DE102015012541A1 - Piston for a gas engine and gas engine with such a piston - Google Patents

Piston for a gas engine and gas engine with such a piston Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kolben (10) für einen Gasmotor, mit einer Kolbenmulde (16), wobei der Kolben (10) eine in Umfangsrichtung des Kolbens (10) ringförmig umlaufende Kolbenkrone (14) und eine in radialer Richtung zwischen der Kolbenkrone (14) und der Kolbenmulde (16) angeordnete und ringförmig umlaufende Kolbenstufe (18) aufweist, welche gegenüber der Kolbenkrone (14) in axialer Richtung vertieft und gegenüber der Kolbenmulde (16) in axialer Richtung erhöht ist.The invention relates to a piston (10) for a gas engine, having a piston recess (16), wherein the piston (10) has an annular piston crown (14) in the circumferential direction of the piston (10) and a piston crown (14) in the radial direction. and the piston recess (16) arranged and annular peripheral piston stage (18), which is recessed relative to the piston crown (14) in the axial direction and relative to the piston recess (16) is increased in the axial direction.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben für einen Gasmotor gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 sowie einen Gasmotor mit einem solchen Kolben.The invention relates to a piston for a gas engine according to the preamble of claim 1 and a gas engine with such a piston.

Ein Kolben für einen Gasmotor ist bereits der CA 2 826 435 A1 als bekannt zu entnehmen. Der Kolben weist dabei eine Kolbenmulde auf, welche als Omega-Mulde ausgebildet ist. Dies bedeutet, dass die Kolbenmulde zumindest im Wesentlichen die Form des griechischen Kleinbuchstabens „Omega” (ω) aufweist. Mit anderen Worten ist die als Omega-Mulde ausgebildete Kolbenmulde nach Art des griechischen Kleinbuchstabens „Omega” ausgebildet. Eine solche Omega-Mulde ist aus dem allgemeinen Stand der Technik hinlänglich bekannt und weist im Bereich ihrer Kolbenmittel eine Erhöhung auf, von der ausgehend die Kolbenmulde in radialer Richtung nach außen hin abfällt und daran anschließend zumindest im Wesentlichen bogenförmig unter Ausbildung eines Hinterschnitts wieder ansteigt.A piston for a gas engine is already the CA 2 826 435 A1 to be known as known. The piston has a piston recess, which is designed as an omega trough. This means that the piston recess at least substantially the shape of the Greek lower case letter "omega" (ω) has. In other words, designed as Omega-trough piston recess is formed in the manner of the Greek lowercase letter "Omega". Such an omega trough is well known from the general state of the art and has an increase in the area of its piston means, from which the piston trough drops outwards in the radial direction and then rises again at least substantially arcuately to form an undercut.

Der DE 10 2011 119 215 A1 ist ein Verbrennungsverfahren mit Selbstzündung für direkteinspritzende Brennkraftmaschinen als bekannt zu entnehmen. Ferner offenbart die DE 10 2006 020 642 A1 ein Verfahren zum Betrieb einer direkteinspritzenden, selbstzündenden Brennkraftmaschine.Of the DE 10 2011 119 215 A1 is a combustion method with auto-ignition for direct-injection internal combustion engines to be taken as known. Further, the DE 10 2006 020 642 A1 a method for operating a direct-injection, self-igniting internal combustion engine.

Unter einem Gasmotor ist eine Verbrennungskraftmaschine, insbesondere eine Hubkolben-Verbrennungsmaschine, zu verstehen, welche mit einem gasförmigen Kraftstoff betreibbar ist. Um die Emissionen, insbesondere Ruß- und Methanemissionen, eines solchen Gasmotors gering zu halten, ist eine vorteilhafte Durchmischung des gasförmigen Kraftstoffs mit Luft vorteilhaft.Under a gas engine is an internal combustion engine, in particular a reciprocating internal combustion engine to understand, which is operable with a gaseous fuel. In order to keep the emissions, in particular soot and methane emissions, of such a gas engine low, advantageous mixing of the gaseous fuel with air is advantageous.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Kolben der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine besonders vorteilhafte Durchmischung realisieren lässt. Ferner ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Gasmotor zu schaffen, bei welchem eine besonders vorteilhafte Durchmischung realisiert werden kann.Object of the present invention is therefore to provide a piston of the type mentioned, by means of which can be implemented a particularly advantageous mixing. It is another object of the present invention to provide a gas engine, in which a particularly advantageous mixing can be realized.

