so ausgestaltet, dass er ein Kommunikationssignal mit dieser Vorgabe an das Kraftfahrzeug sendet. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird ein Kommunikationssignal von einer in dem Kraftfahrzeug angeordneten Funkschnittstelle eines drahtlosen Kommunikationssystems empfangen und die Funktion in Abhängigkeit von diesem empfangenen Kommunikationssignal gesteuert.The Motor vehicle according to the invention contains a radio interface for a wireless communication system. A control device for Controlling a function of the motor vehicle is with the radio interface connected and designed so that they have the function of the motor vehicle dependent on from one over the radio interface receives the received communication signal. The device according to the invention contains at least one access node for a wireless communication system and a central controller. This central controller is connected to the access node and designed to give you a guideline for controlling the function of the motor vehicle is transmitted to the access node. The access node is further configured to provide a communication signal sends this specification to the motor vehicle. In the method according to the invention a communication signal is arranged from one in the motor vehicle Receive radio interface of a wireless communication system and the function depending controlled by this received communication signal.

Aufgrund der vorliegenden Erfindung kann vorteilhafterweise ein Einstellen und/oder Überprüfen von Funktionalitäten des Kraftfahrzeugs über die Funkschnittstelle stattfinden. Die Funktion des Kraftfahrzeugs kann automatisiert gesteuert werden. Es ist nicht notwendig, dass eine Person händisch eine Verbindung zu dem Kraftfahrzeug herstellt. Vielmehr kann das Kommunikationssystem automatisch die Anwesenheit des Kraftfahrzeugs feststellen. Dies kann vorteilhafterweise dann geschehen, wenn das Kraftfahrzeug in einen Bereich des Kommunikationssystems befördert wird. Über die Funkschnittstelle kann auf besonders einfache Weise von außen auf die Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs zugegriffen werden, um beispielsweise eine Diagnose des Kraftfahrzeugs, und insbesondere seiner Steuereinrichtung oder Teilen davon, zu ermöglichen.by virtue of The present invention can advantageously be adjusted and / or checking from functionalities of the motor vehicle the radio interface take place. The function of the motor vehicle can be controlled automatically. It is not necessary that a person by hand makes a connection to the motor vehicle. Rather, that can Communication system automatically detects the presence of the motor vehicle determine. This can advantageously be done when the motor vehicle is transported to an area of the communication system. About the Radio interface can be particularly easy from the outside to the Control device of the motor vehicle can be accessed, for example a diagnosis of the motor vehicle, and in particular its control device or parts thereof.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung umfasst die Funktion des Kraftfahrzeugs ein Einschalten und/oder Ausschalten einer Zündung des Kraftfahrzeugs. Die Zündung des Kraftfahrzeugs kann somit automatisiert und gesteuert durch eine entsprechende Vorgabe von außen ein- und/oder ausgeschaltet werden. Nach dem Einschalten der Zündung können weitere Funktionen des Kraftfahrzeugs über die Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs gesteuert, ausgeführt, getestet, programmiert oder kalibriert, etc., werden.In an advantageous embodiment of the invention comprises the function of the motor vehicle, a switching on and / or off an ignition of the Motor vehicle. The ignition of the motor vehicle can thus be automated and controlled by an appropriate specification from the outside switched on and / or off become. After switching on the ignition, additional functions of the Motor vehicle over the control device of the motor vehicle is controlled, executed, tested, programmed or calibrated, etc.

Das Fahrzeug wird über Steuerung der Fördertechnik identifiziert, damit ist jedem Kraftfahrzeug eine eindeutige Identifikationsangabe zugeordnet. Die Steuereinrichtung des Kraftfahrzeugs ist ferner so ausgestaltet, dass sie diese eindeutige Identifikationsangabe zum Senden an die Funkschnittstelle übermittelt, wenn das Kraftfahrzeug in den Funkbereich eines Zugangsknotens des Kommunikationssystems eintritt. Die zentrale Steuerung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist so ausgestaltet, dass sie die Vorgabe für das Steuern der Funktion des Kraftfahrzeugs an den Zugangsknoten übermittelt, nachdem das Kraftfahrzeug in den Funkbereich des Zugangsknotens des Kommunikationssystems eingetreten ist. Sobald das Kraftfahrzeug in den Funkbereich des Zugangsknotens kommt, kann dies automatisiert erfasst, die Identifikationsangabe des Kraftfahrzeugs vorteilhafterweise abgefragt und dem Zugangsknoten von dem Kraftfahrzeug mitgeteilt werden. Es ist anschließend möglich, insbesondere in Abhängigkeit von der an die zentrale Steuerung weitergeleiteten Identifikationsangabe des Kraftfahrzeugs, die Vorgabe für das Steuern der Funktion von der zentralen Steuereinrichtung zu dem Kraftfahrzeug über das drahtlose Kommunikationssystem zu übermitteln.The Vehicle is over Control of the conveyor system identified, so that each vehicle is a unique identification assigned. The control device of the motor vehicle is also so designed to provide this unique identifier for the Transmitting to the radio interface, when the motor vehicle enters the radio range of an access node of the Communication system occurs. The central control of the device according to the invention is designed to be the default for controlling the function of the motor vehicle is transmitted to the access node after the motor vehicle in the radio area of the access node of the communication system occurred. As soon as the motor vehicle enters the radio range of the Access node comes, this can be detected automatically, the identification of the motor vehicle advantageously queried and the access node be communicated by the motor vehicle. It is then possible, in particular dependent on from the identification information forwarded to the central controller of the motor vehicle, the default for controlling the function from the central control device to the motor vehicle via the to transmit wireless communication system.

