DE102006015647A1 - Gas exchange control for piston engines with sliding bushes - Google Patents

Gas exchange control for piston engines with sliding bushes Download PDF

Info

Publication number
DE102006015647A1
DE102006015647A1 DE102006015647A DE102006015647A DE102006015647A1 DE 102006015647 A1 DE102006015647 A1 DE 102006015647A1 DE 102006015647 A DE102006015647 A DE 102006015647A DE 102006015647 A DE102006015647 A DE 102006015647A DE 102006015647 A1 DE102006015647 A1 DE 102006015647A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gas exchange
exchange control
piston engines
engines according
control
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102006015647A
Other languages
German (de)
Inventor
Otto Dr.-Ing. Daude
Günter Elsbett
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE202006020546U priority Critical patent/DE202006020546U1/en
Priority to DE102006015647A priority patent/DE102006015647A1/en
Priority to PCT/EP2006/006561 priority patent/WO2007006469A2/en
Publication of DE102006015647A1 publication Critical patent/DE102006015647A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/28—Engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/32—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for rotating lift valves, e.g. to diminish wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L5/00—Slide valve-gear or valve-arrangements
    • F01L5/04—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L5/06—Slide valve-gear or valve-arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/04—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/02—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves
    • F01L7/04—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston
    • F01L7/045—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with cylindrical, sleeve, or part-annularly shaped valves surrounding working cylinder or piston with two or more valves arranged coaxially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B7/00—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders
    • F01B7/02—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with oppositely reciprocating pistons
    • F01B7/14—Machines or engines with two or more pistons reciprocating within same cylinder or within essentially coaxial cylinders with oppositely reciprocating pistons acting on different main shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
    • F01L2820/01—Absolute values

Abstract

Die Erfindung betrifft Gegenkolbenmotoren, deren Gaswechsel mittels gesteuerter Schiebebüchsen 1 und 2 erfolgt (siehe untenstehender Querschnittsausschnitt Fig. 1 eines Gegenkolbenmotors), welche ein von der Stellung der Kolben 3 und 4 unabhängiges Öffnen und Schließen von ringförmig um den Zylinder verlaufenden Ein- und Auslasskanälen 5 und 6 ermöglichen, wobei die gegenläufigen Kolben während ihres gesamten Hubes vom Äußeren zu dem Brennraum 7 einschließenden inneren Totpunkt mit ihren Kolbenringen, die durch die Büchsenbewegung sich öffnenden und schließenden Steuerschlitze nie im geöffneten Zustand überlaufen, wodurch die Nachteile von herkömmlichen schlitzgesteuerten Motoren, z. B. Ölabstreifung in die Schlitze und Aufspringen der Kolbenringe vermieden werden. Die Erfindung bezieht sich detalliert auf die Ausgestaltung von Antrieb und Abdichtung der mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch axial hin und her bewegten Schiebebüchsen.The invention relates to opposed-piston engines, the gas exchange of which is carried out by means of controlled sliding bushes 1 and 2 (see cross-sectional section below of FIG. 1 of an opposed-piston engine), which opens and closes inlet and outlet ducts 5 running in a ring around the cylinder independently of the position of the pistons 3 and 4 and 6 allow, the counter-rotating pistons during their entire stroke from the outside to the combustion chamber 7 including the inner dead center with their piston rings, the control slots opening and closing never overflow in the open state, thereby eliminating the disadvantages of conventional slot-controlled motors, e.g. B. Oil stripping in the slots and popping the piston rings can be avoided. The invention relates in detail to the design of the drive and sealing of the mechanically, electrically, pneumatically or hydraulically axially reciprocating sliding bushes.

Description

Die motorische Verbrennung von Kraftstoffen verursacht eine Reihe von Problemen hinsichtlich limitierter Ressourcen, Umweltbelastung und Klimaveränderung und hat deshalb auch zu einer Anzahl von Konzepten zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauches von Verbrennungsmotoren geführt. In der modernen Technologie heutiger Motoren mit innerer Verbrennung sind viele dieser Konzepte bereits sehr gut umgesetzt, beispielsweise die sehr niedrige mechanische Reibung der bewegten Motorteile, so dass hier kaum noch Potenzial zu weiterer Optimierung vorhanden ist. Wesentliche Fortschritte sind jedoch noch im thermodynamischen Bereich zu erzielen. Durch die Weiterentwicklung der Direkteinspritzung für Dieselmotoren mit komplexer Einspritztechnik und elektronischem Motormanagement ist die Richtung bereits vorgegeben. Zu den Optimierungsmaßnahmen zählt auch die Reduzierung der Wärmeverluste, da alle durch Verbrennung erzeugte Wärme verloren ist, soweit sie nicht durch Gasexpansion in mechanische Arbeit umgesetzt werden kann. Im Bestreben, einen solchen nahezu adiabatischen Motorbetrieb möglich zu machen, führt das Prinzip des Gegenkolbenmotors durch das Fehlen von Zylinderköpfen zum thermodynamischen Vorteil einer erheblich geringeren dem Arbeitsgas ausgesetzten wärmeabführenden Oberfläche. Deshalb bezieht sich die vorliegende Erfindung hauptsächlich auf die Schiebebüchsen in Gegenkolbenmotoren, obwohl sie prinzipiell für alle schlitzgesteuerten Motoren angewendet werden kann.The Motor combustion of fuels causes a number of Problems related to limited resources, environmental impact and climate change and therefore also has a number of concepts for reduction the fuel consumption of internal combustion engines led. In the modern technology of today's engines with internal combustion Many of these concepts are already well implemented, for example the very low mechanical friction of the moving engine parts, so that there is hardly any potential for further optimization is. Significant progress, however, is still in the thermodynamic Area to achieve. Through the further development of direct injection for diesel engines with complex injection technology and electronic engine management the direction is already given. To the optimization measures counts too the reduction of heat losses, since all heat generated by combustion is lost as far as they are not be converted into mechanical work by gas expansion can. In an effort to achieve such near-adiabatic engine operation possible to do leads the principle of the piston engine due to the absence of cylinder heads for thermodynamic advantage of a significantly lower working gas exposed heat-dissipating Surface. Therefore, the present invention mainly relates to the sliding bushes in opposed piston engines, although they are in principle for all slot-controlled engines can be applied.