Diese Aufgaben werden durch einen Kolben mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 beziehungsweise durch einen Gasmotor mit den Merkmalen des Patentanspruchs 6 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.These objects are achieved by a piston having the features of patent claim 1 or by a gas engine having the features of patent claim 6. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um einen Kolben der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass sich eine besonders vorteilhafte Durchmischung realisieren lässt, weist der Kolben eine in Umfangsrichtung des Kolbens ringförmig umlaufende Kolbenkrone und eine in radialer Richtung zwischen der Kolbenkrone und der Kolbenmulde angeordnete und ringförmig umlaufende Kolbenstufe auf, welche gegenüber der Kolbenkrone in axialer Richtung vertieft und gegenüber der Kolbenmulde in axialer Richtung erhöht ist. Dies bedeutet, dass die Kolbenmulde gegenüber der Kolbenstufe in axialer Richtung vertieft ist.To further develop a piston specified in the preamble of claim 1 type such that a particularly advantageous mixing can be realized, the piston has an annular circumferential piston crown in the circumferential direction of the piston and arranged in the radial direction between the piston crown and the piston bowl and annular peripheral piston stage on, which is recessed relative to the piston crown in the axial direction and increased relative to the piston recess in the axial direction. This means that the piston recess is recessed with respect to the piston step in the axial direction.

Durch den Einsatz der Kolbenstufe ist die Kolbenmulde insgesamt als Stufenmulde ausgebildet, mittels welcher sich eine besonders vorteilhafte Durchmischung von gasförmigem Kraftstoff zum Betreiben des Gasmotors und einem Gas realisieren lässt. Bei dem Gas handelt es sich beispielsweise um Frischluft oder ein Gemisch aus Frischluft und rückgeführtem Abgas. Ferner kann der gasförmige Kraftstoff besonders vorteilhaft mit flüssigem Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, zum Zünden des gasförmigen Kraftstoffs und des Gases realisiert werden. Hierdurch können fette Zonen in einem Zylinder des Gasmotors vermieden werden, insbesondere in Verknüpfung mit einer angepassten Einspritzdüse, eines entsprechenden Dralls der in den Zylinder einströmenden Ladung und der Geometrie der Kolbenmulde. Insgesamt lässt sich somit eine optimierte Gasströmung im Zylinder realisieren. Durch die Durchmischung des gasförmigen Kraftstoffs mit Frischluft und eventuell mit rückgeführtem Abgas und flüssigem Kraftstoff können die Emissionen, insbesondere die Ruß- und Methanemissionen, des als Hubkolben-Verbrennungsmaschine ausgebildeten Gasmotors besonders gering gehalten werden.Through the use of the piston stage, the piston recess is formed overall as a step trough, by means of which a particularly advantageous mixing of gaseous fuel for operating the gas engine and a gas can be realized. The gas is, for example, fresh air or a mixture of fresh air and recirculated exhaust gas. Furthermore, the gaseous fuel can be realized particularly advantageously with liquid fuel, in particular diesel fuel, for igniting the gaseous fuel and the gas. As a result, rich zones in a cylinder of the gas engine can be avoided, in particular in conjunction with a matched injection nozzle, a corresponding twist of the charge flowing into the cylinder and the geometry of the piston recess. Overall, thus an optimized gas flow in the cylinder can be realized. By mixing the gaseous fuel with fresh air and possibly with recirculated exhaust gas and liquid fuel, the emissions, in particular the soot and methane emissions, of the gas engine designed as a reciprocating internal combustion engine can be kept particularly low.

Hintergrund der Erfindung ist, dass bei heutigen Gasmotoren das Gemisch aus gasförmigem Kraftstoff und Gas, insbesondere Frischluft, mittels einer Zündkerze oder eines Zündstrahls aus flüssigem Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, gezündet wird. Handelt es sich bei dem flüssigen Kraftstoff zum Zünden des Gemisches um Diesel beziehungsweise einen Dieselkraftstoff, so wird der Zündstrahl auch als Dieselzündstrahl bezeichnet. Vor allem bei der Verwendung eines Dieselzündstrahls zum Zünden des Gemisches müssen innerhalb kürzester Zeit der Kraftstoff des Zündstrahls und die Frischluft mittels des brennenden Zündstrahls entzündet werden. Kommt auch noch eine Abgasrückführung zur Anwendung, mittels welcher Abgas des Gasmotors in den Zylinder rückgeführt wird, so kommt der Durchmischung der beteiligten Stoffe eine besonders wichtige Rolle zu, um Ruß- und Methanemissionen gering zu halten. Mittels der Stufenmulde ist es nun möglich, die Durchmischung von Dieselkraftstoff, gasförmigem Kraftstoff und eventuell rückgeführtem Abgas sowie Frischluft zu optimieren und fette Zonen im Zylinder zu vermeiden. Insbesondere ist eine geeignete Anpassung von Quetschspaltströmung, Drall und Geometrie der Kolbenmulde und der Einspritzdüse vorgesehen, um eine effiziente Turbulenz zu erzeugen, welche zu einer vorteilhaften Durchmischung führt.Background of the invention is that in today's gas engines, the mixture of gaseous fuel and gas, in particular fresh air, by means of a spark plug or an ignition jet of liquid fuel, in particular diesel fuel ignited. If the liquid fuel for igniting the mixture is diesel or a diesel fuel, then the ignition jet is also referred to as the diesel ignition jet. Especially when using a Dieseldündstrahls to ignite the mixture within a very short time the fuel of the ignition and the fresh air must be ignited by means of the burning ignition. If an exhaust gas recirculation system is also used, by means of which exhaust gas of the gas engine is recirculated into the cylinder, then the mixing of the substances involved plays a particularly important role in order to keep soot and methane emissions low. By means of the step well, it is now possible to optimize the mixing of diesel fuel, gaseous fuel and possibly recirculated exhaust gas and fresh air and to avoid rich zones in the cylinder. In particular, a suitable adaptation of squish flow, swirl and geometry of the piston recess and the injection nozzle provided to produce an efficient turbulence, which leads to an advantageous mixing.