Besonders vorteilhaft ist die erfindungsgemäße Vorrichtung eine Vorrichtung zum Steuern eines Herstellens des Kraftfahrzeugs. Das erfindungsgemäße Verfahren kann dementsprechend insbesondere beim Herstellen des Kraftfahrzeugs ausgeführt werden. Der Herstellungsprozess kann dadurch sehr komfortabel und zuverlässig gestaltet werden.The device according to the invention is particularly advantageously a device for controlling a production of the motor vehicle. The inventive method can accordingly esp Be performed special in the manufacture of the motor vehicle. The manufacturing process can be made very comfortable and reliable.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist die Steuereinrichtung wenigstens ein Unter-Steuermittel zum Steuern wenigstens einer Teilfunktion des Kraftfahrzeugs auf. Diesem wenigstens einen Unter-Steuermittel ist wenigstens eine eindeutige Identifikationsangabe zugeordnet, wobei das wenigstens eine Unter-Steuermittel so ausgestaltet ist, dass es bei seinem Einbauen in das Kraftfahrzeug die wenigstens eine eindeutige Identifikationsangabe an die Steuereinrichtung übermittelt. Die Steuereinrichtung ist wiederum so ausgestaltet, dass sie die übermittelte, wenigstens eine eindeutige Identifikationsangabe zum Senden an die Funkschnittstelle übermittelt. Dadurch kann ein Steuern, Überprüfen und/oder Diagnostizieren, etc., der Teilfunktionen auf einfache Weise ermöglicht werden.In a further advantageous embodiment, the control device at least one sub-control means for controlling at least one sub-function of the motor vehicle. This at least one sub-control means at least one unique identification is assigned, wherein the at least one sub-control means is configured such that it when installed in the motor vehicle, the at least one transmits clear identification information to the controller. The control device is again designed such that it transmits the transmitted, at least one unique identification for sending to the Transmitted radio interface. This can be a control, review and / or Diagnose, etc., the sub-functions are easily enabled.

Die wenigstens eine von dem Kraftfahrzeug übermittelte, eindeutige Identifikationsangabe des wenigstens einen Unter-Steuermittels kann von dem Zugangsknoten empfangen und beim Herstellen des Kraftfahrzeugs an eine zentrale Steuerung weitergeleitet werden. Die zentrale Steuerung überprüft mittels der wenigstens einen eindeutigen Identifikationsangabe, ob das wenigstens eine Unter-Steuermittel korrekt in das Kraftfahrzeug eingebaut wurde. Auf diese Weise lässt sich einfach und zuverlässig überprüfen, ob das Herstellen des Kraftfahrzeugs richtig durchgeführt wird. Falls das wenigstens eine Unter-Steuermittel falsch in das Kraftfahrzeug eingebaut wurde, kann dies festgestellt und direkt angezeigt werden. Es ist dadurch unmittelbar beim Montieren eine Korrektur des falschen Einbaus möglich. Dies gestaltet den Herstellungsprozess des Kraftfahrzeugs wesentlich effizienter.The at least one of the motor vehicle transmitted, unique identification the at least one sub-control means may be from the access node received and in the manufacture of the motor vehicle to a central Control be forwarded. The central control checks by means of the at least one unique identification, whether that at least a sub-control means has been correctly installed in the motor vehicle. That way Check yourself easily and reliably the manufacture of the motor vehicle is carried out correctly. If the at least one sub-control means wrong in the motor vehicle has been installed, this can be determined and displayed directly. It is thus correct in mounting a correction of the wrong one Installation possible. This makes the manufacturing process of the motor vehicle essential more efficient.