Gegenkolbenmotoren mit Schiebebüchsen können nicht nur im Zweitaktverfahren arbeiten, wo wegen der fehlenden Kopfplatte keine gesteuerten Ventile zur Regelung des Gaswechsels angebracht werden können. Die Kolben herkömmlicher Zweitaktmotoren laufen auf ihrem Weg vom inneren zum äußeren Totpunkt über im Zylinder befindliche Schlitze, wodurch die Ein- und/oder Auslasskanäle geöffnet werden und somit der Gaswechsel ermöglicht wird. Ein Nachteil dieses Verfahrens ist es, dass die den Kolben abdichtenden Kolbenringe beim Überlaufen der Schlitze aufspringen und sich verhaken würden, so dass der Ringquerschnitt durch entsprechende Führungsstege eingeengt werden muss. Zudem ist wegen der ölabstreifenden Wirkung der Ringe in die Schlitze die Einhaltung immer schärferer Emissionsvorgaben sehr schwierig. Die Verwendung von ringlosen Kolben ist beim Trend zu immer höheren Spitzendrücken nicht indiziert. Eine Veränderung der durch die Lage der Steuerschlitze vorgegebenen Steuerzeiten für den Gaswechsel ist nur durch die Einbringung anders positionierter Schlitze oder durch Verstellung des Synchronlaufes der Kurbelwellen möglich, d. h. die Kolben laufen zeitweise nicht mehr entgegengesetzt, sondern in die gleiche Richtung.Opposed piston engines with sliding sleeves can not only work in two-stroke, where due to the missing top plate no controlled valves are installed to control the gas exchange can. The pistons conventional Two-stroke engines run on their way from the inner to the outer dead center in the cylinder located slots, whereby the inlet and / or outlet channels are opened and thus allows the gas exchange becomes. A disadvantage of this procedure is that the piston sealing piston rings when overflowing Slits jump up and get caught, so the ring cross section through appropriate guide bars has to be narrowed down. In addition, because of the oil-repellent effect of Rings in the slots adhering to ever stricter emission requirements very much difficult. The use of ringless pistons is the trend ever higher peak pressures not indexed. A change the given by the position of the control slots timing for the Gas exchange is only through the introduction of differently positioned slots or by adjusting the synchronous operation of the crankshaft possible, d. H. the pistons run at times no longer opposite, but in the same direction.

Mit der Anmeldung beim DPMA Aktenzeichen 10 2004 032 452.2 ist eine Motorausführung bekannt, bei der ein Gaswechsel in Gegenkolbenmaschinen möglich ist, ohne dass die Kolbenringe über offene Schlitze laufen müssen. Dies wird dadurch ermöglicht, dass im Zylinder linear bewegliche Schiebebüchsen angeordnet sind, welche die im Zylinder befindlichen Ringkanäle durch einen Ringspalt erst dann öffnen, wenn im Verlauf des Hubes die Ringpartie des Kolbens diese Stelle bereits passiert hat oder dieser Ringspalt außerhalb der Umkehrpunkte der Kolbenringe liegt, so dass sie gar nicht passiert wird. Diese Art der Gaswechselsteuerung mittels Schiebebüchsen ermöglicht es, Öffnungs- und Schließzeiten der Ein- und Auslasskanäle unabhängig von der jeweiligen Kolbenstellung festzulegen. Sogar ein Viertaktverfahren ist damit möglich, indem nach dem Expansionshub beider Kolben zunächst nur der Auslassschlitz geöffnet wird und das Arbeitsgas während der aufeinander zu führenden Kolbenbewegung ausgestoßen wird. Im inneren Totpunkt wird danach der Auslassschlitz geschlossen und der Einlassschlitz geöffnet, wobei durch die auseinander strebenden Kolben frisches Gas angesaugt wird. Im äußeren Totpunkt erfolgt dann das Schließen von Einlass und darauf wieder ein Kompressions- und Expansionshub bei geschlossenen Schlitzen. Die Trennstelle von Schiebebüchse und Kanal bildet somit die Steuerzeit bestimmende Steuerkante. Die gilt es so zu gestalten, dass sie auch hohem Zylinderdruck standhält.With the registration with the DPMA file number 10 2004 032 452.2 is one motor version known, in which a gas exchange in counter-piston machines is possible, without the piston rings over open Slots must run. This is made possible by that in the cylinder linearly movable sliding bushes are arranged, which open the annular channels located in the cylinder through an annular gap only when in the course of a stroke the ring section of the piston this place already has happened or this annular gap outside the reversal points of the piston rings lies so that it will not happen at all. This type of gas exchange control by means of sliding bushes allows it, opening and closing times of Inlet and outlet channels independently set by the respective piston position. Even a four-stroke procedure is thus possible after the expansion stroke of both pistons initially only the outlet slot open and the working gas during the leading to each other Piston movement ejected becomes. At the inner dead center, the outlet slot is then closed and the inlet slot opened, sucked by the diverging piston fresh gas becomes. In the outer dead center then the closing takes place from inlet and again a compression and expansion stroke when closed Slots. The separation point of sliding sleeve and channel thus forms the control time determining control edge. The thing is to make it that it can withstand high cylinder pressure.

Hier setzt nun die Erfindung ein, der die Aufgabe einer geeigneten Ausgestaltung der Steuerkante und der damit verbundenen Dichtstelle, sowie des gesamten Prinzips gesteuerter Schiebebüchsen zugrunde liegt, um deren bessere Umsetzung in die Praxis zu ermöglichen, zur Erzielung höherer Leistung, geringeren Verbrauchs und Gewichts, sowie besserer Emissionen und einer Standzeiterhöhung.Here now uses the invention, which has the object of a suitable embodiment the control edge and the associated sealing point, as well as the entire Principle of controlled sliding bushes basis for their better implementation into practice, to achieve higher Performance, lower consumption and weight, and better emissions and a lifetime increase.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Reihe von nachfolgend beschriebenen Maßnahmen, die einzeln oder miteinander kombiniert in vorteilhafter Weise diesem Ziel dienen.These Task is solved through a series of measures described below, individually or combined with each other in an advantageous manner this Serve the purpose.

