DE102006019336A1

DE102006019336A1 - Motor vehicle door lock

Info

Publication number: DE102006019336A1
Application number: DE200610019336
Authority: DE
Inventors: Andreas Dipl.-Ing. Kasper; Holger Dipl.-Ing. Schiffer
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2006-04-24
Filing date: 2006-04-24
Publication date: 2007-10-25
Also published as: DE502007002558D1; WO2007121724A2; EP2010739A2; EP2010739B1; WO2007121724A3

Abstract

Es handelt sich um einen Kraftfahrzeugtürverschluss mit zumindest einem Gesperre, einem ersten Hebel, einem zweiten Hebel und einer Antriebseinheit mit einem z. B. elektromotorischen Antrieb und einem drehbaren Stellglied, wobei mit dem Antrieb über das Stellglied sowohl der erste Hebel aus einer ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung als auch der zweite Hebel aus einer ersten Funktionsstellung in eine zweite Funktionsstellung überführbar ist und umgekehrt. Dieser Kraftfahrzeugtürverschluss ist dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebel und der zweite Hebel über einen Kupplungshebel miteinander verbunden sind.It is a motor vehicle door lock with at least one locking mechanism, a first lever, a second lever and a drive unit with a z. B. electric motor drive and a rotatable actuator, with the drive via the actuator both the first lever from a first functional position into the second functional position and the second lever from a first functional position into a second functional position and vice versa. This motor vehicle door lock is characterized in that the first lever and the second lever are connected to one another via a coupling lever.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugtürverschluss mit zumindest

– einem Gesperre,
– einem ersten Hebel,
– einem zweiten Hebel und
– einer Antriebseinheit mit einem z. B. elektromotorischen Antrieb und einem drehbaren Stellglied,

wobei mit dem Antrieb über das Stellglied sowohl der erste Hebel aus einer ersten Funktionsstellung in eine zweite Funktionsstellung als auch der zweite Hebel aus einer ersten Funktionsstellung in eine zweite Funktionsstellung überführbar ist und umgekehrt. Erster Hebel und zweiter Hebel meint ganz allgemein verschiedene Hebel innerhalb eines Kraftfahrzeugtürverschlusses. Bei dem ersten Hebel kann es sich beispielsweise um einen Zentralverriegelungshebel und bei dem zweiten Hebel um einen Diebstahlsicherungshebel handeln. Ferner kann es sich bei den Hebeln um solche für das elektrische Öffnen der Drehfalle und das elektrische Zuziehen der Drehfalle handeln. Erster und/oder zweiter Hebel können auch als Kindersicherungshebel oder als Hebel für die Betätigung eines Nebenschlosses ausgebildet sein. Stets sind mit erstem Hebel und zweitem Hebel zwei Hebel eines Kraftfahrzeugtürverschlusses gemeint, welche zwei (unterschiedliche) Schlossfunktionen betätigen. Ein Gesperre besteht üblicherweise aus einer Drehfalle und einer auf die Drehfalle wirkenden Sperrklinke. Verriegelungshebel und Diebstahlsicherungshebel wirken in einem solchen Kraftfahrzeugtürverschluss in an sich bekannter Weise mit einer entsprechenden Verriegelungsmechanik und/oder Betätigungsmechanik derart zusammen, dass der Verriegelungshebel in der Position entriegelt eine entsprechende Kraftwirkungskette (z. B. Innenbetätigungskette und Außenbetätigungskette) freigibt und in der verriegelten Position blockiert oder einen Leerhub erzeugt. Während der Verriegelungshebel, z. B. in der Ausführungsform als Zentralverriegelungshebel üblicherweise eine Außenbetätigungskette unterbricht, wirkt der Diebstahlsicherungshebel üblicherweise sowohl auf die Außenbetätigungskette als auch auf eine Innenbetätigungskette, so dass der Kraftfahrzeugtürverschluss in der diebstahlgesicherten Funktionsstellung auch über einen Innenverriegelungshebel oder einen Innenbetätigungshebel nicht entriegelbar ist.The invention relates to a motor vehicle door lock with at least

- a locking mechanism,
A first lever,
- a second lever and
- A drive unit with a z. B. electromotive drive and a rotatable actuator,

wherein with the drive via the actuator both the first lever from a first functional position to a second functional position and the second lever from a first functional position can be converted into a second functional position and vice versa. First lever and second lever generally means different levers within a motor vehicle door latch. For example, the first lever may be a central locking lever and the second lever may be an anti-theft lever. Furthermore, the levers may be those for the electrical opening of the rotary latch and the electrical tightening of the rotary latch. First and / or second lever can also be designed as a child safety lever or as a lever for the operation of a secondary lock. Always means with the first lever and second lever two levers of a motor vehicle door lock, which operate two (different) lock functions. A locking mechanism usually consists of a rotary latch and a pawl acting on the rotary latch. Lock lever and anti-theft lever act in such a motor vehicle door lock in a conventional manner with a corresponding locking mechanism and / or operating mechanism such that the locking lever in the unlocked position releases a corresponding force action chain (eg., Inner operating chain and external actuating chain) and blocked in the locked position or creates a no-lift. While the locking lever, z. B. in the embodiment as a central locking lever usually interrupts an external actuating chain, the anti-theft lever usually acts both on the external actuating chain and on a Innenbetätigungskette so that the motor vehicle door lock in the anti-theft functional position is not unlocked via an internal locking lever or an internal operating lever.