Besonders vorteilhaft arbeitet die Funkschnittstelle nach einem sogenannten Wireless Local Area Network, WLAN, Standard. Der Zugangsknoten ist dementsprechend ein Zugangsknoten für ein WLAN. Ein solches WLAN Kommunikationssystem kann insbesondere beim Herstellen des Kraftfahrzeugs effizient eingesetzt werden. Das WLAN ist ein ausgereiftes Kommunikationssystem, das zuverlässig arbeitet.Especially Advantageously, the radio interface operates according to a so-called Wireless Local Area Network, WiFi, Standard. The access node is accordingly, an access node for a WLAN. Such a WLAN Communication system can in particular when manufacturing the motor vehicle be used efficiently. The WLAN is a sophisticated communication system, that reliable is working.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Beispielen und Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Es zeigen:Further Advantages and advantageous embodiments of the invention result from the following description of preferred examples and embodiments with reference to the attached Drawings. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Blockschaltbilds eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs, das über ein drahtloses Kommunikationssystem mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs verbunden ist, und 1 a schematic representation of a block diagram of a motor vehicle according to the invention, which is connected via a wireless communication system with a device according to the invention for controlling a function of the motor vehicle, and

2 ein schematisches Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Steuern einer Funktion eines Kraftfahrzeugs. 2 a schematic flow diagram of a method according to the invention for controlling a function of a motor vehicle.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Blockschaltbilds eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1. Das Kraftfahrzeug 1 ist über ein drahtloses Kommunikationssystem 2 mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 3 zum Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs 1 verbunden. Die gesamte Anordnung nach 1 ist in einem Produktionsbereich zum Herstellen und Montieren des Kraftfahrzeugs 1 angeordnet. Die Vorrichtung 3 ist insofern im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine Vorrichtung zum Steuern des Herstellens des Kraftfahrzeugs 1. Die vorliegende Erfindung ist allerdings nicht auf das Herstellen eines Kraftfahrzeugs begrenzt. Es ist auch möglich, die Erfindung in anderen Bereichen und für andere Funktionalitäten einzusetzen. Dies ist beispielsweise beim Überprüfen des Kraftfahrzeugs in einer Kraftfahrzeug-Werkstatt möglich oder bei einer Ferndiagnose. 1 shows a schematic representation of a block diagram of a motor vehicle according to the invention 1 , The car 1 is via a wireless communication system 2 with a device according to the invention 3 for controlling a function of the motor vehicle 1 connected. The whole arrangement after 1 is in a production area for manufacturing and assembling the motor vehicle 1 arranged. The device 3 is insofar in the present embodiment, a device for controlling the production of the motor vehicle 1 , However, the present invention is not limited to the manufacture of a motor vehicle. It is also possible to use the invention in other areas and for other functionalities. This is possible, for example, when checking the motor vehicle in a motor vehicle workshop or in a remote diagnosis.

