DE102006026916A1

DE102006026916A1 - Motor vehicle, has internal-combustion engine arranged behind front axle and behind rear axle, where front axle is separately and temporarily driven by electric drive, and storage space formed in structure

Info

Publication number: DE102006026916A1
Application number: DE200610026916
Authority: DE
Inventors: Heinz-Jürgen Geurtz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2006-06-09
Filing date: 2006-06-09
Publication date: 2008-02-07

Abstract

The vehicle (1) has an internal-combustion engine (18) arranged behind a front axle (3) and behind a rear axle (5). The front axle is separately and temporarily driven by an electric drive (23), which is arranged within the area of the front axle. A receiving space (13) is formed for the electric drive in a structure (2). A storage space (11) is formed in the structure in front of the front axle and/or adjacent to the rear axle.

Description

Bei der Erfindung wird ausgegangen von einem Kraftfahrzeug mit einem Aufbau, einer Vorder- und Hinterachse und mit einem Antriebsstrang in Mittelmotoranordnung.at The invention is based on a motor vehicle with a Construction, a front and rear axle and a powertrain in mid-motor arrangement.

Ein gattungsbildendes Kraftfahrzeug ist bekannt aus der DE 20 2004 018 036 U1 , bei welchem der Antriebsstrang, umfassend eine Brennkraftmaschine und ein Getriebe, in Mittelmotoranordnung in den Aufbau eingesetzt sind. Bei der Mittelmotoranordnung ist die Brennkraftmaschine vor der Hinterachse und hinter der Vorderachse und das Getriebe hinter der Hinterachse angeordnet. Die Räder der Hinterachse sind mit dem Getriebe verbunden, so dass bei diesem Mittelmotorfahrzeug die Hinterachse angetrieben ist. Nach diesem Stand der Technik wird für einen Allradantrieb des Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, der Vorderachse ein Verteilergetriebe zuzuordnen und den Antriebsstrang in Heckmotoranordnung in den Aufbau einzusetzen, so dass das Getriebe nunmehr der Vorderachse zugewandt ist. Zwischen dem Getriebe und dem Verteilergetriebe der Vorderachse wird eine kraftübertragende Welle angeordnet. Eine derartige Ausgestaltung eines Kraftfahrzeugs mit einem Heckmotor und einem davor angeordneten Getriebe ist beispielsweise in der DE-PS 631 145 beschrieben. In einer dort aufgezeigten alternativen Ausführungsform kann bei der Heckmotoranordnung allerdings den Vorderrädern ein elektrischer Antrieb zugeordnet sein.A generic type motor vehicle is known from the DE 20 2004 018 036 U1 in which the powertrain, including an internal combustion engine and a transmission, are incorporated in the structure in mid-motor assembly. In the mid-engine arrangement, the internal combustion engine is arranged in front of the rear axle and behind the front axle and the transmission behind the rear axle. The wheels of the rear axle are connected to the transmission, so that in this mid-engine vehicle, the rear axle is driven. According to this prior art, it is proposed for an all-wheel drive of the motor vehicle to assign a transfer case to the front axle and to insert the drive train in the rear-engine arrangement into the superstructure so that the transmission now faces the front axle. Between the transmission and the transfer case of the front axle, a force-transmitting shaft is arranged. Such a configuration of a motor vehicle with a rear engine and a front mounted transmission is for example in the DE-PS 631 145 described. In an alternative embodiment shown there, however, an electric drive can be assigned to the front wheels in the rear-engine arrangement.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einer Mittelmotoranordnung anzugeben, das auf einfache Weise mit einem Allradantrieb ausgestattet werden kann.It It is therefore an object of the invention to provide a motor vehicle with a mid-motor arrangement To provide that easily equipped with a four-wheel drive can be.