Kraftfahrzeugtürverschlüsse der eingangs beschriebenen Art sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Aus der DE 43 43 340 A1 kennt man einen derartigen Kraftfahrzeugtürverschluss, bei welchem ein einziger elektromotorischer Antrieb sowohl auf einen Zentralverriegelungshebel als auch auf einen Diebstahlsicherungshebel arbeitet. Dazu ist an den reversierbaren Elektromotor ein Abtriebselement mit exzentrischem Steuerzapfen angeschlossen, welches einerseits in eine Gabelaufnahme des Zentralverriegelungshebels eingreift und andererseits auf eine entsprechende Steuerfläche an dem Diebstahlsicherungshebel arbeitet. Derartige Kraftfahrzeugtürverschlüsse haben sich grundsätzlich bewährt. Sie sind jedoch weiterentwicklungsfähig.Motor vehicle door locks of the type described above are known in various embodiments. From the DE 43 43 340 A1 One knows such a motor vehicle door lock, in which a single electric motor drive operates on both a central locking lever and an anti-theft lever. For this purpose, an output element with eccentric control pin is connected to the reversible electric motor, which engages on the one hand in a fork receptacle of the central locking lever and on the other hand works on a corresponding control surface on the anti-theft lever. Such motor vehicle door locks have proven themselves in principle. They are, however, capable of further development.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, welcher mit einem einzigen Antrieb auf einfache und zuverlässige Weise zwei Schlossfunktionen ausführen kann und der zugleich einfach und kostengünstig aufgebaut ist.Of the Invention is based on the object, a motor vehicle door lock to create the type described above, which with a single Drive on simple and reliable Way two lock functions can perform and the same time easy and inexpensive is constructed.

Zur Lösung dieses technischen Problems lehrt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss der eingangs beschriebenen Art, dass der erste Hebel und der zweite Hebel über einen Kupplungshebel mitein ander verbunden sind. Dabei ist der zweite Hebel über den Kupplungshebel mit dem Stellglied der Antriebseinheit koppelbar bzw. kuppelbar. – Im Rahmen der Erfindung gelingt folglich mit einem einzigen elektromotorischen Antrieb eine einwandfreie und zuverlässige Betätigung bzw. Manipulation mehrerer Hebel eines Kraftahrzeugtürverschlusses. Die Kopplung zwischen dem ersten Hebel und dem zweiten Hebel über den Kupplungshebel, welcher zugleich den zweiten Hebel an das Stellglied ankoppelt, gewährleistet einen störungsfreien Betrieb in konstruktiv einfacher und kostengünstiger Weise über einen einzigen Antrieb, z. B. einen einzigen Elektromotor.to solution This technical problem teaches the invention in a generic motor vehicle door lock of the type described above, that the first lever and the second Lever over a clutch lever mitein other connected. This is the second one Lever over the clutch lever with the actuator of the drive unit coupled or detachable. - In the Consequently, the invention can be achieved with a single electromotive drive a flawless and reliable activity or manipulation of several levers of a motor vehicle door lock. The coupling between the first lever and the second lever via the clutch lever, which at the same time couples the second lever to the actuator, guaranteed a trouble-free Operation in a structurally simple and cost-effective manner via a single drive, z. B. a single electric motor.

Der Kupplungshebel ist dabei vorzugsweise schwenkbar und verschiebbar an den ersten Hebel und/oder an den zweiten Hebel und/oder an das Stellglied angeschlossen. Nach besonders bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist der Kupplungshebel von zumindest einer Kupplungsfeder beaufschlagt bzw. beaufschlagbar, welche z. B. an den ersten Hebel angeschlossen ist.Of the Clutch lever is preferably pivotable and movable to the first lever and / or to the second lever and / or to the actuator connected. According to a particularly preferred embodiment of the invention the clutch lever acted upon by at least one clutch spring or acted upon, which z. B. connected to the first lever is.

Die Antriebseinheit weist als Stellglied vorzugsweise eine drehbare Stellscheibe (oder ein Stellrad) auf, wobei die Stellscheibe zumindest eine erste Steueraufnahme für den ersten Hebel und eine zweite Steueraufnahme für den zweiten Hebel und/oder den Kupplungshebel aufweist. Im Zuge der Drehung der Stellscheibe über den elektromotorischen Antrieb lässt sich folglich einerseits der erste Hebel zur Überführung aus der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung (oder umgekehrt) verschwenken, da der erste Hebel in eine entsprechende Steueraufnahme der Stellscheibe eingreift bzw. an eine solche Steueraufnahme angeschlossen ist. Außerdem lässt sich durch Drehung der Stellscheibe über den elektromotorischen Antrieb der zweite Hebel aus der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung (oder umgekehrt) überführen, da der zweite Hebel, z. B. unter Zwischenschaltung des Kupplungshebels, in die zweite Steueraufnahme der Stellscheibe eingreift oder an die zweite Steueraufnahme angeschlossen ist.The drive unit preferably has a rotatable adjusting disk (or a setting wheel) as an actuator, wherein the adjusting disk has at least one first control receptacle for the first lever and a second control receptacle for the second lever and / or the coupling lever. In the course of the rotation of the adjusting disk via the electromotive drive, therefore, on the one hand, the first lever for transferring from the first functional position to the second functional position (or vice versa) can be pivoted, since the first lever engages in a corresponding control receptacle of the adjusting disk or on such a control receptacle connected. In addition, the second lever can be transferred from the first functional position to the second functional position (or vice versa) by rotation of the adjusting disc via the electromotive drive, since the second Lever, z. B. with the interposition of the coupling lever, engages in the second control receptacle of the adjusting disc or connected to the second control receptacle.

Ferner schlägt die Erfindung vor, dass die drehbare Stellscheibe als federbelastete Stellscheibe ausgebildet ist, welche mittels einer Rückstellfeder in eine Grundposition nach erfolgter Betätigung durch den Antrieb zurückführbar ist. Diese Ausgestaltung der Stellscheibe mit Beaufschlagung einer "Mitte-Null-Feder" ermöglicht es, die beiden Betätigungsvorgänge der beiden Hebel nicht nur mit ein und demselben elektromotorischen Antrieb und ein und derselben Stellscheibe durchzuführen, sondern auch mit einer identischen Betätigungsdrehung aus derselben Grundposition in derselben Drehrichtung, gegebenenfalls sogar über denselben Drehwinkel.Further beats the invention that the rotatable adjusting disc as a spring-loaded Adjusting disk is formed, which by means of a return spring can be traced back to a basic position after actuation by the drive. This configuration of the adjusting disc with application of a "center-zero spring" makes it possible the two operations of the both levers not only with one and the same electromotive Drive and one and the same adjusting disc perform, but also with an identical actuation rotation from the same basic position in the same direction of rotation, if necessary even over the same angle of rotation.

So schlägt die Erfindung nach sehr bevorzugter Ausführungsform vor, dass die Stellscheibe durch eine erste Betätigung aus einer Grundposition in einer vorgegebenen ersten Drehrichtung über einen vorgegebenen Drehwinkel den ersten Hebel aus der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung überführt, wobei die Stellscheibe nach der ersten Betätigung über die Rückstellfeder in die Grundposition zurückgeführt wird und dass anschließend durch eine zweite Betätigung wiederum aus der Grundposition in vorzugsweise derselben ersten Drehrichtung der zweite Hebel aus der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung überführt wird. Dieses gelingt insbesondere deshalb, weil der Kupplungshebel vorzugsweise im Zuge der ersten Betätigung von dem ersten Hebel bzw. im Zuge des Verschwenkens des ersten Hebels über die Kupplungsfeder vorgespannt wird. Anschließend überführt die Kupplungsfeder den Kupplungshebel nach Rückführung der Stellscheibe in die Grundposition in eine den zweiten Hebel mit der Stellscheibe koppelnde aktivierte Funktionsstellung, wobei der zweite Hebel in dieser aktivierten Funktionsstellung des Kupplungshebels im Zuge einer zweiten Betätigung in die zweite Funktionsstellung überführbar ist. Demnach ermöglicht der federbelastete Kupplungshebel die Betätigung des ersten Hebels und des zweiten Hebels nacheinander mit jeweils identischer Betätigungsdrehung in derselben Drehrichtung und gegebenenfalls auch mit demselben Drehwinkel. Die Rückführung über die Mitte-Null-Feder gewährleistet zudem unter Berücksichtigung entsprechender Steueraufnahmen in der Stellscheibe, dass nicht nur eine elektromechanische Betätigung, sondern auch eine manuelle Betätigung bei Ausfall des Antriebes möglich ist.So beats The invention according to a very preferred embodiment, that the adjusting disk by a first operation from a home position in a predetermined first direction of rotation over a predetermined rotation angle the first lever from the first functional position transferred to the second functional position, wherein after the first actuation, move the adjusting disc to the basic position via the return spring is returned and that afterwards by a second operation again from the basic position in preferably the same first direction of rotation the second lever from the first functional position to the second Function position is transferred. This succeeds in particular because the clutch lever preferably in the course of the first operation from the first lever or during the pivoting of the first lever on the Clutch spring is biased. Subsequently, the clutch spring transfers the Clutch lever after return of the Adjusting disc in the basic position in one with the second lever the adjusting disc coupling activated functional position, wherein the second lever in this activated functional position of the clutch lever in the course of a second operation can be converted into the second functional position. Accordingly allows the spring-loaded clutch lever, the operation of the first lever and of the second lever in succession, each with identical operating rotation in the same direction of rotation and possibly also with the same Angle of rotation. The return on the Center-zero spring also ensures considering corresponding control recordings in the adjusting disc that not only an electromechanical actuation, but also a manual operation possible in case of failure of the drive is.

Selbstverständlich besteht die Möglichkeit, mit dem reversierbaren Motor durch Betätigung des Stellgliedes in entgegengesetzter Drehrichtung sowohl den ersten Hebel in seine erste Funktionsstellung als auch den zweiten Hebel in seine erste Funktionsstellung zu überführen. Die Aktivierung des Kupplungshebels nach erfolgter Betätigung des ersten Hebels erfolgt gleichsam automatisch über die Kupplungsfeder.Of course, there is the opportunity with the reversible motor by actuation of the actuator in opposite direction of rotation both the first lever in his first functional position as well as the second lever in its first To transfer functional position. The Activation of the clutch lever after the operation of the first lever takes place almost automatically via the clutch spring.

Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung ist die zweite Steueraufnahme in der Stellscheibe als Ausnehmung, z. B. Langlochführung, ausgebildet, in welche ein (an den zweiten Hebel angeschlossener) Kupplungszapfen oder dergleichen Kupplungselement des Kupplungshebels eingreift. Die erste Aufnahme in der Stellscheibe kann ebenfalls als Ausnehmung, z. B. als randseitige Stellausnehmung, ausgebildet sein, in welche ein Betätigungszapfen oder dergleichen Betätigungselement des ersten Hebels eingreift. Die erste Steueraufnahme und zweite Steueraufnahme können dabei auf unterschiedlichen Radien der Stellscheibe und/oder in unterschiedlichen "Winkelbereichen" der Stellscheibe angeordnet sein. Insgesamt gelingt eine Anordnung des ersten Hebels einerseits und des zweiten Hebels andererseits ohne Überdeckung bzw. Überlappungen, so dass ein besonders kompakter und zuverlässiger Aufbau gewährleistet ist.To Another proposal of the invention is the second control recording in the adjusting disc as a recess, z. B. slot guide, formed, in which a (connected to the second lever) coupling pin or the like coupling element of the coupling lever engages. The first receptacle in the adjusting disc can also be used as a recess, z. B. as edge-side adjusting recess, be formed, in which an actuating pin or the like actuator of the first lever engages. The first control recording and second control recording can doing so on different radii of the adjusting disc and / or in different "angle ranges" of the adjusting disc be arranged. Overall, an arrangement of the first lever succeeds on the one hand and the second lever on the other hand without overlap or overlaps, so that ensures a particularly compact and reliable construction is.