Zunächst muss die durch die Büchsenbewegung bedingte Trennstelle zwischen Zylinderraum und Gasführungskanal dargestellt als Dichtstelle ausgeführt werden, dass sie auch gegen den herrschenden Zylinderdruck abzudichten vermag. Beispielsweise kann die Dichtstelle in der Art eines Ventilsitzes kegelförmig ausgeführt sein, wobei der Sitzwinkel im Bereich des bei Ventilkegeln üblichen, d. h. zwischen 60 und 120 Grad liegen sollte. Die Schiebebüchse wird, wie bei Ventilen üblich, mittels Federkraft gegen diesen Sitz gedrückt; denkbar ist auch ein durch Elektrik, Hydraulik oder Pneumatik erzeugter Andruck. Ein Nocken oder eine andere geeignete Betätigung hebt die Schiebebüchse vom Sitz ab und öffnet dadurch den Übertritt zum Gasführungskanal. Eine dem kegeligen Sitz vorgelagerte kurze zylindrische Passung kann so dimensioniert werden, dass durch den Gasdruck der – durch die entsprechende Bemessung der Wandstärke elastische – Büchsenrand, d. h. die Steuerkante, so aufgedehnt wird, dass er an dieser Passung zur Anlage kommt und somit eine zusätzliche Abdichtung herstellt. Da unter dieser Bedingung die Büchse nicht verschoben wird, wirkt sich dies nicht schädlich auf Reibung und Verschleiß aus. Gleichzeitig unterstützt dies den Büchsenrand gegen den hohen Gasdruck.First, the separation point between the cylinder space and the gas guide channel, which is caused by the sleeve movement, must be designed as a sealing point so that it can also be sealed against the prevailing cylinder pressure. For example, the sealing point in the manner of a valve seat may be tapered, wherein the seat angle should be in the range of usual in valve cones, ie between 60 and 120 degrees. The sliding sleeve is, as usual with valves, pressed by spring force against this seat; conceivable is also a pressure generated by electrical, hydraulic or pneumatic. A cam or other suitable actuator lifts the sliding sleeve off the seat and opens net thus the passage to the gas duct. A tapered seat upstream short cylindrical fit can be dimensioned so that by the gas pressure of - elastic by the appropriate design of the wall thickness - edge of the can, ie the control edge, is so expanded that it comes to this fit to the plant and thus an additional seal manufactures. Since under this condition, the sleeve is not moved, this does not adversely affect friction and wear. At the same time this supports the edge of the can against the high gas pressure.

Da diese Kurzpassung am Anfang der Öffnungsbewegung die Steuerkante der Schiebebüchse noch eine zeitlang überdeckt, wird der Öffnungsquerschnitt erst bei relativ hoher Geschwindigkeit, d. h. sehr schnell freigegeben, was große Zeitquerschnitte bei kurzen Steuerzeiten ermöglicht. So ist eine bessere Füllung und Entleerung des Zylindervolumens möglich. Durch eine Schrägung der Steuerkante ergeben sich zusätzliche Möglichkeiten zur Beeinflussung der Gasströmung, weil der Kanal nicht an allen Umfangsstellen gleichzeitig geöffnet wird.There this short fit at the beginning of the opening movement the control edge of the sliding sleeve still covered for a while, becomes the opening cross section only at relatively high speed, d. H. released very quickly, something big Time cross sections with short control times allows. So is a better one filling and emptying of the cylinder volume possible. By a skew of the Control edge are additional options for influencing the gas flow, because the channel is not opened at all circumferential locations at the same time.

Eine variable Steuerzeit lässt sich durch eine axial verschiebbare Steuerkante erreichen, welche beispielsweise durch gewindeförmige Gestaltung ihrer Lagerung diese axiale Verstellung ermöglicht, indem sie bei Drehung eine schraubenförmige Bewegung ausführt und dadurch die Steuerkante verschiebt. Auch eine hydraulische Verstellung durch Druckbeaufschlagung auf den Stellring ist möglich. Das erlaubt, die Steuerzeit in Abhängigkeit von Drehzahl, Last oder anderen Stellgrößen ohne großen Aufwand zu optimieren. Auch hier kann die Steuerkante durch Abschrägung oder Abstufung eine zusätzliche Strömungsbeeinflussung bewirken. Obendrein kann durch Drehen der schrägen Steuerkante diese Strömungsbeeinflussung an verschiedene Stellen des Umfangs verlegt werden.A variable control time reach through an axially displaceable control edge, which, for example by thread-shaped Design of their storage allows this axial adjustment, by doing a helical movement when turning and thereby shifting the control edge. Also a hydraulic adjustment by pressurizing the collar is possible. The allowed, the tax time depending of speed, load or other variables without much effort to optimize. Again, the control edge by bevel or Gradation an additional flow Control cause. On top of this, by turning the inclined control edge, this flow influence be moved to different places of the circumference.

Eine optimale Ausnutzung des Hubvolumens ist dadurch möglich, dass kein Kurbelwellenversatz, d. h. kein zeitweiser Gleichlauf erforderlich ist. Der vollkommene Gegenlauf bedeutet auch den optimalen Massenausgleich.A optimal utilization of the stroke volume is possible because of no crankshaft offset, d. H. no temporary synchronization required is. The perfect mating also means the optimal mass balance.

Die Schiebebüchsen weisen eine hydrostatische Lagerung auf, die nicht nur ihre leichtgängige axiale Verschiebung ermöglicht, sondern auch eine in an sich bekannter Weise bei Ventilen übliche freie oder erzwungene Rotation. Diese Rotation kann sehr langsam erfolgen, z. B. eine Umdrehung bei 100.000 Hüben und hat dadurch nicht nur den Vorteil eines gleichmäßigeren und geringeren Sitzverschleißes, sondern ermöglicht auch die Verminderung des Verschleißes der Kolbenlauffläche durch Ausnutzung der gesamten vom Kolbenhub durchlaufenen Zylinderfläche. Für die hydrostatische Lagerung kann das ohnehin vorhandene Motorschmieröl verwendet werden, das auf die Rückseite der Schiebebüchsen geführt wird. Durch eine Dichtstelle, beispielsweise einen O-Ring, wird der Ölraum von den Gaskanälen getrennt. Es ist zweckmäßig, diese Dichtstelle, zumindest auf der Auslassseite zu kühlen, in dem die Kühlwasserführung entsprechend vorgenommen wird.The sliding sleeves have a hydrostatic bearing, which not only their smooth axial Shift allows but also in a conventional manner with valves usual free or forced rotation. This rotation can be very slow, z. B. one turn at 100,000 strokes and thus not only the advantage of a more even and less seat wear, but allows also the reduction of wear of the piston running surface Utilization of the entire cylinder surface traversed by the piston stroke. For the hydrostatic Storage can use the already existing engine lubricating oil Be that on the back the sliding bushes guided becomes. By a sealing point, such as an O-ring is the oil room separated from the gas channels. It is appropriate, this Sealing point, at least on the outlet side to cool, in which the cooling water flow accordingly is made.

Ebenso zweckmäßig ist es, die Sitze und Steuerkanten der Schiebebüchse, sowie deren Gegenstücke hinsichtlich Materialpaarung, chemischer oder thermischer Behandlung des Materials oder seiner Oberflächen zu optimieren, d. h. beispielsweise zu härten oder zu armieren, oder die Materialstruktur durch Umschmelzen oder Laserbehandlung zu verändern, um einen höheren Verschleißwiderstand zu erzielen.As well is appropriate it, the seats and control edges of the sliding sleeve, as well as their counterparts in terms Material pairing, chemical or thermal treatment of the material or its surfaces to optimize, d. H. for example, to harden or arm, or to change the material structure by remelting or laser treatment a higher one wear resistance to achieve.

