DE102006020634B4 - Injection injector for internal combustion engines - Google Patents

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Abstract

Einspritzinjektor (1) für Brennkraftmaschinen, bei dem eine Düsennadel (2) einen Einspritzdüsenquerschnitt öffnet beziehungsweise schließt, wobei oberhalb der Düsennadel ein oberer Druckraum (4) und unterhalb ein unterer Druckraum (7) ausgebildet sind, denen der Kraftstoff unter Druck zuführbar ist, wobei ein 3/2 Wegeventil (8) den Kraftstoff von einem Druckspeicher (13) über eine erste Kraftstoffleitung (15) sowohl dem oberen (4) als auch dem unteren Druckraum (7) zuführt und der obere Druckraum (4) über eine zweite Kraftstoffleitung (16) mit einem Druckhalteventil (17) verbunden ist, welches bei einem definierbaren Druck öffnet und somit den oberen Druckraum (4) druckentlastet, wobei sowohl zum oberen Druckraum (4) hin eine Zulaufdrossel (11) als auch in der zweiten Kraftstoffleitung (16) vom oberen Druckraum (4) weg eine Ablaufdrossel (10) integriert ist, das 3/2 Wegeventil (8) eine Zulaufdrossel (5) und eine Ablaufdrossel (6) aufweist, wobei die Zulaufdrossel (5) stirnseitig und exzentrisch am Steuerkolben (9) des 3/2 Wegeventils (8) angeordnet ist, und der...Einspritzinjektor (1) for Internal combustion engine, in which a nozzle needle (2) opens an injector cross-section or closes being above the nozzle needle an upper pressure chamber (4) and below a lower pressure chamber (7) are formed, where the fuel is supplied under pressure, wherein a 3/2 way valve (8) the fuel from a pressure accumulator (13) about a first fuel line (15) both the upper (4) and the lower pressure chamber (7) supplies and the upper pressure chamber (4) over a second fuel line (16) with a pressure holding valve (17) is connected, which opens at a definable pressure and Thus, the upper pressure chamber (4) depressurized, both to upper pressure chamber (4) towards an inlet throttle (11) and in the second Fuel line (16) from the upper pressure chamber (4) away an outlet throttle (10) is integrated, the 3/2 way valve (8) an inlet throttle (5) and an outlet throttle (6), wherein the inlet throttle (5) front and eccentric on the control piston (9) of the 3/2-way valve (8) is arranged, and the ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen, bei dem eine Düsennadel einen Einspritzdüsenquerschnitt öffnet beziehungsweise schließt, wobei oberhalb der Düsennadel ein oberer Druckraum und unterhalb ein unterer Druckraum ausgebildet sind, denen der Kraftstoff unter Druck zuführbar ist, wobei ein 3/2 Wegeventil den Kraftstoff von einem Druckspeicher über eine erste Kraftstoffleitung sowohl dem oberen als auch dem unteren Druckraum zuführt und der obere Druckraum über eine zweite Kraftstoffleitung mit einem Druckhalteventil verbunden ist, welches bei einem definierbaren Druck öffnet und somit den oberen Druckraum druckentlastet.The The invention relates to an injection injector for internal combustion engines, in a nozzle needle one Injector cross section opens or closes being above the nozzle needle an upper pressure chamber and formed below a lower pressure chamber are to which the fuel is supplied under pressure, being a 3/2 way valve the fuel from a pressure accumulator via a first fuel line supplies both the upper and the lower pressure chamber and the upper pressure chamber over a second fuel line connected to a pressure holding valve which opens at a definable pressure and thus the upper one Pressure chamber relieved of pressure.

Aus dem Stand der Technik ist es bei Einspritzsystemen bekannt, dass zur Ansteuerung von druckgesteuerten Injektoren üblicherweise entweder 3/2-Wegeventile oder 2/2-Wegeventile verwendet werden. So zeigt die DE 100 56 165 A1 3/2-Wegeventile, also Ventile mit drei Anschlüssen und zwei Schaltstellungen, die den Düsenzulauf entweder mit einem Hochdruckzulauf vom Druckspeicher oder mit einem Niederdruckablauf verbinden.In the case of injection systems, it is known from the prior art that usually either 3/2-way valves or 2/2-way valves are used to control pressure-controlled injectors. That's how it shows DE 100 56 165 A1 3/2-way valves, so valves with three connections and two switching positions that connect the nozzle inlet either with a high-pressure inlet from the accumulator or with a low-pressure drain.