Die Vorrichtung 3 enthält mehrere Montage- oder Diagnosestationen, von denen in der 1 stellvertretend Stationen 4, 5 und 6 dargestellt sind. An jeder dieser Stationen 4-6 werden bestimmte vorgegebene Arbeitsschritte zum Montieren, Diagnostizieren und/oder Überprüfen des Kraftfahrzeugs 1 durchgeführt. Beispielsweise ist es möglich, an den Stationen 4-6 in das Kraftfahrzeug 1 Bauteile, wie z. B. bestimmte Steuergeräte, einzusetzen, in dem Kraftfahrzeug 1 vorhandene Steuergeräte zu programmieren, Fehler festzustellen und gegebenenfalls zu beheben, etc. Zum Herstellen und Montieren des Kraftfahrzeugs 1 wird dieses nacheinander in die einzelnen Stationen 4-6 befördert, damit dort die zugeordneten Arbeiten erledigt werden können. In der 1 ist dies durch einen Pfeil A angedeutet, der die Beförderungsrichtung des Kraftfahrzeugs 1 in die Stationen 4-6 des Produktionsbereichs anzeigt. Im Ausführungsbeispiel nach 1 befindet sich das Kraftfahrzeug 1 beispielhaft in der Station 4. An den Stationen 4-6 sind drahtlose Zellenbereiche 7, 8 und 9 des Kommunikationssystems 2 aufgebaut, die zum drahtlosen Austausch von Kommunikationssignalen zwischen den Stationen 4-6 und dem in einem Funkbereich des jeweiligen Zellenbereichs 7-9 befindlichen Kraftfahrzeug 1 dienen. Die Zellenbereiche 7-9 sind hier sogenannte Wireless Local Area Networks, WLANs. Solche WLANs sind insbesondere in den IEEE Standards 802.11 definiert. Die den Stationen 4-6 zugeordneten Zellenbereiche 7-9 weisen Zugangsknoten 10, 11 und 12 zu den Zellenbereichen 7-9 auf, sogenannte Wireless Access Points. Die Vorrichtung 3 weist ferner eine zentrale Produktionssteuerung 13 auf, die mit den Zellenbereichen 7-9, hier insbesondere deren Zugangsknoten 10-12, verbunden ist. Die zentrale Produktionssteuerung 13 steuert die Abläufe beim Herstellen des Kraftfahrzeugs 1.The device 3 contains several assembly or diagnostic stations, of which in the 1 Deputy stations 4 . 5 and 6 are shown. At each of these stations 4 - 6 certain predetermined steps for mounting, diagnosing and / or checking the motor vehicle 1 carried out. For example, it is possible at the stations 4 - 6 in the motor vehicle 1 Components such. B. certain controllers to use, in the motor vehicle 1 to program existing ECUs, detect errors and correct them if necessary, etc. For the manufacture and assembly of the motor vehicle 1 this is successively in the individual stations 4 - 6 promoted so that the assigned work can be done there. In the 1 this is indicated by an arrow A, which is the direction of transport of the motor vehicle 1 in the stations 4 - 6 of the production area. In the embodiment according to 1 is the motor vehicle 1 exemplary in the station 4 , At the stations 4 - 6 are wireless cell areas 7 . 8th and 9 of the communication system 2 designed for the wireless exchange of communication signals between the stations 4 - 6 and in a radio area of the respective cell area 7 - 9 located motor vehicle 1 serve. The cell areas 7 - 9 Here are so-called Wireless Local Area Networks, WLANs. Such WLANs are defined in particular in the IEEE 802.11 standards. The stations 4 - 6 assigned cell ranges 7 - 9 have access nodes 10 . 11 and 12 to the cell areas 7 - 9 on, so-called wireless access points. The device 3 also has a central production control 13 on that with the cell areas 7 - 9 , here in particular their access node 10 - 12 , connected is. The central production control 13 controls the processes during the manufacture of the motor vehicle 1 ,

Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Funkschnittstelle auf, die hier ein WLAN Modul 14 ist, über das das Kraftfahrzeug 1 über die Zugangsknoten 10-12 mit den einzelnen Stationen 4-6 und der zentralen Produktionssteuerung 13 kommunizieren kann. Das Kraftfahrzeug weist eine Steuereinrichtung 15 zum Steuern von Funktionen des Kraftfahrzeugs 1 auf. Die Steuereinrichtung 15 enthält mehrere Steuergeräte 16, 17, 18, 19, die Teilfunktionen in dem Kraftfahrzeug 1 ausführen. Das Steuergerät 16 steuert im vorliegenden Ausführungsbeispiel beispielsweise ein Ein- und Ausschalten einer Zündung des Kraftfahrzeugs 1 und ein Fahrererkennungssystem zum Erkennen eines berechtigten Fahrers des Kraftfahrzeugs 1. Das Steuergerät 19 steuert eine Klimaanlage des Kraftfahrzeugs 1. Die Steuergeräte 16-19 sind über ein Netzwerk 20 im Innern des Kraftfahrzeugs 1 mit dem WLAN Modul 14 verbunden. Zum Steuern des Netzwerks 20 ist ein zentrales Netzwerksteuermittel, ein sogenanntes Gateway 21, vorhanden, das mit den Steuergeräten 16-19 verbunden ist. Das Gateway 21 und die Steuergeräte 16-19 sind deaktivier- und aktivierbar, d. h. sie können in einen Schlafzustand versetzt bzw. aus diesem wieder aufgeweckt werden. An die Steuergeräte 16-19 können verschiedene weitere Komponenten angeschlossen sein, die von den Steuergeräten 16-19 zum Ausführen der Teilfunktionen benutzt werden. Solche Komponenten können beispielsweise Sensoren, Aktoren, Motoren, etc. sein. In der 1 ist stellvertretend eine solche Komponente dargestellt; an das Steuergerät 19 ist ein Stellmotor 22 angeschlossen, der zum Betreiben der Klimaanlage benutzt wird. Das Gateway 21 hat über ein Diagnosemodul 23 eine Verbindung zu dem WLAN Modul 14. Das Diagnosemodul 23 verarbeitet von dem Gateway 21 kommende und an das WLAN Modul 14 gerichtete Kommunikationssignale, und umgekehrt. Das Diagnosemodul 23 führt insbesondere eine Art Übersetzung von einem in dem Netzwerk 20 verwendeten Kommunikationsprotokoll in das WLAN Protokoll durch, und umgekehrt. Das Diagnosemodul 23 verarbeitet ferner bestimmte Daten, die beim Überwachen des Herstellens des Kraftfahrzeugs 1 und/oder beim Durchführen einer Diagnose anfallen.The car 1 has a radio interface, here a WLAN module 14 is about that the motor vehicle 1 via the access nodes 10 - 12 with the individual stations 4 - 6 and the central production control 13 can communicate. The motor vehicle has a control device 15 for controlling functions of the motor vehicle 1 on. The control device 15 contains several controllers 16 . 17 . 18 . 19 , the sub-functions in the motor vehicle 1 To run. The control unit 16 controls in the present embodiment, for example, a switching on and off an ignition of the motor vehicle 1 and a driver recognition system for recognizing an authorized driver of the motor vehicle 1 , The control unit 19 controls an air conditioning system of the motor vehicle 1 , The controllers 16 - 19 are over a network 20 inside the motor vehicle 1 with the WLAN module 14 connected. To control the network 20 is a central network control means, a so-called gateway 21 , present with the control units 16 - 19 connected is. The gateway 21 and the controllers 16 - 19 are deactivated and activated, ie they can be put into a sleep state or woken up from this again. To the control units 16 - 19 Various other components may be connected by the control units 16 - 19 to execute the subfunctions. Such components may be, for example, sensors, actuators, motors, etc. In the 1 is representative of such a component represented; to the control unit 19 is a servomotor 22 connected, which is used to operate the air conditioner. The gateway 21 has a diagnostic module 23 a connection to the WLAN module 14 , The diagnostic module 23 processed by the gateway 21 coming and to the WLAN module 14 directed communication signals, and vice versa. The diagnostic module 23 in particular, performs a kind of translation of one in the network 20 used communication protocol in the WLAN protocol, and vice versa. The diagnostic module 23 also processes certain data used in monitoring the manufacture of the motor vehicle 1 and / or incurred when performing a diagnosis.

