DE102018005113A1 - Trough pistons for an internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Muldenkolben (10) für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem Kolbenboden (20), welcher einen Randbereich (30) und eine in Radialerstreckungsrichtung (R) des Muldenkolbens an den Randbereich angrenzende und von dem Randbereich bereichsweise umgrenzte Kolbenmulde (40) umfasst. Die Kolbenmulde weist eine Kolbenmuldenoberfläche (50) mit einem, sich in Radialerstreckungsrichtung und in Axialerstreckungsrichtung (A) des Muldenkolbens von dem Randbereich weg erstreckenden Oberflächenbereich (60) auf, der zum Umlenken eines ersten Kraftstoffstromanteils (102) eines in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens nach außen und in die Kolbenmulde eingespritzten Kraftstoffstroms (100) in Richtung einer Längsmittelachse (M) des Muldenkolbens ausgebildet ist. Die Kolbenmuldenoberfläche weist einen, an einem Übergangsbereich (70) des Muldenkolbens an den Oberflächenbereich angrenzenden Muldenkegeloberflächenbereich (80) auf. Der Übergangsbereich umfasst eine Strömungsablösungskontur (72), welche dazu ausgebildet ist, eine wenigstens bereichsweise Strömungsablösung (74) zumindest des ersten Kraftstoffstromanteils von der Kolbenmuldenoberfläche zu bewirken.The invention relates to a recessed piston (10) for an internal combustion engine, with a piston crown (20) which comprises an edge region (30) and a piston recess (40) which borders the edge region in the radial direction (R) of the recessed piston and which is partially delimited by the edge region. The piston bowl has a piston bowl surface (50) with a surface area (60), which extends in the radial extension direction and in the axial extension direction (A) of the bowl piston away from the edge region and which is used to deflect a first fuel flow component (102) outwards and in the radial extension direction of the bowl piston fuel flow (100) injected into the piston bowl in the direction of a longitudinal central axis (M) of the bowl piston. The piston bowl surface has a bowl cone surface area (80) which adjoins the surface area at a transition region (70) of the bowl piston. The transition region comprises a flow separation contour (72), which is designed to bring about an at least partial flow separation (74) of at least the first fuel flow component from the piston bowl surface.
Description
Die Erfindung betrifft einen Muldenkolben für eine Verbrennungskraftmaschine gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a trough piston for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
Derartige Muldenkolben werden bei Verbrennungskraftmaschinen, beispielsweise bei Dieselmotoren, eingesetzt, um beispielsweise bei sogenannten wandverteilenden Einspritzverfahren über einen Injektor in eine Brennkammer eingespritzten Kraftstoff an einer Kolbenmuldenoberfläche einer Kolbenmulde des Muldenkolbens entlangzuführen. Da die Kolbenmuldenoberfläche beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine heiß wird, kommt es zu einer Verdampfung des Kraftstoffs an der Kolbenmuldenoberfläche, wodurch eine Durchmischung des Kraftstoffs mit Luft begünstigt und infolge dessen eine tendenziell rußärmere Verbrennung ermöglicht wird.Such bowl pistons are used in internal combustion engines, for example in diesel engines, in order to guide fuel injected into a combustion chamber via a injector, for example in so-called wall-distributing injection processes, along a piston bowl surface of a piston bowl of the bowl piston. Since the piston bowl surface becomes hot during operation of the internal combustion engine, the fuel evaporates at the piston bowl surface, which promotes mixing of the fuel with air and, as a result, enables a combustion that tends to be less soot.
Aus der
Die
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Muldenkolben der eingangs genannten Art zu schaffen, durch welchen eine verbesserte Durchmischung von Kraftstoff und Luft in einem Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine erzielt werden kann.The object of the present invention is to provide a recessed piston of the type mentioned at the outset, by means of which an improved mixing of fuel and air in a combustion chamber of an internal combustion engine can be achieved.