Die Einspritzdüse wird verwendet, um den gasförmigen Kraftstoff in den Zylinder einzubringen. Ferner ist es möglich, die Einspritzdüse zu verwenden, um den flüssigen Kraftstoff zum Zünden des Gemisches in den Zylinder einzubringen. Im Unterschied zu herkömmlichen Dieselmotoren weist die Einspritzdüse hierbei wenigstens zwei Ebenen mit jeweils wenigstens einem Einspritzloch auf. Eine solche Ebene wird auch als Einspritzlochebene bezeichnet. Eine erste der Ebenen dient zum Einspritzen beziehungsweise Einbringen des gasförmigen Kraftstoffes in den Zylinder, wobei die zweite Ebene zum Einbringen des flüssigen Kraftstoffs beziehungsweise des Zündstrahls in den Zylinder dient. Dies bedeutet, dass durch das wenigstens eine Einspritzloch der ersten Ebene der gasförmige Kraftstoff in den Zylinder eingebracht wird, wobei durch das wenigstens eine Einspritzloch der zweiten Ebene der Zündstrahl in den Zylinder eingebracht wird. Vorzugsweise weist die jeweilige Ebene mehrere Einspritzöffnungen auf.The injector is used to introduce the gaseous fuel into the cylinder. Further, it is possible to use the injector to introduce the liquid fuel to ignite the mixture in the cylinder. In contrast to conventional diesel engines, the injection nozzle hereby has at least two planes, each with at least one injection hole. Such a level is also referred to as injection hole level. A first of the planes is used for injecting or introducing the gaseous fuel into the cylinder, wherein the second plane is used for introducing the liquid fuel or the ignition jet into the cylinder. This means that the gaseous fuel is introduced into the cylinder through the at least one injection hole of the first plane, wherein the ignition jet is introduced into the cylinder through the at least one injection hole of the second plane. Preferably, the respective plane has a plurality of injection openings.

Zur Erfindung gehört auch ein Gasmotor, insbesondere für einen Kraftwagen wie beispielsweise einen Personenkraftwagen, mit wenigstens einem Zylinder und wenigstens einem in dem Zylinder translatorisch bewegbar aufgenommenen, erfindungsgemäßen Kolben. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Kolbens sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gasmotors anzusehen und umgekehrt.The invention also includes a gas engine, in particular for a motor vehicle such as a passenger car, having at least one cylinder and at least one piston according to the invention accommodated in a translationally movable manner in the cylinder. Advantageous embodiments of the piston according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the gas engine according to the invention and vice versa.

Der Gasmotor ist als Hubkolben-Verbrennungsmaschine ausgebildet, welcher vorzugsweise eine Direkteinspritzung aufweist. Dies bedeutet, dass gasförmiger Kraftstoff zum Betreiben des Gasmotors mittels einer Einspritzdüse direkt in den Zylinder eingespritzt beziehungsweise eingebracht oder eingeblasen wird.The gas engine is designed as a reciprocating internal combustion engine, which preferably has a direct injection. This means that gaseous fuel for operating the gas engine is injected or introduced or injected directly into the cylinder by means of an injection nozzle.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht eines Kolbens für einen Gasmotor, wobei der Kolben eine Kolbenmulde sowie eine ringförmig umlaufende Kolbenstufe aufweist; und 1 a schematic sectional view of a piston for a gas engine, wherein the piston has a piston recess and an annular circumferential piston stage; and