2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs 1. In einem Schritt 30 beginnt das Verfahren. Dazu findet in dem Kraftfahrzeug 1 zwischen dem Diagnosemodul 23 und dem Gateway 21 eine regelmäßige Hintergrundkommunikation statt, um das Gateway 21 aktiv zu halten. Diese Hintergrundkommunikation kann beispielsweise eine Übertragung von Leerblöcken umfassen. In einem Schritt 31 tritt das Kraftfahrzeug 1 mit seinem WLAN Modul 14 in den Funkbereich eines der Zellenbereiche 7-9 ein und wird von diesem erfasst. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel tritt das Kraftfahrzeug 1 in den Funkbereich des der Station 4 zugeordneten Zellenbereichs 7 ein. In einem Schritt 32 schließt sich eine Identifizierungsprozedur an, in der die Steuereinrichung 15 eine eindeutige Identifikationsangabe, die dem Kraftfahrzeug 1 zugeordnet ist, an das WLAN Modul 14 und dieses wiederum über den Zellenbereich 7 an die zentrale Produktionssteuerung 13 übermittelt. Dies kann nach Aufforderung durch die zentrale Produktionssteuerung 13 oder automatisch nach dem Eintritt in den Funkbereich des Zellenbereichs 7 geschehen. Die dem Kraftfahrzeug 1 zugeordnete eindeutige Identifikationsangabe kann beispielsweise eine bestimmte IP-Adresse des Kommunikationssystems 2, eine Fahrgestellnummer und/oder eine Produktionsnummer sein. In einem nachfolgenden Schritt 33 wird von der zentralen Produktionssteuerung 13 ein Befehl „Zündung ein" zum Einschalten der Zündung des Kraftfahrzeugs 1 mittels einem Kommunikationssignal über das Kommunikationssystem 2 an das WLAN Modul 14 und von diesem über das Diagnosemodul 23 an das Gateway 21 gesendet. Das Gateway 21 leitet den Befehl anschließend über das Netzwerk 20 an das für den Befehl vorgesehene Steuergerät 16 weiter. Dieser Befehl der Produktionssteuerung 13 stellt hier eine Vorgabe für das Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs 1 dar. In einem Schritt 34 führt das Steuergerät 16 den Befehl „Zündung ein" aus und schaltet die Zündung des Kraftfahrzeugs 1 ein. Daraufhin sendet es eine Mitteilung „Zündung eingeschaltet" als Bestätigung, dass es die Zündung eingeschaltet hat, auf dem umgekehrten Weg über das Gateway 21, das Diagnosemodul 23, das WLAN Modul 14 und das Kommunikationssystem 2 an die zentrale Produktionssteuerung 13. In einem Schritt 35 sendet das Gateway 21 über verschiedene Segmente des Netzwerks 20 an die verschiedenen Steuergeräte 16-19 Signale als Botschaften, dass sie sich insbesondere für Diagnose- oder Überprüfungsbefehle oder -botschaften bereit halten sollen. Dadurch werden eventuell deaktivierte Steuergeräte 16-19 aktiviert. In einem Schritt 36 wird von der zentralen Produktionssteuerung 13 über das Kommunikationssystem 2, das WLAN Modul 14, das Diagnosemodul 23 und das Gateway 21 an das Steuergerät 19 ein Befehl „Kalibrierung Stellklappen durchführen" zum Kalibrieren der Stellklappenbetätigung der Klimaanlage gesendet. Dieser Befehl der Produktionssteuerung 13 stellt hier ebenfalls eine Vorgabe für das Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs 1 dar. In einem Schritt 37 führt das Steuergerät 19 diese Kalibrierung mittels des an sie angeschlossenen Stellmotor 22 aus. Dabei werden insbesondere Anschläge des Stellmotors 22 überprüft, um zu verhindern, dass dieser beim Betätigen der Klimaanlage im regulären Betrieb des Kraftfahrzeugs 1 gegen diese Anschläge fährt. In einem Schritt 38 wird das Ergebnis des Kalibrierens von dem Steuergerät 19 auf umgekehrtem Weg über das Gateway 21, das Diagnosemodul 23, das WLAN Modul 14 und das Kommunikationssystem 2 an die zentrale Produktionssteuerung 13 gesendet. In einem Schritt 39 wird nach abgeschlossenem Kalibrieren und/oder abgeschlossener Montage, Diagnose, Überprüfung, etc., des Kraftfahrzeugs 1 in der Station 4 von der zentralen Produktionssteuerung 13 auf dem bereits angegebenen Kommunikationsweg ein Befehl „Zündung aus" zum Ausschalten der Zündung an das Steuergerät 16 gesendet. Dieser Befehl der Produktionssteuerung 13 stellt hier erneut eine Vorgabe für das Steuern einer Funktion des Kraftfahrzeugs 1 dar. In einem Schritt 40 wird dann von dem Steuergerät 16 die Zündung ausgeschaltet und in einem Schritt 41 eine entsprechende Bestätigungsmeldung an die Produktionssteuerung 13 übermittelt. In einem Schritt 42 wird das Verfahren beendet. 2 shows a flowchart of a method according to the invention for controlling a function of the motor vehicle 1 , In one step 30 the procedure begins. In addition takes place in the motor vehicle 1 between the diagnostic module 23 and the gateway 21 a regular background communication takes place to the gateway 21 to keep active. This background communication may include, for example, a transmission of idle blocks. In one step 31 occurs the motor vehicle 1 with his WLAN module 14 in the radio range of one of the cell areas 7 - 9 and is covered by this. In the present embodiment, the motor vehicle occurs 1 in the radio range of the station 4 assigned cell range 7 one. In one step 32 is followed by an identification procedure, in which the control device 15 a unique identification that the motor vehicle 1 is assigned to the WLAN module 14 and this in turn across the cell area 7 to the central production control 13 transmitted. This can be requested by the central production control 13 or automatically after entering the radio area of the cell area 7 happen. The motor vehicle 1 assigned unique identification information, for example, a specific IP address of the communication system 2 , a VIN and / or a production number. In a subsequent step 33 is from the central production control 13 an "ignition on" command to switch on the ignition of the motor vehicle 1 by means of a communication signal via the communication system 2 to the WLAN module 14 and from this via the diagnostic module 23 to the gateway 21 Posted. The gateway 21 then directs the command over the network 20 to the controller provided for the command 16 further. This command of production control 13 Here is a default for controlling a function of the motor vehicle 1 in one step 34 leads the controller 16 the command "ignition on" and switches the ignition of the motor vehicle 1 one. It then sends an "ignition on" message confirming that it has turned on the ignition in the reverse way via the gateway 21 , the diagnostic module 23 , the WLAN module 14 and the communication system 2 to the central production control 13 , In one step 35 sends the gateway 21 across different segments of the network 20 to the various control units 16 - 19 Signals as messages that they should be ready especially for diagnostic or verification commands or messages. This will eventually disable the controllers 16 - 19 activated. In one step 36 is from the central production control 13 over the communication system 2 , the WLAN module 14 , the diagnostic module 23 and the gateway 21 to the control unit 19 a command "Calibration valve adjustment" is sent to calibrate the control panel operation of the air conditioner 13 Here also provides a guideline for controlling a function of the motor vehicle 1 in one step 37 leads the controller 19 this calibration by means of the servomotor connected to it 22 out. In particular, attacks of the servomotor 22 checked to prevent this when operating the air conditioning in regular operation of the motor vehicle 1 drives against these attacks. In one step 38 becomes the result of calibration from the controller 19 in the opposite way via the gateway 21 , the diagnostic module 23 , the WLAN module 14 and the communication system 2 to the central production control 13 Posted. In one step 39 is after completion of calibration and / or completed assembly, diagnosis, inspection, etc., of the motor vehicle 1 In the station 4 from the central production control 13 on the already indicated communication path an "ignition off" command to turn off the ignition to the controller 16 Posted. This command of production control 13 Here again sets a default for controlling a function of the motor vehicle 1 in one step 40 is then from the controller 16 the ignition off and in one step 41 a corresponding confirmation message to the production control 13 transmitted. In one step 42 the procedure is terminated.

