DE102006022525B4 - Time-delayed automatic emergency call with deactivation option - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betrieb eines automatischen Notrufsystems (1) im Kraftfahrzeugbereich, zur Alarmierung von Hilfskräften bei Eintritt eines Fahrzeugcrashs (2) oder Unfallereignisses (2), wobei nachdem von einer Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1) der Fahrzeugcrash (2) oder das Unfallereignis (2) detektiert wurde und ein Notruf automatisch generiert, aber noch nicht ausgesendet wurde, vor dem Aussenden des automatisch generierten Notrufes (3) ein Zeitfenster (4) verbleibt, während dessen ein Fahrzeugführer den automatisch generierten Notruf (3) deaktivieren kann, sodass der automatisch generierte Notruf (3) nicht ausgesendet wird,
wobei die Deaktivierung des automatisch generierten Notrufes (3) durch Betätigen einer Taste und/oder einer Eingabe eines Codes initiierbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
es sich bei dem Zeitfenster (4), welches von einer Zeitsteuerung (1.3) gesteuert wird, um einen Zeitbereich von ca. 0.5 bis 5 Minuten handelt, und dieses Zeitfenster (4) umso länger variiert wird, je schwächer der Fahrzeugcrash (2) oder das Unfallereignis (2) als...Method for operating an automatic emergency call system (1) in the motor vehicle sector, for alerting auxiliaries upon occurrence of a vehicle crash (2) or accident event (2), wherein the vehicle crash (2) or of a functional unit for detecting a vehicle crash or accident event (1.1) Accident event (2) has been detected and an emergency call is automatically generated, but not yet sent, before sending the automatically generated emergency call (3) a time window (4) remains during which a driver can disable the automatically generated emergency call (3), so the automatically generated emergency call (3) is not sent out,
wherein the deactivation of the automatically generated emergency call (3) can be initiated by actuating a key and / or entering a code,
characterized in that
it is the time frame (4), which is controlled by a timer (1.3) is a time range of about 0.5 to 5 minutes, and this time window (4) is varied the longer, the weaker the vehicle crash (2) or the accident event (2) as ...

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Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Notrufeinrichtung in Kraftfahrzeugen, bei dieser der Kraftfahrzeugbenutzer die Möglichkeit einer Deaktivierung hat, damit bei fehlerhaften oder fehlinterpretierten Randbedingungen (Eingangsgrößen/Steuerungsinformationen), eine automatisch durchgeführte Notrufalarmierung unterbunden werden kann.The The invention relates to an automatic emergency call device in motor vehicles, in this the motor vehicle user the possibility of deactivation has, so with faulty or misinterpreted boundary conditions (Inputs / control information), an automatic emergency call alert can be prevented.

Moderne Fahrzeuge werden vermehrt mit Assistenz- und Sicherheitssystemen ausgestattet. Insbesondere Navigationssysteme und Telekommunikationseinrichtungen erlangen in letzter Zeit eine immer höhere Marktdurchdringung. Zur Erhöhung der Sicherheit, beispielsweise bei einem Unfall, werden hierzu diese Einrichtungen dazu verwendet, um beispielsweise einen automatischen Notruf abzusetzen, damit die Rettungs- und Einsatzkräfte möglichst schnell und ohne Zeitverlust alarmiert und automatisch durch Übermittlung der Positionsdaten an den Unfallort geleitet werden können. Letzteres ist beispielsweise besonders dann von großer Wichtigkeit, wenn bei einem Unfall, an einer wenig befahrenen Strecke nur ein Fahrzeug beteiligt ist, und der Fahrer infolge der Verletzungen nicht mehr in der Lage ist, aus eigenen Kräften Hilfe anzufordern.modern Vehicles are being augmented with assistance and safety systems fitted. In particular, navigation systems and telecommunications equipment have been gaining more and more market penetration lately. to Increase the Safety, for example, in an accident, this is this Facilities used, for example, an automatic Emergency call, so that the rescue and emergency services as quickly as possible and alarmed without loss of time and automatically by transmission the position data can be routed to the scene of the accident. The latter For example, is particularly important if at a Accident, only one vehicle involved in a little-traveled route and the driver is no longer able to is, on its own Request help.

Aus der Schrift DE 100 33 808 A1 ist ein Kommunikationssystem zum Abwickeln von Spezialapplikationen in Kraftfahrzeugen bekannt, bei diesem mittels einer Identifizierungs-Karte der Teilnehmer eindeutig identifizierbar ist. Erfindungsgemäß können durch das System fahrzeugbezogene Basisapplikationen umgesetzt werden, wie z. B. unter anderem auch ein automatischer Notruf.From the Scriptures DE 100 33 808 A1 a communication system for handling special applications in motor vehicles is known in which by means of an identification card of the participants is clearly identifiable. According to the invention vehicle-related basic applications can be implemented by the system, such. B. including an automatic emergency call.

Aus der Schrift DE 199 21 533 C1 ist ein Kommunikationssystem eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei diesem unter anderem das Mobiltelefon Mittel zur Positionsbestimmung enthält, damit ein Aussenden eines Notrufs erleichtert wird, da mit dem Notruf auch die exakte Position des Fahrzeugs durchgegeben werden kann.From the Scriptures DE 199 21 533 C1 a communication system of a motor vehicle is known, in which, inter alia, the mobile phone contains means for determining the position, so that sending an emergency call is facilitated because with the emergency call and the exact position of the vehicle can be passed.

Als ein Nachteil bei der Aussendung eines automatisch generierten Notrufs ist zu werten, dass es hierbei auch zu Fehlalarmierungen kommen kann, bzw. es zu Alarmierungen kommen kann, ohne dass diese vom Fahrzeugführer benötigt oder gewünscht werden. Dieses ist beispielsweise dann der Fall, wenn dass System, welches ein Unfallereignis sensiert, beispielsweise ein Insassenschutzsystem (Airbagsystem), selbst eine Fehlfunktion aufweist, oder es sich bei dem festgestellten vorliegenden Unfall nur um einen Bagatellschaden (Randsteinüberfahrt) handelt, welcher vom erfassenden System falsch diagnostiziert wurde, oder der Fahrzeugführer aus anderen Gründen keine Einsatzkräfte am Unfallort wünscht.When a disadvantage when sending an automatically generated emergency call It should be noted that this also leads to false alarms can, or it can come to alarms, without this from the driver needed or desired. This is the case, for example, if the system which an accident event senses, for example, an occupant protection system (Airbag system), even a malfunction, or it is in the case of the present accident only a minor damage (Curb crossing) which was wrongly diagnosed by the captive system, or the driver for other reasons no emergency services wishes at the accident site.

Aus den Schriften DE 29 12 547 C2 und DE 196 50 176 A1 sind weitere automatische Notrufsysteme für Fahrzeuge bekannt, mittels diesen bei einem Unfall Rettungskräfte automatisch verständigt und gezielt an die Unfallstelle geleitet werden können, um sicherzustellen, dass eine zeitnahe Hilfestellung sicher gewährleistet werden kann. Als Besonderheit weisen die Vorrichtungen dieser beiden Schriften die Möglichkeit auf, dass die Aussendung des automatisch generierten Notrufs, nachdem dieser bereits aktiviert wurde, vom Fahrzeugnutzer unterbrochen werden kann, sofern es sich nur um einen geringfügigen Unfall handelt und/oder der Fahrzeugnutzer auf keine fremde Hilfe angewiesen ist, bzw. eine solche nicht wünscht.From the scriptures DE 29 12 547 C2 and DE 196 50 176 A1 Further automatic emergency call systems for vehicles are known, by means of which rescue workers can be notified automatically in the event of an accident and directed to the accident site in a targeted manner to ensure that timely assistance can be reliably ensured. As a special feature, the devices of these two documents have the possibility that the transmission of the automatically generated emergency call, after it has already been activated, can be interrupted by the vehicle user, if it is only a minor accident and / or the vehicle user on no outside help instructed, or does not want one.

Beim Nachsenden eines Entwarnungssignals besteht ein gewisses Risiko, dass eine begonnene Notfallmeldung für die Notruf-Einsatzleitstelle gegebenenfalls einen gewissen Arbeitsaufwand darstellen kann, beispielsweise infolge einer evtl. Mobilisierung der Notfall-Teams, sofern die Entwarnung nicht unmittelbar/zeitnah erfolgt.At the Forwarding a clear signal is a certain risk that a started emergency message for the emergency call control center possibly represent a certain amount of work, for example as a result of a possible mobilization of the emergency teams, provided that All clear not immediate / timely.

Aus der Schrift DE 296 20 165 U1 , welche als nächstliegender Stand der Technik betrachtet werden kann, ist ein weiteres Unfallnotrufgerät bekannt, bei diesem zur Vermeidung von einem unnötigen Rettungseinsatz, das Verarbeitungsbauteil mit einer Vorzögerungseinrichtung ausgestattet ist, damit der Fahrer des Unfallfahrzeugs die Möglichkeit hat, innerhalb eines gewissen Zeitraums die Absendung des automatischen Notrufs durch Betätigen eines Schalters zu verhindern.From the Scriptures DE 296 20 165 U1 , which can be considered as the closest prior art, another accident emergency call device is known in this to avoid an unnecessary rescue operation, the processing component is equipped with a delay device, so that the driver of the accident vehicle has the ability within a certain period, the dispatch of the automatic emergency call by pressing a switch to prevent.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher ein Verfahren sowie ein dazugehöriges System vorzustellen, mittels diesem der Fahrzeugführer nach dem Eintreten eines Ereignisses, bei diesem ein automatischer Notruf generiert werden würde, noch vor dem Sendebeginn der automatisch generierten Notfallmeldung darüber entscheiden kann, ob die automatische Notrufalarmierung tatsächlich ausgeführt werden soll, oder ob diese z. B. infolge der Geringfügigkeit des Unfallereignisses unterbleiben kann – dies jedoch immer unter der Vorrausetzung, dass es die Unfallsituation bzw. die Schwere des Unfalls dies zulässt.The The object of the invention is therefore a method and an associated system imagine, by means of this the driver after the occurrence of a Event in which an automatic emergency call is generated would, even before the start of transmission of the automatically generated emergency message about that decide whether the automatic distress alert will actually be executed should, or whether this z. B. due to the smallness of the accident event can be omitted - but this always under the proviso that it is the accident situation or the severity of the accident allows this.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Generierung eines automatischen Notrufs mit den Merkmalen des Anspruchs 1, bzw. durch ein automatisches Notrufsystem gemäß den Merkmalen des Anspruchs 4 gelöst. Bevorzugte Ausgestaltungen/vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.These Task is by a method of generating an automatic Emergency call with the features of claim 1, or by an automatic Emergency call system according to the features of claim 4 solved. Preferred embodiments / advantageous developments of the invention emerge from the dependent claims.

Ein wesentlicher Gedanke der Erfindung besteht darin, dass nicht immer unmittelbar (unverzüglich) nach dem Eintreten eines Unfallereignisses bzw. einer Situation, bei dieser üblicherweise eine automatische Notfallmeldung erfolgt, eine automatische Notfallmeldung ausgesendet/übermittelt wird, sondern dass der Fahrzeugführer, sofern dieser dieses wünscht bzw. überhaupt sich in der Lage befindet, dieses in einen vorgegebenen eng begrenzten Zeitbereich, beispielsweise durch Betätigen einer Taste, unterbinden/verhindern kann.An essential idea of the invention is that not always immediately (immediately) after the occurrence of an accident event or a situation in which usually an automatic emergency message occurs, an automatic emergency message is sent / transmitted, but that the driver, if he wishes this or is in any position, this in a predetermined narrow time range, for example by pressing a button , can prevent / prevent.

In einfachster Weise kann dieses dadurch realisiert werden, indem dass System bei einem Unfallereignis vor dem Aussenden/Übermitteln des automatischen Notrufs, den Fahrzeugführer durch die Aktivierung einer Kontrollanzeige „abfrägt” (signalisiert), ob ein automatischer Notruf ausgesendet/übermittelt werden soll oder nicht. Sofern das System vom Fahrzeugführer innerhalb eines vorgegebenen zeitlichen Rahmens keine Deaktivierungsaufforderung erhält, da z. B. der Fahrzeugführer sich dazu nicht in der Lage befindet, sendet dann das System geringfügig zeitlich versetzt (im Bereich von ca. 0.5 bis 5 Minuten) den Notruf ab.In the simplest way this can be realized by that System in case of an accident before sending / transmitting of the automatic emergency call, the driver by the activation a control display "interrogates" (signals), whether an automatic emergency call should be sent / transmitted or Not. Unless the system is provided by the driver within a given temporal frame receives no deactivation request because z. B. the driver is unable to do so, then sends the system slightly in time Stops the emergency call (in the range of approx. 0.5 to 5 minutes).

Aus Sicherheitsgründen ist es angebracht, damit ein unbeabsichtigtes Deaktivieren bzw. Betätigen der Taste im Crashfall,

  • – beispielsweise durch umherfliegende Gegenstände im Fahrzeug, oder
  • – durch ein Verwechseln der Taste mit der Warnblinktaste,
nicht erfolgen kann, wird also weiter vorgeschlagen, dass sich die Taste/Vorrichtung zur Deaktivierung an einer Stelle im Fahrzeug befindet, welche im normalen Fahrbetrieb nicht zugänglich ist, wozu sich beispielsweise der Bereich der Türe anbietet, der bei einer geschlossenen Türe durch die Türe selbst überdeckt wird, so dass zum ausführen des Deaktivierungsvorgang die Türe geöffnet werden muss.For safety reasons, it is appropriate to prevent inadvertent deactivation or actuation of the button in the event of a crash,
  • - For example, by flying objects in the vehicle, or
  • - by confusing the button with the warning flash button,
can not be done, so it is also proposed that the key / device is located to deactivate at a point in the vehicle, which is not accessible in normal driving, including, for example, the area of the door offers, the door with a closed door itself is covered so that to perform the deactivation process, the door must be opened.

Als Alternative zum Türbereich kann die Deaktivierungsvorrichtung (Taste) auch im Handschuhfach oder im Kofferraumbereich angebracht sein, bzw. die Deaktivierung nicht durch das einfache Betätigen einer Taste erfolgen, sondern zumindest durch Drücken der Taste für mindestens einer gewissen Zeitdauer oder mehrfaches Drücken hintereinander, bzw. unter der Eingabe einer Zahlenkombination (eines Codes), welches jeweils als ein Zeichen der Handlungsfähigkeit des Fahrzeugführers gewertet werden kann.When Alternative to the door area The deactivation device (button) can also be used in the glove compartment or be installed in the trunk area, or deactivation not by simply pressing a key, but at least by pressing the key for at least a certain period of time or multiple pressing in a row, or under Entering a number combination (of a code), each one as a sign of agency of the driver can be evaluated.

Weitere Vorteile bzw. Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den in den Zeichnungen/1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispielen und dem dazugehörenden Verfahren.Further advantages or applications of the present invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the in the drawings / 1 to 3 illustrated embodiments and the associated method.

In der Beschreibung, in den Ansprüchen, in der Zusammenfassung und in den dazugehörenden Zeichnungen werden die in der hinten angeführten Liste der Bezugszeichen verwendeten Begriffe und zugeordneten Bezugszeichen verwendet.In the description, in the claims, in the abstract and in the accompanying drawings the in the list below the reference numbers used terms and associated reference numerals used.

Die Zeichnungen zeigen inThe Drawings show in

1: Eine Darstellung eines Kraftfahrzeugs (5) mit erfindungsgemäßem automatischem Notrufsystem (1). 1 : A representation of a motor vehicle ( 5 ) with inventive automatic emergency call system ( 1 ).

2: Eine zeitliche Darstellung eines Notfalls mit darauffolgendem Notruf. 2 : A chronological representation of an emergency with a subsequent emergency call.

3: Ein Ablaufdiagramm der Funktionsweise des erfindungsgemäßen automatischen Notrufsystems (1). 3 : A flow chart of the operation of the automatic emergency call system according to the invention ( 1 ).

Die 1 zeigt eine Darstellung eines Kraftfahrzeugs (5) mit dem erfindungsgemäßem automatischen Notrufsystem (1). Wie aus der Vergrößerung ersichtlich ist, besteht das erfindungsgemäße automatische Notrufsystem (1) aus mindestens den Komponenten bzw. Funktionseinheiten 1.1, 1.2 und 1.3. Bei der Funktionseinheit 1.1, zum Erfassen eines Notfalls oder Unfallereignisses, handelt es sich in einer bevorzugten Ausgestaltung um das sich im Fahrzeug befindlichem Insassenschutzsystem, welches als Airbagsystem und/oder Überrollsystem ausgebildet ist. Bei der Funktionseinheit 1.2, zum Aussenden eines Notrufs, handelt es sich um eine telemetrische Vorrichtung, wozu in einer bevorzugten Ausgestaltung ein bereits sich im Fahrzeug befindliches Mobiltelefon oder eine fest mit dem Fahrzeug verbundenen Telefoneinrichtung Verwendung findet. Bei der gezeigten Zeitsteuerung (1.3) kann es sich um eine eigenständige Einheit handeln, welche die Kommunikation zwischen den Einheiten (1.1, 1.2) koordiniert. Alternativ zu der gezeigten eigenständigen Einheit, kann die Zeitsteuerung (1.3) als Funktion einer Zeitsteuerung aber auch ebenso in eine bereits der beteiligten/vorhandenen Einheiten (1.1, 1.2) implementiert werden bzw. durch einer dieser Einheiten (1.1, 1.2) wahrgenommen werden, wobei als Ziel-Funktionseinheit die Telemetrische Vorrichtung (1.2) zu bevorzugen ist, da diese im Regelfall, im Falle eines Ausfalls der Kraftfahrzeugbatterie, über eine längere Autarkiefunktion verfügt.The 1 shows a representation of a motor vehicle ( 5 ) with the inventive automatic emergency call system ( 1 ). As can be seen from the enlargement, there is the automatic emergency call system according to the invention ( 1 ) from at least the components or functional units 1.1 . 1.2 and 1.3 , At the functional unit 1.1 , For detecting an emergency or accident event, it is in a preferred embodiment, the in-vehicle occupant protection system, which is designed as an airbag system and / or rollover system. At the functional unit 1.2 for sending an emergency call, it is a telemetric device, including in a preferred embodiment, an already located in the vehicle mobile phone or fixed to the vehicle telephone device is used. At the time control shown ( 1.3 ) may be a separate entity that controls communication between entities ( 1.1 . 1.2 ) coordinates. Alternatively to the self-contained unit shown, the timing ( 1.3 ) as a function of timing but also in one of the participating / existing units ( 1.1 . 1.2 ) or by one of these units ( 1.1 . 1.2 ), the target functional unit being the telemetric device ( 1.2 ), as it usually has a longer autarkic function in the event of a failure of the motor vehicle battery.

Wie aus der Figur weiter ersichtlich ist, verfügt das Fahrzeug (5) über eine Antenne (1.2.1) zum Aussenden des automatisch generierten Notrufes von der Telemetrischen Vorrichtung (1.2) stammend.As can be seen from the figure, the vehicle has ( 5 ) via an antenna ( 1.2.1 ) for sending the automatically generated emergency call from the telemetric device ( 1.2 ).

Da sich die Antenne (1.2.1) im Regelfall an einer exponierten Stelle am Fahrzeug (5) befindet, ist eine Beschädigung der (defaultmässigen) Antenne (1.2.1) bei einem Fahrzeugunfall, insbesondere bei einem Fahrzeugcrash mit einem Fahrzeugüberschlag, nicht auszuschließen, so dass zur Sicherstellung der Systemverfügbarkeit weiter eine zusätzliche erfindungsgemäße Überprüfung und gegebenenfalls einer „automatischen Reparatur” des Systems, wie dieses in den Nachfolgefiguren noch ausführlicher beschrieben wird, vorgeschlagen wird.As the antenna ( 1.2.1 ) as a rule at an exposed point on the vehicle ( 5 ), damage to the (default) antenna ( 1.2.1 ) in a vehicle accident, especially in a vehicle crash with a vehicle rollover, can not be ruled out, so that to Sicherstel System availability further an additional inventive review and, where appropriate, an "automatic repair" of the system, as this is described in more detail in the successor figures, is proposed.

Die 2 zeigt eine zeitliche Darstellung eines Notfalls mit darauffolgendem Notruf. Wie aus der zeitlichen Darstellung ersichtlich ist, erfolgt zum Zeitpunkt t1 ein Notfall/Unfallereignis/Crash (2). Erfindungsgemäß wird vor dem Aussenden des automatischen Notrufs (3) zum Zeitpunkt t2, ein gewisses vordefiniertes Zeitfenster (4) abgewartet, innerhalb diesem Zeitfenster (4)/dieses Zeitbereichs (4) der Fahrzeugführer oder sonstige Person am Unfallort (im Fahrzeug), die Möglichkeit hat, den automatischen generierten Notruf zu deaktivieren, wobei die Deaktivierung mittels dem Betätigen einer Taste eines Tastenfeldes (1.2.5) (oder nicht näher gezeigten Taste), bzw. durch die Code-Eingabe in ein Tastenfeld (1.2.5) erfolgt. Bei dem Tastenfeld (1.2.5) handelt es sich vorzugsweise um das Tastenfeld eines Mobilfunktelefons (1.2.3) oder dem Tastenfeld der mit dem Fahrzeug (nicht näher gezeigten) festverbundenen Kommunikationseinrichtung (1.2.4), bzw. eines nicht näher dargestellten Tastenfeldes (einer Taste), welches mit dem automatischen Notrufsystem in Wirkverbindung steht.The 2 shows a temporal representation of an emergency with a subsequent emergency call. As can be seen from the time representation, an emergency / accident event / crash takes place at time t1 (FIG. 2 ). According to the invention, before sending the automatic emergency call ( 3 ) at time t2, a certain predefined time window ( 4 ), within this time window ( 4 ) / this time range ( 4 ) the driver or other person at the scene of the accident (in the vehicle) has the possibility of deactivating the automatically generated emergency call, the deactivation being effected by pressing a key on a keypad ( 1.2.5 ) (or not shown in detail), or by entering the code in a keypad ( 1.2.5 ) he follows. At the keypad ( 1.2.5 ) is preferably the keypad of a mobile telephone ( 1.2.3 ) or the keypad of the communication device (not shown in more detail) fixed to the vehicle ( 1.2.4 ), or a keypad not shown in detail (a key), which is in operative connection with the automatic emergency call system.

Die Zeitsteuerung (1.3) bzw. das zeitliche Fenster (4) der Zeitsteuerung (1.3), wird automatisch durch das Eintreten des Notfalls (2) oder des Unfallereignisses (2) gestartet, wobei in einer besonderen Ausgestaltungsform, die Dauer des zeitlichen Fensters (4) auch variabel bzw. als Funktion ausgeführt sein kann. Zur Beeinflussung bzw. Steuerung der Dauer des zeitlichen Fensters bieten sich hierbei bevorzugt die Information hinsichtlich der ermittelten Crash-Schwere sowie die Information eines evtl. vorhandenen Innenraumüberwachungssystems an, wobei im einfachsten Fall, das Zeitfenster (4) umso kürzer variiert wird, je stärker das Unfallereignis als solches von der Vorrichtung zur Erfassung eines Notfalls oder Unfallereignisses detektiert wurde, bzw. je weniger „Bewegungen”/Aktivitäten vom Innenraumüberwachungssystem nach dem Eintreten des Unfalls (2) noch registriert werden. Analog hierzu, kann das Zeitfenster (4) umso länger variiert (verlängert) werden, je schwächer das Unfallereignis als solches von der Vorrichtung zur Erfassung eines Notfalls oder Unfallereignisses detektiert wurde, bzw. je mehr „Bewegungen”/Aktivitäten vom Innenraumüberwachungssystem nach dem Eintreten des Unfalls (2) registriert werden, bzw. je mehr Aktivitäten der Türkontaktschalter vom Schließsystem bzw. Innenraumüberwachungssystem nach dem Eintreten des Unfalls (2) registriert werden.The timing ( 1.3 ) or the time window ( 4 ) the timing ( 1.3 ), automatically by the emergence of the emergency ( 2 ) or the accident event ( 2 ), wherein in a particular embodiment, the duration of the temporal window ( 4 ) can also be made variable or as a function. In order to influence or control the duration of the time window, the information regarding the determined crash severity and the information of a possibly present interior monitoring system may be provided, wherein in the simplest case, the time window (FIG. 4 ) the shorter the accident event as such has been detected by the emergency or accident detection device, or the fewer "movements" / activities by the indoor surveillance system after the accident has occurred ( 2 ) are still registered. Analogously, the time window ( 4 ), the weaker the accident event as such has been detected by the device for detecting an emergency or accident event, or the more "movements" / activities by the indoor surveillance system after the occurrence of the accident ( 2 ) or the more activities of the door contact switch from the locking system or interior monitoring system after the occurrence of the accident ( 2 ).

In vorteilhafter Weise überprüft das automatische Notrufsystem (1) während des Zeitbereichs (4) zur Erhöhung der Systemverfügbarkeit, ob mittels der defaultmässigen Antenne (1.2.1) des Notrufsystems (1) noch eine Netzverbindung und/oder Kommunikation möglich ist, damit dann zum Zeitpunkt t2, wenn der Notruf ausgesendet werden soll, das Aussenden des automatischen Notrufs auch gewährleistet ist. Wird bei dieser Überprüfung vom System festgestellt, dass mittels der defaultmässigen Antenne (1.2.1) keine oder nur eine nichtausreichende (sehr schwache) Netzverbindung und/oder Kommunikation möglich ist, führt das System einen „automatischen Reparaturversuch” durch, indem versucht wird, ob auf eine weitere zur Verfügung stehende Antenne (1.2.2) und/oder Antennensystem umgeschalten (physikalisch logische Zuordnung) werden kann, beispielsweise der Antenne (1.2.2) des Mobilfunktelefons (1.2.3), damit gewährleistet ist, dass eine Kommunikation und/oder Alarmierung möglich ist.Advantageously, the automatic emergency call system ( 1 ) during the time range ( 4 ) for increasing system availability, whether by means of the default antenna ( 1.2.1 ) of the emergency call system ( 1 ) is still a network connection and / or communication is possible, so that then at the time t2 when the emergency call is to be sent, the transmission of the automatic emergency call is also guaranteed. If this check is made by the system, that by means of the default antenna ( 1.2.1 ) no or only insufficient (very weak) network connection and / or communication is possible, the system performs an "automatic repair attempt" by trying to determine whether another available antenna ( 1.2.2 ) and / or antenna system switched (physically logical assignment) can be, for example, the antenna ( 1.2.2 ) of the mobile telephone ( 1.2.3 ) to ensure communication and / or alerting is possible.

3 zeigt ein Ablaufdiagramm der Funktionsweise des erfindungsgemäßem automatischen Notrufsystems (1). Wie die Figur zeigt, wird in der Bereitschaftsphase bewertet, beispielsweise durch Auswerten der Informationen des Insassenschutzeinrichtungssystems, ob ein Notfall vorliegt oder nicht. Solange hierbei keine Notfallsituation erkannt wird, verbleibt das automatische Notrufsystem in der gezeigten Bereitschaftsstellung. Wird hingegen eine Notfallsituation ermittelt, wird ein Zeitfenster gestartet, innerhalb dieses Zeitbereichs der Fahrzeugführer die Möglichkeit besitzt, dass er den automatisch generierten Notruf deaktiviert. 3 shows a flowchart of the operation of the inventive automatic emergency call system ( 1 ). As the figure shows, in the standby phase, for example, by evaluating the information of the occupant protection device system, it is evaluated whether there is an emergency or not. As long as no emergency situation is detected, the automatic emergency call system remains in the standby position shown. If, on the other hand, an emergency situation is determined, a time window is started within which the driver has the option of deactivating the automatically generated emergency call.

In einer bevorzugten Ausgestattung prüft das System hierbei während dieser Zeit, bzw. nach dem Erkennen des Notfalls, ob eine Netzverbindung und/oder eine Kommunikation noch möglich ist, oder ob beispielsweise infolge des Unfallereignisses eine Schädigung der Antenne der Kommunikationsvorrichtung stattgefunden hat, um evtl. bei Erkennung eines Fehlers eine Antennenumschaltung (physikalisch logische Zuordnung von der defaultmässigen Antenne zu einer Hilfsantenne) durchzuführen, und das System somit (mit einer einfachen „Reparaturmaßnahme”) wieder in Funktionsbereitschaft zu versetzen.In In a preferred embodiment, the system checks during this Time, or after the detection of the emergency, whether a network connection and / or a communication is still possible or, for example, as a result of the accident, damage to the Antenna of the communication device has taken place to possibly. upon detection of an error, antenna switching (physically logical assignment of the default antenna to an auxiliary antenna) perform, and the system thus (with a simple "repair action") again to be ready for operation.

Nach Ablauf des Zeitfensters, bzw. nach erfolgter Überprüfung und gegebenenfalls durchgeführter „Reparaturmaßnahme” am System, überprüft das erfindungsgemäße Notrufsystem, ob eine Deaktivierungsmaßnahme durchgeführt wurde. Sofern hierbei eine Deaktivierungsmaßnahme erkannt wird, wird kein automatischer Notruf ausgesendet, wobei das System darauf wieder in den Bereitschaftszustand zurückkehrt bzw. versetzt wird. Wird hingegen bei der Überprüfung erkannt, dass keine Deaktivierungsmaßnahme durchgeführt wurde, wird ein automatischer Notruf gesendet, wobei sofern GPS- bzw. Positionsdaten verfügbar sind diese vorzugsweise dem Notruf mit beigefügt werden, damit nicht erst über die Rückverfolgbarkeit des Notrufs die Unfallposition ermittelt werden muss. Nach dem Aussenden des automatisch generierten Notrufs wird das System wieder in den Bereitschaftszustand zurückgeführt bzw. versetzt.After expiration of the time window, or after the review and, if necessary, performed "repair action" on the system, the emergency call system according to the invention checks whether a deactivation measure has been carried out. In this case, if a deactivation measure is detected, no automatic emergency call is sent out, the system then returns to the standby state or is offset. If, on the other hand, it is detected during the check that no deactivation measure has been carried out, an automatic emergency call is sent, in which case GPS or position data are available, preferably be attached to the emergency call so that not only on the traceability of the emergency call the accident position must be determined. After sending the automatically generated emergency call, the system is returned to the standby state.

11
Automatisches Notrufsystemautomatically emergency call system
1.11.1
Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignissesfunctional unit for recording a vehicle crash or accident event
1.21.2
Funktionseinheit zum Aussenden eines Notrufes/Telemetrische Vorrichtungfunctional unit for sending an emergency call / telemetry device
1.2.11.2.1
Antenne (des Fahrzeugs)antenna (of the vehicle)
1.2.21.2.2
Antenne (des Mobiltelefons)antenna (of the mobile phone)
1.2.31.2.3
Mobiltelefonmobile phone
1.2.41.2.4
Mit dem Fahrzeug fest verbundenes TelefonWith the telephone firmly attached to the vehicle
1.2.51.2.5
Tastenfeld des Telefons (1.2.3 (1.2.4))Keypad of the phone ( 1.2.3 ( 1.2.4 ))
1.31.3
Zeitsteuerungtiming
22
Unfallereignis/CrashAccident / crash
33
Notrufemergency call
44
ZeitfensterTime window
55
Kraftfahrzeugmotor vehicle

Claims (9)

Verfahren zum Betrieb eines automatischen Notrufsystems (1) im Kraftfahrzeugbereich, zur Alarmierung von Hilfskräften bei Eintritt eines Fahrzeugcrashs (2) oder Unfallereignisses (2), wobei nachdem von einer Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1) der Fahrzeugcrash (2) oder das Unfallereignis (2) detektiert wurde und ein Notruf automatisch generiert, aber noch nicht ausgesendet wurde, vor dem Aussenden des automatisch generierten Notrufes (3) ein Zeitfenster (4) verbleibt, während dessen ein Fahrzeugführer den automatisch generierten Notruf (3) deaktivieren kann, sodass der automatisch generierte Notruf (3) nicht ausgesendet wird, wobei die Deaktivierung des automatisch generierten Notrufes (3) durch Betätigen einer Taste und/oder einer Eingabe eines Codes initiierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Zeitfenster (4), welches von einer Zeitsteuerung (1.3) gesteuert wird, um einen Zeitbereich von ca. 0.5 bis 5 Minuten handelt, und dieses Zeitfenster (4) umso länger variiert wird, je schwächer der Fahrzeugcrash (2) oder das Unfallereignis (2) als solches von der Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1) detektiert wurde, und/oder je mehr Aktivitäten von einem Innenraumüberwachungssystem nach der Detektion des Fahrzeugcrashs (2) oder Unfallereignisses (2) registriert werden, und/oder je mehr Aktivitäten von einem Türkontaktschalter eines Schließsystems und/oder von einem Innenraumüberwachungssystem nach der Detektion des Fahrzeugcrashs (2) oder Unfallereignisses (2) registriert werden.Method for operating an automatic emergency call system ( 1 ) in the field of motor vehicles, to alert auxiliary staff in the event of a vehicle crash ( 2 ) or accident event ( 2 ), after being detected by a functional unit for detecting a vehicle crash or accident event ( 1.1 ) the vehicle crash ( 2 ) or the accident event ( 2 ) was detected and an emergency call was automatically generated, but not yet sent out, before sending the automatically generated emergency call ( 3 ) a time window ( 4 ), during which a vehicle driver automatically receives the emergency call ( 3 ), so that the automatically generated emergency call ( 3 ) is not sent, whereby the deactivation of the automatically generated emergency call ( 3 ) is initiated by actuating a key and / or an input of a code, characterized in that it is at the time window ( 4 ), which depends on a time control ( 1.3 ) is a time range of about 0.5 to 5 minutes, and this time window ( 4 ) is varied the longer, the weaker the vehicle crash ( 2 ) or the accident event ( 2 ) as such by the functional unit for detecting a vehicle crash or accident event ( 1.1 ) and / or the more activities of an indoor monitoring system after the detection of the vehicle crash ( 2 ) or accident event ( 2 ) and / or the more activities of a door contact switch of a locking system and / or of an interior monitoring system after the detection of the vehicle crash ( 2 ) or accident event ( 2 ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigen der Taste eine gewisse Mindestzeitdauer bedarf, dass dieses als Tastenbetätigung akzeptiert wird.Method according to claim 1, characterized in that that pressing the button needs a certain minimum period of time that this as key operation is accepted. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Zeitfenster (4), in diesem der Fahrzeugführer den Notruf deaktivieren kann, dem Fahrzeugführer vom automatisches Notrufsystem (1) angezeigt bzw. signalisiert wird.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the time window ( 4 ), in which the driver can deactivate the emergency call, the driver of the automatic emergency call system ( 1 ) is displayed or signaled. Automatisches Notrufsystem (1) im Kraftfahrzeugbereich, zur Alarmierung von Hilfskräften bei Eintritt eines Fahrzeugcrashs (2) oder eines Unfallereignisses (2), mit mindestens folgenden Mitteln: a) einer Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1), b) einer telemetrischen Funktionseinheit zum Aussenden eines Notrufes (1.2), c) einer Zeitsteuerung (1.3), wobei mittels der Zeitsteuerung (1.3) ein Zeitfenster (4), zwischen d) einer Detektion des Fahrzeugcrashs (2) oder des Unfallereignisses (2) durch die Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1) und e) einem Aussenden eines automatisch generierten Notrufes (3), gesteuert werden kann, während dessen der Fahrzeugführer den automatisch generierten Notruf (3) deaktivieren kann, sodass der automatisch generierte Notruf (3) nicht ausgesendet wird und dass das automatische Notrufsystem (1) zur Deaktivierung des automatisch generierten Notrufs (3) innerhalb des Zeitfensters (4), eine Taste und/oder ein Tastenfeld (1.2.5) aufweist, oder zumindest mit einer solchen Einrichtung in Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Zeitfenster (4), welches von einer Zeitsteuerung (1.3) gesteuert wird, um einen Zeitbereich von ca. 0.5 bis 5 Minuten handelt, und mittels der Zeitsteuerung (1.3) das Zeitfenster (4) umso länger variiert wird, je schwächer der Fahrzeugcrash (2) oder das Unfallereignis (2) als solches von der Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1) detektiert wurde, und/oder je mehr Aktivitäten von einem Innenraumüberwachungssystem nach der Detektion des Fahrzeugcrashs (2) oder Unfallereignisses (2) registriert werden, und/oder je mehr Aktivitäten von einem Türkontaktschalter eines Schließsystems und/oder von einem Innenraumüberwachungssystem nach der Detektion des Fahrzeugcrashs (2) oder Unfallereignisses (2) registriert werden.Automatic emergency call system ( 1 ) in the field of motor vehicles, to alert auxiliary staff in the event of a vehicle crash ( 2 ) or an accident event ( 2 ), by at least the following means: (a) a functional unit for recording a vehicle crash or accident ( 1.1 ), b) a telemetric functional unit for sending an emergency call ( 1.2 ), c) a time control ( 1.3 ), whereby by means of the timing ( 1.3 ) a time window ( 4 ), between d) a detection of the vehicle crash ( 2 ) or the accident event ( 2 ) by the functional unit for detecting a vehicle crash or accident event ( 1.1 ) and e) sending an automatically generated emergency call ( 3 ), during which the driver can call the automatically generated emergency call ( 3 ), so that the automatically generated emergency call ( 3 ) is not sent out and that the automatic emergency call system ( 1 ) to deactivate the automatically generated emergency call ( 3 ) within the time window ( 4 ), a key and / or a keypad ( 1.2.5 ), or at least is in operative connection with such a device, characterized in that it is at the time window ( 4 ), which depends on a time control ( 1.3 ) is controlled by a time range of about 0.5 to 5 minutes, and by means of the timing ( 1.3 ) the time window ( 4 ) is varied the longer, the weaker the vehicle crash ( 2 ) or the accident event ( 2 ) as such by the functional unit for detecting a vehicle crash or accident event ( 1.1 ) and / or the more activities of an indoor monitoring system after the detection of the vehicle crash ( 2 ) or accident event ( 2 ) and / or the more activities of a door contact switch of a locking system and / or of an interior monitoring system after the detection of the vehicle crash ( 2 ) or accident event ( 2 ). Automatisches Notrufsystem (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Taste zur Deaktivierung des automatisch generierten Notrufs an einer verdeckt zugänglichen Stelle angeordnet ist.Automatic emergency call system ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the key for deactivating the automatically generated distress Rufs is arranged at a concealed location. Automatisches Notrufsystem (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Funktionseinheit zur Erfassung eines Fahrzeugcrashs oder Unfallereignisses (1.1) um ein Insassenschutzsystem handelt.Automatic emergency call system ( 1 ) according to one of claims 4 to 5, characterized in that it is in the functional unit for detecting a vehicle crash or accident event ( 1.1 ) is an occupant protection system. Automatisches Notrufsystem (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Insassenschutzsystem um ein Airbagsteuersystem oder Überrollerkennungssystem handelt.Automatic emergency call system ( 1 ) according to claim 6, characterized in that it is the occupant protection system is an airbag control system or rollover detection system. Automatisches Notrufsystem (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der telemetrischen Funktionseinheit zum Aussenden eines Notrufes (1.2) um ein Mobiltelefon (1.2.3) oder einer mit dem Fahrzeug fest verbundenen funktechnisch basierten Kommunikationseinrichtung (1.2.4) handelt.Automatic emergency call system ( 1 ) according to one of claims 4 to 5, characterized in that it is in the telemetric functional unit for sending an emergency call ( 1.2 ) to a mobile phone ( 1.2.3 ) or a radio-based communication device permanently connected to the vehicle ( 1.2.4 ). Kraftfahrzeug (5) ausgestattet mit einem automatischen Notrufsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 4 bis 8.Motor vehicle ( 5 ) equipped with an automatic emergency call system ( 1 ) according to one of the preceding claims 4 to 8.
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