2 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht des Kolbens bei der Verbrennung eines Gemisches aus gasförmigem Kraftstoff und Frischluft in einem Zylinder des Gasmotors. 2 1 shows a detail of a further schematic sectional view of the piston during the combustion of a mixture of gaseous fuel and fresh air in a cylinder of the gas engine.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 und 2 zeigen in einer schematischen Schnittansicht einen im Ganzen mit 10 bezeichneten Kolben für einen Gasmotor. Der Gasmotor ist eine Hubkolben-Verbrennungsmaschine zum Antreiben eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, und umfasst ein Zylindergehäuse, durch welches wenigstens ein Brennraum in Form eines in 2 im Ganzen mit 12 bezeichneten Zylinders begrenzt ist. Vorzugsweise weist der Gasmotor eine Mehrzahl von Zylindern auf. Der Kolben 10 ist translatorisch bewegbar im Zylinder 12 angeordnet. 1 and 2 show in a schematic sectional view of a whole 10 designated piston for a gas engine. The gas engine is a reciprocating internal combustion engine for driving a motor vehicle, in particular a passenger car, and comprises a cylinder housing through which at least one combustion chamber in the form of an in 2 in the whole with 12 designated cylinder is limited. Preferably, the gas engine has a plurality of cylinders. The piston 10 is translationally movable in the cylinder 12 arranged.

Der Gasmotor umfasst auch eine Kurbelwelle, die an einem Kurbelgehäuse um eine Drehachse relativ zu dem Kurbelgehäuse drehbar gelagert ist. Beispielsweise ist das Kurbelgehäuse durch das Zylindergehäuse gebildet. Der Kolben 10 ist über ein Pleuel gelenkig mit der Kurbelwelle verbunden, sodass die translatorischen Bewegungen des Kolbens 10 im Zylinder 12 in eine rotatorische Bewegung der Kurbelwelle um ihre Drehachse umgewandelt werden.The gas engine also includes a crankshaft rotatably supported on a crankcase about an axis of rotation relative to the crankcase. For example, the crankcase is formed by the cylinder housing. The piston 10 is connected via a connecting rod articulated to the crankshaft, so that the translational movements of the piston 10 in the cylinder 12 be converted into a rotational movement of the crankshaft about its axis of rotation.

Während eines gefeuerten Betriebs des Gasmotors wird mittels einer Einspritzdüse gasförmiger Kraftstoff in den Zylinder 12 eingebracht. Ferner wird ein Gas in den Zylinder 12 eingebracht. Das Gas kann Frischluft und gegebenenfalls rückgeführtes Abgas des Gasmotors umfassen. Der gasförmige Kraftstoff wird dabei mittels der Einspritzdüse direkt in den Zylinder 12 eingespritzt beziehungsweise eingebracht oder eingeblasen. Ferner ist es denkbar, dass mittels der Einspritzdüse ein Zündstrahl aus flüssigem Kraftstoff, insbesondere Dieselkraftstoff, in den Zylinder 12 direkt eingespritzt wird, wobei ein Gemisch aus dem gasförmigen Kraftstoff und der Frischluft beziehungsweise dem Gas in dem Zylinder 12 durch den Zündstrahl entzündet und dadurch verbrannt wird, woraus Abgas des Gasmotors resultiert.During a fired operation of the gas engine, gaseous fuel is introduced into the cylinder via an injector 12 brought in. Further, a gas in the cylinder 12 brought in. The gas may include fresh air and optionally recirculated exhaust gas of the gas engine. The gaseous fuel is thereby directly into the cylinder by means of the injection nozzle 12 injected or introduced or blown. It is also conceivable that an ignition jet of liquid fuel, in particular diesel fuel, into the cylinder by means of the injection nozzle 12 is directly injected, wherein a mixture of the gaseous fuel and the fresh air or the gas in the cylinder 12 ignited by the ignition and thereby burned, resulting in exhaust gas of the gas engine.

Der Kolben 10 weist eine bezüglich einer in 1 und 2 nicht erkennbaren Längsmittelachse des Kolbens 10 ringförmig umlaufende Kolbenkrone 14 sowie eine Kolbenmulde 16 auf. Um nun eine besonders vorteilhafte Durchmischung des gasförmigen Kraftstoffs mit dem Gas zu realisieren, weist der Kolben 10 ferner eine in radialer Richtung innenseitig der Kolbenkrone 14 angeordnete und bezüglich der Längsmittelachse ringförmig umlaufende Kolbenstufe 18 auf, deren Boden 20 gegenüber der Kolbenkrone 14 in axialer Richtung vertieft, das heißt axial zurückversetzt ist und vorliegend zumindest im Wesentlichen senkrecht zur axialen Richtung und somit zur Längsmittelachse des Kolbens 10 verläuft. Ferner ist die Kolbenstufe 18 bezogen auf die Längsmittelachse koaxial zur Kolbenkrone 18 angeordnet. Dabei ist die Kolbenstufe 18, insbesondere der Boden 20, gegenüber der Kolbenkrone 14 axial zurückversetzt und gegenüber der Kolbenmulde 16 in axialer Richtung erhöht.The piston 10 has a respect to a in 1 and 2 unrecognizable longitudinal center axis of the piston 10 ring-shaped piston crown 14 and a piston recess 16 on. In order to realize a particularly advantageous mixing of the gaseous fuel with the gas, the piston has 10 Furthermore, a radially inwardly of the piston crown 14 arranged and regarding the Longitudinal center axis annular circumferential piston stage 18 on whose bottom 20 opposite the piston crown 14 Recessed in the axial direction, that is, axially set back and present at least substantially perpendicular to the axial direction and thus to the longitudinal center axis of the piston 10 runs. Furthermore, the piston stage 18 relative to the longitudinal center axis coaxial with the piston crown 18 arranged. Here is the piston stage 18 , especially the ground 20 , opposite the piston crown 14 set back axially and opposite the piston recess 16 increased in the axial direction.

Die Kolbenmulde 16 schließt sich in radialer Richtung nach innen hin, das heißt zur Längsmittelachse hin, an die Kolbenstufe 18 an und ist gegenüber der Kolbenstufe 18 in axialer Richtung vertieft, das heißt zurückversetzt. Aus 1 und 2 ist erkennbar, dass die Kolbenmulde 16 als Omega-Mulde ausgebildet ist. Die Kolbenstufe 18 weist eine umlaufende Stufenwandung 22 auf, welche sich beispielsweise zumindest im Wesentlichen in axialer Richtung erstreckt und über eine zumindest im Wesentlichen konkav gekrümmte Übergangswandung 24 beziehungsweise einen Radius in den vorliegend radial ebenen Boden 20 der Kolbenstufe 18 übergeht. An den auch als Stufenboden bezeichneten Boden 20 der Kolbenstufe 18 schließt sich in radialer Richtung nach innen hin ein abgerundeter Kantenbereich an, durch welchen eine ringförmig umlaufende Strahlteilerkontur 26 des Kolbens 10 gebildet ist. Die Strahlteilerkontur 26 ist ein Strahlteiler, dessen Funktion im Folgenden noch erläutert wird.The piston recess 16 closes in the radial direction inward, that is to the longitudinal central axis, to the piston stage 18 on and is opposite the piston stage 18 deepened in the axial direction, that is set back. Out 1 and 2 it can be seen that the piston recess 16 designed as an omega trough. The piston stage 18 has a circumferential step wall 22 which extends, for example, at least substantially in the axial direction and via an at least substantially concave curved transition wall 24 or a radius in the present radially planar bottom 20 the piston stage 18 passes. At the bottom also called stepped floor 20 the piston stage 18 closes in the radial direction inwardly toward a rounded edge region, through which an annular circulating beam splitter contour 26 of the piston 10 is formed. The beam splitter contour 26 is a beam splitter whose function will be explained below.

Die Kolbenstufe 18 geht dabei über die ringförmig umlaufende Strahlteilerkontur 26 in die als Omega-Mulde ausgebildete Kolbenmulde 16 über. Sowohl die Stufenwandung 22, die Übergangswandung 24, der Boden 20 als auch die Strahlteilerkontur 26 sind bezüglich der Längsmittelachse ringförmig, insbesondere kreisförmig, umlaufend ausgestaltet. Die Kolbenmulde 16 ist somit insgesamt als Stufenmulde ausgebildet, sodass der Kolben 10 insgesamt als Stufenkolben ausgestaltet ist.The piston stage 18 goes over the annular circulating beam splitter contour 26 in the trained as omega trough piston recess 16 above. Both the tier wall 22 , the transition wall 24 , the floor 20 as well as the beam splitter contour 26 are annular with respect to the longitudinal central axis, in particular circular, configured circumferentially. The piston recess 16 is thus designed as a total step trough so that the piston 10 is designed in total as a stepped piston.

Die Kolbenmulde 16 ist eine Omega-Mulde, die die Form des griechischen Kleinbuchstabens „Omega” aufweist. Hierbei weist die Kolbenmulde 16 einen Muldenkegel 28 auf, welcher einen Kegelwinkel 30 aufweist und sich in radialer Richtung von außen nach innen hin und in axialer Richtung zur Kolbenkrone 14 hin verjüngt. Dabei ist eine Kegelspitze 32 gegenüber der Kolbenkrone 14 axial vertieft angeordnet.The piston recess 16 is an omega trough, which has the shape of the Greek lower case letter "Omega". Here, the piston recess 16 a bowl cone 28 on which a cone angle 30 has and in the radial direction from outside to inside and in the axial direction to the piston crown 14 rejuvenated. This is a cone top 32 opposite the piston crown 14 axially recessed arranged.

