DE102005059265A1 - Injector nozzle for e.g. diesel engine, has main holes for injecting fuel and arranged at tip of nozzle, and secondary holes arranged between two main holes, where one secondary hole causes small penetration depth than one of main holes - Google Patents
Injector nozzle for e.g. diesel engine, has main holes for injecting fuel and arranged at tip of nozzle, and secondary holes arranged between two main holes, where one secondary hole causes small penetration depth than one of main holes Download PDFInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einspritzdüse nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The present invention relates to an injection nozzle according to the preamble of Patent claim 1.
Bei direkteinspritzenden Verbrennungsmotoren wird der Kraftstoff durch eine Düse mit mehreren Löchern in den Brennraum eingebracht. Folge dieser Art von Kraftstoffeinbringung ist eine nicht vollständige Homogenisierung des Kraftstoff-Luft-Gemisches vor und während des Verbrennungsprozesses. Dies führt insbesondere bei Dieselmotoren zu einer nicht vollständigen Verbrennung des eingespritzten Kraftstoffes, so dass das dieselmotorische Abgas unverbrannte, teilverbrannte oder gecrackte, aber nicht oxidierte Bestandteile enthält.at Direct injection internal combustion engines, the fuel through a nozzle with several holes introduced into the combustion chamber. Result of this type of fuel injection is not complete Homogenization of the fuel-air mixture before and during the combustion process. this leads to especially in diesel engines to incomplete combustion of the injected fuel, so that the diesel engine exhaust unburned, partially burned or cracked, but not oxidized Contains ingredients.
Die Homogenisierung des Gemisches wurde bisher durch eine möglichst gleichmässige Verteilung des Kraftstoffes durch gleich grosse, gleichmässig über den Umfang an der Spitze der Einspritzdüse verteilte Löcher gelöst. Ausserdem wurden Einspritzsysteme und Motoren dahingehend optimiert, dass das Potential anderer, die Homogenisierung des Kraftstoff-Luft-Gemisches positiv beeinflussende Parameter, immer vollständiger genutzt werden kann. Hierzu zählen insbesondere:
- – Die Anhebung des Einspritzdruckes
- – Die Reduzierung der Lochdurchmesser von Einspritzlöchern
- – Die Vergrößerung der Anzahl der Löcher von Einspritzdüsen
- - The increase of the injection pressure
- - The reduction of the hole diameter of injection holes
- - Increase the number of holes of injectors
Doch auch mit diesen Massnahmen resultiert keine optimale Durchmischung des Kraftstoffes mit der Luft.But Even with these measures, no optimal mixing results of the fuel with the air.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einspritzdüse vorzustellen, die Kraftstoff und Luft homogener durchmischt.Of the The present invention is therefore based on the object to introduce an injection nozzle, the Homogeneous mixing of fuel and air.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in weiteren Ansprüchen angegeben.These The object is achieved by the features specified in claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in further claims.
Die Erfindung betrifft eine Einspritzdüse für einen direkt einspritzenden Verbrennungsmotor zur homogenen Durchmischung von Kraftstoff mit Luft. Die Einspritzdüse umfasst eine erste Anzahl von gleichartigen Hauptlöchern, welche um die Spitze der Einspritzdüse herum angeordnet sind. Durch die Hauptlöcher ist Kraftstoff in einen Zylinder einspritzbar. Die Einspritzdüse umfasst zudem mindestens ein erstes Sekundärloch, durch welches Kraftstoff in den Zylinder einspritzbar ist. Das erste Sekundärloch ist zwischen einem ersten Hauptloch und einem zweiten unmittelbar zum ersten Hauptloch benachbarten Hauptloch angeordnet.The The invention relates to an injector for a direct injection Internal combustion engine for homogeneous mixing of fuel with Air. The injector includes a first number of similar main holes, which around the tip of the injector are arranged around. Through the main holes is fuel in one Cylinder injectable. The injector also includes at least one first secondary hole, through which fuel can be injected into the cylinder. The first Secondary hole is between a first main hole and a second immediately to first main hole adjacent main hole arranged.
Das erste Sekundärloch hat einen kleineren Durchmesser als die Hauptlöcher, zwischen denen es unmittelbar angeordnet ist und/oder das erste Sekundärloch bewirkt eine geringere Eindringtiefe des Kraftstoffes als das erste und das zweite Hauptloch. Dadurch wird eine homogenere Durchmischung von Kraftstoff mit Luft ermöglicht.The first secondary hole has a smaller diameter than the main holes, between which it immediately is arranged and / or the first secondary hole causes a lower Penetration depth of the fuel as the first and the second main hole. Thereby allows a more homogeneous mixing of fuel with air.
Die aus den Sekundärlöchern kommenden Einspritzstrahlen weisen mehr Tropfenformen auf, als gegenüber den aus Hauptlöchern kommenden Einspritzstrahlen, die sich gegen die Zylinderwand hin überproportional verbreitern. Dadurch bewirken die zwischen den Hauptlöchern befindlichen Sekundärlöcher eine erhöhte Kraftstoffdichte.The from the secondary holes coming injection jets have more droplet shapes than compared to the injection holes coming from the main holes, which widen disproportionately towards the cylinder wall. As a result, located between the main holes secondary holes cause a increased Fuel density.
Die
folgenden Vorteile können
sich zusätzlich
erbeben:
Vorteilhafterweise sind zwischen mehreren unmittelbar
benachbarten Hauptlöchern
ein oder mehrere Sekundärlöcher angeordnet.
Die Sekundärlöcher weisen
einen kleineren Durchmesser als die unmittelbar benachbarten Hauptlöcher auf
und/oder bewirken eine geringere Eindringtiefe von Kraftstoff in
den Zylinder als die unmittelbar benachbarten Hauptlöcher.The following benefits can be even more significant:
Advantageously, one or more secondary holes are arranged between a plurality of directly adjacent main holes. The secondary holes have a smaller diameter than the immediately adjacent main holes and / or cause a lower penetration depth of fuel into the cylinder than the immediately adjacent main holes.
So kann beispielsweise zwischen dem zweiten Hauptloch und einem zum zweiten Hauptloch unmittelbar benachbarten dritten Hauptloch ein zweites Sekundärloch zur Einspritzung von Kraftstoff angeordnet sein.So For example, between the second main hole and one for second main hole immediately adjacent third main hole second secondary hole be arranged for injection of fuel.
Es kann jedoch auch zwischen einem dritten Hauptloch und einem zum dritten Hauptloch unmittelbar benachbarten vierten Hauptloch ein zweites Sekundärloch zur Einspritzung von Kraftstoff angeordnet sein.It But can also be between a third main hole and a for third main hole immediately adjacent fourth main hole second secondary hole be arranged for injection of fuel.
Eine besonders homogene Durchmischung von Kraftstoff mit Luft wird erreicht, wenn zwischen allen unmittelbar benachbarten Hauptlöchern ein Sekundärloch oder mehrere Sekundärlöcher angeordnet sind.A particularly homogeneous mixing of fuel with air is achieved if between all the immediately adjacent main holes one secondary hole or more secondary holes arranged are.
Dadurch dass alle Sekundärlöcher gleich groß sind und/oder alle Hauptlöcher gleich groß sind lässt sich die Einspritzdüse besonders einfach und kostengünstig herstellen.Thereby that all secondary holes are the same size and / or all major holes the same size can be the injector particularly easy and inexpensive produce.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Dabei zeigen:The Invention will be described below with reference to the drawings, for example explained in more detail. Showing:
Konstruktionsbedingt führt die Einbringung des Kraftstoffes über gleich große Löcher zu einem nicht optimal homogenisierten Kraftstoff-Luft-Gemisch. Es resultieren Zonen mit fetterem Gemisch (hoher Kraftstoffanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch) und magere Zonen (niedrigerer Kraftstoffanteil im Kraftstoff-Luft-Gemisch).By design leads the Introduction of the fuel over same size holes to a not optimally homogenized fuel-air mixture. This results in zones with a richer mixture (high fuel content in the fuel-air mixture) and lean zones (lower fuel content in the fuel-air mixture).
Im
in
Die Erfindung beschränkt sich keinesfalls auf Ausführungsformen mit vier Hauptlöchern H1, H2, H3, H4. Weitere Ausführungsformen sind mit zwei, drei, fünf, sechs, sieben, acht, neun, zehn, elf, zwölf oder mehr Hauptlöchern H1, H2, H3, H4 vorstellbar.The Restricted invention by no means to embodiments with four main holes H1, H2, H3, H4. Further embodiments are with two, three, five, six, seven, eight, nine, ten, eleven, twelve or more main holes H1, H2, H3, H4 conceivable.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE200510059265 DE102005059265A1 (en) | 2005-12-12 | 2005-12-12 | Injector nozzle for e.g. diesel engine, has main holes for injecting fuel and arranged at tip of nozzle, and secondary holes arranged between two main holes, where one secondary hole causes small penetration depth than one of main holes |
Applications Claiming Priority (1)
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DE200510059265 DE102005059265A1 (en) | 2005-12-12 | 2005-12-12 | Injector nozzle for e.g. diesel engine, has main holes for injecting fuel and arranged at tip of nozzle, and secondary holes arranged between two main holes, where one secondary hole causes small penetration depth than one of main holes |
Publications (1)
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Family
ID=38056011
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE200510059265 Ceased DE102005059265A1 (en) | 2005-12-12 | 2005-12-12 | Injector nozzle for e.g. diesel engine, has main holes for injecting fuel and arranged at tip of nozzle, and secondary holes arranged between two main holes, where one secondary hole causes small penetration depth than one of main holes |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE102005059265A1 (en) |
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- 2005-12-12 DE DE200510059265 patent/DE102005059265A1/en not_active Ceased
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