Es ist möglich, zwischen der Vorgabe des Einschaltens der Zündung in dem Schritt 33 und der Vorgabe des Ausschaltens der Zündung in dem Schritt 39 weitere Verfahrensschritte durchzuführen mit denen das Montieren oder Einbauen von Bauteilen in das Kraftfahrzeug 1 überwacht und überprüft werden kann. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel kann insbesondere das Montieren von Steuergeräten, wie beispielsweise der Steuergeräte 16-19, oder anderen elektrischen oder elektronischen Bauteilen, die an ein solches Steuergerät angeschlossen werden, durchgeführt werden. Beim Einbau eines solchen Bauteils kann eine eindeutige Identifikationsangabe für das Bauteil, wie z. B. eine bestimmte Teilenummer, ausgelesen und von der Steuereinrichtung 15 des Kraftfahrzeugs 1 über das Diagnosemodul 23, das WLAN Modul 14 und das Kommunikationssystem 2 an die zentrale Produktionssteuerung 13 übermittelt werden. Die zentrale Produktionssteuerung 13 überprüft mittels der wenigstens einen eindeutigen Identifikationsangabe für das Bauteil, ob dieses korrekterweise in das Kraftfahrzeug 1 eingebaut wurde. Die Produktionssteuerung 13 gibt hier ein optisches und/oder akustisches Fehlersignal aus, falls das Bauteil nicht korrekt verbaut wurde. Anschließend kann vorteilhafterweise sofort eine Korrektur des Einbaus vorgenommen werden.It is possible to switch between the specification of switching on the ignition in the step 33 and the default of turning off the ignition in the step 39 carry out further process steps with which the mounting or mounting of components in the motor vehicle 1 monitored and verified. In the present embodiment, in particular the mounting of control devices, such as the control units 16 - 19 , or other electrical or electronic components connected to such a controller. When installing such a component can be a unique identification of the component, such. As a specific part number, read and from the controller 15 of the motor vehicle 1 via the diagnostic module 23 , the WLAN module 14 and the communication system 2 to the central production control 13 be transmitted. The central production control 13 checked by means of at least one unique identification of the component, whether this correctly in the motor vehicle 1 was installed. The production control 13 gives here a visual and / or acoustic error signal, if the component was not installed correctly. Subsequently, advantageously, a correction of the installation can be made immediately.

Die vorliegende Erfindung kann besonders vorteilhaft in einem Produktionsbereich eingesetzt werden. In diesem Fall kann das WLAN Modul 14 und/oder das Diagnosemodul 23 nach Abschluss des Herstellens des Kraftfahrzeugs 1 in dem Produktionsbereich aus dem Kraftfahrzeug 1 entfernt werden. Es ist allerdings ebenso möglich, das WLAN Modul 14 und/oder das Diagnosemodul 23 im Kraftfahrzeug 1 zu belassen.The present invention can be used particularly advantageously in a production area. In this case, the WLAN module 14 and / or the diagnostic module 23 after completion of the production of the motor vehicle 1 in the production area of the motor vehicle 1 be removed. However, it is also possible to use the WLAN module 14 and / or the diagnostic module 23 in the motor vehicle 1 to leave.