Die erfindungsgemäße Lösung ergibt sich aus dem Patentanspruch 1. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The solution according to the invention are from the claim 1. Further developments of the invention in the subclaims specified.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass ohne die Motoranordnung zu verändern ein Allradantrieb über einen Elektroantrieb bereitgestellt werden kann, wobei der Elektroantrieb im Bereich der Vorderachse angeordnet ist und diese zumindest zeitweise separat antreibt. Eine mechanische Kopplung zwischen der Vorderachse und dem im Fahrzeugheck angeordneten Getriebe ist damit nicht mehr notwendig. Vierradgetriebene Fahrzeuge zeichnen sich durch extreme Sportlichkeit und durch gute Traktion aus. Außerdem stellt sich eine Optimierung in der Gewichtsverteilung bezüglich der Vorder- und Hinterachse ein, so dass weder die eine noch die andere Achse mit einem übermäßig hohen Gewichtsanteil des Fahrzeugs belastet ist.The with the invention mainly achieved advantages can be seen in that without the motor assembly to change a four-wheel drive over an electric drive can be provided, wherein the electric drive is arranged in the region of the front axle and this at least temporarily drives separately. A mechanical coupling between the front axle and arranged in the rear of the vehicle transmission is no longer necessary. Four-wheel drive vehicles are characterized by extreme sportiness and good traction. It also puts an optimization in the weight distribution with respect to Front and rear axle, so neither one nor the other Axis with an excessively high Weight portion of the vehicle is loaded.

Nach einer in Anspruch 2 angegebenen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Elektroantrieb in einem Aufnahmeraum des Aufbaus eingesetzt ist. Damit lässt sich ein Vorderwagen-Aufbau verwenden, der für ein Kraftfahrzeug mit Heckmotoranordnung und einem mechanischen Vorderachsgetriebe ausgebildet ist. Dabei wird in dem Vorderwagen-Aufbau für das Vorderachsgetriebe der Aufnahmeraum bereitgehalten, in den nun bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug der Elektroantrieb eingesetzt ist.To a specified in claim 2 development of the invention provided that the electric drive used in a receiving space of the construction is. Leave it to use a front end structure, which is for a motor vehicle with rear engine assembly and a mechanical Vorderachsgetriebe is formed. there is in the front end body for the Vorderachsgetriebe the receiving space held in the now in the motor vehicle according to the invention the electric drive is used.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs mit einem Allradantrieb bleibt dennoch in dem Aufbau Platz für einen Laderaum zur Gepäckaufnahme. Gemäß einer Weiterbildung mit den in Anspruch 3 genannten Merkmalen kann ein derartiger Laderaum vor der Vorderachse und/oder benachbart, insbesondere über der Hinterachse, ausgebildet sein.By the embodiment of the invention Motor vehicle with an all-wheel drive still remains in the structure space for a cargo space for luggage. According to one Training with the features mentioned in claim 3, such a Cargo space in front of the front axle and / or adjacent, in particular over the Rear axle, be trained.

Besonders bevorzugt wird ein Ausführungsbeispiel mit den in Anspruch 4 angegebenen Merkmalen, wonach der Elektroantrieb zwischen einer Stirnwand des Aufbaus und dem vorderen Laderaum angeordnet ist. Durch diese Wahl der Platzierung des Elektroantriebs ist es ohne weiteres möglich, den im vorderen Bereich des Aufbaus liegenden Laderaum weiter zur Gepäckaufnahme zu nutzen.Especially preferred is an embodiment having the features specified in claim 4, wherein the electric drive disposed between an end wall of the structure and the front cargo space is. This choice of placement of the electric drive is readily possible, the loading space in the front area of the bodywork continues to luggage rack to use.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt schematisch ein in Fahrzeuglängsrichtung aufgeschnittenes Kraftfahrzeug.The Invention will be described below with reference to an embodiment with reference to the drawing closer explained. The single figure shows a schematic in the vehicle longitudinal direction car cut open.

Das in der Figur dargestellte Kraftfahrzeug 1 umfasst in an sich bekannter Weise einen Aufbau 2, der von einem hier nicht näher dargestellten Fahrwerk getragen wird, welches Fahrwerk eine Vorderachse 3 mit Rädern 4 und eine Hinterachse 5 mit Rädern 6 aufweist. Der Aufbau setzt sich ebenfalls in an sich bekannter Weise zusammen aus einem Tragrahmen 7 und Karosserieteilen 8, die zumindest Teile der Außenhaut 9 des Kraftfahrzeugs 1 bilden.The motor vehicle shown in the figure 1 includes in a conventional manner a structure 2 , which is supported by a chassis not shown here, which chassis a front axle 3 with wheels 4 and a rear axle 5 with wheels 6 having. The structure is also composed in a conventional manner together of a support frame 7 and body parts 8th that at least parts of the outer skin 9 of the motor vehicle 1 form.

Der Aufbau 2 des Kraftfahrzeugs ist derart realisiert, dass im Bereich eines Vorderwagens V und nahe des Fahrzeugbugs 10 ein Laderaum 11 zur Aufnahme von Gepäck G vorgesehen ist. Zwischen einer Stirnwand 12 und dem vorderen Laderaum 11 ist ein weiter unter näher beschriebener Aufnahmeraum 13 ausgebildet. An diesen Aufnahmeraum 13 bzw. an die Stirnwand 12 schließt sich ein Fahrgastraum 14 an, der sich bis zu einer Heckwand 15 erstreckt, die den Fahrgastraum 14 von einem dahinter angeordneten Motorraum 16 trennt. In den Motorraum 16 ist ein Antriebsstrang 17 in den Aufbau 2 eingesetzt, wobei der Antriebsstrang 17 eine Brennkraftmaschine 18 und ein daran angeflanschtes Getriebe 19 aufweist. Das Getriebe 19 besitzt zumindest eine Getriebeausgangswelle 20, die mit den Rädern 6 der Hinterachse 5 antriebsmäßig verbunden ist. Der Antriebsstrang 17 ist in Mittelmotoranordnung in den Aufbau 2 des Kraftfahrzeugs 1 eingesetzt derart, dass der Motor bzw. die Brennkraftmaschine bezogen auf den Fahrzeugbug 10 – vor der Hinterachse, jedoch hinter der Vorderachse 3 angeordnet ist. Das Getriebe 19 schließt sich an den Motor 18 in Richtung auf das Fahrzeugheck 21 an und ist größtenteils hinter der Hinterachse 5 angeordnet. Im Bereich des Fahrzeughecks 21 und insbesondere über dem Motorraum 16 ist noch ein hinterer Laderaum 22 zur Aufnahme von Gepäck G vorgesehen.The structure 2 of the motor vehicle is realized such that in the area of a front end V and near the vehicle Bug 10 a cargo space 11 is provided for receiving luggage G is. Between an end wall 12 and the front cargo area 11 is a further below described recording room 13 educated. To this recording room 13 or to the front wall 12 closes a passenger compartment 14 on, which is up to a rear wall 15 that extends the passenger compartment 14 from an engine compartment behind it 16 separates. In the engine compartment 16 is a powertrain 17 in the construction 2 used, the drive train 17 an internal combustion engine 18 and a flanged gearbox 19 having. The gear 19 owns at least one gearbox beausgangswelle 20 that with the wheels 6 the rear axle 5 is drivingly connected. The powertrain 17 is in mid-motor assembly in construction 2 of the motor vehicle 1 used such that the engine or the internal combustion engine based on the Fahrzeugbug 10 - in front of the rear axle, but behind the front axle 3 is arranged. The gear 19 joins the engine 18 towards the rear of the vehicle 21 and is mostly behind the rear axle 5 arranged. In the area of the vehicle rear 21 and especially over the engine compartment 16 is still a rear cargo space 22 provided for the reception of luggage G.

