DE102005055306A1

DE102005055306A1 - Ambient and forefront light detecting sensor arrangement for motor vehicle, has two edges provided in light guide unit`s surface and limiting unit`s upper and lower areas, through which ambient light and forefront light pass, respectively

Info

Publication number: DE102005055306A1
Application number: DE102005055306A
Authority: DE
Inventors: Martin Jeitner; Haiko Glienicke; Harald Dr. Schelbert; Dirk Vormann
Original assignee: Preh GmbH
Current assignee: Preh GmbH
Priority date: 2005-05-04
Filing date: 2005-11-21
Publication date: 2006-11-30

Abstract

The arrangement has a triangular light guide unit (2) placed behind a transparent surface of a motor vehicle, and a photodiode (3) and a photosensitive sensor (4) arranged at the unit. Two edges (11, 12) are provided in a surface of the unit, where the edge (11) limits a unit`s upper area, through which an ambient light is passed, and the edge (12) limits a unit`s lower area, through which forefront light is passed into the unit. An area (15) designed as a V-shaped groove is covered between the edges with a material that is opaque for a spectral range of lights detected by the diode and the sensor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Umgebungslichtsensorik zur Integration in ein Kraftfahrzeug und zur Erfassung des Umgebungslichtes sowie der Erfassung des Lichtes im Vorfeld des Kraftfahrzeuges.The The invention relates to an ambient light sensor for integration into a motor vehicle and for detecting the ambient light and the Detection of the light in the apron of the motor vehicle.

In heutigen Kraftfahrzeugen werden mehr und mehr Sensoren eingebaut, um die Witterungs- und Umgebungsbedingungen im Bereich des Kraftfahrzeuges zu erfassen und entsprechende Systeme im Kraftfahrzeug zu regeln oder zu steuern. So ist es beispielsweise bekannt, im Bereich der Windschutzscheibe Sensoren zu platzieren, die einen beginnenden Regen oder einen möglichen Beschlag an der Innenseite der Scheibe detektieren. Darüber hinaus werden Sensoren eingesetzt, die das auf das Kraftfahrzeug einfallende Licht erfassen und das ermittelte Signal an zum Beispiel eine Regelung einer Klimaanlage im Kraftfahrzeug weiterleiten. Ebenso gibt es Sensoren, die das Licht im Vorfeld des Kraftfahrzeugs detektieren, um beispielsweise bei einer Annäherung an einen Tunnel die sich ändernden Lichtverhältnisse zu erfassen und geeignete Maßnahmen, wie zum Beispiel das Einschalten des Lichtes selbstständig vorzunehmen. Für die Erfassung des Umgebungslichtes und das Licht im Vorfeld des Kraftfahrzeug sind verschiedenste Sensoren und Anordnungen im Kraftfahrzeug bekannt.In Today's vehicles are being fitted with more and more sensors, around the weather and To detect environmental conditions in the field of the motor vehicle and to regulate or control corresponding systems in the motor vehicle. For example, it is known in the field of windshield To place sensors that have a starting rain or a possible Detect the fog on the inside of the disc. Beyond that Sensors are used, which is the incident on the motor vehicle light capture and the detected signal to, for example, a scheme Forward an air conditioner in the vehicle. There are also sensors which detect the light in advance of the motor vehicle, for example at an approach to a tunnel that is changing lighting conditions to capture and take appropriate action, such as For example, make the switching on of the light independently. For the Detection of the ambient light and the light in the apron of the motor vehicle a variety of sensors and devices in the motor vehicle are known.

Aus der DE 196 30 216 A1 ist eine fahrsituationsabhängige Lichtsteuerung für ein Kraftfahrzeug mit einer Umgebungslichtsensorik bekannt, wobei die Umgebungslichtsensorik sowohl einen Umgebungslichtsensor mit breitem Erfassungskegel als auch einen fahrtrichtungsspezifischen Lichtsensor mit schmaleren, in Fahrtrichtung weisendem Erfassungskegel umfasst. Hierbei ist der Umgebungslichtsensor aus einem Mehrquadranten-Solarpositionssensor und der fahrtrichtungsspezifische Sensor aus einem lichtempfindlichen Fotoelement gebildet. Der Erfassungskegel des fahrtrichtungsspezifischen, das heißt in Fahrtrichtung vorausschauenden Lichtsensors, besitzt einen Öffnungswinkel von typischerweise etwa 20°. Die Begrenzung des Öffnungswinkels wird hierbei entweder durch eine optische Linse oder eine Loch blende oder durch die Plazierung des lichtempfindlichen Fotoelementes im Brennpunkt eines Parabolspiegels vorgenommen.From the DE 196 30 216 A1 a driving situation-dependent lighting control for a motor vehicle with an ambient light sensor is known, wherein the ambient light sensor includes both an ambient light sensor with wide detection cone and a direction of travel-specific light sensor with narrower, pointing in the direction of travel detection cone. In this case, the ambient light sensor is formed from a multi-quadrant solar position sensor and the direction-of-travel-specific sensor is made from a photosensitive photoelement. The detection cone of the direction of travel-specific, that is to say in the direction of travel, has an opening angle of typically about 20 °. The limitation of the opening angle is made here either by an optical lens or a hole aperture or by the placement of the photosensitive photoelement in the focal point of a parabolic mirror.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Umgebungslichtsensorik bereitzustellen, die es ermöglicht, dass Umgebungslicht, sowie das Licht im Vorfeld des Kraftfahrzeuges mittels eines Lichtleitelementes zu erfassen und separat auszuwerten. Darüber hinaus soll die Sensoranordnung kleinstbauend und konstruktiv einfach aufgebaut und kostengünstig zu fertigen sein.task The invention is to provide an ambient light sensor system. which makes it possible Ambient light, as well as the light in the run-up of the motor vehicle by means of to detect a light-conducting element and evaluate separately. In addition, supposedly the sensor arrangement kleinstbauend and structurally simple and cost-effective to be finished.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass eine Umgebungslichtsensorik bereitgestellt ist, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Umgebungslichtsensorik aus einem hinter einer transparenten Fläche des Kraftfahrzeuges angeordneten Lichtleitelement und mindestens zwei am Lichtleitelement angeordneten Sensoren und dass in einer der transparenten Fläche zugeordneten Oberfläche des Lichtleitelementes mindestens zwei Kanten vorhanden sind, wobei eine erste Kante einen ersten Oberflächenbereich begrenzt, durch den das Umgebungslicht und eine zweite Kante eines zweiten Oberflächenbereichs begrenzt, durch den das Vorfeldlicht in das Lichtleitelement erfassbar ist und dass der Bereich zwischen den beiden Kanten mit einem Werkstoff abgedeckt ist, der für den Spektralbereich des durch die Sensoren erfassten Lichtes undurchlässig ist.The inventive task is solved by that an ambient light sensor is provided by it is characterized in that the ambient light sensor from a behind a transparent surface the motor vehicle arranged light guide and at least two arranged on the light guide sensors and that in one the transparent surface associated surface the light guide element at least two edges are present, wherein a first edge defines a first surface area the ambient light and a second edge of a second surface area limited by the apron light detected in the light guide is and that the area between the two edges with a material is covered for the spectral range of the light detected by the sensors is impermeable.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Umgebungslichtsensorik ist nun die Möglichkeit geschaffen, mit konstruktiv einfachsten Mitteln und somit kostengünstig eine Umgebungslichtsensorik bereit zu stellen, die es ermöglicht, in kleinstbauender Weise das Licht im Vorfeld und das Umgebungslicht mittels eines Lichtleitelementes zu erfassen. Die hierzu in die Oberfläche des Lichtleitelementes eingebrachten Kanten begrenzen hierbei einen ersten Bereich, durch den das Umgebungslicht in das Lichtleitelement gelangt, sowie einen zweiten Bereich, durch den das Licht im Vorfeld des Kraftfahrzeuges vornehmlich auf die dazugehörigen, hinter dem Lichtleitelement angebrachten Sensoren fällt. Hierbei wird das Lichtleitelement bevorzugt in einer, im Wesentlichen als dreieckig beschreibbaren Form ausgebildet. Durch diese dreieckige Ausbildung und die Anordnung der Kanten beziehungsweise des Licht absorbierenden Bereiches an der der transparenten Oberfläche zugewandten Seite des Lichtleitelementes wird vornehmlich das Licht des Vorfeldes auf einen Schenkel des Dreiecks und andererseits das Umgebungslicht auf den anderen Schenkel des Dreiecks geleitet.By the training of the invention The ambient light sensor is now created the opportunity with constructive simplest means and thus cost an ambient light sensor to provide that makes it possible in kleinstbauender way the light in the run-up and the ambient light by means to detect a light guide. The purpose in the surface of the Lichtleitelementes introduced edges limit this one first area through which the ambient light in the light guide passes, as well as a second area, through which the light in advance of the motor vehicle primarily to the associated, behind the light guide attached sensors drops. In this case, the light-guiding element is preferably in one, essentially designed as a triangular writable shape. Through this triangular Training and the arrangement of the edges or the light absorbing area facing the transparent surface Side of the light guide is mainly the light of the apron on one leg of the triangle and on the other hand, the ambient light directed to the other thigh of the triangle.