Im Bereich des inneren Totpunktes zwischen den beiden bewegten Schiebebüchsen befindet sich der nicht zum verschiebbaren Bereich gehörende Teil der Zylinderlaufbahn. In diesem Teil sind die Bauteile zur Zündung und/oder Kraftstoffeinspritzung, beispielsweise Zündkerzen oder Einspritzdüsen angeordnet. Prinzipiell kann durch die Konstruktion der gesamte Umfang dafür genutzt werden, so dass beispielsweise auch mehrere Düsen tangential angebracht sind. Dies führt schon bei gar keinem oder nur geringem Drall zur optimalen Gemischaufbereitung. Die Einspritzung des Kraftstoffes erfolgt für alle Düsen gleichzeitig, oder wird zeitlich auf einzelne Düsen aufgeteilt, was mit moderner Technologie, beispielsweise Common Rail, ohne großen Aufwand möglich ist. Analog hierzu kann auch die Ansteuerung von Zündkerzen erfolgen.in the Area of internal dead center between the two moving sliding sleeves is located the non-displaceable part of the cylinder bore. In this part are the components for ignition and / or fuel injection, for example, spark plugs or injectors arranged. In principle, by the construction of the entire Extent for it be used, so that, for example, several nozzles tangential are attached. this leads to even with no or little twist for optimal mixture preparation. The Injection of fuel is done for all nozzles at the same time, or will divided temporally into individual nozzles, what with modern technology, such as common rail, without much effort is possible. Analogously, the control of spark plugs can be done.

Sehr vorteilhaft wirkt sich auch aus, dass durch das Nichtvorhandensein von schlitzüberlaufenden Ringen eine stegfreie Ausführung der Steuerschlitze möglich ist, oder die Stege – falls als Leitrippen zur Drallerzeugung nötig – soweit von der Eintrittstelle zurückgesetzt sind, dass keine Querschnittsverengung eintritt. Eine Wirkungsgradsteigerung ist bei diesem Prinzip besonders gut durch Abgasturboaufladung zu erreichen. Auch ist die Nutzung der Restwärme durch Absorptionskühlung möglich.Very advantageous also affects that by the absence of from slot overflowing Wrestling a web-free execution the control slots possible is, or the webs - if as Leitrippen for swirl generation necessary - as far as the entry point reset are that no cross-sectional constriction occurs. An increase in efficiency is particularly good at this principle by exhaust turbocharging to reach. The use of residual heat by absorption cooling is also possible.

Weitere Vorteile dieser Gegenkolbenmotor-Ausführung sind eine leichte Bauweise – insbesondere beim Zweitaktverfahren – und seine geringe Bauhöhe, die ihn als Unterflurmotor prädestinieren. Prinzipiell eignet sich die vorliegende Erfindung auch zum Betrieb eines Kompressors oder zum Pumpen von flüssigen Medien. Auch die Bewegung der Schiebebüchsen als ein Ganzes ist denkbar. Die Schiebebüchse würde in diesem Fall über den gesamten Hubbereich beider Kolben gehen und zur Freigabe der Schlitze nach der einen oder anderen Seite abwechselnd verschoben werden müssen.Further Advantages of this opposed piston engine design are a lightweight design - in particular in the two-stroke process - and its low height, who predestine him as a sub-engine. in principle The present invention is also suitable for operating a compressor or for pumping liquid Media. The movement of the sliding bushes as a whole is conceivable. The sliding sleeve would in this case over go the entire stroke of both pistons and release the Slits alternately shifted to one side or the other Need to become.

Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung rein beispielhaft anhand der begleitenden Zeichnungen erläutert, in denenin the Below, the present invention is based purely by way of example of the accompanying drawings, in which

1 einen durch einen Kreis markierten vergrößerten Ausschnitt aus 2 zeigt, wobei die linke und rechte Schiebedüse 1 und 2 geschlossen sind; 1 an enlarged section marked by a circle 2 shows, with the left and right sliding nozzle 1 and 2 are closed;

2 den Querschnitt eines Gegenkolbenmotors zeigt; 2 shows the cross section of an opposed piston engine;

3 einen durch einen Kreis markierten vergrößerten Ausschnitt aus 2 zeigt, wobei die linke Schiebebüchse 2 geöffnet und die rechte Schiebebüchse 1 geschlossen ist; 3 an enlarged section marked by a circle 2 shows, the left sliding sleeve 2 opened and the right sliding sleeve 1 closed is;

4 den gleichen Ausschnitt zeigt, wobei jedoch hier zusätzlich axial verschiebbare Stellelemente zu sehen sind; und 4 the same section shows, but here additionally axially displaceable adjusting elements can be seen; and

5 einen Schnitt durch die Zylindermitte zeigt. 5 shows a section through the cylinder center.

2 zeigt den Querschnitt eines Gegenkolbenmotors. Die Kolben 3 und 4 bewegen sich in einem gemeinsamen Zylinder gegenläufig, so dass das von ihnen eingeschlossene Gas komprimiert und expandiert werden kann. Als Steuerorgane für den Gaswechsel dienen die Schiebebüchsen 1 und 2, welche den Erfordernissen des Motorbetriebes entsprechend mit ihren zum inneren Totpunkt weisenden Büchsenrand die Steuerkanten 14 und 15 bilden, welche die Schlitze zu den Ein- und Auslasskanälen 5 und 6 öffnen und schließen. Die Steuerbüchsen 1 und 2 werden durch die Nocken 8 und 9 über eine mit der Büchse verbundene Rolle, welche die Büchse in axialer Richtung mitnimmt, jedoch eine Rotationsbewegung nicht behindert, von ihren kegelförmig ausgebildeten Sitzen im Gehäuse 16 abgehoben und durch die Federn 10 und 11 zurückgeholt. Zur Vermeidung des Schmierölübertritts von der Büchsenschmierung in die Gaskanäle dienen die Dichtungen 12 und 13, denen ein gut gekühlter Teil des Gehäuses 16 vorgelagert ist. 2 shows the cross section of an opposed piston engine. The pistons 3 and 4 move in a common cylinder in opposite directions, so that the enclosed gas can be compressed and expanded. The sliding bushes serve as control organs for the gas exchange 1 and 2 , which correspond to the requirements of the engine operation with their inner dead center facing rims edge the control edges 14 and 15 form the slots to the inlet and outlet channels 5 and 6 open and close. The tax books 1 and 2 be through the cams 8th and 9 via a roller connected to the sleeve, which entrains the sleeve in the axial direction, but does not hinder a rotational movement of their conically shaped seats in the housing 16 lifted off and through the springs 10 and 11 retrieved. The seals serve to prevent the oil from passing from the liner lubrication into the gas channels 12 and 13 to which a well-cooled part of the housing 16 is upstream.

