DE102016203740A1

DE102016203740A1 - Drive battery housing for a hybrid motor vehicle and hereby equipped hybrid motor vehicle

Info

Publication number: DE102016203740A1
Application number: DE102016203740.4A
Authority: DE
Inventors: Andreas Egger; Stefan Riederer; Udo Ochner
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2016-03-08
Filing date: 2016-03-08
Publication date: 2017-09-14

Abstract

Zum Zwecke einer Reichweitenerhöhung eines Hybrid-Kraftfahrzeuges (5) ist ein Antriebsbatteriegehäuse (1) vorgesehen, das – einen ersten Batterieaufnahmeraum (40) mit einer ersten Außenwand (40-1) und einer ersten Innenwand (40-2), die sich jeweils in einer Längsrichtung (L) erstrecken, mit einer ersten Vorderwand (40-3) und einer ersten Rückwand (40-4), welche die erste Außenwand (40-1) und die erste Innenwand (40-2) jeweils miteinander verbinden, sowie einem ersten Boden (40-5), – einen zweiten Batterieaufnahmeraum (50) mit einer zweiten Außenwand (50-1) und einer zweiten Innenwand (50-2), die sich jeweils in Längsrichtung (L) erstrecken, mit einer zweiten Vorderwand (50-3) und einer zweiten Rückwand (50-4), welche die zweite Außenwand (50-1) und die zweite Innenwand (50-2) jeweils miteinander verbinden, sowie einem zweiten Boden (50-5), – wobei die erste Innenwand (40-2) und die zweite Innenwand (50-2) voneinander beabstandet sind, aufweist und sich dadurch auszeichnet, dass – der Abstand zwischen der ersten Innenwand (40-2) und der zweiten Innenwand (50-2) in Längsrichtung (L) betrachtet mindestens zwei verschiedene Maße (D1, D2, D3) aufweist, und – mindestens ein Verbindungsmittel (45-1, 45-2) den ersten Boden (40-5) des ersten Batterieaufnahmeraumes (40) und den zweiten Boden (50-5) des zweiten Batterieaufnahmeraumes (50) miteinander verbindet.For the purpose of increasing the range of a hybrid motor vehicle (5), a drive battery housing (1) is provided, which has a first battery receiving space (40) with a first outer wall (40-1) and a first inner wall (40-2), respectively a longitudinal direction (L) having a first front wall (40-3) and a first rear wall (40-4), which connect the first outer wall (40-1) and the first inner wall (40-2) each other, as well as a a second battery receiving space (50) having a second outer wall (50-1) and a second inner wall (50-2) extending in the longitudinal direction (L), respectively, with a second front wall (50-5); -3) and a second rear wall (50-4) interconnecting the second outer wall (50-1) and the second inner wall (50-2), respectively, and a second floor (50-5), wherein the first inner wall (40-2) and the second inner wall (50-2) are spaced apart from each other, and thereby characterized et that - the distance between the first inner wall (40-2) and the second inner wall (50-2) viewed in the longitudinal direction (L) at least two different dimensions (D1, D2, D3), and - at least one connecting means (45 -1, 45-2) interconnects the first floor (40-5) of the first battery receiving space (40) and the second floor (50-5) of the second battery receiving space (50).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebsbatteriegehäuse für ein Hybrid-Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 sowie ein mit einem solchen Antriebsbatteriegehäuse ausgestattetes Hybrid-Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 7. The present invention relates to a drive battery housing for a hybrid motor vehicle according to claim 1 and to a hybrid vehicle equipped with such a drive battery housing according to claim 7.

Aus der EP 2 199 133 A2 ist ein Antriebsbatteriegehäuse für ein Hybrid-Kraftfahrzeug bekannt, das einen ersten Batterieaufnahmeraum und einen zweiten Batterieaufnahmeraum aufweist. Der erste Batterieaufnahmeraum umfasst eine erste Außenwand und eine erste Innenwand, die sich jeweils in einer Längsrichtung erstrecken, eine erste Vorderwand und eine erste Rückwand, welche die erste Außenwand und die erste Innenwand jeweils miteinander verbinden, sowie einen ersten Boden. Der zweite Batterieaufnahmeraum umfasst eine zweite Außenwand und eine zweite Innenwand, die sich jeweils in der genannten Längsrichtung erstrecken, eine zweite Vorderwand und eine zweite Rückwand, welche die zweite Außenwand und die zweite Innenwand jeweils miteinander verbinden, sowie einen zweiten Boden. Der erste Batterieaufnahmeraum und der zweite Batterieaufnahmeraum sind entlang der ersten Innenwand und der zweiten Innenwand voneinander beabstandet, so dass zwischen diesen Raum für einen Mitteltunnel geschaffen ist. Des Weiteren ist aus der EP 2 199 133 A2 ein mit einem Antriebsbatteriegehäuse der zuvor beschriebenen Art ausgestattetes Hybrid-Kraftfahrzeug bekannt. From the EP 2 199 133 A2 For example, a drive battery housing for a hybrid motor vehicle is known, which has a first battery receiving space and a second battery receiving space. The first battery receiving space includes a first outer wall and a first inner wall each extending in a longitudinal direction, a first front wall and a first rear wall connecting the first outer wall and the first inner wall, respectively, and a first floor. The second battery receiving space includes a second outer wall and a second inner wall each extending in said longitudinal direction, a second front wall and a second rear wall connecting the second outer wall and the second inner wall, respectively, and a second floor. The first battery receiving space and the second battery receiving space are spaced apart along the first inner wall and the second inner wall so as to provide space therebetween for a center tunnel. Furthermore, from the EP 2 199 133 A2 a hybrid motor vehicle equipped with a drive battery housing of the type described above is known.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein alternatives Antriebsbatteriegehäuse für ein Hybrid-Kraftfahrzeug anzugeben. Es ist eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Hybrid-Kraftfahrzeug mit einem alternativen Antriebsbatteriegehäuse anzugeben. It is an object of the present invention to provide an alternative drive battery housing for a hybrid motor vehicle. It is another object of the present invention to provide a hybrid automotive vehicle with an alternative drive battery housing.

Die erstgenannte Aufgabe wird durch ein Antriebsbatteriegehäuse der gattungsgemäßen Art gelöst, bei dem der Abstand zwischen der ersten Innenwand und der zweiten Innenwand in Längsrichtung betrachtet mindestens zwei verschiedene Maße aufweist, und bei dem mindestens ein Verbindungsmittel den ersten Boden des ersten Batterieaufnahmeraumes und den zweiten Boden des zweiten Batterieaufnahmeraum miteinander verbindet. Es sei angemerkt, dass der Begriff „Batterie“ jede Form von elektrochemischen Speicherzellen, insbesondere Lithium-Ionen-Speicherzellen, oder Kondensatoren, insbesondere Superkondensatoren (auch Supercaps genannt), umfasst. The first object is achieved by a drive battery housing of the generic type in which the distance between the first inner wall and the second inner wall viewed in the longitudinal direction has at least two different dimensions, and wherein the at least one connecting means the first bottom of the first battery receiving space and the second bottom of second battery receiving space connects to each other. It should be noted that the term "battery" includes any form of electrochemical storage cells, in particular lithium-ion storage cells, or capacitors, in particular supercapacitors (also called supercaps).