Das Lichtleitelement besitzt eine als dreieckig beschreibbare Querschnittsform und eine räumliche Tiefe. Die Kanten verlaufen hierbei in einer bevorzugten Ausführungsform parallel zur räumlichen Erstreckung des Lichtleitelementes. In einer vorteilhaften Ausgestaltungsva riante der Erfindung verlaufen die parallelen Kanten im Wesentlichen parallel zum oberen Ende der Windschutzscheibe und damit im Wesentlichen parallel horizontal zum Untergrund, wie beispielsweise der Fahrbahn, des Kraftfahrzeugs. Hierbei wird das Lichtleitelement zum Beispiel auf die Innenseite einer Windschutzscheibe aufgeklebt. Durch die parallelen Kanten im Lichtleitelement ist somit der Lichtleiter in einen oberen und einen unteren Bereich, die durch die Kanten begrenzt sind, unterteilt. Das Umgebungslicht wird bevorzugt durch den ersten oberen Bereich oberhalb der ersten und oberen Kante erfasst. Das Licht im Vorfeld des Kraftfahrzeuges wird durch den zweiten unterhalb der zweiten Kante angeordneten Bereich des Lichtleitelementes erfasst. In einer vorteilhaften Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist an das Lichtleitelement unterhalb des ersten Bereichs zur Erfassung des Umfeldlichts eine Verlängerung angeformt, so dass das senkrecht auf das Kraftfahrzeug einfallende Licht ebenfalls senkrecht durch das Lichtleitelement geleitet werden kann und somit von einem unterhalb der Verlängerung angeordneten Sensor als Umgebungslicht detektierbar ist.The light guide has a triangular writable cross-sectional shape and a spatial depth. In a preferred embodiment, the edges run parallel to the spatial extent of the light-guiding element. In an advantageous embodiment of the invention variant, the parallel edges are substantially parallel to the upper end of the windshield and thus substantially parallel horizontal to the ground, such as the road surface of the motor vehicle. In this case, the light-guiding element is adhesively bonded, for example, to the inside of a windshield. Due to the parallel edges in the light guide Thus, the light guide is divided into an upper and a lower area, which are bounded by the edges. The ambient light is preferably detected by the first upper area above the first and upper edges. The light in the apron of the motor vehicle is detected by the second region of the light-guiding element arranged below the second edge. In an advantageous embodiment variant of the invention, an extension is integrally formed on the light guide element below the first region for detecting the ambient light, so that the light incident perpendicularly on the motor vehicle can also be conducted vertically through the light guide element and thus from a sensor arranged below the extension as ambient light is detectable.

Das Licht des Vorfeldes wird bevorzugt durch den unterhalb der zweiten Kante angeordneten Bereich erfasst. Hierbei ist selbstverständlich, dass die beiden Kanten beabstandet zueinander angeordnet sind. Das horizontal auf das Lichtleitelement treffende Licht im Vorfeld des Kraftfahrzeuges fällt auf den zweiten Bereich und wird ebenfalls horizontal durch das Lichtleitelement transportiert und gelangt auf den senkrecht angeordneten Schenkel des Lichtleitelementes und wird hier erfasst. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des Lichtleitelementes, ist an diesen senkrechten Schenkel eine kugelige, gewölbte oder linsenförmige Anformung angebracht, die einerseits das Vorfeldlicht fokussiert und andererseits das senkrecht auf das Lichtleitelement einfallende Licht der Umgebung eliminiert. Die Anformung fokussiert das Licht in Richtung eines hinter der Anformung angebrachten fotosensitiven Sensor.The Light of the apron is preferred by the below the second Edge arranged area captured. It goes without saying that the two edges are spaced from each other. The horizontal light incident on the light guide in advance of the Motor vehicle falls on the second area and will also be horizontally through the Transports light guide and reaches the vertically arranged Leg of the light guide and is detected here. In a advantageous embodiment of the light-guiding element is perpendicular to this Thighs a spherical, arched or lenticular Anformung attached, on the one hand focuses the apron light and on the other hand, the perpendicular to the light guide incident Light of the environment eliminated. The molding focuses the light in the direction of a photosensitive attached behind the Anformung Sensor.