Weiterhin ist aus der DE 199 38 169 A1 ein Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen bekannt, bei dem eine Düsennadel einen Einspritzdüsenquerschnitt öffnet bzw. schließt, wobei oberhalb der Düsennadel ein oberer Druckraum und unterhalb ein unterer Druckraum ausgebildet sind, denen der Kraftstoff unter Druck zuführbar ist, wobei ein 2/2-Wegeventil den Kraftstoff von einem Druckspeicher über eine erste Kraftstoffleitung sowohl den oberen als auch den unteren Druckraum zuführt, wobei sowohl zum oberen Druckraum hin ein Zulaufdrossel als auch in der Kraftstoffleitung vom oberen Druckraum weg eine Ablaufdrossel integriert ist.Furthermore, from the DE 199 38 169 A1 an injection injector for internal combustion engines is known in which a nozzle needle opens or closes an injector, wherein above the nozzle needle an upper pressure chamber and below a lower pressure chamber are formed, where the fuel is supplied under pressure, a 2/2-way valve the fuel of a pressure accumulator via a first fuel line, both the upper and the lower pressure chamber supplies, with both the upper pressure chamber through an inlet throttle and in the fuel line from the upper pressure chamber away an outlet throttle is integrated.

In Anwendungen im Automobilbereich sind diese Schaltventile meist direkt am Einspritzinjektor angeordnet. Bei größeren Dieselaggregaten, wie Dieselmotoren für Schiffe, sind die Schaltventile meist in der Nähe des Druckspeichers (Rail) angeordnet, beispielsweise im Speicherdeckel.In Applications in the automotive sector, these switching valves are usually direct arranged at the injection injector. For larger diesel engines, such as diesel engines for ships, are the switching valves mostly in the vicinity of the accumulator (rail) arranged, for example in the storage lid.

Einspritzsysteme wie beispielsweise Common Rail Einspritzsysteme, die den Kraftstoff mit variablem Druck einspritzen, haben meistens zum Einspritzbeginn eine sehr steile Einspritzrate. Es wird eine große Menge an Kraftstoff eingespritzt. Dieser Effekt wirkt sich aber negativ auf die Stickstoffoxid-Emissionsrate (NOx-Emissionsrate) aus. Über einen abgestufte Freigabe/Öffnung der Einspritzdüse beziehungsweise eine definierte Öffnungscharakteristik an der Einspritzdüse lässt sich eine treppenförmige Einspritzrate erreichen und somit die Emissionsrate günstig beeinflussen.Injection systems, such as common rail injection systems, which inject the fuel at variable pressure, usually have a very steep injection rate at the start of injection. A large amount of fuel is injected. However, this effect has a negative effect on the nitrogen oxide emission rate (NO x emission rate). Via a graduated release / opening of the injection nozzle or a defined opening characteristic at the injection nozzle, a step-shaped injection rate can be achieved and thus the emission rate can be favorably influenced.

Es ist das Bestreben vieler Hersteller von Einspritzsystemen und von vielen Herstellern von Dieselmotoren, in denen solche Einspritzsysteme zum Einsatz kommen, eine optimale Steuerung des Einspritzdüsenquerschnitts zu finden.It is the aspiration of many manufacturers of injection systems and of many manufacturers of diesel engines, in which such injection systems for Use, an optimal control of the injector cross section to find.

Hiervon ausgehend haben die Erfinder sich die Aufgabe gestellt, einen neuen Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen zur Verfügung zu stellen, der ein verbessertes Betriebsverhalten ermöglicht.Of these, The inventors have set themselves the task, a new Injection injector for internal combustion engines to disposal to provide, which allows improved performance.

Die Aufgabe wird durch einen Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen gemäß Anspruch 1 gelöst.The The object is achieved by an injection injector for internal combustion engines according to claim 1 solved.

Die Erfinder schlagen vor, einen Einspritzinjektor für Brennkraftmaschinen, bei dem eine Düsennadel einen Einspritzdüsenquerschnitt öffnet beziehungsweise schließt, wobei oberhalb der Düsennadel ein oberer Druckraum und unterhalb ein unterer Druckraum ausgebildet sind, denen der Kraftstoff unter Druck zuführbar ist, wobei ein 3/2 Wegeventil den Kraftstoff von einem Druckspeicher über eine erste Kraftstoffleitung sowohl dem oberen als auch dem unteren Druckraum zuführt und der obere Druckraum über eine zweite Kraftstoffleitung mit einem Druckhalteventil verbunden ist, welches bei einem definierbaren Druck öffnet und somit den oberen Druckraum druckentlastet, dahingehend zu verbessern, dass sowohl zum oberen Druckraum hin eine Zulaufdrossel als auch in der Kraftstoffleitung vom oberen Druckraum weg eine Ablaufdrossel integriert ist, so dass durch diesen Aufbau des Einspritzinjektors wird erreicht, dass ein langsames und reguliertes Öffnen der Düsennadel bei Anstehen des unter Druck stehenden Kraftstoffes gewährleistet wird.The Inventors propose an injection injector for internal combustion engines a nozzle needle an injector cross section opens or closes being above the nozzle needle an upper pressure chamber and formed below a lower pressure chamber are to which the fuel is supplied under pressure, being a 3/2 way valve the fuel from a pressure accumulator via a first fuel line supplies both the upper and the lower pressure chamber and the upper pressure chamber over a second fuel line connected to a pressure holding valve which opens at a definable pressure and thus the upper one Pressure chamber depressurized, to improve in that both to the upper pressure chamber towards an inlet throttle and in the fuel line from the upper pressure chamber is integrated with an outlet throttle, so that through This structure of the injection injector is achieved that a slow and regulated opening the nozzle needle guaranteed when queuing the pressurized fuel becomes.

Die Erfinder haben auch erkannt, dass sich das zwischen der Düsennadel des Einspritzinjektors und dem Schaltventil befindliche Volumen negativ auf das Verhalten der Düsennadelbewegung auswirkt, zum Beispiel hinsichtlich der Trägheit der Düsennadelbewegung, und dadurch auch negativ auf das gesamte Betriebsverhalten des Einspritzinjektors. Dieses negative Verhalten der Düsennadelbewegung kann durch einen bestimmten Aufbau des Schaltventils verhindert werden. Bei einem 3/2 Wegeventil als Schaltventil kann durch eine besondere Anordnung beziehungsweise durch einen bestimmten Aufbau der Zulaufdrossel im Steuerkolben des 3/2 Wegeventils das Restdruckverhalten bis in den Sitz der Düsennadel verbessert werden und somit Schaltleckagen, die durch ein zu großes Volumen zwischen Zulauf- und Ablaufdrossel entstehen, minimiert werden.The Inventors have also recognized that this is between the nozzle needle the injection injector and the switching valve located volume negative for the behavior of the nozzle needle movement affects, for example, with respect to the inertia of the nozzle needle movement, and thereby also negative on the overall performance of the injection injector. This negative behavior of the nozzle needle movement can be prevented by a specific construction of the switching valve become. In a 3/2 way valve as a switching valve can by a special arrangement or by a specific structure the inlet throttle in the control piston of the 3/2-way valve, the residual pressure behavior into the seat of the nozzle needle be improved and thus switching leaks caused by too large a volume between Inlet and outlet throttle arise, minimized.