Diese Aufgabe wird durch einen Muldenkolben mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a trough piston with the features of claim 1. Advantageous refinements with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
Die Erfindung geht von einem Muldenkolben für eine Verbrennungskraftmaschine, mit einem Kolbenboden, welcher einen Randbereich und eine in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens an dem Randbereich angrenzende und von dem Randbereich bereichsweise umgrenzte Kolbenmulde umfasst, aus. Die Kolbenmulde weist eine Kolbenmuldenoberfläche mit einem, sich in Radialerstreckungsrichtung und in Axialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens von dem Randbereich wegerstreckenden Oberflächenbereich auf. Der Oberflächenbereich ist zum Umlenken wenigstens eines ersten Kraftstoffstromanteils eines in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens nach außen und in die Kolbenmulde eingespritzten Kraftstoffstroms in Richtung einer Längsmittelachse des Muldenkolbens ausgebildet.The invention is based on a recessed piston for an internal combustion engine, with a piston crown which comprises an edge region and a piston recess adjoining the edge region in the radial direction of extent and delimited regionally by the edge region. The piston recess has a piston recess surface with a surface region that extends away from the edge region in the radial extension direction and in the axial extension direction of the recess piston. The surface area is designed to deflect at least a first fuel flow component of a fuel flow injected outward in the radial extension direction of the bowl piston and into the piston bowl in the direction of a longitudinal central axis of the bowl piston.
Unter dem Ausdruck „umgrenzt“ kann im Rahmen der Offenbarung der Erfindung auch „umgebend“ verstanden werden. Mit anderen Worten umgibt der Randbereich die Kolbenmulde zumindest bereichsweise. Der Randbereich kann in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens einerseits unmittelbar an einen Feuersteg des Muldenkolbens und andererseits unmittelbar an die Kolbenmulde angrenzen. Von dem Ausdruck, dass der Kraftstoffstrom in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens eingespritzt wird, ist im Rahmen der Offenbarung der Erfindung zu verstehen, dass der Kraftstoffstrom zumindest im Wesentlichen, also zumindest überwiegend, in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens eingespritzt wird. Die Einspritzung des Kraftstoffstroms kann dabei sowohl in Radialerstreckungsrichtung als auch in Axialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens erfolgen, wobei jedoch eine Strahlmittelachse des eingespritzten Kraftstoffstroms einen kleineren Winkel mit der Radialerstreckungsrichtung einschließen kann, als mit der Axialerstreckungsrichtung. Um wenigstens den ersten Kraftstoffstromanteil des in Radialerstreckungsrichtung nach außen und in die Kolbenmulde eingespritzten Kraftstoffstroms in Richtung der Längsmittelachse des Muldenkolbens umzulenken, kann sich der Oberflächenbereich bereichsweise von der Längsmittelachse in Radialerstreckungsrichtung weg erstrecken. Hierzu kann der Oberflächenbereich eine Wölbung aufweisen, welche sich zumindest bereichsweise von der Längsmittelachse in Radialerstreckungsrichtung weg erstrecken kann. Mit anderen Worten kann der Oberflächenbereich zumindest bereichsweise in Radialerstreckungsrichtung des Muldenkolbens von der Längsmittelachse weg gewölbt sein. Die Längsmittelachse des Muldenkolbens kann allgemein auch als Kolbenmittelachse bezeichnet werden.In the context of the disclosure of the invention, the term “bounded” can also be understood to mean “surrounding”. In other words, the edge area at least partially surrounds the piston bowl. In the radial direction of extension of the bowl piston, the edge region can on the one hand directly adjoin a top land of the bowl piston and on the other hand directly on the piston bowl. From the expression that the fuel flow is injected in the radial extension direction of the bowl piston, it is to be understood within the scope of the disclosure of the invention that the fuel flow is injected at least essentially, that is to say at least predominantly, in the radial extension direction of the bowl piston. The fuel flow can be injected both in the radial extension direction and in the axial extension direction of the trough piston, but a blasting center axis of the injected fuel flow can include a smaller angle with the radial extension direction than with the axial extension direction. In order to deflect at least the first fuel flow component of the fuel flow injected outward in the radial extension direction and into the piston recess in the direction of the longitudinal central axis of the recess piston, the surface area can extend away from the longitudinal central axis in regions in the radial extension direction. For this purpose, the surface area can have a curvature, which can extend at least in regions away from the longitudinal central axis in the radial direction of extension. In other words, the surface area can be arched away from the longitudinal central axis at least in regions in the radial extension direction of the trough piston. The longitudinal central axis of the trough piston can generally also be referred to as the piston central axis.