Das zwischen dem ersten oberen Bereich, oberhalb der ersten Kante und dem zweiten unteren Bereich unterhalb der zweiten Kante im Lichtleitelement angeordneten Bereich ist mit einem Werkstoff beschichtet oder versehen, der für den Spektralbereich des durch die Sensoren erfassten Lichtes undurchlässig ausgewählt ist. Hierdurch werden die beiden Bereiche des Lichteinfalls deutlich voneinander unterscheidbar. In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Bereich zwischen den beiden Kanten als V-förmige Nut ausgebildet, wodurch die Lichteinfallbereiche noch stärker voneinander abgegrenzt werden.The between the first upper area, above the first edge and the second lower region below the second edge in the light guide arranged area is coated or provided with a material, the for the spectral range of the light detected by the sensors is opaque selected. As a result, the two areas of light incidence become clear distinguishable from each other. In an advantageous embodiment According to the invention, the area between the two edges is a V-shaped groove formed, whereby the light incidence areas even stronger from each other be demarcated.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:following The invention will be explained in more detail with reference to drawings. It shows:

1 die Seitenansicht auf eine Umgebungslichtsensorik gemäß der Erfindung, 1 the side view of an ambient light sensor according to the invention,

2 eine dreidimensionale Ansicht auf eine erfindungsgemäß ausgebildete Umgebungslichtsensorik, die teilweise geschnitten dargestellt ist und 2 a three-dimensional view of an inventively designed ambient light sensor, which is shown partially cut and

3 eine prinzipielle Darstellung der Erfassung des Lichtes im Vorfeld sowie der Umgebung des Kraftfahrzeuges. 3 a schematic representation of the detection of the light in advance and the environment of the motor vehicle.

In der 1 ist eine Sensoranordnung 1, die auch als Umgebungslichtsensorik 1 bezeichenbar ist, in der Seitenansicht dargestellt. Die Sensoranordnung 1 besteht aus einem Lichtleitelement 2, das unmittelbar hinter einer nicht dargestellten Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist, aus einem ersten photosensitiven Sensor 3 zur Erfassung des Lichtes im Vorfeld V des Kraftfahrzeuges und einem zweiten photosensitiven Sensor 4 zur Erfassung des Umgebungslichtes U. Das Lichtleitelement 2 besteht aus einem üblichen lichtleitenden Kunststoff und beschreibt in dieser Ausführungsform im groben die Form eines Dreiecks mit einer Verlängerung 5 in Richtung des Sensors 4. Die Schräge 6 gibt im Wesentlichen den schrägen Verlauf einer im Kraftfahrzeug angeordneten Windschutzscheibe wieder.In the 1 is a sensor arrangement 1 which is also called ambient light sensor 1 is signpostable, shown in the side view. The sensor arrangement 1 consists of a light guide 2 , which is arranged directly behind a windshield, not shown, of a motor vehicle, from a first photosensitive sensor 3 for detecting the light in advance V of the motor vehicle and a second photosensitive sensor 4 for detecting the ambient light U. The light guide 2 consists of a conventional photoconductive plastic and describes in this embodiment roughly the shape of a triangle with an extension 5 in the direction of the sensor 4 , The slope 6 essentially reflects the oblique course of a windscreen arranged in the motor vehicle.

Im Bereich des schrägen Verlaufs 6, der Hypotenuse des Dreiecks des Lichtleitelementes 2, tritt das Licht, mit Ausnahme des schraffierten Bereiches der Blende 15, über die gesamte Länge in das Lichtleitelement ein. Das in das Lichtleitelement 2 über die Schräge 6 eintretende Licht wird durch das Lichtleitelement 2 geleitet und fällt auf die das Lichtleitelement 2 begrenzenden, mit einem lichtabsorbierenden Mittel versehenen Flächen 7, 8, die das Lichtleitelement 2 an allen äußeren Seiten umgeben, an dem das Licht nicht eingeleitet beziehungsweise an die Sensoren 3, 4 weitergeleitet wird, das heißt ein- oder austritt. Diese Grenzflächen 7, 8 sind in der Weise ausgeführt, dass sie Licht absorbieren, sie sind beispielsweise als schwarze Flächen ausgeführt. An der Grenzfläche 9 der Verlängerung 5 oberhalb des photosensitiven Sensors 4 tritt das über die Schräge 6 in den Lichtleiter 2 eintretende Licht aus dem Lichtleitelement 2 aus und fällt dabei auf den Sensor 4. Im Sensor 4 wird dann das einfallende Licht ausgewertet und das entsprechende Signal an eine Regelung oder Steuerung im Kraftfahrzeug weitergeleitet.In the area of the oblique course 6 , the hypotenuse of the triangle of the light-guiding element 2 , the light enters, except for the hatched area of the aperture 15 , over the entire length in the light guide. The in the light guide 2 over the slope 6 entering light is through the light guide 2 passed and falls on the light guide 2 delimiting surfaces provided with a light absorbing means 7 . 8th that the light guide 2 Surrounded on all outer sides, where the light is not introduced or to the sensors 3 . 4 is forwarded, that is, entry or exit. These interfaces 7 . 8th are designed in such a way that they absorb light, they are for example designed as black areas. At the interface 9 the extension 5 above the photosensitive sensor 4 this occurs over the slope 6 in the light guide 2 incoming light from the light guide 2 off and falls on the sensor 4 , In the sensor 4 then the incident light is evaluated and the corresponding signal is forwarded to a control system or control in the motor vehicle.

Unmittelbar vor dem photosensitiven Sensor 3 zur Auswertung des Lichtes V im Vorfeld des Kraftfahrzeuges besitzt das Lichtleitelement 2 eine kugelige, gewölbte oder linsenförmige, in Richtung des Sensors 3 weisende Anformung 10. In diese Anformung 10 des Lichtleitele mentes 2, die einstückig an das Lichtleitelement 2 angeformt ist, tritt ebenfalls Licht aus dem Lichtleitelement 2 ein. Durch die gewölbte, kugelige oder linsenförmige Ausbildung der Anformung 10 wird das in den Lichtleiter 2 eintretende Licht in Richtung des Sensors 3 fokussiert. Diese Fokussierung dient dazu ein eindeutiges Signal für die Erfassung des Vorfeldlichtes V zu erhalten.Immediately in front of the photosensitive sensor 3 for evaluating the light V in advance of the motor vehicle has the light guide 2 a spherical, domed or lenticular, towards the sensor 3 indicative formation 10 , In this form 10 the Lichtleitele Mentes 2 , which are integral to the light guide 2 is formed, also occurs light from the light guide 2 one. Due to the curved, spherical or lenticular shape of the Anformung 10 that gets into the light pipe 2 incoming light in the direction of the sensor 3 focused. This focusing serves to obtain a clear signal for the detection of the apron light V.

In einer bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung bildet die Grenzfläche der transparenten Oberfläche 6 zur Windschutzscheibe eine rechteckförmige Grundfläche. Vorstellbar ist hierbei eine Breite des Rechtecks von etwa 3 bis 10 mm, vorzugsweise 5 bis 7 mm. Die Erstreckung der Verlängerung 5 beträgt zirka 8 bis 15 mm, vorzugsweise 12 mm. Der erfassbare Winkel des vertikal auf die Sensoranordnung 1 einfallende Umgebungslicht U liegt in einem Bereich α bei etwa 50° und die Auswertung des Vorfeldlichtes V liegt in einem Bereich β von etwa 10 bis 15°.In a preferred embodiment of the invention, the interface forms the transparent surface 6 to the windshield a rectangular base. It is conceivable here is a width of the rectangle of about 3 to 10 mm, preferably 5 to 7 mm. The extension of the extension 5 is about 8 to 15 mm, preferably 12 mm. The detectable angle of the vertical on the sensor assembly 1 incident ambient light U is in a range α at about 50 ° and the evaluation of the apron light V is in a range β of about 10 to 15 °.

Anzumerken ist hierbei, dass die in der 1 dargestellte Ausführungsform der Sensoranordnung 1, die in Grenzen und Abmaßen beziehungsweise in der Anordnung der Sensoren 3, 4 sowie der Ausbildung des Lichtleitelementes 2 lediglich ein Ausführungsbeispiel wiedergibt. Wesentlich bei der Erfindung ist die selektive Erfassung und Auswertung des Vorfeldlichtes V und des Umgebungslichtes U.It should be noted here that in the 1 illustrated embodiment of the sensor arrangement 1 in the limits and dimensions or in the arrangement of the sensors 3 . 4 and the formation of the light-guiding element 2 only one embodiment reproduces. Essential in the invention is the selective detection and evaluation of the apron light V and the ambient light U.

In der 2 ist eine dreidimensionale Ansicht auf die erfindungsgemäß ausgebildete Umgebungslichtsensorik 1 dargestellt, wobei das Lichtleitelement 2 beispielsweise geschnitten dargestellt wiedergegeben ist. Deutlich zu erkennen, ist die im Wesentlichen dreieckige Form des Lichtleitelementes 2 mit der daran angeformten Verlängerung 5 und der Anformung 10.In the 2 is a three-dimensional view of the inventively designed ambient light sensor 1 illustrated, wherein the light guide 2 for example, is shown cut shown. Clearly recognizable is the substantially triangular shape of the light-guiding element 2 with the extension formed on it 5 and the molding 10 ,

Die selektive Erfassung des auf die Umgebungslichtsensorik 1 einfallenden Lichtes U, V erfolgt im Wesentlichen dadurch, dass die der transparenten Oberfläche zugewandte Seite 6 des Lichtleitelementes 2 durch zwei Kanten 11, 12 in einen oberen Bereich 13 und einen unteren Bereich 14 geteilt ist. Der zwischen den beiden Kanten 11, 12 liegende Bereich 15 ist für das auf das Kraftfahrzeug einfallende Licht undurchlässig, hierbei jedoch nur dem Spektralbereich des Lichtes, der dem Spektralbereich entspricht, der von den Sensoren 3, 4 erfassbar ist. Durch den Bereich 15 werden an der Oberfläche 6 zwei Bereiche 13, 14 gebildet, die eindeutig in einem oberen Bereich 13 zur Erfassung des Umgebungslichtes U und einen unteren Bereich 14 zur Erfassung des Vorfeldlichtes V einsetzbar sind. Das Licht des Vorfeldes fällt im Wesentlichen horizontal zum Fahrzeug auf das Fahrzeug und somit ebenfalls auf die Windschutzscheibe und den unteren Bereich 14 des Lichtleitelementes 2.The selective detection of the on the ambient light sensor 1 incident light U, V takes place essentially by the fact that the transparent surface facing side 6 of the light-guiding element 2 through two edges 11 . 12 in an upper area 13 and a lower area 14 shared. The between the two edges 11 . 12 lying area 15 is impermeable to the incident on the motor vehicle light, but in this case only the spectral range of the light corresponding to the spectral range of the sensors 3 . 4 is detectable. Through the area 15 become on the surface 6 two areas 13 . 14 formed clearly in an upper area 13 for detecting the ambient light U and a lower area 14 can be used to detect the apron light V. The light of the apron falls substantially horizontal to the vehicle on the vehicle and thus also on the windshield and the lower area 14 of the light-guiding element 2 ,