Durch den Muldenkegel 28 ist eine Erhöhung gebildet, von der ausgehend sich die Kolbenmulde 16 in radialer Richtung nach außen hin abfallend erstreckt. Daran anschließend steigt die Kolbenmulde 16 unter Ausbildung eines Hinterschnitts 34 zumindest im Wesentlichen bogenförmig in Richtung der Strahlteilerkontur 26 an und geht über die Strahlteilerkontur 26 in die Kolbenstufe 18, insbesondere den Boden 20, über.Through the trough cone 28 an increase is formed, starting from the piston recess 16 extending sloping in the radial direction outwards. Then the piston bowl rises 16 under formation of an undercut 34 at least substantially arcuate in the direction of the beam splitter contour 26 and goes over the beam splitter contour 26 in the piston stage 18 , especially the ground 20 , above.

Aus 1 ist erkennbar, dass die Kolbenmulde 16 über einen Radius R in die Strahlteilerkontur 26 übergeht. Dabei ist der Innendurchmesser der Strahlteilerkontur 26 mit d1 bezeichnet, wobei der Außendurchmesser der Kolbenmulde 16 mit d2, der Außendurchmesser der Kolbenstufe 18 mit d3 und der Außendurchmesser des Kolbens 10 mit d4 bezeichnet ist. Die radiale Erstreckung des Hinterschnitts 34 ist mit H bezeichnet und ergibt sich aus der Differenz zwischen dem Außendurchmesser d2 und dem Innendurchmesser d1. Dabei hat es sich als vorteilhaft gezeigt, wenn der Kolben 10 folgende Quotienten beziehungsweise Verhältnisse aufweist:

Figure DE102015012541A1_0002
Figure DE102015012541A1_0003
Out 1 it can be seen that the piston recess 16 over a radius R in the beam splitter contour 26 passes. In this case, the inner diameter of the beam splitter contour 26 Denoted d1, wherein the outer diameter of the piston recess 16 with d2, the outside diameter of the piston stage 18 with d3 and the outer diameter of the piston 10 denoted by d4. The radial extent of the undercut 34 is denoted by H and results from the difference between the outer diameter d2 and the inner diameter d1. It has proved to be advantageous if the piston 10 has the following quotients or ratios:
Figure DE102015012541A1_0002
Figure DE102015012541A1_0003

Dabei bezeichnet t1 die axiale Erstreckung, das heißt die axiale Tiefe der Kolbenstufe 18, wobei t2 die axiale Erstreckung, das heißt die axiale Tiefe der Kolbenmulde 16 bezeichnet.In this case, t1 denotes the axial extent, that is, the axial depth of the piston stage 18 where t2 is the axial extent, that is the axial depth of the piston recess 16 designated.

Durch den Einsatz der Kolbenstufe 18 ist es insbesondere möglich, eine solch vorteilhafte Durchmischung des gasförmigen Kraftstoffs und/oder des Zündstrahls mit der Frischluft zu realisieren, dass fette Zonen im Zylinder 12 vermieden werden können. In Kombination mit einer angepassten Einspritzdüse, einem entsprechenden Drall des Gemischs und der Geometrie der Kolbenmulde 16 kann eine optimierte Gasströmung im Zylinder 12 realisiert werden.Through the use of the piston stage 18 In particular, it is possible to realize such an advantageous mixing of the gaseous fuel and / or the ignition jet with the fresh air that rich zones in the cylinder 12 can be avoided. In combination with an adapted injection nozzle, a corresponding swirl of the mixture and the geometry of the piston recess 16 can be an optimized gas flow in the cylinder 12 will be realized.

Nachdem sich der eingespritzte Zündstrahl und dieser wiederum den gasförmigen Kraftstoff entzündet hat, müssen die brennenden Gaswolken möglichst effektiv mit der Frischluft und eventuell rückgeführtem Abgas in dem zur Verfügung stehenden Zylinderraum durchmischt werden. Dazu wird die mit 36 bezeichnete, brennende Gaswolke zunächst auf die als Strahlteiler fungierende Strahlteilerkontur 26 gelenkt. Von dort breitet sich der Gasstrahl nach oben, unten und seitwärts aus.After the injected ignition jet and this in turn has ignited the gaseous fuel, the burning gas clouds must be mixed as effectively as possible with the fresh air and possibly recirculated exhaust gas in the available cylinder chamber. This is the with 36 designated, burning gas cloud first on the acting as a beam splitter beam splitter contour 26 directed. From there, the gas jet spreads up, down and sideways.