Claims

Motor vehicle ( 1 ) with a radio interface ( 14 ) for a wireless communication system ( 2 ) and a control device ( 15 ) for controlling a function of the motor vehicle ( 1 ), wherein the control device ( 15 ) with the radio interface ( 14 ) and configured to perform the function of the motor vehicle ( 1 ) as a function of one via the radio interface ( 14 ) controls the received communication signal.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the function of the motor vehicle ( 1 ) switching on and / or off an ignition of the motor vehicle ( 1 ).

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) is assigned a unique identification information and the control device ( 15 ) is configured so that it has this unique identification for transmission to the radio interface ( 14 ) when the motor vehicle ( 1 ) into a radio area ( 7 - 9 ) an access node ( 10 - 12 ) of the communication system ( 2 ) entry.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the control device ( 15 ) at least one sub-control means ( 16 - 19 ) for controlling at least one partial function of the motor vehicle ( 1 ) and at least one sub-control means ( 16 - 19 ) is assigned at least one unique identification information, wherein the at least one sub-control means ( 16 - 19 ) is designed so that when it is installed in the motor vehicle ( 1 ) the at least one unique identification information to the control device ( 15 ), and this in turn is configured so that it transmits the transmitted, at least one unique identification for transmission to the radio interface ( 14 ) transmitted.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the radio interface ( 14 ) is a radio interface for a so-called wireless local area network, WLAN.

Contraption ( 3 ) for controlling a function of a motor vehicle ( 1 ) with at least one access node ( 10 - 12 ) for a wireless communication system ( 2 ) and a central controller ( 13 ) connected to the access node ( 10 - 12 ) and configured to provide a default for controlling the operation of the motor vehicle ( 1 ) to the access node ( 10 - 12 ) and the access node ( 10 - 12 ) is configured such that it transmits a communication signal with this specification to the motor vehicle ( 1 ) sends.

Apparatus according to claim 6, characterized in that the specification for controlling the function of the motor vehicle ( 1 ) a turn on and / or switching off an ignition of the motor vehicle ( 1 ).

Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the central control ( 13 ) is designed to meet the specification for controlling the function of the motor vehicle ( 1 ) to the access node ( 10 - 12 ) after the motor vehicle ( 1 ) in the radio area ( 7 - 9 ) of the access node ( 10 - 12 ) of the communication system ( 2 ) has occurred.

Device according to one of claims 6-8, characterized in that it comprises a device for controlling a production of the motor vehicle ( 1 ).

Device according to one of claims 6-9, characterized in that the access node ( 10 - 12 ) is an access node for a so-called wireless local area network, WLAN.

Method for controlling a function of a motor vehicle ( 1 ), in which a communication signal from one in the motor vehicle ( 1 ) arranged radio interface ( 14 ) of a wireless communication system ( 2 ) and the function is controlled in response to this received communication signal.

Method according to claim 11, characterized in that in controlling the function of the motor vehicle ( 1 ) an ignition of the motor vehicle ( 1 ) is switched on and / or off.

Method according to claim 11 or 12, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) is assigned a unique identification and this unique identification information to the radio interface ( 14 ) and from this to an access node ( 10 - 12 ) of the communication system ( 2 ) is sent when the motor vehicle ( 1 ) in the radio area ( 7 - 9 ) of the access node ( 10 - 12 ) of the wireless communication system ( 2 ) entry.

Method according to one of claims 11-13, characterized in that it is in a manufacturing of the motor vehicle ( 1 ) is performed.

Method according to one of claims 11-14, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) at least one sub-control means ( 16 - 19 ) for controlling at least one partial function of the motor vehicle ( 1 ) and at least one sub-control means ( 16 - 19 ) is assigned at least one unique identification information, wherein when installing the at least one sub-control means ( 16 - 19 ) in the motor vehicle ( 1 ) the at least one unique identification information to the radio interface ( 14 ) and from this to the access node ( 10 - 12 ) of the wireless communication system ( 2 ) is sent.

A method according to claim 14 and 15, characterized in that the at least one unique identification of the at least one sub-control means ( 16 - 19 ) from the access node ( 10 - 12 ) to a central controller ( 13 ) and the central controller ( 13 ) is checked by means of the at least one unique identification statement whether the at least one sub-control means ( 16 - 19 ) correctly in the motor vehicle ( 1 ) was installed.

Method according to one of claims 11-16, characterized in that the radio interface ( 14 ) works according to a so-called Wireless Local Area Network, WLAN, Standard.