DE102006014736A1 - Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang - Google Patents

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Abstract

Im Rahmen des Verfahrens zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang, umfassend eine regelbare AWD-Kupplung, werden durch Kommunikation zwischen dem Getriebe und der regelbaren AWD-Kupplung die übertragbaren Momente situationsabhängig eingestellt, wodurch das Getriebe und die weiteren Übertragungselemente im Antriebsstrang geschützt werden.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Heutzutage ist die Anzahl der Allradfahrzeuge steigend, wobei bei den Allradfahrzeugen der Anteil der intelligenten Allradantriebe überproportional zunimmt. Bei diesen Konzepten wird, sowohl bei primären Hecktrieblern als auch bei primären Fronttrieblern, die „Sekundär-Achse" des Fahrzeugs über eine regelbare AWD-Kupplung angetrieben. Dadurch lässt sich das Antriebsmoment strategiefähig, bedarfsgerecht und situationsabhängig zwischen den beiden Achsen des Fahrzeugs verteilen. Insbesondere kann durch ein vollständiges Öffnen der intelligenten AWD-Kupplung die „Sekundär-Achse" vom restlichen Antriebsstrang abgekoppelt werden.
  • Die von der Fahrbahn in den Antriebsstrang eingeleiteten Stossmomente lassen sich unter Zuhilfenahme von zusätzlichen Signalen, beispielsweise mittels Raddrehzahlsensoren z.T. vorhersehen. Insbesondere bei Allradanwendungen gibt es jedoch Zustände, welche in nachteiliger Weise kritisch werden können. Diese Zustände entstehen z.B. beim Übergang der Antriebsräder von einer vereisten Straße (mit durchdrehenden Rädern) auf griffigen Untergrund. Die höchsten Drehmomentspitzen entstehen, wenn auch die „Sekundär-Achse" von einer vereisten Fahrbahn auf den griffigen Fahrbahnbelag wechselt.
  • Die maximale entstehende Drehmomentspitze wird im Wesentlichen durch das übertragbare Moment an der jeweiligen intelligenten AWD-Kupplung beeinflusst, wobei die Auslegung der maximalen Kupplungsmomente durch den Fahrzeughersteller gemäß seiner Zielsetzung für die Fahrzeugfunktionalität (z.B. Steigfähigkeit oder Anhängerbetrieb, ...) erfolgt.
  • Im Allgemeinen muss jedoch davon ausgegangen werden, dass die maximalen Kupplungsmomente über dem Wert liegen, der zum Schutz der Übertragungselemente im Antriebsstrang gegen Verschleiß oder sogar Beschädigung für den oben genannten Fall des Übergangs von vereister auf griffige Fahrbahn akzeptabel wäre.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang anzugeben, durch dessen Durchführung ein Verschleiß bzw. eine Beschädigung der Übertragungselemente insbesondere für den oben genannten Fall des Übergangs von vereister auf griffige Fahrbahn weitgehend vermieden wird.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.
  • Demnach wird vorgeschlagen, durch Kommunikation zwischen dem Getriebe und der intelligenten bzw. regelbaren AWD-Kupplung, die übertragbaren Momente situationsabhängig einzustellen und somit das Getriebe und die weiteren Übertragungselemente im Antriebsstrang in entsprechenden Fahrsituationen zu schützen.
  • Die Einstellung der übertragbaren Momente kann anhand von Signalen erfolgen, die u.a. von Fahrbahn- und/oder Raddrehzahlsensoren generiert werden.
  • Die Auslegung des Getriebes und der weiteren Übertragungselemente im Antriebsstrang wird durch die erfindungsgemäße Konzeption in vorteilhafter Weise nicht durch die maximalen möglichen fahrbahnseitigen Stoßmomente der Allradanwendung bestimmt, da diese durch das hier vorgestellte Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang entsprechend begrenzt werden können.
  • Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann bei Erkennung einer kritischen Situation ein entsprechender Motoreingriff durchgeführt werden, um die übertragbaren Momente weiter zu reduzieren.

Claims (3)

  1. Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang, umfassend eine regelbare AWD-Kupplung, dadurch gekennzeichnet, dass durch Kommunikation zwischen dem Getriebe und der regelbaren AWD-Kupplung die übertragbaren Momente situationsabhängig eingestellt werden, wodurch das Getriebe und die weiteren Übertragungselemente im Antriebsstrang geschützt werden.
  2. Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang, umfassend eine regelbare AWD-Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstellung der übertragbaren Momente anhand von Signalen erfolgt, die u.a. von Fahrbahn- und/oder Raddrehzahlsensoren generiert werden.
  3. Verfahren zur Schonung der Übertragungselemente in einem Allradantriebsstrang, umfassend eine regelbare AWD-Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motoreingriff durchgeführt wird, um die übertragbaren Momente weiter zu reduzieren.
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