Wäre die Kolbenmulde 16 nicht als Stufenmulde, sondern als herkömmliche Omega- oder Topfmulde ausgebildet, so würde der Strahl mit den üblichen Strahlkegelwinkeln von unter 148 Grad im Wesentlichen nur nach oben und seitwärts abgelenkt werden. Wird mit einem Strahlkegelwinkel von über 148 Grad in eine herkömmliche Omega-Mulde eingespritzt, dringt der gasförmige Kraftstoff in einen Quetschspalt ein und führt dort wegen der Berührung mit der Zylinderwand zu Ruß- und Methanemissionen und eventuell sogar zu erhöhtem Verschleiß der Zylinderlaufbahn in diesem Bereich.Would be the piston recess 16 not designed as a step trough, but as a conventional omega or pot trough, the beam would be deflected with the usual beam cone angles of below 148 degrees substantially only upwards and sideways. When injecting into a conventional omega trough at a beam cone angle greater than 148 degrees, the gaseous fuel enters a nip and, due to contact with the cylinder wall, results in soot and methane emissions and possibly even increased wear on the cylinder's bore in that area.

Bei der als Stufenmulde ausgebildeten Kolbemulde 16 kann deshalb höher eingespritzt werden, da sich der Anteil, der sich Richtung Quetschspalte und Zylinderlaufbuchse bewegt, abgebremst wird, wie dies in 2 und 3 gezeigt ist. 2 zeigt die mit 36 bezeichnete, brennende Gaswolke bei 32 Grad Kurbelwinkel, wobei 3 die brennende Gaswolke 36 bei 34 Grad Kurbelwinkel zeigt. Aus 2 und 3 ist erkennbar, dass sich der in Richtung Quetschspalt und Zylinderlaufbahn bewegende Anteil abgebremst wird. Der nach unten am Strahlteiler abgelenkte Strahl Richtung Mitte der Kolbenmulde 16 findet in der Kolbenmulde 16 genügend Sauerstoff, um mager und rußarm zu verbrennen. Relativ fette Zonen direkt über dem Kolben 10 können vermieden werden, da der nach unten abgelenkte Gasteil in dem fetten Bereich fehlt und dort keinen Sauerstoff benötigt.In the trained as a step trough Kolbemulde 16 can therefore be injected higher, since the proportion that moves in the direction of the nip and cylinder liner, is decelerated, as in 2 and 3 is shown. 2 shows the with 36 designated, burning gas cloud at 32 degrees crank angle, where 3 the burning gas cloud 36 at 34 degrees crank angle shows. Out 2 and 3 It can be seen that the proportion moving in the direction of the nip and cylinder bore is decelerated. The beam deflected downwards at the beam splitter towards the center of the piston recess 16 takes place in the piston recess 16 enough oxygen to burn lean and sootless. Relatively rich zones directly above the piston 10 can be avoided because the deflected down gas part is missing in the rich area and there requires no oxygen.

Die Einspritzdüse weist eine Mehrzahl von Einspritzlöchern auf, über welche der gasförmige Kraftstoff in den Zylinder 12 eingespritzt wird. Alternativ oder zusätzlich kann die Einspritzdüse eine Mehrzahl von weiteren Einspritzlöchern aufweisen, über welche der Zündstrahl, das heißt der Dieselkraftstoff, in den Zylinder 12 direkt eingespritzt wird. Die Anzahl der Einspritzlöcher, welche auch als Lochzahl bezeichnet wird, liegt vorzugsweise in einem Bereich von einschließlich 9 bis einschließlich 12. Aufgrund des Einsatzes der hohen Lochzahl wird der Impuls pro Loch reduziert. Somit werden der Raum und im Zylinder 12 enthaltener Sauerstoffwesentlich besser genutzt als bei herkömmlichen Kolben. Wird zusätzlich noch ein im Wesentlichen horizontaler Drall im Zylinder 12 erzeugt, kommt zu der hohen Turbulenz durch den Strahlteiler eine nochmals höhere Turbulenz durch die Drallerzeugung hinzu. Dies führt zu einer deutlich optimierten Durchmischung von Frischluft, rückgeführtem Abgas und brennender Gaswolke und somit zu reduzierten Ruß- und Methanemissionen. Ferner ist es dadurch möglich, dass etwaig entstandener Ruß in den fetten Zonen zumindest zum größten Teil nachoxidiert wird.The injector has a plurality of injection holes through which the gaseous fuel enters the cylinder 12 is injected. Alternatively or additionally, the injection nozzle may have a plurality of further injection holes, via which the ignition jet, that is the diesel fuel, into the cylinder 12 injected directly. The number of injection holes, which is also referred to as a hole number, is preferably in a range of 9 to 12 inclusive. Due to the use of the high number of holes, the momentum per hole is reduced. Thus, the space and in the cylinder 12 contained oxygen much better used than conventional pistons. In addition, a substantially horizontal twist in the cylinder 12 generates, adds to the high turbulence through the beam splitter even higher turbulence by the swirl generation. This leads to a significantly optimized mixing of fresh air, recirculated exhaust gas and burning gas cloud and thus to reduced soot and methane emissions. Furthermore, it is possible that any resulting soot in the rich zones is at least mostly post-oxidized.