Der Kupplungshebel kann z. B. einen Anschlusszapfen oder dergleichen aufweisen, welcher in eine Ausnehmung, z. B. eine Langlochführung des ersten Hebels eingreift. Im Bereich dieser Ausnehmung ist dann vorzugsweise auch die Kupplungsfeder angeordnet, das heißt, die Kupplungsfeder verschiebt den Anschlusszapfen des Kupplungshebels in der Langlochführung bzw. der Kupplungszapfen spannt die Kupplungsfeder im Zuge der Bewegung durch die Langlochführung.Of the Clutch lever can z. B. a connection pin or the like have, which in a recess, for. B. a slot guide of the first Lever engages. In the region of this recess is then preferred arranged the clutch spring, that is, the clutch spring shifts the connection pin of the coupling lever in the slot guide or the coupling pin biases the clutch spring in the course of the movement the slot guide.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist der erste Hebel als Verriegelungshebel, z. B. Zentralverriegelungshebel ausgebildet, dessen erste Funktionsstellung die Position "entriegelt" und dessen zweite Funktionsstellung die Position "verriegelt" ist. Der zweite Hebel kann als Diebstahlsicherungshebel ausgebildet sein, dessen erste Funktionsstellung die Position "diebstahlentsichert" und dessen zweite Funktionsstellung die Position "diebstahlgesichert" ist. Erster Hebel und zweiter Hebel können jedoch auch andere Hebel sein, welche zwei unterschiedliche Schlossfunktionen erfüllen, z. B. im Zusammenhang mit dem Öffnen der Drehfalle, mit dem Zuziehen der Drehfalle, mit einer Kindersicherung oder auch mit einer Betätigung eines Nebenschlosses.In an embodiment the invention is the first lever as a locking lever, z. B. Central locking lever formed, the first functional position the position "unlocked" and the second one Function position the position is "locked". The second Lever can be designed as anti-theft lever, whose first functional position the position "theft-proof" and its second functional position the position is "theft-proofed". First lever and second lever can however, there may be other levers which have two different lock functions fulfill, z. B. in connection with the opening the catch, with the tightening of the catch, with a child safety lock or with an operation a secondary castle.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:in the The invention will be described below with reference to a purely exemplary embodiment drawing closer explained. Show it:

1 ein Kraftfahrzeug mit mehreren Kraftfahrzeugtürverschlüssen, 1 a motor vehicle with a plurality of motor vehicle door locks,

2 ausschnittsweise einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluss in der Position "entriegelt" und "diebstahlentsichert", 2 a detail of a motor vehicle door lock according to the invention in the position "unlocked" and "theft-protected",

3 den Gegenstand nach 2 in der Position "verriegelt" und "diebstahlentsichert", 3 the object after 2 in the position "locked" and "theft-protected",

4 den Gegenstand nach 3 in der Position "verriegelt" und "Kupplungshebel aktiviert", 4 the object after 3 in the position "locked" and "clutch lever activated",

5 den Gegenstand nach 4 in der Position "verriegelt" und "diebstahlgesichert", 5 the object after 4 in the position "locked" and "theft-proof",

6 den Gegenstand nach 5 zu Beginn des Entriegelungs- und Entsicherungsvorganges und 6 the object after 5 at the beginning of the unlocking and Entsicherungsvorganges and

7 den Gegenstand nach 6 in der Position "entriegelt" und "diebstahlentsichert". 7 the object after 6 in the position "unlocked" and "theft-proofed".

In den Figuren ist ausschnittsweise ein Kraftfahrzeugtürverschluss 1 für ein Kraftfahrzeug 2 dargestellt, welcher ein (nicht dargestelltes) Gesperre aus Drehfalle und einer auf die Drehfalle wirkenden Sperrklinke, einen als Verriegelungshebel 3 ausgebildeten ersten Hebel, einen als Diebstahlsicherungshebel 4 ausgebildeten zweiten Hebel sowie eine Antriebseinheit 5 aufweist. Ferner weist ein solcher Kraftfahrzeugtürverschluss 1 in an sich bekannter Weise entsprechende Kraftwirkungsketten für eine Innenbetätigung und/oder eine Außenbetätigung sowie eine Innenverriegelung und eine Außenverriegelung auf. Dieses ist nicht im Detail dargestellt. Der Verriegelungshebel 3 ist üblicherweise als Zentralverriegelungshebel 3 ausgebildet, welcher über die Antriebseinheit 5 betätigbar ist. Die Antriebseinheit 5 weist einen elektromotorischen Antrieb 6 und ein drehbares Stellglied 7 auf, wobei der Antriebsmotor 6 über eine Getriebeeinheit 8, z. B. eine Schnecke oder dergleichen auf das Stellglied 7 arbeitet.In the figures, a detail of a motor vehicle door lock 1 for a motor vehicle 2 shown, which is a (not shown) locking mechanism of a catch and a pawl acting on the catch, as a locking lever 3 trained first lever, one as antitheft lever 4 formed second lever and a drive unit 5 having. Furthermore, such a motor vehicle door lock 1 in a conventional manner appropriate force action chains for an internal operation and / or an external operation and an internal lock and an external lock on. This is not shown in detail. The locking lever 3 is usually used as a central locking lever 3 formed, which via the drive unit 5 is operable. The drive unit 5 has an electric motor drive 6 and a rotatable actuator 7 on, with the drive motor 6 via a gear unit 8th , z. As a worm or the like on the actuator 7 is working.

Im Rahmen der Erfindung ist nun mit einem einzigen elektromotorischen Antrieb 6 über das drehbare Stellglied 7 sowohl der Verriegelungshebel 3 aus einer ersten Funktionsstellung "entriegelt" in eine zweite Funktionsstellung "verriegelt" als auch der Diebstahlsicherungshebel 4 aus einer ersten Funktionsstellung "diebstahlentsichert" in eine zweite Funktionsstellung "diebstahlgesichert" überführbar und umgekehrt.Within the scope of the invention is now with a single electric motor drive 6 via the rotatable actuator 7 both the locking lever 3 from a first functional position "unlocked" in a second functional position "locked" and the anti-theft lever 4 from a first functional position "theft-proofed" into a second functional position "theft-proof" convertible and vice versa.

Um dieses in konstruktiv einfacher und funktionssicherer Weise zu gewährleisten, sind der Verriegelungshebel 3 und der Diebstahlsicherungshebel 4 über einen Kupplungshebel 9 miteinander verbunden. Das bedeutet, dass über dem Kupplungshebel 9 der Diebstahlsicherungshebel 4 mit dem Stellglied 7 der Antriebseinheit 5 koppelbar ist. Der Kupplungshebel 9 ist von einer Kupplungsfeder 19 beaufschlagbar, welche an den Verriegelungshebel 3 angeschlossen ist. Dazu ist in den Verriegelungshebel eine bogenförmige Langlochführung 20 angeordnet, in welche die Feder 19 den Zapfen 12 beaufschlagt.To ensure this in a structurally simple and reliable manner, are the locking lever 3 and the antitheft lever 4 via a clutch lever 9 connected with each other. That means that above the clutch lever 9 the antitheft lever 4 with the actuator 7 the drive unit 5 can be coupled. The clutch lever 9 is from a clutch spring 19 acted upon, which to the locking lever 3 connected. For this purpose, an arcuate slot guide is in the locking lever 20 arranged in which the spring 19 the pin 12 applied.

Die Figuren zeigen dabei, dass der Zentralverriegelungshebel 3 als um eine Schwenkachse 10 schwenkbarer Hebel und der Diebstahlsicherungshebel 4 ebenfalls als um eine Schwenkachse 11 schwenkbarer Hebel ausgebildet sind, wobei sowohl der Diebstahlsicherungshebel 4 als auch der Zentralverriegelungshebel 3 mit z. B. ihren Endbereichen in den Wirkungsbereich des Stellgliedes 7 ragen. Zwischen dem Diebstahlsicherungshebel 4 und dem Zentralverriegelungshebel 3 ist der Kupplungshebel 9 ohne weitere Anlenkung an dem Kraftfahrzeugtürverschluss 1 gehalten. Der Kupplungshebel 9 ist folglich nicht selbst an ein Gehäuse o. dgl. angelenkt. Dabei ist der Kupplungshebel 9 zunächst einmal schwenkbar und verschiebbar an den Verriegelungshebel 3 angeschlossen. Dazu greift der Kupplungshebel 9 mit einem endseitigen Zapfen 12 in eine Langlochführung 20 in den Zentralverriegelungshebel 3 ein. Mit seinem gegenüberliegenden Ende greift der Kupplungshebel 9 über einen zweiten Zapfen 13 in eine Langlochausnehmung 14 des Diebstahlsicherungshebels 4 ein. Außerdem greift der Kupplungshebel 9 mit diesem Kupplungszapfen 13 in eine dem Diebstahlsicherungshebel 4 zugeordnete Steueraufnahme 16 des Stellgliedes 7 ein, so dass über den Kupplungshebel 9 der Diebstahlsicherungshebel 4 mit dem Stellglied 7 der Antriebseinheit 5 koppelbar ist.The figures show that the central locking lever 3 as about a pivot axis 10 swiveling lever and anti-theft lever 4 also as about a pivot axis 11 pivotable lever are formed, both the anti-theft lever 4 as well as the central locking lever 3 with z. B. their end into the sphere of action of the actuator 7 protrude. Between the antitheft lever 4 and the central locking lever 3 is the clutch lever 9 without further articulation on the motor vehicle door lock 1 held. The clutch lever 9 is therefore not itself hinged to a housing o. The like. Here is the clutch lever 9 initially pivotable and displaceable on the locking lever 3 connected. For this, the clutch lever engages 9 with an end-side pin 12 in a slot guide 20 in the central locking lever 3 one. The clutch lever engages with its opposite end 9 over a second pin 13 in a slot recess 14 the anti-theft lever 4 one. In addition, the clutch lever engages 9 with this coupling pin 13 in an anti-theft lever 4 associated tax collection 16 of the actuator 7 one, leaving over the clutch lever 9 the antitheft lever 4 with the actuator 7 the drive unit 5 can be coupled.

Das Stellglied 7 ist als drehbare Stellscheibe 7 ausgebildet, wobei diese Stellscheibe 7 eine erste Steueraufnahme 15 für den Zentralverriegelungshebel 3 und eine zweite Steueraufnahme 16 für den Diebstahlsicherungshebel 4 sowie den Kupplungshebel 9 aufweist. Ferner ist angedeutet, dass die drehbare Stellscheibe 7 als federbelastete Stellscheibe ausgebildet ist, welche mittels einer Rückstellfeder 17 im Sinne einer "Mitte-Null-Feder" in einer Grundposition gehalten wird bzw. nach erfolgter Betätigung durch den Antrieb 6 in eine solche Grundposition zurückgeführt wird. Diese Grundposition ist in 2 dargestellt. Die Figuren zeigen außerdem, dass die zweite Steueraufnahme 16 in der Stellscheibe 7 als Ausnehmung, nämlich als (bogenförmige) Langlochführung 16, ausgebildet ist, in welche der Kupplungszapfen 13 des Kupplungshebels 9 eingreift. Diese Langlochführung 16 ist im Ausführungsbeispiel als Z-förmige Langlochführung bzw. stufenartige Langlochführung mit zwei auf unterschiedlichen Radien angeordneten bogenförmigen Führungsbereichen ausgebildet. Die erste Steueraufnahme 15 in der Stellscheibe ist als "offene" randseitige Stellausnehmung 15 ausgebildet, in welche ein Betätigungszapfen 18 des Verriegelungshebels 3 eingreift.The actuator 7 is as a rotatable adjusting disc 7 formed, with this adjusting disc 7 a first control recording 15 for the central locking lever 3 and a second control receptacle 16 for the antitheft lever 4 as well as the clutch lever 9 having. Furthermore, it is indicated that the rotatable adjusting disk 7 is designed as a spring-loaded adjusting disc, which by means of a return spring 17 is held in a basic position in the sense of a "center-zero spring" or after actuation by the drive 6 is attributed to such a basic position. This basic position is in 2 shown. The figures also show that the second control receptacle 16 in the adjusting disc 7 as a recess, namely as (arcuate) slot guide 16 , is formed, in which the coupling pin 13 the clutch lever 9 intervenes. This slot guide 16 is formed in the embodiment as a Z-shaped slot guide or step-like slot guide with two arranged on different radii arcuate guide areas. The first tax recording 15 in the adjusting disc is as "open" edge-side Stellausnehmung 15 formed, in which an actuating pin 18 of the locking lever 3 intervenes.

Von besonderer Bedeutung ist nun im Rahmen der Erfindung, dass die Stellscheibe 7 durch eine erste Betätigung aus einer Grundposition in einer vorgegebenen ersten Drehrichtung A über einen vorgegebenen Drehwinkel den Verriegelungshebel 3 aus der Position "entriegelt" in die Position "verriegelt" überführt, wobei die Stellscheibe 7 nach der ersten Betätigung über die Rückstellfeder 17 in die Grundposition zurückgeführt wird und dass anschließend durch eine zweite Betätigung aus der Grundposition in derselben ersten Drehrichtung A der Diebstahlsicherungshebel 4 aus der Position "entsichert" in die Position "gesichert" überführt wird. Der Kupplungshebel 9 ist dabei im Zuge der ersten Betätigung von dem Verriegelungshebel 3 über die Kupplungsfeder 19 vorspannbar. Damit überführt die Kupplungsfeder den Kupplungshebel 19 nach Rückführung der Stellscheibe 7 in die Grundposition in eine den Diebstahlsicherungshebel 4 und die Stellscheibe 7 koppelnde "aktivierte Funktionsstellung", wobei der Diebstahlsicherungshebel 4 in dieser aktivierten Funktionsstellung des Kupplungshebels 9 im Zuge einer zweiten Betätigung in die Funktionsstellung "gesichert" überführbar ist.Of particular importance is now in the Rah men of the invention that the adjusting disc 7 by a first actuation from a basic position in a predetermined first direction of rotation A over a predetermined angle of rotation, the locking lever 3 transferred from the position "unlocked" to the position "locked", with the adjusting disc 7 after the first actuation via the return spring 17 is returned to the basic position and that subsequently by a second operation from the basic position in the same first direction of rotation A of the anti-theft lever 4 from the "unlocked" position to the "secured" position. The clutch lever 9 is in the course of the first actuation of the locking lever 3 over the clutch spring 19 prestressed. Thus, the clutch spring transfers the clutch lever 19 after returning the adjusting disc 7 into the home position in an anti-theft lever 4 and the adjusting disc 7 coupling "activated functional position", wherein the anti-theft lever 4 in this activated functional position of the clutch lever 9 in the course of a second operation in the functional position "secured" can be transferred.

Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses 1 soll nun anhand der 2 bis 7 erläutert werden:The operation of the motor vehicle door lock according to the invention 1 should now be based on the 2 to 7 be explained:

2 zeigt die Anordnung zunächst einmal in einer "Grundausgangsposition", in welcher der Zentralverriegelungshebel 3 sich in der Position "entriegelt" und der Diebstahlsicherungshebel 4 in der Position "entsichert" befinden. Die Stellscheibe 7 befindet sich in der über die Feder 17 zurückgeführten Grundposition. Zum Zwecke der Verriegelung wird nun der reversierbare elektromotorische Antrieb 6 bestromt und die Stellscheibe 7 in der ersten Drehrichtung A (gegen den Uhrzeigersinn) gedreht. Eine vergleichende Betrachtung der 2 und 3 zeigt, dass im Zuge dieser ersten Betätigung eine erste Steuerkante a der Steuerausnehmung 15 auf den Zentralverriegelungshebel 3 bzw. dessen endseitigen Zapfen 18 arbeitet und folglich den Zentralverriegelungshebel 3 im Uhrzeigersinn um die Schwenkachse 10 verschwenkt und ihn so in die Funktionsstellung "verriegelt" überführt. In dieser Funktionsstellung des Zentralverriegelungshebels 3 wird üblicherweise die entsprechende Kraftwirkungskette, z. B. Außenbetätigungskette unterbrochen bzw. blockiert. Dieses ist nicht im Detail dargestellt. In 3 ist ferner erkennbar, dass der Diebstahlsicherungshebel 4 seine Position im Zuge der ersten Betätigung nicht verändert, da der Kupplungszapfen 13, welcher den Diebstahlsicherungshebel 4 durchgreift, in der zugeordneten Langlochführung 16 freibewegt werden kann. 3 zeigt jedoch, dass durch Verschwenken des Zentralverriegelungshebels 3 zugleich die Kupplungsfeder 19 von dem Kupplungshebel 9 innerhalb der Langlochführung 20 vorgespannt wird. Durch die Zwangsführung des Kupplungshebels 9 in der zugeordneten Führung 16 der Stellscheibe 7 verbleibt der Kupplungshebel 9 jedoch im Wesentlichen in seiner Ausgangsposition. Nach erfolgter Verriegelung gelangt die Stellscheibe 7 über die Rückstellfeder 17 automatisch in ihre Grundposition (vgl. 4). In dieser Grundposition kann nun die vorgespannte Kupplungsfeder 19 den Kupplungshebel 9 in der dargestellten Weise innerhalb des Langloches 14 des Diebstahlsicherungshebels 4 verschieben, so dass nun über den Kupplungshebel 9 bzw. dessen Kupplungszapfen 13 der Diebstahlsicherungshebel 4 mit der Stellscheibe 7 gekoppelt und folglich die Diebstahlsicherung gleichsam aktiviert wird. Insofern zeigt 4 eine Funktionsstellung des Diebstahlsicherungshebels 4, in der der Diebstahlsicherungshebel zwar nach wie vor entsichert, jedoch "aktiviert" ist. Ausgehend von dieser Grundposition der Stellscheibe in 4 kann nun durch erneute Bestromung des Elektromotors 6 die Stellscheibe nochmals in exakt derselben ersten Drehrichtung A (gegen den Uhrzeigersinn) gedreht werden. Da sich der Verriegelungshebel 3 bereits in der verriegelten Position befindet, erfolgt nun keine Manipulation des Verriegelungshebels 3 mehr. Eine vergleichende Betrachtung der 4 und 5 macht jedoch deutlich, dass nun der den Diebstahlsicherungshebel 4 durchgreifende Kupplungszapfen 13 gegen die zugeordnete Steuerkante b der Langlochführung 16 in der Stellscheibe 7 anliegt, so dass der Diebstahlsicherungshebel 4 gemäß 5 im Zuge der Drehung der Stellscheibe 7 um die Schwenkachse 11 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. 5 zeigt daher eine Funktionsstellung, bei der sich der Verriegelungshebel 3 in der Position verriegelt und der Diebstahlsicherungshebel 4 in der Position gesichert befindet. Nun kann über die Rückstellfeder 17 die Stellscheibe 7 wieder in ihre Grundposition gelangen. Dieses ergibt sich aus einer vergleichenden Betrachtung der 5 und 6. 2 shows the arrangement, first of all in a "basic starting position", in which the central locking lever 3 in the "unlocked" position and the anti-theft lever 4 in the "unlocked" position. The adjusting disc 7 is in the over the spring 17 returned basic position. For the purpose of locking is now the reversible electric motor drive 6 energized and the adjusting disc 7 rotated in the first direction of rotation A (counterclockwise). A comparative analysis of the 2 and 3 shows that in the course of this first operation, a first control edge a of the control recess 15 on the central locking lever 3 or its end pin 18 works and therefore the central locking lever 3 clockwise about the pivot axis 10 pivoted and transferred him so in the functional position "locked". In this functional position of the central locking lever 3 is usually the corresponding force chain, z. B. external actuating chain interrupted or blocked. This is not shown in detail. In 3 It can also be seen that the anti-theft lever 4 its position in the course of the first actuation not changed, since the coupling pin 13 which the anti-theft lever 4 passes through, in the associated slot guide 16 can be moved. 3 shows, however, that by pivoting the central locking lever 3 at the same time the clutch spring 19 from the clutch lever 9 within the slot guide 20 is biased. Due to the positive guidance of the clutch lever 9 in the associated guide 16 the adjusting disc 7 the clutch lever remains 9 but essentially in its starting position. After locking, the adjusting disk comes 7 over the return spring 17 automatically into its basic position (cf. 4 ). In this basic position can now be the preloaded clutch spring 19 the clutch lever 9 in the manner shown within the elongated hole 14 the anti-theft lever 4 move, so now over the clutch lever 9 or its coupling pin 13 the antitheft lever 4 with the adjusting disc 7 coupled and thus the anti-theft device is activated as it were. In this respect shows 4 a functional position of the anti-theft lever 4 in which the anti-theft lever is still released but "activated". Starting from this basic position of the adjusting disk in 4 can now by renewed energization of the electric motor 6 Turn the adjusting disc again in exactly the same first direction of rotation A (counterclockwise). Because the locking lever 3 already in the locked position, there is now no manipulation of the locking lever 3 more. A comparative analysis of the 4 and 5 makes it clear, however, that now the anti-theft lever 4 powerful coupling pin 13 against the associated control edge b of the slot guide 16 in the adjusting disc 7 rests so that the anti-theft lever 4 according to 5 in the course of the rotation of the adjusting disc 7 around the pivot axis 11 is pivoted clockwise. 5 shows therefore a functional position in which the locking lever 3 locked in position and the antitheft lever 4 is secured in position. Now you can use the return spring 17 the adjusting disc 7 get back to their basic position. This results from a comparative analysis of the 5 and 6 ,