Um einen Muldenkolben zu schaffen, durch welchen eine verbesserte Durchmischung von Kraftstoff und Luft in einem Brennraum einer Verbrennungskraftmaschine ermöglicht ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Kolbenmuldenoberfläche einen an einem Übergangsbereich des Muldenkolbens an den Oberflächenbereich angrenzenden Muldenkegeloberflächenbereich aufweist, und der Übergangsbereich eine Strömungsablösungskontur umfasst, welche dazu ausgebildet ist, eine wenigstens bereichsweise Strömungsablösung zumindest des ersten Kraftstoffstromanteils von der Kolbenmuldenoberfläche zu bewirken. Dies ist von Vorteil, da durch die Strömungsablösungskontur somit eine gezielte Verwirbelung von Kraftstoff beziehungsweise des ersten Kraftstoffstromanteils bewirkt und dadurch eine besonders gleichmäßige, homogene Vermischung zumindest des ersten Kraftstoffstromanteils mit Luft erfolgen kann. In order to create a bowl piston, by means of which an improved mixing of fuel and air in a combustion chamber of an internal combustion engine is made possible, it is provided according to the invention that the piston bowl surface has a bowl cone surface area adjoining the surface area at a transition area of the bowl piston, and the transition area comprises a flow separation contour , which is designed to effect at least partial flow separation of at least the first fuel flow component from the piston bowl surface. This is advantageous since the flow separation contour thus causes a specific swirling of fuel or of the first fuel flow component and, as a result, particularly uniform, homogeneous mixing of at least the first fuel flow component with air can take place.
Die Strömungsablösungskontur kann zusammen mit dem Muldenkegeloberflächenbereich eine mischungsverstärkende Kegelform bilden, welche auch als mischungsverstärkende Kegelkontur bezeichnet werden kann. Diese mischungsverstärkende Kegelgeometrie kann bevorzugt für ein Dieselbrennverfahren eingesetzt werden, also bei einem Einsatz des Muldenkolbens in einer als Dieselmotor ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine.The flow separation contour together with the trough cone surface area can form a mixture-strengthening cone shape, which can also be referred to as a mixture-strengthening cone contour. This mixture-reinforcing cone geometry can preferably be used for a diesel combustion process, that is to say when the recessed piston is used in an internal combustion engine designed as a diesel engine.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass durch die Strömungsablösung eine zumindest bereichsweise, verbesserte Homogenisierung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in dem Brennraum der Verbrennungskraftmaschine beziehungsweise in der Kolbenmulde des Muldenkolbens erzielt werden kann, wobei im Gegensatz zu aus dem Stand der Technik bekannten Ablenkgeometrien auf eine ununterbrochene Führung des ersten Kraftstoffstromanteils verzichtet und stattdessen die gezielte Strömungsablösung herbeigeführt wird. Durch die Strömungsablösung kann also gezielt bewirkt werden, dass eine Strömung des ersten Kraftstoffstromanteils bei Überströmen der Strömungsablösungskontur von der Kolbenmuldenoberfläche abgelöst wird, also mit anderen Worten der Kolbenmuldenoberfläche zumindest bereichsweise nicht mehr folgt. Stromabwärts der Strömungsablösungskontur, welche auch als Ablösestelle bezeichnet werden kann, kann sich zwischen einer laminaren Hauptströmung des ersten Kraftstoffstromanteils und der Kolbenmuldenoberfläche dementsprechend ein verwirbelter Bereich bilden, in welchem entsprechende Verwirbelungen des ersten Kraftstoffstromanteils auftreten.The invention is based on the knowledge that an improved, at least in certain areas, homogenization of the fuel-air mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine or in the piston bowl of the bowl piston can be achieved by the flow separation, in contrast to deflection geometries known from the prior art an uninterrupted guidance of the first fuel flow component is dispensed with and instead the targeted flow separation is brought about. The flow separation can thus specifically cause a flow of the first fuel flow component to be detached from the piston bowl surface when the flow separation contour overflows, that is, in other words, no longer follows the piston bowl surface at least in regions. Downstream of the flow separation contour, which can also be referred to as a separation point, a swirled area can accordingly form between a laminar main flow of the first fuel flow part and the piston bowl surface, in which corresponding swirls of the first fuel flow part occur.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the single figure can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without the frame to leave the invention.