3 zeigt einen durch einen Kreis markierten vergrößerten Ausschnitt aus 2. Die linke Schiebebüchse 2 ist hier geöffnet, die rechte Schiebebüchse 1 geschlossen gezeigt. 3 shows an enlarged section marked by a circle 2 , The left sliding sleeve 2 is open here, the right sliding sleeve 1 shown closed.

4 zeigt den gleichen Ausschnitt, jedoch sind hier zusätzlich im Gehäuse 16 die axial verschiebbaren Stellelemente 17 und 18 zu sehen, welche die Steuerzeiten beeinflussen können. 4 shows the same section, but here are also in the case 16 the axially displaceable control elements 17 and 18 to see which can influence the timing.

5 zeigt einen Schnitt durch die Zylindermitte. Im Gehäuse 16 sind mehrere Injektoren 20 zur Einspritzung des Kraftstoffes in tangentialer Richtung angeordnet. Hier sind auch die ringförmigen Gaskanäle 5 und 6 mit ihren Anschlüssen 21 und 22 zu sehen, die zu den Ein- und Auslasskrümmern führen. 5 shows a section through the center of the cylinder. In the case 16 are several injectors 20 arranged for injection of the fuel in the tangential direction. Here are also the annular gas channels 5 and 6 with their connections 21 and 22 to see that lead to the inlet and outlet manifolds.

Claims (39)

Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren mit Schiebebüchsen (1, 2), wobei die Kolben (3, 4) während ihres Hubes ganz oder teilweise in während des Motorbetriebes mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch linear hin und her bewegten Schiebebüchsen (1, 2) laufen, wodurch mittels dieser Schiebebüchsen (1, 2) unabhängig von der Kolbenstellung, die in dem die Schiebebüchsen aufnehmenden Gehäuse liegenden Gasführungskanäle geöffnet oder geschlossen werden können, gekennzeichnet dadurch dass die durch die Büchsenbewegung bedingte Trennstelle zwischen Zylinderraum und Gasführungskanal als Dichtstelle ausgeführt ist, derart, dass sie gegen den herrschenden Zylinderdruck abzudichten vermag.Gas exchange control for piston engines with sliding bushes ( 1 . 2 ), the pistons ( 3 . 4 ) during its stroke completely or partially in mechanically, electrically, pneumatically or hydraulically linearly reciprocating sliding bushes ( 1 . 2 ), whereby by means of these sliding bushes ( 1 . 2 ), regardless of the piston position, which can be opened or closed in the slide bushings housing housing lying gas guide channels, characterized in that the conditional by the sleeve movement separation point between cylinder space and gas duct is designed as a sealing point, such that it is able to seal against the prevailing cylinder pressure. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass die Dichtstelle in der Art eines Ventilsitzes kegelförmig ausgeführt ist.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 1, characterized in that the sealing point in the manner of a Valve seat conical accomplished is. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 2, gekennzeichnet dadurch, dass dieser kegelförmige Sitz einen Winkel von 60 bis 120 Grad aufweist.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 2, characterized in that this conical seat forms an angle of 60 to 120 degrees. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass die Schiebebüchsen (1, 2) mittels Federkraft in der Art einer üblichen Ventilbetätigung gegen den Sitz gedrückt werden und der Hub über eine Nockensteuerung oder andere geeignete Betätigung erfolgt, welche die Schiebebüchsen (1, 2) von ihrem Sitz abheben.Gas exchange control for piston engines according to claim 1, characterized in that the sliding bushes ( 1 . 2 ) are pressed by means of spring force in the manner of a conventional valve actuation against the seat and the stroke is carried out via a cam control or other suitable actuation, which the sliding bushes ( 1 . 2 ) from their seat. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, gekennzeichnet dadurch, dass die Schiebebüchsen (1, 2) im Bereich der Dichtstelle so elastisch ausgeführt sind, dass der Gasdruck die Dichtwirkung durch Einpressen in den Sitz unterstützt.Gas exchange control for opposed piston engines, characterized in that the sliding bushes ( 1 . 2 ) are made so elastic in the region of the sealing point that the gas pressure supports the sealing effect by pressing into the seat. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 5, gekennzeichnet dadurch, dass die Dichtwirkung durch das elastische Aufweiten des den Schlitz steuernden Büchsenrandes erfolgt, der in einer zylindrischen Passung durch radiale Erweiterung zur Anlage kommt, in Verbindung damit, dass die Schiebebüchse (1, 2) während des Bestehens von Zylinderdruck nicht bewegt wird, d. h. erst nach Druckabbau zur Freigabe des Steuerschlitzes verschoben wird.Gas exchange control for piston engines according to claim 5, characterized in that the sealing effect is carried out by the elastic expansion of the slot controlling ram edge, which comes in a cylindrical fit by radial expansion to the plant, in connection with the fact that the sliding sleeve ( 1 . 2 ) is not moved during the existence of cylinder pressure, that is moved to release the control slot only after pressure reduction. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, nach Anspruch 6, gekennzeichnet dadurch, dass die Schiebebüchsen abhängig von der Länge der zylindrischen Passung den Schlitzquerschnitt besonders schnell öffnen und schließen können, da sie im Moment der Schlitzfreigabe bereits eine größere Geschwindigkeit aufweisen, als nach dem Abheben vom Sitz.Gas exchange control for piston engines, according to claim 6, characterized in that the sliding bushes depending on the length of the zy The slit cross-section can be opened and closed particularly quickly because they already have a greater speed at the moment of slot release than after lifting off the seat. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 7, gekennzeichnet dadurch, dass die Steuerzeit variabel gestaltet wird, indem die Schlitzbreite variiert wird.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 7, characterized in that the control time variable is by the slot width is varied. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 8, gekennzeichnet dadurch, dass die Schlitzbreite durch einen auf der Büchse (1, 2) axial verschiebbar und/oder drehbar, d. h. schraubenförmig verstellbar angebrachten Ring variiert wird.Gas exchange control for piston engines according to claim 8, characterized in that the slot width by a on the sleeve ( 1 . 2 ) axially displaceable and / or rotatable, ie helically adjustable ring is varied. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Ansprüchen 8 und 9, gekennzeichnet dadurch, dass diese Schlitzbreite in Abhängigkeit von Drehzahl, Last oder weiteren Stellgrößen gewählt wird.Gas exchange control for piston engines according to claims 8 and 9, characterized in that this slot width in dependence of speed, load or other variables is selected. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Ansprüchen 8 bis 10, gekennzeichnet dadurch, dass die Schlitzbreite durch eine schräge oder gestufte Steuerkante unterschiedlich breit ist.Gas exchange control for piston engines according to claims 8 to 10, characterized in that the slit width by an oblique or stepped Control edge is different wide. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 11, gekennzeichnet dadurch, dass durch Verdrehung der schrägen oder gestuften Steuerkante die Strömungsbeeinflussung variabel an beliebige Stellen am Umfang des Schlitzes verlegt werden kann.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 11, characterized in that by rotation of the oblique or stepped control edge the flow control be moved variably to any position on the circumference of the slot can. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 5, gekennzeichnet dadurch, dass die Schiebebüchsen (1, 2) hydrostatisch gelagert sind, so dass sie leicht axial verschiebbar sind.Gas exchange control for piston engines according to claim 5, characterized in that the sliding bushes ( 1 . 2 ) are mounted hydrostatically, so that they are easily axially displaceable. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 13, gekennzeichnet dadurch, dass die Schiebebüchsen (1, 2) auch drehbar gelagert sind.Gas exchange control for piston engines according to claim 13, characterized in that the sliding bushes ( 1 . 2 ) are also rotatably mounted. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 14, gekennzeichnet dadurch, dass die Schiebebüchsen (1, 2) so betätigt werden, dass zur Verminderung des Verschleißes der Dichtstelle eine freie oder erzwungene Rotation während des Verschiebens stattfindet.Gas exchange control for piston engines according to claim 14, characterized in that the sliding bushes ( 1 . 2 ) are operated so that to reduce the wear of the sealing point a free or forced rotation takes place during the displacement. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Ansprüchen 14 und 15, gekennzeichnet dadurch, dass die Rotation der Schiebebüchsen (1, 2) einer Verschleißminderung der inneren Lauffläche dient, indem der Verschleiß gleichmäßig auf die gesamte vom Hub überstrichene Lauffläche verteilt wird.Gas exchange control for piston engines according to claims 14 and 15, characterized in that the rotation of the sliding bushes ( 1 . 2 ) serves to reduce the wear of the inner race by distributing the wear evenly over the entire tread swept by the stroke. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 13, gekennzeichnet dadurch, dass auf die Rückseite der Schiebebüchsen (1, 2) Motoröl zur Schmierung und hydrostatischen Lagerung geführt wird.Gas exchange control for piston engines according to claim 13, characterized in that on the back of the sliding bushes ( 1 . 2 ) Engine oil is routed for lubrication and hydrostatic bearing. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 17 gekennzeichnet dadurch, dass das auf die Rückseite der Schiebebüchsen (1, 2) geführte Schmieröl der Kühlung des Systems Büchse-Kolben dient.Gas exchange control for piston engines according to claim 17, characterized in that on the back of the sliding bushes ( 1 . 2 ) guided lubricating oil is used to cool the system rifle piston. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Ansprüchen 17 und 18, gekennzeichnet dadurch, dass der ölgeschmierte Büchsenteil (1, 2) mit einer Ölentlastungsnut auf der Schlitzseite ausgeführt ist.Gas exchange control for piston engines according to claims 17 and 18, characterized in that the oil-lubricated bush part ( 1 . 2 ) is executed with a Ölentlastungsnut on the slot side. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Ansprüchen 17-19, gekennzeichnet dadurch, dass zwischen dem ölgeschmierten Büchsenteil und dem Gaskanal eine Dichtung zur Vermeidung des Ölübertritts angebracht ist.Gas exchange control for piston engines according to claims 17-19, characterized in that between the oil-lubricated bush part and the gas passage a seal to prevent the oil passage is appropriate. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 19, gekennzeichnet dadurch, dass diese Dichtung gekühlt ist.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 19, characterized in that this seal is cooled. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 21, gekennzeichnet dadurch, dass die Kühlung über das die Dichtung umschließende Material, bzw. den Einbauraum erfolgt.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 21, characterized in that the cooling via the material enclosing the seal, or the installation space. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass durch die geeignete Auswahl der Werkstoffpaarung die Funktion und Verschleißfestigkeit der Dichtstelle optimiert wird.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 1, characterized in that by the appropriate choice of Material pairing the function and wear resistance of the sealing point is optimized. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 23, gekennzeichnet dadurch, dass die Dichtstelle zur besseren Erzielung von Funktion und Lebensdauer thermisch, chemisch oder sonst wie, z. B. durch Armierung, behandelt oder bearbeitet wird.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 23, characterized in that the sealing point for better achievement of function and lifetime thermal, chemical or otherwise, z. B. by reinforcement, treated or processed. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, gekennzeichnet dadurch, dass durch die von der Stellung der Kolben (3, 4) unabhängig festlegbaren Steuerzeiten, eine vollkommen symmetrisch ablaufende Kurbelbewegung der Kurbeltriebe – d. h. ohne Winkelversatz zur Erzielung der gewünschten Steuerzeit – ermöglicht wird, was zu einem vollkommenen Massenausgleich des Kurbeltriebs führt.Gas exchange control for opposed piston engines, characterized in that by the position of the piston ( 3 . 4 ) independently definable control times, a perfectly symmetrical cranking movement of the crank mechanisms - ie without angular offset to achieve the desired control time - is possible, resulting in a perfect mass balance of the crank mechanism. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 25, gekennzeichnet dadurch, dass durch den Wegfall des Kurbelversatzes der volle Hub zur Ausnutzung des Arbeitszyklus genutzt werden kann.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 25, characterized in that by eliminating the crank offset the full stroke can be used to exploit the duty cycle. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass die Dichtstellen der Schiebebüchsen (1, 2) so gelegt sind, dass im Bereich des inneren Totpunkts genügend, nicht durch die Büchsenbewegung überschnittener Einbauraum verbleibt, der eine beliebige Anordnung von einer oder mehreren Einspritzdüsen und/oder Zündkerzen in radialer oder tangentialer Richtung oder anderer Winkelstellung ermöglicht.Gas exchange control for piston engines according to claim 1, characterized in that the sealing points of the sliding bushes ( 1 . 2 ) are placed so that in the region of the internal dead center sufficient, not by the sleeve movement overlapped installation space remains, which allows any arrangement of one or more injectors and / or spark plugs in the radial or tangential direction or other angular position. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 27, gekennzeichnet dadurch, dass dieser Bereich des nicht durch die Büchsenbewegung überdeckten Einbauraums sich über eine Zylinderlänge erstreckt, die mindestens der Höhe des Durchtritts für Düse oder Zündkerze in den Brennraum entspricht.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 27, characterized in that this area of not through the rifle movement covered up Installation space over a cylinder length extends at least the height of the Passage for Nozzle or spark plug in the combustion chamber corresponds. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 28, gekennzeichnet dadurch, dass die Gemischaufbereitung für den Verbrennungsvorgang optimiert werden kann, indem Anordnung und Zahl der Düsen und/oder Zündkerzen variiert wird.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 28, characterized in that the mixture preparation for the combustion process can be optimized by arranging and number of nozzles and / or spark is varied. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 1, gekennzeichnet dadurch, dass durch die Vermeidung von schlitzüberlaufenden Kolbenringen die ringförmigen Kanäle stegfrei in den Zylinder münden können und somit die maximal mögliche Querschnittsfläche und die geringste Gasreibung aufweisenGas exchange control for opposed piston engines according to claim 1, characterized in that by avoiding slit-overflowing piston rings the annular ones channels open into the cylinder without webs can and thus the maximum possible Cross sectional area and have the least gas friction Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 30, gekennzeichnet dadurch, dass zur Erzielung eines Dralls für die einströmende Luft tangentiale, dem Steuerschlitz vorgelagerte Leitrippen in den Kanal eingebracht werden können.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 30, characterized in that to achieve a swirl for the incoming air tangential, the control slot upstream guide ribs in the channel can be introduced. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach einem der Ansprüchen 1 bis 30, gekennzeichnet dadurch, dass durch das Prinzip der geschilderten Maßnahmen in Bezug auf die Büchsensteuerung und -ausführung eine im Vergleich zu herkömmlichen Gegenkolbenmotoren höhere Leistungsdichte des Motors erreicht wird und im Vergleich zu herkömmlichen 4-Takt-Motoren eine merkbare und im Vergleich zu herkömmlichen 2-Takt-Motoren eine erhebliche Gewichtsersparnis ergibt.Gas exchange control for opposed piston engines after one the claims 1 to 30, characterized in that by the principle of the described activities in terms of rifle control and execution one compared to conventional ones Higher piston engines Power density of the engine is achieved and compared to conventional 4-stroke engines one noticeable and compared to conventional 2-stroke engines one results in significant weight savings. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach einem der Ansprüche 1 bis 31, gekennzeichnet dadurch, dass durch die bauartbedingte geringe Motorhöhe und die liegende Anordnung der Zylinder, der Motor insbesondere als Unterflurmotor geeignet ist.Gas exchange control for opposed piston engines after one the claims 1 to 31, characterized in that by the design-related low engine height and the horizontal arrangement of the cylinder, the engine in particular suitable as underfloor engine. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, gekennzeichnet dadurch, dass anstelle von einzeln steuerbaren Büchsen eine durchgehende axial bewegbare Büchse verwendet wird, die im Bereich der Ein- und Auslasskanäle, sowie im Bereich der Düsen und/oder Zündkerzen jeweils mit Fenstern versehen ist, die jedoch außerhalb der Lauffläche der Kolbenringe liegen, so dass im Übrigen die Vorteile der gesteuerten Schiebebüchsen erhalten bleiben, wobei jedoch durch die parallele Bewegung der Öffnungsschlitze eine Abhängigkeit der Steuerzeiten voneinander entsteht.Gas exchange control for opposed piston engines, characterized in that instead of individually controllable bushes a continuous axial movable rifle is used in the area of the inlet and outlet channels, as well in the area of the nozzles and / or spark plugs each with windows, but outside the tread of the piston rings lie, so by the way the benefits of controlled sliding bushes are preserved, with however, due to the parallel movement of the opening slots, a dependency the timing of each other arises. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach Anspruch 34, gekennzeichnet dadurch, dass diese Büchse abwechselnd nach links und rechts zur Freigabe der Auslass- bzw. Einlassschlitze bewegt wird.Gas exchange control for opposed piston engines according to claim 34, characterized in that this bush alternately to the left and moved to the right to release the exhaust or intake slots becomes. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren nach einem der Ansprüche 1 bis 35, gekennzeichnet dadurch, dass durch die Anwendung aller oder einiger vorgenannten Erfindungsmerkmale auch ein Betrieb mit alternativen Kraftstoffen, z.B. mit Pflanzenölen, ermöglicht ist.Gas exchange control for opposed piston engines after one the claims 1 to 35, characterized in that by the application of all or some of the aforementioned features of the invention, an operation with alternative Fuels, e.g. with vegetable oils, allows is. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, gekennzeichnet dadurch, dass die beschriebenen Anordnungen auch für Kompressoren und andere gasfördernden Maschinen anwendbar ist.Gas exchange control for opposed piston engines, characterized in that the arrangements described also for compressors and other gas-producing Machinery is applicable. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, gekennzeichnet dadurch, dass das Ausführungsprinzip der Gaswechselsteuerung auch zum Pumpen von Flüssigkeiten wie z. B. Öl oder Kältemittel geeignet ist.Gas exchange control for opposed piston engines, characterized in that the execution principle the gas exchange control also for pumping liquids such. As oil or refrigerant suitable is. Gaswechselsteuerung für Gegenkolbenmotoren, gekennzeichnet dadurch, dass die nach der Expansion verbleibende in den Auspuffgasen verbleibende Wärme als Energiequelle für eine Absorptionskühlung oder einen ORC Prozess weiter genutzt wird.Gas exchange control for opposed piston engines, characterized in that the remaining after expansion in the exhaust gases remaining heat as an energy source for an absorption cooling or an ORC process continues to be used.
DE102006015647A 2005-07-08 2006-04-04 Gas exchange control for piston engines with sliding bushes Withdrawn DE102006015647A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202006020546U DE202006020546U1 (en) 2005-07-08 2006-04-04 Piston engines with sliding bushes and gas exchange control
DE102006015647A DE102006015647A1 (en) 2005-07-08 2006-04-04 Gas exchange control for piston engines with sliding bushes
PCT/EP2006/006561 WO2007006469A2 (en) 2005-07-08 2006-07-05 Gas flow control for opposed piston engine comprising sliding sleeves