Eine vergleichende Betrachtung der 6 und 7 macht ferner deutlich, dass nun durch eine Betätigung bzw. Drehung der Stellscheibe 7 in umgekehrter Richtung B, nämlich im Uhrzeigersinn in einem einzigen Vorgang sowohl der Verriegelungshebel 3 entriegelt als auch der Diebstahlsicherungshebel 4 ausgelegt werden können. Denn die jeweils zugeordneten Steuerkanten c, d der zweiten Steuerausnehmung 16 und der ersten Steuerausnehmung 15 greifen nun an den zugeordneten Zapfen 18 am Verriegelungshebel 3 und am Kupplungszapfen 13, welcher auch den Diebstahlsicherungshebel 4 durchgreift, an. Über die Rückstellfeder 17 gelangt die Stellscheibe 7 dann aus der in 7 dargestellten Position zurück in die bereits in 2 dargestellte Ausgangsstellung.A comparative analysis of the 6 and 7 makes it clear that now by an actuation or rotation of the adjusting disc 7 in the reverse direction B, namely clockwise in a single operation both the locking lever 3 unlocked as well as the antitheft lever 4 can be interpreted. Because the respectively associated control edges c, d of the second control recess 16 and the first control recess 15 Now grab the associated pin 18 on the locking lever 3 and on the coupling pin 13 which also the anti-theft lever 4 goes through. About the return spring 17 gets the adjusting disc 7 then from the in 7 position shown in the already in 2 illustrated starting position.

Es besteht grundsätzlich auch die Möglichkeit, direkt aus der Funktionsstellung gemäß 4 den Verriegelungshebel 3 wieder in die entriegelte Position zu überführen, in dem nämlich ausgehend von 4 die Stellscheibe 7 in der entgegengesetzten Drehrichtung B (im Uhrzeigersinn) bewegt wird, so dass dann nicht wie in 5 angedeutet, in die diebstahlgesicherte Position, sondern wie in 7 angedeutet, in die entsicherte und entriegelte Position gelangen würde.In principle, it is also possible to jump directly from the functional position 4 the locking lever 3 back in the unlocked To transfer position, namely, starting from 4 the adjusting disc 7 is moved in the opposite direction of rotation B (clockwise), so then not as in 5 indicated in the theft-proof position, but as in 7 indicated, would get into the unlocked and unlocked position.

Claims

Motor vehicle door lock ( 1 ) with at least - a locking mechanism, - a first lever ( 3 ), - a second lever ( 4 ) and - a drive unit ( 5 ) with a z. B. electromotive drive ( 6 ) and a rotatable actuator ( 7 ), whereby with the drive ( 6 ) via the actuator ( 7 ) both the first lever ( 3 ) from a first functional position to a second functional position and the second lever ( 4 ) is convertible from a first functional position into a second functional position and vice versa, characterized in that the first lever ( 3 ) and the second lever ( 4 ) via a clutch lever ( 9 ) are interconnected.

Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that via the clutch lever ( 9 ) the second lever ( 4 ) with the actuator ( 7 ) of the drive unit ( 5 ) is detachable.

Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the clutch lever ( 9 ) pivotable and displaceable on the first lever ( 3 ) and / or to the second lever ( 4 ) and / or to the actuator ( 7 ) connected.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clutch lever ( 9 ) of at least one z. B. to the first lever ( 3 ) connected clutch spring ( 19 ) is acted upon.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive unit ( 5 ) as an actuator ( 7 ) a rotatable adjusting disc ( 7 ) or a setting wheel, wherein the adjusting disc ( 7 ) at least a first control recording ( 15 ) for the first lever ( 3 ) and a second control recording ( 16 ) for the second lever ( 4 ) and / or the clutch lever ( 9 ) having.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rotatable adjusting disc ( 7 ) is designed as a spring-loaded adjusting disk, which by means of a return spring ( 17 ) in a basic position after actuation by the drive ( 6 ) is traceable.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuator or the adjusting disc ( 7 ) by a first actuation from a basic position in a predetermined first direction of rotation (A) over a predetermined angle of rotation, the first lever ( 3 ) transferred from the first functional position to the second functional position, wherein the adjusting disc ( 7 ) after the first actuation via the return spring ( 17 ) is returned to the basic position and that subsequently the actuator or the adjusting disc ( 7 ) by a second actuation from the basic position in preferably the same first rotational direction (A) the second lever ( 4 ) transferred from the first functional position to the second functional position.

Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that the clutch lever ( 9 ) in the course of the first actuation of the first lever ( 3 ) via the clutch spring ( 19 ) is biased and that the clutch spring ( 19 ) the clutch lever ( 9 ) after returning the adjusting disc to the basic position in a second lever ( 4 ) with the adjusting disc ( 7 ) coupled activating functional position, wherein the second lever ( 4 ) in this activated functional position of the clutch lever ( 9 ) in the course of a second operation in the second functional position can be transferred.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second control receptacle ( 16 ) in the adjusting disc ( 7 ) as a recess, z. B. slot guide is formed, in which a z. B. (the second lever ( 4 ) associated) coupling pin ( 13 ) of the clutch lever ( 9 ) intervenes.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 9, characterized in that the first control receptacle ( 15 ) in the adjusting disc ( 7 ) as a recess, z. B. edge-side adjusting recess, is formed, in which an actuating pin ( 18 ) of the first lever ( 3 ) intervenes.

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 10, characterized in that the clutch lever ( 9 ), z. B. with a connecting pin ( 12 ) or the like in a recess ( 20 ), z. B. a slot guide of the first lever ( 3 ), wherein the clutch spring ( 19 ) the clutch lever ( 9 ) or its connecting pin ( 12 ) in the region of the recess ( 20 ).

Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 11, wherein the first lever as a locking lever ( 3 ), z. B. central locking lever, is formed, whose first functional position, the position "unlocked" and the second functional position, the position "locked" and that the second lever ausgebil as anti-theft lever det is its first functional position the position "theft-protected" and its second functional position is the position "theft-proof".