Erfindungsgemäß weist das 3/2 Wegeventil eine Zulaufdrossel und eine Ablaufdrossel auf, wobei die Zulaufdrossel stirnseitig und exzentrisch am Steuerkolben des 3/2 Wegeventils angeordnet ist. Durch diesen Aufbau des 3/2 Wegeventils wird das Volumen zwischen Zulaufdrossel und Ablaufdrossel und somit Schaltleckagen minimiert. Gleichzeitig wird der bisherige Einfluss dieses Volumens auf das Betriebsverhalten der Einspritzinjektors verringert.According to the invention, the 3/2-way valve has an inlet throttle and an outlet throttle, wherein the inlet throttle is arranged on the front side and eccentrically on the control piston of the 3/2-way valve. This construction of the 3/2-way valve minimizes the volume between inlet throttle and outlet throttle and thus switching leaks. At the same time, the previous influence of this volume on the operating behavior of the injection injector is reduced.

Weiterhin ist der obere Druckraum derart ausgebildet, dass nach einem definierbaren Nadelhub die Kraftstoffleitung mit Zulaufdrossel in den oberen Druckraum durch die Düsennadel geschlossen wird. Bei geschlossener Kraftstoffleitung zum oberen Druckraum hin wird dieser nicht mehr vom Kraftstoffdruck beaufschlagt. Der im unteren Druckraum befindliche Kraftstoffdruck kann die Düsennadel nun schneller öffnen.Farther the upper pressure chamber is designed such that after a definable Needle stroke the fuel line with inlet throttle in the upper pressure chamber through the nozzle needle is closed. With closed fuel line to the upper pressure chamber this is no longer acted upon by the fuel pressure. Of the The fuel pressure in the lower pressure chamber can be the nozzle needle open faster now.

Es ist von Vorteil, wenn das Druckhalteventil als Einschubpatrone ausgeführt ist, die axial im Einspritzinjektor integriert ist. Hierdurch werden die Montage und die Demontage dieses Bauteiles in beziehungsweise aus dem Einspritzinjektor servicefreundlicher gestaltet.It is advantageous if the pressure-retaining valve is designed as a cartridge insert, which is integrated axially in the injection injector. This will be the assembly and disassembly of this component in or made service-friendly from the injection injector.

Es ist vorteilhaft, wenn mindestens ein Federelement die Düsennadel in einer Geschlossenstellung hält. Wirkt auf die Düsennadel der Druck des verdichteten Kraftstoffes, so bewegt dieser die Düsenadel gegen den Druck oder den Zug des Federelementes und der Einspritzdüsenquerschnitt wird geöffnet. Fällt der auf die Düsennadel wirkende Druck ab, so wird die Düsennadel durch das Federelement in die ursprüngliche Lage zurückbewegt.It is advantageous if at least one spring element, the nozzle needle holds in a closed position. Acts on the nozzle needle the pressure of the compressed fuel, this moves the nozzle needle against the pressure or the pull of the spring element and the injector cross section will be opened. Does that fall on the nozzle needle acting pressure, so will the nozzle needle moved back by the spring element in the original position.

Das Druckhaltventil kann mindestens ein Federelement aufweisen, wobei durch die Federkonstante der Öffnungsdruck, bei dem das Ventil öffnet, eingestellt werden kann.The Pressure holding valve may have at least one spring element, wherein by the spring constant the opening pressure, when the valve opens, set can be.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der beiden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt:preferred Further developments of the invention will become apparent from the following Description. embodiments The invention will be described, but not limited to, with reference to the two drawings explained in more detail. there shows:

1: Schnittansicht durch Einspritzinjektor; 1 : Sectional view through injection injector;

2: Schnittansicht durch Steuerkolben des 3/2 Wegeventils. 2 : Section view through control piston of the 3/2-way valve.

Nachfolgend wird die hier vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben.Hereinafter, the present invention will be described with reference to FIGS 1 and 2 described.

Die 1 zeigt eine Schnittansicht durch einen neuen Einspritzinjektor 1. Der unter Druck stehende Kraftstoff befindet sich zunächst in einem Druckspeicher 13, dem so genannten Rail. Über die Druckleitung 14 wird der Kraftstoff dem Steuerkolben 9 (eingerahmter Bereich) eines 3/2 Wegeventils 8 zugeführt. Wird das 3/2 Wegeventil 8 betätigt und der Steuerkolben 9 wird angehoben, so kann der Kraftstoff über die Druckleitung 14 und über die Druckleitung 15 sowohl dem oberen Druckraum 4 als auch dem unteren Druckraum 7 der Düsennadel 2 zugeführt werden. Dem oberen Druckraum 4 wird der Kraftstoff über eine Zulaufdrossel 11 gedrosselt zugeführt.The 1 shows a sectional view through a new injection injector 1 , The pressurized fuel is initially in an accumulator 13 , the so-called rail. Via the pressure line 14 the fuel becomes the control piston 9 (framed area) of a 3/2 way valve 8th fed. Will the 3/2 way valve 8th actuated and the control piston 9 is raised, so the fuel can through the pressure line 14 and over the pressure line 15 both the upper pressure chamber 4 as well as the lower pressure chamber 7 the nozzle needle 2 be supplied. The upper pressure chamber 4 the fuel is via an inlet throttle 11 fed throttled.

Der Kraftstoff soll über einen nicht dargestellten Einspritzdüsenquerschnitt in einen nicht dargestellten Brennraum eingespritzt werden. Dabei öffnet und schließt die Düsennadel 2 den Einspritzdüsenquerschnitt. Bewegt sich die Düsennadel 2 nach oben, so wird der Einspritzdüsenquerschnitt geöffnet. Je mehr die Düsennadel 2 sich nach oben bewegt, desto größer wird der frei gegebene Einspritzdüsenquerschnitt und desto größer wird die eingespritzte Menge des eingespritzten Kraftstoffes.The fuel is to be injected via an injector cross-section, not shown, in a combustion chamber, not shown. This opens and closes the nozzle needle 2 the injector cross section. Moves the nozzle needle 2 upwards, the injector cross section is opened. The more the nozzle needle 2 moves up, the larger the free injector and the larger the injected amount of injected fuel.

Da der Kraftstoff dem oberen Druckraum 4 gedrosselt zugeführt wird und der obere Druckraum 4 über die Druckleitung 16, die Ablaufdrossel 10 und das Druckhal teventil 17 druckentlastet wird, öffnet die Düsennadel 2 wegen des anliegenden höheren Kraftstoffdrucks im unteren Druckraum 7 gegen den Druck des Federelementes 3. Das Druckhalteventil 17, dessen Öffnungscharakteristik über die Feder 18 beziehungsweise deren Federkonstante eingestellt wird, kann konstruktiv als Einschubpatrone im Einspritzinjektor 1 integriert sein. Bei geöffnetem Druckhalteventil 17 wird der Kraftstoff in Pfeilrichtung über eine Kraftstoffrückleitung abgeführt.Since the fuel is the upper pressure chamber 4 is supplied throttled and the upper pressure chamber 4 via the pressure line 16 , the outlet throttle 10 and the Druckhal teventil 17 relieved of pressure, opens the nozzle needle 2 because of the applied higher fuel pressure in the lower pressure chamber 7 against the pressure of the spring element 3 , The pressure holding valve 17 , the opening characteristic of the spring 18 or whose spring constant is set, can constructively as insertion cartridge in injector 1 be integrated. With pressure relief valve open 17 the fuel is discharged in the direction of arrow via a fuel return line.

Eine Besonderheit des Aufbaus des Einspritzinjektors 1 ist, dass die Zulaufdrossel 11 nach einem definierten Nadelhub durch die Düsennadel 2 überdeckt und somit geschlossen wird. Im oberen Druckraum 4 wird der Druckaufbau somit unterbrochen, während im unteren Druckraum 7 der anstehende Druck die Düsennadel 2 nach oben bewegt. Diese Ausführung bewirkt nach anfänglich langsamem Öffnen der Düsennadel 2, ab dem Schließen der Druckzufuhr in den oberen Druckraum 4, ein schnelles Öffnen der Düsennadel 2.A special feature of the construction of the injection injector 1 is that the inlet throttle 11 after a defined needle stroke through the nozzle needle 2 covered and thus closed. In the upper pressure chamber 4 the pressure build-up is thus interrupted, while in the lower pressure chamber 7 the upcoming pressure the nozzle needle 2 moved upwards. This design causes after initially slow opening of the nozzle needle 2 , from closing the pressure supply in the upper pressure chamber 4 , a quick opening of the nozzle needle 2 ,