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005031982.3 2005-07-08
DE102005031982 2005-07-08
DE102006015647A DE102006015647A1 (en) 2005-07-08 2006-04-04 Gas exchange control for piston engines with sliding bushes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102006015647A1 true DE102006015647A1 (en) 2007-03-15

Family

ID=36972699

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102006015647A Withdrawn DE102006015647A1 (en) 2005-07-08 2006-04-04 Gas exchange control for piston engines with sliding bushes
DE202006020546U Expired - Lifetime DE202006020546U1 (en) 2005-07-08 2006-04-04 Piston engines with sliding bushes and gas exchange control

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202006020546U Expired - Lifetime DE202006020546U1 (en) 2005-07-08 2006-04-04 Piston engines with sliding bushes and gas exchange control

Country Status (2)

Country Link
DE (2) DE102006015647A1 (en)
WO (1) WO2007006469A2 (en)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7559298B2 (en) 2006-04-18 2009-07-14 Cleeves Engines Inc. Internal combustion engine
US8573178B2 (en) 2009-02-24 2013-11-05 Pinnacle Engines, Inc. Sleeve valve assembly
TR200903671A1 (en) * 2009-05-12 2010-12-21 Özcan Erg Rotary valve system for internal combustion engines.
CN101560915B (en) * 2009-05-27 2012-12-26 靳宇男 Opposed piston sliding cylinder distribution engine
US9194288B2 (en) 2009-08-20 2015-11-24 Pinnacle Engines, Inc. High swirl engine
DE202009017700U1 (en) 2009-11-18 2010-06-02 Daude, Otto, Dr.-Ing. MBA Counter-piston engine with gas exchange control via hydrostatically operated sliding bushes
DE202009017640U1 (en) 2009-11-18 2010-07-01 Daude, Otto, Dr.-Ing. MBA Seal design for sliding bushes for gas exchange control in internal combustion engines
DE102009053723A1 (en) 2009-11-18 2011-05-19 Daude, Otto, Dr.-Ing. MBA Counter piston engine, has sliding sleeves including differential piston-like pressure stage at outside diameter of sleeves that are moved by pressure application, which is initiated by piston implemented as tappet that is operated by cam
DE102009053720A1 (en) 2009-11-18 2011-05-19 Daude, Otto, Dr.-Ing. MBA Sealing device for sealing sliding sleeve utilized for gas exchange control in opposed-piston diesel engine, has sealing seat whose outer diameter is equal to or smaller than inner diameter of sleeve serving for piston guide
US9512779B2 (en) 2010-04-27 2016-12-06 Achates Power, Inc. Swirl-conserving combustion chamber construction for opposed-piston engines
US8800528B2 (en) 2010-04-27 2014-08-12 Achates Power, Inc. Combustion chamber constructions for opposed-piston engines
US10180115B2 (en) 2010-04-27 2019-01-15 Achates Power, Inc. Piston crown bowls defining combustion chamber constructions in opposed-piston engines
WO2012158756A1 (en) 2011-05-18 2012-11-22 Achates Power, Inc. Combustion chamber construction for opposed-piston engines
EP2606202B1 (en) 2010-08-16 2016-03-09 Achates Power, Inc. Fuel injection spray patterns for opposed-piston engines
EP3190259A3 (en) 2010-10-08 2017-09-20 Pinnacle Engines, Inc. Variable compression ratio systems for opposed-piston internal combustion engines, and related methods of manufacture and use
US9650951B2 (en) 2010-10-08 2017-05-16 Pinnacle Engines, Inc. Single piston sleeve valve with optional variable compression ratio capability
SK5954Y1 (en) * 2010-11-24 2011-12-05 Albin Orth Valveless four stroke internal combustion engine with opposed axial piston
CN103620187A (en) * 2011-04-15 2014-03-05 品纳科动力有限公司 Opposed piston engine with non-collinear axes of translation
US20130104848A1 (en) 2011-10-27 2013-05-02 Achates Power, Inc. Fuel Injection Strategies in Opposed-Piston Engines with Multiple Fuel Injectors
CN102926865A (en) * 2011-11-05 2013-02-13 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 Opposed piston sliding cylinder separated gas distribution engine
CN102979618A (en) * 2011-11-19 2013-03-20 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 Self-starting two-stroke engine
WO2014008309A2 (en) 2012-07-02 2014-01-09 Pinnacle Engines, Inc. Variable compression ratio diesel engine
US9211797B2 (en) 2013-11-07 2015-12-15 Achates Power, Inc. Combustion chamber construction with dual mixing regions for opposed-piston engines
US9995213B2 (en) 2015-03-31 2018-06-12 Achates Power, Inc. Asymmetrically-shaped combustion chamber for opposed-piston engines
US9840965B2 (en) 2015-07-31 2017-12-12 Achates Power, Inc. Skewed combustion chamber for opposed-piston engines

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB497300A (en) * 1937-09-14 1938-12-16 Richard Porkman Improvements in or relating to internal combustion engines of the opposed piston type
US2646779A (en) * 1951-11-10 1953-07-28 Harlan N Fiser Sleeve valve means for two-cycle reciprocating engines
DE3684608D1 (en) * 1986-09-04 1992-04-30 Galbraith Eng Pty Ltd LIFTING PISTON MACHINES.
US6205963B1 (en) * 1999-04-06 2001-03-27 Jim W Davies High power density, low emission internal combustion engine
DE102004032452A1 (en) 2004-07-05 2006-01-26 Daude, Otto, Dr.-Ing. Gas exchange control for piston engines

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007006469A3 (en) 2008-06-19
DE202006020546U1 (en) 2009-01-08
WO2007006469A2 (en) 2007-01-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006015647A1 (en) Gas exchange control for piston engines with sliding bushes
DE102004032452A1 (en) Gas exchange control for piston engines
DE2701272A1 (en) TWO-STROKE COMBUSTION ENGINE WITH PRE-COMPRESSION
DE1906171A1 (en) Internal combustion engine
DE3832013C2 (en) Reciprocating piston internal combustion engine with crankcase charge air pumps
DE102007056527A1 (en) Low-emission internal combustion engine, has low-emission counter piston-two-stroke engine or emission-free formed single-piston engine of two or four-stroke design equipped with machines and/or pumps arranged directly to drive piston
AT519305B1 (en) Length adjustable connecting rod with a cylinder-piston unit with multiple piston seals
DE102014204447A1 (en) Engine operation method and motor vehicle
DE60006079T2 (en) FREE PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH PISTON HEAD AND RADIAL MOVABLE CAP
DE102016200487A1 (en) Internal combustion engine
DE102012010982A1 (en) Gas exchange controller for reciprocating piston engines, has sliding bushes to open inlet- and outlet channels like valve regardless of at which position working piston is placed, so that two-stoke, four-stroke method is enabled
DE10247196B4 (en) Reciprocating internal combustion engine and piston for it
DE102015210597A1 (en) Reciprocating engine and motor vehicle
DE102015105223A1 (en) Cylinder bush with slots
WO1999064734A1 (en) Engine
DE102016005538B3 (en) Two-stroke internal combustion engine
EP0965738A1 (en) Diesel engine
DE202010012697U1 (en) Box-type two-stroke internal combustion engine
DE102009018870B3 (en) Reciprocating piston compressor for charging internal combustion engine e.g. petrol engine, has cams acting together with slider over plunger and lever, such that slider is pressed against force of closing spring in its opening position
DE102015013059B4 (en) Opposite piston engine with special drives
DE102007004061A1 (en) Internal combustion engine for motor vehicle i.e. commercial vehicle, has two control channels provided in cylinder for each cylinder capacity, where each control channel is bringable in overlap with control openings in casing with end
DE102005059403A1 (en) Internal combustion engine e.g. petrol engine, braking method, involves opening inlet valve before reaching dead point in expansion stroke of cylinder, where position of outlet valve remains unchanged in expansion and compression strokes
DE19632408A1 (en) Valve-plate for reciprocating compressor
DE102010005614B4 (en) Device for reducing the aerodynamic losses in the intake stroke in the speed and power control of a rotary piston internal combustion engine
AT86533B (en) Four-stroke internal combustion engine.

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee