DE102006017735A1 - Brake assembly device, has two drive units arranged aligned behind one another on same side of axis of motion in axial direction - Google Patents
Brake assembly device, has two drive units arranged aligned behind one another on same side of axis of motion in axial direction Download PDFInfo
- Publication number
- DE102006017735A1 DE102006017735A1 DE200610017735 DE102006017735A DE102006017735A1 DE 102006017735 A1 DE102006017735 A1 DE 102006017735A1 DE 200610017735 DE200610017735 DE 200610017735 DE 102006017735 A DE102006017735 A DE 102006017735A DE 102006017735 A1 DE102006017735 A1 DE 102006017735A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- coupling
- axial direction
- drive units
- coupling element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/28—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged apart from the brake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
- B60T11/046—Using cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/02—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with mechanical assistance or drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
- B60T13/746—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive and mechanical transmission of the braking action
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/24—Electric or magnetic using motors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
- F16D2125/40—Screw-and-nut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für eine Bremsanlage mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruches 1.The The invention relates to a device for a brake system with the Features of the preamble of claim 1.
Aus
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung besonders Raumsparend zu gestalten.Of the Invention is based on the object, a generic device to make space-saving.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Patentanspruches 1 gelöst.These Task is by the feature combination of claim 1 solved.
Erfindungsgemäß sind die zwei Antriebseinheiten auf der gleichen Seite der Bewegungsachse des Kopplungsmechanismus angeordnet und auf dieser Seite in Axialrichtung hintereinander angeordnet. Auf diese Weise muss die Vorrichtung quer zur Bewegungsachse nur auf einer Seite des Kopplungsmechanismus Einbauraum für mehrere Antriebseinheiten vorhalten. Hierdurch kann die Vorrichtung quer zur Bewegungsachse des Kopplungsmechanismus deutlich schmaler dimensioniert werden. Ein Gehäuse zur Aufnahme verschiedener Bauteile (z.B. die Antriebseinheiten und der Kopplungsmechanismus) der Vorrichtung kann somit Materialsparend und kostengünstig hergestellt werden. Auch ergeben sich vorteilhafterweise zusätzliche Einbaumöglichkeiten für die Vorrichtung selbst bei beengten Raumverhältnissen in einem Kraftfahrzeug.According to the invention two drive units on the same side of the movement axis of the Coupling mechanism arranged and on this side in the axial direction arranged one behind the other. In this way, the device needs transverse to the axis of movement only on one side of the coupling mechanism Installation space for hold several drive units. This allows the device across significantly narrower dimensioned to the axis of movement of the coupling mechanism become. A housing for accommodating various components (e.g., the drive units and the coupling mechanism) of the device can thus save material and economical getting produced. Also arise advantageously additional installation options for the Device even in confined spaces in a motor vehicle.
Vorzugsweise entspricht die Bewegungsachse einer Mittellängsachse des Kopplungsmechanismus.Preferably corresponds to the axis of movement of a central longitudinal axis of the coupling mechanism.
Anspruch 2 unterstützt einen Raumsparenden Aufbau der Vorrichtung.claim 2 supported a space-saving construction of the device.
Die Maßnahmen der Ansprüche 3 bis 5 ermöglichen eine wirksame Kraftübertragung zwischen den Antriebseinheiten und dem Kopplungsmechanismus.The activities the claims 3 to 5 allow an effective power transmission between the drive units and the coupling mechanism.
Die Ansprüche 6 bis 9 schlagen einen mechanisch stabilen Spindelantrieb für eine effiziente Kraftübertragung zwischen den Antriebseinheiten und den Übertragungsgliedern vor.The claims 6 to 9 beat a mechanically stable spindle drive for efficient power transmission between the drive units and the transmission links.
Gemäß Anspruch 10 ist ein Kopplungselement des Spindelantriebs mit der Antriebsspindel nicht etwa beweglich verbunden (z.B. als Hohlwelle oder dergleichen ausgebildet), sondern mit der Antriebsspindel fest verbunden. Dadurch erzielt der Kopplungsmechanismus bzw. der Spindelantrieb in Axialrichtung eine kleinere maximale Länge als ein Kopplungsmechanismus bzw. Spindelantrieb mit zwei Hohlwellen als Kopplungselemente. Diese Konstruktion unterstützt eine Raumsparende Ausgestaltung der Vorrichtung in Axialrichtung.According to claim 10 is not a coupling element of the spindle drive with the drive spindle movably connected (e.g., formed as a hollow shaft or the like), but firmly connected to the drive spindle. Achieved the coupling mechanism or the spindle drive in the axial direction a smaller maximum length as a coupling mechanism or spindle drive with two hollow shafts as coupling elements. This construction supports one Space-saving design of the device in the axial direction.
Die axiale Beweglichkeit des Kopplungsmechanismus, insbesondere des Spindelantriebs, gemäß Anspruch 11 ermöglicht einen Ausgleich zwischen den Übertragungsgliedern hinsichtlich der angreifenden Kräfte. Hierdurch erzielen die von den Übertragungsgliedern beaufschlagten Bremsorgane eine gleichmäßige Bremswirkung. Große Unterschiede zwischen den Bremsorganen bezüglich ihres Verschleißes im Laufe der Betriebszeit werden vermieden.The axial mobility of the coupling mechanism, in particular the Spindle drive, according to claim 11 allows a balance between the transmission links in terms of the attacking forces. As a result, achieve the of the transmission links acted upon braking elements a uniform braking effect. Big differences between the brake organs with respect their wear during the operating time are avoided.
Vorteilhaft korrespondiert mindestens ein Kopplungselement gemäß Anspruch 12 mit einer Kopplungsbuchse. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die gewünschte Wirkverbindung nicht durch eine axiale Beweglichkeit des Kopplungsmechanismus beeinträchtigt werden kann. Vorzugsweise ist die Kopplungsbuchse dabei entlang der Axialrichtung im Wesentlichen ortsfest gelagert. Das Innenprofil der Kopplungsbuchse kann z.B. zahnartig entlang des Innenumfangs ausgebildet sein. Der Außenumfang der Kopplungsbuchse ist vorzugsweise auf geeignete Weise mit einem Getriebe zwischen Antriebseinheit und Kopplungsmechanismus wirkverbunden oder als ein Teil des Getriebes ausgebildet. Dabei kann der Außenumfang der Kopplungsbuchse ebenfalls zahnartig ausgestaltet sein oder ein Zahnrad tragen. vorzugsweise korrespondieren beide an der Antriebsspindel angeordnete Kopplungselemente mit jeweils einer Kopplungsbuchse.Advantageous corresponds at least one coupling element according to claim 12 with a coupling socket. In this way it is ensured that the desired Operative connection not by an axial mobility of the coupling mechanism impaired can be. Preferably, the coupling bushing is along the axial direction stored substantially stationary. The inner profile of the Coupling jack may e.g. tooth-like formed along the inner circumference be. The outer circumference the coupling bushing is suitably provided with a Transmission operatively connected between the drive unit and the coupling mechanism or formed as part of the transmission. In this case, the outer circumference the coupling socket also be designed like a tooth or a Wear gear. Preferably, both correspond to the drive spindle arranged coupling elements, each with a coupling socket.
Gemäß Anspruch 13 ist die axiale Beweglichkeit des Kopplungsmechanismus begrenzt. Somit können überhöhte mechanische und/oder elektrische Beanspruchungen der Antriebseinheiten, des Kopplungsmechanismus, der Übertragungsglieder und gegebenenfalls weiterer Bauteile der Vorrichtung auf technisch einfache Weise verhindert werden.According to claim 13, the axial mobility of the coupling mechanism is limited. Thus, excessive mechanical and / or electrical stresses of the drive units, the Coupling mechanism, the transmission links and optionally other components of the device on technical easy way to be prevented.
Vorzugsweise sind zwei voneinander beabstandete Begrenzungsanschläge vorhanden, um die Axialbewegungen des Kopplungsmechanismus in beide Axialrichtungen sinnvoll begrenzen zu können.Preferably there are two spaced limit stops, about the axial movements of the coupling mechanism in both axial directions to limit meaningful.
Die Maßnahme nach Anspruch 14 ermöglicht eine mechanisch stabile Anordnung des Begrenzungsanschlags und eine wirksame Kraftübertragung zur Begrenzung der Axialbeweglichkeit des Kopplungsmechanismus. Vorzugsweise sind der Begrenzungsanschlag und das ihn tragende Kopplungselement einstückig miteinander verbunden, was sich vorteilhaft auf die mechanische Belastbarkeit und Lebensdauer des Begrenzungsanschlags im Laufe der Betriebszeit auswirkt.The measure according to claim 14 allows a mechanically stable arrangement of the limit stop and a effective power transmission for limiting the axial mobility of the coupling mechanism. Preferably, the limit stop and the coupling element carrying it one piece interconnected, which is beneficial to the mechanical Load capacity and life of the limit stop in the course operating time.
Die Relativanordnungen des Begrenzungsanschlages bzw. der Begrenzungsanschläge gemäß den Ansprüchen 15 und 16 gewährleisten trotz der Bewegungsbegrenzung einen ausreichenden axialen Bewegungsspielraum des Kopplungsmechanismus zur Übertragung ausreichend großer Bremskräfte.The Relative arrangements of the limit stop or limit stops according to claims 15 and 16 guarantee despite the movement limit sufficient axial range of motion the coupling mechanism for transmission big enough Braking forces.
Zur elektrischen Ansteuerung der motorischen Antriebseinheiten sind vorzugsweise geeignete Ansteuermittel, z.B. ein Steuergerät, vorgesehen. Die Ansteuermittel sind insbesondere in einem Gehäuse der Vorrichtung, in dem auch die Antriebseinheiten untergebracht sind, eingebaut. Hierdurch entfallen lange Leitungswege für die Ansteuerung der Antriebseinheiten. Außerdem unterstützt diese Anordnung der Ansteuermittel eine komfortable und Raumsparende Montage der Bremsanlage. In einer bevorzugten Ausführungsform enthalten die Ansteuermittel eine Elektronik für Störfälle (z.B. Ausfall einer Antriebs einheit oder Beschädigung eines Übertragungsgliedes), um den Störfall durch eine entsprechend angepasste Ansteuerung zu kompensieren.to electrical control of the motor drive units are preferably suitable driving means, e.g. a controller provided. The Drive means are in particular in a housing of the device, in which also the drive units are housed, installed. hereby eliminates long lines for the control of the drive units. In addition, this supports Arrangement of the drive means a comfortable and space-saving installation the brake system. In a preferred embodiment, the drive means contain an electronics for Incidents (e.g. Failure of a drive unit or damage to a transmission link), around the accident to compensate by a suitably adapted control.
Die Vorrichtung eignet sich insbesondere für ihren Einsatz in einer Feststellbremsanlage.The Device is particularly suitable for their use in a parking brake system.
Die Erfindung wird anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The Invention will be with reference to the embodiments illustrated in the drawings explained in more detail. there demonstrate:
Die
Vorrichtung
In
dem Gehäuse
Die
beiden Antriebseinheiten
Die
beiden Getriebe
Der
Kopplungsmechanismus
Die
Antriebsspindel
Die
beiden Kopplungselemente
Zur
Begrenzung der axialen Beweglichkeit des Kopplungsmechanismus
Die
Ausführung
der Vorrichtung
In
Soll
die Feststellbremse aktiviert bzw. angezogen werden, wird die erste
Antriebseinheit
Beim
Aktivieren bzw. Anziehen der Feststellbremse könnte das Problem bestehen,
dass ein Übertragungsglied
Sollte
beim Anziehen der Feststellbremse das erste Übertragungsglied
Es
sei noch darauf verwiesen, dass für die verschiedenen Transportwege
der Hohlwelle
Der
Laststrom-Grenzwert kann in einer Ausführungsform derart definiert
sein, dass er erst bei oder nach einem Auftreffen eines Begrenzungsanschlages
Für die Kraftübertragung
sind die Kopplungselemente
Claims (18)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610017735 DE102006017735A1 (en) | 2006-04-15 | 2006-04-15 | Brake assembly device, has two drive units arranged aligned behind one another on same side of axis of motion in axial direction |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200610017735 DE102006017735A1 (en) | 2006-04-15 | 2006-04-15 | Brake assembly device, has two drive units arranged aligned behind one another on same side of axis of motion in axial direction |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102006017735A1 true DE102006017735A1 (en) | 2007-10-18 |
Family
ID=38514654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200610017735 Withdrawn DE102006017735A1 (en) | 2006-04-15 | 2006-04-15 | Brake assembly device, has two drive units arranged aligned behind one another on same side of axis of motion in axial direction |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102006017735A1 (en) |
-
2006
- 2006-04-15 DE DE200610017735 patent/DE102006017735A1/en not_active Withdrawn
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1425523B1 (en) | Gearbox comprising an electromechanical actuator | |
DE10102685B4 (en) | Actuating mechanism with force sensor for one brake | |
DE10043739A1 (en) | hand brake | |
EP0428895B1 (en) | Actuator | |
EP0974506A2 (en) | Brake actuation device | |
DE102007053452A1 (en) | driving means | |
DE102005018003A1 (en) | Electric drive of a parking brake | |
EP3131795A1 (en) | Wiper system | |
DE102017205721B4 (en) | Transmission unit for a motor vehicle | |
DE102006033569B4 (en) | Actuating device for a braking device | |
DE102009001393A1 (en) | Control bar arrangement for adjusting rotor blades of helicopter, has control bar adjustable in longitudinal direction, where stoppers of bar are adjustable together for changing setting area in longitudinal direction of bar | |
WO2011085971A1 (en) | Drive for actuating a parking brake | |
DE102018203453A1 (en) | Assembly system for driving a motor vehicle with an electric drive machine | |
EP1252049B1 (en) | Cable control device for activating a final control element | |
DE10213249B4 (en) | Actuation mechanism for parking brakes | |
EP1925772A2 (en) | Sensor unit | |
DE102017125149B4 (en) | Planetary roller screw, actuator and release system | |
DE102013110334B4 (en) | Drive wheel for a small vehicle, in particular wheelchair | |
DE102006017734A1 (en) | Electrical hand brake system component/device for motor vehicle, has drive spindle including spindle regions provided at specific distance from each other, where regions carry two coupling units for effective connection with drive units | |
DE102018115908A1 (en) | Steering wheel unit for detecting a steering movement of a steering wheel for an electromechanical steering system | |
DE10230184A1 (en) | transmission shift | |
EP2445773B1 (en) | Steering device, particularly electric servo steering device for a motor vehicle | |
DE19829514C2 (en) | Parking brake system for vehicles | |
DE102006017735A1 (en) | Brake assembly device, has two drive units arranged aligned behind one another on same side of axis of motion in axial direction | |
WO2007093242A1 (en) | Device for mechanically releasing a motor-actuated parking brake for a motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F16D0065210000 Ipc: F16D0065180000 Effective date: 20111209 |
|
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20121019 |