Um für das Kraftfahrzeug 1 einen Allradantrieb bereitstellen zu können, bei dem neben der über das Getriebe 19 angetriebenen Hinterachse 5 auch die Vorderachse 3 angetrieben werden kann, wird der Vorderachse 3 ein separater Elektroantrieb 23 zugeordnet, der in den Aufnahmeraum 13 zwischen dem vorderen Laderaum 11 und der Stirnwand 12 im Vorderwagen V eingesetzt ist, also etwa im Bereich der Vorderachse 3 liegt. Der Elektroantrieb 23 umfasst zumindest einen Elektromotor und gegebenenfalls als weiteres Bauteil ein Getriebe. Der Elektroantrieb treibt die Räder 4 der Vorderachse 3 separat an, ohne mechanisch mit dem Antriebsstrang 17 gekoppelt zu sein. Allerdings versorgt in einer bevorzugten Ausführungsform der Motor 18 den Elektroantrieb 23 mit elektrischer Energie, die von einem hier nicht näher dargestellten, vorzugsweise an den Motor 18 angeflanschten Generator bereitgestellt wird, wenn der Antriebsstrang 17 in Betrieb ist. Dieser Generator kann einen im Aufbau 2 angeordneten Akkumulator 24 mit elektrischer Energie aufladen. Der Akkumulator 24 kann überdies den Elektroantrieb 23 für die Vorderachse 3 versorgen. Anstelle des vorstehend beschriebenen Elektromotors für den Elektroantrieb 23 kann auch ein Motor/Generator vorgesehen sein, der beispielsweise im Bremsbetrieb eine Rückspeisung von elektrischer Energie in ein Bordnetz des Kraftfahrzeugs 1 ermöglicht, wobei dem Bordnetz zumindest der Akkumulator 24 und der vorstehend beschriebene Generator an dem Motor 18 zugeordnet sind.In order for the motor vehicle 1 to provide an all-wheel drive, in addition to the over the gearbox 19 driven rear axle 5 also the front axle 3 can be driven, the front axle 3 a separate electric drive 23 assigned to the recording room 13 between the front cargo area 11 and the front wall 12 is used in the front V, so in the area of the front axle 3 lies. The electric drive 23 includes at least one electric motor and optionally as another component a transmission. The electric drive drives the wheels 4 the front axle 3 separately, without mechanically with the drivetrain 17 to be coupled. However, in a preferred embodiment, the engine supplies 18 the electric drive 23 with electrical energy from a not shown here, preferably to the engine 18 flanged generator is provided when the drive train 17 is in operation. This generator can be one under construction 2 arranged accumulator 24 to charge with electrical energy. The accumulator 24 can also use the electric drive 23 for the front axle 3 supply. Instead of the electric motor described above for the electric drive 23 can also be provided a motor / generator, for example, in braking operation, a return of electrical energy into an electrical system of the motor vehicle 1 allows, with the electrical system, at least the accumulator 24 and the above-described generator on the engine 18 assigned.

Der Elektroantrieb 23 kann mittig, also etwa auf der Fahrzeuglängsachse (nicht dargestellt), in dem Aufnahmeraum 13 liegen, so dass über eine Antriebswelle, vorzugsweise für jedes Rad 4 der Vorderachse 3, der Elektroantrieb 23 die Räder 4 antreiben kann. Denkbar wäre es jedoch auch, jedem Rad 4 einen separaten Elektroantrieb 23 zuzuordnen.The electric drive 23 can be centered, so about on the vehicle longitudinal axis (not shown), in the receiving space 13 lie, so that via a drive shaft, preferably for each wheel 4 the front axle 3 , the electric drive 23 the wheels 4 can drive. It would be conceivable, however, every bike 4 a separate electric drive 23 assigned.

Claims

Motor vehicle with a body, a front and rear axle and with a drive train in mid-engine arrangement, in which an internal combustion engine behind the front axle and in front of the rear axle and a transmission behind the rear axle is arranged and drives, characterized in that the front axle ( 3 ) over one in the area of the front axle ( 3 ) arranged electric drive ( 23 ) is driven separately at least temporarily.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that in the structure ( 2 ) a recording room ( 13 ) for the electric drive ( 23 ) is trained.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that in front of the front axle ( 3 ) and / or adjacent to the rear axle ( 5 ) a loading space ( 11 . 22 ) in the structure ( 2 ) is trained.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the electric drive ( 23 ) between an end wall ( 12 ) of the structure ( 2 ) and in front of the front axle ( 3 ) loading space ( 11 ) is arranged.