Dabei zeigt die einzige Figur eine Schnittdarstellung eines Teilbereichs einer Verbrennungskraftmaschine mit einem Muldenkolben, welcher entlang einer Zylinderwand eines Zylinders der Verbrennungskraftmaschine geführt ist und welcher zusammen mit der Zylinderwand und einem Brennraumdach einen Brennraum begrenzt, in welchen mittels einer Einspritzdüse im Bereich eines oberen Totpunkts des Muldenkolbens ein Kraftstoffstrom eingespritzt wird.The single figure shows a sectional view of a partial area of an internal combustion engine with a recess piston, which is guided along a cylinder wall of a cylinder of the internal combustion engine and which, together with the cylinder wall and a combustion chamber roof, delimits a combustion chamber in which an injection nozzle in the region of an upper dead center of the recess piston a fuel stream is injected.
Die Figur zeigt in einer Schnittdarstellung einen Teilbereich einer als Dieselmotor ausgebildeten Verbrennungskraftmaschine, welche einen Zylinder umfasst, in dessen Zylinderinnenraum ein Muldenkolben
Der Kolbenboden
Beim Betrieb der Verbrennungskraftmaschine wird mittels einer, am Brennraumdach
Der Oberflächenbereich
Die Axialerstreckungsrichtung
Um eine besonders günstige Durchmischung des ersten Kraftstoffstromanteils
Die Strömungsablösungskontur
Die Strömungsablösungskontur
Der Oberflächenbereich
Beim Auftreffen des Kraftstoffstroms
Der Oberflächenbereich
Durch den Muldenkolben
Durch das Vorsehen der Strömungsablösungskontur
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Muldenkolbenhollow piston
- 1212
- Zylinderwandcylinder wall
- 1414
- BrennraumdachCombustion chamber roof
- 1616
- Feuerstegtop land
- 1818
- Brennraumcombustion chamber
- 2020
- Kolbenbodenpiston crown
- 3030
- Randbereichborder area
- 4040
- Kolbenmuldepiston bowl
- 5050
- KolbenmuldenoberflächePiston bowl surface
- 6060
- Oberflächenbereichsurface area
- 6262
- OberflächenbereichsabschnittSurface area section
- 6464
- StrahlteilungskonturBeam splitting contour
- 6666
- Flächenabschnittsurface section
- 6868
- FlächenabschnittskonturFace section contour
- 7070
- ÜbergangsbereichTransition area
- 7272
- StrömungsablösungskonturFlow separation contour
- 7474
- Strömungsablösungflow separation
- 7676
- Unstetigkeitinconstancy
- 8080
- MuldenkegeloberflächenbereichHollow cone surface area
- 100100
- KraftstoffstromFuel flow
- 102102
- erster Kraftstoffstromanteilfirst fuel flow share
- 104104
- zweiter Kraftstoffstromanteilsecond fuel flow component
- 110110
- Einspritzdüseinjection
- □□
- Winkelangle
- AA
- AxialerstreckungsrichtungAxialerstreckungsrichtung
- MM
- LängsmittelachseLongitudinal central axis
- RR
- RadialerstreckungsrichtungRadially extending direction
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited
- DE 102011017479 A1 [0003]DE 102011017479 A1 [0003]
- DE 102006020642 A1 [0004]DE 102006020642 A1 [0004]
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---|---|---|---|
DE102018005113.8A DE102018005113A1 (en) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | Trough pistons for an internal combustion engine |
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DE102018005113.8A DE102018005113A1 (en) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | Trough pistons for an internal combustion engine |
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DE102018005113A1 true DE102018005113A1 (en) | 2020-01-02 |
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DE102018005113.8A Withdrawn DE102018005113A1 (en) | 2018-06-28 | 2018-06-28 | Trough pistons for an internal combustion engine |
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-
2018
- 2018-06-28 DE DE102018005113.8A patent/DE102018005113A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |