DE102005057314B4 - Swivel limitation device for a motor vehicle door - Google Patents

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Abstract

Schwenkbegrenzungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür (5), die aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbar an einer Tragstruktur (3) angebracht ist, mit einer aus einer Fahrzeugaußenwand (1) ausfahrbaren Anschlageinrichtung, die mechanisch mit der Kraftfahrzeugtür (5) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Tragstruktur (3) ein Zahnrad (16) drehbar gelagert ist, das sich mit einem Zahnstangenelement (11) in Eingriff befindet, das so an der Kraftfahrzeugtür (5) angebracht ist, dass das Zahnrad (16) beim Verschwenken der Kraftfahrzeugtür (5) in Drehung versetzt wird und wobei durch das Zahnrad (16) ein Antrieb für die Anschlageinrichtung gebildet ist.Swivel-limiting device for one Motor vehicle door (5), which from a closed position in an open position pivotally mounted on a support structure (3), with an out a vehicle outer wall (1) retractable stop means mechanically coupled to the motor vehicle door (5) is, characterized in that on the support structure (3) has a gear (16) is rotatably mounted, which is connected to a rack member (11) is engaged so attached to the vehicle door (5) is that the gear (16) during pivoting of the motor vehicle door (5) in Rotation is offset and wherein by the gear (16) a drive for the anchor device is formed.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwenkbegrenzungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür, die aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbar an einer Tragstruktur angebracht ist, mit einer aus einer Fahrzeugaußenwand ausfahrbaren Anschlageinrichtung, die mechanisch mit der Kraftfahrzeugtür gekoppelt ist.The The invention relates to a pivot limiting device for a motor vehicle door, which consists of a closed position pivotable in an open position attached to a support structure, with one of a vehicle outer wall retractable stop means mechanically coupled to the motor vehicle door is.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 24 416 A1 ist eine aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbare Kraftfahrzeugtür bekannt, der in der Öffnungsstellung ein Anschlag zugeordnet ist, der mit einem von der Türbewegung gesteuerten Antrieb versehen ist, der den Anschlag beim Öffnen der Tür selbsttätig aus einer zurückgezogenen Ruhestellung in eine Arbeitsstellung verschiebt. Der Antrieb kann durch einen Elektromotor erfolgen, der mit Signalen eines Sensors für die jeweilige Schwenkstellung der Tür angesteuert wird. Es ist aber auch bekannt, den Antrieb rein mechanisch aufzubauen, also eine mechanische Kopplung zwischen dem betreffenden Anschlag einerseits und der Tür andererseits vorzusehen.From the German patent application DE 198 24 416 A1 is known from a closed position in an open position pivotable motor vehicle door, which is associated with a stop in the open position, which is provided with a controlled by the door movement drive, which automatically moves the stop when opening the door from a retracted rest position to a working position. The drive can be done by an electric motor, which is controlled by signals from a sensor for the respective pivot position of the door. However, it is also known to build the drive purely mechanically, so provide a mechanical coupling between the relevant stop on the one hand and the door on the other.

Ferner sei noch auf die DE 43 06 772 und die DE 41 31 356 C1 verwiesen, die Öffnungsmechanismen von Kraftfahrzeugen offenbaren.Furthermore, be on the DE 43 06 772 and the DE 41 31 356 C1 referenced, the opening mechanisms of motor vehicles reveal.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schwenkbegrenzungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist. Die Aufgabe ist bei einer Schwenkbegrenzungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür, die aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbar an einer Tragstruktur angebracht ist, mit einer aus einer Fahrzeugaußenwand ausfahrbaren Anschlageinrichtung, die mechanisch mit der Kraftfahrzeugtür gekoppelt ist, dadurch gelöst, dass an der Tragstruktur ein Zahnrad drehbar gelagert ist, das sich mit einem Zahnstangenelement in Eingriff befindet, das so an der Kraftfahrzeugtür angebracht ist, dass das Zahnrad beim Verschwenken der Kraftfahrzeugtür in Drehung versetzt wird. Dadurch wird auf einfache Art und Weise ein stabiler Antrieb für die Anschlageinrichtung bereitgestellt.task The invention is a swivel-limiting device according to the preamble of claim 1, the simple design and inexpensive to produce is. The object is in a swivel limiting device for a motor vehicle door, the a closed position in an open position pivotally mounted on a support structure, with one of a Vehicle exterior wall retractable stop means mechanically coupled to the motor vehicle door is solved by that on the support structure, a gear is rotatably mounted, the is engaged with a rack member which is so on the Motor vehicle door is attached, that the gear during pivoting of the vehicle door in rotation is offset. This will become a stable way in a simple way Drive for the stop device provided.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Schwenkbegrenzungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass sich das Zahnrad mit einem weiteren Zahnstangenelement in Eingriff befindet, das so durch die Fahrzeugaußenwand hindurch geführt ist, dass es sich beim Verschwenken der Kraftfahrzeugtür aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung aus einer eingefahrenen Stellung in eine ausgefahrene Stellung bewegt. Das weitere Zahnstangenelement stellt ein Teil der Anschlageinrichtung dar. In seiner eingefahrenen Stellung ist das weitere Zahnstangenelement von außen nicht sichtbar. Beim öffnen der Kraftfahrzeugtür fährt das weitere Zahnstangenelement aus der Fahrzeugwand aus, so dass es mit einem freien Ende aus der Fahrzeugaußenwand herausragt. Das herausragende Ende des weiteren Zahnstangenelements bildet einen Anschlag für die Kraftfahrzeugtür im geöffneten Zustand.One preferred embodiment the swivel-limiting device is characterized in that the gear engages with another rack member which is thus passed through the vehicle outer wall, that it is when pivoting the vehicle door from the closed position in the open position moved from a retracted position to an extended position. The further rack element constitutes a part of the stop device In its retracted position is the further rack element from the outside not visible. When opening the motor vehicle door that drives another rack element out of the vehicle wall, so it with a free end protrudes from the vehicle outer wall. The outstanding End of the further rack member forms a stop for the motor vehicle door in the open Status.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Schwenkbegrenzungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende des weiteren Zahnstangenelements ein Pufferelement für die Kraftfahrzeugtür in der Öffnungsstellung angebracht ist. Das Pufferelement ist vorzugsweise aus einem elastischen Material, zum Beispiel Gummi, gebildet.One Another preferred embodiment the swivel-limiting device is characterized in that at one end of the further rack member a buffer element for the Motor vehicle door in the open position is appropriate. The buffer element is preferably made of an elastic Material, for example rubber, formed.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Schwenkbegrenzungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zahnstangenelemente kreisbogenförmig gekrümmt ausgebildet sind. Vorzugsweise weisen die beiden Zahnstangenelemente den gleichen Krümmungsradius auf.One Another preferred embodiment the swivel-limiting device is characterized in that the two rack elements are formed circular arc curved. Preferably the two rack elements have the same radius of curvature on.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Schwenkbegrenzungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad so mit einer Aufblaseinrichtung für ein Ballonelement zusammenwirkt, dass das Ballonelement aufgeblasen wird, wenn die Kraftfahrzeugtür aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung verschwenkt wird. In seinem aufgeblasenen Zustand bildet der Ballon die Anschlageinrichtung. Das sich beim öffnen der Fahrzeugtür drehende Zahnrad liefert die zum Aufblasen des Ballonelements benötigte Energie. Das Ballonelement kann mit einem Gas, zum Beispiel mit Luft, gefüllt sein. Das Ballonelement kann aber auch mit einer Flüssigkeit gefüllt sein.One Another preferred embodiment the swivel-limiting device is characterized in that the gearwheel thus interacts with an inflator for a balloon element, that the balloon element is inflated when the motor vehicle door from the closed position in the open position is pivoted. In its inflated state, the balloon forms the stop device. The turning when opening the vehicle door Gear provides the energy needed to inflate the balloon element. The balloon element may be filled with a gas, for example with air. The balloon element can also be filled with a liquid.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine schematische Darstellung einer Fahrzeugaußenwand eines Kraftfahrzeugs, mit einer Fahrzeugtür in verschiedenen Stellungen und 1 a schematic representation of a vehicle outer wall of a motor vehicle, with a vehicle door in different positions and

2 eine vergrößerte Ansicht einer Einzelheit II aus 1. 2 an enlarged view of a detail II 1 ,

In 1 ist eine Fahrzeugaußenwand 1 schematisch dargestellt. Die Fahrzeugaußenwand 1 ist an einer Tragstruktur eines Kraftfahrzeugs befestigt. An der Fahrzeugaußenwand 1 beziehungsweise der Tragstruktur 3 ist eine Fahrzeugtür 5 schwenkbar angebracht. Die Fahrzeugtür 5 ist bei 6 in ihrer geschlossenen Stellung dargestellt. Bei 7 ist die Fahrzeugtür 5 in einer halb geöffneten Stellung dargestellt. Die Fahrzeugtür 5 ist um eine Schwenkachse 8 schwenkbar, wie durch einen Pfeil 9 angedeutet ist.In 1 is a vehicle exterior wall 1 shown schematically. The vehicle outer wall 1 is attached to a support structure of a motor vehicle. At the vehicle outer wall 1 or the support structure 3 is a vehicle door 5 pivotally mounted. The vehicle door 5 is at 6 shown in their closed position. at 7 is the driving vehicle door 5 shown in a half-open position. The vehicle door 5 is about a pivot axis 8th swiveling, as if by an arrow 9 is indicated.

In 2 ist ein Ausschnitt II aus 1 vergrößert dargestellt. In der vergrößerten Darstellung sieht man, dass an der Innenseite, das heißt der im geschlossenen Zustand der Fahrzeugtür 5 dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Seite, der Fahrzeugtür 5 ein Zahnstangenelement 11 befestigt ist. Das Zahnstangenelement 11 hat die Gestalt eines Kreisbogens 12, der mit einer Verzahnung 14 ausgestattet ist. Die Verzahnung 14 ist radial innen an dem Kreisbogen ausgebildet und kämmt mit einem außenverzahnten Zahnrad 16. Das Zahnrad 16 ist um eine Drehachse 17 drehbar an der Tragstruktur 3 des Kraftfahrzeugs gelagert. Die Drehachse 17 des Zahnrads 16 verläuft parallel zu der Schwenkachse 8 der Fahrzeugtür 5.In 2 is a section II off 1 shown enlarged. In the enlarged view you can see that on the inside, that is in the closed state of the vehicle door 5 the vehicle interior facing side, the vehicle door 5 a rack element 11 is attached. The rack element 11 has the shape of a circular arc 12 that with a toothing 14 Is provided. The gearing 14 is formed radially inwardly on the circular arc and meshes with an externally toothed gear 16 , The gear 16 is about a rotation axis 17 rotatable on the support structure 3 stored the motor vehicle. The rotation axis 17 of the gear 16 runs parallel to the pivot axis 8th the vehicle door 5 ,

Ein weiteres Zahnstangenelement 22 ist an der Tragstruktur 3 des Kraftfahrzeugs durch die Fahrzeugaußenwand 1 hindurch geführt. Durch die Führung wird sichergestellt, dass sich das weitere Zahnstangenelement 22 zwischen einer eingefahrenen Stellung, in der es nicht aus der Fahrzeugaußenwand 1 herausragt, und einer ausgefahrenen Stellung, in der das Zahnstangenelement 22 aus der Fahrzeugaußenwand 1 herausragt, translatorisch verschiebbar ist. Das weitere Zahnstangenelement 22 hat die Gestalt eines Kreisbogens 23, der mit einer Verzahnung 24 ausgestattet ist. Die Verzahnung 24 des Kreisbogens 23 befindet sich in Eingriff mit dem Zahnrad 16. An dem aus der Fahrzeugaußenwand herausragenden Ende des weiteren Zahnstangenelements 22 ist ein Puffer 26 für die Fahrzeugtür 5 angebracht.Another rack element 22 is on the support structure 3 of the motor vehicle through the vehicle outer wall 1 passed through. The guide ensures that the additional rack element 22 between a retracted position in which it is not from the vehicle outer wall 1 protrudes, and an extended position in which the rack element 22 from the vehicle exterior wall 1 protrudes, translationally displaceable. The further rack element 22 has the shape of a circular arc 23 that with a toothing 24 Is provided. The gearing 24 of the circular arc 23 is engaged with the gear 16 , At the protruding from the vehicle outer wall end of the further rack member 22 is a buffer 26 for the vehicle door 5 appropriate.

Die Öffnungsbewegung der Fahrzeugtür 5 ist durch einen Pfeil 31 angedeutet. Wenn das Zahnstangenelement 11 beim öffnen der Fahrzeugtür 5 in Richtung des Pfeils 31 bewegt wird, dann wird das Zahnrad 16 gegen den Uhrzeigersinn in Drehung versetzt. Diese Drehung des Zahnrads 16 wird auf das weitere Zahnstangenelement 22 übertragen, so dass das weitere Zahnstangenelement 22 aus der Fahrzeugaußenwand 1 herausfährt, wie durch einen Pfeil 32 angedeutet ist.The opening movement of the vehicle door 5 is by an arrow 31 indicated. When the rack element 11 when opening the vehicle door 5 in the direction of the arrow 31 is moved, then the gear becomes 16 rotated in a counterclockwise direction. This rotation of the gear 16 is on the other rack element 22 transfer, so that the additional rack element 22 from the vehicle exterior wall 1 goes out as if by an arrow 32 is indicated.

Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann das Zahnrad 16 auch mit einer Aufblaseinrichtung für ein Ballonelement verwendet werden. Das Ballonelement ist im geschlossenen Zustand der Fahrzeugtür so im Bereich der Außenwand des Kraftfahrzeugs angebracht, dass das Ballonelement von außen nicht sichtbar ist. Wenn die Aufblaseinrichtung für das Ballonelement durch das Zahnrad aktiviert und angetrieben wird, dann wird das Ballonelement außen an der Fahrzeugwand aufgeblasen und bildet einen Anschlagpuffer für die Kraftfahrzeugtür im geöffneten Zustand. Das Ballonelement kann mit einem Gas, zum Beispiel mit Luft, gefüllt sein. Das Ballonelement kann aber auch mit einer Flüssigkeit gefüllt sein. Der Anschlagpuffer kann hydraulisch durch die Energie betätigt werden, die bei der Drehung erzeugt wird. Statt Hydraulik können auch Kugeln in einer Röhre verschoben, verriegelt und beim Schließen entriegelt werden.According to a further embodiment, the gear 16 also be used with an inflator for a balloon element. The balloon element is mounted in the closed state of the vehicle door in the region of the outer wall of the motor vehicle, that the balloon element is not visible from the outside. When the inflator for the balloon member is activated and driven by the gear, the balloon member is inflated on the outside of the vehicle wall and forms a stop buffer for the vehicle door in the open state. The balloon element may be filled with a gas, for example with air. The balloon element can also be filled with a liquid. The bump stop can be actuated hydraulically by the energy generated during rotation. Instead of hydraulics also balls can be moved in a tube, locked and unlocked when closing.

Claims (5)

Schwenkbegrenzungsvorrichtung für eine Kraftfahrzeugtür (5), die aus einer Schließstellung in eine Öffnungsstellung schwenkbar an einer Tragstruktur (3) angebracht ist, mit einer aus einer Fahrzeugaußenwand (1) ausfahrbaren Anschlageinrichtung, die mechanisch mit der Kraftfahrzeugtür (5) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Tragstruktur (3) ein Zahnrad (16) drehbar gelagert ist, das sich mit einem Zahnstangenelement (11) in Eingriff befindet, das so an der Kraftfahrzeugtür (5) angebracht ist, dass das Zahnrad (16) beim Verschwenken der Kraftfahrzeugtür (5) in Drehung versetzt wird und wobei durch das Zahnrad (16) ein Antrieb für die Anschlageinrichtung gebildet ist.Swivel limitation device for a motor vehicle door ( 5 ) which pivot from a closed position into an open position on a supporting structure ( 3 ), with one of a vehicle outer wall ( 1 ) extendable stop means mechanically with the motor vehicle door ( 5 ), characterized in that on the support structure ( 3 ) a gear ( 16 ) is rotatably mounted, which with a rack member ( 11 ) which is so on the motor vehicle door ( 5 ) is attached, that the gear ( 16 ) when pivoting the motor vehicle door ( 5 ) is rotated and whereby by the gear ( 16 ) a drive for the stop device is formed. Schwenkbegrenzungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Zahnrad (16) mit einem weiteren Zahnstangenelement (22) in Eingriff befindet, das so durch die Fahrzeugaußenwand hindurch geführt ist, dass es sich beim Verschwenken der Kraftfahrzeugtür (5) aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung aus einer eingefahrenen Stellung in eine ausgefahrene Stellung bewegt.Swivel limiting device according to claim 1, characterized in that the gear ( 16 ) with another rack element ( 22 ), which is guided through the vehicle outer wall so that when pivoting the vehicle door ( 5 ) moved from the closed position to the open position from a retracted position to an extended position. Schwenkbegrenzungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an einem Ende des weiteren Zahnstangenelements (22) ein Pufferelement (26) für die Kraftfahrzeugtür (5) in der Öffnungsstellung angebracht ist.Swivel limiting device according to claim 2, characterized in that at one end of the further rack element ( 22 ) a buffer element ( 26 ) for the motor vehicle door ( 5 ) is mounted in the open position. Schwenkbegrenzungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Zahnstangenelemente (11, 22) kreisbogenförmig gekrümmt ausgebildet sind.Swivel limiting device according to claim 2 or 3, characterized in that the two rack elements ( 11 . 22 ) are formed arcuate curved. Schwenkbegrenzungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad so mit einer Aufblaseinrichtung für ein Ballonelement zusammenwirkt, dass das Ballonelement aufgeblasen wird, wenn die Kraftfahrzeugtür aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung verschwenkt wird.Swivel limitation device according to claim 1, characterized characterized in that the gear is so with an inflator for a Balloon element cooperates to inflate the balloon element will if the vehicle door from the closed position in the open position is pivoted.
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