Das Licht des Vorfeldes V wird durch den unteren Bereich 14 in das Lichtleitelement 2 eingeleitet und mittels der Anformung 10 in Richtung des Sensors 3 fokussiert. Je nach Schräge der Windschutzscheibe und Anordnung der Umgebungslichtsensorik 1 im Kraftfahrzeug ist hierbei der Sensor 3 zur Anformung 10 positionierbar. Unterstützt wird die eindeutige selektive Erfassung des Vorfeldlichtes V durch eine vorteilhafte Ausgestaltung des Bereiches 15, der in einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung als V-förmige Nut ausgebildet ist. Hierbei wird die Nut 16 vollständig mit einem im sichtbaren Spektralbereich undurchlässigen Werkstoff gefüllt. Im sichtbaren Spektralbereich undurchlässig heißt in diesem Falle, wie bereits oben beschrieben, dass der Füllwerkstoff für die Nut 16 lediglich den Spektralbereich aus dem auf den Umgebungslichtsensor einfallende Licht herausfiltert, der mittels der Sensoren 3, 4 erfassbar ist. Für andere Spektralbereiche kann dieser Werkstoff ein Leitelement darstellen. Von der ersten Kante 11 bis zum oberen Ende 17 des Lichtleitelementes fällt das Umgebungslicht U in der Weise auf das Leitelement 2, dass es durch das Lichtleitelement 2 hindurchgeleitet und durch die Verlängerung hindurch zum fotosensitiven Sensor 4 gelangt, so dass es mittels des fotosensitiven Sensors 4 erfassbar und auswertbar wird.The light of the apron V is through the lower area 14 in the light guide 2 initiated and by means of Anformung 10 in the direction of the sensor 3 focused. Depending on the slope of the windshield and arrangement of the ambient light sensor 1 in the motor vehicle here is the sensor 3 for molding 10 positionable. The clear selective detection of the apron light V is supported by an advantageous embodiment of the area 15 which is formed in a advantageous embodiment of the invention as a V-shaped groove. Here, the groove 16 completely filled with an impermeable material in the visible spectral range. In the visible spectral range impermeable means in this case, as already described above, that the filling material for the groove 16 only filters out the spectral range from the light incident on the ambient light sensor, by means of the sensors 3 . 4 is detectable. For other spectral ranges this material can be a guiding element. From the first edge 11 to the top 17 of the light-guiding element, the ambient light U falls in the manner of the guide element 2 in that it passes through the light-guiding element 2 passed through and through the extension to the photosensitive sensor 4 passes, so that it by means of the photosensitive sensor 4 can be detected and evaluated.

Durch die in der 2 dargestellte bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist eine sehr präzise, selektive Erfassung des Lichtes im Vorfeld V des Kraftfahrzeuges wie auch des Umgebungslichtes U möglich. Durch die V-förmige Anordnung eines Bereichs zwischen den Kanten 11, 12 im Lichtleitelement 2 wird eine Streustrahlung wesentlich unterbunden, so dass eine äußerst präzise Erfassung des Lichtes im Vorfeld V des Kraftfahrzeuges wie auch des Umgebungslichtes U durchführbar ist. Eine präzise Erfassung erfolgt dabei beispielsweise für das Vorfeldlicht V aus der Anordnung des unteren Bereiches 14 am Lichtleitelement, der unteren Kante 12, der V-förmigen Nut 16, den Abschattungen an den Grenzflächen 7, 8, sowie mittels der Fokussierung der Anformung 10. Ebenso erfolgt die präzise und erfindungsgemäße Erfassung des Umgebungslichtes U aus dem Zusammenspiel des oberen Bereiches 13, oberhalb der oberen Kante 11, dem Bereich 15, der V-förmigen Nut 16, der Verlängerung 5 und den Abschattungen 7, 8 der das Lichtleitelement 2 umgebenden Grenzflächen 7, 8. Hinzuweisen bleibt darauf, dass die Ausführungsform in den 1, 2 lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellt, wobei Varianten ebenfalls vorstellbar sind.By in the 2 illustrated preferred embodiment of the invention is a very precise, selective detection of the light in advance of the vehicle as well as the ambient light U possible. By the V-shaped arrangement of an area between the edges 11 . 12 in the light guide 2 Scattered radiation is substantially suppressed, so that an extremely precise detection of the light in advance of the vehicle as well as the ambient light U is feasible. A precise detection takes place, for example, for the apron light V from the arrangement of the lower area 14 at the light guide, the lower edge 12 , the V-shaped groove 16 , the shadowing at the interfaces 7 . 8th , as well as by focusing the Anformung 10 , Likewise, the precise and inventive detection of the ambient light U from the interaction of the upper area 13 , above the upper edge 11 , the area 15 , the V-shaped groove 16 , the extension 5 and the shadowing 7 . 8th the light guide 2 surrounding interfaces 7 . 8th , It should be noted that the embodiment in the 1 . 2 merely represents an embodiment, variants are also conceivable.

In der 3 ist eine Horizontale 18 und eine Vertikale 19 als strichpunktierte Linien in Bezug auf einen Verlauf der Windschutzscheibe 6 dargestellt. Die Horizontale 18 gibt dabei auch eine im Wesentlichen horizontale Richtung der Fahrbahn des Kraftfahrzeuges wieder. An der Stelle 20 und somit im Schnittpunkt der Horizontalen 18 und der Vertikalen 19, ist hinter der nicht dargestellten Windschutzscheibe eine erfindungsgemäße Umgebungslichtsensorik 1 angeordnet. Die 3 gibt hierbei den Winkelbereich 21 einer Vorteldlichtsensorik 1 mit einem Sensor 3 für das Vorfeldlicht V hinter einer Anformung 10 sowie den erfassbaren Winkelbereich 22 des Umgebungslichtsensors 4 an. Zusätzlich ist noch eine Normale N in Bezug auf den Verlauf 6 der Windschutzscheibe dargestellt. Der hier dargestellte Winkelbereich der Anordnung der Windschutzscheibe in einem Kraftfahrzeug liegt zwischen 22° und 30° zur Horizontalen 18. Ausgehend von der Horizontalen 18 ist ein um 90° versetzter Winkelbereich 22, der im Wesentlichen größer als 50° ist und der das Umgebungslicht U erfasst, dargestellt.In the 3 is a horizontal 18 and a vertical 19 as dash-dotted lines in relation to a course of the windshield 6 shown. The horizontal 18 It also reflects a substantially horizontal direction of the roadway of the motor vehicle. At the point 20 and thus at the intersection of the horizontal 18 and the vertical 19 , behind the windshield, not shown, an ambient light sensor according to the invention 1 arranged. The 3 gives here the angle range 21 a Veldeldlichtsensorik 1 with a sensor 3 for the apron light V behind an Anformung 10 as well as the detectable angle range 22 of the ambient light sensor 4 at. In addition is still a normal N in relation to the course 6 the windshield shown. The angular range of the arrangement of the windshield in a motor vehicle shown here is between 22 ° and 30 ° to the horizontal 18 , Starting from the horizontal 18 is an angular range offset by 90 ° 22 , which is substantially greater than 50 ° and which detects the ambient light U, shown.

Der Sensor 3 zur Erfassung des Lichtes V im Vorfeld des Kraftfahrzeuges sind in diesem Ausführungsbeispiel in der Weise angeordnet, dass ein Winkelbereich um einen Winkel von ca. 12° erfassbar ist.The sensor 3 for detection of the light V in advance of the motor vehicle are arranged in this embodiment in such a way that an angular range can be detected by an angle of about 12 °.

Claims

Ambient light sensor system for detecting ambient (U) and apron light (V) in a motor vehicle, characterized in that the ambient light sensor system ( 1 ) of a arranged behind a transparent surface of the motor vehicle light-guiding element ( 2 ) and at least two at the light guide ( 2 ) arranged sensors ( 3 . 4 ) and that in a surface associated with the transparent surface ( 6 ) of the light-guiding element ( 2 ) at least two edges ( 11 . 12 ) are present, with a first edge ( 11 ) a first surface area ( 13 ), through which the ambient light (U) and a second edge ( 12 ) a second surface area ( 14 ), by which the apron light (V) in the light guide ( 2 ) and that the area ( 15 ) between the two edges ( 11 . 12 ) is covered with a material that is sensitive to the spectral region of the sensor ( 3 . 4 ) detected light (U, V) is impermeable.

Ambient light sensor according to claim 1, characterized in that the light guide ( 2 ) has a cross-sectionally substantially triangular shape, and that behind each one leg ( 7 . 8th ) of the triangle a sensor ( 3 . 4 ) is arranged.

Ambient light sensor according to claim 2, characterized in that the light guide ( 2 ) is arranged behind a windshield and that behind a horizontal leg to the horizontal ( 8th ) arranged sensor ( 3 ), the sensor ( 3 ) for detecting the apron light (V) and that behind a horizontal leg ( 7 ) arranged sensor ( 4 ), the sensor ( 4 ) for detecting the ambient light (U).

Ambient light sensor according to one or more of claims 2 and 3, characterized in that the triangular light guide ( 2 ) in the direction of the ambient light sensor ( 4 ) an extension ( 5 ) is formed.

Ambient light sensor according to one or more of claims 2 to 4, characterized in that on the light guide ( 2 ) in the direction of the apron light sensor ( 3 ) a spherical, vaulted or lenticular molding ( 10 ) is formed.

Ambient light sensor according to claim 5, characterized in that in the region of Anformung ( 10 ) arranged sensor ( 3 ) is a photodiode, by means of a predetermined small angular range ( 21 ) is evaluable.

Ambient light sensor according to one or more of claims 1 and 6, characterized in that the light guide ( 2 ) at the outside of the light entry and exit surfaces located, the light guide ( 2 ) delimiting surfaces ( 7 . 8th ) is provided with a light-absorbing material.