DE102006018024A1 - Hydrogen engine, has suction chamber, compression chamber, combustion chamber and discharge chamber provided with inlet and outlet, respectively, where air sucked by suction chamber is pressed into pre-combustion chamber - Google Patents
Hydrogen engine, has suction chamber, compression chamber, combustion chamber and discharge chamber provided with inlet and outlet, respectively, where air sucked by suction chamber is pressed into pre-combustion chamber Download PDFInfo
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- F01C9/00—Oscillating-piston machines or engines
- F01C9/007—Oscillating-piston machines or engines the points of the moving element describing approximately an alternating movement in axial direction with respect to the other element
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Abstract
Description
Die zurzeit üblichen Verbrennungsmotoren müssen in naher Zukunft ersetzt werden, da die Ölvorräte zu Ende gehen. So muss nach einem Ersatz gesucht werden. Hier bietet sich die Wasserstofftechnologie an. Da der Wasserstoff mit Sonnenenergie erzeugt werden kann, ist er die ideale Energiequelle. Um die Entwicklung voranzutreiben, werden große Summen von Fördergeldern vom Staat bezahlt. In der Antriebstechnik werden zwei Systeme entwickelt. Der sehr aufwendige und teure Weg erfordert die Brennstoffzelle. Als einfacher und wirtschaftlich günstiger Weg wird der Wasserstoff direkt im Motor verbrannt. Hierbei zeigt sich, dass die üblichen Hubkolben Motoren nicht geeignet sind. Dagegen ist ein Wasserstoff betriebener Wankelmotor von den Japanern zur Serienreife gebracht wurden. Der Wankelmotor besitzt gegenüber dem Hubkolben-Motor zwei entscheidende Vorteile:
- 1. Bei dem Motor ist die Kammer für die Verdichtung des Wasserstoff-Luft-Gemisches von der Kammer für die Verbrennung getrennt. So kommt es nicht zu Fehlzündungen bei der Verdichtung durch die hohe Temperatur in der Verbrennungskammer.
- 2. Die Ventile sind beim Wankelmotor als Schieber ausgeführt. Diese Ventile halten die hohen Temperaturen der Wasserstoffverbrennung entschieden besser aus. Die beim Hubkolben-Motor verwendeten Stöpsel werden beschädigt.
- 1. In the engine, the chamber for the compression of the hydrogen-air mixture is separated from the chamber for combustion. So there is no misfiring in the compression due to the high temperature in the combustion chamber.
- 2. The valves are designed as valves on the Wankel engine. These valves are much better at withstanding the high temperatures of hydrogen combustion. The plugs used in the reciprocating engine will be damaged.
In diesem Patent wird der ideale Wasserstoffmotor beschrieben. Das Grundprinzip des Motors entspricht der Patentanmeldung "Anordnung zur Umwandlung der Volumenänderung einer Arbeitskammer in eine Drehbewegung und reversibel". Der Motor besitzt die Vorteile des Wankel Motors, die in der Trennung von Verdichtungskammer und Verbrennungskammer sowie in den als Schieber ausgebildeten Ventilen bestehen. Darüber hinaus besitzt der neue Motor einen großen Vorteil bei der Verbrennung des Wasserstoff-Luft-Gemisches. Die Verbrennung erfolgt wie bei einem Turbinenmotor. Bei der Verbrennung wird die Luft verdichtet und durch eine Düse gepresst. In der Düse wird der Brennstoff dazugegeben, um bei dem Austritt zu verbrennen. Diese Verbrennung kann über einen langen Zeitraum erfolgen und lässt sich gut steuern. Bei dem Motor kann für den maximalen Antrieb die Verbrennungszeit 2/3 der Umdrehung betragen. Ein weiteres 1/3 der Umdrehung expandiert die Brennkammer, sodass über die gesamte Umdrehung ein Antrieb vorliegt. Dies lässt einen sehr günstigen Drehmomentverlauf erwarten.In This patent describes the ideal hydrogen engine. The Basic principle of the motor corresponds to the patent application "arrangement for conversion the volume change a working chamber in a rotary motion and reversible. "The engine has the advantages of the Wankel engine resulting in the separation of compression chamber and combustion chamber and in the valves designed as a slide consist. About that In addition, the new engine has a great advantage in the combustion of the Hydrogen-air mixture. The combustion takes place like a Turbine engine. During combustion, the air is compressed and through a nozzle pressed. In the nozzle the fuel is added to burn at the exit. This combustion can over take a long time and can be controlled well. In which Engine can for the maximum drive is the combustion time 2/3 of the rotation. Another 1/3 of a revolution expands the combustion chamber, so over the entire revolution is a drive. This leaves a very favorable one Expect torque curve.
Der neue Motor arbeitet als Viertakter mit den Takten Ansaugen, Verdichten, Verbrennen und Ausstoßen. Die Takte werden pro Umdrehung doppelt ausgeführt. Im Gegensatz zu den Hubkolben Motoren überschneiden sich die Takte, sodass zu jeder Zeit ein Antrieb vorliegt.Of the new engine works as a four-stroke engine with the clock intake, compression, Burning and Ejecting. The bars are executed twice per revolution. Unlike the reciprocating pistons Engines overlap the clocks, so that there is a drive at all times.
Der
Motor besteht aus den folgenden Teilen,
Zur
Demonstration des Prinzips wird der Motor abgewickelt,
Funktionsbeschreibung:Function Description:
Als
Erstes wird die 40° Stellung,
Als
Weiteres wird die 85° Stellung,
Bei
der Stellung 130°,
Die
Stellung 175°,
Dieser Vorgang wiederholt sich bei der folgenden 180° Drehung.This The process is repeated at the following 180 ° rotation.
Bei den unteren Kammern besteht die gleiche Funktion um 90° versetzt. Es zeigt sich, dass der Brennvorgang über 2/3 der Drehung vorliegt. Der Expansionsvorgang des Gases ohne Verbrennung besteht bei 1/3 der Drehung. So liegt während der gesamten Drehung ein Antrieb vor.at the lower chambers have the same function offset by 90 °. It turns out that the burning process is over 2/3 of the rotation. The expansion process of the gas without combustion is 1/3 the rotation. So lies during the whole turn a drive before.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610018024 DE102006018024A1 (en) | 2006-04-19 | 2006-04-19 | Hydrogen engine, has suction chamber, compression chamber, combustion chamber and discharge chamber provided with inlet and outlet, respectively, where air sucked by suction chamber is pressed into pre-combustion chamber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200610018024 DE102006018024A1 (en) | 2006-04-19 | 2006-04-19 | Hydrogen engine, has suction chamber, compression chamber, combustion chamber and discharge chamber provided with inlet and outlet, respectively, where air sucked by suction chamber is pressed into pre-combustion chamber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006018024A1 true DE102006018024A1 (en) | 2007-10-25 |
Family
ID=38536618
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610018024 Withdrawn DE102006018024A1 (en) | 2006-04-19 | 2006-04-19 | Hydrogen engine, has suction chamber, compression chamber, combustion chamber and discharge chamber provided with inlet and outlet, respectively, where air sucked by suction chamber is pressed into pre-combustion chamber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006018024A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2775094A1 (en) * | 2013-03-04 | 2014-09-10 | Wiebe Feije Pronker | Internal combustion engine with pistons which rotate and move axially |
-
2006
- 2006-04-19 DE DE200610018024 patent/DE102006018024A1/en not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP2775094A1 (en) * | 2013-03-04 | 2014-09-10 | Wiebe Feije Pronker | Internal combustion engine with pistons which rotate and move axially |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20121101 |