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Claims (6)

Kolben (10) für einen Gasmotor, mit einer Kolbenmulde (16), dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (10) eine in Umfangsrichtung des Kolbens (10) ringförmig umlaufende Kolbenkrone (14) und eine in radialer Richtung zwischen der Kolbenkrone (14) und der Kolbenmulde (16) angeordnete und ringförmig umlaufende Kolbenstufe (18) aufweist, welche gegenüber der Kolbenkrone (14) in axialer Richtung vertieft und gegenüber der Kolbenmulde (16) in axialer Richtung erhöht ist.Piston ( 10 ) for a gas engine, with a piston recess ( 16 ), characterized in that the piston ( 10 ) one in the circumferential direction of the piston ( 10 ) annular piston crown ( 14 ) and one in the radial direction between the piston crown ( 14 ) and the piston recess ( 16 ) arranged and annular circumferential piston stage ( 18 ), which opposite the piston crown ( 14 ) recessed in the axial direction and opposite the piston recess ( 16 ) is increased in the axial direction. Kolben (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstufe (18) einen Boden (20) aufweist, welcher senkrecht zur axialen Richtung verläuft.Piston ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the piston stage ( 18 ) a floor ( 20 ) which is perpendicular to the axial direction. Kolben (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenmulde (16) als Omega-Mulde ausgebildet ist.Piston ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the piston recess ( 16 ) is designed as omega trough. Kolben (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstufe (18) über eine ringförmig umlaufende Strahlteilerkontur (26) in die Kolbenmulde (16) übergeht.Piston ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the piston stage ( 18 ) via an annular circulating beam splitter contour ( 26 ) in the piston recess ( 16 ) passes over. Kolben (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Quotient aus dem Außenradius (d4) des Kolbens (10) und dem Innendurchmesser (d1) der Strahlteilerkontur (26) in einem Bereich von einschließlich 1,5 bis einschließlich 2,0 und/oder der Quotient aus dem Außendurchmesser (d4) des Kolbens (10) und dem Außendurchmesser (d2) der Kolbenmulde (16) in einem Bereich von einschließlich 1,5 bis einschließlich 2,0 und/oder der Quotient aus dem Außendurchmesser (d4) des Kolbens (10) und dem Außendurchmesser (d2) der Kolbenstufe (18) in einem Bereich von einschließlich 1,0 bis einschließlich 1,5 und/oder der Quotient aus dem Außendurchmesser (d4) des Kolbens (10) und der axialen Tiefe (t1) der Kolbenstufe (18) in einem Bereich von einschließlich 15 bis einschließlich 35 und/oder der Quotient aus der axialen Tiefe (t2) der Kolbenmulde (16) und der axialen Tiefe (t1) der Kolbenstufe (18) in einem Bereich von einschließlich 2 bis einschließlich 5 und/oder der Quotient aus dem Außendurchmesser (d4) des Kobens (10) und einem Radius (R), über welchen die Kolbenmulde (16) in die Kolbenstufe (18) übergeht, in einem Bereich von einschließlich 12 bis einschließlich 25 liegt.Piston ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the quotient of the outer radius (d4) of the piston ( 10 ) and the inner diameter (d1) of the beam splitter contour ( 26 ) in a range of between 1.5 and 2.0 inclusive and / or the quotient of the outer diameter (d4) of the piston ( 10 ) and the outer diameter (d2) of the piston recess ( 16 ) in a range of between 1.5 and 2.0 inclusive and / or the quotient of the outer diameter (d4) of the piston ( 10 ) and the outer diameter (d2) of the piston stage ( 18 ) in a range of 1.0 to 1.5 inclusive and / or the quotient of the outer diameter (d4) of the piston ( 10 ) and the axial depth (t1) of the piston stage ( 18 ) in a range from and including 15 to 35 and / or the quotient of the axial depth (t2) of the piston recess ( 16 ) and the axial depth (t1) of the piston stage ( 18 ) in a range of 2 to 5 inclusive and / or the quotient of the outer diameter (d4) of the Kobens ( 10 ) and a radius (R) over which the piston recess ( 16 ) into the piston stage ( 18 ), ranging from 12 to 25 inclusive. Gasmotor, insbesondere für einen Kraftwagen, mit wenigstens einem Zylinder (12) und wenigstens einem in dem Zylinder (12) translatorisch bewegbar aufgenommenen Kolben (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Gas engine, in particular for a motor vehicle, with at least one cylinder ( 12 ) and at least one in the cylinder ( 12 ) translationally movably received piston ( 10 ) according to any one of the preceding claims.
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