Die 2 zeigt eine Schnittansicht durch den Steuerkolben 9 des 3/2 Wegeventils. Der unter Druck stehende Kraftstoff wird über die Druckleitung 14 zuerst dem Volumen 12a des Steuerkolbens 9 zugeführt. Über die Zulaufdrossel 5 wird der Kraftstoff ebenfalls dem Volumen 12 zugeführt. Da im Volumen 12 und 12a zunächst der gleiche Druck anliegt ist der Steuerkolben 9 in der in 2 dargestellten Position. Über eine Ablaufdrossel 6, die beispielsweise durch einen Magnetschalter des 3/2 Wegeventils geöffnet werden kann, kann das Volumen 12 druckentlastet werden. Es herrscht somit im Volumen 12a ein höherer Druck als im Volumen 12, so dass der Steuerkolben 9 durch den Druck im Volumen 12a angehoben wird. Aufgrund der besonderen Querschnittsausgestaltung des Steuerkolbens 9 wird beim Anheben des Steuerkolbens 9 der Durchgang zwischen Druckleitung 14 und Druckleitung 15 frei gegeben und der Kraftstoff kann über Druckleitung 15 der Düsendnadel 2 zugeführt werden. Das besondere an der Ausgestaltung des Steuerkolbens 9 ist, dass die Zulaufdrossel 5 zum einen an der Stirnseite des Steuerkolbens 9 und zum anderen dort exzentrisch angeordnet ist. Hierdurch wird das Volumen 12 zwischen Zulaufdrossel 5 und Ablaufdrossel 5 minimiert, wodurch insgesamt Schaltleckagen vermieden werden.The 2 shows a sectional view through the control piston 9 of the 3/2 way valve. The pressurized fuel is delivered via the pressure line 14 first the volume 12a of the control piston 9 fed. About the inlet throttle 5 the fuel also becomes the volume 12 fed. Because in volume 12 and 12a initially the same pressure is applied to the control piston 9 in the in 2 position shown. About a drain throttle 6 , which can be opened for example by a magnetic switch of the 3/2-way valve, the volume 12 relieved of pressure. It therefore prevails in volume 12a a higher pressure than in volume 12 so that the control piston 9 by the pressure in the volume 12a is raised. Due to the special cross section Ausge staltung of the control piston 9 when lifting the control piston 9 the passage between the pressure line 14 and pressure line 15 released and the fuel can via pressure line 15 the nozzle needle 2 be supplied. The special feature of the design of the control piston 9 is that the inlet throttle 5 on the one hand on the front side of the control piston 9 and secondly, there is arranged eccentrically. This will be the volume 12 between inlet throttle 5 and outlet throttle 5 minimized, which total switching leaks are avoided.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten Merkmale und die Merkmale der Ansprüche nicht nur in den jeweils angegebenen Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.It It is understood that the above features and features the claims not only in the specified combinations, but also in others Combinations or alone can be used without the framework of To leave invention.

11
EinspritzinjektorEinspritzinjektor
22
Düsennadelnozzle needle
33
Federelementspring element
44
oberer Druckraumupper pressure chamber
55
Zulaufdrosselinlet throttle
66
Ablaufdrosseloutlet throttle
77
unterer Druckraumlower pressure chamber
88th
3/2 Wegeventil3.2 way valve
99
Steuerkolbenspool
1010
Ablaufdrosseloutlet throttle
1111
Zulaufdrosselinlet throttle
1212
Volumen zwischen Zulaufdrossel und Ablaufdrosselvolume between inlet throttle and outlet throttle
12a12a
Volumen zwischen Druckspeicher und Zulaufdrosselvolume between pressure accumulator and inlet throttle
1313
Druckspeicheraccumulator
1414
Druckleitung vom Druckspeicherpressure line from the accumulator
1515
Druckleitung zur Düsennadelpressure line to the nozzle needle
1616
Druckleitung von der Düsennadelpressure line from the nozzle needle
1717
DruckhalteventilPressure holding valve
1818
Federelementspring element

Claims (4)

Einspritzinjektor (1) für Brennkraftmaschinen, bei dem eine Düsennadel (2) einen Einspritzdüsenquerschnitt öffnet beziehungsweise schließt, wobei oberhalb der Düsennadel ein oberer Druckraum (4) und unterhalb ein unterer Druckraum (7) ausgebildet sind, denen der Kraftstoff unter Druck zuführbar ist, wobei ein 3/2 Wegeventil (8) den Kraftstoff von einem Druckspeicher (13) über eine erste Kraftstoffleitung (15) sowohl dem oberen (4) als auch dem unteren Druckraum (7) zuführt und der obere Druckraum (4) über eine zweite Kraftstoffleitung (16) mit einem Druckhalteventil (17) verbunden ist, welches bei einem definierbaren Druck öffnet und somit den oberen Druckraum (4) druckentlastet, wobei sowohl zum oberen Druckraum (4) hin eine Zulaufdrossel (11) als auch in der zweiten Kraftstoffleitung (16) vom oberen Druckraum (4) weg eine Ablaufdrossel (10) integriert ist, das 3/2 Wegeventil (8) eine Zulaufdrossel (5) und eine Ablaufdrossel (6) aufweist, wobei die Zulaufdrossel (5) stirnseitig und exzentrisch am Steuerkolben (9) des 3/2 Wegeventils (8) angeordnet ist, und der obere Druckraum (4) derart ausgebildet ist, dass nach einem definierbaren Düsennadelhub die Kraftstoffzufuhr zum oberen Druckraum (4) durch die Düsennadel (2) geschlossen wird.Injection injector ( 1 ) for internal combustion engines, in which a nozzle needle ( 2 ) opens or closes an injection nozzle cross section, wherein above the nozzle needle an upper pressure chamber ( 4 ) and below a lower pressure chamber ( 7 ) are formed, to which the fuel is supplied under pressure, wherein a 3/2 way valve ( 8th ) the fuel from a pressure accumulator ( 13 ) via a first fuel line ( 15 ) both the upper ( 4 ) as well as the lower pressure space ( 7 ) and the upper pressure chamber ( 4 ) via a second fuel line ( 16 ) with a pressure retention valve ( 17 ), which opens at a definable pressure and thus the upper pressure chamber ( 4 ) relieved of pressure, with both the upper pressure chamber ( 4 ) an inlet throttle ( 11 ) as well as in the second fuel line ( 16 ) from the upper pressure chamber ( 4 ) away an outlet throttle ( 10 ), the 3/2 way valve ( 8th ) an inlet throttle ( 5 ) and an outlet throttle ( 6 ), wherein the inlet throttle ( 5 ) frontally and eccentrically on the control piston ( 9 ) of the 3/2 way valve ( 8th ), and the upper pressure space ( 4 ) is designed such that after a definable Düsennadelhub the fuel supply to the upper pressure chamber ( 4 ) through the nozzle needle ( 2 ) is closed. Einspritzinjektor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckhalteventil (17) als Einschubpatrone ausgeführt ist, die axial im Einspritzinjektor (1) integriert ist.Injection injector according to claim 1, characterized in that the pressure-retaining valve ( 17 ) is designed as a cartridge insert, the axially in injection injector ( 1 ) is integrated. Einspritzinjektor nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Federelement (3) die Düsennadel (2) in einer Geschlossenstellung hält.Injection injector according to one of claims 1 or 2, characterized in that at least one spring element ( 3 ) the nozzle needle ( 2 ) holds in a closed position. Einspritzinjektor nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Federelement (18) das Druckhalteventil (17) geschlossen hält.Injection injector according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that at least one spring element ( 18 ) the pressure-maintaining valve ( 17 ) keeps closed.
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