In vorteilhafter Weise kann das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse in einem Hybrid-Kraftfahrzeug mit nicht-parallelen Mitteltunnelwänden oder mit parallelen, jedoch in Fahrzeuglängsrichtung diverse Abstände aufweisenden Mitteltunnelwänden befestigt werden, was den für eine Aufnahme von elektrischen Batterien zur Verfügung stehenden Bauraum, und infolgedessen die für einen Antrieb eines entsprechend ausgestatteten Hybrid-Kraftfahrzeuges zur Verfügung stehende elektrische Energie, vergrößert. Darüber hinaus ist das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse durch das Verbindungsmittel einteilig ausgebildet, so dass sein Einbau in das Hybrid-Kraftfahrzeug sowie sein etwaiger Ausbau hieraus mit einfachen Mitteln und auf einfache Art bewerkstelligt werden können. Das Verbindungsmittel fixiert den ersten Batterieaufnahmeraum und den zweiten Batterieaufnahmeraum in vorteilhafter Weise miteinander. Schließlich erhöht das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse im eingebauten Zustand die Steifigkeit der Karosserie des Hybrid-Kraftfahrzeuges, was dessen Fahreigenschaften, insbesondere hinsichtlich des Fahrkomforts, weiter verbessert. Zusätzlich ist durch die Unterbringung einer Reihe von Batterien oder Batteriemodulen in einem einzigen erfindungsgemäßen Antriebsbatteriegehäuse in vorteilhafter Weise lediglich eine einzige Elektrik/Elektronik-Vorrichtung (E/E-Einheit) insbesondere zu deren Regelung erforderlich, was den hiermit verbundenen Aufwand gegenüber dem Stand der Technik weiter verringert. Advantageously, the drive battery housing according to the invention can be mounted in a hybrid motor vehicle with non-parallel central tunnel walls or with parallel, but in the vehicle longitudinally spaced center tunnel walls, which is the space available for receiving electric batteries space, and consequently for a drive a correspondingly equipped hybrid motor vehicle available electrical energy increases. In addition, the drive battery housing according to the invention is integrally formed by the connecting means, so that its installation in the hybrid motor vehicle and its possible removal thereof can be accomplished with simple means and in a simple manner. The connecting means advantageously fixes the first battery receiving space and the second battery receiving space with each other. Finally, the drive battery housing according to the invention increases in the installed state, the rigidity of the body of the hybrid motor vehicle, which further improves its handling characteristics, especially in terms of ride comfort. In addition, by accommodating a number of batteries or battery modules in a single drive battery housing according to the invention advantageously only a single electrical / electronic device (E / E unit) in particular for their regulation is required, which the associated expense compared to the prior art further reduced.

Insgesamt ergeben sich gegenüber dem Stand der Technik durch das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse folgende Vorteile:

– Vereinfachter Einbau und Ausbau sämtlicher elektrischer Batterien in bzw. aus einem Hybrid-Kraftfahrzeug
– Vereinfachter und sicherer Abschluss der in dem Antriebsbatteriegehäuse befindlichen Batteriezellen/-module gegenüber Umwelteinflüssen
– Erhöhte Steifigkeit sowohl des Antriebsbatteriegehäuses als auch der dieses aufnehmenden Hybrid-Kraftfahrzeugkarosserie
– Verringerter Aufwand hinsichtlich der E/E-Einheit

Overall, the following advantages result over the prior art by the drive battery housing according to the invention:

- Simplified installation and removal of all electrical batteries in or out of a hybrid motor vehicle
- Simplified and secure completion of located in the drive battery housing battery cells / modules against environmental influences
Increased rigidity of both the drive battery housing and the hybrid vehicle body receiving this
- Reduced E / E unit overhead

In besonders vorteilhafter Weise ist das mindestens eine Verbindungsmittel an dem ersten Boden des ersten Batterieaufnahmeraums und an dem zweiten Boden des zweiten Batterieaufnahmeraums befestigt, so dass die in dem Mitteltunnel befindlichen Komponenten, beispielsweise solche des Abgasstranges, der Kupplung und/oder des Getriebes, auf einfache Weise zumindest teilweise überspannt werden können. Darüber hinaus deckt das mindestens eine Verbindungsmittel die überspannten Komponenten derart ab, dass diese zumindest in diesem Bereich gegenüber etwaigen auf der Fahrbahn befindlichen losen oder beweglichen Gegenständen, Steinen oder dergleichen geschützt sind. In a particularly advantageous manner, the at least one connecting means is fixed to the first bottom of the first battery receiving space and to the second bottom of the second battery receiving space, so that located in the center tunnel components, such as those of the exhaust line, the clutch and / or the transmission, to simple Way can be at least partially spanned. In addition, the at least one connecting means covers the spanned components such that they are protected, at least in this area, from any loose or movable objects, stones or the like located on the roadway.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der Abstand zwischen der ersten Innenwand und der zweiten Innenwand im Bereich der ersten Vorderwand bzw. der zweiten Vorderwand größer als der Abstand zwischen der ersten Innenwand und der zweiten Innenwand im Bereich der ersten Rückwand bzw. zweiten Rückwand. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, den für eine Aufnahme von Batterien zur Verfügung stehenden Bauraum auch in einem Bereich des Hybrid-Kraftfahrzeuges vorzusehen (und damit den für eine Unterbringung elektrischer Batterien zur Verfügung stehenden Bauraum an sich), der nicht nur einem Abgasstrang, sondern auch einem in dem Hybrid-Kraftfahrzeug befindlichen Schaltgetriebe und/oder einer Kupplung benachbart ist. According to a preferred embodiment, the distance between the first inner wall and the second inner wall in the region of the first Front wall and the second front wall is greater than the distance between the first inner wall and the second inner wall in the region of the first rear wall and the second rear wall. This makes it possible in an advantageous manner, to provide the space available for receiving batteries in an area of the hybrid motor vehicle (and thus the space available for accommodating electric batteries space itself), not just an exhaust line, but is also adjacent to a located in the hybrid motor vehicle transmission and / or a clutch.

In vorteilhafter Weise zeichnet sich das Antriebsbatteriegehäuse dadurch aus, dass dessen Höhe im Bereich der ersten Vorderwand kleiner ist als dessen Höhe im Bereich der ersten Rückwand, und/oder dass dessen Höhe im Bereich der zweiten Vorderwand kleiner ist als dessen Höhe im Bereich der zweiten Rückwand. Hierdurch ist es möglich, den für die elektrischen Batterien zur Verfügung stehenden Bauraum weiter zu vergrößern: Während der im Unterbodenbereich eines Hybrid-Kraftfahrzeuges in Richtung Fahrzeugfront befindliche Bauraum eine vergleichsweise geringe Bauhöhe des erfindungsgemäßen Antriebsbatteriegehäuses erlaubt, ist erfindungsgemäß eine größere Höhe desselben im rückwärtigen Bereich vorgesehen. In besonders vorteilhafter Weise befindet sich der eine größere Höhe, oder sogar die größte Höhe, des ersten und/oder zweiten Batterieaufnahmeraumes des Antriebsbatteriegehäuses aufweisende Abschnitt des Antriebsbatteriegehäuses im eingebauten Zustand unterhalb einer Rücksitzbank bzw. an einem Rücksitzbankhalter des Hybrid-Kraftfahrzeuges. Advantageously, the drive battery housing is characterized in that its height in the region of the first front wall is smaller than its height in the region of the first rear wall, and / or that its height in the region of the second front wall is smaller than its height in the region of the second rear wall , As a result, it is possible to further increase the space available for the electric batteries: While the installation space located in the underbody area of a hybrid motor vehicle in the direction of the vehicle front allows a comparatively small overall height of the drive battery housing according to the invention, a greater height of the same is provided in the rear area , In a particularly advantageous manner, the portion of the drive battery housing having a greater height, or even the greatest height, of the first and / or second battery receiving space of the drive battery housing is in the installed state below a rear bench seat or on a rear seat holder of the hybrid motor vehicle.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Antriebsbatteriegehäuse einen Deckel auf, der sowohl den ersten Batterieaufnahmeraum als auch den zweiten Batterieaufnahmeraum abdeckt. Mithin ist ein einteiliger Deckel vorgesehen, so dass ein oberer Abschluss des erfindungsgemäßen Antriebsbatteriegehäuses besonders einfach, zuverlässig und kostengünstig erfolgen kann. According to a preferred embodiment, the drive battery housing has a cover which covers both the first battery receiving space and the second battery receiving space. Thus, a one-piece lid is provided so that an upper end of the drive battery housing according to the invention can be particularly simple, reliable and inexpensive.

Wie zuvor erläutert ist das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse im eingebauten Zustand dazu eingerichtet, die Steifigkeit der Karosserie eines entsprechend ausgestatteten Hybrid-Kraftfahrzeuges zu erhöhen. Darüber hinaus ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform vorgesehen, dass an der ersten Außenwand und/oder der zweiten Außenwand mindestens ein mechanische Energie aufnehmendes Energieaufnahmemittel angeordnet ist. Hierdurch werden in vorteilhafter Weise die Unfall- bzw. Crashsicherheit des Antriebsbatteriegehäuses und eines entsprechend ausgestatteten Hybrid-Kraftfahrzeuges verbessert. As explained above, the drive battery housing according to the invention is installed in the installed state to increase the rigidity of the body of a suitably equipped hybrid motor vehicle. In addition, it is provided according to a preferred embodiment that at least one mechanical energy absorbing means is arranged on the first outer wall and / or the second outer wall. As a result, the accident or crash safety of the drive battery housing and a correspondingly equipped hybrid motor vehicle are improved in an advantageous manner.

Ein besonders einfacher, jedoch wirksamer, Aufbau ist in vorteilhafter Weise dadurch geschaffen, dass das Energieaufnahmemittel mindestens ein sich in Längsrichtung des Antriebsbatteriegehäuses erstreckendes Hohlprofil aufweist. A particularly simple, but effective, construction is advantageously provided in that the energy absorbing means has at least one extending in the longitudinal direction of the drive battery housing hollow profile.

Die zuvor zweitgenannte Aufgabe wird durch ein Hybrid-Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und einem Mitteltunnel gelöst, das sich durch die Merkmale des zuvor offenbarten Antriebsbatteriegehäuses auszeichnet. Die entsprechenden Vorteile gelten adäquat. The above second object is achieved by a hybrid motor vehicle with a body and a center tunnel, which is characterized by the features of the previously disclosed drive battery housing. The corresponding benefits apply adequately.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die erste Innenwand und die zweite Innenwand des Antriebsbatteriegehäuses parallel zu dem Mitteltunnel ausgerichtet. Hierdurch wird der in dem Hybrid-Kraftfahrzeug zur Verfügung stehende Bauraum zur Unterbringung des Antriebsbatteriegehäuses optimal ausgenutzt. According to a preferred embodiment, the first inner wall and the second inner wall of the drive battery housing are aligned parallel to the center tunnel. As a result, the space available in the hybrid motor vehicle for accommodating the drive battery housing is optimally utilized.

Eine besonders einfache Montage des Antriebsbatteriegehäuses ist geschaffen, wenn dieses von unterhalb des Hybrid-Kraftfahrzeuges nach oben bewegt an dessen Karosserie befestigt wird (auch als „bottom-load“ bezeichnet). A particularly simple assembly of the drive battery housing is created when this is moved from below the hybrid motor vehicle up to the body is fixed (also referred to as "bottom-load").

In besonders vorteilhafter Weise kann das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse auch als sogenanntes Gleichteil bei einer Gruppe von identische Antriebsbatteriegehäuse aufweisenden Hybrid-Kraftfahrzeugen bzw. bei mehreren Fahrzeugklassen eingesetzt werden. Dies bedeutet, dass ein und dasselbe Gehäuse für Kraftfahrzeuge mehrerer Fahrzeugklassen vorgesehen ist. Eine Definition des Begriffes „Fahrzeugklasse“ ist in durch die Europäische Kommission in der "Verordnung (EG) Nr. 1400/2002 der Kommission vom 31. Juli 2002 über die Anwendung von Artikel 81 Absatz 3 des Vertrags auf Gruppen von vertikalen Vereinbarungen und aufeinander abgestimmten Verhaltensweisen im Kraftfahrzeugsektor" anhand einer wettbewerbsrechtliche Marktabgrenzung gegeben: Kleinstwagen, Kleinwagen, Mittelklasse, obere Mittelklasse, Oberklasse, Luxusklasse, Sportwagen, Mehrzweckfahrzeuge und Geländewagen. Das deutsche Kraftfahrbundesamt differenziert zwischen Minis, Kleinwagen, untere Mittelklasse, Mittelklasse, obere Mittelklasse, Oberklasse, SUVs, Geländewagen, Sportwagen, Vans (klein), Vans (groß), Utilities und Wohnmobile. In vorteilhafter Weise ist hierdurch ist eine besonders kostengünstige Massenproduktion der erfindungsgemäßen Antriebsbatteriegehäuse geschaffen, die bei neu hergestellten Kraftfahrzeugen oder bei bereits im Markt befindlichen Kraftfahrzeugen nachträglich eingebaut werden können. In a particularly advantageous manner, the drive battery housing according to the invention can also be used as a so-called identical part in a group of identical drive battery housing having hybrid motor vehicles or in several vehicle classes. This means that one and the same housing is provided for motor vehicles of several vehicle classes. A definition of the term "vehicle class" is given in the European Commission in the Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81 (3) of the Treaty on groups of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector "on the basis of a competitive market definition: micro, small, middle, upper middle, upper, luxury, sports cars, multipurpose and off-road vehicles The German Federal Motor Vehicle Office differentiates between minis, small cars, lower middle class , Middle class, upper middle class, superclass, SUVs, SUVs, sports cars, vans (small), vans (large), utilities and motorhomes Advantageously, this is a particularly cost-effective mass production of drive battery housing according to the invention created in newly manufactured motor vehicles or in can already be retrofitted to existing motor vehicles.

Nachstehend folgt eine Kurzbeschreibung von Figuren der vorliegenden Erfindung. The following is a brief description of figures of the present invention.

1 ist eine schematische Unteransicht auf ein erfindungsgemäßes Hybrid-Kraftfahrzeug, das ein erfindungsgemäßes Antriebsbatteriegehäuse aufweist. 1 is a schematic bottom view of a hybrid motor vehicle according to the invention, which has a drive battery housing according to the invention.

2 ist eine perspektivische Schrägansicht von oben auf das in 1 gezeigte Antriebsbatteriegehäuse in geschlossenem Zustand. 2 is an oblique perspective view from above on in 1 shown drive battery housing in the closed state.

3 ist eine schematische Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A in 2. 3 is a schematic sectional view along the section line AA in 2 ,

4 zeigt einen Ausschnitt eines zweiten, batterielosen Bodens des Antriebsbatteriegehäuses in Schrägansicht von oben. 4 shows a section of a second, batterielosen bottom of the drive battery housing in an oblique view from above.

5 zeigt einen Teil des in 2 dargestellten Antriebsbatteriegehäuses in perspektivischer Rückansicht. 5 shows part of the in 2 shown drive battery housing in perspective rear view.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf 1 bis 5 eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird. The following is with reference to 1 to 5 a detailed, non-prejudicial, in particular limiting, description of embodiments of the present invention. Identical elements are provided with identical reference numerals, unless stated otherwise.

1 zeigt in schematischer Unteransicht ein Antriebsbatteriegehäuse 1, das in einem Hybrid-Kraftfahrzeug 5 angebracht ist. Der in Hauptfahrtrichtung betrachtet vordere Bereich F des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 befindet sich in dieser Figur links, während der hintere Bereich H desselben recht abgebildet ist. Wie an sich bekannt weist das Hybrid-Kraftfahrzeug 5 eine dem konventionellen Antrieb dienende Verbrennungskraftmaschine 10 auf, mit der eine Kupplung 15 und ein Getriebe 20 wirkverbunden sind. Des Weiteren umfasst das Hybrid-Kraftfahrzeug 5 einen an sich bekannten Abgasstrang 25, der sich ebenso wie die Kupplung 15 und das Getriebe 20 in einem Mitteltunnel 30 befindet. Schließlich ist in 1 ein ebenfalls an sich bekannter Rücksitzkasten 35 symbolisch dargestellt. 1 shows a schematic bottom view of a drive battery housing 1 that in a hybrid motor vehicle 5 is appropriate. The viewed in the main direction front area F of the hybrid motor vehicle 5 is on the left in this figure, while the rear area H of the same is right. As is known, the hybrid motor vehicle 5 an internal combustion engine serving the conventional drive 10 on, with a clutch 15 and a gearbox 20 are actively connected. Furthermore, the hybrid motor vehicle includes 5 a known exhaust line 25 that's just like the clutch 15 and the gearbox 20 in a center tunnel 30 located. Finally, in 1 a well-known rear seat 35 symbolically represented.

Das Antriebsbatteriegehäuse 1 weist einen ersten Batteriekastenaufnahmeraum 40 und einen zweiten Batteriekastenraum 50 auf, die sich zu einem Großteil in Längsrichtung L des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 erstrecken. The drive battery housing 1 has a first battery box receiving space 40 and a second battery box space 50 up, for the most part in the longitudinal direction L of the hybrid motor vehicle 5 extend.

Der erste Batterieaufnahmeraum 40 umfasst eine erste Außenwand 40-1 und eine erste Innenwand 40-2, die sich jeweils in Längsrichtung L erstrecken, eine erste Vorderwand 40-3 und eine erste Rückwand 40-4, welche die erste Außenwand 40-1 und die erste Innenwand 40-2 jeweils miteinander verbinden und sich im Wesentlichen in Querrichtung Q des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 erstrecken, sowie einen ersten Boden 40-5, der den ersten Batterieaufnahmeraum 40 nach unten, d.h. in Richtung einer hier nicht dargestellten Fahrbahn, abdeckt. The first battery receiving room 40 includes a first outer wall 40-1 and a first inner wall 40-2 , each extending in the longitudinal direction L, a first front wall 40-3 and a first back wall 40-4 which are the first outer wall 40-1 and the first inner wall 40-2 each connect to each other and substantially in the transverse direction Q of the hybrid motor vehicle 5 extend, as well as a first floor 40-5 holding the first battery receiving room 40 down, ie in the direction of a roadway, not shown, covers.

Der zweite Batterieaufnahmeraum 50 umfasst eine zweite Außenwand 50-1 und eine zweite Innenwand 50-2, die sich jeweils in Längsrichtung L erstrecken, eine zweite Vorderwand 50-3 und eine zweite Rückwand 50-4, welche die zweite Außenwand 50-1 und die erste Innenwand 50-2 jeweils miteinander verbinden und sich im Wesentlichen in Querrichtung Q des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 erstrecken, sowie einen zweite Boden 50-5, der den zweiten Batterieaufnahmeraum 50 nach unten, d.h. in Richtung einer hier nicht dargestellten Fahrbahn, abdeckt. The second battery receiving room 50 includes a second outer wall 50-1 and a second inner wall 50-2 , each extending in the longitudinal direction L, a second front wall 50-3 and a second rear wall 50-4 which the second outer wall 50-1 and the first inner wall 50-2 each connect to each other and substantially in the transverse direction Q of the hybrid motor vehicle 5 extend, as well as a second floor 50-5 holding the second battery receiving room 50 down, ie in the direction of a roadway, not shown, covers.

Die erste Innenwand 40-2 und die zweite Innenwand 50-2 sind voneinander beabstandet und weisen, in Längsrichtung betrachtet, verschiedene Abstände voneinander auf. Wie 1 entnommen werden kann hat der der Verbrennungskraftmaschine 10 benachbarte und sich entlang der Kupplung 15 und dem Getriebe 20 erstreckende Abschnitt einen Abstand D1. In einem hieran anschließenden, sich in Richtung Heckbereich H erstreckenden Abschnitt verringert sich der Abstand auf D2. In einem sich noch weiter in Richtung Heckbereich H erstreckenden Abschnitt verringert sich der Abstand schließlich auf D3. Gemäß dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel werden also die Abstände D1, D2 bzw. D3 der ersten Innenwand 40-2 und der zweiten Innenwand 50-2 voneinander, ausgehend von dem Frontbereich F in Richtung Heckbereich H, kleiner. Sie verlaufen damit im Wesentlichen parallel zu dem Mitteltunnel 30, so dass der erste Batterieaufnahmeraum 40 und der zweite Batterieaufnahmeraum 50 in vorteilhafter Weise gegenüber aus dem Stand der Technik bekannten Aufnahmeräumen vergrößert ist, was mit einer vergrößerten Batteriekapazität (und damit vergrößerter elektrischer Reichweite) einhergeht. Es sei angemerkt, dass abweichend von dem hier gezeigten Beispiel die Abstände D2 und D3 gleich groß sein können. Darüber hinaus ist es möglich, dass ein weiterer (hier nicht gezeigter), sich an den Bereich mit dem Abstand D3 anschließender Bereich mit einem Abstand D4 vorgesehen ist, wobei der Abstand D4 kleiner oder größer als der Abstand D3 ausgebildet ist. The first inner wall 40-2 and the second inner wall 50-2 are spaced from each other and have, viewed in the longitudinal direction, different distances from each other. As 1 can be removed from the internal combustion engine 10 adjacent and along the clutch 15 and the transmission 20 extending portion a distance D1. In a subsequent section extending towards the rear area H, the distance to D2 decreases. In a further extending towards the rear area H section, the distance is finally reduced to D3. According to the embodiment shown here, therefore, the distances D1, D2 and D3 of the first inner wall 40-2 and the second inner wall 50-2 from each other, starting from the front area F toward the rear area H, smaller. They thus run essentially parallel to the center tunnel 30 so that the first battery receiving space 40 and the second battery receiving space 50 is advantageously increased compared to known from the prior art receiving spaces, which is associated with an increased battery capacity (and thus increased electrical range). It should be noted that deviating from the example shown here, the distances D2 and D3 can be the same size. Moreover, it is possible for a further region (not shown here) to be provided adjoining the region with the distance D3 at a distance D4, the distance D4 being smaller or larger than the distance D3.

Der erste Boden 40-5 des ersten Batterieaufnahmeraumes 40 und der zweite Boden 50-5 des zweiten Batterieaufnahmeraumes 50 sind durch ein erstes Verbindungsmittel 45-1 und ein hiervon beabstandetes zweites Verbindungsmittel 45-2 miteinander verbunden. Das erste Verbindungsmittel 45-1 und das zweite Verbindungsmittel 45-2 sind traversenartig ausgebildet und überspannen jeweils abschnittsweise den Mitteltunnel 30 sowie die darin befindlichen Elemente, insbesondere den Abgasstrang 25. Jedes Verbindungsmittel 45-1 bzw. 45-2 ist an dem ersten Boden 40-5 und zweiten Boden 50-5 mittels an sich bekannter Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, befestigt. Ebenso kann vorgesehen sein, das erste Verbindungsmittel 45-1 und/oder das zweite Verbindungsmittel 45-2 funktionsintegriert, insbesondere einteilig, mit dem jeweiligen Boden 40-5 bzw. 50-5 auszubilden, so dass ein aus dem ersten Boden 40-5, dem zweiten Boden 50-5, dem ersten Verbindungsmittel 45-1 und/oder dem zweiten Verbindungsmittel 45-2 bestehender einteiliger Boden des Antriebbatteriegehäuses 1 geschaffen ist. The first floor 40-5 of the first battery receiving space 40 and the second floor 50-5 of the second battery receiving space 50 are by a first connecting means 45-1 and a second connection means spaced therefrom 45-2 connected with each other. The first connection means 45-1 and the second connection means 45-2 are designed like a truss and span in sections the center tunnel 30 as well as the elements therein, in particular the exhaust system 25 , Every connection means 45-1 respectively. 45-2 is on the first floor 40-5 and second floor 50-5 fastened by means of known fastening means, in particular screws. Likewise, it can be provided, the first connecting means 45-1 and / or the second connecting means 45-2 functionally integrated, in particular in one piece, with the respective floor 40-5 respectively. 50-5 train so that one from the first floor 40-5 , the second floor 50-5 , the first connecting means 45-1 and / or the second connection means 45-2 existing one-piece bottom of the drive battery housing 1 is created.

An den in Fahrzeugquerrichtung Q betrachtet äußeren Bereichen der ersten Außenwand 40-1 und der zweiten Außenwand 50-1 befinden sich jeweils ein erstes Deformationselement 40-6 bzw. ein zweites Deformationselement 50-6, die sich in Fahrzeuglängsrichtung L erstrecken. Das erste Deformationselement 40-6 und zweite Deformationselement 50-6 dienen der Aufnahme mechanischer Energie bei einem Unfall bzw. Crash, wenn das Hybrid-Kraftfahrzeug 5 mit seinen jeweiligen Außenseiten gegen ein Hindernis prallt oder dort von einem Hindernis getroffen wird. At the outer areas of the first outer wall viewed in the vehicle transverse direction Q 40-1 and the second outer wall 50-1 are each a first deformation element 40-6 or a second deformation element 50-6 , which extend in the vehicle longitudinal direction L. The first deformation element 40-6 and second deformation element 50-6 serve to absorb mechanical energy in an accident or crash when the hybrid motor vehicle 5 bounces against an obstacle with its respective outsides or is hit by an obstacle there.

Darüber hinaus weist das Antriebsbatteriegehäuse 1 an der ersten Vorderwand 40-3 ein erstes Haltemittel 40-7 und an der zweiten Vorderwand 50-3 ein zweites Haltemittel 50-7 auf, mit denen die vorderen Bereiche des ersten Batterieaufnahmeraumes 40 bzw. zweiten Batterieaufnahmeraumes 50 an der hier nicht weiter dargestellten, an sich bekannten Karosserie des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 befestigt sind. Des Weiteren sind die beiden Haltemittel 40-7 und 50-7 in dem vorderen Lastpfad des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 derart eingerichtet und ausgestaltet, dass das Antriebsbatteriegehäuse 1 auch im Fall eines Aufpralls des Frontbereiches F mechanische Energie aufzunehmen in der Lage ist. In addition, the drive battery housing has 1 on the first front wall 40-3 a first holding means 40-7 and on the second front wall 50-3 a second holding means 50-7 on, with which the front areas of the first battery receiving space 40 or second battery receiving space 50 at the not shown here, known per se body of the hybrid motor vehicle 5 are attached. Furthermore, the two holding means 40-7 and 50-7 in the front load path of the hybrid motor vehicle 5 configured and configured such that the drive battery housing 1 even in the event of an impact of the front area F mechanical energy is able to absorb.

2 ist eine perspektivische Schrägansicht von oben auf das in 1 gezeigte Antriebsbatteriegehäuse 1 in geschlossenem Zustand. Das Antriebsbatteriegehäuse 1 ist durch einen den vorderen Bereich 40-8 des ersten Batterieaufnahmeraumes 40 abdeckenden ersten Deckel 40-9 abgeschlossen, so dass die darin befindlichen Batterien vor dem Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und dergleichen geschützt sind. In ähnlicher oder identischer Weise ist der vordere Bereich 50-8 des zweiten Batterieaufnahmeraumes 50 durch einen zweiten Deckel 50-9 abgeschlossen. Wie 2 weiter entnommen werden kann sind der erste Batterieaufnahmeraum 40 und der zweite Batterieaufnahmeraum 50 nicht nur durch das erste Verbindungsmittel 45-1 und das zweite Verbindungsmittel 45-2 miteinander verbunden, sondern ebenfalls durch die besondere Ausgestaltung desselben in seinem hinteren Bereich 55. Der hintere Bereich 55 zeichnet sich durch einen in Fahrzeugquerrichtung Q erstreckenden Gehäuseabschnitt 60 aus, der den Mitteltunnel 30 traversenartig überspannend ausgebildet und durch einen dritten Deckel 65 nach oben abgeschlossen ist. Der für eine Aufnahme einer hier nicht gezeigten Batterie zur Verfügung stehende Bauraum ist aufgrund der Erstreckung dieses Gehäuseabschnittes 60 in die Höhenrichtung des Antriebsbatteriegehäuses 1 in vorteilhafter Weise vergleichsweise groß. Die Befestigung der Deckel 40-9, 50-9 und 65 erfolgt lösbar und derart, dass diese einen Beitrag zur Erhöhung der Gesamtsteifigkeit des ersten Batterieaufnahmeraumes 40, des zweiten Batterieaufnahmeraumes 50 und damit des Antriebsbatteriegehäuses 1 und des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 insgesamt leisten. 2 is an oblique perspective view from above on in 1 shown drive battery housing 1 in closed condition. The drive battery housing 1 is through a the front area 40-8 of the first battery receiving space 40 covering the first lid 40-9 completed, so that the batteries therein are protected from the ingress of dirt, moisture and the like. In a similar or identical way is the front area 50-8 of the second battery receiving space 50 through a second lid 50-9 completed. As 2 can be further removed are the first battery receiving space 40 and the second battery receiving space 50 not only by the first connection means 45-1 and the second connection means 45-2 connected to each other, but also by the special configuration of the same in its rear area 55 , The back area 55 Characterized by a vehicle transverse direction Q extending housing portion 60 out, the middle tunnel 30 Traversing spanned trained and by a third lid 65 is completed to the top. The space available for receiving a battery not shown here space is due to the extension of this housing section 60 in the height direction of the drive battery housing 1 advantageously comparatively large. The fastening of the covers 40-9 . 50-9 and 65 is solvable and such that it contributes to increasing the overall rigidity of the first battery receiving space 40 , the second battery receiving space 50 and thus the drive battery housing 1 and the hybrid motor vehicle 5 overall.

In 3 ist eine schematische Schnittansicht entlang der Schnittlinie A-A der 2 dargestellt. In dem ersten Batterieaufnahmeraum 40 und dem zweiten Batterieaufnahmeraum 50 befinden sich jeweils an sich bekannte Batteriezellen 70, deren Temperatur durch fluidgefüllte Leitungen 75 geregelt werden kann. Die in den vorderen Bereichen 40-8, 50-8 befindlichen Batteriezellen 70 sind, ebenso wie die hier nicht dargestellten, in dem hinteren Bereich 55 befindlichen Batteriezellen liegend angeordnet. Es versteht sich jedoch, dass einige oder alle der gezeigten oder nicht gezeigten Batteriezellen auch stehend angeordnet sein können. Die Leitungen 75 weisen an ihren im Frontbereich F befindlichen Enden hier nicht gezeigte Anschlüsse auf, mittels derer ein Anschluss an die in dem Hybrid-Kraftfahrzeug 5 vorhandenen Klimavorrichtungen (nicht gezeigt) vorgenommen ist. In 3 is a schematic sectional view along the section line AA of 2 shown. In the first battery receiving room 40 and the second battery receiving space 50 are each known per se battery cells 70 whose temperature is due to fluid-filled lines 75 can be regulated. The ones in the front areas 40-8 . 50-8 located battery cells 70 are, as well as not shown here, in the rear area 55 located lying battery cells lying. It is understood, however, that some or all of the battery cells shown or not shown can also be arranged upright. The wires 75 have at their ends located in the front region F here not shown connections, by means of which a connection to the in the hybrid motor vehicle 5 existing air conditioning equipment (not shown) is made.

Wie 3 ebenfalls entnommen werden kann bestehen das erste Deformationselement 40-6 und das zweite Deformationselement 50-6 jeweils aus einer Reihe von nebeneinander angeordneten Hohlprofilen 80, die insbesondere als aus Aluminium bestehenden Strangpressprofilen ausgebildet sind. Es versteht sich, dass das die beiden Deformationselemente 40-6, 50-6 ausmachende Material, die Positionierung derselben in dem Antriebsbatteriegehäuse 1, die Querschnittsgeometrie sowie Anzahl der verwendeten Hohlprofile 80 den Anforderungen gemäß frei ausgewählt werden kann. Darüber hinaus ist es ebenfalls möglich, die Deformationselemente 40-6, 50-6 nicht nur an den jeweiligen Außenwänden 40-1, 50-1 vorzusehen, sondern – wie in 3 gezeigt – auch an den jeweiligen Innenwänden 40-2, 50-2. As 3 can also be removed consist of the first deformation element 40-6 and the second deformation element 50-6 each of a series of juxtaposed hollow sections 80 , which are designed in particular as extruded aluminum profiles. It is understood that this is the two deformation elements 40-6 . 50-6 constituting material, the positioning of the same in the drive battery housing 1 , the cross-sectional geometry and number of hollow profiles used 80 can be freely selected according to the requirements. Moreover, it is also possible to use the deformation elements 40-6 . 50-6 not only on the respective outer walls 40-1 . 50-1 to provide, but - as in 3 shown - also on the respective inner walls 40-2 . 50-2 ,

4 zeigt einen Ausschnitt eines ersten Bodens 40-5 des Antriebsbatteriegehäuses 1 in Schrägansicht von oben, wobei aus Gründen der Übersicht hier auf eine Darstellung der Batteriezellen 70, des ersten Verbindungsmittels 45-1 und des zweiten Verbindungsmittels 45-2 verzichtet worden ist. 4 shows a section of a first floor 40-5 of the drive battery housing 1 in an oblique view from above, for reasons of clarity here on a representation of the battery cells 70 , the first means of connection 45-1 and the second connection means 45-2 has been omitted.

Auf dem ersten Boden 40-5 ist eine Anzahl von Abstandshaltern 85 aufgebracht, auf welche die nicht gezeigten Batteriezellen 70 derart aufliegen, dass sich zwischen ihnen und dem ersten Boden 40-5 ein Luftpolster (nicht gezeigt) befindet. On the first floor 40-5 is a number of spacers 85 applied to which the battery cells, not shown 70 rest in such a way that between them and the first floor 40-5 an air cushion (not shown) is located.

Darüber hinaus unterteilt eine Reihe von Querschoten 90 den ersten Batterieaufnahmeraum 40 in verschiedene Sektionen derart, dass die einzelnen Batteriezellen 70 voneinander getrennt sind. Die Querschoten 90 dienen der Lastaufnahme insbesondere bei einem Seitencrash und erhöhen somit in vortelhafter Weise das Energieaufnahmepotential der gesamten Antriebsbatteriegehäuses 1. In addition, a number of transverse pods subdivided 90 the first battery receiving room 40 in different sections such that the individual battery cells 70 are separated from each other. The transverse pods 90 serve the load, especially in a side impact and thus increase in vortelhafter manner the energy absorption potential of the entire drive battery housing 1 ,

Der erste Boden 40-5 und die erste Außenwand 40-1 bzw. die erste Innenwand 40-2 sind vermittels in Längsrichtung L regelmäßig verteilten Befestigungsmitteln 95 miteinander verbunden, die in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als Winkelprofile ausgestaltet sind. The first floor 40-5 and the first outer wall 40-1 or the first inner wall 40-2 are by means of longitudinally L regularly distributed fasteners 95 connected to each other, which are configured in the embodiment shown here as angle profiles.

Wie der 4 ebenfalls entnommen werden kann weist der zweite Deckel 50-9 eine Reihe von Sicken 100 auf, die ihn – und damit den zweiten Aufnahmeraum 50 und infolgedessen das Antriebsbatteriegehäuse 1 – mechanisch versteifen. Again 4 can also be removed, the second cover has 50-9 a series of beads 100 on him - and thus the second recording room 50 and as a result the drive battery housing 1 - mechanically stiffen.

Es sei angemerkt, dass der erste Boden 40-5 wie der zweite Boden 50-5 und/oder der zweite Deckel 50-9 wie der erste Deckel 40-9 ausgebildet sein können. It should be noted that the first floor 40-5 like the second floor 50-5 and / or the second lid 50-9 like the first lid 40-9 can be trained.

5 zeigt einen Teil des in 2 dargestellten Antriebsbatteriegehäuses 1 in perspektivischer Rückansicht, wobei aus Gründen der Übersicht auf eine Darstellung des ersten Verbindungsmittels 45-1 und des zweiten Verbindungsmittels 45-2 verzichtet worden ist. Wie zu erkennen ist sind, wie an sich bekannt, die für einen Starkstromanschluss erforderlichen Öffnungen 105, die für einen elektrischen Busanschluss erforderlich Öffnungen 110 und die für einen Druckausgleich erforderlichen Öffnungen 115 an der ersten Rückwand 40-4 bzw. der zweiten Rückwand 50-4 ausgespart. 5 shows part of the in 2 shown drive battery housing 1 in perspective rear view, for reasons of clarity to a representation of the first connecting means 45-1 and the second connection means 45-2 has been omitted. As can be seen, as is known, the openings required for a power connection 105 that required openings for an electrical bus connection 110 and the openings required for pressure equalization 115 on the first back wall 40-4 or the second rear wall 50-4 spared.

Zur Befestigung des erfindungsgemäßen Antriebsbatteriegehäuses 1 an der hier nicht gezeigten Karosserie des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 sind zum einen an der ersten Rückwand 40-4 bzw. der zweiten Rückwand 50-4 befestigte Halter 120, zum anderen im Seitenbereich und in Längsrichtung des ersten Deformationselementes 40-6 und des zweiten Deformationselementes 50-6 Öffnungen 125, insbesondere Durchtrittsbohrungen, vorgesehen, durch die hier nicht gezeigte Befestigungsmittel, insbesondere Schrauben, hindurchgeführt werden können. Die Halter 120 sind derart eingerichtet, dass sie bei einem Unfall mechanische Energie aufzunehmen in der Lage sind; insbesondere befinden sich die Halter 120 im Lastpfad des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5. For attachment of the drive battery housing according to the invention 1 on the body of the hybrid motor vehicle, not shown here 5 are on the one hand on the first back wall 40-4 or the second rear wall 50-4 fastened holders 120 , on the other hand in the side region and in the longitudinal direction of the first deformation element 40-6 and the second deformation element 50-6 openings 125 , In particular through holes, provided by the fastening means, not shown here, in particular screws, can be passed. The holders 120 are set up to be able to absorb mechanical energy in an accident; in particular, there are the holders 120 in the load path of the hybrid motor vehicle 5 ,

Das Antriebsbatteriegehäuse 1 in seiner Gesamtheit, aber auch nur einzelne Bestandteile desselben wie beispielsweise die erste bzw. zweite Außenwand 40-1 bzw. 50-1, die erste bzw. zweite Innenwand 40-2 bzw. 50-2, die erste bzw. zweite Vorderwand 40-3 bzw. 50-3, die erste bzw. zweite Rückwand 40-4 bzw. 50-4 oder der erste bzw. zweite Boden 40-5 bzw. 50-5, das erste bzw. zweite Deformationselement 40-6 bzw. 50-6, das erste bzw. zweite Haltemittel 40-7 bzw. 50-7 können aus jedem geeigneten Material oder Materialverbund geschaffen sein. Geeignete Materialien umfassen insbesondere Stahl bzw. Stahllegierungen, Aluminium bzw. eine Aluminiumlegierung und/oder Faserverbundwerkstoffe, insbesondere mit in einer Polymermatrix, insbesondere aus einem recyclingfähigen Polyamid, eingebetteten Glasfasern und/oder Kohlenstofffasern. So kann insbesondere vorgesehen sein, den ersten Boden 40-5 bzw. den zweiten Boden 50-5 aus Metall mit einer Stärke von mehreren Zentimetern auszubilden, um ein unerwünschtes Durchdringen von außerhalb des Hybrid-Kraftfahrzeuges 5 befindlichen Gegenständen in den Innenraum des Antriebsbatteriegehäuses 1 bei einer Überfahrt zu verhindern, während die Deckel 40-9, 50-9 und/oder 65 aus einem leichtgewichtigen Werkstoff, beispielsweise aus einem Kohlenstofffasern aufweisenden Faserverbundwerkstoff, gebildet ist, um die Masse des Antriebsbatteriegehäuses 1 so gering wie möglich zu halten. The drive battery housing 1 in its entirety, but also only individual components of the same, such as the first and second outer wall 40-1 respectively. 50-1 , the first and second inner wall 40-2 respectively. 50-2 , the first and second front wall 40-3 respectively. 50-3 , the first and second back wall respectively 40-4 respectively. 50-4 or the first or second floor 40-5 respectively. 50-5 , the first and second deformation element 40-6 respectively. 50-6 , the first and second holding means 40-7 respectively. 50-7 can be made of any suitable material or composite material. Suitable materials include in particular steel or steel alloys, aluminum or an aluminum alloy and / or fiber composites, in particular with in a polymer matrix, in particular made of a recyclable polyamide, embedded glass fibers and / or carbon fibers. Thus, in particular, be provided, the first floor 40-5 or the second floor 50-5 made of metal with a thickness of several centimeters to prevent unwanted penetration from outside the hybrid motor vehicle 5 located objects in the interior of the drive battery housing 1 to prevent a crossing while the lids 40-9 . 50-9 and or 65 is formed of a lightweight material, such as a carbon fiber composite fiber material, to the mass of the drive battery housing 1 to be kept as low as possible.

Es sei angemerkt, dass das erfindungsgemäße Antriebsbatteriegehäuse 1 auch als Gleichteil bei einer Gruppe von identische Antriebsbatteriegehäuse aufweisenden Hybrid-Kraftfahrzeugen 5 bzw. bei mehreren Fahrzeugklassen (nicht gezeigt) eingesetzt werden kann. In vorteilhafter Weise ist hierdurch ist eine besonders kostengünstige Massenproduktion der erfindungsgemäßen Antriebsbatteriegehäuse 1 geschaffen, die bei neu hergestellten Hybrid-Kraftfahrzeugen 5 oder bei bereits im Markt befindlichen Hybrid-Kraftfahrzeugen 5 nachträglich eingebaut werden können. It should be noted that the drive battery housing according to the invention 1 also as a common part in a group of identical drive battery housing having hybrid vehicles 5 or in several vehicle classes (not shown) can be used. Advantageously, this is a particularly cost-effective mass production of drive battery housing according to the invention 1 created in newly manufactured hybrid motor vehicles 5 or in hybrid motor vehicles already on the market 5 can be retrofitted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Antriebsbatteriegehäuse Drive battery case
5 5: Hybrid-Kraftfahrzeug Hybrid vehicle
10 10: Verbrennungskraftmaschine Internal combustion engine
15 15: Kupplung clutch
20 20: Getriebe transmission
25 25: Abgasstrang exhaust gas line
30 30: Mitteltunnel center tunnel
35 35: Rücksitzbank Rear seat
40 40: Erster Batterieaufnahmeraum First battery receiving room
40-1 40-1: erste Außenwand first outer wall
40-2 40-2: erste Innenwand first inner wall
40-3 40-3: erste Vorderwand first front wall
40-4 40-4: erste Rückwand first back wall
40-5 40-5: erster Boden first floor
40-6 40-6: erstes Deformationselement first deformation element
40-7 40-7: erstes Haltemittel first holding means
40-8 40-8: vorderer Bereich front area
40-9 40-9: erster Deckel first lid
45-1 45-1: erstes Verbindungsmittel first connecting means
45-2 45-2: zweites Verbindungsmittel second connection means
50 50: zweiter Batterieaufnahmeraum second battery receiving room
50-1 50-1: zweite Außenwand second outer wall
50-2 50-2: zweite Innenwand second inner wall
50-3 50-3: zweite Vorderwand second front wall
50-4 50-4: zweite Rückwand second back wall
50-5 50-5: zweiter Boden second floor
50-6 50-6: zweites Deformationselement second deformation element
50-7 50-7: zweites Haltemittel second holding means
50-8 50-8: vorderer Bereich front area
50-9 50-9: zweiter Deckel second lid
55 55: hinterer Bereich the backstage area
60 60: Gehäuseabschnitt housing section
65 65: dritter Deckel third lid
70 70: Batteriezellen battery cells
75 75: Fluidleitung fluid line
80 80: Hohlprofil hollow profile
85 85: Abstandhalter spacer
90 90: Querschote cross-pepper
95 95: Befestigungsmittel fastener
100 100: Sicken beading
105 105: Öffnung opening
110 110: Öffnung opening
115 115: Öffnung opening
120 120: Halter holder
125 125: Öffnungen openings
F F: Frontbereich front area
H H: Heckbereich rear area
L L: Fahrzeuglängsrichtung Vehicle longitudinal direction
Q Q: Fahrzeugquerrichtung Vehicle transverse direction
x, y, zx, y, z: Fahrzeugeigenes kartesisches Koordinatensystem Vehicle's Cartesian coordinate system

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2199133 A2 [0002, 0002]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81 (3) [0016]

Claims

Drive Battery Housing ( 1 ) for a hybrid motor vehicle ( 5 ), comprising: - a first battery receiving space ( 40 ) with a first outer wall ( 40-1 ) and a first inner wall ( 40-2 ), each extending in a longitudinal direction (L), with a first front wall (FIG. 40-3 ) and a first back wall ( 40-4 ), which the first outer wall ( 40-1 ) and the first inner wall ( 40-2 ), and a first floor ( 40-5 ), - a second battery receiving space ( 50 ) with a second outer wall ( 50-1 ) and a second inner wall ( 50-2 ), each extending in the longitudinal direction (L), with a second front wall ( 50-3 ) and a second back wall ( 50-4 ), which the second outer wall ( 50-1 ) and the second inner wall ( 50-2 ) and a second floor ( 50-5 ), - wherein the first inner wall ( 40-2 ) and the second inner wall ( 50-2 ) are spaced apart, characterized in that - the distance between the first inner wall ( 40-2 ) and the second inner wall ( 50-2 ) in the longitudinal direction (L) has at least two different dimensions (D1, D2, D3), and - at least one connecting means ( 45-1 . 45-2 ) the first floor ( 40-5 ) of the first battery receiving space ( 40 ) and the second floor ( 50-5 ) of the second battery receiving space ( 50 ) connects to each other.

Drive Battery Housing ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the distance (D1) between the first inner wall ( 40-2 ) and the second inner wall ( 50-2 ) in the area of the first front wall ( 40-3 ) or second front wall ( 50-3 ) is greater than the distance (D2) between the first inner wall ( 40-2 ) and the second inner wall ( 50-2 ) in the area of the first back wall ( 40-4 ) or second back wall ( 50-4 ).

Drive Battery Housing ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that its height in the region of the first front wall ( 40-3 ) is smaller than its height in the area of the first rear wall ( 40-4 ), and / or that its height in the region of the second front wall ( 50-3 ) is smaller than its height in the area of the second back wall ( 50-4 ).

Drive Battery Housing ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized by a lid ( 40-9 . 50-9 . 65 ), the first battery receiving space ( 40 ) and the second battery receiving space ( 50 ) covers.

Drive Battery Housing ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on the first outer wall ( 40-1 ) and / or the second outer wall ( 50-1 ) at least one energy absorbing energy absorbing means ( 40-6 . 50-6 ) is arranged.

Drive Battery Housing ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the energy absorbing means ( 40-6 . 50-6 ) at least one in the longitudinal direction (L) extending hollow profile ( 80 ) having.

Hybrid motor vehicle ( 5 ) with a body and a center tunnel ( 30 ), characterized in that it comprises a drive battery housing ( 1 ) according to one of the preceding claims.

Hybrid motor vehicle ( 5 ) according to claim 7, characterized in that the first inner wall ( 40-2 ) and the second inner wall ( 50-2 ) parallel to the center tunnel ( 30 ) are aligned.

Hybrid motor vehicle ( 5 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the drive battery housing ( 1 ) is arranged from the underside of the hybrid motor vehicle ( 5 ) to be attached to the body.